Valmistusvuosi: 2013
Polttoaineen kulutus:

Edut: hinta, voimakas taloudellinen moottori, pehmeä automaattivaihteisto, neliveto, tilava salonki, iso tavaratila, erinomainen äänieristys
Vikoja: epätasapainoinen jousitus, huono ajokäyttäytyminen suuret nopeudet, riittämätön sadetunnistin, huono näkyvyys

Arvostelu:

Tänään kävin läpi ensimmäisen täyden huollon, ajettu 10 000 km, ennen sitä ajelin sillä 5 000 km. Vaihdoimme jälleenmyyjän vahvasta suosituksesta öljyt ja suodattimen, koska käyttöolomme ovat vaikeat. Kilometrimäärä ei tietenkään ole Jumala tietää mitä, mutta kuolaaminen on jo ohi, katsotaan kesää ja syksyä takanapäin, yritän tehdä ensimmäiset johtopäätökset.

Olen halunnut SUV:n jo pitkään. Mutta jotenkin asiat eivät sujuneet. Ennen Kyronin ostamista käytin Kia Rioa, se oli ensimmäinen auto, jonka ostin uutena jälleenmyyjältä. Neljä vuotta Rion kanssa meni kuin yksi, ilman tunteita, ilman vaurioita, kuten tavallista, mutta unelma vaihtaa maastoautoon ei antanut mennä. Vuosi sitten aloin etsimään Rion off-road-korvaavaa. Vierailin kaikissa autoliikkeissä ja testasin luultavasti kaikkea, jolla oli korkea maavara ja neliveto. En halunnut ostaa käytettyä autoa. Mutta seteleiden määrä, jonka voisin käyttää uuden auton ostamiseen, oli tiukasti rajoitettu yhteen miljoonaan rahoistamme. Tähän määrään oli vaikea mahtua neliveto, automaattivaihteisto, vähintään kaksivetoinen moottori, tilava sisätila, tilava tavaratila. Näin valinta osui Kyronille. Rion jälkeen minulla ei ole ennakkoluuloja korealaisia ​​kohtaan, ja SsangYong on muun muassa erikoistunut maastoautojen valmistukseen, ja mielestäni vuosien yhteistyö Mercedeksen kanssa ei ollut turhaa. Salonin yhteydessä oli saatavilla vain musta Kyron Lux-kokoonpanossa alennus huomioon ottaen, se maksoi vähän yli miljoona, mutta en halunnut odottaa, neuvottelin vaimoni kanssa ja päätin ottaa sen, nyt en kadu sitä ollenkaan.

Nyt järjestyksessä.

Ulkonäkö.

Oma mielipiteeni on, että autoa voisi hieman nostaa. Mutta vaimoni todella pitää siitä. Olemme samaa mieltä yhdestä asiasta: auto ei ole kasvoton.

Mukavuus.

Sisustus on yksinkertainen ja mukava, ei röyhelöä, mutta käytännöllinen. Muovi on pääosin kovaa ja paikoin hyvin naarmuuntunut. Mutta on myös pehmeitä sisäosia, jotka lisäävät ripauksen mukavuutta. Tilaa ei ole paljoa, mutta sitä riittää sekä eteen että taakse. Pienille tavaroille on tilaa, hansikaslokero on todella pieni. Kuljettajan istuin on mukava ristiselän tuella, hyvällä sivutuella ja tehokkaalla lämmityksellä. Istuimessa on riittävästi säätöjä, jotta voit räätälöidä sen itse, mutta ohjauspyörää voi säätää vain kaltevuuskulman mukaan. Takaistuimet ovat kovemmat eivätkä niin mukavat, mutta galleriassa matkustavat lapset eivät valita. Takarivi taittuu helposti kokoon suuren tavaratilan luomiseksi. Liesi, jääkaappi ja täydellinen polkupyörä voidaan ladata ilman ongelmia. Muuten, tavaratila on melko suuri alkuperäisessä kunnossaan. Ulkoilemme usein paljon matkatavaroita ja tilaa on aina riittävästi. Varapyörän ongelma on ratkaistu hyvin, se sijaitsee ulkona pohjan alla eikä vie turhaa tilaa, eikä matkatavaroita tarvitse poistaa hätätilanteessa. Pääyksikkö tuottaa hyvän äänen, ohjauspyörään tehdään säätöjä. Melueristys Rion jälkeen näyttää aivan täydelliseltä. Jopa karjunta dieselmoottori Kuuluu vain kiihdytettäessä. Ilmastointi toimi kesällä loistavasti. Nyt kylmällä sateisella säällä sivuikkunat sulkeutuvat automaattisesti, joten kahvoja pitää kääntää kuten vanhoina hyvinä aikoina. Aamuisin auto lämpenee hitaasti, tulet säästyvät, paistaminen ei ole lapsellista. Pakettiini kuuluu lämmitys takarivi Tämä on aivan mahtavaa. Yllätyin sadetunnistimen toiminta-algoritmista, tuulilasinpyyhkimet puisivat jotenkin paikaltaan. Kun et näe enää mitään paskaa, ne alkavat ryömiä lähes puhtaan lasin päällä. Joten en ystävystynyt tämän järjestelmän kanssa, vaan sammutin sen. Näkyvyys eteenpäin ei ole kovin hyvä leveiden pylväiden vuoksi, joudut katsomaan käännöksiä. Se, mikä piiloutuu auton pylväiden taakse, ei ole kuin jalankulkijat. Myös näkyvyys taakse on huono pysäköintitunnistimien ansiosta.

Liikkeellä.

Jousitus ei yleensä näytä olevan jäykkä, sanoisin, että elastinen. Ja renkaat ovat korkean profiilin 16. Mutta epäsäännöllisyydet siirtyvät selvästi runkoon. Takamatkustajat kampassa, nivelissä ne vain pomppivat. Ja suurilla nopeuksilla yli 120-130 km/h tulee rullausta ja joissain tapauksissa auto ajaa vähän tiellä, ohjauspyörästä pitää pitää tiukasti kiinni. Auto ei myöskään pidä urautumisesta. Joten tasapaino jäykkyyden, tievakauden ja korealaisten ajettavuuden välillä ei todellakaan säily. Mutta diesel ja automaatti tekevät minut onnelliseksi. Pohjasta tuleva työntövoima on hullu, se kiihdyttää kahden tonnin autoa kuin höyhen. Suurilla nopeuksilla dynamiikka heikkenee, mutta pysyy riittävänä ohituksiin. Laatikko toimii sujuvasti ja selkeästi. Syödä manuaalinen tila ohjauspyörän säätimillä ja nopeudenvalitsimella. Toimii rehellisesti, mutta ei paljon tehokkaammin automaattinen tila, normaaleissa olosuhteissa. Vaikeassa tilanteessa tieolosuhteet Se auttaa tiettyihin taitoihin. Dieselpolttoaineen kulutus kaupungissa on 11,5-12 litraa. Intercity 7,5-8l. Jotta en houkuttele kohtaloa, tankkaan vain Lukoilissa. Työskentelen aktiivisesti tämän aiheen parissa. talvitoimintaa. Älä kaada geeliä, asenna lämmitintä tai älä, en ole koskaan ennen omistanut dieselmoottoreita.

Avoimuus.

Huolimatta siitä, että auto on sijoitettu melko korkealle, kampikammion, vaihteiston ja vaihteiston tärkeät yksiköt ovat haavoittuvia. Terässuojaus on ehdottomasti asennettava, minkä tein heti. Olemme kannattajia aktiivista virkistystä Koko perhe rakastaa matkustamista. Lisäksi nämä eivät olleet retkiä siviilileiripaikoille tai piknikille kaupungin sisällä. Poissa sivilisaatiosta, lähempänä luontoa. Ja minun on sanottava, että jopa Riossa onnistuimme vierailemaan koskemattomissa kulmissa. Kyron ei ehkä sovellu 4x4-ajoon ilman valmistelua, mutta meidän tarkoituksiin se on ihanteellinen. Tänä kesänä olemme jo arvostaneet kaikkia korkean maavaran ja nelivedon etuja. Erinomainen matalan luokan pito yhdistettynä nelivetoon mahdollistaa turvallisen liikkumisen melkein missä tahansa epätasaisessa maastossa. Tietysti ilman fanaattisuutta, mutta menimme sinne, missä Sportages ja muut Qashqais eivät menneet.

Katsotaan kuinka Kyron pärjää talvella. Teinkö oikean valinnan? Päällä tällä hetkellä, kyllä. Millainen iso, runkoinen, nelivetoinen kaksilitrainen dieselmoottori automaattivaihteisto ja nahkainen sisustus kuuluisa valmistaja Voitko ostaa sen hieman yli miljoonalla? Ehkä ei yhtään. Tsemppiä kaikille teillä liikkuville!

Edut: Iso plussa: suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus, jos laitteistoon ei paineta, niin maantiellä se on noin 10-12 l/100 km. Kaupungissa on noin 15 litraa. Moottori ja vaihteisto" Mercedes Benz"toimivat luotettavasti, vaikka kesällä vaihteita vaihdettaessa (minulla on manuaalivaihteisto) kuuluu vaihteistosta ominaisia ​​napsautuksia - öljy on nestemäistä... Moottori käynnistyy korkeintaan ilman ongelmia kovaa pakkasta. Rungon sinkitys, korroosionesto ja äänieristys ovat kiitettävät, en ole koskaan edes nähnyt vanhoja Yongeja mätäneinä. Maastohiihto on erinomainen, talvella ohitin tiellä metrejä lunta huomaamatta, kesällä en edes kytkenyt tasauspyörästöä päälle - ei ollut tarvetta, se menee hienosti mudan läpi. Isoon tavaratilaan mahtuu kaikki mitä tarvitset. Käsiteltävyys on erinomainen: käännyn ja vaihdan yhdellä sormella, suuntavakaus on loistava. Tilava ja laadukas akku, auton ostosta lähtien ei ole vielä tarvetta vaihtaa, vaikka talvella käytän autostart...

Miinukset: Negatiiviset kohdat: kallis ylläpitää, varaosia on vaikea löytää, ainakin täällä Samarassa kulutustarvikkeita myydään vain kahdessa liikkeessä, laskematta virallinen jälleenmyyjä. Toisen kerran peräkkäin tavaratilan lukko (tai lukkokäyttö) on jumissa, joten en voi avata sitä, pian Menen jälleenmyyjälle ja annan heidän selvittää asian. Auto on suuri, joten kiihtyvyysdynamiikka niin vaatimattomalla moottorilla jättää paljon toivomisen varaa. Käsittämätön ilmastointi: kun käännät sen automaattitilaan talvella, se alkaa puhaltaa jalkoihin. Sadetunnistin on myös outo: joko pyyhkimet eivät toimi ollenkaan, tai ne alkavat jyllää kaikella voimalla. Moottori on erittäin nirso polttoaineen suhteen, sillä hetkellä, kun bensan laatu on heikompi, auto alkaa armottomasti muuttua. tylsä. Löysin ratkaisun: jokaisella tankkauksella lisään säiliöön oktaanikorjaimen "HI GEAR 105". Bensiini-92, koska maassamme ei kuulemma ole 95, kaikki toimii kuin kello... Kuljettajan istuimella istuessa pitää tottua siihen, että oikea polvi lepää torpedotunnelia vasten - tämä ei sovi kaikille. Lähivalot ovat melko heikot, hyvän kuvan saa vain laittamalla esimerkiksi Shnivyn sumuvalot päälle, en tarvitse niitä ollenkaan. Auton ostamisen jälkeen huomasin täydellisen varasulakkeiden puutteen. Hansikaslokero on hyvin pieni. Tupakansytyttimen muovitulpat, matkatavaraverkon pistokkeet katossa, peilien korkit häikäisysuojassa ovat erittäin hauraita, autopesulla kazakstanit ja uzbekit hajottavat niitä pikkuhiljaa... Laitan lasini lampun yläkotelossa - en saa niitä pois.

Arvostelu:
Auto on hyvä. Kohtuullisella käytöllä se kestää pitkään, jopa lapsille. Moottori, vaihteisto, jousitus, rungon runko, suuret luistinradat - kaikki mitä eniten korkealaatuisia ja Puutteet ovat pieniä asioita, jotka eivät häiritse minua paljon.

Mukautuva dynamiikka Automaattinen korkeudensäätö Jalkojen väriset vaihteenvalitsimet Terrain Response® 2 Vakionopeussäädin päällä alhaiset nopeudet ajettaessa eteenpäin erilaisia ​​tyyppejä pinnat AII-Terrain Progress Control Panoraama katto(mukaan lukien sähköinen aurinkosuoja) Äänieristetty tuulilasi Laminoitu lasi - Athermal lasi (vain tuulilasi). Sävytetyt ikkunat sisään takaovet, korin sivut ja ovet tavaratilaa. Etuoven lasi vettä hylkivällä pinnoitteella Tuulilasi - Lämmitettävä tuulilasi - Valotunnistimella ja sadetunnistimella - Sähkökäyttöinen, automaattinen himmennys, lämmitys ja muistiasetukset. Ovialueen valaistuslamppu grafiikalla Range Rover Sisätaustapeili - Automaattisesti himmenevä edessä sumuvalot Mukautuva xenon ajovalot(AFS) (aluslevyllä) LED DRL-toiminnolla automaattinen vaihto ajovalot kaukovalot 21" 10-puolaiset kevytmetallivanteet - Timanttisorvattu - Tyyli 101 Täysi koko: varapyörä Rengaspaineiden valvontajärjestelmä Esilämmitin Kanssa kaukosäädin Nahkaverhoiltu etuistuimen selkänojataskut Etu- ja takaniskatuet sivutuilla "Autoblography" kohokuvioitu keskimmäiseen takaistuimen selkänojaan Enhanced Interior Package Alston päällinen (vain kaksoisaurinkosuoja) Ohjauspyörä nahkaverhoilu ja lämmitys Kaksi häikäisysuojaa Ilmastointi · 4 vyöhyke Omistajan säädettävä sisävalo Paketti tupakoitsijoille (tuhkakuppi ja tupakansytytin edessä) Lattiamatot edessä ja takana kontrastisilla putkilla ja metallikulmilla. Valaistut alumiiniset kynnykset Autoblograph-kirjoituksella Sähköiset taka-aurinkovarjot Hälytin äänenvoimakkuuden tunnistimella (sis. akun varahälytin) Ensiapulaukku Etupysäköintitunnistimet Kamera näkymä takaa(mukaan lukien pesukone) Ovensuljin Avaimeton pääsy sisätiloihin Esilämmitin kaukosäätimellä ja ajastimella Ylimääräinen lasinpesusäiliö, suurempi tilavuus Kosketa tavaratilan oven kontaktiton avaaminen (liikuttamalla jalkaa) Navigointijärjestelmä sisäänrakennetulla kiintolevyllä Bluetooth®-yhteensopiva 825 watin Meridian-surround-äänijärjestelmä lnControl™ Protect ( hätäapua teillä eCall, bCall, ajoneuvotietojen katselu ja kaukosäädin toimintosarja älypuhelimella) Kosketusnäyttö Dual view -tekniikalla (yhdessä 1 langattomien kuulokkeiden kanssa) Viihdejärjestelmä Takaistuimen matkustajille 10,2" kosketusnäytöllä ja kaukosäätimellä (sekä 2 sarjaa langattomia kuulokkeita ja yksi USB toiselle istuinriville) Valmistajavaihtoehdot: "028EJ" Taittuva vetokoukku sähköisesti taitettavalla (täydellinen sähkölaitteiden ja varusteiden kanssa). 033TN" " Puolianiliininahkainen Taka Executive Class Istuimet - tyyli 26 "033УУ" Laaja sisustuspaletti "050AQ" Täysikokoinen vararengas "086GC" Surround-kamerajärjestelmä (mukaan lukien peruutuskameran pesin) "086GF" Toiminnot Peruutusliikenteen tunnistus (toiminto vastaantulevien ajoneuvojen tunnistaminen), kuolleen kulman valvonta (toiminto muiden ajoneuvojen ja esineiden seuraamiseen "kuolleilla" alueilla) ja sulkeutuvan ajoneuvon tunnistus (toiminto tunnistaa lähestyessä ajoneuvoa toisen takaa ajoneuvoa). "088HF" Shadow Walnut viimeistely "135AN" Kiskot tavaratilassa ja kiinteät poikkipalkit Sähköiset kynnykset Auton omistaja pyytää autoliikkeitä ja automyyjiä olemaan häiritsemättä häntä

➖ Dynamiikka
➖ Kallis palvelu
➖ Jäykkä jousitus

Plussat

➕ Tilava tavaratila
➕ Mukava salonki
➕ Avoimuus

Sanyeng Kyronin 2008-2012 edut ja haitat tunnistettiin arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkemmat plussat ja miinukset SsangYong Kyron 2.0 ja 2.3 diesel- ja bensiinimoottorit manuaali-, automaatti- ja 4WD-nelivedolla löytyvät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Auto on ollut henkilökohtaisessa käytössä viisi vuotta. En tiedä miten se on muissa kaupungeissa, mutta Kazanissa ei ole normaalia virallista jälleenmyyjää Ssang Yong(jotkut olivat huijareita). Ei pätevä tekninen henkilökunta, joka yksinkertaisesti tappaa auton...

Yleisvaikutelma autosta on positiivinen, hyvä rakennuslaatu. Sinun on lähestyttävä sitä erittäin huolellisesti dieselpolttoainetta(vain LUKOIL!!!), tai voit juuttua suuttimien vaihtamiseen tai korjaamiseen, mikä on erittäin kallista.

Auto on todella mukava ja iso sisällä tavaratilaan mahtuu mitä tahansa. Paljon muita elektronisia laitteita. Erinomainen maaseutumatkoille peltojen ja metsien läpi. Kulutus on 9 litran sisällä, mikä mielestäni ei ole huono 2,5-tonniselle autolle.

Kallista ylläpitää. Virkamiehet pilaavat yleisvaikutelma merkistä kömpelöillä käsillään (erityisesti Ipsum-Auton jälleenmyyjä erottuu). Ohjaustelineet eivät ole kovin hyviä, ne alkavat vuotaa jo 60-70 tuhannen kilometrin kohdalla. Sähköt ovat heikkoja, hehkulamput palavat jatkuvasti (sekä ulkona että ohjaamossa). Kylmällä säällä epäröintiä käynnistyy, mutta muuten kaikki on hyvin.

Katsaus SsangYong Kyron 2.0 dieselistä (141 hv) automaattivaihteistolla 2009

Video arvostelu

Ensivaikutelma osui yhteen lumi aallot kaupungissa ja lumisateessa. Maastohiihtokyky on erinomainen! Auto on iso, lämmin, lapset ovat iloisia, vaimoni pitää siitä. Valtava auto pienellä rahalla!

Käsiteltävyyden ja ajokäyttäytymisen suhteen tiellä: jousitus on jäykkä, mitattua ajoa varten ohjauspyörä on nolla maantiellä, ohjataan yhdellä kädellä ilman rasitusta.

Haluaisin mainita hyvän äänieristyksen. Avaat ikkunat ja kuulet heti moottorin ja renkaiden äänen, kun suljet ne, on kuin olisit kävellyt kadulta kotiin! Kaikki melu katoaa! Lämmöneristys - pakkasessa ja kova tuuli Paidassa voi ajaa autossa, se ei putoa minnekään kylmää ilmaa, ja itse auto on lämmin.

Arvostelu SsangYong Kyron 2.3 (150 hv) manuaalista 2011

Off-road-ominaisuudet. Kyron enemmän kuin tyydyttää, hänen kohonnut off-road-ominaisuudet Verrattuna yksinkertaiseen crossoveriin tämä on minulle kuin bonus. Ajan kovilla teillä takapyörän veto. Jos on lunta, jäätä tai läpäisemätöntä mutaa, liitän etuosan tarpeen mukaan. On alennusvaihde ja alamäen säädin, mutta en käyttänyt niitä.

Se menee hyvin mudassa, myöhemmin vakuuttuin tästä. Hän veti ulos mudasta kaksi toivottomasti jumissa olevaa naapureidensa sedania SNT:llä joutokäynti ei alentaa. Matkustin vähän siellä, missä ihmiset pelkäävät ajaa tavallisia autoja, ilman fanaattisuutta, tietysti huolellisesti. Auto teki minut todella onnelliseksi, olen itsevarma. Annan siitä suuren plussan.

Mukavuus. Halusin sen olevan huonompi kuin Passat B6. Koolla on väliä. Auto osoittautui hieman leveämmäksi kuin Passat, mutta hieman lyhyemmäksi ja yleensä isommaksi (se kuljetti kaapit ja sohvat purettuna).

"Elegance"-versiossa on nahkainen sisustus(valmistettu tammista mutta vahvasta nahasta), sähkötoimiset istuinsäädöt ja muut ominaisuudet moderni auto(No, ei aivan kaikki, mutta aivan tarpeeksi). Kaikki tämä voidaan lukea kuvauksista.

He sanovat eri asioita jousituksen jäykkyydestä. Ennen ostamista vein sen koeajolle ja kävelin tuttujen kohoumien yli. Tunteet ovat melko normaaleja verrattuna Passat B6: een, se näytti minusta vielä paremmalta. Passat B6:ssa oli suhteellisen jäykkä jousitus. He kirjoittavat, että Chironin takana istuvat matkustajat tuntevat olonsa epämukavaksi huollettavien tärinän takia takajousitukset. Mielestäni tämä on totta, vaikka kukaan ei ole valittanut minulle.

Alustan aiheuttama melu ajon aikana on pienempi kuin Passat B6:ssa, Skoda Octaviassa ja yleensä monissa keskiluokan autoissa. Moottori on äänekkäämpi. Erityisen ärsyttävää on ulvominen alueella 1500-2000 rpm, jonka sanotaan olevan ominaista tästä moottorista vanha tyyli.

Moottori. Itse asiassa ei ollut paljon mistä valita. Siinä on 141 hv dieselmoottori. turbiinilla ja bensiinillä 150 hv. vain injektiolla. Molemmat ovat suoraan sanottuna heikkoja moderni elämä kaksi tonnia painavalla autolla, aivan kuten 15 vuotta sitten. Valitsin bensiinikäyttöisen - se on vain vähän tehokkaampi ja ongelmia on vähemmän. Luulen että ainoa haittapuoli– tämä tarkoittaa korkeampaa polttoaineenkulutusta. Loput ovat puhtaita etuja. Talvella -20:ssa käynnistän auton rauhallisesti ja samalla kun lakaisin lunta varovasti pois, sisätilat, ikkunat ja istuin ehtii jo hieman lämmetä, ja ensimmäisen liikennevalon jälkeen on jo täysin lämmin.

Sergey, arvostelu Sang Yong Kyron 2.3 (150 hv) automaattivaihteistosta 2011

Almeraan verrattuna, vaikka ei ole oikein verrata niitä. Plussat:

— Korkea istuma-asento, pehmeä jousitus, nielee kolhuja räjähdysmäisesti. Valtava tavaratila, ei mitään tästä halvuudesta, kuten Almeressa, jossa säästettiin kaikesta. Kevyempi ohjauspyörä ja polkimet.

— Ylläpitokustannukset. Heikko dynamiikka, koska turbon viive on selvä 1500 rpm asti. Valenssi. Huono näkyvyys taakse.

Omistaja ajaa SsangYong Kyron 2.0D manuaalivaihteisto 2013.

Olen omistanut auton kolme vuotta. Varustus on lähes maksimi, ts. nahkasisustus, lämmitetyt istuimet ja... siinä kaikki! Lisähintaan sisältyi ilmainen moottorin lämmitys.

Jos punnitaan hyvät ja huonot puolet, niin enemmän kuin auto tyytyväinen kuin ei. Auto ei ole kilpakäyttöön. Hidasta ajoa voidaan sietää. Kylmällä säällä käynnistyi ilman ongelmia - moottorin lämmitys auttoi. Ostohetkellä - eniten paras vaihtoehto dieselmoottorilla ja nelivedolla, ja myös suhteellisen edullinen.

Suositteletko sitä ostaessasi? Kalastajalle tai metsästäjälle, jolla on dacha, perhe ja lapset - ehdottomasti kyllä. Edut ovat korkea istuma-asento sekä kuljettajan ja matkustajan mukavuus (vaikka spartalaisista sisätiloista ja jäykästä jousituksesta huolimatta). Hyvä tilava tavaratila. Myös takamatkustajille on runsaasti tilaa. Ulkonäkö ei sovi kaikille, mutta itse pidän siitä. Hallinto on hyvä.

LCP. Jo toisena vuonna risteykseen ilmestyi "sahramimaitokorkki". tuulilasi ja ruumiit. Moottori on vääntömomentti, mutta ei kovin hyvä. Automaattivaihteisto. Siihen voi tottua, mutta joskus se on tylsää. Takajouset Ne eivät ole laskeneet kolmeen vuoteen.

Arvostelu Sang Yong Kyron 2.0D (141 hv) AT 2014:stä

8

SsangYong Kyron, 2008

Vuokrasimme mieheni kanssa auton itsellemme. Ihanteellinen auto matkalle ympäri kaupunkia ja maalle! Kiryusha on runko, joka takaa kaksinkertaisen turvallisuuden! Sisustus on kangasta, ei tahraa, joskus he kantoivat kissaa, turkki ei tartu sisätiloihin ollenkaan! Korkean istuma-asennon ja neliveto, voit voittaa vaikeudet huonolla säällä.)))) Dieselmoottorin ansiosta hän syö vähän! Erittäin iso ja kätevä tavaratila! Tämä oli meille valtava etu.) Tämä on täydellinen ystävä jokaiselle perheelle!

1

SsangYong Kyron, 2008

Auto on hyvä, yksi omistaja, lämmitetyt istuimet, 4 turvatyynyä, sähköikkunat, keskuslukitus, takaistuimet taita sänkyyn, erittäin tilava, voit kuljettaa sekä huonekaluja että kodinkoneet. Erittäin kätevä perheelle, rentoutumiseen. Vakaa maantiellä, hyvä maastokyky. Plussat: Hyvä ohjattavuus teillä, vakaus, perheen auto. Miinukset: Ei uusi.

7

SsangYong Kyron, 2007

Auto on helppokäyttöinen. Erittäin hyvä ohjattavuus ja ohjattavuus. Käyn kalassa koko ajan enkä ole koskaan jäänyt jumiin mihinkään, vaikka renkaat ovat jo kuluneet. En edes halua puhua lumesta, hän ei tunne sitä. Pieni kulutus polttoainetta normaalin ajon aikana. Kiihtyvyysdynamiikka ei tietenkään ole Ferraria, mutta ohitettaessa olo on luottavainen, turbiini iskee sisään ja nopeus nousee melko kohtuullisesti.

SsangYong Kyron, 2010

Itsevarma, rauhallinen ajotyyli. Korkea maastohiihtokyky. Vikojen puuttuminen kolmea polttimoa lukuun ottamatta. Erittäin tilava ja toimiva sisustus mahdollistaa maksimaalisen käytön sisäinen tila. Maavara antaa sinun voittaa hyvin syvää lunta, kun käytin alennusvaihdetta, vedin pyörät ulos lattian syvyydeltä. Auton edut: Luotettava, tilava. Kulutus maantiellä on noin 11 litraa. Haitat: Liikenneruuhkassa - hyvä ruokahalu (noin 14,5 litraa 100 km:llä). Vaikka tällaisella volyymilla se on varsin ymmärrettävää. KYLLÄ, se on erittäin hyvä myös niille, jotka eivät harrasta ratsastusta, kalastusta, metsästystä - se menee kaikkialle.