Luokittelu, vaihdettavuus, sekoittuvuus.
Ihmisten keskuudessa ohjaustehostinjärjestelmän öljyt erotetaan värin perusteella. Todelliset erot eivät kuitenkaan ole värissä, vaan öljyjen koostumuksessa, niiden viskositeetissa, pohjatyypissä, lisäaineissa. Samanväriset öljyt voivat olla täysin erilaisia eivätkä edes sekoitu keskenään. On täysin väärin väittää, että jos kaadetaan punaista öljyä, voidaan lisätä toista punaista öljyä. Käytä siksi sivun lopussa olevaa taulukkoa.
Öljyn kolme väriä ovat seuraavat:
1) Punainen. Dexron-perhe (mineraali- ja synteettisiä punaisia öljyjä ei saa sekoittaa!). Dexroneja on useita tyyppejä, mutta ne kaikki kuuluvat ATF-luokkaan, ts. öljyluokka automaattiset laatikot vaihteet (ja joskus ohjaustehostin)
2) Keltainen. Keltaisten ohjaustehostinöljyjen perhettä käytetään useimmiten Mercedesissä.
3) Vihreä. Vihreitä ohjaustehostimen öljyjä (mineraali- ja synteettisiä vihreitä öljyjä ei voi sekoittaa!) rakastavat VAG-konserni, samoin kuin Peugeot, Citroen ja jotkut muut. Ei sovellu automaattivaihteistoille.
Mineraali vai synteettinen?
Pitkään jatkuneet kiistat siitä, kumpi on parempi - synteettiset materiaalit tai kivennäisvesi ohjaustehostinjärjestelmään eivät ole sopivia.
Tosiasia on, että ohjaustehostimessa, kuten missään muualla, on paljon kumiosia. Synteettisillä öljyillä on huonompi vaikutus luonnonkumiin (melkein kaikentyyppisiin kumeihin) perustuvien kumiosien resursseihin niiden kemiallisen aggressiivisuuden vuoksi. Synteettisten öljyjen täyttämiseksi ohjaustehostinjärjestelmään sen kumiosien on oltava suunniteltu synteettisille öljyille ja niillä on oltava erityinen koostumus.
Huomio: harvinaisissa autoissa käytetään synteettisiä öljyjä ohjaustehostimeen! Mutta synteettisiä öljyjä käytetään usein automaattivaihteistoissa. Kaada ohjaustehostimeen vain kivennäisvettä, ellei ohjeissa ole erikseen mainittu synteettistä öljyä!
Jotta ohjaustehostin ei vahingoitu, sinun on noudatettava sääntöjä: 1) Keltaisia ja punaisia mineraaliöljyjä voidaan sekoittaa; 2) Vihreitä öljyjä ei saa sekoittaa keltaisten tai punaisten öljyjen kanssa. 3) Mineraali- ja synteettisiä öljyjä ei saa sekoittaa.
Miten automaattivaihteistoöljyt eroavat ohjaustehostinöljyistä ja miksi niitä voidaan käyttää ohjaustehostimessa?
Alla olevassa taulukossa on esitetty ohjaustehostimen (PSF) ja automaattivaihteiston (ATF) hydraulinesteiden (öljyjen) toiminnot:
| Ohjaustehostimen öljyt (PSF): | Automaattivaihteistoöljyt (ATF): | |
|
Hydraulinesteen toiminnot |
1) neste toimii käyttönesteenä, joka siirtää paineen pumpusta mäntään |
1) samat toiminnot kuin ohjaustehostimen nesteillä |
|
1) kitkaa vähentävät lisäaineet (metalli-metalli, metalli-kumi, metalli-fluoroplasti) |
1) samat lisäaineet kuin ohjaustehostinöljyissä |
Dexron-tuoteperhe kehitettiin alun perin käytettäväksi hydrauliöljyinä automaattivaihteistoissa (automaattivaihteistoissa). Siksi joskus näitä öljyjä kutsutaan vaihteistoöljyiksi, mikä aiheuttaa sekaannusta, koska vaihteistoöljyt ymmärrettiin aiemmin nimellä paksut öljyt merkit GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 vaihteistoille ja taka-akselit Kanssa hypoidivaihteet. Hydrauliöljyt paljon nestemäisempi kuin vaihteisto. On parempi kutsua heitä ATP: ksi. ATF on lyhenne sanoista Automatic Transmission Fluid (kirjaimellisesti - Fluid tarkoittaa automaattivaihteistot- eli automaattivaihteistot)
Kuten yllä olevasta taulukosta voidaan nähdä, ohjaustehostimen öljyt ja automaattivaihteiston öljyt eroavat toisistaan vain siinä, että jälkimmäisessä on lisäaineita, jotka on tarkoitettu automaattivaihteiston kytkimille. Mutta ohjaustehostinjärjestelmässä ei ole kitkakytkimiä. Siksi näiden lisäaineiden läsnäolon vuoksi kukaan ei ole kuuma tai kylmä. Tämä mahdollisti automaattivaihteistoöljyjen rauhallisen täyttämisen ohjaustehostinjärjestelmään. Esimerkiksi japanilaiset ovat jo pitkään kaataneet samat öljyt ohjaustehostimeen kuin automaattivaihteistoon.
Itse asiassa, jos kaadat ohjaustehostimeen sopivaa, korkealaatuista, mutta ei-alkuperäistä öljyä, tämä ei vaikuta mitenkään sen resursseihin ja suorituskykyyn. Esimerkiksi samat ZF-pumput käyvät erilaisia autoja Kanssa erilaisia öljyjä valmistajien itsensä hyväksymiä ja toimivat yhtä hyvin. Keltaiset öljyt (Mercedes) ja vihreät öljyt (VAG) ovat siis yhtä hyviä ohjaustehostimessa. Ero on vain "musteen värissä".
Samaan aikaan käytäntö on osoittanut, että niitä ei voi sekoittaa. Joissakin tapauksissa, kun sekoitetaan vihreitä ja keltaisia ohjaustehostinöljyjä, muodostuu vaahtoa. Siksi, ennen kuin käytät eriväristä nestettä, sinun on vain huuhdeltava järjestelmä!
Mineraalidexroneja ja keltaisia ohjaustehostinöljyjä sekoitettaessa ei esiinny sivuvaikutuksia. Niiden lisäaineet eivät ole ristiriidassa keskenään, vaan ne yksinkertaisesti saavuttavat pitoisuutensa uudessa seoksessa ja jatkavat tehtävänsä täyttämistä.
Selvyyden vuoksi sekoittuvuus erilaisia nesteitä Katso ohjaustehostin alla olevasta taulukosta. Sen tiedot koskevat kuitenkin vain öljyjen käyttöä ohjaustehostimessa, mutta eivät automaattivaihteistoissa!
Ensimmäinen ryhmä. Tämä ryhmä sisältää "ehdollisesti sekoitettu"öljyt. Jos niiden välillä on yhtäläisyysmerkki: tämä on sama öljy vain eri valmistajilta - niitä voidaan sekoittaa millä tahansa tavalla. Ja valmistajat eivät aio sekoittaa naapurilinjojen öljyjä. Siitä huolimatta käytännössä mitään kauheaa ei tapahdu, jos kaksi vierekkäistä öljyä sekoitetaan. Tämä ei heikennä hydraulisen tehostimen toimintaa eikä vähennä resursseja.
|
Toinen ryhmä. Tähän ryhmään kuuluvat öljyt, jotka voidaan vain sekoittaa. Niitä ei voi sekoittaa muiden öljyjen kanssa yllä ja alla olevista taulukoista, mutta niitä voidaan käyttää muiden öljyjen sijasta edellyttäen, että järjestelmä on kokonaan huuhdeltu vanhasta öljystä.
Kolmas ryhmä. Näitä öljyjä saa käyttää vain ohjaustehostimessa jos tämän auton ohjeissa on ilmoitettu tietty öljytyyppi. Näitä öljyjä voidaan sekoittaa vain keskenään. Niitä ei voi sekoittaa muihin öljyihin. Aivan kuten on mahdotonta täyttää niitä ohjaustehostinjärjestelmään, jos tämän tyyppistä öljyä ei ole ilmoitettu ohjeissa. Jos olet epävarma, lopeta näiden öljyjen käyttö.
Kaikki ohjaustehostimen nesteet eroavat toisistaan, ei vain värin, vaan myös ominaisuuksien osalta: öljyn koostumus, tiheys, sitkeys, mekaaniset ominaisuudet ja muut hydrauliset indikaattorit.
Joten jos olet huolissasi pitkistä ja vakaa työ auton hydraulinen ohjaustehostin, sinun on noudatettava toimintasääntöjä, vaihdettava ohjaustehostimen neste ajoissa ja täytettävä se parhaalla laadukas neste. Ohjaustehostimen pumpun toimintaa varten käytä kahdenlaisia nesteitä- mineraali tai synteettinen yhdessä lisäaineiden kanssa, joilla on tärkeä rooli hydraulisen tehostimen toiminnassa.
Parhaan ohjaustehostimen nesteen määrittäminen on melko vaikeaa, koska valmistajan suosituksen mukaan tietty auto on parempi kaataa täsmälleen määrätty merkki. Ja koska kaikki kuljettajat eivät täytä tätä vaatimusta, yritämme koota luettelon 15:stä parhaita nesteitä ohjaustehostimelle, joka herätti eniten luottamusta ja keräsi paljon positiivista palautetta.
Huomaa, että tällaisia nesteitä kaadetaan ohjaustehostimeen:
- perinteinen ATF, kuten automaattivaihteistossa;
- Dexron (II - VI), sama kuin ATP-neste, vain erilainen lisäainesarja;
- PSF (I-IV);
- MultiHF.
Siksi parhaiden ohjaustehostimen nesteiden TOP koostuu vastaavasti vastaavista luokista.
Joten mikä on paras ohjaustehostimen neste, jonka voit valita kaikista markkinoilla olevista?
| Kategoria | Paikka | Nimi | Hinta |
|---|---|---|---|
| Paras monikäyttöinen hydraulineste | 1 | Motul Multi HF | alkaen 1100 r. |
| 2 | Pentosiini CHF 11S | alkaen 800 ruplaa | |
| 3 | Pilkku PSF MVCHF | alkaen 600 ruplaa | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF -neste | alkaen 500 r. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | alkaen 1000 r. | |
| Paras Dextron | 1 | Motul DEXRON III | alkaen 550 ruplaa |
| 2 | Helmikuu 32600 DEXRON VI | alkaen 450 ruplaa | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | alkaen 220 ruplaa | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | alkaen 600 ruplaa | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | alkaen. 400 r. | |
| Paras ATF ohjaustehostimeen | 1 | Mobil ATF 320 Premium | alkaen 360 ruplaa |
| 2 | Motul MultiATF | alkaen 800 ruplaa | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | alkaen 400 ruplaa | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | alkaen 400 ruplaa | |
| 5 | ZIC ATF III | alkaen 350 ruplaa |
Huomaa, että PSF-hydrauliöljyt autonvalmistajilta (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors ja muut) eivät osallistu, koska jokaisella heistä on oma alkuperäinen hydraulinen tehostinöljy. Verrataan ja korostetaan vain analogisia nesteitä, jotka ovat yleiskäyttöisiä ja sopivia useimpiin koneisiin.
Paras Multi HF
Hydrauliikka öljy Motul Multi HF. Monikäyttöinen ja korkean teknologian vihreä synteettinen neste hydraulijärjestelmät. Kehitetty erityisesti uusin sukupolvi autot, jotka on varustettu sellaisilla järjestelmillä kuin: ohjaustehostin, hydrauliset iskunvaimentimet, hydraulisesti avautuva katto jne. Vähentää järjestelmän melua, erityisesti matalissa lämpötiloissa. Sillä on kulumisenesto-, korroosionesto- ja vaahtoamista estäviä ominaisuuksia.
Se voidaan valita vaihtoehdoksi alkuperäiselle PSF:lle, koska se on suunniteltu hydraulikäyttöön: ohjaustehostin, iskunvaimentimet jne.
Siinä on pitkä luettelo hyväksynnöistä:
- CHF 11 S, CHF 202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Ja monet muut.
Arvostelut
- - Keskityssäni ohjaustehostimen pumpusta kuului voimakas vihellys, sillä nesteellä vaihdon jälkeen kaikki poistettiin kuin käsin.
- - Minä menen Chevrolet Aveo, dekstron nestettä täytetty, pumppu kiljui voimakkaasti, suositeltiin vaihtoa, valitsin tämän nesteen, ohjauspyörästä tuli hieman tiukempi, mutta vinkuminen katosi heti.
- Plussat:
- Sillä on hyväksynnät lähes kaikille automerkeille;
- Voidaan sekoittaa vastaavien öljyjen kanssa;
- Suunniteltu toimimaan hydraulipumpuissa raskaan kuormituksen alla.
- Miinukset:
- Erittäin korkea hinta (alkaen 1000 ruplaa)
Pentosiini CHF 11S. Tummanvihreä korkealaatuinen synteettinen materiaali hydraulinen neste, jota käyttävät BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ja Volvo. Se voidaan kaataa paitsi hydrauliseen tehostimeen, myös ilmajousitukseen, iskunvaimentimiin ja muihin auton järjestelmiin, jotka tarjoavat tällaisen nesteen täyttämisen. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid soveltuu käytettäväksi ajoneuvoissa äärimmäisissä olosuhteissa, koska sillä on erinomainen lämpötila-viskositeettitasapaino ja se voi suorittaa tehtävänsä välillä -40°C - 130°C. Erottuva ominaisuus ei ole vain korkea hinta, mutta myös melko korkea juoksevuus - viskositeettiindikaattorit ovat noin 6-18 mm² / s (100 ja 40 asteessa). Esimerkiksi FEBI-, SWAG-, Ravenol-standardin mukaisten muiden valmistajien vastineensa ne ovat 7-35 mm² / s. Vankka näyttö johtavien autonvalmistajien hyväksynnöistä.
Saksalaiset autojättiläiset käyttävät tätä suositun tuotemerkin PSF:tä kokoonpanolinjalta. Pelkäämättä ohjaustehostinjärjestelmää, voit käyttää sitä missä tahansa autossa, paitsi japanilaisissa.
Toleranssit:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Väistää
Arvostelut
- - Hyvä neste, ei siruja, mutta erittäin aggressiivinen alumiinia, muovia ja tiivisteitä vastaan.
- - Vaihdon jälkeen VOLVO S60:eeni, pehmeämpi ohjaus tuli heti havaittavaksi ja hiljainen toiminta GUR. Ulvominen katosi, kun ohjaustehostin oli ääriasennoissa.
- - Päätin valita Pentosinin, vaikka hintamme on 900 ruplaa. litraa kohti, mutta luottamus autoon on tärkeämpää... Kadulla taas -38, lento on normaali.
- - Asun Novosibirskissä, vaikeina talvina ohjauspyörä pyörii kuten KRAZ, piti kokeilla monia erilaisia nesteitä, järjestin pakkastestin, otin 8 suosittua tuotemerkkiä ATF-, Dexron-, PSF- ja CHF-nesteillä. Joten mineraali Dextron muuttui muovailuvahaksi, PSF oli parempi, mutta pentosiini osoittautui nestemäisimmaksi.
- Plussat:
- Erittäin inertti neste, voidaan sekoittaa ATF:n kanssa, vaikka se tuo vain suurimman hyödyn puhdas muoto.
- Riittävän pakkasenkestävä;
- Sitä voidaan käyttää sekä VAZ-autoissa että premium-autoissa.
- Levyteline yhteensopivuutta erilaisten tiivisteiden kanssa.
- Miinukset:
- Ei poista pumpun melua, jos se oli ennen vaihtoa, mutta on suunniteltu vain säilyttämään edellisen tilan.
- Melko korkea hinta 800 ruplaa.
Pilkku PSF MVCHF. Puolisynteettinen hydraulineste ohjaustehostimeen, keskushydraulijärjestelmiin ja säädettäviin pneumohydraulisiin jousituksiin. Voidaan käyttää myös joissakin stabilointijärjestelmissä valuuttakurssin vakaus, ilmastointilaitteet, taittokattojen hydraulijärjestelmät. Yhteensopiva Dexron-, CHF11S- ja CHF202-spesifikaationesteiden kanssa. Kuten kaikki multifluidit ja jotkut PSF:t, sillä on vihreä väri.
Sopii joihinkin automalleihin: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, jotka vaativat tämän tyyppistä hydraulinestettä.
Täyttää seuraavat vaatimukset:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- 345,00 MB
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Arvostelut
- - Comma PSF on verrattavissa Mobil Synthetic ATF:ään, ei jäädy alle kovaa pakkasta pakkaukseen kirjoitetaan -54 asti, en tiedä, mutta -25 virtaa ilman ongelmia.
- Plussat:
- Sillä on lähes kaikki käyttöoikeudet eurooppalaisia autoja;
- Se käyttäytyy hyvin kylmässä;
- Suhteellisesti alhainen hinta laadukkaan tuotteen osalta (alkaen 600 ruplaa litralta);
- Täyttää Dexronin vaatimukset.
- Miinukset:
- Toisin kuin saman yrityksen PSF tai muut analogit, annettu tyyppi hydraulinestettä ei saa sekoittaa muiden ATF- ja ohjaustehostinnesteiden kanssa!
RAVENOL Hydraulik PSF -neste- hydraulineste Saksasta. Täyssynteettinen. Toisin kuin useimmat Multi- tai PSF-nesteet, se on samaa väriä kuin ATF - punainen. Sillä on jatkuvasti korkea viskositeetti-indeksi ja korkea hapettumiskestävyys. Valmistettu hydrokrakkauksen perusteella perusöljy lisäämällä polyalfaolefiineja erityisellä lisäaine- ja inhibiittorikompleksilla. On erikoista puoliksi synteettinen neste ohjaustehostimeen nykyaikaiset autot. Hydraulisen tehostimen lisäksi sitä käytetään kaikentyyppisissä vaihteistoissa (käsivaihteisto, automaattivaihteisto, vaihteisto ja akselit). Valmistajan mukaan sillä on korkea lämpöstabiilisuus ja pystyy kestämään matala lämpötila-40°С asti.
Jos alkuperäistä hydraulinestettä ei ole mahdollista ostaa, tämä hyvä valinta korealaiseen tai japanilaiseen autoon edulliseen hintaan.
Vaatimusten noudattaminen:
- Citroen/Peugeot 9735EJ varten C-Crosser/9735EJ varten PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
- Subaru PS Fluid
- Toyota PSF-EH
Arvostelut
- - Vaihtui hänen päälleen Hyundai Santa Fe, täytetty alkuperäisen sijasta, koska en näe syytä maksaa liikaa kahdesti. Kaikki on hyvin. Pumppu ei ole äänekäs.
- Plussat:
- Neutraali tiivistyskumimateriaalien ja ei-rautametallien suhteen;
- Siinä on vakaa öljykalvo, joka voi suojata osia kaikissa äärimmäisissä lämpötiloissa;
- Demokraattinen hinta jopa 500 ruplaa litraa kohden.
- Miinukset:
- Sillä on hyväksynnät pääasiassa vain korealaisilta ja japanilaisilta autonvalmistajilta.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- vihreä hydrauliöljy, on täyssynteettinen neste sinkkittömällä lisäainepaketilla. Kehitetty Saksassa ja takaa moitteettoman toiminnan seuraaville hydraulijärjestelmille: ohjaustehostin, hydropneumaattinen jousitus, iskunvaimentimet, tuki aktiivinen järjestelmä moottorin poistot. Siinä on monikäyttöinen sovellus, mutta ei kaikkia merkittäviä eurooppalaiset autonvalmistajat eikä sillä ole japanilaisten ja korealaisten autotehtaiden hyväksyntää.
Voidaan käyttää myös perinteisille ATF-öljyille suunnitelluissa järjestelmissä. Tuote saavuttaa suurimman tehokkuuden, kun sitä ei sekoiteta muihin nesteisiin.
Hyvä neste, jota et voi pelätä kaataa moniin eurooppalaisia autoja, on yksinkertaisesti välttämätön alueilla, joilla on ankarat talvet, mutta monien hintalappu tekee siitä saavuttamattoman.
Täyttää toleranssit:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Arvostelut
- - Asun pohjoisessa, käyn siellä Cadillac SRX kun hydrauliikassa oli ongelmia yli -40, yritin täyttää Zentralhydraulik-Oilia, vaikka lupaa ei ollut, mutta vain Ford, otin mahdollisuuden, ajelen kaikki OK neljäntenä talvena.
- - Minulla on BMW, täytin alkuperäisen Pentosin CHF 11S:n ja viime talvesta vaihdoin tähän nesteeseen, ratti kääntyy paljon helpommin kuin ATF:llä.
- - Opelillaan hän ajoi 27 tuhatta km vuodessa lämpötila-alue-43 - +42°C. Ohjaustehostin ei surina käynnistettäessä, mutta kesällä vaikutti siltä, että neste oli melko nestemäistä, sillä kun ohjauspyörää käännettiin paikoilleen, oli akselin kitkaa kumia vasten.
- Plussat:
- Hyvä viskositeettiominaisuudet laajimmalla lämpötila-alueella;
- Sovelluksen monipuolisuus.
- Miinukset:
- Mitä tulee 1000 ruplan hintalappuun. ja sillä on hyvät ominaisuudet, sillä on pieni määrä hyväksyntöjä ja suosituksia käytettäväksi eri merkkejä auto.
Parhaat Dexron-nesteet
Semisynteettinen vaihteistoöljyä Motul DEXRON III on teknosynteesin tuote. Punainen öljy on tarkoitettu kaikkiin järjestelmiin, joissa tarvitaan DEXRON- ja MERCON-nestettä, nimittäin: automaattivaihteistot, ohjaustehostin, hydrostaattinen voimansiirto. Motul DEXRON III virtaa helposti äärimmäisessä kylmässä ja sillä on vakaa öljykalvo silloinkin korkeita lämpötiloja. Annettu vaihteistoöljy voidaan käyttää suositelluissa paikoissa nesteet DEXRON II D, DEXRON II E ja DEXRON III.
Motulin Dextron 3 kilpailee GM:n alkuperäisen kanssa ja jopa ylittää sen.
Täyttää standardit:
- YLEISET MOOTTORIT DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Hinta alkaen 550 ruplaa.
Arvostelut
- - Vaihdettuani Mazda CX-7:ään nyt ohjauspyörää voi kääntää kirjaimellisesti yhdellä sormella.
- Plussat:
- Kyky selviytyä tehtävästään laaja valikoima lämpötilat;
- Soveltuvuus useiden Dextron-luokkien ohjaustehostimeen.
- Miinukset:
- Ei nähty.
Helmikuu 32600 DEXRON VI vaativimpiin automaattivaihteistoihin ja ohjauspylväisiin ohjaustehostimella, joka mahdollistaa Dextron 6 -luokan vaihteistonesteen täytön. Suositellaan myös vaihtoon mekanismeissa, joissa vaaditaan DEXRON öljyt II ja DEXRON III. Valmistettu (ja pullotettu) Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä ja uusimman sukupolven lisäaineista. Kaikista saatavilla olevista ohjaustehostimen nesteistä ATF Dexronilla on sopivin viskositeetti ohjaustehostinsovelluksiin vaihtoehtona erityinen neste PSF.
helmikuuta 32600 paras analogi alkuperäinen neste sekä saksalaisten autonvalmistajien automaattivaihteistoissa että ohjaustehostimessa.
Sillä on useita uusimpia hyväksyntöjä:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (ja muut)
Hinta alkaen 450 r.
Arvostelut
- - Otin sen Opel Mokkaani, ei mitään valittamista tai muutoksia huonompaan suuntaan. hyvää öljyä takana hyväksyttävä hinta.
- - Vaihdoin BMW E46 guriin nesteet, otin heti Pentosinin, mutta viikon kuluttua ratti alkoi kääntyä kovaa, vaihdoin uudestaan mutta Febi 32600:ssa on ollut päällä yli vuoden, kaikki on kunnossa.
- Plussat:
- Voidaan korvata alemman luokan Dextron-nesteellä;
- Sillä on hyvä viskositeetti laatikossa ja ohjaustehostimessa olevaa yleistä ATF:ää varten.
- Miinukset:
- Toleranssit vain amerikkalaisilta ja eurooppalaisilta autojättiläisiltä.
Mannol Dexron III Automatic Plus on universaali jokasään vaihteistoöljy. Suunniteltu käytettäväksi automaattivaihteistoissa, pyörimismuuntimissa, ohjaustehostimessa ja hydrauliset kytkimet. Kuten kaikki nesteet, Dexron ja Mercon ovat punaisia. Huolellisesti valitut lisäaineet ja synteettiset komponentit tarjoavat parhaan kitkaominaisuudet vaihteenvaihdon aikana erinomaiset ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa, korkea antioksidantti- ja kemiallinen stabiilisuus koko käyttöiän ajan. Sillä on hyvät vaahtoamisenesto- ja ilmaa syrjäyttävät ominaisuudet. Valmistaja väittää, että vaihteistoneste on kemiallisesti neutraali kaikille tiivistemateriaaleille, mutta testit ovat osoittaneet, että se aiheuttaa kupariseososien korroosiota. Valmistettu Saksassa.
Tuotteella on hyväksynnät:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF-sovellukset
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 11.9.2014
Hinta alkaen 220 ruplaa.
Arvostelut
- - Kaadan Mannol Automatic Plus:a Volgaani, se kestää miinus 30 pakkaset, äänistä tai ohjauspyörän kääntämisen vaikeuksista ei ole valittamista, tämän nesteen hydraulitehostimen toiminta on hiljaista.
- - Olen käyttänyt MANNOL ATF Dexron III:a ohjaustehostimessa nyt kaksi vuotta, ei ole ongelmia.
- Plussat:
- Pieni viskositeetin riippuvuus Käyttölämpötila;
- Alhainen hinta.
- Miinukset:
- Aggressiivinen kupariseoksille.
Castrol DEXRON VI- punainen vaihteistoöljy automaattivaihteistoille. Matalaviskositeettinen vaihteistoöljy, joka on suunniteltu toimimaan nykyaikaiset automaattivaihteistot maksimaalisella polttoainetehokkuudella. Valmistettu Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä tasapainoisella lisäainepaketilla. Sillä on Fordin (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) hyväksynnät ja se ylittää japanilaisen JASO 1A -standardin.
Jos alkuperäistä ATF Dexronia ei ole mahdollista ostaa japanilaisille tai Korean auto, niin Castrol Dexron 6 on arvokas korvaaja.
Tekniset tiedot:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, punainen 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Hinta alkaen 600 ruplaa.
Arvostelut
- - Aveoon kirjoitetaan, että Dextron 6 pitää kaataa ohjaustehostimeen, otin sen Castrol Transmax DEX-VI kaupasta, näyttää siltä, että se on vain automaattivaihteistolle, sanoivat, että se on hyvä hydrauliikkaan, koska se oli säännelty hinnoittelupolitiikka ei halvimpaan vaan myös päälle kallista rahaa se on sääli. Tästä nesteestä on hyvin vähän tietoa ja palautetta, mutta minulla ei ole valittamista, ohjauspyörä pyörii ilman ääniä ja vaikeuksia.
- Plussat:
- Lisäainepaketti, joka tarjoaa hyvä suoja kupariseosten korroosiota vastaan;
- Täyttää monia useimpien maailman autonvalmistajien määrityksiä.
- Miinukset:
- Käytöstä hydraulisissa voimansiirroissa ja ohjaustehostimessa ei ole tietoa.
Vaihteiston öljy ENEOS Dexron ATF III voidaan käyttää Step-tronic-, Tip-tronic-, automaattivaihteisto- ja ohjaustehostinjärjestelmissä. Korkea lämpöhapettava stabiilisuus pystyy varmistamaan vaihteiston puhtauden yli 50 tuhatta kilometriä. Punainen nestemäinen ENEOS Dexron III, joka muistuttaa vadelma-kirsikkasiirappia, sisältää erityisiä vaahdonestoaineita, joilla on hyvät ilmaa syrjäyttävät ominaisuudet. Täyttää GM Dexronin valmistajien uusimmat vaatimukset. Myynnissä on yleisempi 4 litrainen Peltipurkit, mutta litraisiakin löytyy. Valmistaja voi olla Korea tai Japani. Pakkaskestävyys tasolla -46 ° С.
Jos valitset öljyn automaattivaihteistoon, niin ENEOS ATF Dexron III voisi olla kolmen parhaan joukossa, mutta ohjaustehostimen analogina se sulkee vain viisi parasta nestettä.
Toleranssien ja teknisten tietojen luettelo on pieni:
- DEXRON III;
- G34088;
- Allison C-3, C-4;
- Toukka: TO-2.
Hinta alkaen 400 r. 0,94 litran tölkkiin.
Arvostelut
- - Olen käyttänyt sitä 3 vuotta, vaihdoin sekä laatikon että ohjaustehostimen Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, erinomainen öljy, ei menetä ominaisuuksiaan.
- - Vaihdettu automaattivaihteistoon Daewoo Espero, osittaisen täytön jälkeen olen ajanut yli kuusi kuukautta, en havaitse mitään ongelmia.
- - Täytetty Joulupukin laatikko Fe, minun osaltani Mobile on parempi, se näyttää menettävän ominaisuuksiaan nopeammin, mutta tämä koskee vain automaattivaihteistoa, en ole kokeillut miten se käyttäytyy ohjaustehostimessa.
- Plussat:
- Yksi parhaista voiteluominaisuuksista;
- Se sietää hyvin alhaisia lämpötiloja.
- Miinukset:
- Aggressiivinen kupariseososille.
Parhaat ATF-nesteet ohjaustehostimeen
Nestemäinen Mobil ATF 320 Premium on mineraalikoostumus. Käyttöpaikka - automaattivaihteisto ja ohjaustehostin, jotka vaativat Dexron III -tason öljyjä. Tuote on suunniteltu 30-35 asteen pakkaselle. Sekoituu saumattomasti punaisten kanssa ATP-nesteet Dextron 3 -luokitus Yhteensopiva kaikkien yleisten voimansiirroissa käytettyjen tiivistemateriaalien kanssa.
Mobiili ATF 320 ei ole vain erinomainen valinta analogina automaattilaatikkoon kaatamiseen, vaan myös hyvä vaihtoehto käyttäytymisensä ja ominaisuuksiensa puolesta ohjaustehostinjärjestelmässä.
Tekniset tiedot:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Hinta alkaen 360 ruplaa.
Millä nesteellä Dexron III ATF Multi HF -ohjaustehostin täytetään? Tämä kysymys huolestuttaa monia aloittelijoita ja myös melkoisia kokeneita kuljettajia! Asia on, että sellaisenaan on erittäin vaikea löytää erikoistuneita nesteitä ohjaustehostimeen automarkkinoilta, joten foorumien tai tuttavien neuvojen perusteella ne kaadetaan ohjaustehostimen nestesäiliöön:
- Dexron (II - VI), sama kuin ATP-neste, vain erilainen lisäainesarja;
- PSF (I-IV);
- perinteinen ATF, kuten automaattivaihteistossa;
- MultiHF.
Ihmisissä ohjaustehostinjärjestelmän öljyt erottuvat värin perusteella. Todelliset erot eivät kuitenkaan ole värissä, vaan öljyjen koostumuksessa, niiden viskositeetissa, pohjatyypissä, lisäaineissa. Samanväriset öljyt voivat olla täysin erilaisia eivätkä edes sekoitu keskenään. On täysin väärin väittää, että jos kaadetaan punaista öljyä, voidaan lisätä toista punaista öljyä.
Ohjaustehostimen nesteen väri- ja tekninen taulukko
Ymmärtääkseni paremmin, miten ohjaustehostimen nesteet eroavat toisistaan, tarjoan sinulle seuraavan taulukon:
Haluaisin myös huomauttaa, että erikoisnesteiden lisäksi niitä kaadetaan ohjaustehostimeen: Siksi luokitustamme laadittaessa otettiin myös tämä tekijä huomioon!
Mitä eroa on Dexron III:lla ja ATF:llä?
Itse asiassa Dexron III:n ja ATF:n ominaisuudet ovat melkein samat. Mutta meidän talvellamme on parempi käyttää 3. Se ruskettuu hieman vähemmän kylmässä.
Voit korvata Dextron 2:n Dextron3:lla, mutta et päinvastoin! Automaattivaihteisto ei ole se osa autoa, joka sitä sietää!
Ohjaustehostimen nesteiden luokitus 2018 - 2019 taulukoissa
Automaattivaihteistoöljyillä (ATF) on ohjaustehostimeen kaadettuina samat toiminnot kuin ohjaustehostimen nesteillä, kytkimien staattista kitkaa lisäävä toiminto (kytkimien materiaalista riippuen), toiminto vähentää kytkinten kulumista. kytkimet.
| Luokitus ATF-nesteet GUR:lle 2018-2019 | 1 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | alkaen 360 ruplaa |
| 2 | Motul MultiATF | alkaen 800 ruplaa | |
| 3 | ZIC ATF III | alkaen 400 ruplaa | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | alkaen 400 ruplaa | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | alkaen 350 ruplaa |
Mobil ATF 320 Premium -nesteessä on mineraalikoostumus. Käyttöpaikka - automaattivaihteisto ja ohjaustehostin, jotka vaativat Dexron III -tason öljyjä. Tuote on suunniteltu 30-35 asteen pakkaselle. Sekoittuu punaisten Dextron 3 -luokan ATP-nesteiden kanssa Yhteensopiva kaikkien yleisten vaihteistoissa käytettyjen tiivistemateriaalien kanssa.
Parhaat ohjaustehostimen nesteet (PSF)
Jos aiot kaataa PSF-nestettä ohjaustehostimeen, sinun on otettava huomioon seuraavat asiat: neste toimii käyttönesteenä, joka siirtää paineen pumpusta mäntään, voitelutoiminto, korroosionestotoiminto, lämmönsiirto jäähdytykseen. systeemi.
| Paikka | Nimi/hinta | |
| 1 | RAVENOL Hydraulik PSF -neste | alkaen 1100 r. |
| 2 | Pentosiini CHF 11S | alkaen 800 ruplaa |
| 3 | Motul Multi HF | alkaen 600 ruplaa |
| 4 | Pilkku PSF MVCHF | alkaen 500 r. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | alkaen 1000 r |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid on hydraulineste Saksasta. Täyssynteettinen. Toisin kuin useimmat Multi- tai PSF-nesteet, se on samaa väriä kuin ATF - punainen. Sillä on jatkuvasti korkea viskositeetti-indeksi ja korkea hapettumiskestävyys. Se valmistetaan vetykrakatun perusöljyn pohjalta, johon on lisätty polyalfaolefiineja ja lisätty erityistä lisä- ja estäjien kompleksia. Se on erityinen puolisynteettinen neste nykyaikaisten autojen ohjaustehostimeen. Hydraulisen tehostimen lisäksi sitä käytetään kaikentyyppisissä vaihteistoissa (käsivaihteisto, automaattivaihteisto, vaihteisto ja akselit). Valmistajan pyynnöstä sillä on korkea lämpöstabiilisuus ja se kestää alhaisia lämpötiloja aina -40°C asti.
Parhaat ohjaustehostimen nesteet Dextron
Dexron-tuoteperhe kehitettiin alun perin käytettäväksi hydrauliöljyinä automaattivaihteistoissa (automaattivaihteistoissa). Siksi joskus näitä öljyjä kutsutaan vaihteistoöljyiksi, mikä aiheuttaa hämmennystä, koska vaihteistoöljyt tarkoittivat GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 merkkien paksuja öljyjä vaihteistoille ja taka-akseleille hypoidivaihteistoilla. Hydrauliöljyt ovat paljon ohuempia kuin vaihteistoöljyt. On parempi kutsua heitä ATP: ksi. ATF on lyhenne sanoista Automatic Transmission Fluid (kirjaimellisesti - Fluid automaattivaihteistoille - eli automaattivaihteistoille)
| 1 | Mannol Dexron III Automatic Plus | alkaen 550 ruplaa |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | alkaen 450 ruplaa |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | alkaen 220 ruplaa |
| 4 | Motul DEXRON III | alkaen 600 ruplaa |
| 5 | Helmikuu 32600 DEXRON VI | alkaen. 400 r. |
Puolisynteettinen vaihteistoneste Motul DEXRON III on teknosynteesin tuote. Punainen öljy on tarkoitettu kaikkiin järjestelmiin, joissa tarvitaan DEXRON- ja MERCON-nestettä, nimittäin: automaattivaihteistot, ohjaustehostin, hydrostaattinen vaihteisto. Motul DEXRON III virtaa helposti äärimmäisessä kylmissä olosuhteissa ja sillä on vakaa öljykalvo jopa korkeissa lämpötiloissa. Tätä vaihteistoöljyä voidaan käyttää, kun DEXRON II D-, DEXRON II E- ja DEXRON III -nesteitä suositellaan.
Kumpi on parempi ohjaustehostimelle: mineraaliöljyt vai synteettiset materiaalit
Pitkään jatkuneet kiistat siitä, kumpi on parempi - synteettiset materiaalit tai kivennäisvesi ohjaustehostinjärjestelmään eivät ole sopivia. Tosiasia on, että ohjaustehostimessa, kuten missään muualla, on paljon kumiosia. Synteettisillä öljyillä on huonompi vaikutus luonnonkumiin (melkein kaikentyyppisiin kumeihin) perustuvien kumiosien resursseihin niiden kemiallisen aggressiivisuuden vuoksi. Synteettisten öljyjen täyttämiseksi ohjaustehostinjärjestelmään sen kumiosien on oltava suunniteltu synteettisille öljyille ja niillä on oltava erityinen koostumus.
harvinaisia autoja käytä synteettisiä öljyjä ohjaustehostimessa! Mutta synteettisiä öljyjä käytetään usein automaattivaihteistoissa. Kaada ohjaustehostimeen vain kivennäisvettä, ellei ohjeissa ole erikseen mainittu synteettistä öljyä!
Öljyerotaulukko ohjaustehostimelle PSF ja ATF
| Ohjaustehostimen öljyt (PSF): | Automaattivaihteistoöljyt (ATF): | |
Hydraulinesteen toiminnot | 1) neste toimii käyttönesteenä, joka siirtää paineen pumpusta mäntään | 1) samat toiminnot kuin ohjaustehostimen nesteillä |
1) kitkaa vähentävät lisäaineet (metalli-metalli, metalli-kumi, metalli-fluoroplasti) | 1) samat lisäaineet kuin ohjaustehostinöljyissä |
