Juontaja autoyhtiö Mazda ei piilota aikovansa vahvistaa asemaansa crossover-markkinoilla. Kuluva vuosi tulee olemaan auton markkinoille tulon leimaa maasto Mazda CX-3 2018, joka säilyttää asemansa kaupunkiautona.

Jo tällä hetkellä valikoimassa on useita malleja eri tehoominaisuuksilla ja tiemukavuustasoilla. Sitä odotettiin uusi malli Tekijä: ulkoinen suunnittelu ja ohjaamon sisustuksen ominaisuudet pystyvät kilpailemaan tehokkaasti muiden suosittujen merkkien vastaavien mallien kanssa.

Suunniteltu uudelleenmuotoilu päivitetty versio alun perin keskittyi uuden version tyylikkään ulkonäön yhdistämiseen urheilullisen tyylin elementteihin parhaalla mahdollisella suorituskyvyllä ja tehokkuudella. Yhtiön suunnittelutoimisto on edistynyt merkittävästi voimansiirron parantamisessa ja kevyiden materiaalien käytössä.

Uusi Mazda crossover Vuoden 2018 CX-3 perustuu Viimeisin malli Mazda viistoperä 2, mutta ulkonäöltään ja mitoiltaan se on hyvin samanlainen kuin patentoitu CX-5 prototyyppi. Korin suunnittelussa näkyy KODO-tyyli, joka on läsnä kaikissa viime vuosien merkkikehityksessä.

Valokuvan tarkastelu vahvistaa perinteisesti puolisuunnikkaan muotoisen kromipinnoitetun väärän jäähdyttimen paneelin, etuoptiikan aerodynaamisen kokoonpanon ja suuren muotoisen alemman ilmanottoaukon, joka on integroitu massiiviseen puskuriin.

• Kuluvan vuoden CX-3-sarjan modernisoidun crossoverin ominaispiirre on sivujen yksinkertaisin muotoilu. Huomio kiinnitetään tuulilasin suureen kaltevuuskulmaan, ikkunalaudan linjan korkeuden poikkeaviin siirtymiin, pyöränkaarien kohokuvioituihin reunoihin ja taaksepäin kaventuneisiin sivuikkunoihin.
• Pinnallisella silmäyksellä huomaa uudelleenstyleen jälkeisen crossoverin takaosan suunnittelun samankaltaisuuden merkkimallin CX-5 kanssa. Takavalot, spoileri ja muut elementit kopioidaan ilman merkittäviä muutoksia.

Troikan voi erottaa vain muokatun puskurin alaosasta, jossa on sisäänrakennetut jarruvalot ja pakoputket, jotka sijaitsevat erillään sivuilla.

Sisustus

Sisustussuunnittelua kehitettäessä etusijalle asetettiin urheilullinen tyyli, jota nuorten kuljettajien tulisi arvostaa.

• Etupaneeli on kuormitettu maksimissaan: paitsi kojetaulu kellotaululla oli tilaa pienelle multimedianäytölle ja ohjauspaneelille koneen ilmastointia varten.
• Keskustunnelin varustelu on kylläisempi, johon on kätevästi järjestetty käsinojat, vaihde- ja seisontajarruvivut sekä hallintalaitteet vakiojärjestelmät ja yksiköt. Ohjauspyörässä olevat painikkeet ja näppäimet on suunniteltu ohjaamaan elektroniikkaa nopeasti.
• Korkean matkustusmukavuuden takaavat urheilullinen tyyli eturivin istuimet varustettu laaja valikoima käyttöasetukset. Takarivi on tehty kolmiosaiseksi sohvaksi, joka takaa mukavan istumapaikan kolmelle aikuiselle matkustajalle.

Takaistuinten irrottaminen antaa kuljettajalle mahdollisuuden lisätä äänenvoimakkuutta tavaratilaa 350 - 1260 litraa. On odotettavissa, että sisustus esitellään useissa väreissä.

Tekniset tiedot

Mazda CX-3 2018 kompaktin crossoverin kompaktin tilan vahvistaa optimaalinen kokonaismitat. Uusi runko rakennettu mittasuhteissa 4275x1765x1550 mm, akseliväli ja maavara 2570 ja 160 mm.

• Moderni nopeusominaisuudet Päivitetty versio 2018 CX-3:sta on toteutettu tehokkaasti 2-litraisen 160 hevosvoiman bensiinimoottorin tehon ansiosta, jonka vääntömomentti on 206 Nm. Vahvistus on kiihtyvyyden dynamiikka kontrollin "sadasosaan" tasolla 8,1 sekuntia.
• Yhdessä portaattomasti säädettävän CVT-vaihteiston kanssa etuvetoinen crossover kuluttaa jopa 7,6 litraa polttoainetta 100 kilometrin matkalla. Raskaampaan malliin täysillä AWD veto tämä luku kasvaa 8,2-8,5 litraan.

Moottorin pito-ominaisuuksia hyödynnetään tehokkaasti, kiitos sisäänrakennetun vääntömomentin jakojärjestelmän etu- ja taka-akselit. Jotkut tontit varustetaan automaattivaihteistolla.

Vaihtoehdot ja hinnat

Uusi Mazda CX-3 2018 malli vuosi V perusversio saa joukon sisälaitteita, joiden luettelo sisältää:

• ilmastointijärjestelmät, vakionopeudensäädin ja ABS;
• lämmitetyt eturivin istuimet;
• moottorin kaukokäynnistys;
• etu- ja sivuturvatyynyt sekä liikenneturvalaitteet.

Myyntihinta standardi muodostui 800 000 ruplan tasolle. Huippuversioiden hinta voi nousta 1 100 000 ruplaan. Lisäkustannukset kompensoidaan seuraavilla tekijöillä:

• neliveto alusta;
• korkealaatuinen media- ja tietokompleksi;
• panoraama katto;
• laitteet mukautuva vakionopeudensäädin, pysäköintianturit, videokamerat ja muu autoelektroniikka.

Myynti alkaa Venäjällä

Uuden sukupolven Mazda CX-3 kompaktin crossoverin virallinen julkaisupäivä Venäjällä on tämän vuoden toinen neljännes. Tiedot kustannusten ja varusteiden muutoksista sekä koeajohakemusten hyväksymisajasta julkaistaan ​​lisäksi.

Siitä on epävirallisia todisteita kotimarkkinoilla Uuden sukupolven "troika" esitellään useissa versioissa, jotka eroavat varustelultaan ja sisämukavuuden tasolta.

Päällä Japanin markkinat Mazda CX-8 crossover on esitelty, josta tulee yrityksen paikallisen valikoiman suurin ja kallein malli. Vaikka SUV valmistetaan Japanissa, sitä ei myydä kotimaassaan. Pohjimmiltaan G8 on kuitenkin mukautettu paikallisiin realiteetteihin ja liikennelakeja versio CX-9, akseliväli sillä on täsmälleen sama (2930 mm), mutta mitat ovat pienentyneet: pituus - 5065 - 4900 mm, leveys - 1961 - 1840 mm ja korkeus - 1747 - 1730 mm (antenni mukaan lukien).

Tämä ei kuitenkaan estänyt meitä jättämästä kolmea istuinriviä matkustamoon. Totta, "galleriaan" mahtuu vain korkeintaan 170 cm pitkiä matkustajia, mutta keskirivi voi olla kolmessa kokoonpanossa: kolmipaikkainen, kaksipaikkainen erillisillä istuimilla ja käsinojilla sekä ylellisyyttä, kun konsoli mukinpidikkeillä ja USB:llä. liittimet on asennettu istuinten väliin. Tavaratilan tilavuus kolmannen rivin takana on 239 litraa (VDA-standardi) taitettuna takaistuimet, saat 572 litraa käyttötilaa plus vielä 65 litraa maan alle.

On uteliasta, että Mazda CX-8 voi olla vain diesel, jossa on Skyactiv-D 2.2 -moottori. Mutta muista malleista tunnettua moottoria on parannettu: kerros-kerrosseoksen muodostusruiskutuksen ja uusien mäntien, joissa on ellipsoidiset syvennykset pohjassa, ansiosta se on nostettu 175 hv:sta 190 hv:iin ja vääntömomentti on kasvanut 420-450 Nm.

Dieselmoottorin parissa on vain kuusivaihteinen automaattivaihteisto, ja veto voi olla etu- tai neliveto. Alusta, kuten yksi, on varustettu G-Vectoring Control -järjestelmällä, ja etuiskunvaimentimien paluumatka on kalibroitu uudelleen paremman kaarrevakauden edistämiseksi.

Yksinkertaisin etuvetoinen Mazda CX-8 on varustettu kompleksilla elektroniset avustajat i-Activsense ja sen hinta on 29 000 dollaria Japanissa. Lisämaksu neliveto jokaisessa kolmessa ehdotetussa varustetasossa hieman yli kaksi tuhatta dollaria. Ja rikkain nelivetoinen crossover, Bose audiojärjestelmä ja kaksisävyinen nappanahalla ja luonnonpuulla koristeltu sisustus maksaa 37 700 dollaria. Vertailun vuoksi: Huippuluokan Mazda CX-9 SUV maksaa 44 300 dollaria Yhdysvalloissa. Sitä paitsi, Japanin lait Ne tarjoavat myös CX-8:lle valtion tuen, joka on jopa 600 dollaria dieselmoottorin "puhtaudesta". On totta, että sen myöntämiselle on monia ehtoja ja varauksia.

Valitettavasti yritys vaatii, että Mazda CX-8 pysyy mallina yksinomaan kotimarkkinoille: japanilaiset suunnittelevat myyvänsä 1 200 autoa kuukaudessa, ja toimitukset alkavat joulukuussa. Joten jos näemme G8:n Venäjällä, se tulee olemaan jälkimarkkinoilla ja vain oikealta ohjattavalta.

Mazdan crossoverit ovat melkein yhtä suosittuja kuin Japanin ja vanhan maailman vastineensa. Tämän yrityksen mallistossa olevat katumaasturit ovat aina olleet nopeuden ja aggressiivisuuden henkilöitymä. Tästä syystä asiakkaat rakastavat niitä.

Toistaiseksi tämä crossover ei ole markkinoilla. Esiintyminen on ilmoitettu vuodelle 2015, mutta alustavia kuvia on jo olemassa. Kodon tyyliin luodusta jeepistä pitäisi tulla mahtava kilpailija muille kompakteille biisoneille - Opel Mokka Ja Nissan Juke. Mazdan ulkonäköä leimaavat pitkänomaiset ajovalot, suuri jäähdyttimen säleikkö, tyylikkäät titaanit ja ilmeikäs takaosa.

Moottorit

Tämä Mazda crossover saa uusia voimayksiköitä, jotka on suunniteltu SkyACTIVE-tekniikan mukaisesti. Jeeppi varustetaan 3 bensiinimoottorit, joiden teho on 100, 120 ja 165 hevosta. Mutta arsenaalissa pieni maastoauto Mukana on myös pari dieselmoottoria – 120 ja 150 hevosvoimaa. On myös täysin mahdollista, että hybridivoimala ilmestyy Mazdaan.

Runko ja hinta

Alun perin Mazdaa suunniteltiin etuvetoiseksi crossoveriksi, mutta tiedettiin, että 4x4-asetelma olisi saatavana lisävarusteena. Sitä paitsi, huippukokoonpanot varustetaan myös edistyneellä energian talteenottojärjestelmällä jarrutuksen aikana.

Mitä tulee minimaastoauton hintaan, se alkaa noin 20 000 eurosta.

Ulkopuoli

Tämä on keskikokoinen Mazda-crossover, joka on suunnattu nuorille, jotka eivät vain halua kaunis auto, mutta myös helposti ylitettävä tyypilliset kaupunkiesteet, erottuu erityisesti yrityksen valikoimasta.

"Jeepin" suunnittelulle on ominaista leikattu etupää (näkyy kuvassa), vaikuttava jäähdyttimen säleikkö, pitkänomainen optiikka pyöristetyillä muodoilla, muoviset kynnykset, puskurit ja pyörän kaaret, jaettu pakoputki ja söpöt takavalot.

Moottorit

Myös tämän Mazda crossoverin moottorit on suunniteltu SkyACTIVE-teknologialla. SUV:ssa on 3 moottoria, ei yhtäkään dieselmoottoria. Tämä on 2 litran moottori 150 hevosella, 2,2 litran yksikkö kehittää 175 hevosta ja huippuluokan 2,5 litran moottori 192 hevosvoimalla. Kanssa. Niiden avulla voit kiihdyttää Mazdaa nollasta sataan kilometriin välillä 9,4-7,9 sekuntia.

Vaihteisto ja alusta

On tiedossa, että Japanilaiset yritykset, toisin kuin saksalaiset, eivät tuota esiselektiivisellä vaihteistolla varustettuja jeeppejä eivätkä myöskään varusta mallejaan 8-vaihteisilla vaihteistoilla. Mazdalla on melko modernit ja luotettavat vaihteistot - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto sekä 6-vaihteinen automaattivaihteisto.

Mazda-crossoverin jousitus on suunniteltu tavallisen kaupunkisuunnittelun mukaan - McPherson-tyyppiset joustintuet sijaitsevat etuakselilla, kun taas takaosan tilan varaa täysin itsenäinen monilenkki. Saatavilla Jeepillä ja levyjarrut, yhdistettynä sähköiseen ohjaustehostimeen.

Sisustus ja hinta

Myös Jeepin sisätiloissa on urheilullista henkeä - upeat instrumentit syvissa kaivoissa, sileä paneeli yhdellä terävällä mutkalla, erinomaiset istuimet, hyvä näkyvyys, urheilullinen ohjauspyörä jne. Mazdan hinta alkaen 995 000 RUB. ja jopa 1 535 000 hieroa.

Ulkopuoli

Tämä Mazda-crossover, jolla on erityinen paikka kokoonpanossa, on valmistettu samalla tyylillä - aggressiivisuutta teroitetussa etupäässä, jossa on valtava jäähdyttimen säleikkö, ja voimaa siipien puhalletuissa muodoissa, kaaria ympäröivä muovivuori, kynnykset ja puskurit sekä tyylikkäät "titaanit""

Moottorit

Tämä SUV ei pysty tarjoamaan asiakkaille laaja valinta voimayksiköt, toisin kuin heidän eurooppalaiset kilpailijat. "Jeepille" on saatavana vain yksi bensiinimoottori (SkyACTIVE-tekniikka) - 3,7 litran, 277 hevosvoiman ruiskutusmoottori V-muotoisella kokoonpanolla. Se kiihdyttää raskaan crossoverin 100 km/h 10,1 sekunnissa.

Vaihteisto ja alusta

Mazda tarjoaa vaihteistona vain uuden 6-vaihteisen automaattivaihteiston. Hänelle ei ole vaihtoehtoa.

Jeepin jousitus on puhtaasti kaupunkimaista – monilenkillä taka-akseli, sekä McPherson-tuet edessä. Tietenkin auton ajettavuus on erinomainen, mutta sinun täytyy unohtaa maastossa valloittaminen Mazda-crossoverilla.

Sisustus ja hinta

SUV:n sisustus on tiukka ja urheilullinen. Mukava keskikonsoli, laadukkaat viimeistelymateriaalit, moitteeton muotoilu ja vaikuttava siisti. Yksi hinta - 1 919 000 ruplaa.

Mazda CX-8 crossover tuli kotimarkkinoille viime vuoden syyskuun puolivälissä. Japanissa malli on merkin lippulaiva, koska suurempaa CX-9 SUV:ta ei myydä siellä. Kotona CX-8 on saatavana kuudella tai seitsemänpaikkainen sedan, SUV:lla on siellä suuri kysyntä: 14. syyskuuta 2018 mennessä jälleenmyyjät hyväksyivät yli 30 000 hakemusta. Päivitetyn ristin myynti alkaa kuitenkin marraskuussa Nousevan auringon maassa.

Ulkomuoto Malli ei ole muuttunut, päivitys vaikutti varusteluun ja sisustukseen. Joten jos aiemmin CX-8 oli saatavilla Japanissa vain Skyactiv-D 2.2 -dieselmoottorilla (190 hv, 450 Nm), nyt crossoverin voi ostaa myös bensiinimoottorit– "turbo-neljä" Skyactiv-G 2.5T (230 hv, 420 Nm) ja "hengittävä" Skyactiv-G 2.5 (190 hv, 252 Nm). Vaihteisto on kuitenkin sama – kuusivaihteinen automaatti. Vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu maastoauto on yksinomaan etuvetoinen CX-8, jossa on turbomoottori, päinvastoin, vain 4WD-versiona. Dieselcrossin voi edelleen ostaa sekä etu- että nelivetoisena. Muuten, ei niin kauan sitten - toistaiseksi vain japanilaisessa versiossa, mutta myöhemmin tällainen moottori on saatavana myös muiden maiden malleissa.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mazda CX-8 hankki myös päivitetyn G-Vectoring Control -järjestelmän, joka voi itse lisätä ja vapauttaa kaasua kaarteissa, mikä tekee auton käyttäytymisestä ennakoitavampaa. Uusi versio jonka nimessä on etuliite Plus, se tulee toimimaan jo pienissä ohjauskulmissa, lisäksi G-Vectoring Control Plus jatkaa crossoverin ohjaamista käännöksen ulostulossa.

SUV-laitteiden luetteloon sisältyy myös parannettu jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmä (nyt se toimii ei vain päivällä, vaan myös yöllä), multimediakompleksi, josta on tullut ystäviä Apple CarPlayn ja Android Auton kanssa, päivitetty kojetaulu ja ohjaus yksikkö ilmastointijärjestelmä. Lisäksi ohjaamon äänieristystä on parannettu.

Vapaasti hengittävällä perusmoottorilla varustetun crossoverin hinta alkaa 2 894 400 jenistä, mikä vastaa noin 1 694 000 ruplaa nykyisellä valuuttakurssilla. Päivitetty SUV turbomoottorilla se maksaa 3 742 200 jenistä (noin 2 191 000 ruplaa), dieselmoottorilla - 3 607 200 jenistä (noin 2 112 000 ruplaa).

Muistakaamme, että Mazda asetti alun perin CX-8:n malliksi, joka oli tarkoitettu vain Japanille. Sitten yritys kuitenkin muutti mielensä: ja siellä esitellään myös "vanhempi" CX-9. Ja lopussa Vuoden Mazda CX-8 saavuttaa kiinalaiset jälleenmyyjät. Ja jos maastoauto toimitetaan Australiaan Japanista, niin Keski-Britanniassa he tarjoavat mallin paikalliskokous– tuotanto on jo aloitettu Mazdan ja Changanin yhteisyrityksen tehtaalla. Australialainen CX-8 on varustettu vain 2,2-dieselmoottorilla, kiinalainen versio on varustettu vapaasti hengittävällä 2,5-moottorilla. Vielä ei tiedetä, laajennetaanko moottorivalikoimaa Japanin ulkopuolelle.

Kuten Mazdan Venäjän toimisto ilmoitti aiemmin verkkosivuillaan, CX-8:aa ei ole tarkoitus myydä maassamme.

Japanilaiset autot ovat aina herättäneet huomiota suunnittelullaan ja korkealla teknologiallaan. Viime vuosisadan lopulla muoti tuli maastoajoneuvoihin, mutta samalla säilyttäen mukavuuden ja ulkomuoto tavalliset sedanit. Japanilaisen Mazdan asiantuntijat eivät ole jääneet jälkeen muodista ja ovat tuottaneet crossovereja, joista on ensimmäisistä tuotteista lähtien tullut arvokkaita kilpailijoita maailman johtavien valmistajien maastoautoille.

Crossover "Mazda CX-3"

Japanilainen crossover indeksillä CX-3 esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä syksyllä 2014 ja v. ensi vuonna meni myyntiin. Tämä on K1-luokan viisiovinen SUV. Toistaiseksi tämä SUV on koko malliston kompaktein, mutta kuten aikaisemmat mallit, se sisältää Kodon suunnittelufilosofian ja SkyActive-teknologian.

Valmistajat käyttivät Mazda CX-3 crossoveria uusi tyyppi maalit. Tämä on keraaminen metalli, joka antaa ainutlaatuisia tehosteita erilaisissa valaistusolosuhteissa. SUV:n mitat ovat 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Kaupunkimaasturin maavara on 160 mm. Se on valmistettu lujista ja erittäin lujista (29 %) teräksistä.

Sisätiloissa ei ole uusia ratkaisuja, mutta autossa on päivitetty Mazda Connect ja i-Activsense-turvajärjestelmäpaketti. ajattelin Japanilaiset valmistajat kommunikoinnin mukavuudesta kaikille auton matkustajille ja näkyvyydestä toiselta istuinriviltä siirtämällä takaistuimet lähemmäs keskustaa.

Voimalaitos voi markkinoista riippuen sisältää bensiiniä Skyactiv-G moottori tilavuus 2,0 l / 120 l. Kanssa. ja kaksi tehostusvaihtoehtoa, 1,5 litran Skyactiv-D-dieselmoottori, jonka tilavuus on 105 litraa. Kanssa. ja manuaalivaihteisto tai Skyactiv-Drive-automaattivaihteisto nelivetoisissa tai etuvetoisissa versioissa.

Arvostelut CX-3 crossoverista

Palaute kuljettajiltamme on pääosin positiivista. Äänieristyksen puute on kaikkien kuuluisan japanilaisen yrityksen autojen ongelma. "Mazda CX-3" on crossover, joka oli alun perin tarkoitettu kaupunkiin ja vaikutelmien perusteella lapsiperheelle. Etuistuinten takana oleva tila voi olla mukava vain lapsille. Aikuiset matkustajat eivät voi asettaa jalkojaan mukavasti ja lyödä päätään kattoon.

Crossover "Mazda CX-5"

Syksyllä 2011 fanit Japanilaiset autot näki Mazda CX-5:n Frankfurtin autonäyttelyssä.

Perusvarusteet ovat runsaat (kaikki Mazda-crossoverit erottuvat tästä) ja sisältävät järjestelmiä ABS-turvallisuus ja ESP, täysi setti turvatyynyt, tehotarvikkeet, audiojärjestelmä MP3-tuella, ilmastointi, rengaspaineanturit, painikemoottorin käynnistys, vakionopeudensäädin, peruutuskamera, Hands Free -kuulokkeet ja paljon muuta.

Voimanlähteenä on kaksilitrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 150 hv. Kanssa. ja 160l. Kanssa. tai 2,5 l ja 192 l. Kanssa. vastaavasti. Voit myös varustaa SUV:n 2,2 litran dieselmoottorilla, jonka teho on 150 ja 175 hv. Kanssa. kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistolla etuvetossa ja nelivetoiset versiot. Versiosta riippuen crossover kiihtyy 100 km/h maksimissaan 9,8 sekunnissa. Polttoaineenkulutus per 100 km at sekoitettu sykli vaihtelee välillä 6,2-6,9 litraa.

Mazda CX-5 facelift

Uudistettu Mazda CX-5 -malli esiteltiin kolme vuotta myöhemmin Los Angelesissa. SUV teki erityisen vaikutuksen keväällä 2015.

Auton ulkonäkö vaihtelee hieman. Vaihdettu LED-pääoptiikka, jäähdyttimen säleikkö, muotoilu vanteet, ja suuntavilkut asennettiin sivupeileihin. Lisäksi äänieristystä parannettiin, modernisoitiin multimediajärjestelmä MZD Connect, seitsemän tuumaa ilmestyi kosketusnäyttö ja sähköinen käsijarru. Automaattivaihteisto lisätty urheilutila, se voidaan asentaa mihin tahansa moottoreihin.

Kahden litran bensiinimoottori, jonka teho on 150 hv. Kanssa. asennettu manuaalivaihteistolla ja automaattivaihteistolla etu- ja nelivetoisiin malleihin. On mahdollista asentaa 2,5 litran bensiinimoottori, jonka teho on 192 hv. s. ja myös diesel moottori tilavuus 2,2 litraa ja teho 175 hv. Kanssa. Kanssa automaattinen lähetys vaihteet päälle

Asiantuntijat kuvaavat runollisesti Mazda-crossoverin ulkoa. SUV näyttää aggressiiviselta ja dynaamiselta. "KODO - liikkeen sielu" -suunnittelufilosofia ilmaistaan ​​tässä crossoverissa toistamalla gepardin ääriviivat, joka on kyykistynyt etujaloillaan, valmiina hyppäämään.

Arvostelut CX-5 crossoverista

Arvostelut eivät kärsi sellaisesta runoudesta. Massan kanssa positiivisia ominaisuuksia SUV, tärkeä Venäjän tiet Ja ilmasto-olosuhteet(CX-5 käsittelee hyvin luminen tie, maavara yli 200 mm, selkeä ohjaus, tasapainotettu jousitus), ja jotkut mutta. Kova jousitus, riittämätön äänieristys, sisätilojen pitkä lämpeneminen talvella, pyyhkinten lepoalue ei ole lämmitetty, pieni tavaratilaa, laitteiden kirkkauden epäselvä säätö, ajovalot eivät sammu automaattisesti, riittämätön näkyvyys taustapeileistä - nämä ovat kaikki ehkä pieniä asioita. Mutta Mazda on crossover, jonka hinta on melko korkea verrattuna esimerkiksi korealaisiin kollegoihinsa, joten kuljettajat haluavat nähdä CX-5:n lähellä ihannetta.

Crossover "Mazda CX-7"

Mazda CX-7:ssä on tyylikkäät muodot, urheilullinen muotoilu ja urheilulliset ominaisuudet. Auto aloitti elämänsä vuoden 2006 alussa Los Angelesin autonäyttelyssä. Hänelle ei ollut analogia. Keskikokoinen crossover yhdistettynä suunnitteluominaisuuksia urheiluauto, ihanaa tekniset tiedot, käytännöllisyys ja korkeatasoinen mukavuus. Ja tämä huolimatta monista muista malleista lainatuista komponenteista: neliveto - Mazda 6, etu- ja takajousitus- MPV ja Mazda-3. Crossover muotoiltiin uudelleen vuonna 2009 ja lopetettiin vuonna 2012.

SUV on varustettu bensiinimoottorit tilavuus 2,3 litraa, teho 238 hv. Kanssa. ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Mahtava voima on huono puoli - auto on erittäin ahmattimainen. 100 km:ssä se voisi polttaa 20 litraa bensiiniä kaupunkiteillä. Ja jos sitä ajattelee polttoainetankki mahtuu vain 69 litraa polttoainetta, oli riskialtista matkustaa pitkiä matkoja huoltoasemalta.

Kyllä, ja valmistajan ilmoittama suurin nopeus pieni tämän luokan autoille - vain 180 km/h. Totta, kiihtyvyysdynamiikka on erinomainen - CX-7 saavuttaa 100 km/h vain 8,3 sekunnissa.

Crossoverin mitat ovat 4,7 × 1,87 × 1,645 m, maavara on melko korkea - 205 mm.

Tavaratila on pieni - 455 litraa taitettuna takaistuimet- 1,67 tuhatta litraa.

SISÄÄN perusvarusteet mukana avaimeton järjestelmä moottorin käynnistys, ohjaustehostin, sähköikkunat, xenon pään optiikka ja edessä sumuvalot, tehokas ilmastointi, audiojärjestelmä, joka tukee mp3:n lisäksi myös CD- ja DVD-levyjä, näyttö, pysäköintianturit, taka- ja sivukamerat, vakionopeudensäädin.

Cruising Package -versiossa on nahkainen sisustus lämmitetyillä etuistuimilla ja kiinnikkeillä lastenistuimille. Mazdan crossovereille on ominaista lisääntynyt turvallisuus. CX-7 ei ollut poikkeus. Etu- ja valinnaiset sivuturvatyynyt, aktiiviset pääntuet, lukkiutumattomat ja liukastumisenestojärjestelmät, elektroninen ohjaus kestävyys ja apujarru varmistaa matkaturvallisuuden.