Kuka tämän päivän autonvalmistajista ei kilpaile tuotteillaan Gran Turismo -luokassa! Vaikka hän ei sovikaan hänen kanssaan ollenkaan. Muoti, evoluutio, rappeutuminen - kutsu sitä miksi haluat, mutta markkinointi tekee tehtävänsä. Maagista lyhennettä GT käytetään nykyään aktiivisesti auton korin koristeluun ja syynä veloittaa siitä ostajalta ylimääräistä rahaa. Miksi ei, jos heille maksetaan.

Suosittu ei ollut poikkeus Japanilainen crossover. Totta, sen perässä oleva tyylikäs nimikilpi ei merkitse vain suunnittelun parannuksia, vaan myös - rumpurullaa! - rakentava. Ja tämä, meidän on myönnettävä, on harvinaista nykyään, koska joskus autot, vaikka ovat selviytyneet sukupolvesta, pysyvät teknisesti samoina kuin ennen. No, tai melkein sama.

Joten nousevan auringon maasta kotoisin olevat lapset voivat olla ylpeitä paitsi animesta ja maailman parhaista pikanuudeleista.

Kontrastiset puskurit, hain evän muotoinen kattoantenni, joukko antureita ja kameroita sekä uhkaava GT-tunnus, joka osoittaa Outlanderin kuuluvan erikoisversioon – siinä kaikki. Ulkopuolella.

Mitä uutta sisällä? Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, on ohjauspyörä. Nyt se lämpenee ja urheilunäppäimet vastaavat mukautuvasta vakionopeudensäätimestä sekä valvontajärjestelmästä. Kun sytytysvirta kytketään, myös päivitetty multimedia herää eloon: värit ovat rikkaat, kosketusnäyttö on selkeä ja älypuhelimien kieltä ymmärretään.

Japanilaiset vaihtavat jo ennestään miellyttävää korkealaatuisen nahan viimeistelyä rei'ityksillä sekä puu- ja pianolakkasisäkkeillä. Mutta on olemassa "herkkuja" järjestelmän muodossa, joka valvoo "kuolleilla" alueilla olevia esineitä, toimintoja ajoneuvon sijainnin seuraamiseksi merkintöjen sisällä ja tuulilasi lämmitys lisättynä.

Pohjaton lasikotelo on ilmestynyt - kaikki perheenjäsenet voivat poikkeuksetta säilyttää okulaarinsa täällä. Tärkeintä on, että kun avaat tämän laatikon, et vahingossa aktivoi sen vieressä olevaa SOS-painiketta, joka näyttää auttavan ohjaamon matkustajia yhtään huonommin kuin kojelautaan liimatut kuvakkeet.

Mutta tärkeimmät erot GT:n ja tavallisen välillä ovat moottori ja erityinen nelivetojärjestelmä. Yleensä japanilaiset eivät ota rahaa kauniit silmät ja pari tuoretta herkkua.

Crossoverin konepellin alla asuu 3-litrainen V-muotoinen "kuusikolla", joka tuottaa 227 hevosvoimaa ja sellaisella hyväilevällä jyrinällä, että haluat jatkuvasti painaa kaasupoljinta.

Kyllä, V6:n uhkaava drone ei nosta vain sitä, mikä on vyön alapuolella miehillä, vaan myös naisten itsetuntoa. Muut liikenteessä katsovat tällaista "Outlanderia" yhtä paljon kuin sen kuljettajaa.

Tietenkin, koska crossover lähtee reaktiivisesti liikkeelle ja ohittaa ylimielisesti suuret nopeudet. Eikä vähiten oikean ohjauspyörän ja istuimen välisen tiivisteen sekä moottorin hyvin koordinoidun toiminnan ansiosta perinteisellä hydromekaanisella "automaatilla", kuuliaisesti ja nopeasti napsauttaen kuusi vaihdetta.

On ilahduttavaa, että Outlander GT ampuu itsevarmasti ja ylpeästi eriasteisille pinnoille, mutta myös paikkoihin, joissa pinnoista ei ole koskaan kuultu. Ja kaikki, koska crossover on aseistettu (Super All-Wheel Control), mikä tekee siitä samanlaisen kuin legendaarinen Mitsubishi Lancer Evoluutio. Kyllä, kyllä, juuri näin, vaikka ei ilman säätöjä.

kytkentä päälle taka-akseli täydennettynä eturistiakselin tasauspyörästön lukolla. Ja kaikkea tätä hallitsee elektroniikka, joka toimii yhdessä stabilointijärjestelmän ja pyörien jarrutustoiminnon kanssa vuorotellen sisäsäteellä.

Tällainen rikas arsenaali antaa sinun polkea maastossa kuin peloissaan. Tarkemmin sanottuna kuin hyvä kopio oikeasta ralliautosta. Mitkä ovat esteet, mistä puhut?

Kämmenet ohjauspyörässä, sormet ohjauspyörässä vaihteenvalitsimet, lenkkarit lattiassa, silmät paikallaan! Epätoivoisimpia varten - vain tulipalon sattuessa - japanilaiset asensivat autoon estojärjestelmän etutörmäyksiä. Hänen työnsä ei ole ollenkaan ärsyttävää - ehkä siitä on hyötyä.

Ja nyt - huomio! -kysymys. Oletko valmis maksamaan 2 320 000 ruplaa, jotka ovat jälleen halpenemassa, kaikesta tästä rikkaudesta? Tämä on miljoona enemmän kuin tavallisesti! Näyttää siltä, ​​​​että vain tämän mallin omistautuneimmat fanit suosivat GT:tä. Loput varmaan menevät tutustumaan hinnastoon premium-merkit. Mikä ei kuitenkaan estä japanilaisilta oikeutta olla ylpeitä mallistossaan olevasta todella siististä autosta.

➖ Huonolaatuinen maalipinta
➖ Jousitus
➖ Äänieristys
➖ Äänentoistojärjestelmä

Plussat

➕ Lämmin ja mukava sisustus
➕ Kustannustehokas
➕ Suuri tavaratila
➕ Suunnittelu

Mitsubishi Outlander 2018-2019 edut ja haitat uudessa rungossa tunnistettiin arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkemmat plussat ja miinukset Mitsubishi Outlander 3 manuaali-, automaatti-, CVT-, etuveto- ja nelivetoinen 4x4 löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Toiminnan kannalta: moottorin ääni on hiljaisempi kuin ennen uudelleenmuotoilua, mutta silti hieman meluisa. Jousitus on myös pehmentynyt, ei rullaa, mutta on tunne, että perä on ei, ei, mutta nyt se järjestyy uudelleen.

En odottanut sitä, mutta kuljettajan istuimen istuma-asento on muuttunut, tyynyyn lisättiin vain pari viivaa, mutta siitä tuli hieman ahdas (pituuteni on 185 mm, paino 105 kg), ja selästä tuli epämukava.

Olin tyytyväinen kaasupolkimen vastaukseen, painoin sitä hieman ja olet jo menossa nopeasti, edes sisäänajotila ei häiritse sinua.

Tarkastelu uusi Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017

Videotarkistus: ongelmia variaattorin kanssa

Hyvin hoidettu. Joustava ja samalla mukava jousitus. Ei kaadu kulmissa kuten amerikkalaisia ​​autoja, samoin kuin Lexukset ja Toyotat, joita oli vaikea ajaa.

Ennustaminen. Tämä koskee myös johtamista. Moottori, vaihteisto ja jousitus ovat hyvin tasapainotettuja ja käyttäytyvät kuin yksi organismi, jonka avulla voit laskea kuinka auto käyttäytyy tietyssä tilanteessa.

Fiksu. Auto kiihdyttää ja jarruttaa itsestään, eikä unohda edessä olevaa autoa, lukuun ottamatta serpentiinejä. Vakionopeudensäätimessä se määrittää käännösasteen ja hidastaa vauhtia ja jatkaa sitten uudelleen.

hyvä, laadukas kokoonpano. Auton elementit sopivat täydellisesti äskettäin ajamaani Fordiin verrattuna.

Huonona puolena on ohut maalikerros rungossa sekä naarmuuntunut muovi sisätiloissa, joihin monet syyttävät. Lisäksi pakkasessa, kylmillä, epätasaisilla teillä, ohjauspyörän kotelo halkeilee. Ajattelin lisätä silikonia.

Katsaus Mitsubishi Outlander 3.0:sta (236 hv) automaattivaihteistolla ja nelivedolla, 2016.

Olen omistanut auton 6kk. Hyvä dynamiikka, hyvä Shumka maksiminopeudella, kulutus hyvä: kaupungissa 10-13, maantiellä 8,0 nopeus 120 km/h (AI-92).

Toistaiseksi kaikki vaihtoehdot toimivat loistavasti. Auto on erittäin lämmin ja lämpenee nopeasti. Crossoverin muotoilu niin ulkoa kuin sisältäkin on kaunis ja silmää miellyttävä. Asun yksityisellä sektorilla, teitä ei ole koskaan siivottu talvella, maastojuoksu on yksinkertaisesti erinomainen.

Mutta vaikka tuulilasi on lämmitetty, teriin muodostuu jäätä huonolla säällä.

Victor Vilkov, ajaa Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hv) AT 2015

Omat vaikutelmani Mitsubishi Outlander 3:sta: erittäin hiljainen, melkein äänetön kaupunkinopeuksilla, voit puhua kuiskauksella. Kohtuudella pehmeä jousitus: 55. profiilin 18. pyörät antavat oman panoksensa. Maantiellä se tuntuu kierteiseltä, mutta ei kriittinen. Ohjauspyörä ei ole hauras, mutta ei raskas - juuri sopiva pysäköintiin. Kääntymissäde on pieni sellaisille mitoille, on kätevä kääntyä pihoilla.

Sekä kuljettajan että matkustajien ergonomia on erinomainen, tavaratila on suuri. Pidän erityisesti lattian alla olevasta laatikosta - kaikki pienet asiat mahtuivat siihen ja lakkasivat pyörimästä tavaratilan ympäri. Sähköinen takaveto on kiva, mutta ei välttämätön asia talveksi, mieheni käski sammuttaa sen sähköisten taittopeilien kanssa, jotta moottorit eivät pala.

Yulia Moroz, arvostelu Mitsubishi Outlander 2.4 (167 hv) automaattisesta 2015

Mistä voin ostaa?

Toistaiseksi kaikki on tietysti edelleen hyvin: auto on pehmeä, tilava salonki, iso tavaratila, vakaa tiellä. Toistaiseksi olen tyytyväinen, vaikka sisätiloissa on puutteita. Ajovalot ovat viileitä, ne säätelevät valoa itse.

Mutta äänijärjestelmä on kauhea. Jos käännät äänenvoimakkuuden puoleen, oikeanpuoleinen matkustajan ovi alkaa kolinaa kaiuttimen tärinästä. Radio: 12 radioaseman muisti on häpeä. Puhelin toimi kaiutinpuhelimella tasan 2 viikkoa, ja nyt heti kun tulee puhelu, kaikki jäätyy minulle: mikään ei toimi Kaiutinpuhelin, ei puhelinta. Minun täytyy sammuttaa bluetooth.

Etupaneelin ulkonäkö oli mielestäni pilalla: varoituspainikkeet ja 2 muuta varoituspainiketta olisi voitu piilottaa jonnekin muualle.

KAISTAVAIHTOVAROITUS

LDW - Crossover-ilmaisin tiemerkinnät- Tunnistaa kaistan, jolla ajoneuvosi kulkee, ja antaa ääni- ja visuaaliset varoitukset, kun ajoneuvo yrittää siirtyä pois kaistalta käyttämättä suuntavilkkua.

ACC

ACC - Järjestelmä mukautuva vakionopeudensäädin tukee aseta nopeus Samalla se säilyttää ennalta määrätyn etäisyyden autosi ja edessä ajavan auton välillä hidastaen autoasi automaattisesti, jos etäisyys edessä olevaan autoon pienenee asetettujen rajojen yli.

FCM

FCM - lievennysjärjestelmä etutörmäys- määrittää törmäyksen todennäköisyyden, antaa visuaalisia ja äänivaroituksia, jos törmäyksen todennäköisyys kasvaa, järjestelmä käyttää jarruja.

Kehityksen huippu nelivetoiset vaihteistot Mitsubishi-siviiliautot, tehokkaimmat ja nykyaikaisimmat Kaasumoottori Vuonna tuotemerkin linja, kehittyneet toiminnot aktiivinen ja passiivinen turvallisuus, pitkälle kehittynyt elektroniset avustajat jotka ympäröivät sinua huolella ja avulla millä tahansa tiellä ja kaikissa olosuhteissa, maksimaalinen mukavuus V pitkä matka kaikille matkustajille ja kaarreajon ilo kuljettajalle – se on Outlander GT

Mitsubishi siviilihenkilöautot alusta alkaen sarjatuotantoa pystyi tekemään paljon enemmän kuin mitä autolta vaadittiin massakuluttaja. Takaisin 1960-luvulla 1900-luvun ensimmäinen messu auto Japani - Mitsubishi 500 - voitti Macaon Grand Prix -kilpailun luokassaan ja julisti Mitsubishi-autojen korkean laadun kansainvälisen moottoriurheilun areenalla. Ja niin se jatkui aina. Colt, Lancer, Galant, Pajero - kaikki nämä autot, jotka on tarkoitettu siviiliautoiksi, keräsivät helposti siroteltuja palkintoja vuosien varrella erilaisissa autokilpailuissa. Urheilun henki, voiman henki ja nopeat autot Hän ei nuku vieläkään. Lisäksi se elää nyt uusissa teknologioissa, joilla Mitsubishi-autot siirtyvät tulevaisuuteen, tarjoten kuljettajalle voimaa, jännitystä, mukavuutta ja turvallisuutta.

Moottori

Moottori V6 3.0

Sarjan tehokkain moottori on 3,0 litraa ja 227 hv. antaa Outlanderille todella vaikuttavan dynamiikan ja vääntömomentin, samalla kun se on melko taloudellinen.

Tarttuminen
Super All Wheel Control

GT:n ylpeys on ainutlaatuinen järjestelmä nelivetoinen S-AWC, jonka kaltaisia ​​ei ole vertaansa kukaan segmentissä. Itse asiassa S-AWC ei ole joukko komponentteja ja kokoonpanoja, se on älykkään nelivedon filosofia, jossa käytetään vetovektoria auton ohjauksessa. Päällä Mitsubishi autot tämän filosofian toteutti teknisesti kolme eri tavoilla, joka mahdollisti insinöörien asettamien tehtävien saavuttamisen. Legendaarinen Lancer Evo, huipputekninen Outlander PHEV, tehokkain ja nopein Outlander GT. Vääntömomentin yksilöllinen siirto jokaiseen pyörään kussakin näistä autoista on erilainen, mutta tekniikan tavoite on edelleen yhteinen - ihanteellinen vakaus ja hallittavuus autolle millä tahansa pinnalla! Tämän vahvistaa myös se, että se rakennettiin Outlanderin pohjalta ladattavalla hybriditeknologialla. kilpa-auto Outlander PHEV, jonka kestävyyttä on testattu vaikeimmissa ralliissa ja Australian, Aasian ja Euroopan Bajaissa, ajaa palkittu tehdaskuljettaja Hiroshi Masuoka, joka on voittanut Dakar-rallin kahdesti.

S-AWC piiri

S-AWC-järjestelmä perustuu legendaarisen Lancer Evolutionin nelivetoteknologioihin. Outlander Sport toteuttaa myös ideologiaa ohjata vääntömomenttia ohjaamalla sähköistä ohjaustehostetta (EPS), jarrutusjärjestelmä ja aktiivisen etutasauspyörästön (AFD) kyky säädellä optimaalista vääntömomentin jakautumista etuakselin pyörien välillä pidon parantamiseksi.
Erittäin tarkkaa signaalivastejärjestelmää käyttävä S-AWC mahdollistaa tarkan kaarreajon, vähentää ali- ja yliohjautuvuutta ja antaa kuljettajalle vertaansa vailla olevan auton hallinnan ja vakauden tunteen.

Moottorin vääntömomentin, kaasupolkimen paineen, pyörän nopeuden ja ohjauskulman avulla S-AWC voi nopeasti määrittää, kiihdyttääkö, hidastaako auto, ajaako se suoraa vai kaarteessa. Tämän periaatteen avulla voit saada hyvää palautetta autosta.

Toisin kuin perinteiset nelivetojärjestelmät, S-AWC-järjestelmä käyttää myös sellaista ilmaisinta kuin kulmanopeus auto. Järjestelmän avulla voit pitää auton tarkemmin kuljettajan valitsemalla liikeradalla. Tätä varten se vertaa ajoneuvon todellista suuntaa (määritetty pituus- ja sivukiihtyvyysantureiden tietojen perusteella) kuljettajan suunnittelemaan suuntaan (ohjauskulma-anturien perusteella) ja korjaa mahdolliset poikkeamat.

ECO
Eco-tila

Normaaleissa ajo-olosuhteissa käytetään yksiakselivetoa (2WD), joka on valmis vaihtamaan välittömästi nelivetotilaan (4WD), jos on olemassa pyörän luistamisen vaara.

NORMAALI
Normaalitila

Vääntömomentti jakautuu kaikkien pyörien kesken ajo-olosuhteiden mukaan

LUMI
Lumi

Tarjoaa optimaalisen pidon kaikille pyörille liukkailla pinnoilla, kuten lumella tai jäällä

Kun kuljettaja valitsee tilan, joka sopii parhaiten erityiseen tieolosuhteet, S-AWC-järjestelmä säätää ajoneuvon suorituskykyä vastaavasti, jolloin kuljettaja voi hyödyntää sen täyden dynaamisen potentiaalin.

Tämä tekniikka on parantunut dynaamiset ominaisuudet auto sisään erilaisia ​​ehtoja liikkeet. Erityisesti kannattaa huomioida lisääntynyt vakaus ja hallittavuus nopeilla suorilla sivutuulessa ja käännettäessä liukkaalla pinnalla.

Mitsubishi Corporationin historia tuntee sekä ylä- että alamäkiä. Ja vaikka nyt ei olisikaan paras paras aika yrityksen elämässä, mutta Japanista tulevat autot ilahduttavat edelleen ostajaa laadulla, moderni muotoilu, mukavuus ja erittäin korkea teknologia. Tänään puhumme pienestä haarasta mallivalikoima Corporation - Mitsubishi Outlander GT. Kaikki kiinnostuneet autoalan uutisia ihmiset tietävät, että tämän auton julkaisu ennusti todellista sensaatiota ja täydellistä muutosta nykyaikaisten autojen ymmärtämisessä. Mutta todellisuudessa meille tarjottiin käytännössä samaa ruumista eikä niin montaa kierrosta kuin haluaisimme. Emme kuitenkaan kiirehdi kritiikkiin, ennen kuin tarkastelemme tarkemmin tämän auton ominaisuuksia. Monet rakastajat Japanilaiset autot katseli tarkasti nykyisen sukupolven Outlanderia, mutta vain harvat päättivät ostaa. Ongelmana on, että kilpailu tästä autosta on erittäin monimutkaista.

Kilpailijat crossover-luokassa ovat aina olleet kovia. Mutta tänään näemme yksinkertaisesti uskomattomia katumaastureiden valikoimaa eri luokat lähes kaikista itseään kunnioittavista merkeistä. Ja tässä paljastetaan toinen melko kyseenalainen Mitsubishin yksityiskohta - sen hinta. Useimpiin kilpailijoihin verrattuna autolla on korkeampi hintalappu. Onko tämä perusteltua? Siinä tapauksessa perusmalli tuskin, mutta GT voi näyttää itsensä täysin odottamatta. Autoa kannattaa tarkastella lähemmin ja tehdä konkreettisia johtopäätöksiä sen hinnasta, ominaisuuksista, suunnittelusta ja muista ominaisuuksista. Ajattele GT-mallia ikään kuin se esitettäisiin erillisenä edustajana malli linja. Nykyään tämä on teknisten ja teknisten asioiden huippu toiminnallisuus huolenaihe, mikä antaa kertoimet jopa voimakkaasti päivitetyille Pajerolle ja L200:lle.

Outlander GT:n muotoilu, sisustus ja ensivaikutelmat

On heti syytä huomata, että autojen suunnittelussa on erityisiä eroja vakiokokoonpanot ja pahamaineinen hieno versio ei ole niin paljon. Todennäköisesti et edes pysty heti kertomaan, että tämä on ladattu versio autosta. Siitä kannattaa pitää hetken tauko perusversio ja pitää vain uutta tuotetta erillinen malli. Tästä näkökulmasta katsottuna Outlander, jossa on ylpeä lisäys GT-nimeen, näyttää varsin edustavalta ja siinä on seuraavat ominaisuudet:

• auton ylpeä yritysprofiili näyttää yksinkertaisesti hyvältä ottaen huomioon sen kohtalaisen aggression, tämä auto on säilyttänyt maailmanlaajuisen valmistajan kuvan eikä ole vaihtanut sitä uuden tuotteen loistoon;
• monet kromiosat näyttävät aivan upeilta, tässä autossa on tietty rikkauden viehätys, kokonaisuus ulkoinen viimeistely valmistettu erittäin laadukkaasta, tuotemerkkiä vastaavasta;
• Sisätilat ovat melko tilavat, koska Outlander ei kuulu luokkaan kompaktit crossoverit, mukavuuden tarjoavat rikkaimmat vaihtoehdot, joista osa on saatavilla vain GT:lle;
• auto tekee sinut onnelliseksi ensivaikutelmaansa, kaikki toimii juuri niin kuin pitää, ongelmia ei synny, kaikki odotuksesi ovat täysin perusteltuja auton erinomaisella suorituskyvyllä;
• Kaikki säätimet sijaitsevat kätevästi ja selkeästi; rikas elektroniikka lisää sisustukseen paljon luksusta, mutta sen ymmärtäminen ei vaikuta liian vaikealta.

Ongelmana on, että ulkonäkö ei ole pitkään aikaan ollut määräävä tekijä auton ostamisessa. Nykyään ostajat suosivat täysin erilaisia ​​​​kriteerejä. Siksi emme myöskään omista suurinta osaa artikkelista tarinoihin siitä, mikä on jo näkyvissä. Kone on moderni, kaunis ja näyttää sopivalta melko varakkaalle ostajalle, jolla on korkeat vaatimukset omaisuudelleen. Ja mikä tärkeintä, auto täyttää odotuksesi.

Mitsubishin tekninen osa - mitä asennettiin GT:hen?

ihmettelen mitä tekninen sisältö Outlander Japanissa alkaa naurettavalla 121 hevosvoiman moottorilla. Sitä ei tietenkään toimiteta Venäjälle. Perusyksikkömme on 146 Hevosvoimaa, on myös 2,4 litran moottori 167 hevosvoimalla. Mutta tämä ei koske GT:tä. Tässä versiossa on 3 litrainen virtalähde paljon mielenkiintoisempia ominaisuuksia. Moottori on kruunu tekninen väline autoja. On syytä harkita kaikkia tärkeimpiä ominaisuuksia:

• 227 hevosvoiman teho miellyttää melko aktiivisten matkojen faneja, ja tällainen voimavarasto on varmasti hyödyllinen moottoritiellä ja jyrkän lähdön aikana kaupungin kaduilla;
• automaatti toimii täydellisesti, japanilainen tarkkuus on hyötynyt siitä, vaihteisto toimii täydellisesti tehokkaan moottorin kanssa, kiihtyvyys 100 km/h saavutetaan 8,7 sekunnissa;
• neliveto on myös auton olennainen ominaisuus, siitä on tullut auton teknisen paremmuuden looginen täydennys, mutta kilpailijoilla on myös tämä toiminto;
• polttoaineenkulutus kaupunkisyklissä on noin 12,2 litraa, mutta keskikulutus on vain 8,7 litraa, joten maantiematkoilla voit säästää paljon polttoainetta ja rahaa lompakostasi;
• täydentää laitekokonaisuutta itsenäinen jousitus, erinomainen levyjarrut ja 18 tuuman pyörät, tämä yhdistelmä tekee Outlanderista yksinkertaisesti erinomaisen ajon ja jarrutuksen.

Kaikki nauttivat matkasta. Vaikka et rakastaisikaan isot autot, Mitsubishi on miellyttävä lisä kuljetusvälineisiin. Matkoilla tämä auto ei tunnu yhtään kookkaalta, kaikki sen toiminnot kertovat sen nuorekkuudesta. Mutta myös itsekunnioituksen vuoksi menestynyt henkilö Vanhemmalla iällä kone on erittäin sopiva. Tekninen osa ei jätä kysymyksiä. Jäljelle jää vain katsoa hintalappua ja tekniikkaa.

Outlander GT:n vaihtoehdot ja hinta - määrittävät ostoksen olemuksen

Autoa ostettaessa tärkeä kriteeri mahdolliselle omistajalle on varustelu ja sisustus. Vietämme kaiken aikamme sisätiloissa, joten kiinnitämme huomiota tähän kriteeriin. Autosi varustelu voi olla runsas, mutta harvoin siitä tulee todella onnistunutta. Joskus kalliit osat osoittautuvat tarpeettomiksi eikä niitä käytetä toiminnassa. Arvioidaan mahdollisuuksia Mitsubishi crossover tässä suunnitelmassa:

• turvavaihtoehtojen luettelo on täynnä erinomaisia ​​ratkaisuja, siellä on luistonesto, mäkilähtöavustin, turvatyynyt verhoina ovissa;
• mukana LED-lamput naapuri ja pitkät valot, sekä LED päivällä ajovalot Ja takavalot, sävytetyt ikkunat, kattokaiteet;
• Auton pyörät ovat kevytmetallia, niillä on ainutlaatuinen muotoilu, ulkopuoli on täynnä erinomaisia ​​kromiosia, osia korkealaatuisella maalauksella kalliilla materiaaleilla;
• on nahkaverhoilu, nahkainen ohjauspyörä, ohjauspylväs ja kuljettajan istuin ovat säädettävissä kaikkiin suuntiin, auto on täynnä antureita automaattinen päällekytkentä toiminnot;
• ilmastointi on jaettu kahteen vyöhykkeeseen, moottori käynnistyy painikkeella, siellä on musiikkia, navigointia, peruutuskamera, kätevä ja toimiva ajotietokone upeilla asetuksilla.

Toisaalta tällä kokoonpanolla on suuria etuja. Tämä on melko edullinen versio autosta hyvät varusteet ja erinomainen lista vaihtoehtoja, joita on jopa vaikea sovittaa yhteen artikkeliin. Mutta toisaalta, samat toiminnot odottavat sinua kilpailijoissa, jotka eivät anna Outlander GT:n mennä kauas mahdollisen myynnin horisontin ulkopuolelle. GT-version hinta ainoassa versiossaan on lähes 2,3 miljoonaa ruplaa. Mutta tätä indikaattoria on verrattava kilpailijoihin.

Outlander GT:n tärkeimmät kilpailijat ja vertailu

Suurissa crossover-segmentissä on useita kilpailijoita, joita voidaan kutsua klassikoiksi. Siellä on japanilaisia, eurooppalaisia ​​ja korealaisia ​​autoja valtavilla teknologisilla ominaisuuksilla ja selkeillä eduilla kaikilla rintamilla. Mutta tämä on subjektiivinen arvio. Lisää visuaalisia faktoja katsotaanpa Outlanderin kalleimman version välittömästä markkinaympäristöstä:

1. Hyundai SantaFe Premium - tämä korealainen crossover ei tarvitse esitellä sitä vielä kerran, hän on aivan korkealaatuinen ja vain erinomaiset ominaisuudet. Eniten tehokas versio 200 hevoselle kalleimmassa kokoonpanossa se maksaa 2,4 miljoonaa ruplaa.
2. Nissan X-Trail - päivitetty SUV on kaikki mahdollisuudet kilpailla tässä segmentissä. Auto sai eniten tehokas moottori 171 hevoselle, ja kalleimmassa versiossa tällaisella yksiköllä hinta saavuttaa 2 miljoonaa ruplaa.
3. KIA Sorento - toinen korealainen osoittautui täysin erilaiseksi kuin useimmat luokan edustajat. Autossa on suuri runko ja yksinkertaisesti ainutlaatuinen valikoima tekniikoita. Diesel versio 2.2 D tarjoaa 197 hevosvoimaa, ja eniten ladatun version hinta on 2,2 miljoonaa.
4. Honda CR-V, japanilainen crossover, joka on täysin päivitetty tänä vuonna, ilahduttaa karismaaan. Ja arvokkain paketti maksaa vajaat 2,4 miljoonaa ruplaa. Kilpailija osoittautui erittäin arvokkaaksi.

Voimme jatkaa Mitsubishi Outlander GT:n kilpailijoiden luetteloimista ottamalla perustana auton tärkeät tekniset ominaisuudet. Joukossa eurooppalaisia ​​autoja se voi olla Skoda Kodiaq, joka ei ole vielä saanut hintalappua, samoin kuin Audi Q5 arvoineen tekniset valmiudet. Älä unohda amerikkalaista Jeep Cherokee tai Cadillac SRX(ei vielä myyty Venäjällä). Yleensä voit antaa paljon neuvoja valinnassa, mutta varsinainen valinta riippuu vain maustasi.

Suosittelemme katsomaan lyhyt arvostelu Mitsubishin mallit seuraavassa videossa:

Tehdään se yhteenveto

Löydät monia miellyttäviä ja ihmeelliset faktat Tietoja Mitsubishi Outlander GT:stä. Tämä nimi on jo tuttu, mutta hienosta myynnistä on vielä turha puhua. Todennäköisesti puhumme yhtiön askeleesta kohti entistä mielenkiintoisempia tavoitteita automarkkinoiden. Vaikeasta taloudellisesta tilanteesta ja toistuvista omistajanvaihdoksista huolimatta yritys ei vain selviä, vaan myös esittelee mielenkiintoisia uusia tuotteita. Mielenkiintoista, että tuotteiden laatu pysyi erittäin hyvänä korkeatasoinen. Tämä ei ole tyypillistä yrityksille, joilla ei ole merkittäviä varoja laadun ylläpitämiseen. Mitsubishi ei ehkä ole säilyttänyt monia malleja ja tekee vähemmän kehittyneitä uusia tuotteita, mutta kiinnostus tätä yritystä kohtaan on ehdottomasti säilynyt.

Yhtiö varustaa tarjontaansa riittävästi, ja tämä näkyy selvästi Outlander-crossoverin GT-versiossa. Elite-varusteet hyötyivät rohkeasta SUV:sta, joka alkoi menettää suosiotaan. Juuri tämän uuden tuotteen myötä yritys odottaa palaavansa hyvä myynti yksi tärkeimmistä malleista. Siihen kannattaa myös kiinnittää huomiota aktiivista myyntiä Pajero Sport uudessa kehossa. Tämä osoittaa brändin tietyn elpymisen unohduksesta. Joten voit turvallisesti luottaa yritykseen valitsemalla tämän merkin malleja. Mitä mieltä olet Mitsubishin uudesta tuotteesta?

Siirry nopeasti osiin

Venäjällä on hiljattain alkanut Mitsubishi Outlander GT -crossoverin myynti, jossa viimeiset kirjaimet eivät tarkoita versiota, vaan versiota. Tässä Mitsubishi Outlander GT:n versiossa on kuitenkin hyvät varusteet, mukaan lukien tila automaattinen vaihto kaukovaloista lähivaloihin, kaikkiin suuntiin näkyvät järjestelmät ja kyky estää törmäyksiä. Sama pääominaisuus Erikoisversiona Outlander GT:n konepellin alla on kolmilitrainen 227 hevosvoiman V6-moottori yhdistettynä 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon.

Suurin osa nykyaikaiset autot, jotka enimmäkseen ympäröivät meitä liikennevirrassa, on räätälöity yleisten mallien mukaan. Vertaamalla niitä tekniset ominaisuudet muistuttavat usein lasten peliä nimeltä ”Etsi erot” kahden lähes identtisen kuvan välillä.

Tätä taustaa vasten ei ole vaikeaa olla omaperäinen, mutta harvat uskaltavat tehdä niin. Sanotaanpa joukossa keskikokoiset crossoverit Suurin osa niistä on varustettu 4-sylinterisillä moottoreilla. Siksi Mitsubishi Outlander GT 2018 kanssa kuusisylinterinen moottori osoittautuu alkuperäiseksi poikkeukseksi yleissääntöön.

Mitsubishi Outlander GT 2018 -mallilla on rikas taustatarina, sillä jo ensimmäisessä sukupolvessa, jonka tuotanto alkoi aivan kuluvan vuosituhannen alussa, vuonna 2002 se hankki Turbo R:n erikoisversion. Japanissa se oli varustettu Lancer Evolutionin moottorilla, jonka teho on 240 hv.

Toisen sukupolven auto valmistettiin kolmen litran versiolla. Lisäksi vuonna 2006 yhdessä amerikkalaisista näyttelyistä esiteltiin Evolander-konsepti, jossa oli ahdettu 3-litrainen moottori, joka tuottaa 300 hv. Puhuttiin massatuotannon aloittamisesta, mutta se ei onnistunut. Nykyinen malli on kolmas sukupolvi. Jos aiemmin oli Sport-versio 3-litraisella moottorilla, joka tuottaa 230 hv, nyt Outlander GT -versio on ilmestynyt.

Avaamme konepellin emmekä näe mitään uutta

Mitsubishi Outlander GT:n konepellin alla on vanha, tuttu vapaasti hengittävä 6-sylinterinen 3-litrainen V6 Mivec -moottori. Nyt sen teho on 227 hv, lisäystä 3 hv. vähemmän kuin mitä heillä oli Sport versio. Vääntömomentti on 291 Nm, yksi newtonmetri vähemmän kuin Sport-versiossa. Moottori on yhdistetty kuusivaihteisen vaihteiston kanssa automaattinen lähetys tarttuminen

Neliveto, ja Mitsubishi Outlander GT on varustettu S-AWC:llä (Super All Wheel ohjaus). Hänen keskeinen ero- Tämä on etulukitustasauspyörästö. Sitä ohjataan elektronisesti. Lisäksi kuljettajan avustajat, kuten vakautusjärjestelmä ja ABS, on yhdistetty yhdeksi järjestelmäksi. ohjaus Ja kaikki loput. Tämän ansiosta Outlander GT 2018 toisaalta ymmärtää ohjauspyörän asennon perusteella, minne kuljettaja haluaa mennä. Toisaalta hän ymmärtää kaikkien muiden antureiden tietojen perusteella, missä auto todellisuudessa liikkuu, ja yrittää yhdistää nämä kaksi liikerataa.

Mikä on Mitsubishi S-AWC -neliveto?

Tämän nelivetojärjestelmän edut näkyvät huonoina, mutta päälle hyvät tiet suhteellisen korkealla laadulla tien pinta mieluiten asfalttia. Perinteisen Mitsubishi Outlander GT:n nelivetojärjestelmän rinnalle on lisätty niin kutsuttu kääntömomentin ohjausjärjestelmä (AYC). samalla kaikkien jarrut neljä pyörää, ja jokaista niistä ohjataan erikseen. Laskelmiensa perusteella elektroniikka synnyttää sähköiseen ohjaustehostimeen voimaa, jotta vääntömomentin jakautuminen vasemman ja oikean pyörän välillä on oikeampi. .

Tutkimme Mitsubishi Outlander GT:n tavaratilaa

Mitsubishi Outlander GT 2018:n viides ovi on varustettu sähkökäytöllä. Mitä tulee äänenvoimakkuuteen tavaratila, niin se on 477 litraa, jota voidaan kutsua keskikoko tämän luokan autoille. Jos otamme vertailun Subaru Forester tai sitten niiden rungon koko on suunnilleen sama.

Tavaratilassa on tietysti valo ja 12 voltin pistorasia. Työkalusarja on piilotettu luukun taakse. Mielenkiintoisten ominaisuuksien joukossa on syytä huomata maanalainen järjestäjä, jossa on useita osastoja pienille esineille, mikä on todella kätevää. Lisäksi, jos matkatavaroita on paljon ja matkatavaraverho alkaa olla tiellä, et voi vain vetää sitä ulos, vaan laittaa sen sille tarkoitettuun erityiseen paikkaan, mikä on myös erittäin kätevää.

Outlander GT tiellä

Pian lähtien takaovi Vuoden 2018 Mitsubishi Outlander GT:ssä on GT-nimikilpi, joten sinun pitäisi selvittää auton dynaamiset ominaisuudet. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h:iin kestää 8,7 sekuntia. Nykyaikaisten standardien mukaan tämä ei ole ennätys, mutta luokkatovereihin verrattuna tämä on melko nopea auto.

Mitsubishi Outlander GT:tä ei kuitenkaan voida kutsua ketteräksi, koska vaihdelaatikko osoittautuu joskus hitaksi. Onneksi voit antaa sille hieman lisäpotkua ohjauspyörän suurilla vaihteenvalitsimilla. Suurin nopeus on 205 km/h, mikä ei ole ollenkaan huono crossoverille. Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, autonvalmistajan mukaan sen pitäisi olla 8,9 litraa 100 km:llä.

Nelivetojärjestelmä tarjoaa neljä käyttötilaa: Economy, Normal, Normal, Snow ja Lock. Jälkimmäisessä kytkin on lukittu ja saadaan jotain off-road-tilaa. Outlander GT 2018:n jousitus ei ole huono, koska kuopat, kuopat ja pohjamaalit eivät pelota sitä. Samalla hän itse pystyy joskus pelottamaan kuljettajaa. Koska urassa tai kuoppissa ohjauspyörä yrittää joskus hallita autoa itse, ilman kuljettajaa. Sinun on pidettävä sitä tiukemmin.

Tietoja laitteista ja hinnoista

Mitsubishi Outlander GT:n hintaluokka on pieni. Jos Mitsubishi Outlander on sisällä perusvarusteet Inform on saatavana 1,5 miljoonalla ruplasta, kun taas ladattu GT-versio maksaa ostajalle 2,3 miljoonaa ruplaa. Aluksi se tuntuu paljon, mutta sinun on katsottava, mihin sitä voi verrata. Outlander GT:ssä on aktiivinen vakionopeudensäädin. Itse asiassa se on erittäin hyvä asia, koska tavallinen nopeussäädin Venäjällä, sen epäsäännöllinen ajorytmi moottoriteillä, ei ole kovin hyödyllinen.

Toinen asia on Mitsubishi Outlander GT:n aktiivinen vakionopeudensäädin, joka osaa pitää etäisyyttä. On lämmitettävä ohjauspyörä ja lämmitettävä tuulilasi. Tämä on erittäin tärkeää Venäjälle. Tietenkin siellä on lämmitetyt istuimet ja monipuolinen näkyvyysjärjestelmä, mikä ei myöskään ole tarpeetonta niin suurelle autolle.

Outlander GT:tä voi verrata kaksilitraisella turbomoottorilla varustettuun, joka tuottaa 240 hv. Kyllä, se auto on leikkisämpi, mutta se on 300 tuhatta kalliimpi. Voit muistaa tai, mutta Outlander GT:n todella suora analogi on edelleen, johon he tarjoavat myös V6-bensiinimoottorin 272 hv:lla. Mutta ulkonäkö, kuten sanotaan, ei ole kaikille. Yleensä valinnanvaraa on, mutta omaa taustaamme vasten Mitsubishin kilpailijat Outlander GT näyttää yhdeltä mielenkiintoisimmista vaihtoehdoista.

Mitsubishi Outlander GT 2018 koeajovideo