Rengasmerkintöjen dekoodaus
Tärkeimmät merkintäparametrit on esitetty seuraavassa kuvassa:
Esimerkki: 195/65 R15 91 T XL
195 on renkaan leveys millimetreinä.
65 - Suhteellisuus, ts. asenne profiilin korkeus leveyteen . Meidän tapauksessamme se on 65 prosenttia. Yksinkertaisesti sanottuna, samalla leveydellä, mitä suurempi tämä ilmaisin, sitä korkeampi rengas on ja päinvastoin. Yleensä tätä arvoa kutsutaan yksinkertaisesti "profiiliksi".
Voit esimerkiksi harkita kahta linja-autoa: ensimmäinen - 195/70 R14 ja toinen - 195/65 R14 ja laske niiden halkaisija (pääasiassa korkeus). Yleinen kaava on seuraava:
Korkea
Prop
Leveys
Korvaamalla mitkä tahansa kaksi tunnettua parametria, voit laskea kolmannen. Ensimmäisen renkaan laskelma:
Korkea
0.70
Mistä korkeus tulee: Korkea = 0,70 * 195 = 136,5 mm. (tämä on korkeus toisella puolella, se on vielä kerrottava kahdella).
Otetaan huomioon, että 14 tuuman halkaisija on 355,6 mm.
Tällöin renkaan 195/70 R14 kokonaiskorkeus on 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 mm
Toisen renkaan laskelma:
Korkea
0.65
Missä korkeus = 0,65 * 195 = 126,75 mm. (tämä on korkeus toisella puolella, se on vielä kerrottava kahdella).
14 tuuman halkaisija on 355,6 mm.
Eli 195/65 R14 renkaan kokonaiskorkeus on 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 mm
Siten auton akselin korkeus maanpinnasta eroaa (628,6-609,1)/2 = 9,75 mm. Eli ero on noin 1 cm.
Koska renkaan profiili on suhteellinen arvo, on renkaita valittaessa tärkeää ottaa huomioon, että jos koon 195/65 R15 sijaan halutaan asentaa renkaita kokoon 205/65 R15, ei vain renkaan leveys kasva. , mutta myös korkeus! Mikä on mahdotonta hyväksyä useimmissa tapauksissa! (paitsi niissä tapauksissa, joissa nämä molemmat vakiokoot on ilmoitettu auton käyttökirjassa). Tarkat muutostiedot ulkomitat Voit laskea pyörät käyttämällä erityistä rengaslaskinta.
Jos tätä suhdetta ei ole määritetty (esimerkiksi 185/R14C), se on 80-82% ja rengasta kutsutaan täysprofiiliseksi. Tällä merkinnällä varustettuja vahvistettuja renkaita käytetään yleensä minibusseissa ja kevyissä kuorma-autoissa, joissa korkea suorituskyky on erittäin tärkeää. maksimi kuormitus pyörässä.
R - tarkoittaa rengasta säteittäinen johto(itse asiassa nykyään melkein kaikki renkaat on valmistettu tällä tavalla).
Monet ihmiset uskovat virheellisesti, että R- tarkoittaa renkaan sädettä, mutta tämä on nimenomaan renkaan radiaalisen suunnittelun nimitys. Siellä on myös diagonaalinen malli (merkitty kirjaimella D), mutta viime aikoina sitä ei käytännössä ole valmistettu, koska se suorituskykyominaisuudet huomattavasti huonompi.
15 - pyörän (levyn) halkaisija tuumina. (Se on halkaisija, ei säde! Tämä on myös yleinen virhe). Tämä on renkaan "sovitus" halkaisija levylle, ts. Tämä sisäinen koko renkaat tai ulkoiset levyllä.
91 - kuormitusindeksi. Tämä on yhden pyörän suurin sallittu kuormitus. varten matkustajavaunut se tehdään yleensä varauksella, eikä sitä oteta huomioon renkaita valittaessa ratkaiseva, (meidän tapauksessamme IN = 91, eli 615 kg.). Minibussien ja pienten kuorma-autojen kohdalla tämä parametri on erittäin tärkeä ja sitä on noudatettava.
Renkaiden kuormitusindeksitaulukko
T - renkaan nopeusindeksi. Mitä suurempi se on, sitä suuremmalla nopeudella voit ajaa tietyllä renkaalla (tapauksessamme IS = H, eli jopa 210 km/h). Renkaiden nopeusindeksistä puhuttaessa haluaisin huomauttaa, että tällä parametrilla renkaan valmistaja takaa renkaan normaalin toiminnan, kun auto liikkuu jatkuvasti määritetyllä nopeudella useita tunteja.
Nopeusindeksitaulukko
Amerikkalaiset rengasmerkinnät:
Amerikkalaisilla renkailla on kaksi erilaista merkintää. Ensimmäinen on hyvin samanlainen kuin eurooppalainen, vain kirjaimet "P" sijoitetaan vakiokoon eteen (matkustaja - matkustaja-auto) tai "LT" (Kevyt kuorma-auto - kevyt kuorma-auto). Esimerkiksi: P 195/60 R 14 tai LT 235/75 R15. Ja toinen rengasmerkintä, joka poikkeaa olennaisesti eurooppalaisesta.
Esimerkiksi: 31x10,5 R15 (vastaa eurooppalaista kokoa 265/75 R15)
31
- renkaan ulkohalkaisija tuumina.
10.5
- renkaan leveys tuumina.
R - rengas, jossa on radiaalinen muotoilu (vanhemmilla rengasmalleilla oli diagonaalinen muotoilu).
15
- renkaan sisähalkaisija tuumina.
Yleisesti ottaen, lukuun ottamatta tuumaa, jotka ovat meille epätavallisia Amerikkalainen merkintä renkaan suunnittelu on loogista ja ymmärrettävämpää, toisin kuin eurooppalainen, jossa renkaan profiilin korkeus ei ole vakio ja riippuu renkaan leveydestä. Ja täällä kaikki on yksinkertaista dekoodauksen kanssa: vakiokoon ensimmäinen numero on ulkohalkaisija, toinen on leveys, kolmas on sisähalkaisija.
Lisätiedot renkaan kyljessä olevissa merkinnöissä:
XL tai Extra Load - vahvistettu rengas, jonka kuormitusindeksi on 3 yksikköä suurempi kuin samankokoisten perinteisten renkaiden. Toisin sanoen, jos tietyn renkaan kuormitusindeksi on 91 merkittynä XL tai Extra Load, tämä tarkoittaa, että tällä indeksillä rengas kestää maksimikuormituksen 670 kg 615 kg:n sijaan (katso rengaskuormitusindeksien taulukko).
M+S tai M&S rengasmerkintä (Mud + Snow) - muta plus lumi ja tarkoittaa, että renkaat ovat ympärivuotisia tai talvirenkaita. Monilla kesärenkaat SUV-autoille M&S on merkitty. Näitä renkaita ei kuitenkaan saa käyttää talviaika, koska Talvirenkaat on täysin erilainen kumikoostumus ja kulutuspinnan kuvio, ja M&S-merkki osoittaa hyvä suoritus renkaan maastohiihtokyky.
Koko kausi tai AS ympäri vuoden renkaat. Aw (millä tahansa säällä) – missä tahansa säässä.
Piktogrammi * (lumihiutale)- kumi on tarkoitettu käytettäväksi ankarissa olosuhteissa talviolosuhteet. Jos tätä merkintää ei ole renkaan kyljessä, tämä rengas on tarkoitettu käytettäväksi vain kesäolosuhteissa.
Aquatred, Aquacontact, Sade, Vesi, Aqua tai piktogrammi (sateenvarjo)-erikoissaderenkaat.
Ulkona ja sisällä ; epäsymmetriset renkaat, ts. On tärkeää olla sekoittamatta kumpi puoli on ulkoinen ja mikä sisäinen. Asennuksen yhteydessä merkinnän Outside tulee olla auton ulkopuolella ja Inside -merkinnän sisäpuolella.
R.S.C. (RunFlat System Component) - RunFlat-renkaat ovat renkaita, joilla voit jatkaa autolla ajamista enintään 80 km/h nopeudella, kun renkaan paine häviää TÄYDELLISESTI (puhkaisun tai viillon vuoksi). Näillä renkailla voit ajaa valmistajan suosituksista riippuen 50-150 km. Eri valmistajat renkaissa käytetään erilaisia RSC-teknologiamerkintöjä. Esimerkiksi: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.
Kierto tai nuoli, tämä merkintä renkaan kyljessä osoittaa suunnattua rengasta. Rengasta asennettaessa on noudatettava tarkasti nuolen osoittamaa pyörän pyörimissuuntaa.
Tubeless- tubeless rengas. Jos tämä merkintä puuttuu, rengasta voidaan käyttää vain putken kanssa. Putkityyppi - tarkoittaa, että tätä rengasta saa käyttää vain putken kanssa.
Max paine ; suurin sallittu rengaspaine. Max kuormitus - maksimi sallittu kuorma jokaista auton pyörää kohti, kg.
Vahvistettu tai kirjaimet RF vakiokoossa (esim. 195/70 R15RF) tarkoittavat, että kyseessä on vahvistettu rengas (6 kerrosta). C-kirjain vakiokoon (esim. 195/70 R15C) lopussa osoittaa kuorma-auton rengas(8 kerrosta).
Radial - tämä merkintä renkaassa vakiokokoisena tarkoittaa, että kyseessä on vyörengas. Teräs tarkoittaa, että renkaassa on metallinauha sen rakenteessa.
Kirjain E (ympyrässä) - rengas vastaa eurooppalaiset vaatimukset ECE (Euroopan talouskomissio). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - amerikkalainen laatustandardi.
Lämpötila A, B tai C renkaiden lämmönkestävyys suurilla nopeuksilla testipenkissä (A on paras indikaattori).
Veto A, B tai C - renkaan kyky jarruttaa märällä tienpinnalla.
Kulutusvaatteet ; suhteellinen odotettu ajokilometrimäärä verrattuna tiettyyn Yhdysvaltain standarditestiin.
TWI (Tread Wear Indication) - renkaiden kulutuspinnan kulumisilmaisimet. TWI-pyörän merkinnässä voi olla myös nuoli. Merkkivalot sijaitsevat tasaisesti kahdeksassa tai kuudessa paikassa renkaan koko kehän ympärillä ja osoittavat pienimmän sallitun urasyvyyden. Kulumisen ilmaisin on tehty ulkoneman muodossa, jonka korkeus on 1,6 mm (kevyiden autojen kulutuspinnan vähimmäiskoko) ja se sijaitsee kulutuspinnan syvennyksessä (yleensä tyhjennysurissa).
Jos tätä suhdetta ei ole määritetty (esimerkiksi 185/R14C), se on 80-82% ja rengasta kutsutaan täysprofiiliseksi. Tällä merkinnällä varustettuja vahvistettuja renkaita käytetään yleensä minibusseissa ja kevyissä kuorma-autoissa, joissa pyörän suuri enimmäiskuorma on erittäin tärkeä.
R tarkoittaa vyörengasta (itse asiassa melkein kaikki renkaat on nykyään valmistettu tällä tavalla).
Monet ihmiset uskovat virheellisesti, että R tarkoittaa renkaan sädettä, mutta tämä on juuri renkaan radiaalinen rakenne. On myös diagonaalinen muotoilu (merkitty kirjaimella D), mutta viime aikoina sitä ei ole käytännössä valmistettu, koska sen suorituskykyominaisuudet ovat huomattavasti huonommat.
16 pyörän (levyn) halkaisija tuumina. (Se on halkaisija, ei säde! Tämä on myös yleinen virhe). Tämä on renkaan "sovitus" halkaisija levylle, ts. Tämä on renkaan sisäkoko tai vanteen ulkokoko. Lisätietoja levymerkinnöistä löytyy "Levyn merkintä" -osiosta.
H-renkaan nopeusindeksi. Mitä suurempi se on, sitä suuremmalla nopeudella voit ajaa tällä renkaalla (tässä tapauksessa IS H 210 km/h asti). Renkaiden nopeusindeksistä puhuttaessa haluaisin huomauttaa, että tällä parametrilla renkaan valmistaja takaa renkaan normaalin toiminnan, kun auto liikkuu jatkuvasti määritetyllä nopeudella useita tunteja.
Nopeusindeksitaulukko:
| Nopeusindeksi | J | K | L | M | N | P | K | R | S | T | U | H | V | VR | W | Y | ZR |
| Max. Nopeus (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
94 kuormitusindeksi. Tämä on yhden pyörän suurin sallittu kuormitus. Henkilöautoissa se tehdään yleensä varauksella, eikä se ole ratkaiseva arvo renkaita valittaessa (tapauksessamme ID 94 670 kg.). Minibussien ja pienten kuorma-autojen kohdalla tämä parametri on erittäin tärkeä ja sitä on noudatettava.
Renkaiden kuormitusindeksitaulukko:
| Latausindeksi | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 250 | 257 | 265 | 272 | 280 | 290 | 300 | 307 | 315 | 325 |
| Latausindeksi | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 335 | 345 | 355 | 365 | 375 | 387 | 400 | 412 | 426 | 437 |
| Latausindeksi | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 450 | 462 | 475 | 487 | 500 | 515 | 530 | 545 | 560 | 580 |
| Latausindeksi | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 600 | 615 | 630 | 650 | 670 | 690 | 710 | 730 | 750 | 775 |
| Latausindeksi | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 800 | 825 | 850 | 875 | 900 | 925 | 950 | 975 | 1000 | 1030 |
| Latausindeksi | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 1060 | 1090 | 1120 | 1150 | 1180 | 1215 | 1250 | 1285 | 1320 | 1360 |
| Latausindeksi | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 1400 | 1450 | 1500 | 1550 | 1600 | 1650 | 1700 | 1750 | 1800 | 1850 |
Huomio!
Taulukon kuormitusindeksi on ilmoitettu yhdelle ajoneuvon pyörälle. Laskemaan maksimi sallittu paino koneita pitää moninkertaistaa Painorajoitus yhden pyörän kuormitus per pyörämäärä (esim. matkustaja-auto on kerrottava 4:llä).
Amerikkalaiset nimitykset: vakiokoko (dekoodaus)
Amerikkalaisilla renkailla on kaksi erilaista merkintää.
Ensimmäinen on hyvin samanlainen kuin eurooppalainen, vain kirjaimet "P" (matkustaja - henkilöautolle) tai "LT" (kevyt kuorma-auto - kevyt kuorma-auto) asetetaan vakiokoon eteen. Esimerkiksi: P 195/60 R 14 tai LT 235/75 R15.
Ja toinen rengasmerkintä, joka poikkeaa olennaisesti eurooppalaisesta.
Esimerkiksi: 31x10,5 R15 (vastaa eurooppalaista standardikokoa 265/75 R15)
31 on renkaan ulkohalkaisija tuumina.
10,5 - renkaan leveys tuumina.
R on vyörengas (vanhemmissa rengasmalleissa oli diagonaalinen muotoilu).
15 on renkaan sisähalkaisija tuumina.
Yleisesti ottaen amerikkalaiset rengasmerkinnät ovat meille epätavallisia tuumaa lukuun ottamatta loogisia ja ymmärrettävämpiä, toisin kuin eurooppalaiset, joissa renkaan profiilin korkeus ei ole vakio ja riippuu renkaan leveydestä. Ja täällä kaikki on yksinkertaista dekoodauksen kanssa: vakiokoon ensimmäinen numero on ulkohalkaisija, toinen on leveys, kolmas on sisähalkaisija.
Muuntaaksesi yhden vakiokokotyypin toiseksi, voit käyttää tuumissa olevaa rengaslaskuria.
Merkinnässä käytetään värillisiä merkkejä
Keltainen merkintä renkaassa(pyöreä tai kolmion muotoinen merkki) sivuseinässä osoittaa renkaan vaaleimman kohdan. Asennuksen aikana uusi rengas levylle, keltaisen merkin tulee olla kohdakkain levyn raskaimman kohdan kanssa. Tämä on yleensä paikka, jossa nänni kiinnittyy. Tämä mahdollistaa paremman pyörän tasapainotuksen ja kevyemmän painon.
Käytettyjen renkaiden kohdalla tämä keltainen merkintä ei ole niin merkityksellinen, koska yleensä renkaan kuluessa sen tasapaino muuttuu.
Punainen piste renkaassa- tarkoittaa maksimaalisen voiman heterogeenisyyden paikkaa, jonka ilmeneminen liittyy yleensä renkaan eri kerrosten erilaisiin liitoksiin sen valmistuksen aikana. Nämä epäsäännöllisyydet ovat täysin normaaleja ja niitä on kaikissa renkaissa. Mutta yleensä vain ne renkaat, jotka sisältyvät autojen alkuperäiseen varusteluun, on merkitty punaisilla pisteillä, ts. kun auto lähtee tehtaalta.
Tämä punainen merkki on yhdistetty valkoisiin merkintöihin levyissä (valkoiset merkinnät levyissä on myös sijoitettu pääasiassa auton alkuperäiseen varusteluun), jotka osoittavat lähimmän paikan pyörän keskikohtaa. Tämä tehdään niin, että renkaan maksimaalisella heterogeenisuudella on minimaalinen vaikutus ajoon, mikä tarjoaa tasapainoisemman tehon ominaisuus pyörät. Normaalissa renkaan asennuksessa ei ole suositeltavaa kiinnittää huomiota renkaan punaiseen merkintään, vaan ohjata keltaista merkkiä ja kohdistamalla se nipan kanssa.
Merkintä - valkoinen leima numerolla tarkoittaa sen tarkastajan numeroa, joka on suorittanut renkaan lopputarkastuksen valmistajassa. Tämä tehdään tuotteiden laadunvalvonnan parantamiseksi.
Värilliset raidat Ne asetetaan renkaan kulutuspinnalle, jotta renkaan "tunnistaminen" on helpompaa varastossa. Nämä merkinnät ovat erilaisia kaikille rengasmalleille ja eri kokoisille. Siksi, kun renkaat pinotaan varastoissa, on heti selvää, että tämä rengaspino on samankokoinen ja -malli. Näillä renkaan värillisillä raidoilla ei ole muuta merkitystä.
Lisätiedot renkaan kyljestä
XL- tai Extra Load -vahvistettu rengas, jonka kuormitusindeksi on 3 yksikköä suurempi kuin samankokoisilla perinteisillä renkailla.
M+S tai M&S rengasmerkintä (Mud + Snow) muta plus lumi ja tarkoittaa, että renkaat ovat ympärivuotisia tai talvirenkaita.
Monissa SUV-kesärenkaissa lukee M&S. Näitä renkaita ei kuitenkaan voi käyttää talvella, koska... talvirenkaissa on täysin erilainen kumikoostumus ja pintakuvio, ja M&S-merkki kertoo renkaan hyvästä maastojuoksusta.
All Season tai AS Ympärivuotiset renkaat.
Aw (mikä tahansa sää) Mikä tahansa sää.
Pictogram * (lumihiutale) -renkaat on tarkoitettu käytettäväksi ankarissa talviolosuhteissa.
Jos tätä merkintää ei ole renkaan kyljessä, tämä rengas on tarkoitettu käytettäväksi vain kesäolosuhteissa.
Erikoissaderenkaat Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua tai piktogrammi (sateenvarjo).
Ulkoa ja sisältä epäsymmetriset renkaat. Asennuksen yhteydessä merkinnän Outside tulee olla auton ulkopuolella ja Inside -merkinnän sisäpuolella.
RunFlat, RSC (RunFlat System Component) RunFlat-renkaat ovat renkaita, joilla voit jatkaa autolla ajamista enintään 80 km/h nopeudella, kun rengaspaineet laskevat TÄYSIN (puhkaisun tai leikkauksen vuoksi). Näillä renkailla voit ajaa valmistajan suosituksista riippuen 50-150 km. Lue lisää RunFlat-tekniikasta "Runflat Renkaat" -sivulta.
Eri rengasvalmistajat käyttävät RSC-teknologialle erilaisia nimityksiä. Esimerkiksi: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.
Kierto tai nuoli Tämä merkintä renkaan kyljessä osoittaa suunnattua rengasta. Rengasta asennettaessa on noudatettava tarkasti nuolen osoittamaa pyörän pyörimissuuntaa.
Tubeless tubeless rengas. Jos tämä merkintä puuttuu, rengasta voidaan käyttää vain putken kanssa.
Putkityyppi tarkoittaa, että tätä rengasta saa käyttää vain putken kanssa.
Max Load suurin sallittu kuormitus jokaiselle ajoneuvon pyörälle, kg.
Vahvistettu tai kirjaimet RF koossa (esim. 195/70 R15RF) tarkoittavat, että kyseessä on vahvistettu rengas (6 kerrosta). Kirje KANSSA vakiokoon lopussa (esim. 195/70 R15C) tarkoittaa kuorma-auton rengasta (8 kerrosta).
Radial - tämä merkintä renkaassa vakiokokoisena tarkoittaa, että kyseessä on vyörengas.
Teräs tarkoittaa, että renkaassa on metallinauha sen rakenteessa.
E-kirjain (ympyröity) rengas täyttää ECE:n (Economic Commission for Europe) eurooppalaiset vaatimukset.
DOT (Department of Transportation US Department of Transportation) amerikkalainen laatustandardi.
Renkaiden lämpötilan A, B tai C lämmönkestävyys suurilla nopeuksilla testipenkissä (A paras indikaattori).
Pito A, B tai C – renkaan kyky jarruttaa märällä tienpinnalla.
Treadwear Suhteellinen odotettu ajokilometrimäärä verrattuna tiettyyn Yhdysvaltain standarditestiin.
TWI (Tread Wear Indiration) - renkaiden kulutuspinnan kulumisilmaisimien osoittimet. TWI-pyörän merkinnässä voi olla myös nuoli. Merkkivalot sijaitsevat tasaisesti kahdeksassa tai kuudessa paikassa renkaan koko kehän ympärillä ja osoittavat pienimmän sallitun urasyvyyden. Kulumisen ilmaisin on tehty ulkoneman muodossa, jonka korkeus on 1,6 mm (kevyiden autojen kulutuspinnan vähimmäiskoko) ja se sijaitsee kulutuspinnan syvennyksessä (yleensä tyhjennysurissa).
Lisää kulumisesta auton renkaat voit lukea "Tire Wear" -sivulta.
Kuinka selvittää renkaan valmistuspäivämäärä
Renkaan iän määrittämiseksi sen sivuseinässä on erityinen merkintä, jota käytetään sen valmistuksen aikana.
Renkaan valmistuspäivämäärä on kirjoitettu neljällä numerolla soikeaan (esimerkiksi 1805), joista kaksi ensimmäistä numeroa ovat valmistusviikkoa, kaksi seuraavaa valmistusvuotta (esimerkissämme huhtikuu 2005).
Hei rakkaat ystävät! minun kanssani viimeisin julkaisu Hieman alle kuukausi on vierähtänyt, koko tämän ajan olen laajentanut näkemystäni autoalan aiheiden suhteen ja uskokaa minua, opin paljon uutta! Edessäsi odottavat kiehtovia, mutta ensisijaisesti hyödyllisiä tekstejä, jotka on kirjoitettu yksinkertaisella ja saatavilla olevaa kieltä. Keskustelemme monista eri aiheista ja voit olla varma, että ne kaikki kiinnostavat varmasti jokaista kuljettajaa! Tänään selvitän kaiken tiedon vanteiden renkaista, joiden ansiosta ajoneuvon liikkuminen on suurelta osin mahdollista. Varmasti, Erityistä huomiota siirtyy menettelyyn, jota kutsutaan rengasmerkintöjen purkamiseksi.
Olen varma, että monet teistä kysyvät heti: "Miksi tarvitsen tätä kaikkea, koska myyntikonsultti voi aina kertoa sinulle hämmentyneenä hetkenä?" Täysin looginen kysymys, mutta tässä sinun on ymmärrettävä, että maailmassa on valtava määrä valmistajia ja ne kaikki tuottavat erilaisia tekniset ominaisuudet renkaat. Niiden monimuotoisuus ei mahdu älykkäimpäänkään päähän, saati konsultista. Lisäksi leijonanosa kaikista tällaisista tuotteista ei sovellu käytettäväksi maamme olosuhteissa. Siksi, jotta et ostaisi "paskaa", sinun ei pitäisi luottaa vihjeisiin, on parempi oppia tulkitsemaan tehdasmerkinnät itse.
Autonrenkaiden luokitus
Periaatteessa autonrenkaiden merkintöjen purkaminen on yksinkertainen prosessi, mutta kuten itse ymmärrät, sen suorittamiseksi sinun on muistettava joitain asioita. Tietenkin sinun on ehdottomasti tiedettävä, mihin kumityyppeihin jaetaan. Autonrenkaita on useita ryhmiä, jotka eroavat toisistaan teknisiltä ominaisuuksiltaan.
- Renkaat henkilöautoihin - tarkoitettu yksinomaan Ajoneuvo pieni paino, koska niiden valmistuksessa käytetään polymeeriydintä.
- Kesärenkaat on suunniteltu käytettäväksi asfalttiteillä vain positiivisissa ympäristön lämpötiloissa.
- Talvirenkaat - käytetyt jäisissä olosuhteissa ja lumiset tiet, ne pystyvät palauttamaan kumin normaalin pidon liukkailla pinnoilla.
- All Season -renkaat ovat sekoitus kahta edellistä vaihtoehtoa lauhkeassa ilmastossa niitä voidaan käyttää ympäri vuoden, mitä AS-merkintä symboloi.
- SUV-autojen renkaat - voidaan käyttää myös 12 kuukauden ajan täysin missä tahansa tien pinta sekä kovaa että pehmeää lisääntyneen maastohiihtokyvyn ansiosta.
- Erikoislaitteiden renkaat - jokainen tällaisten renkaiden malli on yksilöllinen (eli tarkoitettu tietylle toiminta-alueelle). Esimerkiksi renkaat kuorma-autot, jotka eivät ainoastaan kuljetta raskaita kuormia, vaan tekevät sen myös melko suuri nopeus(ja että etäisyys pisteestä A pisteeseen B on joskus satoja kilometrejä) suunnitellaan ottaen huomioon heidän työtehtäviensä erityispiirteet.
Rengastyyppi on vain pieni osa tiedoista, jotka rengasmerkinnät voivat kertoa meille. Se ei ole vaikea tunnistaa, nämä ovat yksinkertaisia ja ymmärrettäviä kuvia. Maassamme M+S (muta+lumi) merkityt renkaat ovat erityisen suosittuja. On kuitenkin mahdollista saada täydellinen käsitys tietyn mallin ominaisuuksista vasta tämän tehdaskoodin lukemisen jälkeen. Tätä teemme jatkossakin, joten keskity ja valmistaudu mielenkiintoisimpiin asioihin!
Luokittelematon koodi valmistajalta
Keskivertoautoharrastaja, kuten ne, jotka seuraavat viimeisimpiä muotitrendejä renkaita valitessaan, pitää merkkiä tärkeänä. Ja tämä on jossain määrin oikein, mutta on useita vivahteita, jotka on erittäin tärkeää ottaa huomioon. Katso Tämä hetki trendi on yli kymmeneltä valmistajalta eri puolilta maailmaa.
- Hankook ja marsalkka - Etelä-Korea.
- Avon ja Dunlop - Iso-Britannia.
- "Continental" ja "Pneumant" - Saksa.
- Mastercraft ja Cooper - Yhdysvallat.
- Bridgestone ja Yokohama - Japani.
- “Debika” ja “Diplomat” – Puola.
- Nokian – Suomi.
- Pirelli ja Marangoni - Italia.
- Michelin ja Cleber - Ranska.
- "Kama" ja "Amtel" - Venäjä.
Vaikuttaa siltä, että kaikki on yksinkertaista ja selvää, mutta tämä ei ole kaukana siitä. Tosiasia on, että leijonanosa kaikista pörssiyhtiöistä tuottaa tuotantoa muissa maissa. Tällaisissa tehtaissa valmistettuja tuotteita ainakin on alkuperäinen logo tavaramerkki, voi poiketa merkittävästi alkuperäisestä. Joten esimerkiksi ranskalainen ja thaimaalainen Michelin ovat, kuten Odessassa sanotaan, kaksi eri asiaa. Ja tässä ei ole mitään outoa, koska molemmat maat eroavat toisistaan paitsi ilmastovyöhykkeellä, myös infrastruktuurilla. Mutta olipa kuinka tahansa, tuotteen lopullinen laatu riippuu valmistajasta, joten suosittelen muistamaan niistä arvovaltaisimmat. Valmistajan koko nimi on aina suoraan kumissa, joten sen selvittäminen ei ole vaikeaa. Mitä tulee maahan, etsi tuttuja, jotka on valmistettu maassa.
Renkaiden kulutuspinta ja mallit
Kokeneet autoilijat suosittelevat ennen kaikkea kiinnittämään huomiota kulutuspinnan tyyppiin ja rengasmalliin. Kaikki olemassa olevat kulutuspinnat voidaan jakaa kahteen tyyppiin: kuviolla, joka vaikuttaa moniin kumin ja tienpinnan vuorovaikutuksen tekijöihin (jokaisella rengastyypillä on oma kuvionsa, joka auttaa saavuttamaan parhaan pidon erilaisissa käyttöolosuhteissa), ja ilman kuviota - niin sanotut slickit. Jälkimmäisillä on erityinen rakenne, jonka ansiosta ne pitävät auton täydellisesti kuivilla ja mikä tärkeintä, tasaisilla tiepinnoilla, on mahdollista löytää malleja sateiseen säähän.
Oli se mikä tahansa, valtava valikoima kulutuspinnat, jakaa kaikki tunnetut renkaat useisiin luokkiin:
- Universal;
- All-terrain;
- Urban;
- Tie;
- Urheilu;
- Puoliurheilullinen.
Heillä kaikilla on omansa suunnitteluominaisuuksia ja ne soveltuvat käytettäväksi tietyissä olosuhteissa. Sopivan merkinnän löytäminen, jonka avulla voit ymmärtää tyypin, on melko vaikeaa ja joskus jopa mahdotonta. Näin ollen ne erottuvat suoraan kulutuspinnan kevennyksestä.
Rengasindeksit
Minkä tahansa renkaan ominaisuuksissa on kolme indeksiä, jotka sisältävät tietoa suurin nopeus, kantavuus ja tietyn mallin suunnittelu. Nopeusindeksi, kuten luultavasti jo ymmärsit, symboloi sen maksimia sallittu arvo. Alin ilmaisin 40 km/h on merkitty latinalaisella kirjaimella A, korkein (yli 300 km/h) on Z. Yllä oleva taulukko näyttää kaikki merkinnät mille tahansa nopeudelle.
Kuormitusindeksi on kaksi- tai joskus kolminumeroinen luku, joka ilmaisee sallitun kantavuuden kynnyksen enimmäistaso ilmanpaine renkaan sisällä. Pienin arvo on merkitty numerolla 50 (190 kg), katto on 100 (800 kg). Huomaa, että valmistaja voi määrittää itse arvon salauksen sijaan. Tässä tapauksessa sinun on oltava valmis näkemään jotain tällaista: Max Load 220 KG tai Max Load 450 LBS (Iso-Britannian punta). Yleensä, kuten edellisessä tapauksessa, koko kuva kuormitusindeksin kysymyksessä taulukko näyttää.
Suurin sallittu rengaspaine on myös tärkeä indikaattori. Huomaa, että kaikki arvot on ilmoitettu kylmässä tilassa, merkintä näyttää tältä: 300 kpa kylmä. Näiden vaatimusten laiminlyönti voi tietysti johtaa tuhoisiin seurauksiin, joten valitse mallit, joissa on pieni nopeus- ja kuormitusmarginaali sekä sallittu rengaspaine.
Suunnitteluindeksi auttaa valmistajaa välittämään kuluttajalle tietyn rengasmallin valmistustekniikan. Useimmiten tapaamme radiaalirenkaat(ei-tasapainoinen malli), merkitty kirjaimella R, ne ovat melko joustavia ja niissä on korkea nostokyky. Renkaat, joissa on diagonaali (kierre sijaitsee 30-40 asteen kulmassa) on merkitty näillä symboleilla<<–>>. Mitä se tarkoittaa - tasapainoinen rengassuunnittelu.
Koko ja toisen tyyppiset auton renkaat
Me kaikki, niin kokeneet kuin kokemattomatkin autoilijat, käymme ostamassa tietyn kokoisia renkaita. Eniten huolestuttaa tietysti halkaisija, mutta myös muut arvot ovat tärkeitä. Joten selvyyden vuoksi otetaan esimerkkinä tämä koodi autoni renkaasta - 205/60 R14 94 H XL. Kokojakauma näyttää suunnilleen tältä:
- Renkaan leveys - 205 mm;
- Suhteellisuus – 60 %;
- R – suunnitteluindeksi, in tässä tapauksessa käsittelemme säteittäistä johtoa;
- Renkaan halkaisija - 14 tuumaa;
- H – nopeusindeksi;
- Kuormitusindeksi - 94
Tyyppille 31X10.5 R14 löytyy myös nimitysvaihtoehto, niin sanotusti amerikkalaiseen tapaan, katsotaanpa sitäkin.
- Renkaan ulkorenkaan halkaisija on 31 tuumaa;
- Renkaan leveys - 10,5 tuumaa;
- R – suunnitteluindeksi;
- Renkaan sisärenkaan halkaisija - 14
Kuten näet, kaikki on melko yksinkertaista: ota se ja lue! Kuitenkin harvat tietävät vielä yhden ominaisuuden, joka koskee ehdottomasti kaikkia auton renkaat. Tai pikemminkin luultavasti kaikki tietävät, mutta vain harvat voivat arvata, että tämä ominaisuus on merkitty suoraan bussiin. Eikä ilman vihjettä. Joten miten renkaat ja sisärenkaat merkitään?
- Tube Type (TT) – renkaat, joita käytetään yhdessä renkaan kanssa.
- Tubeless (TL) – tubeless mallit.
Tietenkin voit käyttää TL-rengasta yhdessä putken kanssa, mutta tässä tapauksessa sinun on otettava huomioon joitain vivahteita. Siten asiantuntijat väittävät, että tässä muutoksessa renkaan sisäonteloa ei ole suunniteltu tiiviiseen kosketukseen putken kanssa, jota, kuten itse ymmärrät, ei voida välttää, joten tämä sivuvaikutus.
Lisämerkinnät
Eikä siinä vielä kaikki, ja kaiken renkaan runkoon kirjoitetun lisäksi voit löytää monia muitakin hyödyllistä tietoa. Täältä löydät jopa sen valmistusvuoden, joka yleensä ilmaistaan kolmella tai neljällä ovaalissa olevalla numerolla. Useimmissa malleissa on myös arvo, joka kertoo, mihin pyöriin renkaat asennetaan, eteen tai taakse. Tässä vielä muutama samanlainen merkintä:
- Takapyörä – rengas on suunniteltu käytettäväksi taka-akselilla.
- Pyörimis tai tavallinen kihara nuoli - osoittaa suunnan, johon sinun on asennettava rengas.
- Kulutuspinta: 2PL – Rayon: 2PL Teräs – valmistaja puhuu korkealaatuinen tuotteistaan.
Yleisesti ottaen suunnilleen tältä kuva näyttää tehdasmerkintöjen purkamisen suhteen omillamme. Olemme käyneet läpi lähes kaikki renkaan rungossa mahdollisesti olevat kirjaimet ja numerot. Niille, jotka ovat kiinnostuneita vastaavasta vanteista, katso video, jossa levyjen salauksen purku tapahtuu. Siinä kaikki minulle, kiitos huomiosta. Toivottavasti olin avuksi. Suosittelen lämpimästi seuraamaan blogipäivityksiä, sillä paljon mielenkiintoista on luvassa, ei ole syntiä kutsua kavereita! kumarran ja lähden, kaikkea hyvää!
DOT-merkki on virallinen turvallisuusstandardi ja tarkoittaa sitä tämä rengas täyttää rengasturvallisuusstandardit Liikenneosasto USA (liikenneministeriö).
PISTE- Tämä on amerikkalainen turvallisuusstandardi (Department of Transportation). Renkaissa, jotka toimitetaan Venäjän markkinat, yleisin merkki on E, joka osoittaa vaatimustenmukaisuuden eurooppalaiset standardit. Tällaisia merkkejä löytyy sekä yhdessä että erikseen, kaikki riippuu alkuperämaasta. Kaksoismerkintää E ja DOT käytetään, jos renkaat luokitellaan kaksoisstandardin mukaisesti. Jälkimmäinen on yleistä, koska monet eurooppalaiset rengasvalmistajat toimittavat niitä myös Amerikan markkinat. Jos on vain E, ilman numeroa, tämä on syytä pohtia renkaan laillista alkuperää.
Yhdysvalloissa tämä ongelma kohdattiin puoli vuosisataa sitten, ja siksi Yhdysvaltain liikenneministeriö (DOT) kehitti järjestelmän rengastuotteiden merkintäjärjestelmään Uniform Tire Quality Grade (UTQG) -standardin mukaisesti auttaakseen kuluttajia renkaiden valinnassa. arviointi renkaan nopeaa tunnistamista varten, jossa otetaan huomioon 3 parametria: kulutuspinnan kulutuskestävyys, tarttumisominaisuudet ja ylikuumenemisen kestävyys. Yhdysvalloissa tätä varten on luotu erityinen testipaikka Longfellow Air Force Base -tukikohtaan, Texasiin.
Nykyään jokainen hyvämaineinen valmistaja suorittaa tällaisia testejä.
Renkaiden testaus amerikkalaisen standardin mukaan.
Kulutuskestävyys testattiin pyöreällä asfaltti-betonireitillä, jonka kokonaispituus on 644 km. Testatuilla renkailla ajetaan 10 300 km. Tällöin testattavan renkaan viereen rullaa perusnäyterengas, jolla on tunnetut kulumisominaisuudet. Mittaus tehdään joka 1287 km jäännössyvyys kulutuspinta. Tämän jälkeen lasketaan renkaiden kuluminen. 48 279 km:n matka on otettu 100 % indeksiksi. Arvosana 100 on siis perusstandardi, esimerkiksi rengas, jonka indeksi on 150, kuluu 1,5 kertaa pidempään. Jos renkaan luokitus on 200, se tarkoittaa, että sen kulutuskestävyys on kaksinkertainen. Tärkeintä on muistaa, että todellinen renkaiden kuluminen riippuu auton kunnosta, ajotyylistä ja tietysti ilmastosta ja teiden laadusta. Siksi käytännössä renkaan todelliseksi ajokilometriksi tunnistetaan puolet renkaan kyljessä olevan indeksin osoittamasta kilometrimäärästä. Esimerkiksi todellinen kilometrimäärä Treadwear 100 -indeksillä varustetuista renkaista tulee noin 24139,5 km. Tällä yksinkertaisella tavalla jokainen meistä voi laskea minkä tahansa renkaan likimääräisen käyttöiän.
Kytkin luonnehtii renkaan kyky jarruttaa märällä tiellä. Renkaat on merkitty tämän parametrin mukaan Veto A. Yhteensä kolme indeksiä osoittavat tartuntatason - A, B ja C. Lisäksi taso A on korkein, vastaavasti C-indeksillä varustetulla renkaalla on huonoin pito märällä tiellä. Tämä arvio paljastuu myös testauksen aikana. Testi suoritetaan erityisellä testiajoneuvolla. Rengas painetaan 1,65 kg/cm2 (165 KPa) ja asennetaan testilaitteeseen (perävaunuun, jossa on mittalaitteet). Rengas kestää 492 kg:n kuormituksen. Perävaunua hinataan märällä tiellä nopeudella 65 km/h, sitten pyörivä pyörä tukossa ja sen liukuessa tietä pitkin, kunnes se pysähtyy kokonaan, mitataan vetovoima. On sanottava, että tuloksena oleva tartuntaosoitin näyttää pituuden jarrutusmatka suoraviivaisessa jarrutuksessa, eikä se heijasta vakautta käännöksissä ja ajautuessa.
Lämmönkestävyys. Renkaan kyky kestää lämpötilan ylikuormitusta on merkitty myös symboleilla A, B ja C. Ajettaessa suuret nopeudet renkaan sisäinen kuumeneminen on väistämätöntä ja heikko lämmönkestävyys lyhentää merkittävästi sen käyttöikää. Korkeat lämpötilat voi aiheuttaa renkaan delaminaatiota, ja liiallinen ylikuumeneminen voi aiheuttaa täydellisen tuhoutumisen. Siksi DOT:n mukaan myytävän kumin on täytettävä vähintään "C"-luokituksen vaatimukset. Lämmönkestävyystesti on viimeinen kolmesta testistä ja se suoritetaan laboratorioympäristössä suljetussa testipenkissä. Useiden tuntien aikana rengas kiihtyy UTQG:n lämpötilatestiprotokollan mukaisesti tiettyyn nopeuteen. Jokaisessa vaiheessa on mittaus sisäinen lämpötila. Sen määrittämiseen käytetään nopeutta, jolla rengas ylittää maksiminimellislämpötilan kirjainhakemisto lämpötila.
Kaikkien testien tuloksena renkaalle myönnetään sarja- tai tunnistenumero, joka koostuu kirjaimista ja numeroista. Myös renkaassa, sisällä pakollinen, tietoja johdon tyypistä ja kumikerrosten lukumäärästä käytetään. Sivulla ja juoksupinnalla. Esimerkiksi henkilörenkaille: DOT 109 Kulutuspinta: 2 polyesteriä + 2 terästä + nylonia. Nämä tiedot kertovat pätevälle ostajalle melkein kaiken renkaasta.
Tänään, eurooppalaiselle valmistajalle Sinun ei tarvitse testata renkaitasi suoraan Yhdysvalloissa saadaksesi DOT-turvallisuussertifikaatin.
Yritys, joka haluaa saada tämän tärkeän asiakirjan, suorittaa kaikki määritellyt testit itse. Amerikan liikenneministeriö, kuten sanotaan, pitää sanaasi, mutta... yhdellä ehdolla. Jos kuluttaja kohtaa pienimmänkin ongelman käyttäessään sertifioituja renkaita Yhdysvalloissa, liikenneministeriön asiantuntijoiden on suoritettava toistuvia testejä, ja jos rengas ei täytä standardin vaatimuksia, valmistaja saa sakon. jopa 15 miljoonaa dollaria.
Joten vain ne yritykset, jotka ovat 100 prosenttia varmoja tuotteidensa laadusta, hakevat tätä arvostettua sertifikaattia.
