Opel Insignia, 2010
Mitä voin korostaa positiivisesta: auto, jossa on erinomainen muotoilu, melko tilava sisustus (meillä on 4 hengen perhe, joten kaikilla on mukava ja kukaan ei loukkaa kenenkään henkilökohtaista tilaa). Opel Insigniassa on suuri tavaratila. Tämä mukavasti istuva auto, hyvä yleiskatsaus. Lähdin "pitkämatkalle", joten väsymyksen tunnetta ei ollut ollenkaan, joten olin silti täynnä energiaa ja juhlimme iloisesti saapumista. Auto, jossa erinomainen ajettavuus, herkkä ohjaus, mutta samalla ei jännitystä ollenkaan, kääntyy räjähdysmäisesti, vakaus on myös mitä tarvitset, mukava. Joiltakin voit kuulla, että Opel Insignia on ankara, mutta en ole tästä samaa mieltä, koska se on yleensä ihanteellinen tässä suhteessa. AT pitkiä matkoja Se on ainoa tapa päästä ulos autosta. Luotettavuus: täällä minulla ei ole lainkaan kommentteja, avasin konepellin vain lisätäkseni "pesukoneen", koko käyttöajan piti vaihtaa vain kytkin (mutta tämä on minun ongelmani, koska aloin lipsahdus, lopulta se paloi), jarrulevyt, no tietysti ne "kulutustarvikkeet" (öljyt, suodattimet, jarrupalat). Käytössä Tämä hetki pumpusta tippui pakkasnestettä, mutta ei mitään muuta.
Edut : luotettavuus, hieno muotoilu, tilava salonki, iso tavaratila, mukava istuvuus, erinomainen käsittely.
Vikoja : elektroniikka.
Sergei, Moskova
Opel Insignia, 2012
Vääntymisestä Opelin hetki Insignia Olen vain iloinen - 350 Nm. Yleensä mahdollisuudet sellaisiin onnistunut yhdistelmä: 220 hv 2.0 NFT -moottori ja klassinen 6-vaihteinen vaihteisto automaattinen lähetys vaihteisto plus hydraulinen jousitus. Kiihtyvässä dynamiikassa tunnetaan konkreettinen etu kaupunkiliikenteessä, joten ajamisen halu katoaa, siihen ei yksinkertaisesti ole enää kiinnostusta. Autoni on Luxorin helmiäisvärinen, sävyt lähes mustasta siniseen, ja auringossa väri näyttää violetilta. En ole iloinen maavaran määrästä - 160 millimetriä. Oma Opel Insignia sedan 19" 245/40 vanteilla plus korjaussarja. Mitat tavaratilaa sinne mahtuu tarvittaessa noin viisi henkilöä. Verrattuna luokkatovereihin, sitä verrataan suotuisasti esimerkiksi varusteluun ja sisustuksen laatuun (verrattuna esimerkiksi Volkswagen Passatiin tai Audi A4:ään). Loistava auto ja hyvä hinta.
Edut : kiihtyvä dynamiikka saa minut rakastumaan kilpa-ajoon - voitan aina. Maavara miellyttää! Tavaratila on valtava.
Vikoja : kulutus on korkea, mutta tämä on hinta suuresta ajonautinnosta.
Dmitry, Moskova
Opel Insignia, 2013
Se päätti kirjoittaa arvostelun nielestäni Opel Insigniasta. Mitä voin sanoa - auto on vain satu, peto, ohjaus päällä korkeatasoinen, kasvaa nopeasti haluttu nopeus. Hän ei aja, hän vain kelluu. Jos joudut ohittamaan jyrkästi, polje loppuun asti ja olet jo edellä. Ja kaarrettaessa hänellä ei yksinkertaisesti ole vertaa! Auto on unelma. Olen ajanut Opeleilla pitkään. Aloitti vaatimattomalla 1998 Vectra B -viistoperällä, vuoden 2006 Astra Classicin jälkeen, Opel Vectra Vuodesta 2008 ja nyt Insignia. Ennen auton ostamista tiesin sen olevan erittäin hyvä, mutta en odottanut niin paljon! Erittäin tyytyväinen automaattivaihteistoon, myös korkealla tasolla. Opel Insigniassa ei ole vielä ongelmia, ja toivottavasti ei tulekaan. En voi olla huomaamatta erittäin mukavia istuimia, sekä edessä että takana, ne ottavat välittömästi selkänojan muodon, mikä takaa mukavan matkan millä tahansa etäisyydellä. Sinun on myös kiinnitettävä huomiota koneen suunnitteluun. Melko aggressiivinen, samalla pehmeä muotoilu houkuttelee sekä miehiä että naisia. Tällä autolla ajaminen on ilo! En voi sanoa tarpeeksi tämän kauneuden hinnasta. Hän oikeuttaa itsensä täysin. Joten kuka epäilee ostaako vai ei, ota se epäröimättä! Saksalaiset ajattelivat kaiken erittäin hyvin, kunnollinen auto. Kaikki parhaat!
Edut : erinomainen käsittely. Luotettavuus. Nopea kiihtyvyys. Erinomainen kaarreajo. Mukavuus. Hieno muotoilu.
Vikoja : Ei.
Ivan, Kolomna
Opel Insignia I sukupolven uudistus 2013 - nykyhetkeen
N turhaan, kaikki Opel-tuotemerkin fanit odottivat innolla uudelleenmuotoilua lippulaiva sedan- Arvomerkit. Kukaan ei olisi voinut kuvitella, että saksalaiset suhtautuisivat asiaan niin innokkaasti.
Ulkoisesti autosta on tullut järeämpi ja tehokkaampi. Uusia, tyylikkäitä ajo- ja sumuvaloja on tarjolla, mallin kiilamainen profiili voidaan nyt sekoittaa BMW:hen ja syöttö on muuttunut tuntuvasti. Yleisesti ottaen päivityksestä on ollut vain hyötyä.
Mutta entäs moottorit? Niihin kannattaa tutustua paremmin.
Insignia 1.8MT
Ensimmäinen luettelon lopusta on tavallinen "imutettu" bensiini, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Sen teho on 140 hv. kanssa., yhdistettynä 175 Nm:n vääntömomenttiin. 11,5 sekuntia 100 km / h - ei vaikuttavaa. Tällaisella moottorilla arvostettu sedan tulee aina jäljessä lopussa, katsoen ketterämpiä kilpailijoita. Se on perusteltua vain hinnalla - 797 000 ruplaa.
Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Siksi ylimaksu 168 000 ruplaa. 1,6 litran turbomoottorille enemmän kuin kohtuullinen, varsinkin kun se sisältää myös automaattivaihteiston sekä lisäpaketti vaihtoehtoja. Tämä yksikkö on huomattavasti tehokkaampi - 170 "hevosta" ja 260 Nm vääntömomentti. Hän kiihtyy nopeammin - hieman alle 10 sekuntia satoihin, mutta et voi myöskään kutsua häntä kilpailijaksi. Dynaamiikan, pidon ja kustannusten kannalta tämä moottori on kuitenkin optimaalinen.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Todelliset "Schumacherit" pitävät varmasti 2-litraisesta riviturboahdetusta "bensiinistä". Tällaisella moottorilla (249 hv ja 400 Nm työntövoima) voit helposti olla virran edellä eikä murehtia vauhdin puutteesta ohituksissa. Voit vaihtaa siihen "kudoksen" 7,7 sekunnissa. (ja tämä on kanssa neliveto).
Insignia 2.0 CDTI MT/AT
Bensiinimoottorien lisäksi saatavilla on myös 2 dieselmoottoria. Teholtaan ne ovat lähes identtisiä - 160 ja 163 hv. s., ja vääntömomentin suhteen ne ovat yhtä suuret - 350 Nm "veli" kohden. Kolmen "hevosen" lisäksi ero on vain ajossa - 163 hevosvoiman moottorissa on se täynnä. Kiihtyvyys satoihin kestää 9,5-10,5 sekuntia. Lisäksi ne ovat yllättävän taloudellisia - 4,3 - 5,6 litraa polttoainetta sataa kohden.
1,8 ja 1,6 litran moottoreille sekä 2 litran dieselmoottorille on saatavana sekä manuaalivaihteisto (ainoa mahdollinen 1,8 litran moottorille) että "automaatti". Molemmissa on 6 askelmaa. Mutta nelivetoiset versiot voidaan ostaa vain automaattivaihteiston kanssa.
Tekniset tiedot Opel Insignia I sukupolven uudistus
| Runko Ovien/istuinten lukumääräAlkuperämaa | Pituus leveys korkeus | Akseliväli Etupyörän raideSeurata takapyörät | Tyhjennys Kääntöhalkaisija | Tavaratilan tilavuusTavaratilan tilavuus max. | omapaino Täysi massa kantavuus |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedan - / 5 Venäjä |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Opel Insignia moottori
| Muutos siirto | Moottorin tilavuusSylinterien lukumäärä | Kokoonpano Tulotyyppi | Maksimi voima | Vääntömomentti | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT Mekaaninen 6-st. |
1796 cm³ AI-95 4 sylinteriä |
linjassa Injektori |
140 hv 6300 rpm |
175 N∙m 3800 rpm |
# |
| 1.6 Turbo AT Automaattinen 6-st. |
1598 cm³ AI-95 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
170 hv 6000 rpm:ssä |
260 N∙m 1650-3200 rpm |
# |
| 1.6 Turbo MT Mekaaninen 6-st. |
1598 cm³ AI-95 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
170 hv 6000 rpm:ssä |
260 N∙m 1650-3200 rpm |
# |
| 2.0 CDTIMT Mekaaninen 6-st. |
1956 cm³ dt 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
160 hv nopeudella 4000 rpm |
350 N∙m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTIAT Automaattinen 6-st. |
1956 cm³ dt 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
160 hv nopeudella 4000 rpm |
350 N∙m 1750 rpm |
# |
| 2.0 CDTIAT 4x4 Automaattinen 6-st. |
1956 cm³ dt 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
163 hv nopeudella 4000 rpm |
350 N∙m 1750 rpm |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automaattinen 6-st. |
1998 cm³ AI-95 4 sylinteriä, ahdin |
linjassa suora ruiskutus |
249 hv 5300-5500 rpm |
400 N∙m 2500 rpm |
# |
Tulosindikaattori
| Muokkaus | Ajoyksikkö | maksiminopeus | Kiihtyvyys 0-100 km/h | Keskimääräinen kulutus polttoainetta | Kulutus kaupungissa / kaupungin ulkopuolella | Hinta* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT | Edessä | 205 km/h | 11,5 c. | 7 | 9.8 / 5.4 | alkaen 797 000 R tappaa |
| 1.6 Turbo AT | Edessä | 210 km/h | 9,9 c. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | alkaen 965 000 R tappaa |
| 1.6 Turbo MT | Edessä | 220 km/h | 9,2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | alkaen 1 023 000 R tappaa |
| 2.0 CDTIMT | Edessä | 220 km/h | 9,5 c. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | alkaen 1 161 000 R tappaa |
| 2.0 CDTIAT | Edessä | 210 km/h | 9,6 c. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | alkaen 1 208 000 R tappaa |
| 2.0 CDTIAT 4x4 | Koko | 210 km/h | 10,5 c. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | alkaen 1 307 000 R tappaa |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Koko | 245 km/h | 7,7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | alkaen 1 354 000 R tappaa |
Mukavuus Opel Insigniassa
Insinöörit tekivät hienoa työtä myös jousituksen suhteen - uudistettu Insignia kulkee asfaltin vaurioita pitkin kissapehmeällä ja kestää isotkin kolot. Kaiken kaikkiaan mukavuus on huippuluokkaa.
Salonki Insignia sijoittuu korkeimpaan kategoriaan. Ainutlaatuinen muotoilu, ylelliset viimeistelymateriaalit, saksalainen kokoonpano, runsas varustus - kuten executive sedanille kuuluu.
Osa keskikonsolin painikkeista on kadonnut, mutta näkynyt vain ohjauspyörässä. Ja kojelauta, ja valtava näyttö kojelaudan keskellä lukee hienosti. Takana on runsaasti tilaa, ja etuistuimet pitävät rungon hyvin ahtaissa kulmissa.
Perusversiot eivät ole rikkaita - ei ole "ilmastoa" eikä useimpia elektroniset avustajat, ja multimedia ei ole tyytyväinen. No, sinun on maksettava kaikista iloista, ja jo 1 000 000 ruplasta. voit ostaa auton 1,6T moottorilla ja automaattivaihteistolla kunnollisessa kokoonpanossa.
Opel Insignia - tekniset tiedot- moottorit, vaihteistot, alusta
Opel Insignia Sedan -moottorivalikoima myyty Venäjän markkinat, sisältää sekä bensiinin että dieselmoottorit. Joissakin eurooppalaiset maat Esimerkiksi Italiassa tällä linjalla on myös 140 hevosvoiman GPL Opel Insignia -moottori, joka toimii sekä bensiinillä että nesteytetyllä maakaasulla.
Opel Insignia bensiini:
Kaikissa "Venäläistettyjen" Opel Insignian sedan-moottorien muunnelmissa sisäinen palaminen bensiinikäyttöiset ovat yleisimpiä. Nämä sisältävät:
A18XER - nelisylinterinen, vapaasti hengittävä moottori Insignia, jonka tilavuus on 1,8 litraa ja kapasiteetti 140 hevosvoimaa. Se kuluttaa 7,6 litraa polttoainetta 100 km:llä yhdistetyssä tilassa. Kiihtyvyys 0 - 100 km / h - 11,6 sekuntia. A18XER-moottori toimii 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa;
A16LET - nelisylinterinen, 1,6 litran turbo-bensiinimoottori 180 hevosvoimalla. Tässä Opel Insignian versiossa polttoaineenkulutus 100 kilometriä liikenteessä on 7 litraa. Kiihtyvyyden dynamiikka nollasta "satoihin" - 8,9 sekuntia. Yhdistetty 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. A16LET-moottori asennetaan vain etuvetoisiin sedaneihin;
A20NFT - kuusisylinterinen, 2-litrainen turbomoottori, jonka vetoteho on 249 hevosvoimaa. Saatavana sekä sedanin nelivetoisena että etuvetoisena Opel Insignia -versiona. Kun tämä moottori asennetaan Opel Insigniaan, polttoaineenkulutus (yhdistetty tila) ei ylitä 9,1 litraa 100 km:llä. Kiihtyvyysdynamiikka (0-100 km / h) - 7,7 sekuntia. Se käyttää 6-vaihteista automaattivaihteistoa, jossa on Active Select vaihteisto;
A28NER - huippuluokan V6-turbobensiinimoottori, joka on varustettu twin scroll-turbiinilla, on 325 hevosvoimaa työtilavuus 2,8 litraa. Polttoaineenkulutus 100 ajokilometriä kohti - 7,6 litraa ( sekoitettu sykli). Nollasta 100 km/h nopeutumisen dynamiikan indikaattori on 6 sekuntia. Yhdistetty 6-vaihteinen manuaali tai automaattinen lähetys. A28NER-moottori on asennettu yksinomaan sedanin OPC-versioon.
Opel Insignia diesel:
Yleensä Opel Insignia -diesellinja koostuu neljästä modernista turbomoottorista, mukaan lukien bi-turbo 195 hevosvoiman A20DTR-moottori, joka tuli tähän sarjaan vasta joulukuussa 2011. venäläinen versio moottorivalikoima Insignia diesel näyttää hieman vaatimattomammalta:
A20DTH - nelisylinterinen, 160 hevosvoiman R4 EcoFLEX turbodiesel, jonka tilavuus on 2,0 litraa. Ainoa diesel moottori venäläisessä mallistossa Insignia Sedan. 100 kilometrillä se kuluttaa keskimäärin 6,4 litraa polttoainetta. Kiihtyvyysdynamiikka nollasta 100 km / h - 9,5 sekuntia. A20DTH-moottori voidaan asentaa sedaneihin, joissa on etuveto ja neliveto, ja se voidaan yhdistää sekä manuaalisiin että automaattisiin 6-vaihteisiin vaihteistoihin. Venäjän markkinoilla tätä moottoria tarjotaan vain sedaneihin Business Edition -kokoonpanossa.
Opel Insignia Sedanissa voidaan käyttää vaihteistona kahden tyyppistä vaihteistoa - mekaanista 6-vaihteista ja 6-vaihteista. automaattinen lähetys Kanssa lisäjärjestelmä Active Select, jonka avulla voit ajaa autoa sekä automaatti- että manuaalitilassa.
Alusta:
Opel Insignia sedan on rakennettu yleiselle maailmanlaajuiselle GM-Epsilon II -alustalle, jonka ovat luoneet General Motorsin insinöörit.
Auton jousitus on muodostettu seuraavasti: itsenäiset MacPherson-jouset edessä ja riippumaton "multi-link" takana. Nelivetoisessa Opel Insigniassa on ylimääräinen H-muotoinen vaihteistovipu takajousituksessa.
Insignia-sedanin nelivetoisessa versiossa Adaptive 4x4 -järjestelmä vastaa pidon välittämisestä takapyöräkerralle. Tämän mallin pääkomponentti on TTD-keskikytkin ja ylimääräinen (valinnainen) keskitasauspyörästö elektroninen ohjaus Haldexin valmistama eLSD. Tarvittaessa - esimerkiksi äkillisen kiihdytyksen yhteydessä - TTD-kytkin voi lähettää taka-akseli jopa 100 % vääntömomentti. Ja eLSD-kytkin ohjaa kaarteissa päävoiman sisäpyörään ja estää siten autoa luisumasta.
Toinen ominaisuus ajovaruste Opel Insignia on mukautuva FlexRide alustan ohjausjärjestelmä. Tämän järjestelmän pääkomponentit ovat DMC-rungon asetusten tilan ohjausyksikkö ja CDC:n reaaliaikaisten jousitusasetusten ohjausyksikkö.
Ulkoisten ja sisäisten antureiden suorituskykyyn perustuva DMC-järjestelmä varmistaa optimaalisen ajodynamiikan kaikissa olosuhteissa tieolosuhteet ottaen huomioon kuljettajan valitsema ajotapa: Normal, Sport tai Tour. Yhteensä DMC tunnistaa 11 liikennetilannetta.
CDC-järjestelmä tarjoaa ajoneuvon suuntavakauden korjaamalla iskunvaimentimien jäykkyyttä reaaliajassa ottaen huomioon jalkakäytävä ja yksilöllinen ajotyyli ajomukavuudesta tinkimättä.
Opel Insignia sedanin dynaamisen vakauden tarjoaa parannettu ESP-järjestelmä Plus. Nykyaikaisen sähköhydraulisen tehostimen ansiosta ohjaus Opel Insignia Sedan ei aiheuta valituksia edes erittäin vaativien kuljettajien keskuudessa. Jarrujärjestelmä Kanssa tyhjiötehostin täydentävät 4-kanavaiset ABS- ja 4-mäntäiset Brembo-jarrusatulat (lisävaruste). AT peruskokoonpano 16 tuuman (Essentia) tai 17 tuuman (Elegance) on asennettu Opel Insignia -sedaniin pyörän levyt.
Active-versiosta alkaen 18 tuuman metalliseokset ja teräslevyt Deluxe. Taottu 19" kevytmetalliseos saatavana lisävarusteena autoihin huipputasot(Cosmo ja uudemmat).
Opel Insignia sedan. Muut auton ominaisuudet
Runko ja Salon Opel arvomerkki
Insignia on ensimmäinen Opel malli, joka ilmentää yrityksen yrityssuunnittelun uutta ideologiaa. Tässä autossa käytettiin ensimmäistä kertaa uusia ilmeikkäitä keinoja, joista tuli myöhemmin eräänlainen tunnusmerkki kaikille uusille autoille. mallivalikoima Opel.
Hänen edeltäjästään Opel auto Vectra, Insignia erottuu voimakkaasta virtaviivaisesta siluettistaan ja dynaamisesta katon muodosta. Upeat etu- ja takalokasuojat, joita korostavat suotuisasti "terä" -leimat auton sivutasoissa, tekevät Opel sedan Insignia on erehtymättä tunnistettavissa yleisestä kaupunkiliikenteestä. Ja ilmeikäs jäähdyttimen säleikkö ja "gullwing" -tyyliin päätetyt ajovalot muodostavat vihdoin kuvan nopeasta ja tyylikkäästä uuden sukupolven autosta.
Mitat Opel Insignia Sedan:
Pituus, 4830 mm;
Leveys, 1856 mm;
Korkeus, 1498 mm;
Akseliväli, 2737 mm.
Opelin luojien asettama Insignian tekniset tiedot rungot täyttävät tiukimmatkin luotettavuus- ja turvallisuusvaatimukset. Auton suunnittelussa on käytetty yli 20 korkean teknologian teräslaatua, minkä ansiosta vääntökestävyys kasvaa merkittävästi. Luotettava suoja kuljettaja ja matkustaja klo hätä tarjoavat elementtejä, joilla on ennalta määrätty muodonmuutosgeometria, romahtavia elementtejä ja kehon osia, joilla on tietty voiman etenemisrata sivu- ja etutörmäyksen aikana.
Opel Insignian etujen luettelosta auton sisustus ansaitsee erityistä kiitosta. Alun perin Insignia Sedan suunniteltiin autoksi pitkille matkoille. Siksi sedanin sisätila on suunniteltu siten, että sekä kuljettaja että matkustajat tuntevat olonsa mukavaksi ja suojattuna pitkänkin matkan aikana.
Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden takaamiseksi edistyneet etu- ja sivuturvatyynyt 2-vaiheisella kaasun täyttötoiminnolla, turvavyöt kahdella sähköisellä esikiristimillä, erityiset mukautuvat pääntuet, jotka suojaavat kaularangan vammoilta, sekä muut aktiiviset ja passiivinen turvallisuus. NCAP-törmäystestin tulosten mukaan Opel Insignia -sedan sai korkeimman arvosanan (5 tähteä).
Valitusta kokoonpanosta riippuen tarjolla on Opel Insignia laaja valikoima sisustusvaihtoehtoja klassisista aidosta nahkaverhoilusta huippuluokan nanomateriaaleihin Top Tec. kuljettajan mukavuus ja etumatkustaja tarjoavat ergonomiset Recaro-tuolit, jotka on hyväksynyt Saksan ortopedien ja vertebrologien yhdistys AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Luettelossa hyödyllisiä vaihtoehtoja ovat paikalla:
Differentiaalilämmitteiset etuistuimet ja ohjauspyörä;
2-alueinen ilmastointi kosteusanturilla;
Moderni pysäköintitutka etu- ja takatunnistimilla; Opel Eye -järjestelmä, joka tunnistaa liikennemerkit, ja myös varoittaa kuljettajaa uloskäynnistä vastaantuleva kaista liikenne ja etutörmäyksen vaara;
Ajotietokone;
Navi 600 multimedia infotainment-laite.
Ja monia muita premium D-luokan auton ominaisuuksia.
Kun valitset Opel Insigniaa, sinun tulee kiinnittää huomiota mukautuva järjestelmä ajovalot AFL+. Tämä järjestelmä on saatavana Opel Insignia -sedaneihin, joissa on Active-verhoilu ja sitä korkeammat. Tämän järjestelmän asentaminen tekee auton kalliimmaksi 40 000 ruplaa. Riippuen liikennetilanne, kellonaika ja sääolosuhteet tämä järjestelmä määrittää itsenäisesti optimaalisen valaistustilan 9 mahdollisesta muunnelmasta. Tämä parantaa merkittävästi ajomukavuutta ja sen seurauksena yleinen turvallisuus liikettä.
Yleisesti ottaen Opel Insignia Sedan on luotettava ja moderni auto, joka on tehnyt arvokkaan kilpailun kaikille D-luokan premium-segmentin perinteisille johtajille.
Yksityiskohtaiset tiedot kokoonpanojen valintavaihtoehdoista ja nykyiset hinnat kaikille Opelin modifikaatioita Insignia Sedan, lue verkkosivustomme asiaankuuluvilta sivuilta.
