Ebben az évben októberében a GAZ csoport az orosz piacra hozza az új generáció mezőgazdasági teherautók gyep-NEx. Ez a család cserélni fogja az Enterprise nemcsak klasszikus oldalsó teherautók, hanem a Valdai család autójait, valamint az összes kerék meghajtót Sadko.

A Lawn-Next egy új családi autó, amely a GAZ-3309 helyett lett. A betöltési kapacitás 500 kg-tal nőtt, és a tengelytáv két változatával javasoljuk, amely jelentősen bővíti a gép használatának lehetőségeit. A kapcsolattartó elrendezést megőrzik a gyepnején. Az ilyen megoldás előnyösebb a teherautó számára, amelyet nemcsak aszfalton, hanem a földúton is üzemeltet. Az első kerekek túlterhelése az autóban rakományban és a vezető híd kirakodásakor, amikor a hozamot mozgatja, a kapotikus targonca számos előnnyel jár az osztálytársakhoz képest a motoron keresztül. Plusz az egyszerűség és a kényelem, hogy elérje ezt a motort, ami szintén nem érhető el. Számos új csomópont és aggregátum mellett a GAZ-3309 mindkét korszerűsített komponensei NEX kialakításában használják. Nem csökkenti a gép költségét a termelésben, hanem megkönnyíti karbantartását is.

Motor

A gyep szíve a YAMZ-534 dízelmotor, amely a YAMZ-530 YAMZ-530 új családjához tartozik. A dízelmotorok kialakításában széles körben alkalmazzák a vezető világgyártók komponenseit. Különösen a Bosch közös vasúti cég új generációjának tüzelőanyag-rendszerét alkalmazzák, az orosz üzemanyagon való munkához igazítva. A motorforrás 700 000 km, míg a pótalkatrészek és fogyóeszközök költsége 20% -kal alacsonyabb, mint a külföldi analógoknál.

A YAMZ-534 fő versenytársai Oroszországban az MMZ-D-245 és a Cummins-ISF-3.8 dízelmotorok. Ugyanakkor a Yaroslavl szignifikánsan jobb a Mink-motornál, mint a hatalomban (148,9 LE ellen 119 LE ellen) és nyomatékidően (490 nm ellen 420 nm). Ha összehasonlítja a YAMZ-t és a CUMMIN-eket, akkor majdnem ugyanazon a hatalomban (148,9 HP és 152,3 HP), a Yaroslavl motor maximum (2600 fordulat / perc ellen 2600 fordulat / perc). A motor nyomatéka majdnem 490 és 491 nm, de a YAMZ akár 2100 motorsebességet is megtartja, és a cummins csak 1900-ig terjed. Egy másik kellemes meglepetés - YAMZ a 148,9 lóval a motorok kategóriájába esik, mi teszi lehetővé megmenti az adókat és a biztosításokat.

YAMZ-534 motor a pázsit hood alatt

Terjedés

A sebességváltó és a Lawn Nex vezető hídja mélyen frissített. A Schaeffler és az SKF csapágyak a sebességváltó zajának csökkentésére szolgálnak. Az Oerlicon szinkronizálásainak köszönhetően (2.3., 4. és 5. sebességváltó) jelentősen csökkent az erőfeszítés az átvitel során jelentősen csökken. Rubeena és Simrit mandzsetták vannak telepítve az olaj elhagyása érdekében (a vezető híd) is telepítve volt. A frissített doboz kialakítása lehetővé teszi, hogy teljesen elhagyja a megkönnyebbülés és a kettős tengelykapcsoló összenyomódását. Maga a tengelykapcsoló teljesen új, ZF cégek, LUK hidraulikával. Fő előnyei - csökkentett erőfeszítések és pedálmozgás. Teljesen frissített és kardán átvitele. A gyepen a NEX kétfalú Dana Spicer átvitelt telepített, amely a gép teljes működése során karbantartás során nem igényel kenést. A kardán-átvitel felszerelésének ellenőrzését minden 15 ezer km futamon kell elvégezni, azaz háromszor kevésbé gyakran az elődjét.

Alváz

A gyep kerete frissítve van, az elülső és az első hátsó felfüggesztés új hátsó konzoljainak amplifikálásával. Megváltoztatta az elülső keresztlinor kialakítását is, hogy telepítse az új lökhárítót és vontatóeszközöket. A keret korróziójának védelme katapáios bevonattal rendelkezik. A hátsó felfüggesztés nem jelentős változásokon ment keresztül, de az első tengely van függesztve a gyep-fészek a kis rugók, amelynek végei vannak beágyazva gumi-fém pántok. Mindkét hidak keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal vannak felszerelve. Az elülső tengely hidraulikus teleszkópos duplex lengéscsillapítókkal is rendelkezik.

A fűnyíró NEX lemezkerete mindkettő összecsukható, 6,0b-20 peremmel és az ISO szabvány szerint, és elválaszthatatlan, 6,75 × 19,5 peremével. Az első a 8.25R20 kamra gumiabroncsok számára készült, a második a cső nélküli 245 / 70R19.5 esetében. Az 19,5-ös ültetési átmérővel rendelkező nemzetközi dimenzió gumiabroncsok használata jelentősen bővíti a legmegfelelőbb gumi kiválasztásának lehetőségét a targonca különböző körülmények között történő működtetéséhez.

Kormányozás

A változó sebességváltóval rendelkező ZF-LS új integrált kormányozása magas informativitást és kényelmet biztosít, amelyek nem rosszabbak a külföldi analógoknál. A CSA kormányoszlop beállítása a dőlésszög felett, és a karbantartás során a kardán tengely csuklópántjainak kenését igényli. A kerekek forgatásához balra balra a szélsőjobb helyzetben, 4.2 kormánykerékre van szükség. Opcióként a kormánykeréken található ismétlődő hangrendszer vezérlőgombokat kínálnak.

Fékrendszer

Teljesen új, pneumatikus meghajtással, Wabco. A kerekek fékezési mechanizmusai, szellőztetett, 200 ezer km-es blokk erőforrásával és kopásjelzővel. Anti-lock (ABS) és anti-chassing (ASR) rendszer, valamint a fékerő (EBD) elektronikus elosztó rendszere (EBD), a Lawn-Nex az alapkonfigurációban van. A pneumatikus fékrendszer nemcsak a speciális kiegészítő egységek működtetéséhez nemcsak a levegőbevezetési funkciót biztosítja. Ez biztosítja a gépet, hogy pneumatikus fékekkel ellátott pótkocsival dolgozzon. A fűnyíró NEX fékrendszere 12 tonna teljes tömegére tervezték. Így a pázsit, amelynek saját teljes súlya 8,7 tonna vontatható egy pótkocsit, összesen 3,3 tonna.

Kabin

Az új gyepház teljesen egységes a kabin-Nex Gazelle. Egysoros végrehajtásban három emberre tervezték. A kabin ilyen előnyei, mint a belépési és kilépési kényelem, a kiváló láthatóság és a csodálatos munkahelyi ergonómia már nagyra értékelték az új Gazellák vezetőit. Nem kétséges, hogy ezek az előnyök öröklődnek és gyepnel lesznek. A gyepre lehetőségként a mennyezetre és 1din-rekeszre való mennyezeti konzol egy tachográfra kínálnak. A pázsit standard konfigurációjának jellemzői között messze van az összes versenytárs-osztálytársaságtól, megjelölheti a Tis Driver alulállító ülését, a tárcsás elektromos ablakokat és a KIEKERT ajtózár reteszelő rendszert egy központi zárral.

Ami a tollazat (a gépen természetesen, eredeti), akkor minden olyan rész, amely az agresszív közegek maximális hatásainak alávetőzik horganyzott acélból. A kapucnis oldalfalai, a szárnyak belső burkolata és szegélye, valamint a radiátor műanyag bélése. A jobb korrózióállósággal sokkal könnyebb, mint az acél, amely kedvezően befolyásolja az autó szállító kapacitását.

Test

Ami a szabványos és hosszú alapú gyep-NEX-et illeti, a fedélzeti platform két változata lesz: szabványos 2,176 mm széles és széles, 2450 milliméter. A rakomány szállítása Euroallates-on, ez biztosítja a gép hatékonyabb felhasználását. Bíró magadnak: egy indítóalap és test (hossza 3500 mm, szélesség 2176 mm) képes szállítani 6 Európa egy járatban. A széles platform használatával a test kapacitása egy és félszer, azaz az autó egy járaton keresztül 9 Eurorallet. Hosszú alapú autó esetében ezek a mutatók - 10 és 12 Europallet - ez egy 20-% -os növekedés a rakományon keresztül. A gazdasági hatás nyilvánvaló. Adjunk hozzá egy csökkentési időt a rakodási kirakodáson (1300 mm a gumiabroncsokon és 1165 mm-en a gumiabroncsokon), és világossá válik, hogy az új pázsit valószínűleg nem rendelkezik versenytársakkal az orosz piacon. Eddig minden esetben.

Lawn-Nex hosszúkás testgel

következtetések

• Megnövekedett terhelési kapacitás 500 kg-mal az előző modellhez képest két testbeállítás lehetővé teszi a gép hatékonyabb használatát a szállítás során. A pneumatikus fékrendszer jelenléte és a pótkocsival való együttműködés képessége növeli ezt a hatást.
• A tengelyek mentén a racionális megrázkódások miatt a kapotikus elrendezésnek köszönhetően a gyepfészek magabiztosan érzi magát az autópályán, és a földi utakon, ami nagy előnyt jelent Oroszország számára;
• A modern csomópontok és az aggregátumok nemcsak gazdaságos működést biztosítanak, hanem jelentősen csökkentik az autószolgáltatási költségeket;
• A kényelmes kabin hatékonyabbá és biztonságosabbá teszi a vezető munkáját, csökkenti a vészhelyzetek kockázatát;
• Széles egyesítési más modellekkel, a gáz eltávolítja a fogyóeszközök és pótalkatrészek, valamint a márkás szervizközpontok szolgáltatásának problémáját;
• A tengelytáv két opciója és a kétsoros kabin telepítésének lehetősége lehetővé teszi a gyep NEX használatát különböző kiegészítőinek felszereléséhez és a speciális berendezések széles skálájának létrehozásához.

Az újdonság kiemelve az eredeti és tágas kabinban, valamint kényelmes belső térben. A kabin és a kabin kialakítása a következő Gazelle-ből kölcsönzött egy kényelmes székkel, öt sebességű beállítással és fűtéssel, a fedélzeti számítógépre, a fűtött tükrökre, a központi zárra, az elektromos ablakokra és az ergonómiai résekre különböző igényekhez . A fűnyíró kabin különbségei a Gazelle-ból: az üvegszálból és az eredeti világításból, az alumínium testből és egy kapucnis dugóból készült masszív motorháztető jelenléte. A legtöbb Gazovsky fél-repülés egy régi fémtestrel készült, így az alumínium jelentősen növelheti az autó igényét. A fülkét a lábtartó kiegészíti, hogy eljusson a vezetőbe a szalonba, kényelmesebb volt. Külön rendelve megrendelheti az autó hosszú távú "levegő" ülését. Bár a gyepet a városban vagy régióban történő szállításhoz teherautóként hozták létre, de semmi sem akadályozza meg, hogy hosszú távolságokra utazzon.

Az autó tömege 8,7 tonna, amely a következő gyepet közepes szobákba helyezi. Az autóterhelés kapacitása 5 tonna. A tengelytáv térfogata 4,5 méter. A növény képviselői szerint a gyepvásárlók egy frissített elülső felfüggesztésre várnak, egy frissített ötfokozatú sebességváltót, amely szinkronizálja az összes átvitelt és a továbbfejlesztett félpektrum kormányt. Telepített puha három levél rugók, stabilizátor, sebességváltó kontroll joystick és elektronikus gázpedál.

A gyep dízelmotorral lesz felszerelve. Bizonyos konfigurációkat egy 4,4 liter NMZ-534 és 135 lóerő kapacitással kell felszerelni. A legtöbb új termék egy külföldi gyártósoros motorral lesz egy turbófeltöltő cummins ISF, 3,8 liter és teljesítmény 152 lóerővel. Mindkét motor Euro-4 normákat hajt végre. A maximális sebesség 100 km / h lesz.

A fejlesztés fékezése - lemez. A levegő és az üzemanyagszűrők az autó Cabita per. A kormányoszlop a dőlésszög felett állítható. Rendelkezhet, ha egy tachográf blokkot vásárol, amelyet a tető alá helyezünk. A műszerfal kényelmes és könnyen olvasható. Az ergonómikus kormánykerék rádióbeállító gombokkal rendelkezik. Az alapköteg magában foglalja a sebességtartó automatát is. A vezérlőgomb Ez az opció a bal oldali kormánykerékkapcsoló végén található.

Mikor kerül eladásra?

A gyep megkezdésének megkezdésének specifikus dátumait a "Gas" növények következő fejét nem hívják. Körülbelül ez az esemény 2014 második felében fog történni. Az új autónak szabványos és hosszúkás platformja lesz. A Gorky Automobile Plant képviselői is ígéretesek a jövőben, hogy felszabadítsák az összkerékhajtású pázsitokat és a kettős fülkével ellátott modelleket.

Gáz gyep

A GAS Lawn-Nex egy közepes űrtartású tehergépkocsik családja, amely 2014-ben jelent meg, a Valdai Gas helyettesítette és az előző gyep - GAZ-3309 helyettesíti. Autóknak van egy 4x2 kerék, az 5 tonna hordozó kapacitása. A gyepen következő vonal tartalmaz egy oldalsó autót, egy mezőgazdasági termelőt és egy furgont.

Lawn-Nex analógjai: Gas Valdai, Kamaz-4308, Maz Shovel, Kraz-5401, Toyota Toyoace, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, stb.

Az alábbiakban meg fogjuk érteni, hogy melyik motor van a gyepen, a Nex, a hatalma és a kötet. A Yaroslavl motoros növény - YAMZ-534 kis soros 4-hengeres motorját használja, amely 4,4 liter működik.
Az első módosítások a YAMZ-53441 motorral vannak felszerelve, amelynek teljesítménye 150 LE volt. és válaszolt az Euro-4 szabványokra.
Az Euro-5 alatti motorok YMZ-53443, 149 LE Ezenkívül a 170 erős YAMZ-53445 ugyanabban a környezetben helyezkedik el.
Vannak verziók a Gáza - Lawn-Next CNG-vel való munkavégzéshez, amelyeket az NMZ-53444 motorral 150 lóerővel értékesítenek.

Az alábbiakban az autó kiválasztása, mindazt megtalálja a főbb dolgot a motor gyep Nex: Műszaki jellemzői, problémái és betegségeinek a motornak, amely olajat tölt be, és mennyi olaj szükséges az eljáráshoz. Ott megtalálja, ha be kell állítania a szelepeket, ahol a motorszám található, egy motorforrás és a másik.

A Pyaton teherautót a "gyep következő" a Gorky Automobile üzem 2014 óta gyártja, és az ötödik generáció képviselője. A modell kifelé különbözik a teherautók korábbi verzióitól, de néhány csomópont és aggregátum az előzőből váltott.

Az új autó vonzza az első dolog, amely a vezetőfülke kialakítása. A körvonalaival a teherautó kabinja hasonlít a "Gazelle Next" - ugyanaz a szögletes, tömör üzleti stílus. A modern elegáns optika telepítve van az autóban, a belső tér teljesen frissül - három kényelmes ülőhelye van. Először a gázkocsik generációinak történetében
Műanyag elülső szárnyak vannak felszerelve a gépen, és a kabin horganyzott bevonattal rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy az előző gyepek, a kabin mindig beteg hely volt - gyorsan rozsdásodott.

Az új gyep megjelenése következő

A következő lépés a következő változatban sokkal tágasabb - körülbelül egyharmada több (ellentétben (3309)). A fülke belsejében sokkal kényelmesebb volt - nem is hiszi, hogy ez egy hazai rakomány autó. És ismét a belső tér hasonlít a Gazelle Nekst számos elemére.

Az új teherautó az ömlesztett oldalsó tükröket kapta - "LOP", amelyek jelentősen megnövelték a látószöget a vezető számára, opcionálisan elektromos fűtéssel.

Jobb, ha a vezető felé irányítania az út, amely lehetővé teszi a kellően nagy leszállás és egy nagy szélvédő. Szokatlanabb az autók gázinnovációira - a standard konfigurációban, az elektromos ablakokban, a légkondicionálásban, a sebességtartó automatika és a fűtött ülések között. Még az utastér "Volga" nem tudott egyszerre büszkélkedhet az ilyen lehetőségekkel, és az orosz teherautó számára nagyon jó!

Következő pázsit módosítási lehetőség egy kabinnal két sorban

A négy cin-spin Mult-Mallow modern, szinte ugyanaz, mint az összes külföldi autó. Az autóban az audio rendszer telepítve van, egy CD-lejátszó, amely támogatja az MP3 formátumot, két hangszóró beállítása. Gyorsító pedál (gáz) elektronikus vezérléssel, de ez egy plusz az orosz minőségű részletek?

Alváz és erőegységek

A teherautó motorháztetője Yaroslavsky. Ellentétben a "szeszélyes" amerikai motoros cummins a kínai összeszerelés, Yamz "emésztett" minden Dielair, és ez egy nagy plusz az orosz körülmények között. Az autóablakok - 3,8 literes "cammins" -t végeztek az orosz dízel üzemanyag minőségének, és a motor javítása tönkretette az új pázsit autó tulajdonosait. Annak ellenére, hogy meglehetősen nagy volumenű, a YAMZ csendesebb, mint az elődje, mint a gáz 3309.

A pázsit specifikációi és dimenziói

A Lawn Nexnek új felfüggesztése van. A tesztvezetés azt mutatta, hogy az autó mozog lágyabb, és amikor egy teherautó fékezése nem dobja az oldalról az oldalról, amely a GAZ 3307 modelljére jellemző. A keret most megerősödött, bár nehéz volt "megölni". A hazai tehergépkocsi-innováció - ABS és ASR rendszerek soha nem látott. 10 évvel ezelőtt sokan úgy vélték, hogy az anti-pass rendszer jelenléte egy hazai fikciós teherautó.

A fékek innovációi miatt lágyabb lett lágyabb, és a gázpedálban, vészfékezéssel, már nem kell görcsösen összetörni.

Meglepő módon az új lemezes gyep minden féke az első és a hátsó tengelyen található. Változott a sebességváltóban, ahol megbízhatóbb olasz szinkronizálók voltak. A mechanikus "öt sor" sokkal megbízhatóbbá vált, de drágább.

Chassis Truck Brand Next

A gyári munkás rendszeresen felszerelte az autót a szervokormány segítségével, és könnyen ellenőrizte a gyepet. A kormányoszlop magasságban van, de a stroke szöge kicsi.

Előírások

A gyártó kijelentette, hogy az új teherautó gyep nekst 800 ezer km kilométer. Az új tehergépkocsi pótalkatrészei mind az ár, mind a rendelkezésre állás számára állnak rendelkezésre - rendelni és várni hosszú ideig. A gyepen sok importált részlet található:

• Szivattyú hidraulikus szervokormány, kormánymechanizmus és tengelykapcsoló - ZF;
• Kardán tengely - Dana Spicer;
• Lengéscsillapítók - Tenneco;
• Fékrendszer - Wabco.

Az előző 3307-es modellhez képest egy új teherautó növeli a betöltési kapacitást 4,5-5 tonna, de ez még nem tény, hogy az autós házigazdák nem túlterheltek. Rama most erősebbé válik, kísérletezhetsz.

A gáz Nex alapú autók különböző típusai és módosításai

Általános jellemzők Lawn Nekst:

• Méretek (hossz / szélesség / magasság) - 6,43 / 2,3 / 2,41 m, magasság kerül a kabinban;
• Hosszúság (kibővített bázissal) - 7,91 m;
• Közúti távolság - 26,2 cm;
• Elülső / hátsó kerékpálya - 1,74 / 1,69 m;
• A tengelyek (tengelytáv) közötti távolság 3,77 m (hosszúkás bázis - 4,51 m);
• Átvitel - 5-ST. MCPP;
• Terhelési kapacitás - 5 tonna;
• Gurb súly - 3,7 tonna;
• A teljesen betöltött autó súlya 8,7 tonna;
• A maximális megengedett állandó sebesség 110 km / h;
• (pálya) - 18L / 100 km;
• Kerek sugár - R20;
• Fékrendszer - pneumatikus típus, lemez;
• A platform hossza 3,6 m (a kiterjesztett bázishoz - 5 m).

A fedélzeti gyep alapkonfigurációjában a következő egy acélszerkezet, mivel opció telepíthető alumínium platform.

A kétsoros kabinnal rendelkező gyep 4,5 tonna kapacitással rendelkezik, a platform hossza 3,6 m. Az auto növények is módosítják a hosszúkás testet - 5,1 m és 6 m.

Módosítások

A Lawn Nex nem csak a táblán, az alvázai alapján különböző módosításokat végeznek:

2016-ban a Nizhny Novgorod terv egy soros traktor elindítását tervezi, egy közúti út jön létre alapon. A technika hordozó kapacitása 10 tonna, és a teljes tömeg akár 16,8 tonnát is elérhet. De a YAMZ-534 motorja megbirkózhat egy ilyen tömeggel? Valószínű, hogy az autóiparnak meg kell dolgozni egy új motor fejlesztésében a gyep Nex számára.

A "Lawn Nex" egy új (2014 vége óta kiadott), a Gorky Gorky Automobile Plant médium-tonnatartalmú teherautók ötödik családja. A kezdetektől fogva nem volt egy keskeny profilú tehergépkocsi, hanem egy nagy család külön csoportokra osztva: városi, univerzális és (perspektíva) terepjáró és megnövekedett emelési kapacitás. A "fűnyíró Nex" nevezhető az egyik valódi példa a hírhedt behozatali helyettesítés: az alapmotor és a részletek 90% -a Oroszországban történik. És technikai, működési jellemzői és az ár szerint ez az autó képes versenyezni az importált "osztálytársakkal". Részletek tovább.

A növény modellkategóriájában a "gyep nex" elődjei GAZ-3307 teherautók voltak ,. Egy évszázad egy századig kb. Kétmillió ilyen autót értékesítettek. Körülbelül fele, és most továbbra is működtetik.

Az 1980-as években kifejlesztett családok azonban régóta erkölcsi és műszaki tervben elavultak. Ezért a flotta frissítése során a fogyasztók már nem választják őket, hanem a külföldi versenytársak technikáját. Ez lett az egyik legfontosabb előfeltétele egy alapvetően új modell létrehozásának.

A 2014. szeptember 19-én Sorozatban a Lawn Nex elindítása az év egyik legjelentősebb eseménye Oroszországban. A tömegtermelés szimbolikus kezdetét a Vadim Sorokint birtokló GAZ csoport vezetője, valamint a nem kívánt Oleg Deripaska és Vladimir Putyin (aki korábban volt lehetősége arra, hogy egy új teherautó rámait üljön).

"Ez egy frissített módosítás, - Akkor festett az elnöknek, aki a "Lawn Nekst" kabinba esett, Vadim Sorokin, - itt például egy két literes palack alatt álló hely, ahonnan a vezető inni fog. "Pontosan mit fog vezetni a vezetőnek, és miért módosul az 1,5 literes palack, nem volt szükség megmagyarázásra. A fél literhez képest kétségtelenül ez egy igazi előrelépés. "Jó autó",- Putyin nevetett, és megveregette az útmutatót a vállon.

A teherautó kereskedelmi verziójának ünnepélyes megnyitása 2014. október 24-én történt Nizhny Novgorodban. Bármely verzió elérhető kétféle kabin: normál törzsi (C41R31), vagy kétsoros hét vetőmag (C42R31).

Ezenkívül egy olyan kanapét is telepíthet, amely alvóhelyként szolgál. Ez hosszú távolságra könnyen használható. Egy új, egyetlen kabin modul (a GAZ csoport összes teherautójához, beleértve az "Ural Nex" -t) eredetileg a Gazelle Skust családból kölcsönzött; Természetesen a megfelelő finomítással.

A "Lawn Nex" (vagy a GAZ-C41R11 és a GAZ-C41R31) teherautóknak a gyártó biztosítékai szerint 5,0 tonna és 4,7 tonna kapacitása és 4,7 tonna, és mindenféle, szilárd bevonatú utat működtetnek.

kívül egyetemes Sorozat, kifejezetten a városi környezetben való használatra "Város"Kis kerékkel (18,5 hüvelyk helyett 20 helyett) átmérő, alacsony profilú gumiabroncsok és 1,3 m-ről 1,165 m-re csökkent. A SITI sorozat "pázsit" útja szintén kevesebb: 189 cm helyett 253.

Hamarosan a piacon és a család harmadik változata lesz - az autó fokozott passibilitás - A gyep következő. 4 × 4."(Korábban" Sadko Következő ") - a korszerűsített platformon épített közvetlen örökös. A "gyep következő" útja 3 tonna terhelhetősége lesz; Egyoldalas Oshinovka hátsó tengely és központosított légnyomásvezérlő rendszer gumiabroncsokban.

A vállalat tervei szintén kiadják a negyedik sorozatot a család keretében - egy hatúti rakományautó "gyep nekst" (4x2) a megnövekedett emelési kapacitás, a teljes tömeg 11,95 tonna, kétcsavaros Oshinovka hátsó tengelyével.

A standard "Lawn Nex", egy 3,77 méteres gerenda (a kiterjesztett verzió 4,515 méter) képes "befogadni" 5 tonna (a tengely maximális terhelése 2650/6600 kg-ig van felszerelve).

A "Lawn Nex" standard egy rakomány fémplatformmal van felszerelve, összecsukható oldalakkal, amelyek felszerelhetők egy keret napellenzővel. A megnövekedett platform és a sátor miatt a test teljes területe nőtt, szemben a korábbi generációkkal, 20% -kal, és mennyisége 42%.

A modern technológiai megoldások és a pótalkatrészek magas követelményei lehetővé teszik a Gorky Auto Plant számára, hogy jó garanciákat biztosítsanak a gyep nex (a legjobb "osztálytársai"): 3 év, vagy 150 000 kilométer kilométer. Az ütemezett karbantartás (legfeljebb 20 000 kilométer kilométer) közötti interservice intervallum növekszik.

A Gorky Automobile Plant speciális figyelemre méltó szakemberei lokalizálásra fordultak. Az importált komponensek jelenlétének ellenére a "gyep következő" lehet, hogy háztartási teherautónak nevezhető teljes joggal. A tervezés minden részének kilencven százaléka előtt az orosz vállalkozásokban készül.

A "gyep Nex" importált komponenst a következők: A kiigazítással rendelkező kormányoszlopot CSA Castellon (Spanyolország) termelte; Kormányzás, tengelykapcsoló és fékrendszer-ellátás német gyártók "ZF" és "WABCO"; Amerikai termelés a gyepen - az éghajlati rendszer "Delphi" és a lengéscsillapítók "Tenneco"; A biztonsági övek japán takarmányokat szállítanak. Ez messze van a legtöbb elittől, de megbízható és bizonyított gyártóktól, akiknek jó hírneve van.

A teherautó elrendezése "Lawn Nex" - front-motor, hátsó kerék meghajtó. Az autó alapja két tengelyes platform, acélkerettel.

A kereteket, hátsó zárójeleket használtunk a keretben, és az eredeti kereszteződést a vontatóeszközök telepítésére fejlesztették ki. A "Lawn Nex" keret teljes mértékben alkalmazkodik az orosz útviszonyok munkájához, amelyet megnövelt terhelésre terveztek, amelyet számos teszt megerősített.

A keretet egy korróziógátló katató bevonat védi. A szerkezet innovációja az elülső szuszpenzió a tri-lenedű rugókkal, amelyek mindkét tengelyen keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal vannak felszerelve. Az első rugók hossza 1600 mm.

A "Lawn Nex" minden verziója az Euro-4 és az Euro-5 ökológiai szabványok követelményeinek megfelelő motorok három verziójával fejeződik be. Ezek a dízel NMZ-5344-20 és a CMINUSE ISF 3.8 E4R, valamint a GAZ csoport büszkesége, amely a cseppfolyósított Gáza NMZ-534 CNG-en működik. Mindegyik modern motorok hatalom és hatékonyság jellemez; Traction jellemzőket és megbízhatóságot biztosít az ilyen gép számára.

• A Yaroslavl motoros üzem dízelmotorját alapmotorként használják YAMZ-5344-20. Inline Négyhengeres 4-ütemű, 470 kg tömegű folyadékhűtésű motor, 4,43 liter térfogata és a maximális teljesítmény 148,9 LE (109,5 kW), 2300 fordulat / perc. A motor turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezési rendszerrel van felszerelve. Azt kell mondani, hogy 2010-ben az 530-as sorozat YAMZ motorjait az Adam Smith-díj "Legjobb Innováció / Technológiai áttörés" intézete vette fel. A teljesítményegység erőforrása meghaladja a 700 ezer km-t. A motor maximális nyomatéka - 490 N M / 1200-2100 RPM; Tömörítési arány - 17,5; Speciális üzemanyag-fogyasztás - 197 g / kW h / 145 liter. SH
• Motor YAMZ-534.Cng. - A Yaroslavl motoros növény legfrissebb és ígéretes fejlesztése, amely része a YAMZ-534 négyhengeres sor motorjainak új családjának, és kifejezetten cseppfolyósított gázon dolgozott. Ennek a motornak a hatalma 170 lóerő; Maximális nyomaték - 750 nm (80 kgf.m). A maximális nyomaték frekvenciája 1200-1600 perc 1. A minimális specifikus üzemanyag-fogyasztás 197 g / kWh (145 g / hp)
• Alternatív lehetőség a "gyep Nex", amely a kínai termelés turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve Cummins ISF 3.8 E4R. (Hosszú ideig használják a valdai autókra). A 335 kg-os súlyú 4 hengeres dízel, a 3,76 liter hengerek működési térfogata 152 LE. (2600 fordulat / perc).

Mind a dízelmotorok (és a yam, és a clammz) az Euro-4 szabványokat végzik, amelyek "Common Rail" Om-vel vannak felszerelve, folyékony hűtéssel és hűtéssel ellátva. A mutatók nem azonosak, de közel vannak egymáshoz: a kompressziós cummins isf - 17.2; Torgom - 497 N M, 1200-1900 perc alatt. További lehetőségként a motort egy előmelegítővel lehet kiegészíteni.

A motorok bármelyikének sebességét ugyanolyan - mechanikus ötsebességű, frissített, növelte a 490 nm-es nyomatékkal. Valódi ok a tervezői büszkeségére és a vásárlók optimizmusára - minden átvitelen van egy szinkronizátor, és a kormányzat integrált típusú. By the way, a PPC irányítása a joystickon keresztül történik, valamint az elektronikus gázpedál kezelése.

A mandzsetták Hubs kerekek és fő pár - importált, karimacsatlakozás a végállílással az ISO szerint készült, a kardán átvitel nem karbantartható, a fő átvitel hipoid.

Az integrált kormányzási mechanizmus "ZF" A "csavaros golyósrugar-sínszektor" továbbításával továbbítja a kontroll pontosságát, tájékoztató jellegét, ha a targonca mozgás bármilyen típusú útfelületen. Kormányalkatrészek - nem karbantartás; A kormánykerék sebessége 4.2. Szivattyú hidraulikus szervokormány - lemez, kétszoros hatás.

A közepes kerekeken a lemezszellőztetett fékek "WABCO" pneumatikus működtetővel és anti-lock funkcióval (ABS) használhatók. Légrendszer - a "Valdaya" -tól. Ezenkívül az alap "Lawn Nekst" az ASR csúszásgátló rendszerrel és az EBD rendszerrel is rendelkezik, amely segít a vezető számára, hogy a vészfékezés során ellenőrizze az autót.

A "Lawn Nex" pneumatikus fékrendszer hatékonyan működik, jó erőforrással rendelkezik. Erőfeszítés a pedál minimális. A megbízhatósági mutatók magasak (még a fékrendszer részleges nyomáskezelésével is normálisan). A fékpad erőforrás 200 ezer kilométer.

A "gyep következő" markolat száraz, egyrészes. A tengelykapcsolót és a kormánycsomókat (Hydrauscitel elérhető) teljes egészében megvásárolták a SACHS ZF-től.

A szuszpenzió főleg régi fejleményekből maradt. A gyártó szerint azonban az első rugók frissítve vannak. Különben is, a pneumatikus felfüggesztés telepítése nem várható, és a "gyep következő" családja halad a rugókon (amelyeket a gyártó a lágy, tri-liberális), a keresztirányú stabilitási stabilizátorok által kiegészítve.

Általánosságban elmondható, hogy a balti tavaszi felfüggesztés a "fűnyíró Nex" meglehetősen magas szintű aktív biztonságot biztosít, magas erőforrással és méltó megbízhatósággal rendelkezik.

• Hossz: 6,435 m (7,960 m - kiterjesztett verzió); Szélesség: 2.307 m; Magasság: 2,418 m - a pilótafülkében, 3.1 m - felfelé.
• Clearance: 262 mm.
• Kerékalap: 3,770 m (4,515 m - kiterjesztett verzió);
• Pitch hátul: 1,690 m, elülső pálya: 1,740 m.
• A felszerelt autó tömege (fedélzeten, napellenző nélkül): 3,31 tonna; 4.13 t - kiterjesztett alap.
• Teljes súly: 8,700 tonna.

A teherautó "fűnyíró NEX" leküzdheti a kongresszusokat és a bejáratokat 18 és 30 fokos szögben, és akár 100 km / h sebességet is kifejleszthet egy lapos aszfaltozott úton, teljes terheléssel. A gyártó által beállított maximális sebesség 110 km / h.

A módosítások áttekintése " Lawn Nex "és speciális felszerelés az alvázán

Amint már említettük, a "gyep nex" két változatban készül: városi és univerzális; "A megközelítésen" - opciók off-road és megnövekedett emelési kapacitás. Az Univerzális "Lawn Nekst" az üzem modellkategóriájából érkezett. És a városi verziót a "Valdai" megváltoztatja.

Minden módosítás rendelkezésre áll egy szabványos és hosszúkás tengelytáv, valamint egysoros és kétsoros kabinok. A speciális berendezések módosításai, amelyek a "fűnyíró Nex" alapján hozhatók létre, lenyűgöző: több száz darab számít.

Ezek az izotermikus, kenyér és ipari kocsik; Europlatform, Auto létesítmények a fogvatartottak szállítására; billenős teherautók (beleértve a 3 oldalas kirakodást is); horog rakodógépek; Tartály teherautók; Mobil workshopok; szemétkocsik; tartályhajók; Vákuumgépek; Kombinált közúti járművek; Nézd meg a buszokat; AutoHidropodlows; Auto Awacuators (beleértve a csúszó platformot is); daruk - manipulátorok; Gázpalackok szállítására szolgáló specialitások; portál rakodók; Teherautó traktorok; autogudaronators; söpörő gépek; Tűzoltóautó.

A "Lawn Nex" alapkonfigurációinak felsorolása a következő:

• Gaz-c41r11 - 3,77 m-es, 3,8-as CUMMINS ISF motorral ellátott alváz és fedélzeti teherautó 3,8;
• GAZ-C41R13. - 3,77 m-es és a YAMZ-53441 motoros alváz és fedélzeti teherautó;
• GAZ-C41R16. - 3,77 m-es kerékalapú alváz és fedélzeti teherautó, valamint a YAMZ-543 CNG gázmotorja;
• Gaz-c41r31 - az alváz és a fedélzeti teherautó kiterjesztett kerékalappal 4,515 m és Cummins ISF 3.8 motor;
• GAZ-C41R33. - alváz és fedélzeti teherautó, 4,515 m és az YMZ-53441 motor kiterjesztett kerékalapjával;
• GAZ-C41R36. - alváz és a fedélzeti teherautó egy hosszabb tengelytáv 4,515 m és a gázmotor a YAMZ-543 CNG;
• GAZ-C42R13. - alváz és a fedélzeti teherautó dupla 7 üléses cab, 3,77 m tengelytávja és a YAMZ-53441 motor;
• Gaz-c42r31 - alváz és fedélzeti teherautó, kétszemélyes 7 férőhelyes fülkével, 3,77 m tengelytávkal és egy Cummins ISF3.8 motorral;
• GAZ-C42R33. - az alváz és a fedélzeti teherautó, kétszemélyes 7 ültes fülkével és egy 4,515 m-es kerékpárral és a YAMZ-53441 motorral;
• GAZ-C47R13. - Teherautó-traktor az autóbiztosítás összetételében 12 tonna tömeggel.

A teherautó kabin alakja kissé rámutat, és alacsonyabb bélyegzett motorháztetővel rendelkezik. Az eredeti radiátorrács eleje vízszintes hevederekkel és erős fém lökhárítóval, a ködlámpákkal beágyazva. A modern megjelenés hangsúlyozza az integrált fordulójelekkel és nappali alvázzal rendelkező optikát. A szárnyak ütésálló műanyagból készülnek. A motorháztető dugóval van felszerelve. A kabin mögött a vezetőből az üzemanyagszűrő elválasztója és a légszűrő telepítve van.

Leszállás a kabinban. Kényelmes: Lépések szélesek, nagy ajtók. A vezető szék nagyon kényelmes, állítható, beleértve a magasságot. A gondosan átgondolt kirakodásnak köszönhetően a vezetőnek jó áttekintése van minden irányban, és a "vak zónák" jelenléte jelentősen csökken az új nagy visszapillantó tükrök miatt. Egy külön felár ellenében a pneumoshyroid kabinjában (mint a valódi "teherautók") rendelhet.

A kormánykerék meglehetősen ergonomikus, de a beállítás csak a dőlésszöggel lehetséges. Érdemes megjegyezni, hogy a kormánykerék standard konfigurációjában van rádió és sebességtartó automatika. Függetlenül attól, hogy a "gyep" vezetőkre van szükség, nehéz megmondani, de ezt a dilemmát a gyártó előre megoldja, mivel a sebességtartó automatika szabványos csomagban van (szemben a sztereó rendszerrel) a monitor és a tachográf).

Az alapkonfigurációban a gyep NEX központi zárral, légkondicionálóval, szalonfűtéssel, fűtött vezetőüléssel, elektromos ablakokkal, fedélzeti számítógép, audio előkészítéssel rendelkezik.

A műszerfal a "gyep" kabinban nagyon kényelmes és olvasható. Azonban az olcsó és csinos chlippy műanyag panel és az egész szalon nem inspirálja a bizalmat vagy tiszteletet. A standard kabinban a "gyep" több utasülésen volt, mint elődje.

Külön felár ellenében telepítheti a testet az alumíniumötvözetből, de a gyártó biztosítja, hogy a korrózió ellenállása a növényrel sikerült elérni a jó eredményeket és a szokásos standard fémből. A 2013-ban 2013-ban megvásárolt német nyelvű festészetről beszélünk, az "Eisenmann" különleges blokk, azonban a közvetlen fémbeszéd feldolgozása nem megy. Valószínűleg az első felülvizsgálat a "gyep következő" után több éves művelet eloszlatja kétségeket a korrozív stabilitás.

A teherautók új "gáz" működésének első benyomásai, a legtöbb esetben visszafogott pozitívak. A modell lényeges előnyei a tulajdonosok véleménye szerint:

• Összehasonlító tömörség jó minőségű;
• egyszerűség a tervezés, az olcsóság és a pótalkatrészek rendelkezésre állása, magas karbantarthatóság;
• a betöltés lehetősége (kirakodás) korlátozott térben;
• kiterjesztett garancia a gyártótól (150 000 km vagy 3 év).

Külsőleg ez nem különösebben észrevehető, de a kabin kabinja a gyep egyharmada lett egyharmada, mint a "GAZ-3309", és legalább annyira kényelmesebb. A tulajdonosok a gép vezérlésének lágy mozgását és jó pontosságát jelölik, amely nem dobja az oldalról az oldalról, még éles lemezekkel, fékezéssel és bejutással is.

Az YMZ motor egy csapda, bár kissé nyugodt a gyorsuláskor. Az autópályán a targonca tökéletesen megy, de egymás után nagyon sokra dobja. A fogás nagyon puha, mint egy személygépkocsi.

Dicsérjétek egy új frissített sebességváltót. Az illesztőprogramok szerint az átvitel egyértelműségét észrevehetően növeli elődeihez képest; A zajszint és a rezgés sokkal alacsonyabb. Bár nem mindenki szerencsés: Sok, ellenkezője, panaszkodik a macska munkájának zajának (amely a garanciális kereskedők megmagyarázzák a háztartási csapágyak lényegtelen minőségét, a házasság nagy részét).

A mínuszok közül a pázsit tulajdonosait az összes elégtelen, kemény felfüggesztés után meg kell jegyezni, amely egy kirakodott autóban lelkiismeretesen átadja az útburkolat összes legkisebb szabálytalanságát a vezetőnek: "Ha nincs betöltve, mindegyik bump érezhető. Még a törzs is megkezdődik a szabálytalanságok előtt, és várja meg a csapást. VELIC A teherautó sugara fordult, és így az ilyen manővereket messze nem mindig kényelmes.

Mint sok más hazai gép, a gyenge pont a hub csapágyak. Nem "kiutazás" a határidő, elkezdenek zümmögni vezetés közben, szétszórva. Azonban, ahogyan ismert, nem csak a részleg lényegtelen minőségéből, hanem az útfelület rossz minőségének köszönhetően is felmerül. Ezenkívül a fogyasztók ára nem túl drága.

És végül a legnagyobb csalódás. "Elvettem az autót, mint egy 5. tonner, de amikor letöltöttem 4 tonna benne, az ellenkező irányba ívelt rugók! Kezdte megérteni, hívja a tisztviselőt. Ennek eredményeként kiderült - figyelem! - A gép, amely 3 tonna 600 kilogramm hordozó kapacitása, mivel üres, 5 100 kg-os súlyú, nem pedig 4 700 kg, a TCP-n és a teljes tömeg 8,7 tonna. 8.7-5.1 \u003d 3,6 tonna. Csak megtévesztés. "

Sajnos az ilyen vélemények nem ritkasak, különösen a "fűnyíró Nex" kiterjesztett változatok tulajdonosaiból: 10 tonna terhelés - és az autó "térdre" változik, nyilvánvalóan elért anélkül, hogy az öt tonna!

Mindent ellenére még mindig lehetséges következtetéseket levonni, hogy a Nizhny Novgorod szakemberei néhány "nyers" -t hoztak létre, amely finomítást igényel, de méltó teherautó az üzleti életért. Amely valódi gyakorlatiassággal, jó teljesítménymutatókkal, valamint olcsó szolgáltatással rendelkezik.

Ezen túlmenően, a Lawn Nex jól alkalmazkodik az orosz feltételeket, és képes lesz a megbízható asszisztens a területén a kis és közepes áruszállító, dolgozik egy feszült ritmust és így valós nyereség. A szakemberek számításai szerint a "fűnyíró Nex" teherautó működése átlagosan 12-17% -kal olcsóbb, mint elődjei.

Az eredetileg megadott érték a Lawn Nex - 1 millió rubel, ahogy van, már az elején valós eladások sikerült „burjánzó” 1,3 millió rubelt, a legegyszerűbb konfiguráció az oldalon teherautó. Hamarosan a minimális ár az alap „gyep NEX” nőtt még kézzel fogható, és jelenleg az 1.650.000 rubelt egy lehetőséget a rendszeres kabin, és 1.725.000 rubelt - a kétsoros 7 ágyas kabinban.

Általánosságban elmondható, hogy átadja az autót már tökéletesen egy másik "súlykategóriába", ahol a potenciális vásárlóknak kevéssé drágábbak, mint a "gyep" minden mutatóban.

Természetesen minden importált alkatrész befolyásolja az árnövekedést, de a GAZ képviselői biztosítják, hogy a fűnyíró NEX tulajdonosai később megtakaríthatják karbantartását és javítását.

A használt tehergépkocsik piacát "fűnyíró NEX", tekintettel a termelésük legutóbbi megkezdésére, még nem alakult ki. Hasonlóan a "gyep" a következő "a hazai modellek technikai képességei a modern piacon a CIS," Kraz-5401 ".