Auto "Lada priori" nauttii ansaitun rakkauden ja kunnioituksen maanmiehillemme. Hyvä vastinetta rahalle, varaosien esiintyvyys ja upea ylläpidettävyys tekevät siitä kotimaisen johtajan, joka johtuu kuitenkin Venäjän kehityksen tuloksena, tällä autolla on joitain haittoja.

Kuten tiedätte, "priori" on edellisen mallin syvä restyling - 2110. Siksi useimmat solmut ja aggregaatit, jotka on kytketty "kymmeniä", mukaan lukien ohjaamon lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän laite. Suurin osa tämän järjestelmän tärkeimmistä yksityiskohdista on "kymmeniä".

Siksi tällainen yhdistäminen auttaa paljon korjauksen aikana. Valitettavasti tämä ominaisuus jättää sivuttain, kun vika ilmenee. Melko usein tapaukset, kun uunin "ennen" ei toimi. Tilanteet ovat erilaisia. Yhdessä tapauksessa ongelmat voivat olla tuuletin, toisessa - vaimentimilla jne.

Tärkeimmät syyt

Syyt siihen, miksi liesi ei toimi "ENNEN", voi olla jonkin verran:

• Termostaatin virheellinen toiminta.
• Jäähdyttimen tukkeutuminen
• Lämmittimen vaimennin tai lämmittimen sähkömoottorin moottorin virheellinen toiminta.
• Lämmittimen ohjausyksikön toimintahäiriö.
• Mökkiilman lämpötila-anturin virheellinen toiminta.

Valmisteluvaihe

Vianmääritys Lämmittimen toiminta on aloitettava tilalla, että virtalähde ja moottorin jäähdytysjärjestelmä on niiden vaikutus. Tee tämä varmistaa, että Tosol on peitetty erääntymisnopeudella, moottori toimii normaalisti ja toimii normaalisti. Tämän jälkeen se on jo havaittu, miksi uunin "ENNEN" ei toimi. Aluksi tarkista jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä. Seuraavaksi sinun on käynnistettävä moottori ja lämmitettävä se käyttölämpötilaan. Tämän jälkeen on välttämätöntä tarkistaa termostaatin terveys - tuntea paksut letkut, jotka kulkevat siitä auton jäähdyttimeen.

Top on vähitellen kuuma. Jos kumisuutin on edelleen kylmä, se tarkoittaa, että termostaatti on viallinen. Tässä tapauksessa voit jatkaa työtä vain tämän kohteen vaihtamisen jälkeen. Onneksi sen kustannukset ovat pieniä.

Toinen syy, johon moottori ei välttämättä lämmetä käyttölämpötilaan, on laajennussäiliön vuoto. Sen on pidettävä ylläpainetta järjestelmässä. Usein tämän kannen yksinkertainen korvaaminen voi olla täysin eroon ongelmista.

"Ennen", toisin kuin "kymmeniä", jäähdytysjärjestelmän organisaatio suoritetaan eri tavalla. Lentoliikenteen hillosta on käytännöllisesti katsoen suljettu pois. Se voi ilmetä, jos järjestelmä on vuotamaton, joko kaadettaessa toosolia täysin tyhjässä paisuntasäiliössä. Eliminoi, että se on tarpeeksi yksinkertainen. Lämmitetyssä autossa on välttämätöntä ajaa etupyörät jonkin verran dialla ja maksaa voimakkaasti paikan päällä. Laajennussäiliön kansi samanaikaisesti olisi poistettava.

Jäähdyttimen lämmittimen toimintahäiriöt

Toinen syy siihen, että autossa "Lada priori" ei toimi deflectorsista), voi olla lian kertyminen lämmönvaihtimessa. Kun jäähdytysjärjestelmä on käynnissä moottorilohkossa itse, kerrostumat kerääntyvät, jotka jakautuvat koko järjestelmään, mukaan lukien liesi jäähdyttimessä. Nämä sedimentit häiritsevät sen tehokasta työtä. Järjestelmä lämmittää ilmaa pahempaa. Tällöin liesi jäähdytin voidaan korvata kokonaan. Se poistetaan moottorin puolelta. Ennen työn aloittamista on tarpeen tyhjentää toosolin jäähdytysjärjestelmästä. Irrota sitten pyyhkimien, "Jabsin" vuori ja työntämällä osa melua eristävästä suojasta. Tämän jälkeen irrota liesi, irrota johdot, irrota tuulettimoottori yhdessä juoksupyörän kanssa ja irrota lämmönvaihdin, irrota syöttöletkut siitä.

Vaimennusmoottoriin tai sähkömoottorin tuulettimeen liittyvät ongelmat

LAVA-auton yhteinen vika - liesi ei toimi. Ei puhaltaa ilman lainkaan.

Ensinnäkin kannattaa varmistaa, että se toimii - deflectorsista puhaltaa ainakin kylmä ilmaa. Jos ei, sinun on tarkistettava F9-sulakkeen eheys.

Jos se on ehjä, se tarkoittaa, että puhaltimen liesi ei toimi. "Ensimmäinen" on varustettu "kymmenes" tuuletin. Siksi poistaminen toistaa täsmälleen menettelyn "Top TEN" -menettelyssä. Joissakin tapauksissa tuuletin ei pyöri, koska lehtiä tai muita vieraita esineitä, jotka voivat estää pyörimisen, voidaan estää juoksupyörän ja sen kotelon välillä. Tässä tapauksessa kuulet ominaisuuden hum.

Kylmäilma deflectorsista voi myös mennä ja koska moottorin ilmaisin ei toimi, ohjain läppä, joka päällekkäin kuumailman virran. Pääsy siihen tehdään myös hupun alla.

Usein moottorin tuhoisat kontaktit ovat tulossa johtavien koskettimien hapettumista. Ne on poistettava hiekkapaperilla, purettava tapaus. Lisäksi sinun kannattaa kiinnittää huomiota ilmavirran vahvuuteen. Jos jopa suurimmalla nopeudella ilma puhaltaa heikosti, ehkä kotelo suljetussa salonkierroksessa. Se sijaitsee lämmittimen kotelossa olevan hupun alla ja luo lisää häiriöitä.

Lisäkestävyyden toimintahäiriö

Usein on olemassa tilanteita, kun liesi kytkin ei toimi "Ennen" - moottori toimii vain neljännen nopeuden tai vain ensimmäisellä nopeudella. Syynä on lisäkestävyys, joka hidastaa liesi tuulettimen liikevaihtoa.

Tämä vastus on vastusten lohko (neljäs nopeus on suora, ilman hidastusta). Sijaitsee vasemmalla puolella lämmittimen kotelossa ja kiinnitetään kahdella ruuvilla. Tämä vastustuskyky on myös yhtenäinen monilla kotimaisilla malleilla (2110, Kalina "," Chevrolet-Niva ").

Salonin lämpötila-anturin virheellinen toiminta

On vielä syy, miksi uuni "ennen" ei toimi oikein. Se tapahtuu salonin lämpötila-anturin toimintahäiriön vuoksi. Se sijaitsee kattohuolla.

Elementti, ilman lämpötila mökissä, antaa komennon aukkoon tai sulkemiseen. Säätää siten mikroilmoa ohjaamossa. Sen palvelu olisi myös tarkistettava.

Lämmittimen ohjausyksikkö

Lämmitysjärjestelmän toiminta on täysin sidoksissa, että se jakaa ilmavirtaa, ohjaamon eri vyöhykkeiden ja lämpötilajärjestelmän puhaltamisen voimakkuuden. Hänen epäonnistumisensa kanssa uuni luonnollisesti lakkaa toimimasta.

Kytkimistä voi olla toimintahäiriö ("röyhtäilijät"). Ohjausyksikön toimintahäiriö on tarkistettava myöhemmin, koska tämä elektroninen yksikkö ja korjaus harvoin antavat pois. Siksi on toivottavaa korvata tilapäisesti työntekijä tilapäisesti korvata työpaikalla, joka lentoi ystävästä tai pelasta.

Lämmittimen ominaisuudet "Ennen" ilmastointi

Usein syy siihen, miksi liesi ei toimi ("priori" ilmastointilaitteella), on pyörivän nopeusäästölohkon (RFB) epäonnistuminen, joka sijaitsee lämmittimen kotelossa hupun alla. Se säätelee tuulettimen sähkömoottorin voimakkuutta. Hänen epäonnistumisensa kanssa uuni lakkaa toimimasta ollenkaan tai toimii vain neljännellä nopeudella.

Vihtion syy muuttuu usein lämmittimen pitkäksi toiminnasta kierrätystilassa (suljetussa ilmapeltillä) ja sen seurauksena sen ylikuumeneminen. Siksi sen suorituskyky olisi myös tarkistettava.

Johtopäätös

Näin ollen syyt, joiden vuoksi etusija ei toimi, ei ole niin vaikeaa ammattia. Tärkein asia on tarkkailla selkeää toimintaa ja ymmärtää, mitä solmun työ riippuu.

Kylmän sään alkaessa myös lada-lämmitin ensimmäiset viat alkavat myös. Tilanteet voivat olla erilaisia, yhdessä tapauksessa ongelmat voivat olla tuulettimen kanssa, toisessa vaimentimilla jne. Tänään kerromme, miten suorittaa korjaus liesi priors tehdä se itse.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän ongelmat?

Käytännössä esitetään useimmat keidat, jotka johtuvat aikaisemmista syistä, johtuu SOD: n (moottorin jäähdytysjärjestelmän) vuoksi.

Tässä tapauksessa menettely on seuraava:

1. Tarkistamme jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) taso paisuntasäiliössä niin, että se on min ja max-merkkien välissä. Jos jäähdytysnesteen on koko ajan houkutella, jäähdytysjärjestelmä virtaa jonnekin. Kaikkien suuttimien on tarkastettava huolellisesti virtauksen läsnäololle sekä vetää kiinnikkeitä. Muuten, niin että lämmin ilma meni salonkiin, monet auton harrastajat talvella täyttivät jäähdytysnesteen etikettiin "min". Loppujen lopuksi pienempi neste on järjestelmässä, sitä nopeammin sitä lämmitetään.

2. Tarkistamme jäähdytysnesteen kiertämisen sooda, kiinnittämällä huomiota laajennussäiliöön.

Video Esimerkki:

Jos ei ole toosol -kiertoa, tai se ei riitä, pumppu voi olla viallinen (se on vaihdettava) tai jäähdytysjärjestelmä tukossa.

Miksi liesi ei toimi LADA: ssa

Lada priori on monin tavoin samanlainen kuin kymmenennen perheen progenitor Vaz, mukaan lukien lämmitinlaite. Valmistaja päätti jättää uunin periaatteen, korvaamalla vain joitain elementtejä. Yhdessä tämän kanssa Lada priori perinyt tuttavut, kun liesi ei lämmitä ja puhaltaa kylmällä ilmalla.

Lämmitysjärjestelmä elementit (uunit)

Se, että liesi "priors" on 95% samanlainen kuin "tusinaa" voi nähdä luettelonumeroilla:

1. Lämmittimen kokoonpano (2170-8101012 tai 2111-8101012-10).
2. Ilmanvirtausmoottori (2170-8127100). Jakaa ilmavirrat jalkoihin / kasvoihin / tuulilasiin. Se on torpedon sisällä.
3. Ilman lämpötila-anturi mökissä (11186-8128050). Sijaitsee kattoon.
4. Lämmitinohjain (KUO) tai liesi ohjausyksikkö (21703-8128020). Lohko, johon kuljettaja asettaa uunin parametrit. Sijaitsee paneelissa.
5. Vastus jatke tai lisävastus (2123-8118022). Määrittää liesipuhaltimen pyörimisnopeuden. Kiinnitetty moottoritilaan.
6. Lämmitin sähköinen (2111-8118020). Sijaitsee hupun alla.
7. Lämmitinventtiilimoottori (2110-8127200). Jaa ilmavirta salongiin (katu / jäähdyttimen liesi). Lämmittimen kokoonpanon sisällä.
8. Ilmansuodatin (2110-8122020).
9. Jäähdyttimen liesi (2110-8101060). Sijaitsee lämmittimen sisällä.

Joidenkin näiden elementtien toimintahäiriö aiheuttaa ongelmia liesi töissä.

Työlietin periaate

Jos haluat itsenäisesti määrittää lämmittimen ongelma, sinun on ymmärrettävä työnsä periaate.

Lämmitinohjain vastaanottaa signaalin matkustamossa olevasta lämpötila-anturista ja vertaa sitä lämpötilaan, jonka kuljettaja laittaa. Jos on ero, sitten KUO lähettää signaalin liesi moottorimetulle (joka sijaitsee hupun alla) siten, että se on suljettu tai avattu tiettyyn määrään uunin venttiiliä kylmän tai kuuman ilman tarjontaan.

Kun olet asettanut uunin halutun puhaltimen nopeuden, lämmitinohjain lähettää signaalin lisävastukselle (moottoritilassa), joka on sisäänrakennetun vastuksen ansiosta, joka lähettää korjatun signaalin tuulettimeen. Suurin nopeudella vastus ei käytetä ja sähköpuhallin pyörii maksiminopeudella.

Ilman suunta (kasvot / jalka / tuulilasi) määrittää kuljettajan, altistavan vaaditun arvon KUO: lle. Sen jälkeen signaali tulee ilmavirtausmoottorille (paneelin / torpedo), joka siirtää läpän haluttuun suuntaan.

Jos liesi puhaltaa kylmällä ilmalla (ei lämmin)

Syyt, joiden vuoksi liesi "priors" on huono, voi olla jonkin verran (suluissa, on prosenttiosuus rikkomisesta, joka perustuu tutkimuksen tuloksiin tämän auton omistajien keskuudessa):

1. Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö (leikkauspatteri on kylmä eikä voi antaa lämpöä). Käännä molemmat lämmittimen jäähdyttimen letku, molemmilla on oltava kuumia. Joskus syy on itse säteilijä (avioliitto, ei täydellisesti tuottava) (8%).
2. Likainen salonki suodatin. Yritä irrottaa suodatin ja tarkistaa liesi (2%).
3. Liesipelti ei toimi, se on yksinkertaisesti juuttunut (17%).
4. Virheellinen liesi (16%).
5. Ilman lämpötila-anturi hytissä. Yritä sammuttaa se ajoissa ja tarkistaa lämmittimen toiminta (6%).

Kohdat 3-6 voi olla myös syy, kun vain kuuma ilma liesi puhaltaa jatkuvasti.

MODE-kytkin ei toimi (kasvot / jalat / lasi)

Mahdolliset syyt (suluissa ilmoittivat prosenttiosuuden rikkoutumisen perusteella tämän auton omistajien kyselyn tulosten perusteella):

1. Viallinen lämmitinohjain (13%).
2. Ilman virtauksen jakautumisen vikoja ohjaamon sisällä (8%).

Liesi toimii vain 4 asennossa

Jos uunin ensimmäinen, toinen tai kolmas sijainti ei toimi, siksi (suluissa rikkoutumisen prosenttiosuus on osoitettu tämän auton omistajien kyselyn tulosten mukaan):

1. Viallinen liesivastus (7%).
2. Virheellinen lämmittimen ohjausyksikkö (13%).

Jos melutaso

Sähköinen tuulettimen laakeri puhaltaa (17%). Myös ylimääräinen melu voi aiheuttaa kuivan lehden, joka putosi teriensä alle.

Liesi ei käynnisty

1. Kiinnitä sulake F9 (25A) -liesille.
2. Virheellinen lämmittimen ohjausyksikkö (13%).

Johtopäätös

Auton lämmitin ei ole yksinkertainen järjestelmä, mutta omistajien arvostelujen mukaan - ei ole täysin luotettava. Yritä määrittää uunin vika alkaen sekinnosta ja sitten remnal yksityiskohdat tietoisesti kuulosta. Älä unohda, että syy voi olla huonossa kontaktissa tai Car-johdotuksen kalliossa.

Olemme jo kirjoittaneet, että VAZ 2110: n lämmitin ja Lada priori on hyvin samanlainen, ehkä löydät paljon hyödyllistä verkkosivuillaan. Ja mitä ongelmia testasi liesi? Oletteko ratkaissut heidät? Osallistumalla kyselyyn auttaa muita autoilijoita määrittämään syyt. Lue myös muita artikkeleita LadA: n korjaus ja toiminta.

http: //xn--80Aal0a.xn--80sehdb.

Talvikuukausina selvitä, miksi liesi ei toimi ja puhaltaa kylmällä ilmalla aiemmalla (tai toisella kotitalouksien tuotannon kirjoituskoneella), tarvitset mahdollisimman nopeasti. Tietenkään et muuteta pitsiä eivätkä vaaranna mitään pakastetuksi. Mutta ratsastaa ilman toimivaa lämmitystä, ainakin epämiellyttävä ja täynnä erilaisia \u200b\u200bvilustumista.

Ja se on vaarallista lähteä radalla ja se on vaarallista: Jumala kieltää, jotain rikkoa, todella jäädytät, kun apuvaiheessa. Priori on yleisesti hyväksytty jälkeläinen ja seuraaja Lada- "kymmeniä".

Ja perustavanlaatuiset rakentavat muutokset Valmistaja ei edistänyt uunia, vain yksittäisiä elementtejä muutettiin. Näin ollen taudin luontainen esi-isä, perii jälkeläisen. Kaikkien puolueiden omistajat yhdessä äänessä varmistavat, että lämmitysjärjestelmä on melko epäluotettava ja se voidaan rikkoa useissa solmuissa. Se on pahempi kuin se, että kesällä muutamat ihmiset muistavat liesi ja hämmentynyt tarkistamalla. Siksi epämukavuutta havaitaan yhtäkkiä ja vaatii salaman toimia.

Miksi ei uunin työtä ja puhaltaa kylmällä ilmalla aikaisemmin? Tähän on monia syitä. Laskelman järjestyksessä tapausten tiheys voidaan sijoittaa seuraavasti:

• Juuttunut uunin läppä. Se ei avaudu eikä ihailla lämpimää ilmaa salonkiin. Muuten, käänteinen versio on mahdollista: Jos se on suljettu avoimessa asennossa, aloitat tunne saunassa;
• Lämmitysmoottorintuottaja rikkoi;
• Liesi ohjausyksikkö ei toimi;
• Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt;
• Lämpötila-anturi katkesi matkustamossa ja lämmitysjärjestelmä ei yksinkertaisesti ole tietoinen siitä, että olet kylmä. Jälleen samanlaisessa, mutta vastakkaisessa tapauksessa se voi olla kuuma.

Revitty suodatin

Kokeneet isännät kehittivät toiminta-algoritmi selventääkseen, mikä testattiin lämmitysjärjestelmällä.

Ensimmäinen lähestymistapa

Ennen kuin kaikki tarkastukset on varmistettava, että tuuletin toimii - se on kohtuuton kiivetä syvemmälle, jos pääelementti ei pyöri. Lisätoimet ovat seuraavat.

• Moottori kuumennetaan haluttuun lämpötilaan;
• Kosketa lämmittimeen johtavia putkia. Sekä kuumajärjestys, yksi on ympäristön lämpötila - se tarkoittaa, että virtauspiiriä ei ole;
• Huppu avautuu, on nosturi ja kääntyy toiseen asentoon. Jos hän rohkaisee, sinun täytyy kiireellisesti itkeä.
• Järjestelmä tarkistetaan vuotoiksi. Tunnistettu eliminaatit: Jäähdyttimen vakiopula on myös kylmä mielikuvitus;
• Nosturi toimii, ei ole vuotoja - pistoke poistetaan säiliöstä ja nestetaso tarkistetaan. Usein säiliössä muodostuu ilmatulppa; Tällöin jäähdytin täyttyy normaaliin ja kaasupedaali painetaan useita kertoja. Nesteen sykli jatkaa ja odottaa putkea säiliöstä;
• Viimeisen vaiheen tehokkuuden parantamiseksi on parempi mennä lähimpään silmuun lähimpään kentälle niin, että auton jäähdytin on uunin jäähdyttimen alapuolella.

Toinen lähestymistapa

Kun (tai jos) molemmat putket ovat täynnä kuumaa nestettä, mene läpät.

• Jälleen sinun täytyy kiivetä hupun alla, tällä kertaa sitten katsella läpän työtä;
• Jos se kiersi tai juuttunut, voit yrittää varovasti ravistella hytin sisäpuolelta. Tällöin keskusohjain poistetaan, irrota muovista ohjaamattomat ohjaimet juuttunut elementti. Pääsy on mahdollista vain hienolle osalle, joten on toivottavaa kutsua naispuolista henkilöä menettelyyn, jos se ei ole vastusta;
• Vaikeiden ongelmien tapauksessa (liitetiedostot kiinnitettiin, oli muovia lämpötilasta tai hän murtautui), valitettavasti odottavat raskasta työtä: sinun on purettava puolet lämmitysjärjestelmästä.

Kolmas lähestymistapa

Mikrosuoja ja kiinteä päänsärky. Ensinnäkin tila tarkistetaan:

• Vasen kahva on käännetty "min" -asentoon. 15 sekunnin odotuksen jälkeen moottori käynnistyy;
• Irrotettu ohjain, jota kutsutaan saolle;
• Testaaja mitattu todistus Molemmissa yhteyksissä. Vastustuksen tulisi olla 800-1200 ohmia aggregaattien 1303.3854; 1313.3854 ja 1333.3854; Ohjaimen 1323.3854 osalta normi on 3600-5000;
• Sama toiminta suoritetaan asennossa "max". Nyt tiedot bändissä 3200-3500 ensimmäisessä ryhmässä ja 1200-1600 varten 1323.3854;
• Koska vastus tai sen muuttumaton - raita poistetaan anturilla. Erikseen se ei ole myytävänä, joten sinun on vaihdettava MMP kokonaan. On selvää, että kaikki syyt, joiden vuoksi liesi ei toimi ja puhaltaa kylmällä ilmalla aikaisemmin, voit poistaa itse.

Edellä mainittujen suositusten mukaisesti voit ainakin ymmärtää, että se estää sinua ratsastamasta mukavaksi. Ja arvostaa myös tulevia kustannuksia. Esimerkiksi, jos sinun on vaihdettava koko Sau-yksikkö, sinun on asetettava noin 1,5 tuhatta ruplaa. Plus sähköasentajan työ.

Usein venäläiset autoilijat, jotka hyödyntävät Lada, valittavat, että liesi on huonosti työskentely, ajoneuvon jäähtyä, auton sivut ja tuuliset ikkunat jäädytetään. Jotta ymmärrettäisiin, miksi liesi pysähtyi toimivan aikaisemmin, harkitse koko lämmitysjärjestelmän laitetta näissä muutoksissa.

Salonin lämmitysjärjestelmä

Ajoneuvossa on liesi (lämmitysjärjestelmä), jossa on ilmastollinen kompleksi, joka palvelee mukavuutta autossa autossa. Ne on suunniteltu poistamaan ongelmat jäähdytyksen tai muun säämuutoksen yhteydessä. Kukaan ei kysy, miksi liesi ei toimi aikaisemmin eikä kuljettajana tai matkustajissa.

Auton ilmastokompleksi lasketaan:

• itse asiassa liesi (lämmitin);
• puhaltimen liesi;
• lämpötila-anturi salongihuoneessa;
• osa ilman jakelija;
• ilmaverkko;
• deflectors (opasilmamassan virta).

Liesi ilmavirta käännetään ilmakokelijan kehon osaan, mistä hengitysteitä lähetetään. Ilmakanavien mukaan virta ryntää tuulilasin ja sivupaikan laukojen puhalluslaskentaohjaimessa kojelaudan keskellä ja puolella sekä salonin alemman tason kiillotuksille pohjalle elin. Pakkuuten saapumisen myötä lämmitysjärjestelmän puutteet ilmenevät, mikä on epämiellyttävä, mikä on se, että Lada FREA: n ja muiden vikojen liesi ei toimi.

Autojen lämmitysjärjestelmän toimintahäiriöt

Autossa Lada A FRAMA, uunin ohjain ei toimi monitasoisen kytkimen tai kuvantamispuhaltimen vikojen toimintahäiriön vuoksi. Kun vianmääritys on vianmääritys, kun aiemman uunin tuuletin ei toimi, sulakelohko, joka toimii pääkauppaa toimittajana ilmanvaihtolaitteen toiminnalle. Monet ilmastojärjestelmän vikoja liittyvät suoraan ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän toimintaan.

Siinä tapauksessa, että tuuletinlaite on hyvä, ja liesi on huono ennen, vika on nähtävä peräkkäin, joka leikkaa todistettuja elementtejä. Joten, liesi toimii hyvin mökin aikaisemmin ja viileässä:

Ensimmäinen taso: Moottorissa saadaan optimaaliseen lämpötilaan, tarkista 2 suuttimia, jotka on kytketty lämmittimeen lämpötila-arvoihin. Jos molemmat tuotteet ovat kuumia, ilmamassien kierrätys puuttuu, ja jos yksi suutin on kuuma, ja toinen on kylmä, niin se näyttää vesipitoisen liuoksen veden leikkaamisen puuttumisen järjestelmässä. Suoritamme lämmittimen nosturin diagnoosin jäähdytysjärjestelmän liuoksen käsittelemiseksi (vesi, työkalu).

Tätä varten avaa huppu ja käännä nosturi asemasta toiseen. Jos lämmitysjärjestelmästä virtaus on, se on poistettava, koska Jäähdyttimen riittämätön määrä voi aiheuttaa tilanteen, kun kylmä ilma puhaltaa prioryn uunista ja hytissä jäähtyy. Jos nosturi ruostunut eikä säännelty, on mahdollista jättää se tähän asentoon kesällä, kun lämmitysjärjestelmää ei käytetä. Lähempänä kylmää, sen on vaihdettava se.

Toinen vaihe: Kun löydät nosturi työasentoa epäonnistuminen liesi töistä, poistamme polttoaineen tulppa jäähdyttimen säiliön ja katsomme läsnäolon jäähdytin nestettä. Jos ns. "Ilmaputket" jäähdytystaso tuodaan maksimiarvoon (joskus se tapahtuu, että kylmä ilma puhaltaa uunista jäähdyttimen nesteen puuttumisen vuoksi). Tämän jälkeen käynnistimme voimalaitoksen ja puristamme dramaattisesti kiihdytinpoljin useita kertoja, mikä herättää jäähdytinpiirin ja sen altistumisen alamomenttiin vesipumpulle purista ilmakerroksen korkki.

Jotta ilma massa nopeammin siirtyy lähtötasoon, sen on syötettävä korotus siten, että jäähdytin on jäähdytysjärjestelmän säteilijän alapuolella. Joten, jäähdyttimen levikki palautuu, 2 suutin on kuuma, mutta etusija ei toimi hyvin?

Kolmas vaihe: Ehkä vaimentimet eivät toimi, koska mittareunassa oleva avoin vipu ei merkitse lainkaan, että vaimentimet ovat päällekkäisiä tämän komennon. Läpäen epäonnistuminen voi liittyä lämmittimen työntövoimien ja nosturien liitetiedostoihin, jotka estävät ne kesällä.

Se ei ole tarpeettomia, kun huppu on avoin tarkistaa, edellisen uunin työn läpät tai eivät toimi, samoin kuin puhdistaa lämmitin viime vuoden roskasi ja lehtien. Jos näiden toimenpiteiden puhdistamisen jälkeen järjestelmä ei toimi huonosti tai ei toimi salonkilämmittimessä, käännymme suoraan putkiin.

Neljäs vaihe: Tarkista suuttimien lämpötila, kun liesi on päällä. Jos tuuletin on käyttöolosuhteissa, kaksi suutinta on kuuma, mutta alkaa jäähtyä jonkin ajan kuluttua - vesipumppu on tarpeen vaihtaa jäähdyttimen heikko kierto. Jotkut autoilijat onnistuvat asentamaan pienen vesipumpun liesi jäähdyttimen alle.

Lämmitysjärjestelmän testaamisesta, tuo teknologisen prosessin loppuun:

1. Laajennussäiliön jäähdyttimen taso on vähintään min ja max-merkkien välillä.
2. Testatamme jäähdyttimen kiertoprosessia laajennussäiliössä. Sen poissaolo määritellään vesipumpun vika tai jäähdytyskompleksin tukkeutuminen.

Tämä lämmitysjärjestelmän diagnoosi on ohi.