Kompakti crossover Mitsubishi ASX Euroopan markkinoille esiteltiin jo vuonna 2010 Genevessä. Sittemmin ASX on käynyt läpi pari pientä uudelleentyyliä. Mutta yleisesti ottaen Lancer X:n tunnistettava profiili, jonka alustalla auto on valmistettu, pysyi ilman merkittäviä muutoksia. Vanhin veli "Outlander" muutti ulkonäkönsä kokonaan.

Venäjän markkinoille Mitsubishi ASX crossover kootaan Japanissa. Japanilainen kokoonpano varmistaa auton erinomaisen laadun ja luotettavuuden. Mitä tulee teknisiin ominaisuuksiin, maassamme autossa on kolme bensiinimoottoria, joiden käyttötilavuus on 1,6, 1,8 ja 2 litraa. On myös dieselvaihtoehto, mutta sitä voi ostaa vain EU:sta.

Mitä tulee Mitsubishi ASX:n off-road-ominaisuuksiin, ostajien tulisi olla tyytyväisiä maavaraan, joka on lähes 20 senttimetriä, tai tarkemmin sanottuna, välys ASX 195 mm... Ajoneuvosta on sekä etu- että nelivetoisia versioita. Crossover saa kuitenkin nelivedon vain yhdessä huippuluokan 2-litraisen moottorin kanssa.

Ulkopuoli Mitsubishi ASX melko samanlainen kuin Lancer X sedan, varsinkin edessä. Suunnittelijat ovat lainanneet useita sedanille ominaisia piirteitä. Tärkein asia, joka välittömästi kiinnittää huomiota, on suuri jäähdyttimen säleikkö, joka on puolisuunnikkaan muotoinen. Muuten, viimeisimmän muodonmuutoksen seurauksena etusumuvaloihin lisättiin LED-päiväajovalot (puskureihin sisäänrakennettu). Katso kuvia ASX-crossoverista lisää.

Valokuvat Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX Salon tehty erittäin tukevasti. Mukavaa ja paikoin pehmeää muovia. Mukavat istuimet, monitoimiohjauspyörä. Näyttö keskikonsolissa. Kalliimmissa varusteissa on melko suuri kattoluukku. Takaistuimen muunnoksen avulla voit helposti lisätä tavaratilaa erilaisten tavaroiden kuljettamista varten.

Kuvia Mitsubishi ASX -salongista

ASX:n tavaratila on pieni, mutta koska takaistuimet taittuvat melkein tasaiseksi lattiaksi, saadaan vaikuttava tilavuus melko suurten tavaroiden lastaamiseen. Kuvia Mitsubishi ASX:n tavaratilasta alla.

Valokuvan tavaratila Mitsubishi ASX

Tekniset tiedot Mitsubishi ASX

ASX crossoverin tekniset tiedot riippuvat suoraan tehoyksikön tyypistä. Joten 1,6-litraisella bensiinimoottorilla varustettua autoa tarjotaan vain etuvetoisella ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 1,8-litraisella moottorilla varustettu ASX myydään jo portaattomasti säädettävällä CVT:llä, mutta kuten ennenkin, vain etuveto. Ja vain tehokkaimmalla 2-litraisella bensiinimoottorilla ostajille tarjotaan nelivetovaihteisto, mutta kaikilla on sama CVT-variaattori.

Niin, perusmoottori Mitsubishi ASX 1,6 litraa, tämä on bensiinilinjainen, 4-sylinterinen, 16-venttiilinen yksikkö, jossa on elektroninen venttiilin ajoituksen ohjausjärjestelmä. Moottorin teho 117 hv 154 Nm vääntömomentilla. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan tällä moottorilla on 11,4 sekuntia ja suurin nopeus on 183 km / h. Keskikulutus on 6,1 litraa. Haluaisin heti huomauttaa, että kaikissa Mitsubishi ASX -moottoreissa on jakoketju. Hajautettu injektiotyyppi.

Seuraavaksi tehokkain 1,8 litran moottori tuottaa 140 hevosvoimaa, joiden suurin vääntömomentti on 177 Nm. Kiihtyvyys yhdessä portaattomasti säädettävän vaihteiston kanssa 100 km/h:iin 12,7 sekunnissa ja 189 km:n huippunopeus. Mielenkiintoista on, että ASX-crossoverin tehokkaampi moottori ei lisännyt dynaamisuutta crossoveriin, jonka polttoaineenkulutus kasvoi. Joten sekatilassa se on 7,4 litraa. Muuten, 1,6- ja 1,8-moottorit kuluttavat vain AI-95-bensiiniä, kun taas 2-litrainen "syö" AI-92:ta.

Huippuluokan 2-litrainen bensiinimoottori, johon vain kompaktin Mitsubishi-crossoverin neliveto on yhdistetty, tuottaa 150 hevosvoimaa ja 197 Nm vääntöä. Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan on 11,7 sekuntia ja huippunopeus 191 km/h. Luonnollisesti tämä moottori on myös ahnein, sillä kulutus sekatilassa on 7,7 litraa. Mielenkiintoista on, että valmistaja ilmoittaa kaupunkikulutukseksi 9,4 litraa, mikä on sama luku ASX:ssä, jossa on 1,8 litran moottori.

Neliveto Mitsubishi ASX toimii seuraavasti. Tilassa 2WD vain etupyörät johtavat. Tilassa 4WD auto, se on edelleen etuvetoinen auto, mutta tarvittaessa takapyörät kytketään ilman kuljettajan osallistumista. Eli kun etupyörät luistavat, tasauspyörästö lukkiutuu automaattisesti ja vääntömomentti välittyy takapyörille.

Pakotettu lukitustila 4WD lukko lukitsee tasauspyörästön jatkuvasti ja auto muuttuu maastoautoksi ja on valmis valloittamaan erilaisia maastoja 4x4-tilassa. On pidettävä mielessä, että polttoaineenkulutus tässä tilassa kasvaa ja kiihtyvyysdynamiikka kärsii.

Mitsubishi ASX:n mitat, paino, tilavuudet, välys

Pituus - 4295 mm
Leveys - 1770 mm
Korkeus - 1615 mm, kiskoineen 1625 mm
Omapaino - alkaen 1300 kg
Täyspaino - alkaen 1870 kg
Pohja, etu- ja taka-akselin välinen etäisyys - 2670 mm
Etu- ja takapyörän raideväli on vastaavasti 1525/1525 mm
Tavaratila - 384 litraa + täysikokoinen varapyörä
Polttoainesäiliön tilavuus - 63 litraa 2WD (60 litraa 4WD)
Rengaskoko - 215/65 R16, 215/60 R17 tai 225/55 R18
Vanteen koko - 6.5JX16, 6.5JX17 tai 7.0JX18
Mitsubishi ASX:n maavara tai maavara - 195 mm

Crossover-jousitus on täysin itsenäinen, edessä on "MacPherson", takana se on monilenkkipyöräinen kallistuksenvaimennin. Mitä tulee jarruihin, ne ovat ASX:n tuuletettuja levyjä, sekä edessä että takana. Perus-ABS-jarrujen lisäksi autossa on useita elektronisia avustajia, vaikka niitä ei ole saatavilla kaikilla varustetasoilla. Näitä ovat hätäjarrujärjestelmät, suuntavakaus, nostoapu ja muut.

Mitsubishi ASX:n kokoonpano ja hinta

Mitsubishi ASX hinta riippuu suoraan moottoriversiosta. Joten 1,6 litran moottorilla, etuvetoisella ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustetun auton vähimmäiskustannukset ovat 699 000 ruplaa. Muuten, mistä tahansa rungon väristä, paitsi valkoisesta, joudut maksamaan vielä 14 tuhatta ruplaa.

CVT-automaattivaihteisto on saatavana 1,8 litran moottorilla. Halvin vaihtoehto tällä moottorilla ja etuvetolaitteella on 869 990 ruplaa.

Halvin neliveto Mitsubishi ASX voidaan ostaa hintaan 999 990 ruplaa. Tämä kokoonpano sisältää 2 litran moottorin ja automaattisen portaattomasti säädettävän CVT-vaihteiston. On heti huomattava, että valuuttakurssin jyrkän nousun yhteydessä viime vuosina hinnat voivat muuttua nopeasti. Loppujen lopuksi tämä crossover on tuotu Japanista.

Mitsubishi ASX video

Katsomme videokatsauksen Mitsubishi ASX:stä.

Muuten, Yhdysvalloissa Mitsubishi ASX:ää myydään nimellä Outlander Sport. Pohjois-Amerikan markkinoilla tämä on tällä hetkellä myydyin Mitsubishi-malli. Mielenkiintoisinta on, että näin ei ole maassamme. Kalugan kokoonpanon Outlander on edelleen myydyin.

Joten etuvetoisen crossoverin konepellin alle voidaan piilottaa joko 1,6-litrainen 117 hevosvoiman moottori manuaalivaihteistolla (edullisin autovarustus) tai 1,8 litran moottori, jonka teho on 140 hv. portaattomalla variaattorilla. Auton tehokkain muunnos, joka on varustettu 2,0-litraisella 150 hevosvoiman moottorilla ja nelivedolla, on varustettu myös variaattorilla. ACX:ssä käytetään täysin uutta etuoptiikkaa ksenonlampuilla, jotka tarjoavat nykypäivän 160 asteen maksimivalokulman ja joilla ei ole analogia maailmassa. Uuden auton sisätiloissa kojelauta herättää heti huomion. Navigaattorin seitsemän tuuman näyttö, joka näyttää kaikki perustiedot ja lähettää kuvan peruutuskamerasta, on erittäin miellyttävä, pehmeä taustavalo. Auton istuimet ovat leveät, niiden väli on suuri. Ohjaamon katto on läpinäkyvä, panoraamanäkymä, ja se voidaan sulkea sähköisellä sulkimella. Ilmastointi intuitiivisilla säätimillä ja Hands Free Bluetooth -toiminnolla varmistaa halutun lämpötilan matkustamossa. Auton ohjauspylväs on säädettävissä paitsi kallistuksen, myös ulottuvuuden. Tämä on ensimmäinen tämän merkin auto Venäjän markkinoilla, joka tarjoaa tällaisen auton. Mitsubishi ASX:n tavaratilan tilavuus on vaikuttava - 415 litraa. Ja tämä huolimatta siitä, että se sisältää subwooferin ja täysikokoisen varapyörän, jotka toimitetaan erityisesti auton versiossa "Venäjän teille". Aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä on saatavilla riittävästi korkeamman hintaluokan autoon. Tarjolla on jopa sellaisia omituisuuksia kuin hätäjarrutusavustin ja järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa pääsemään liikkeelle jyrkässä mäessä. Jarrutus on "kalustettu" korkeimmalle tasolle - ABS, EBD (elektroninen jarruvoiman jakautuminen) ja regeneratiivinen jarrujärjestelmä. Käytössä on myös valuuttakurssivakausjärjestelmä (MATC), joka toimii yrityksen patentoiman algoritmin mukaan.

Mitsubishi ASX crossover on "kolmen timantin" hieman myöhässä oleva vastaus kompaktien nelivetoisten farmariautojen kysynnän yliääneen. Tämän luokan autojen pääominaisuudet ovat huippuluokan hinta, joka on yhtä suuri kuin "tavallisten crossoverien" perushinta; etuvetoisten versioiden läsnäolo sekä kompaktit mitat. ASX:ssä on kaikkea tätä runsaasti.

Kompaktimman Mitsubishi-crossoverin hinnat alkavat 729 000 ruplasta etuvetoautolle, jossa on 1,6 litran moottori ja "mekaniikka" (tällaisella moottorilla ei ole muita voimansiirto- ja vetojärjestelmiä). Vakiovarusteissa on vähimmäisetuja: etuturvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle, ABS EBD:llä, ilmastointi, sähköikkunat ja peilit, lämmitettävät istuimet, CD-radio MP3:lla, säädettävä ohjauspylväs (korkeus ja ulottuvuus), 16 -tuumaiset teräsvanteet täysikokoisilla vararenkailla. Kompaktiautolle varustelu ei ole huono, mutta 700+ tuhannen crossoverille tämä ei riitä.

Mitsubishi ASX:n hinta testikokoonpanossa, joka on runsaasti rikastettu perusvaihtoehdoilla, on lähellä crossoverien perushintaa - 929 000 ruplaa.

Automaattivaihteisto (variaattori) on saatavilla 1,8- ja 2,0-litraisilla moottoreilla, eikä vaihtoehtoa ole. Lisäksi huippumoottorilla tarjotaan vain nelivetoa vähimmäishinnalla 1 039 000 ruplaa. Todennäköisimmin asiakkaat ovat kiinnostuneita edullisemmista etuvetoautoista, joissa on "mekaniikka" ja "automaatti" hinnaltaan ja sisällöltään tasapainoisempien versioiden ansiosta. Siksi valitsimme testiin Intense S10 -versiossa (929 000 ruplaa) 1,8 litran monovetoisen crossoverin variaattorilla. Tämä versio eroaa halvemmista suuntavakautus- ja liikkeellelähtöavustinjärjestelmillä, sivuturvatyynyillä ja -verhoilla sekä kuljettajan polviturvatyynyllä, R16-metallivanteilla, infonäytöllä, nahkaisella ohjauspyörällä ja automaattivaihteiston valitsimella. nuppi.

ASX:n akseliväli on sama kuin alustan luovuttavan Outlanderin akseliväli - 2 670 mm.

ASX:n sisustus on vaatimaton, melkein yksitellen kopioiden Outlanderia, jonka pohjalta se on valmistettu. Sama ohjauspyörä, ajotietokoneen näyttö nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välillä, keskikonsoli radionauhurilla ja ilmastointi "ympyrät", istuimet... Mutta ohjauspylväs on nyt säädettävissä paitsi kallistuskulmassa, mutta myös lähdettäessä - on paljon helpompi istua mukavammin. (Totta, haluaisin nähdä enemmän lentoa - kaksi senttimetriä). Takamatkustajille on annettu runsaasti polvi- ja jalkatilaa, ja vain pitkät takamatkustajat pitävät kattoa liian lähellä...

Liikkeessä Mitsubishi-crossover on melko kiistanalainen luonne: se ei todellakaan inspiroinut asfaltilla, mutta se avautui täysin siihen, missä tasainen pinta päättyi. Ensinnäkin, jopa maastossa, ASX pysyi miellyttävänä mukavuuden suhteen. Jousitus on tässä sama kuin Outlanderissa, mutta AESX ei ole yhtä jäykkä kuin vanhempi serkkunsa, ja pienemmän massan vuoksi näyttää siltä, että iskunvaimentimien energiaintensiteetti on kasvanut.

Mitsubishi ASX:n välys on todellisten maastoautojen kateus: 215 mm!

Crossoverin maavara on todella off-road. Tällaisilla ominaisuuksilla edes etuvetoisessa autossa ei ole pelottavaa ajaa kaivetulla, ikään kuin pommituksella. Mutta yllätyksekseni jopa monovetoinen ASX onnistui ripustamaan yhden vetopyörän ylämäkeen. Yritimme tietoisesti ylittää suuren reiän, jonka ohittaessa takapyörillä oikean etupyörän piti vain nousta maasta. Mutta ajonvakautusjärjestelmän ansiosta, joka jakoi hetken uudelleen parhaan pidon omaavalle pyörälle, ASX voitti hitaasti ja surullisesti esteen!

Ja radalla 1,8 litran moottori ja CVT eivät ole ihanteellinen tandem. Nopea ajo ja dynaaminen kiihtyvyys vaativat vastaavasti korotettujen kierrosten valinnan - maksimiäänenpaineen kuljettajalle ja matkustajille. Ja jos ohjaamon tärinäeristys on korkealla, ylimääräistä melua pääsee sisään liikaa. Jos auton sileys on positiivinen laatu, niin hidas ja kiireetön kiihtyvyys saa katsomaan muita vaihtoehtoja moottorille ja vaihteistolle. 1,8-moottorilla ja CVT:llä varustettu ASX kiihtyy 0-100 km/h 13,1 sekunnissa. Auto, jossa on kaksilitrainen moottori ja CVT, maksaa 11,9, ja vähimmäistilavuus 1,6 "mekaniikalla" tekee sen vain 11,7 sekunnissa.

Pieni crossover Mitsubishi ASX esiteltiin Euroopan markkinoille vuonna 2010 Geneven näyttelyssä. Siitä lähtien malliin on tehty pieniä ulkoisia muutoksia. Lancer X:n kaltainen yleinen profiili (sen perusteella auto kehitettiin) on kuitenkin säilynyt. Samaan aikaan Outlanderin vanhempi veli muuttui täysin.

Venäjän segmentin myyntiä varten auto kootaan Japanin tehtailla. Tämä ominaisuus takaa erinomaisen laadun ja turvallisuuden. Jos puhumme teknisistä ominaisuuksista, niin Venäjälle malli toimitetaan kolmessa bensiinimoottorin muunnelmassa: 1.6; 1,8; 2 litraa. Dieselmoottori löytyy Euroopan markkinoilta.

Kuljettajan pitäisi olla tyytyväinen isoon 20 cm vapaata tilaa korin ja tien välillä. Mitsubishi ASX:n ilmoitettu välys on 195 mm. Sekä nelivetoisia että etuvetoisia modifikaatioita valmistetaan. On huomattava, että neliveto on saatavana vain suurimmalla moottorikokoonpanolla.

Ulkoisesti auto on hyvin samanlainen kuin toinen yrityksen malli - Lancer X, varsinkin edestä katsottuna. Auton suunnittelijat ottivat melko vähän ideoita ja ominaisuuksia sedanista. Ensimmäinen asia, joka tulee välittömästi havaittavaksi, on suuri puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö.

Huomio! Äskettäin julkaistiin uusittu versio, joka lisäsi LED-päivävalot.

Kaikki Mitsubishin parametrit

Mitsubishi ASX mitat:

Rungon pituus - 4 m 29,5 cm;
Leveys - 1 m 77 cm;
Auton korkeus - 1 m 61,5 cm (mukaan lukien kattokaiteet 1 m 62,5 cm);
Paino - 1 t 870 kg;
Kahden akselin välinen etäisyys on 2 m 67 cm;
Mitsubishi ASX:n tavaratilan koko - 384 litraa (+ täysikokoinen varapyörä);
Säiliöön mahtuu 63 litraa etuvetoisessa versiossa ja 60 litraa nelivetoisessa versiossa;
Renkaat Mitsubishi ASX kokoon - 215/65 R16, 215/60 R17 tai 225/55 R18
Mitsubishi ASX -levyjen koko on .5JX16, 6.5JX17 tai 7.0JX18;
Mitsubishi ASX:n maavara on 195 mm.

Mitsubishi ASH rakennettu riippumattoman jousituksen perusteella McFerson edessä ja monilenkkijärjestelmä kallistuksenvaimentimilla. Autossa on tuuletetut levyjarrut molemmissa pyörissä. Joillakin varustelutasoilla on myös saatavilla hätäjarrutusmekanismeja ja muita lisälaitteita.

Ilmoitettujen ominaisuuksien todentaminen

Tällaiset tiedot ovat hyödyllisiä ihmisille, jotka valitsevat itselleen Mitsubishi ASH:n. Joillekin välyskysymys on erittäin tärkeä, pieni välys ei aina pysty tarjoamaan oikeaa toimintatasoa. ASX:n dokumentaatiossa on ilmoitettu 195 mm. Tarkkoja ja tarkkoja tietoja ei kuitenkaan ole missään.

Kaikki mittaukset tehdään tavallisella mittanauhalla. Ensin kannattaa keskustella testattavan mallin ominaisuuksista. Asennettu 1,6 litran moottori manuaalivaihteistolla, etuveto. Auto on varustettu Falcen talvirenkailla. Vanteet tehtaalta ovat 16 tuumaa. Tavaratilassa on varapyörä ja vakiovarusteet. Rungossa ei tapahtunut muutoksia tai muutoksia. Itse asiassa tämä on Mitsubishi ASX peruskokoonpanossa. Rengaspaine mitataan - 2,2 ilmakehää. Mitat tehdään tasaiselle betoniradalle.

Mittaukset tehtiin epätavallisella tavalla. Käsityöläinen käytti mittanauhaa makaaessaan kyljellään. Tämä voi johtaa pieniin virheisiin. Etupuolen mittaus osoitti 200 mm maavaraksi.

Seuraavaksi siirrytään Mitsubishi ASX:n taakse, siellä on pakoputki. Se ei jää niin paljoa esiin kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Mittaamme etäisyyden putken alta ja saamme valmistajan lupaama 195 mm. Pakokaasun halkaisija mitattiin "korvan" kiinnityspisteiden mutkista. Sen halkaisija on 53 mm, ja sitten putki kasvaa vähitellen 60 mm: iin. Pakokaasupäästön koko suhteessa muuhun koriin on noin 15 millimetriä.

Yksi kipeimmistä kohdista useimmissa autoissa ovat kynnykset ja aallot. He joutuvat usein kiinni suurten nopeuksien törmäyksiin. Ongelmien poistamiseksi mitattiin kuljettajan istuimen kynnysten alle. Tilaa oli runsaasti erilaisille liikkeille. Mitsubishi ASX maavara on täysin ilmoitettujen ominaisuuksien mukainen. Tämän seurauksena käy ilmi, että puhdistuma koko kehossa on jopa enemmän kuin on ilmoitettu. Ainoa poikkeus on pieni ulkonema putkesta. Se ei kuitenkaan laske alle ilmoitetun 195 mm:n.

Tyylikkään ja tehokkaan crossoverin Mitsubishi ASX esittely pidettiin yli seitsemän vuotta sitten Geneven autonäyttelyssä. Sittemmin malli on käynyt läpi useita uudelleenmuotoiluja, mikä epäilemättä hyödytti sitä. Ainoa asia, joka jäi ilman merkittäviä muutoksia, on auton tunnistettava profiili, jonka perusta on otettu kuuluisalta Lancer H:ltä. Venäjältä autoilijoille toimitettavat autot valmistetaan pääasiassa japanilaisessa tehtaassa. Tämä on eräänlainen tae auton laadusta ja kestävyydestä, koska omistajien mukaan tässä tilassa kootut ajoneuvot ovat aina olleet parempia kuin Yhdysvalloissa valmistetut. Tähän mennessä autoa on tarjolla kolmessa eri versiossa bensiinimoottorin tyypistä riippuen (tilavuus 1,6, 1,8 ja 2,0 litraa). Lisäksi luotiin myös dieselversio, mutta se on saatavana yksinomaan Euroopan unionin maissa.

Jokaisen, joka valitsee minkä auton ostaa, on kiinnitettävä huomiota maavaraan. Yksinkertaisesti sanottuna se on maavara, joka on etäisyys korin keskikohdan alimmasta pisteestä tien pintaan. Mutta Mitsubishi-asiantuntijat tekevät mittauksia oman kaavionsa mukaan, nimittäin he määrittävät etäisyyden iskunvaimentimista maahan, ja yleensä tällainen indikaattori voi olla huomattavasti pienempi kuin aiemmin ilmoitettu.

Tärkeä! On erittäin tärkeää ottaa huomioon välyksen mitat auton ostohetkellä, varsinkin jos se ajaa Venäjän teillä. Maassamme raivaus on tärkeä, koska mitä suurempi se on, sitä helpompi on pysäköidä. Mitsubishi asx:n maavara on 195 millimetriä. Mutta muista, että tien päällä ja lastattaessa autoon varusteita ja tavaroita, 20-30 millimetriä katoaa välittömästi.

Tarvittaessa täysin minkä tahansa ajoneuvon välystä voidaan lisätä käyttämällä iskunvaimentimien välilevyjä. Autosta tulee suuruusluokkaa korkeampi. Mutta maavaran lisääminen voi vaikuttaa negatiivisesti alkuperäiseen vakauteen ja ketteryyteen suurilla nopeuksilla kaarrettaessa. Jotkut autoilijat vähentävät mitsubishi asx:n välystä parantaakseen teknistä suorituskykyä.

Ajoneuvon ulkonäkö: ylellisyyttä ja tehoa

Ensi silmäyksellä Mitsubishi ASX muistuttaa jossain määrin Lancer X:ää, varsinkin rungon etupäähän verrattuna. Valmistaja otti sedanista kaiken parhaan, että uusi crossover toimi sen ulkonäön ja hallittavuuden kanssa. Suuressa puolisuunnikkaan muotoisessa säleikkössä on suuri painoarvo. Lisäksi viimeisen uudelleenmuotoilun jälkeen sen lähelle ilmestyi sisäänrakennetut sumuvalot. Pään optiikka on varustettu LED-päiväajovaloilla. Yleisesti ottaen auto näyttää vakaalta ja vaikuttavalta, joten tämä on ehkä optimaalinen vaihtoehto käytettäväksi kaupunkiympäristössä.

Mukava salonki, jossa on kaikki mitä tarvitset

Crossover-valmistaja on ollut johtavassa asemassa automarkkinoilla ympäri maailmaa useiden vuosien ajan. Mitsubishi-asiantuntijat suunnittelevat huolellisesti ajoneuvojen sisustuksen, koska sen pitäisi ennen kaikkea olla mukava kuljettajalle ja matkustajille. Koristeluun käytettiin muovia, joka oli miellyttävä koskettaa. Mukavat istuimet, monitoimiohjauspyörä sekä näyttö toiminnallisista tiedoista keskikonsolissa – tätä jokainen autoilija arvostaa. Mitsubishi ASX tarjoaa maksimaalisen konfiguraation, varustettuna suurella kattoluukulla. Jos joudut kuljettamaan suurta kuormaa ja tavaratilan perustilavuus ei riitä, voit taittaa viimeisen rivin istuimet ja tavaratila lähes kaksinkertaistuu.

Mitsubishi ASX - tehokas crossover

Mitsubishi asx:n jousitus on täysin itsenäinen, edessä käytettiin "MacPherson" -laitetta, ja takana valmistaja käytti monilenkkeä, joka oli varustettu sivuttaisvakauksella. Jarrujärjestelmän osalta voimme vain sanoa, että tässä mallissa kaikki jarrut ovat levy- ja tuuletettuja. Ostajalle tarjotaan kolmenlaisia moottorityyppejä. Lisäksi auto on varustettu useilla lisäavusteilla, kuten pikajarrutus- ja helppokäyttöisillä nostojärjestelmillä, suuntavakautusavustimella, mutta valitettavasti vain huippuluokan kokoonpanoissa. Tämä auto on ollut suosittu jo yli vuoden, koska huolimatta sen riittävän suurista mitoista crossoverille, sen avulla voit nopeasti nostaa vauhtia ja pysyy hyvin tiellä riippumatta pinnan laadusta ja sääolosuhteista.

Vetää johtopäätöksiä

Mitsubishi ASX:n välys on 195 mm. Tämä on melko hyvä indikaattori Venäjälle, koska siitä riippuu auton pysäköinnin helppous jalkakäytävälle. Tarvittaessa sitä voidaan suurentaa tai pienentää, muista vain ottaa huomioon, että tämä voi vaikuttaa negatiivisesti ajoneuvon ajettavuuteen ja vakauteen. Lyhyesti sanottuna tämä crossover on ihanteellinen kaupunkivaihtoehto, joka ei petä sinua tärkeimmällä hetkellä. Sen sisältä ja ulkoa on toistuvasti jalostettu ja paranneltu, joten nyt auto voi ylpeillä tyylikkäällä ja modernilla ulkonäöllä. Mallin potentiaaliset ostajat ovat varakkaita nuoria miehiä 27-35-vuotiaista, jotka rakastavat nopeaa ajamista sekä mukavia liikkumisolosuhteita.

RUNGON PARAMETRIT
Istumapaikkojen määrä	5	5
Pituus, mm	4295	4167
Leveys, mm	1770	1767
Korkeus, mm	1625	1634
Akseliväli, mm	2670	2537
Etupyörän raide, mm	1525	1510
Takapyörän raide, mm	1525	1505
Kääntöympyrä, m	10.6	9
Tavaratilan tilavuus, l	384	305
Tavaratilan enimmäistilavuus, l	0	867
Kantavuus, kg	0	133
Maavara (vara), mm	195	174
Omapaino, kg	1300	1247
Täysi paino, kg	1870	1728
SUORITUSKYVYN OMINAISUUDET
Suurin nopeus, km/h	183	169
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s	11.4	11
Yhdistelmäajo, l / 100 km	6.1	7
Kaupunkipyöräily, l / 100 km	7.8	8
Maapyöräily, l / 100 km	5	6
Suositeltu polttoaine	AI-95	AI-95
Polttoainesäiliön tilavuus, l	63	51
Risteilymatka, km	1032	726
TARTTUMINEN
Tarttuminen	Mekaaninen	Mekaaninen
Vaihteiden lukumäärä	5	4
JOUSITUS & JARRUT
Etujousitus	Itsenäinen - McPherson	Itsenäinen - McPherson
Takajousitus	Itsenäinen - monilinkki	Puoliriippumaton - vääntöpalkki
Etujarrut	Tuuletetut levyt	Tuuletetut levyt
Takajarrut	Levy	Levy
RENKAAT JA PYÖRÄT
Eturenkaat	215/65 R16	215/60 R16
Takarenkaat	215/65 R16	215/60 R16
Etulevyt	16x6,5J	-
Takalevyt	16x6,5J	-
OHJAUS
Vahvistimen tyyppi	Sähköinen	Sähköinen