Viime vuosina manuaalivaihteistoautojen kysyntä on hieman laskenut. Kuljettajat suosivat yhä enemmän automaattisia autoja vedoten siihen, että niitä on paljon helpompi ajaa.

Kukaan ei kuitenkaan aio vielä hylätä klassista mekaniikkaa, koska se ylittää edelleen automaattivaihteistot useissa parametreissa kerralla. Ensinnäkin mekaniikka ovat paljon luotettavampia ja kestävämpiä, ja rikkoutuessa sen korjaaminen on halvempaa kuin automaattivaihteiston korjaaminen.

Toiseksi, autolla ajaminen mekaanikon kanssa talvella on paljon turvallisempaa kuin konekiväärin kanssa ajaminen. Kolmanneksi käsivaihteistolla varustetut autot ovat jonkin verran halvempia kuin analogiset automaattivaihteistolla, ja käytön aikana ne ovat taloudellisempia polttoaineenkulutuksen suhteen.

Joten olet päättänyt ostaa auton manuaalivaihteistolla, mutta sinulla ei ole aavistustakaan kuinka ajaa mekaanikkoa. Tässä artikkelissa kerromme sinulle askel askeleelta koneen ohjauksen perusviivoista mekaniikalla.

Vaihe yksi: manuaalivaihteisto

Käsivaihteistolla varustettua autoa ajaessaan kuljettajan on vaihdettava itsenäisesti vaihteet tähän sopivimmalla hetkellä. Useimmissa manuaalivaihteistoissa on 4 tai 5 vaihdetta (harvemmin 6 tai jopa 7) ja yksi peruutusvaihde. Voidakseen vaihtaa niiden välillä oikein kuljettajan on tiedettävä seuraavat asiat:

• Kytkinpoljin. Kun tämä poljin on painettu epäonnistumaan, vaihteistossa laukeaa erityinen mekanismi, jonka jälkeen kuljettaja voi vaihtaa turvallisesti nopeudesta toiseen vaihteenvalitsimen avulla. Jos painat kytkinpoljinta jotenkin, nopeudet vaihtuvat tyypillisellä jauhauksella ja murskauksella, mikä voi myöhemmin johtaa manuaalivaihteiston rikkoutumiseen.
• Neutraali vaihteisto. Jos kytket vapaalle moottorin käydessä, jälkimmäisen vääntömomentti ei välity pyöriin, mikä tarkoittaa, että auto ei liiku. Kun vipu on vapaalla, voit vaihtaa turvallisesti mille tahansa vaihteelle.
• Toinen vaihde. Useimmissa tapauksissa ensimmäistä vaihdetta käytetään yksinomaan liikkeellelähtöön, mutta toinen on eräänlainen "työhevonen". Aktivoimalla sen voit liikkua helposti alas jyrkkää rinnettä tai ohjata itsevarmasti tiheässä kaupunkiliikenteen virrassa.
• Peruutusvaihde. Tämä vaihteisto eroaa muista manuaalivaihteiston nopeuksista. Siinä on laajin työvalikoima. Valitsemalla sen voit kiihdyttää nopeammin kuin ensimmäisellä vaihteella. Pitkää taka-ajoa ei kuitenkaan suositella, koska se voi johtaa manuaalivaihteiston rikkoutumiseen.

Huomaa, että jokaisella nopeudella on oma maksimivääntömomenttinsa, joka voidaan saavuttaa kaasupolkimella. Kun ajat manuaalivaihteistolla varustettua autoa, tunnet jokaisen nopeuden, mikä ei vain lisää vetovoimaa, vaan myös osaltaan parantaa auton hallintaa.

Vaihe kaksi: vaihteiden asemointi

Koska ajon aikana on välttämätöntä keskittyä täysin tielle, niin mekaanikkoon vaihtaessaan kuljettajan on muistettava kaikkien vaihdenuppiin merkittyjen vaihteiden sijainti.

Aloittelijoille suositellaan ottamaan yhteyttä kokeneihin kuljettajiin ja istuessaan etumatkustajan istuimella tarkkailla sivulta, kuinka kytkinpoljinta painetaan ja vaihdetaan samanaikaisesti. Kannattaa myös kiinnittää huomiota siihen, millä nopeuksilla kuljettaja vaihtaa vaihteelta toiselle.

On todennäköistä, että ensimmäisinä päivinä ajettaessa autoa mekaniikassa, etsit edelleen vaihdevipua silmilläsi ja muistat, mikä asento vastaa tiettyä nopeutta. Ajan myötä tämä menee ohi ja opit vaihtamaan vaihteita mekaanisesti.

On myös tavallista, että aloittelijat tekevät virheitä valitessaan optimaalisen nopeuden vaihteesta toiseen. Tässä on tärkeää olla hälyttämättä ja yrittää keskittyä moottorin ääneen. Joten jos kytket liian suuren vaihteen, moottorin nopeus on alhainen, eikä auto halua nostaa nopeutta.

Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava alaspäin. Jos moottorin kierrosluku on erittäin korkea, ajetaan pienellä vaihteella ja vaihteiston kuormituksen purkamiseksi kannattaa vaihtaa korkeampaan.

Jos autossa on kierroslukumittari (ilmaisee moottorin kierrosten määrän), kuljettaja voi vaihtaa nopeutta sen osoittimien perusteella. Jokainen malli on tietysti omalla tavallaan yksilöllinen ja vaatii erityistä vaihtamisjärjestystä, mutta useimmissa tapauksissa on mahdollista vaihtaa nopeudesta toiseen, kun 3000 rpm -merkki saavutetaan.

Voit myös vaihtaa nopeudesta toiseen nopeusmittarilla. Joten ensimmäinen vaihde sopii ajamiseen nopeudella 1 - 25 km / h, toinen - 25 - 50 km / h, kolmas - 50 - 70 km / h jne. Nämä ovat kuitenkin kaukana tarkoista arvoista, ja mitä tehokkaampi autosi on, sitä enemmän nämä alueet vaihtelevat kasvusuunnassa.

Vaihe kolme: käynnistä moottori

Ennen kuin käynnistät manuaalivaihteistolla varustetun auton moottorin, sinun on ensin painettava kytkinpoljinta ja siirrettävä vaihdevipu vapaalle. Koneen moottorin käyttäminen vaihteen ollessa kytkettynä on ehdottomasti kiellettyä, koska tämä johtaa ajoneuvon hallitsemattomaan liikkeeseen, mikä saa aikaan mahdollisesti vaarallisen tilanteen.

Kun moottori on käynnistetty, anna sen lämmetä. Huomaa, että kylmänä vuodenaikana vaihteistoon jäätyneen öljyn lämmittämiseksi on suositeltavaa pitää kytkinpoljinta painettuna useita minuutteja vapaan vaihtamisen jälkeen.

Vaihe neljä: kytkinpolkimen oikea käyttö

Kytkin on tärkein mekanismi sujuvaan vaihtamiseen vaihteelta toiselle. Kuten edellä todettiin, kytkinpolkimen on aina oltava täysin painettuna manuaalisen vaihteiston vahingoittumisen estämiseksi. Sinun tulee painaa poljinta yksinomaan vasemmalla jalallasi ja käyttää oikeaa jalkaa kaasu- ja jarrupoljinten painamiseen.

Aluksi aloittelevien ajajien on vaikea vapauttaa kytkintä ihanteellisesti vaihteiden vaihdon jälkeen, mutta ajan myötä saat tarvittavan kokemuksen. No, aluksi aloittelijoita kehotetaan vapauttamaan kytkin sujuvasti. Näin voit tuntea, kun vääntömomentti siirtyy moottorista pyöriin.

Jos kytkinpoljin ei ole täysin painettuna, on suositeltavaa välttää tarpeetonta kiihdytystä. Älä myöskään jätä kytkinpoljinta painettuna kahdeksi sekunniksi, joten käytä vapaata myös liikennevaloissa.

Vaihe viisi: toimien asiantunteva koordinointi

Mekaniikan ajamisen oppiminen vaatii hyvin koordinoitua ja koordinoitua toimintaa. Esimerkkinä analysoidaan 1. ja 2. vaihteen vaihtoprosessia. Aluksi sinun on painettava kytkinpoljin pohjaan asti ja vaihdettava sitten vaihdevipu ensimmäiselle nopeudelle.

Sitten on tarpeen vapauttaa kytkinpoljin tasaisesti samalla, kun painat kaasupoljinta hitaasti. Kun kytkinpoljin on jossain liikkeensä puolivälissä, tunnet vääntömomentin siirtymisen moottorista pyörille.

Vapauttamalla kytkinpolkimen kokonaan, voit kiihtyä jonnekin noin 25 km / h, jonka jälkeen sinun on vaihdettava toiselle vaihteelle. Tätä varten sinun on painettava kytkinpoljin uudelleen loppuun, vaihdettava nopeusvipu toiselle vaihteelle ja lisätään kaasua tasaisesti vapauttamatta kytkinpoljinta.

Vaihe kuusi: vaihtaminen alaspäin

Vaihtaminen alaspäin on vaihtamista alaspäin. Sen avulla et voi vain hidastaa autoa, vaan myös valita sopivimman nopeuden liikkumiselle.

Vaihteen vaihtamista pienemmälle voidaan käyttää, kun nopeutta on tarpeen vähentää käyttämättä jarrupoljinta (esimerkiksi märällä tai jäisellä tienpinnalla). Tässä suhteessa manuaalivaihteisto on paljon turvallisempi kuin automaattinen, koska se antaa kuljettajalle täyden hallinnan ajoneuvoon.

Esimerkkinä analysoidaan tilanne, kun alasvaihtamista käyttämällä voit pysäyttää 70 km/h nopeudella liikkuvan auton:

1. On tarpeen painaa kytkinpoljinta ja vaihtaa laatikko 3. nopeudelle siirtäen samalla oikeaa jalkaa kaasupolkimelta jarrupolkimelle.
2. Vapauta kytkinpoljin pehmeästi, jotta moottori ei käy korkealla kierrosluvulla.
3. Ennen kuin pysäytät ajoneuvon, paina kytkintä uudelleen.
4. Älä sisällytä ensimmäistä vaihdetta matalaksi vaihteeksi.

Tällä menetelmällä voit pysäyttää auton paljon nopeammin ja turvallisemmin kuin käyttämällä jarrupoljinta.

Vaihe 7: Peruutusvaihde

Kun kytket peruutusvaihdetta, sinun tulee olla erityisen varovainen. Virheellisen kytkennän sattuessa vaihdevipu voi ponnahtaa ulos, joten peruutusnopeuden kytkeminen on ehdottomasti kiellettyä, kunnes auto on pysähtynyt kokonaan.

Huomaa, että joissakin manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa peruutusvaihteen kytkemiseksi on ensin painettava vaihteiston vivun erikoispainiketta. On myös syytä muistaa, että peruutusvaihde on suunniteltu riittävän korkealle toiminta-alueelle, mikä tarkoittaa, että nopeuden jyrkän nousun välttämiseksi kaasupoljinta on painettava tasaisesti, ilman tarpeetonta vaivaa.

Vaihe kahdeksan: liikkuminen mäkeä ylös mekaniikassa

Maastosta johtuen maailmassa ei käytännössä ole täysin tasaisia ​​teitä, joten autoilijan täytyy ajaa rinteille yhä uudestaan ​​ja uudestaan ​​ja sitten laskeutua niiltä. Jos et käytä jarruja, pysähdyttäessä tällaisissa paikoissa auto yksinkertaisesti rullaa alas mäkeä tai alas mäkeä. Alkuun pääseminen kaltevilla teillä on myös huomattavasti vaikeampaa, joten on parempi harjoitella etukäteen tutulla alueella.

Kun olet pysähtynyt rinteeseen kiipeämisen aikana ja kiristänyt käsijarrua, vaihda vapaalle. Seuraavaksi sinun on painettava kytkinpoljinta ja kytkettävä ensimmäinen vaihde.

Vapauta kytkin pehmeästi ja paina kaasupoljinta, jossain vaiheessa tuntuu, että auto yrittää liikkua. Tässä vaiheessa sinun on irrotettava käsijarru ja lisättävä hieman lisää kaasua aloittaaksesi varman ylämäen liikkeen.

Tulevaisuudessa on tarpeen luopua käsijarrun käytöstä siirtämällä ylämäkeen siirtämällä jalka nopeasti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.

Vaihe yhdeksän: pysäköinti

Kun olet pysäköinyt ja sammuttanut auton moottorin, paina kytkinpoljinta ja kytke ensimmäinen vaihde. Tämä estää ajoneuvoasi vierimästä pois. Lisävakuutuksena voit myös nostaa seisontajarruvipua (jos käsijarru on elektroninen, paina nappia).

Muista, että kun palaat autoon, sinun on ensin vaihdettava vapaalle ja vasta sitten käynnistettävä moottori.

Vaihe kymmenen: harjoittele

Monet juuri ajokortin saaneet uudet tulokkaat pelkäävät astua mekaniikkaauton rattiin, koska heidän hallintansa on vaikeaa ja hämmentävää. Tämän pelon voittamiseksi on suositeltavaa harjoitella erityisillä sivustoilla. Muiden autojen puuttuminen antaa sinun käsitellä hitaasti manuaalivaihteistolla varustetun koneen ohjauksen vivahteita.

Muutaman tällaisen tunnin jälkeen tunnet olosi itsevarmaksi, minkä jälkeen voit yrittää harjoitella yleisillä teillä. Tämä on suositeltavaa tehdä aikaisin aamulla tai myöhään illalla, jolloin liikenne teillä ei ole niin vilkasta.

Johtopäätös

Tällä hetkellä nuoremman sukupolven autoilijoiden keskuudessa on mielipide, että manuaalivaihteisto on moraalisesti vanhentunut eikä niin mukava verrattuna automaattivaihteistoon. Tämä ei ole täysin totta.

Mekaniikka on edelleen yksi luotettavimmista vaihteistoista, ja ajomukavuuden lievästä heikkenemisestä huolimatta ne tarjoavat sen sijaan täyden hallinnan ajoneuvossa. Siksi monet urheilumallit on edelleen varustettu yksinomaan manuaalisilla vaihteistoilla.

Auto on modernin elämän suosituin kulkuväline. Nykyaikaisten autojen ajaminen vaatii kuitenkin tiettyjä taitoja, jotka hankitaan ajokursseilla (esimerkiksi "mekaanikon" kyytiin pääseminen). Kokeneet asiantuntijaopettajat opastavat sinua teräshevosen kesyttämisen viisaudessa.

Automaattivaihteisto - se on yksinkertaista

Globaalin autoteollisuuden nykytrendit huomioon ottaen yhä useammat markkinoillemme tulevat autot on varustettu automaattivaihteistolla. Tällainen tekninen laite yksinkertaistaa huomattavasti koko prosessia - koulutuksesta ajoon.

Kuljettajan ei tarvitse hallita monimutkaisia ​​vaihdevipujen ja polkimien yhdistelmiä, kuten manuaalivaihteiston tapauksessa. Hän voi keskittyä täysin tärkeimpiin oppimisen näkökohtiin: tilanne tiellä, liikennemerkkien lukeminen jne. Siksi melko suuri osa nykyajan kuluttajista ostaa auton automaattivaihteistolla, jotta he eivät oppisi ajamaan "mekaniikkaa" ".

Automaattilaatikko ei ole halpa

Mutta tässä sinun on otettava huomioon useita taloudellisesti epämiellyttäviä vivahteita. Ensinnäkin tällaisen auton alkuperäinen hinta on huomattavasti korkeampi verrattuna täsmälleen samaan, mutta manuaalisella vaihteistolla varustettuun autoon. Lisäksi tällaisen auton mukavuustaso voi vaihdella vain tällä hetkellä. Toiseksi se, että autossasi on automaattivaihteisto, vaikuttaa merkittävästihin. Ja riippumatta siitä, kuinka vakuuttunut olet autoliikkeestä päinvastoin, nykyaikaisiin polttoainejärjestelmiin viitaten, vierailet silti huoltoasemilla paljon useammin kuin vastaavien autojen omistajat "mekaniikassa".

Siksi, jos haluat säästää alkuperäisessä hinnassa, joka sinun on maksettava autoliikkeessä, etkä aiheuta ylimääräisiä polttoainekustannuksia käytön aikana, on parempi valita manuaalivaihteistolla varustettu auto. Lisäksi ei ole niin vaikeaa ymmärtää, kuinka nopeasti päästään "mekaniikkaan".

"Mekaniikka" pelätä - älä aja

Monet ovat peloissaan tällaisen auton ajamisen mahdollisesta vaikeudesta. Yritetään pohtia ja hälventää "mekaniikkaan" liittyvät tärkeimmät pelot.

Vaikein mekaanisen laatikon hallitsemiseen liittyvä prosessi on liikkeen alkamishetki. "Kuinka oppia pääsemään alkuun mekaniikassa?" - Tulevat kuljettajat ajattelevat paniikissa ja valitsevat auton "automaatilla".

Aloittelijan on todella vaikeaa oppia hallitsemaan käsiään ja jalkojaan samanaikaisesti. Näitä liikkeitä nimittäin tarvitaan liikkeelle lähtemiseen. Älä unohda tietilannetta, sitä on myös valvottava painamalla samanaikaisesti polkimia ja vaihtamalla vaihteenvalitsinta.

Vaihe yksi: muista ote

Joten miten opit pääsemään vauhtiin "mekaniikassa"? Aloitetaan käynnistämällä moottori. On välttämätöntä varmistaa, että vaihteenvalitsin on vapaalla ennen sytytysvirran kytkemistä. Voit tehdä tämän painamalla vasemmanpuoleista poljinta, jota kutsutaan kytkimeksi, kunnes se pysähtyy. Siirrä sen jälkeen siivet neutraaliin tilaan oikealla kädelläsi.

Älä koskaan yritä "neutraloida" puristamattomalla kytkimellä. Tämä voi vaurioittaa voimansiirtoa vakavasti. Vasemman jalkasi tulisi melkein aina olla valmis astumaan polkimelle. Tämä on manuaalisen vaihteiston ohjauksen ydin.

Vaihe kaksi: laita vaihteisto päälle

Olet käynnistänyt moottorin ja olet nyt valmis aloittamaan ajon. Seuraavaksi tekemäsi yhdistelmä on melko yksinkertainen. Vasen jalka puristaa kytkinpoljinta kokonaan, kun taas oikealla kädellä kytket ensimmäisen vaihteen.

On suositeltavaa, että tällä hetkellä vasen kätesi ohjaa autosi ohjauspyörää. Olet siis laittanut ensimmäisen vaihteen päälle. Muista, että kytkentäpiiri sijaitsee pääsääntöisesti vaihdevivussa. "Mekaniikkaan" perehtymisen oppimiseksi on hyvä harjoitella vaihteiden kytkemistä ilman moottoria, jolloin tämä toiminta saadaan automatisoitua.

Vaihe kolme: vapauta kytkin, aloita kiihdytys

Vaihde on kytketty, vasen jalka on vapauttanut kytkimen. Seuraava askel on painaa kytkinpoljinta asteittain. Kun poljinta painetaan hitaasti ja tasaisesti, auto alkaa liikkua hitaasti. Tällä hetkellä saat vastauksen kysymykseen, kuinka sujuvasti liikkua "mekaniikassa".

Kaikki riippuu tietyn auton kytkinmekanismin asetuksista. Tyypillisesti kytkin "poimii" polkimen liikkeen alussa tai keskellä.

Kun auto lähtee liikkeelle, on alettava painaa kaasupoljinta oikealla jalalla. Se on nimenomaan aloittaa - tämä ei ole vahingossa tapahtuva kielen lipsahdus. Toisin kuin kytkin- ja jarrupolkimet, kaasupoljin on melko herkkä, ja sen kova painaminen voi aiheuttaa moottorin sammumisen. Siksi oikealla jalalla on tarpeen lisätä asteittain moottorin nopeutta ja vasemmalla jalalla painaa kytkinpoljinta yhä enemmän.

Kytkinpoljinta ei saa missään tapauksessa pudottaa äkillisesti liikkeelle lähdettäessä. Tämä voi myös johtaa odottamattomaan moottorin sammutukseen tai epämiellyttäviin nykimiseen. Juuri nämä nykijät aiheuttavat pääsääntöisesti huolta aloittelijoille, jotka eivät tiedä kuinka päästä kunnolla vauhtiin "mekaniikassa".

Molempien jalkojen koordinoitu työ kaasu- ja kytkinpoljinta painettaessa on avain sujuvaan liikkumiseen paikalta. Käsien tulee olla vaihteiston valitsimen vaihdon jälkeen ohjauspyörässä ja huomio tulee kiinnittää etunäkymään tai peileihin.

Kuinka lopettaa?

Kun hallitset kuinka päästä kunnolla liikkeelle "mekaniikassa", muista jarrutus. Tässä tapauksessa kytkin- ja jarrupolkimet ovat kytkettyinä. Auton pysäyttämiseksi se on poistettava nykyisestä vaihteesta. Tämä saavutetaan painamalla kytkinpoljinta ja siirtämällä vaihteiston valitsin vapaalle oikealla kädellä. Sitten sinun tulee painaa jarrupoljinta. Jos hätäjarrutukseen tarvitaan, se voidaan tehdä painamalla samanaikaisesti kytkin- ja jarrupoljinta.

Ulkomailla vallitsevat automaattivaihteistolla varustetut autot, ja siellä manuaalivaihteistolla ajamisen taidot menetetään käytännössä. Mutta Venäjällä on edelleen paljon ihmisiä, jotka haluavat oppia ajamaan autoa manuaalivaihteistolla, koska auto mekaanikon päällä:

• on alhaisemmat kustannukset;
• tehokkaampia kuin automaattivaihteistolla varustetut autot.

Lisäksi monet kuljettajat haluavat ajaa mekaanikkoa, koska tämän vaihteiston avulla voit tuntea auton paremmin ja reagoida nopeammin erilaisiin tilanteisiin tiellä. Kuljettaja voi myös itse säätää polttoaineenkulutusta. No, vielä yksi tärkeä syy oppia ajamaan mekaniikkaa - vain käsivalintaisella vaihteistolla ajamalla voit tuntea todellisen ajon.
Vian sattuessa manuaalivaihteiston korjaus maksaa vähemmän kuin automaation korjaus.

Mitkä ovat manuaalivaihteistolla varustetun auton ajamisen ominaisuudet

Automaattivaihteistolla varustetun auton oikean vaihtamisen taidot tulisi kehittää automatismiin. Heitä autetaan saamaan ammattimaisia ​​ajotunteja mekaniikasta aloittelijoille.

Käsivalintaisilla vaihteistoilla varustetuissa koneissa ei ole monimutkaista elektroniikkaa, joka tasoittaa vaihteiden pyörimisnopeuden akselilla, mutta siinä on kytkinpoljin. Se kytkee vaihteiston pois päältä, jotta kuljettaja voi laittaa vaihdevivun haluttuun asentoon ja muuttaa nopeutta.

Useimmissa autoissa on 4-5 vaihdetta ja peruutusvaihde. Mieti, miksi niitä tarvitaan.

1. "Neutralka" Tämä on kytkimen asento, jossa vääntömomenttia ei siirretä pyöriin. Tässä asennossa auto ei voi lähteä liikkeelle, vaikka kaasupoljinta painettaisiin.
2. Ensimmäinen. Se on suunniteltu siten, että auto voi liikkua paikasta. Tällä nopeudella voit kiihtyä 20 kilometriin tunnissa. Se on mukana tullessa käännöksiin, kiipeämään jyrkkää mäkeä, kun suoritat liikkeitä pienessä tilassa. Polttoaineen kulutus tällä nopeudella on suurin.
3. Toinen on siirtymävaihe. Se kytkeytyy päälle laskeutuessa mäkeä, ohjattaessa tien liikenneruuhkissa. Se on myös siirtymävaiheessa muihin nopeisiin vaihteistoihin.
4. Kolmannen, neljännen ja viidennen vaihteen ansiosta ajoneuvo kiihtyy tiellä haluttuun nopeuteen.
5. Takaosa - tarvitaan U-käännöksiä ja pysäköintiä varten. Sinun on kytkettävä se päälle varovasti, koska auto, jossa peruutus on kytkettynä, kiihtyy nopeammin kuin ensimmäisellä vaihteella.

Kuinka oppia ajamaan mekaniikkaa tyhjästä. Mistä aloittaa oppiminen

Jotta manuaalivaihteistolla ajettaisiin hyvin, nopeuksien sijainti on muistettava silmät kiinni. Tien päällä sinulla ei ole aikaa kurkistaa vaihdevipua. Itseajavan auton käsikirja antaa hyviä vinkkejä, mutta ilman käytännön harjoittelua on vaikea vahvistaa taitoja. Näytämme myös sinulle, mistä harjoitukset aloitetaan.

KATSO VIDEO

Älä huoli, jos joudut aluksi henkisesti kuvittelemaan vaihteiston vaihtaaksesi vipua katsomatta. Muutamassa kuukaudessa taidot lujittuvat, ja voit tehdä sen automaattisesti.

Toinen kysymys, joka kiinnostaa niitä, jotka haluavat oppia ajamaan autoa manuaalisella vaihteistolla: "Milloin vaihdetaan toiseen?"

Jotta tiedät tarkalleen, milloin vipu asetetaan pienemmälle tai korkeammalle nopeudelle, sinun on kuunneltava moottorin nopeutta. Kun kuulet nopeita kierroksia, vaihda suurelle nopeukselle. Jos kierrokset ovat alhaiset ja auto ei kiihdy kaasua painettaessa, vipu on asetettava pienemmälle vaihteelle.

Jos sinulla on kierroslukumittari kojelaudassa, voit keskittyä sen osoittimiin. Vaihteen vaihtaminen on mahdollista, kun moottorin kierrosluku on 3000 minuutissa.

Kun nopeus kasvaa 20 km/h, on kytkettävä uusi vaihde. Mutta tämä sääntö ei koske kaikkia ajoneuvoja. Jos autossa on voimakas moottori, vaihteen lisääminen voi tapahtua nopeuden kasvaessa 30 km / h.

Mekaanikon oikea ajaminen on aluksi hieman vaikeaa, mutta sitten sen voi tehdä helposti ja vapaasti. Toivomme, että mekaanikko-ajotunneistamme on sinulle hyötyä. Älä myöskään unohda opetella liikennesääntöjä.

Ajotunteja aloittelijoille mekaniikassa

1. Ennen kuin käännät avainta, paina kytkinpoljin kokonaan alas ja siirrä manuaalivaihteiston nopeusvipu "vapaalle". Älä vain käynnistä moottoria mukana tulleella nopeudella, jotta auto ei lähde liikkeelle odottamatta ja tapahdu onnettomuus.
2. Käännä avainta ja pidä kytkintä painettuna muutaman minuutin ajan. Tämä on tehtävä, jotta tehoyksikkö lämpenee.
3. Kun kytkin on painettuna, aseta kytkin ensimmäiselle vaihteelle. Vapauta kytkinpoljin varovasti, kunnes kuulet moottorin nopeuden laskevan. Tästä lähtien paina myös kevyesti kaasupoljinta saadaksesi auton liikkeelle. Manuaalivaihteisto auto voi nykimällä lähteä liikkeelle, jos kytkin vapautetaan liian nopeasti. Jos et paina kaasupoljinta ajoissa, moottori sammuu.
4. Jos teit kaiken oikein, auto lähti liikkeelle. Kun auto kiihtyy 15 km/h, paina kytkintä ja vaihda toiselle vaihteelle.

Tärkeää: Purista kytkintä kokonaan, jotta vaihteiden ollessa kytkettynä ei kuulu hankaavaa tai rypistävää ääntä, mikä tarkoittaa, että vaihteissa on kitkaa. Ajaminen alkaa aina kytkimen painamisesta.

Oppitunti 2. Ajoteoria - kuinka jarruttaa oikein manuaalivaihteistolla varustetussa autossa

Kohdasta "Nukkejen ajomekaniikka" löydät seuraavat neuvot: jos tilanne vaatii kiireellistä pysähtymistä, voit painaa jarrupoljinta oikealla jalalla, sitten kun nopeus putoaa 10 km/h ja auto alkaa ravista, sinun on painettava kytkinpoljinta ja vaihdettava "vapaalle". Beginner's Self Driving Self-Tutorial kertoo, että kun ajotaitosi ovat automaattisia, jarrut painavat kytkintä painettuna ja nopeus on vapaalla.

Manuaalivaihteistossa on toinen jarrutusmenetelmä, jota kuljettajat kutsuvat "alasvaihteeksi". Tällä menetelmällä ajoneuvo pysähtyy tasaisesti.

Tätä varten sinun on suoritettava seuraavat manipulaatiot:

1. Aloita hidastaminen, kun ajoneuvo ajaa 70 km/h.
2. Purista kytkintä ja siirrä vaihdevipu kolmannelle vaihteelle.
3. Kun nopeus laskee 20 km/h, paina kytkintä ja vaihda 2. vaihteelle.

Pysähdy toisella nopeudella painamalla varovasti jarrua samalla kun puristat kytkintä. Älä sisällytä ensimmäistä vaihdetta alasvaihteeksi.

Vierailemalla radalla voit kokeilla molempia tapoja käytännössä.

Oppitunti 3. Millä nopeudella vaihtaa vaihteet oikein ajon aikana - yksityiskohtaiset ohjeet

Jokainen vaihde on suunniteltu tietylle ajonopeudelle, joka määräytyy moottorin nopeuden mukaan.

Taulukossa on esitetty kunkin vaihteiston likimääräiset nopeusrajoitukset

Lähettää	Miniminopeus, km/h	Maksimi, km/h
Ensimmäinen	0	40
Toinen	10	60
Kolmas	30	90
Neljäs	50	keinu

Kiihdyttääksesi auton tiettyyn nopeuteen, sinun on vaihdettava mekaniikassa nousevassa järjestyksessä.

Harkitsemme askel askeleelta, kuinka auto kiihdytetään 60 km/h:iin. oletetaan, että auto saavuttaa tämän arvon neljännellä vaihteella.

1. Aloita ajaminen 1. vaihteella ja kiihdytä 20 km/h.
2. Vaihda vipu 2. vaihteelle ja kiihdytä 40 km/h.
3. Vaihda kolmanteen ja nosta 60 km/h.
4. Vaihda 4. vaihteelle.

Tämä varmistaa moottorin oikean toiminnan jokaisessa tilassa. Sen kierrokset kussakin vaiheessa ovat suunnilleen samalla alueella. Oikein ajamalla voi säästää polttoainetta.

Oppitunti 4. Pysäköintisäännöt autoille, joissa on manuaalivaihteisto. Lyhyt ohje

1. Pysäytä moottori.
2. Paina kytkin pohjaan asti ja laita vipu ensimmäiselle vaihteelle. Tämä estää ajoneuvoasi vierimästä pois. Älä vain unohda laittaa vipua "vapaalle" ennen moottorin käynnistämistä.
3. Kytke seisontajarru (käsijarru).

Voit oppia ajamaan autoa nopeasti mekaanisesti, jos harjoittelet ajotaitojasi päivittäin.

Oppitunti 5. Säännöt käsijarrun käytöstä tilanteessa, jossa kiipeää mäkeä autodromilla

Tien jyrkässä rinteessä aloittelijan on vaikea estää autoa rullamasta taaksepäin matkan alussa. Tässä tilanteessa sinun on toimittava seuraavasti:

1. Kytke käsijarru päälle ja aseta manuaalivaihteiston vipu "vapaalle".
2. Paina kytkintä, kytke ensimmäinen vaihde ja aseta kämmenesi seisontajarruvivulle.
3. Vapauta kytkin tasaisesti ja kun moottorin nopeus alkaa laskea, irrota auto seisontajarrulta ja paina kaasua.

KATSO VIDEO

Jos vapautat käsijarrun etuajassa, auto rullaa taaksepäin. Muista tässä tilanteessa vapauttaa kytkin varovasti ja lisätä kaasua. Kone pysähtyy ensin ja liikkuu eteenpäin.

Usein aloittelijat joutuvat tietämättömyydestä mekaniikalla käytettävien autojen monimutkaisuudesta johtuen epämiellyttäviin tilanteisiin tiellä, he eivät voi lähteä liikkeelle pitkään tai pysähtyä äkillisesti liikennevaloissa, mikä aiheuttaa perässä ajavien kuljettajien paheksuvia huudahduksia. Tyytymättömät kuljettajat höystelevät raivokkaasti, mikä tekee tulokkaasta entistä typerämmän ja eksynemmän. Tällaisten tilanteiden syntymisen estämiseksi riittää, että tutkitaan perusteellisesti kuinka mekaniikka ohjataan oikein ja viedään kaikki toimet automatismiin.

Hyödyt ja haitat

Koska monet kuljettajat haluavat edelleen ajaa mekaanikkoa, on syytä pohtia tämän vaihteiston tärkeimpiä ominaisuuksia ja etuja, nimittäin sitä, miksi niillä on edelleen niin suuri kysyntä. Käsivalintaisella vaihteistolla tarkoitetaan vaihteistotyyppiä, jossa kuljettaja aktivoi tarvittavat vaihteet manuaalisesti ottaen huomioon jatkotoimintojen erityispiirteet sekä nykyiset ajoolosuhteet. Eli mekaniikka on tarkoitettu manuaalisesti määrittämään suunta ja säätämään nopeusalue.

Takaosan ja vapaan lisäksi portaita on 4–7, ja tärkein ominaisuus on itse asiassa kytkimen läsnäolo, ja automaatiota rajoittaa vain kaasu- ja jarrupoljin. Kun painat vastaavaa poljinta, on mahdollista vaihtaa nopeustiloja.

Käsivaihteistolla varustetuilla ajoneuvoilla on seuraavat kiistattomat edut, jotka monet kuljettajat huomaavat käytön aikana:

• lisääntynyt tehokkuus, suurempi dynamiikka;
• maastohiihtokyky paranee merkittävästi;
• kyky käynnistää yksikkö "työntimestä";
• ajoneuvon hinaus on käytettävissä millä tahansa etäisyydellä;
• ajovaihtoehtojen valikoima on monipuolisempi;
• korkea luotettavuus;
• huollon helppous;
• kunnostustyöt eivät ole niin kalliita.

Koska kaikki eivät halua ajaa manuaalivaihteistolla varustettua autoa, siinä oli joitain haittoja, joten meidän on otettava huomioon myös tämä mitalin puoli:

• suurempien tai pienempien nopeuksien käyttö liikkumiseen johtaa voimayksikön resurssien vähenemiseen;
• kytkimen lukutaidoton käsittely ja virheet vaihteenvaihdossa lisäävät itse vaihdelaatikon vaurioitumisen todennäköisyyttä;
• jatkuva tarve hallita kytkinpolkimen asentoa ja vaihtaa nopeustilaa johtaa lisääntyneeseen kuljettajan väsymykseen, varsinkin kun on kyse pitkistä matkoista;
• aloittelijoiden on melko vaikeaa käsitellä vaihteiden vaihtoa ja saattaa tämä prosessi automaattiseksi.

5- ja 6-portaiset manuaalivaihteistot ovat yleisimpiä. Vivun päätarkoitus on varmistaa vaihteiston vuorovaikutus moottorin kanssa. Polkimien järjestys kaikissa mekaniikkaautoissa on sama.

1. Kytkin- Vasemmanpuoleisin poljin, joka välittää vääntömomentin moottorin ja pyörien välillä. Tämä poljin aktivoituu kaikissa nopeustilan vaihtamistilanteissa, jolloin se puristetaan kokonaan ulos ja vapautetaan sitten järjestelmällisesti. Tämä poljin on identtinen vapaan kanssa, jos se on painettuna, koska se tuhoaa moottorin ja pyöräjärjestelmän välisen yhteyden (lue kirjoittajamme artikkelista).
2. Jarru- Keskipoljin, joka jarruttaa painamalla jarrupalat rumpuja ja -levyjä vasten.
3. Kaasu- poljin, joka säätää polttoaineen syöttöä sulkemalla ja avaamalla kaasuventtiilin. Sijaitsee oikealla. Kaasupolkimen vapauttaminen laskee nopeutta.

Nopeuden arvo, jolla on tarpeen vaihtaa seuraavalle vaihteelle, määräytyy kuljetuksen kapasiteettimittarien mukaan.

Ohjeet manuaalivaihteistolla varustetun auton ajoon

Katsotaanpa joitain perusasioita, jotka aloittelijoiden tulisi olla tietoisia.

Kuinka päästä liikkeelle manuaalivaihteistolla

Koska kaikki eivät pääse alkuun mekaniikassa ensimmäisellä yrittämällä, on äärimmäisen tärkeää ottaa tämä huomioon.

1. Säädä peilit ja kuljettajan istuin mukavuuttasi varten.
2. Vivun on oltava vapaalla, käynnistä moottori kääntämällä avainta.
3. Käytä jarrua ja purista kytkintä, valitse ensimmäinen vaihe.
4. Aseta jalkasi kaasulle ja vapauta kytkintä samalla hieman.
5. Aloita vetovoiman annostelu kaasulla, kunnes ajoneuvo alkaa liikkua luotettavasti ilman nykimistä. Koska aloittelijan on vaikea päästä liikkeelle mekaniikassa, ei aina ole mahdollista saavuttaa sujuvaa liikettä.
6. Ota jalka pois kytkimestä ja jatka kaasun painamista tasaisesti nostaaksesi nopeutta.
7. Kun haluttu nopeusalue on saavutettu, vapauta kaasu ja aseta jalkasi takaisin kytkimelle ja kytke sitten toinen vaihde. Kytkin voidaan nyt vapauttaa vähemmän pehmeästi ja kevyesti.
8. Nykimisen ja nykimisen puuttuminen auton sivulta osoittaa, että valitset oikean vaihteen (miksi, lue kirjoittajamme materiaalista).

Overdrive vaihteet

Koska mekaniikan vaihteet on vaihdettava kiihdytysvaiheessa, kuljettajan toimintojen järjestys näyttää tältä:

1. Mekaniikan vaihtamisen tulisi alkaa kaasun vapauttamisesta ja kytkimen nopeasta aktivoinnista.
2. Siirrä vipu vapaalle ja kytke seuraava vaihde.
3. Paina kaasua, kytkimen pitäisi silti vapautua tasaisesti.
4. Siirtyminen muihin nopeisiin tiloihin toteutetaan saman periaatteen mukaisesti.

Näiden toimien nopeus riippuu suoraan liikkeen nopeudesta.

Matalat vaihteet

Ymmärtääksesi, kuinka vaihteita vaihdetaan oikein nopeusrajoituksen alentamiseksi, sinun tulee lukea seuraavat ohjeet:

• hidasta optimaaliseen nopeuteen vapauttamalla tasaisesti kaasu ja paina kytkin kokonaan alas;
• aktivoi pienempi vaihde, kun olet asettanut vivun vapaalle;
• ota jalkasi pehmeästi kytkimestä, jonka jälkeen on varaa lisätä kaasua.

Vaikka aloittelijoilta on ehdottomasti kiellettyä vaihtaa vaihteita manuaalivaihteistossa, ohittamalla useita asentoja nopeutta nostettaessa, on täysin hyväksyttävää tehdä samoin nopeusrajoituksen alentamisessa.

Jotta voisit pysähtyä ajoissa eikä luoda edellytyksiä hätätilanteelle, sinun tulee ymmärtää, kuinka mekaniikka jarruttaa oikein. Tiettyihin sää- ja tieolosuhteisiin soveltuvat erilaiset menetelmät:

1. Sateisella säällä, jäällä tai mäessä, vapauta kaasupoljin ja paina tasaisesti jarrua. Melkein ennen pysähtymistä aseta jalkasi kytkimen päälle ja vaihda vaihdevipu vapaalle.
2. Kannattaa opetella käyttämään toista menetelmää, jota käytetään suotuisissa sääolosuhteissa. Vapauta kaasu ja paina kytkin lattiaan ja ala sitten vapauttaa tasaisesti jarrua, kunnes ajoneuvo pysähtyy kokonaan. Aktivoi vapaa ja vapauta kaikki polkimet. Aktivoi käsijarrutoiminto, vaikka poistut autosta muutamaksi minuutiksi.
3. Jos haluat oppia jarruttamaan, vapauta kaasu, jälleen tasaisesti, ja paina jarrua kevyesti. Älä tee mitään kytkimellä, jos vaihtaminen alaspäin ei kuulu suunnitelmiisi.
4. Koska joissain tapauksissa on tarkoituksenmukaisempaa jarruttaa mekaniikkamoottorilla, on myös tämä lähestymistapa tarpeen hallita. Tällaisia ​​tapauksia ovat muun muassa rinteessä ajaminen. On tarpeen laskeutua korkeammalta portaalta alemmalle. Nopeuden lasku tapahtuu välittömästi, vaikka et koskettaisi kaasupoljinta, koska joutokäyntinopeus aktivoituu. Valitse seuraava pienempi nopeusasetus. Kaasua ei tarvitse painaa, kun kytkin vapautetaan.

Varmista sopivien peilien avulla, että ajoneuvon takana olevalla tiellä ei ole esteitä. Kääntämällä päätäsi taaksepäin voit helposti varmistaa, ettei "kuolleilla alueilla" ole esteitä, jotka hämmentäisivät sinua.

Aktivoi kytkin ja kytke peruutusvaihde, vapauta hitaasti kytkinpolkimen paine, paina kaasua samalla tasaisella liikkeellä. Peruutusvaihde vaatii suuremman työntövoiman (rpm), lisäksi sitä tulee käyttää vain ajoneuvon ollessa täysin pysähdyksissä.

Kytkinpolkimen vapauttamista kokonaan ei voida hyväksyä, ja kaasupolkimen vetovoiman annostuksen tulee olla mahdollisimman tarkka, jotta vältytään odottamattomilta nykäisyiltä ja auton hallinnan menettämiseltä. Taakse ajettaessa ohjauspyörän nykiminen tai äkilliset käännökset eivät ole sallittuja, koska tällaiset toimet johtavat usein ajoneuvon hallinnan menettämiseen ja onnettomuuteen.

Autolla ajaminen manuaalivaihteistolla noudattaa tiettyä vivun vaihtoalgoritmia. Auton nykiminen ja nykiminen rikkoo laatikon rakenneosat.

Aloita ajaminen, tutustu teoriaan, opettele manuaalivaihteistot toimivat.

Vaihteistolla (manuaalivaihteistolla) on 2 tarkoitusta:

• auton voimayksikön vääntömomentin siirtäminen pyörille;
• vetovoiman säätö erilaisissa ajo-olosuhteissa.

Käsivaihteistolla varustetuilla autoilla ajaminen merkitsee ajoneuvon nopeuden menetystä vaihteita vaihdettaessa (liikettä tapahtuu inertialla). Ne vaihtavat kahvaa sujuvasti jarruttamatta autoa.
Käsivaihteiston ohjaus sijaitsee matkustamossa - kahva on kuljettajan oikealla puolella. Auto lähtee liikkeelle mekaniikalla ensimmäisellä vaihteella, vaihtaa sitten kakkosvaihteelle, sitten kuljettajaa ohjataan kierroslukumittarin lukemien, moottorin äänen tai omien tunteidensa perusteella ja sopivalla hetkellä vaihtaa laatikkoa, jolloin nopeus on suurempi kuin edellinen.

Voimansiirron perustana on vääntömomentin asteittainen muuttaminen. Auton kahvaa vaihtamalla vaihteet alkavat liikkua. Vaiheille on ominaista tietty pyörimisnopeus. Ajaminen pienellä vaihteella suurella nopeudella on täynnä mekaanisten laatikoiden rikkoutumista. On neljä, viisi, kuusi vaihetta laatikoita.
Mekaniikalla varustettujen koneiden ja valitun vaihteen nopeuden riippuvuuden laskenta on esitetty taulukossa.

Määritetyillä parametreilla voit ohjata kuormaamatonta ajoneuvoa. Todellisuudessa nopeus laskee mukana tulevista tekijöistä riippuen.
Ensimmäistä vaihdetta käytetään liikkeelle lähdettäessä. Toinen on menossa alamäkeen ja ruuhkassa. Kolmannesta käytetään ympäri kaupunkia ja loput esikaupunkireiteillä.
Vapaa-asennossa vetomomentti ei välity pyöriin. Käynnissä oleva moottori vapaalla vaihteella ja painettuna kaasupoljin jättää koneen staattiseen asentoon.

Polkimien käyttötarkoitus ja sijainti:

1. Vasemmalla on lattiaan (vasemmalla jalalla) puristettu kytkin, joka käynnistää koneen liikkeen ja vaihtaa vaihteita.
2. Keskellä oleva poljin on jarru. Painetaan oikealla jalalla.
3. Oikeanpuoleisin kaasupoljin, toiminnot riippuvat kytkinpolkimesta: kaasua painetaan vapauttamalla kytkinpoljin.

Manuaalivaihteiston edut:

• pieni massa;
• kätevä korjaus ja huolto;
• alhaiset valmistuskustannukset;
• ei ole jäähdytysjärjestelmää;
• kestävyys;
• auton hinaus on mahdollista;
• tasainen kyyti;
• demokraattinen polttoaineenkulutus;
• mahdollisuus osallistua äärimmäiseen ajoon;
• hätätilanteissa auto käynnistyy "työntimestä";

Käsivaihteiston miinukset:

1. mahdollisuus ylikuormittaa moottori ja laatikko;
2. välityssuhteita ei voida muuttaa asteittain;
3. vaikea löytää varusteita;
4. alhaisempi mukavuus (kuin automaattivaihteisto);
5. väsyttävää ajamista kaupunkiliikenteessä.

Manuaalivaihteisto takaa moottorin riittävän toiminnan erilaisissa ajo-olosuhteissa. Nopeutta säädetään manuaalisella portaiden vaihtamismenetelmällä.

Muista katsoa video: kuinka lähdet liikkeelle manuaalivaihteiston kanssa:

Ajoasento autossa

”Dumit” yrittävät päästä autoon oudolla tavalla: he istuvat autoon selkällään ja alkavat kääntyä tuolilla ottamalla mukavan asennon ajaakseen autoa.
Lähesty autoa kuljettajan puolelta, avaa ajoneuvon ovi vasemmalla kädellä ja osoita oikea jalkasi kaasupoljinta kohti, istu alas, sulje ovi tiiviisti.
Säädä kuljettajan istuin, harkitse:

1. Kuljettajan istuimen selkänoja on hieman kallistettu (kallistuskulma on lähes 90 astetta).
2. Selkänoja istuu tiukasti istuimen selkänojaa vasten.
3. Jalat eivät yletä ohjauspyörään.
4. Kuljettaja tarkkailee auton takana ja vasemmalla puolella olevaa tilaa taustapeileistä.

Säädä kuljettajan istuin istuinmekanismeja käyttämällä. Jalat ulottuvat vapaasti polkimiin ja ovat polvissa taivutettuina. Istuimen säätäminen koneen ollessa liikkeessä on ehdottomasti kielletty. Väärin sijoitettu istuin - kuljettajan selkärangan ja kyynärnivelten jännitys sekä keskittymiskyvyn heikkeneminen. Kuljettajan istuimen säätö on tehty oikein: nojaten istuimen selkänojaa vasten ja vaihtamalla vaihdetta, joka on kaukana kuljettajasta, kuljettaja ei tunne epämukavuutta.

Aloita ajaminen

Käsivaihteistolla varustetulla autolla ajaminen alkaa nopeuksien sijainnin hallitsemisesta. Älä katso tarkasti vaihdevipua ajoneuvon liikkuessa suorittaakseen vaihdon automaattisesti. He käyvät läpi alkuharjoitusvaiheen moottori sammutettuna, joten se on turvallisempaa.
Vaihteiden sijainti kannattaa muistaa kääntämällä vaihteiston vipu peräkkäin eri asentoihin. Vaihteistojärjestely on painettu vipuun. Kaavaa ei ole - keskustele kuljettajien kanssa, anna heidän kertoa sinulle kunkin vaihteen sijainti. Keskiasento (vipu liikkuu vapaasti) on vapaa.

Kun olet oppinut vaihtamaan laatikon kahvan, siirry seuraavaan vaiheeseen: yhdistä vaihteiden vaihtaminen kytkimen ja kaasupolkimien painamiseen. Laita vaihteiston kahva vapaa-asentoon, kun kytkintä on puristettu, käynnistä moottori ja lämmitä käyttölämpötilaan. Jos ympäristön lämpötila on alle nolla: paina kytkinpoljinta samalla kun lämmität moottoria. Tämä nopeuttaa öljyn lämpenemistä laatikossa. Käynnistä auto vaihde pois päältä - jotta auto ei lähde liikkeelle hallitsemattomasti.
Kun aloitat ajon, vapauta kytkinpoljin varovasti ja paina samalla kaasupoljinta. Jotta auto ei pysähdy, moottorin on saatava vauhtia. Lisää niitä painamalla kaasua (kevyesti), jotta et aiheuta terävää käynnistystä. Älä paina kytkinpoljinta vaihteenvaihdon aikana yli 2 sekuntia.
Opi vaihtamaan vaihdetta kierroslukumittarilla tai kuuntele voimansiirtoa. Jos moottorin nopeus on alhainen ja auto ei ota haluttua nopeutta, vaihda sitten vapaalle ja vaihda sitten alas.

Jos moottorin kierrosluku on erittäin korkea, vaihda korkeammalle vaihteelle. Kierroslukumittarin lukemat auttavat sinua navigoimaan moottorin nopeudessa.
Jos haluat oppia ajamaan taaksepäin, hallitse peruutusnopeuden säädin. Se voidaan kytkeä päälle pysäyttämällä auto. Jos käännät vipua väärin, vaihde hyppää ulos. Peruutusvaihteella vaihteisto nopeutuu hyvin nopeasti. Siksi on vaarallista ajaa sillä pitkään.

Jarrutus eri tilanteissa

Kun pysähdyt kuivalle alustalle, älä vaihda autoa suurilta vaihteilta pienille, vaan alenna kierroksia tällä vaihteella.
Sateisella säällä ja jäässä on vaarallista ajaa autoa: tienpinta muuttuu liukkaaksi. Siksi, kun jarrutat autoa, sinun on vaihdettava pienemmälle vaihteelle hidastaaksesi. Tämän avulla voit hallita auton mahdollisen luiston kulmaa.
Haluatko oppia jarruttamaan liukkaalla tiellä? : Seuraa ohjeita:

• hidasta;
• vapauta kytkin;
• vaihda pienemmälle vaihteelle;
• paina kytkintä uudelleen.

Näiden toimien järjestys johtaa "moottorijarrutukseen", välttäen koneen pyörien tukkeutumisen.

Onko autosi pysähtynyt lumeen? - käytä ajoneuvon "keinuttamista". Tätä varten aja eteenpäin ensimmäisellä nopeudella, kytke sitten peruutusnopeus päälle ja siirry taaksepäin.

Tekniikka auton pysäyttämiseksi rinteellä tiellä. Laita auto käsijarrulle ja kytke vapaalle, vapauta käsijarru, vaihda ensimmäiselle nopeudelle, purista kytkintä ja aja pois vapauttamalla kytkin ja painamalla samalla tasaisesti kaasua. Tulee hetki, jolloin auto lakkaa liikkumasta taaksepäin, tässä asennossa voit pitää auton rinteessä tai mäessä ilman jarrua.
Jos haluat jättää auton parkkipaikalle, sammuta moottori, paina kytkinpoljinta ja kytke ensimmäinen vaihde. Näin voit estää auton rullaamisen. Voit käyttää käsijarrua. Takaisin autoon, muista vaihtaa vaihteiston vipu vapaalle.

Käytä seuraavaa kaaviota kovaan jarrutukseen kuivalla tiellä:

• vapauta kaasupoljin;
• paina kytkinpoljinta;
• pysäytä auto painamalla jarrua;
• vaihda vapaalle ja vapauta polkimet;
• laita auto käsijarrulle.

Jarruttaminen pienemmälle vaihteelle pysäyttää auton nopeammin kuin pelkkä jarrupoljin. Käytä tätä tekniikkaa seuraavalla tavalla:

• paina kytkinpoljinta ja vaihda kolmannelle vaihteelle;
• laita oikea jalkasi jarrupolkimelle;
• ala irrottaa jalkasi sujuvasti kytkinpolkimelta;
• ennen kuin pysäytät koneen kokonaan, purista kytkinpoljinta uudelleen;
• älä käytä ensimmäistä vaihdetta pienempänä vaihteena.

Autolla ajaminen manuaalivaihteistolla on työläs prosessi, vaikeampi kuin automaattivaihteistolla ajaminen. Tiettyjen taitojen ja kokemuksen saatuaan kuljettaja, joka on hallinnut manuaalisten vaihteistojen toimintaperiaatteen, tuntee auton, ymmärtää nopeuksien ja vaihteiston välisen yhteyden.

1. Älä aja vapaalla; kun auto vierii rinteestä, pyörät voivat lukkiutua ja hallinnan voi menettää. Ei ole turvallista ajaa liukkaalla tiellä.
2. Kun lähestyt liikennevaloa, jarruta moottorilla ja kytke sitten pienempi vaihde.
3. Konetta ajaessasi älä purista kytkintä usein - tämä vaurioittaa vapautuslaakeria, käytä vaihdevivun vapaa-asentoa.
4. Talvella älä jätä autoa käsijarrulle: jarrupalat jäätyvät ja auto ei liiku.
5. Kun ajat nopeuskasetin yli, vähennä nopeutta poispäin hänestä ja vapauta äkillisesti jarru esteen edessä.
6. Kun ajoneuvo liikkuu tasaisella nopeudella, älä pidä vasenta jalkaasi kytkinpolkimen yläpuolella. Tämä johtaa lihasten ylikuormitukseen ja tahattomaan kytkimen painamiseen, mikä on täynnä murtumista.
7. Moottori on epävakaa: paina kytkintä ja odota, kunnes moottori alkaa käydä kunnolla.
8. Purista kytkin lattiaan ennen vaihteen vaihtamista.
9. Tietäen, että joudut pysäköimään autosi rinteeseen, ota tiili tielle, laita se auton pyörän alle, niin auto ei rullaa.
10. Pysäytä auto ennen peruutusvaihteen kytkemistä.
11. Aloittelevia kuljettajia ohjaa kierroslukumittari nopeutta vaihtaessaan. Sinun tulee ajaa autoa ottaen huomioon mahdolliset moottorin rikkoutumiset korkeista moottorin nopeuksista johtuen.
12. Auto on pysähtynyt, sinun ei tarvitse käynnistää sitä heti. Odota hetki: käynnistin ei ylikuumene eikä akku tyhjene.

Ajokortti on hankittu, mutta oikeaan ajoon ei ole luottamusta, valitse tiet, jotka eivät ole ruuhkaisia ​​ja harjoittele ajamista. Autoon tottuu ja tunnet itsevarmuutta.

Autolla ajaminen mekaanikon kanssa vaatii aloittelevalta kuljettajalta kärsivällisyyttä ja voimaa. Hämmentyneenä tiellä ja hermostuneena työnnä auto tien reunaan, käynnistä hätäjengi, rauhoitu ja jatka ajamista.

Aloittelevan kuljettajan tulee jättää huomioimatta muiden kuljettajien röyhkeä asenne (pilkkaaminen ja opiskelijakyltillä merkittyjen autojen katkaisu).
Keskustelemalla boorien kanssa ajon aikana olet vaarassa joutua onnettomuuteen, tapahtuman jälkeen sinun on korjattava oman autosi kori. Aloitteleva kuljettaja auton ratissa tarvitsee:

• Ole kerätty (ei paniikkia);
• Ole kohtelias muita tienkäyttäjiä kohtaan;
• Kuuntele moottorin työtä;
• Katso tarkasti kierroslukumittaria;
• Katsokaa peileihin.

Aika kuluu ja aloittelija oppii käyttämään manuaalivaihteistoa oikein. Älykäs ajo säästää polttoainetta ja antaa sinulle mahdollisuuden tuntea moottorin teho.