A konstruktív különbségek és jellemzők függetlenül minden felvonó egy elv szerint van elrendezve.

A felvonóeszköz bizonyos összetevők jelenlétét jelenti, függetlenül a lift elvétől. Az utasfelvonó kabinja (vagy platformja) acélkábelekre van rögzítve, a hajtás mechanizmusának kerületén (horony vagy perem köré tekercsen), amely egy olyan rendszer, amelynek erőát az egyik helyről a másikra továbbítják . A meghajtó mechanizmusa a liftvezérlő berendezéssel együtt a bánya tetején található gép rekeszben található, ahol a felvonó kabinjából származó jeleket továbbítanak. Ezek a jelek az elektromos kábel mentén haladnak, amely a bányában nyílik, és csatlakoztatja a gomb panelét a kabinban és a vezérlőszekrényben a géptartóba. Az acélkábelek egyik végén az ellensúly - rakomány, a kabin vagy a lift platform kiegyensúlyozása. Ezért, ha a felvonó kabin hajtja egy elektromos motor (felvonóhajtást is lehet hidraulikus, amelyben az ellensúly nem használják, vagy pneumatikus), az ellensúly csökkentjük le, és emelje fel a kabin (vagy fordítva: az utastér leeresztett, és a terhelések emelkednek). Ugyanakkor a munka ereje jelentősen csökken, mivel a kabin fő terhelése pontosan az ellensúly miatt történik.

A kábel leesett a szíjtárcsán, a súrlódási erő hatása alatt a kerék forgását a kábel progresszív mozgásába konvertálja: az, hogy minél magasabb a kábelkábel tengelykapcsoló erője, annál nagyobb a nagyobb teljesítmény a kábel és a nagyobb súly, amely felemelheti vagy megtarthatja. Annak érdekében, hogy megbízható és biztonságos üzemeltetést biztosítsanak egy rakomány lift, amely mérhetetlenül nagyobb rakományt emel, mint az utas lift, a súrlódás ereje a súrlódási kábelek növekednek a másik csiga felszerelésének köszönhetően, és az első, és a vezető kerekeket csomagolják kábelekkel kétszer. Az összeg a kábeleket (amely lehet eltérő) annak köszönhető, hogy a biztonság és a megbízhatóság a tervezés egészét, bár mindegyikük úgy tervezték, hogy gravate az utastér és a szállított rakomány benne. A felvonóval felszerelt felvonó lehet egy sebességváltóval vagy anélkül. Ha a sebességváltót a lift kialakításában használják, az elektromos hajtás meghajtója, forgó, a zsidó csiga mozgásához vezet az úgynevezett féregfeder segítségével, amikor a tengely progresszív mozgása átalakul a kerék forgási mozgása. Általában az ilyen mechanizmusokat alacsony sebességgel kis magasságú áruk emelésére használják. Ezért egy vidéki ház kiépítése, ahol az utas lift fog működni, megfelelő lesz az ilyen típusú felvonó használata. A sebességváltó nélküli mechanizmusokban a prezentáló csiga közvetlenül a motor tengelyére van, és ebben az esetben az ilyen gép által okozott felvonósebesség maximum - 750 m / perc.

Az enyém és a kabin van az ajtók, amelyek szinkronsan nyílnak (történelmileg úgy, hogy ha az emelőberendezés kettős ajtókkal rendelkezik, akkor liftnek nevezzük, és ha az egy tartó, akkor a lift) az idő relé szerint nyitva marad beállítások. Ha a relé aktiválódik, az ajtó meghajtó elektromos motor elcsúszja őket.

A felvonó biztonságát az ellensúly és a kabin rögzített fék biztosítja. A bánya alján található felvonó felvétele a pufferek és a sebességhatároló feszítő eszköze, amely viszont a kötelek a fogásokhoz kapcsolódnak. A felvonó kabin zárolása esetén a kábelek szünete vagy lazítása esetén a mozgást megakadályozó csapdák segítségével végezzük.

A fék funkcióját is végrehajtják, ha a fülke túllépése vagy ellensúlya.

A kenyér és a látvány mindenkor megkövetelte az embert. A régi napokban egy személy hétvégén szórakoztató szórakozást keresett a városok bevásárló területén, ahol a jesterek mennek, varázslók, énekesek és más utcai kulturális adatok.

Ez egy ilyen látvány, és a nyilvános elash Otis 1854-es meleg májusi napján. A showját számos illúzióba lehetne tenni, de csak az első pillantásra. Ez egy felfedezés volt, amely az emelő felvonók biztonságának alapja volt.

Emelőfék - A történelem létrehozása

Séta az emelőeszköz (lift) megnyitó területén, amely a negyedik emelet magasságában volt, parancsolta asszisztenseit, hogy vágják a kötéleket. A terhelés jelenlétének tisztázása az emelőberendezés helyén, nehéz táskák betöltve.

Kötél, tenyésztett, top Zevak elrejti a légzést, de egy lift után egy rövid bunkó megáll. Tehát a világ legtöbb első lift fékezésével (fogó) működött.

Érdemes emlékezni, hogy messze volt az első lift a világon. A 19. században a magas emelkedésű haza építésének korszaka történt, és a felvonókat teljes körű növekedéssel alakították ki. De a telepítésük növekedésével, az esés statisztikái, nulla jelzés. Meg kellett tennem valamit!

Otis lift emelőtervezés

Tehát mi a kialakítása az Elaysh Otis felvonó fékrendszerének kialakítása?

A csapda lapos tavasz volt, amelyet ma aktívan használnak az autóipari forrásokban.

A rugó feszültségének hatása alatt a tavasz megszerezte az ívelt formát, és szabadon mozgott a függőleges útmutató mentén. A kábel sziklája esetén a forrásból származó feszültséget forgatták, és újra megjelenik az útmutatókba, ezáltal blokkolta a felvonó mozgását.

Liftek műszaki eszköze

Bizonyára mindannyian a felvonó belépésével megkérdezte, hogy mi van a lift bányában. Elvileg a felvonó kialakítása három fő bálnán van: a kabin, az elektromos csörlő és az ellensúly, amely viszont összekapcsolódik egy kábel.

Az ellensúly szükséges a motor terhelésének eltávolításához. Az ellensúly tömegét a felvonó tömegének összege és a maximális terhelés fele. Az elektromos motor a legtöbb esetben a lift bányák tetején található, egy különleges helyiségben, amely a bányababotól elválasztott.

A leggyakoribb csatorna típus egy acél csavart kábel, a kender vagy a szintetikus kötél közepén. Úgy tűnt, miért van az acél kábel tetején is egy kötél, amely növelheti a vontatási terhelést kisebb értéken?

Tehát ezek a legtöbb kötél egy korróziós ügynökként szolgálnak! Ezek olajjal impregnálódnak. Így az acélkábelt olajfilm borítja, és nem rozsda.

Napjainkban a polimer gyártási technológiája nem áll fenn, és egy olyan vállalat, mint Schindler teljesen polimer kábelt mutatott a felvonó cégek számára.

Egy hatalmas plusz övek, amelyek nem igényelnek állandó kenést és csendes munkát. Érdemes azt mondani, hogy az OTIS Felvonók vezető gyártója hosszú ideig a belső megerősítésű övekhez használt, mint az autóban lévő időzítő övek.

Mivel ma tekintjük meg a fő lift biztonsági rendszert, nem fogjuk élesíteni a figyelmünket a lift mozgásának biztosítására szolgáló mechanizmusokra, és a rendszerre összpontosítunk, amely nem teszi lehetővé a lift a kábeltörés során.

Emelje fel a biztonsági eszközöket

Elaish Otis Miután megtartotta a demonstrációs show-t - "Minden biztonságos, uraim!" És megkérdezte a tempót, hogy biztosítsa a felvonók biztonságát a jelenbe. És ha ma számos lift sziklák vannak az emberekkel, akkor az önmegőrzési ösztönünk nem engedné meg, hogy a lift használhassuk. Igen, és a liftgazdaság mögött álló ellenőrző testületek nem teszik lehetővé a szállítást a felvonó kábelének magas valószínűségéhez a biztonsági rendszerek nélkül.

Természetesen a 19. századból a felvonó emelő rendszer számos változást szenvedett. A technikai eszközök mellett a felvonó biztonságos mozgására szolgáló elektronikus vezérlőrendszert adunk hozzá a terminális perifériákkal együtt számos érzékelő formájában. Számos elektronika jelenlétének ellenére, végül egy mechanikus fogó kiváltott, amely kiváló tervezési megoldást kínál az OTIIS találmánya.

Fókuszáljunk a felvonó biztonsági rendszer példájára, amelyet a szovjet időkben sokemeletes otthonokban telepítettek. Ez a rendszer még nem tartalmazott komplex elektronikus vezérlőegységeket, és mechanikusan működött. Az elv szerint - az egyszerűbb, minél megbízhatóbb.

A lift biztonsági rendszere a következő fő csomópontokra osztható:

• mechanikai sebességkorlátozó.
• a fogó a lift kabinján található.
• kötélkötő korlátozó fogantyúval.

Kötélcsapda

Abban az esetben, ha a designt OTIUS bizonyította, a húzó kábel egyidejűleg a csapda kábele volt. A modern biztonsági rendszerben a lifti kabinban lévő felvonó kábelkötege a Limiterrel a főttől különálló.

Lift sebességkorlátozó

A sebességkorlátozó a lift tengely feletti motorházban található fő elektromos motorként helyezkedik el. A mechanikus fogó szerepe a felvonó kabin sebességének ellenőrzése.

A Limiter egy kábellel van ellátva, amely a felvonó kabinján lévő fogó kialakításához kapcsolódik.

A felvonó sebesség korlátozójának elve

Lift kábeltörés esetén a kabin sebesség növekszik, és ennek megfelelően ez a gyorsulás a kábelen keresztül továbbítódik a korlátozó telekjéhez. A limiter belsejében a terhelések találhatók, amelyek a centrifugális erő hatását a gyorsulás miatt eltérnek a rugóerő és a rögzített leállások leküzdésére.

A limiter cselekedete blokkolva van, és a kábelnyújtás a liftablakban a fogó eszközét működteti.

Lift fogó eszköze

Liftfogás a működés elvétől függően a következő típusok:

A felvonók periodikus fellépéseknek nevezik, amelyekben az áruk vagy az emberek mozgása az egyik szintről a másikra a pilótafülkébe kerül, amely a bányában elhelyezett vezetők mentén mozog, az összes oldalról. A legszélesebb körű felhasználások elektromosan hajtott lifteket és köteleken felfüggesztették a kabinokat.

Az ipari vállalkozásoknál a felvonók különböző áruk és berendezések mozgatására szolgálnak a padlókon, és szerves részét képezik a technológiai termelésnek. A közelmúltban, a liftek használják bányászati \u200b\u200bvállalatok kisegítő felvonók intergoriborial szállítás, valamint fenntartani egy ilyen nagy gépek exkavátorok, tengely daruk telepített torony zsaruk, stb

Számos közüzemi vállalkozás az árufuvarozási lifteket használja az üzletek, könyvtárak, garázsok stb.

Az adminisztratív és középületekben a felvonók felgyorsulnak és megkönnyítik az emberek és a rakomány mozgását. Hatalmas mennyiségű lakásépítés hazánkban az új házak megnövekedett emelésével évente nagyszámú felvonót igényel. Az utasfelvevőknek több mint öt emeletes lakóépületekkel kell felszerelniük.

A modern lift egy komplex elektromos automatizált eszköz. Ez nagy kockázatú autókhoz tartozik. Ezért a felvonókat úgy kell megtervezni, gyártani, felszerelni és üzembe helyezni, korszerűsített, rekonstruálva az "eszközszabályok és biztonságos működési felvonók" (Pubel) követelményeinek megfelelően.

A megbízhatóság és a biztonság általános követelményei mellett a felvonóknak is megfelelnek a következő különleges követelményeknek: de) A kabin megállási pontosságát a megadott padlón; b.) a gyorsulás és a lassulás korlátozása; ban ben) Zajtalanság a munkában és a rádióval való beavatkozás hiánya.

A CAB STOP pontossága alatt a padlófülkék és a padlóburkolatok különbsége, ahol a kabin megállt. A stop pontatlanságából eredő küszöb veszélyes az utasok és az áruk mozgására, ezért az értéke szigorúan szabályozott. A felvonók teljesítményének növelése érdekében nagyobb gyorsulást és lassulást kell tenni, ami különösen fontos a nehéz munkával végzett magas épületek felvétele szempontjából. Az emberi test által szabadon áthelyezett gyorsítás és lassulás, amely kellemetlen érzés nélkül nem haladhatja meg a 2,5 m / s 2-et. A liftek munkájából eredő rádiók zajának és interferenciája különösen elfogadhatatlan a lakóépületekben és a középületekben. A motorház falainak hangszigetelő képességét és a liftbányákat nem szabad a lakossági helyiségek közvetlen közelében helyezni.

A követelményeket új lifteknek mutatják be, amelynek végrehajtása jelentősen megváltoztatja a tervezést. Ezek a követelmények a felvonók megbízhatóságának javítása, valamint az utasok maximális kényelmi kialakításának köszönhetően - a kabin mozgásának sebességének növekedése a többszintes épületek mozgásának sebességét, a kabinot bármely emeleten, kihívás közben, kétoldalú hívás vezérlés, automatikus nyílás és záróajtók; A kabin modern esztétikai nézete; az operatív élettartam javítása a viselő mechanizmusok és részletek; A tervezés javítása, a fémfogyasztás csökkenése, a telepítés teljesítményének növelése stb.

Annak ellenére, hogy a modern utasok és teherszállítási liftek fajtájának és formatervezésének jelentős változata, mindegyike ugyanolyan célból áll.

A lift fő hajtóereje (1.1 ábra) emelőszerkezet(WINCH) 22, amely segít lifting kötelek 21.és felfüggesztés 20.mozdul 18. kabin.a kiszolgált szoba különböző szintjén, minden emeleten megállva, hogy padló 5 kabinha lehetséges volt a szinten floor 6 padló.

A hasznos rakomány egyensúlyára és részére biztosított haladó 12.A lift más mozgó részei egy speciálisan felszerelt szerkezetben mozognak bánya 15amely padlóval van felszerelve ajtók 7 tengelyek.

Az enyém belsejében (szinte az egész magasságban) 14 kabin útmutatókés 13 ellensúly,És a fülkék felső és alsó részeiben és az ellensúly telepítésében cipő 16.Három oldalán lefedik az útmutatók egy részét 13 és 14, a cipő világosan rögzíti a kabinot és az ellensúlyt a vízszintes irányba.

Vészhelyzetekben, amikor a felvonó kabinja a megengedett (limit) vagy legalább egy emelőtábla fölötti sebességet fejezi ki, a kabin indul (néha az ellensúlyon) cattlers 19.Az útmutatók rögzítése, a fogók szilárdan tartják a fülke ezen útmutatókon.

A Catcher indítása, amikor a kabin sebességét túllépi sebességkorlátozó 2 kötél 8 sebességkorlátozóés az feszítő 9.

A kontrollrendszer vagy az ellensúly meghibásodása esetén az alacsonyabb működési pozíció alá eshet. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a bánya padlójának kemény hatásait a bánya alján megállvagy 11 puffer,a leszálláskor enyhít.

A bánya alsó része, ahol puffer és feszítő eszközök található, hívják 10. szedés.

BAN BEN gépszoba 23.az emelési mechanizmust a sebességkorlátozó és a ellenőrző állomás 1.Néhány felvonóban a motorházban, a bánya fölött, biztosított blokkszobaamelyben telepít ellenőrzések (Controlys).

Emelési osztályozás

Rendeltetési hely szerinta liftek személyre, rakományszállító, kórházba és áruszállításra vannak osztva.

Az utasok felvételei az emberek szállítására szolgálnak. Az utasfelvevőkben a háztartási áruk mozgása is megengedett, feltéve, hogy a terheléssel rendelkező utasok teljes tömege nem haladja meg az emelési terhelési kapacitást.

Az utasok liftek kizárólag az adminisztratív, nyilvános és lakóépületek utasainak kiszolgálására szolgálnak, vagy speciális célja, például kórházi vagy tűzoltók.

1 - Vezérlőállomás; 2 - sebességkorlátozó; 3 - ajtónyitó mechanizmus; 4 - Fülke ajtók; 5 - padlóburkolat; 6 - a padlón alapja; 7 - bánya ajtók; 8 - Kötél sebességhatároló;

9 - feszítőeszköz; 10 - PIT; 11 - puffer; 12 pihenés;

16 - cipő; 17 - gabona; 18 - kabin; 19 - fogó; 20 - Felfüggesztés;

21 - Lemelő kötelek; 22 - Emelőmechanizmus; 23 - Gépszoba.

1.1 ábra - Utas felvételi séma

A mozgás sebességétől függően az utasfelvevők:

de) Pacific ( ); b.) sebesség (); ban ben) Magassebesség ().

Az áruk és az emberek szállítására szánt teherszállító liftek csak a kabin és a kényelem külső befejezésének minősége miatt különböznek az utasoktól.

A kórházi felvonók az utasnak tulajdoníthatók, de a konkrét munkakörülmények miatt paramétereik eltérnek az utasfelvevők paramétereitől, ezért kiemelve vannak.

A teherszállító felvonók az áruk, anyagok, berendezések szállítására szolgálnak. A teherszállítási felvonók viszont:

a vezetőkkel dolgozó teherautókaz általa kísérő áruk és személyek szállítására szánt, ezért megfelelnek az utasfelvevőkkel kapcsolatos valamennyi biztonsági szabályt;

a karmester nélkül dolgozó teherautókcsak külső ellenőrzéssel ellátva; Az emberek mozgatása ezeken a liftekben nem megengedett;

kis áruszállítása 80 kg-os hordozó kapacitással a fülke padlójának padlójával 0,9 m2-re és legfeljebb 1 m-es kabin magasságával, amely viszont a könyvtárban, tárolási helyétől függően osztható meg , büfé;

megjelentemelő kötelek, lefedve a kabinot az alulról, amely kettős polipster alakul ki, ahol erőfeszítéseket emelnek a kötelek emeléséről, amikor felemelik a kabinot, mivel összenyomhatja. Az ilyen fülke felfüggesztése lehetővé teszi, hogy szükség esetén felszabadítsa a helyet a lift felszereléséből (csörlők, blokkok, számlák);

burkolat,az épületekben vagy azok melletti épületekben (a járdán alatt), biztosítva a felvonó platformjának felszabadulását egy speciális nyíláson keresztül a padlóra vagy a járdára (vagy ezen a szint fölött legfeljebb 1 m magasságig) egy kabin-szuszpenzióval Rendszer a köteleken, hasonlóan a kioldó felvonókhoz.

Építéssela meghajtó liftek a következő csoportokba vannak osztva.

Felvonók drumcsörlőkkel (1.2. Ábra de)azzal jellemezve, hogy a kötelek, amelyeken a kabin és az ellensúly felfüggesztettek, mereven rögzítve vannak a dobon, és amikor a lift a dobon dolgozik vagy seb. A dobcsörlőket számos hiányosság megkülönbözteti, és ezért viszonylag ritkán alkalmazható, különösen az utasfelvevőkben.

a - Drum típus; B - Kötélcsigával

1.2. Ábra - Csörlők

A kabin emelésének magassága jelentősen befolyásolja a csörlő kialakítását.

Liftek szkenner szíjtárcsákkal (1.2. Ábra, b)azzal jellemezve, hogy a kötelek kemény rögzítésének hiánya jellemzi - a kötélcsiga. A kötelek vontatóerejét súrlódási erők hozták létre a kötelek és a kötélköteg munkafelületei között. Ezek a csörlők lehetővé teszik, hogy a taxit és az ellensúlyokat 3, 4, 6 kötélen és több ellensúlyozza, anélkül, hogy jelentősen összetalálkoznának a kialakításnak, ami jelentősen növeli a felvonó biztonságát, és csökkenti a kötelek kopását.

A csörlő kialakításánál kötélgömbökkel a kabinmagasságnak enyhe hatása van, ami elengedhetetlen a magas épületek felvételének telepítése során.

A kötélpárpákkal ellátott csörlők kiküszöbölik a fülke kabinetail kockázatát a csigában lévő kötelek csúszása miatt, amikor ellensúlyosak a pufferbe.

Az épületben lévő csörlők helyévelliftek alacsonyabb és felső meghajtású.

A meghajtó alsó elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy az alapítványon állítsa be, ami jelentősen csökkenti az épület által elosztott meghajtó zaját. A meghajtó javítása, ha az alján található, kényelmesebb, mivel a nehéz részek és mechanizmusok növekedése jelentős magasságú. A meghajtó alsó helye azonban a tengelyen lévő terhelések növekedését eredményezi, a kötelek hosszának növekedését, a további eltérő blokkok telepítését. Ezért az alsó helyét a meghajtó használata abban az esetben, ha ez nem megfelelő vagy lehetetlen, hogy gondoskodjon a gépház, vagy, amennyiben ez szükséges felszerelni, hogy az alsó az épület szigetelve a bányában.

A felső meghajtó elrendezése lehetővé teszi a felvonó kialakításának egyszerűsítését, csökkenti a bánya terhelését, csökkenti a kötélfutók számát, és következésképpen növeli az élettartamot, alkalmazza a kötéleket 2-3-szor kevesebb, mint az alsó meghajtó helyén . Ezért, ahol a feltételek lehetővé teszik az előnyt a felsõ meghajtású felvonóknak.

A kabin sebességénaz utasfelvevők hagyományos sebességekre oszthatók, legfeljebb 1,4 m / s sebességgel és 2 m / s sebességgel. A teherszállítási felvonók a névleges sebességek tartományát 0,15-0,5 m / s. A felvonók többsége 0,5 m / s sebességgel rendelkezik, és csak néhány teherszállító felvonó alacsony sebességgel (járdán van - 0,15 m / s, kisbolt és általános célú, 5000 kg-0,25 m / s hordozó kapacitással).

A hasított test kialakításánála teherszállító felvonók egycsomagos (rendes) és kétláncúak.

A singlecázisok tartalmazzák a 3000 x 4000 mm-es padlóméretű kabinokat.

A kétláncú lifteket nagy méretű rakományok (teherautók, villamos energia és autokar) szállítására használják. A kabinméretek elérik a 6000 x 9000 mm-t és többet.

Az üzemi körülmények közöttfelvonók Különleges helyek olyan speciális lifteket foglalnak magukban, amelyek olyan körülmények között dolgoznak, amely robbanásveszélyes közepes, alacsony vagy magas hőmérsékletként működik, vagy ezeknek a feltételeknek, amelyek speciális technikai jellegzetességgel rendelkeznek, mint például a vásárlás, tűzoltók, a kémiai vállalkozásokban telepített felvonók.

A meghajtó liftek kialakítása: de) a reduktorral; B.) Aktuális.

A reduktor meghajtót főként alacsony sebességű felvonókban használják. Ugyanakkor a lift csörlők nagysebességű elektromos motorral, sebességváltóval és kötél-élő szervből állnak.

A külső csörlőkben alacsony hulladék-DC elektromos motorokat használnak. Az ilyen csörlők főként nagysebességűek és nagysebességű liftek.

A nyomógombos vezérlés összes típusával a felvonót egy személy készíti el, és a stop automatikusan összhangban van a hozzárendeléssel. A kontrollok elrendezésének módjával a felvonók kültéri és belső ellenőrzést vagy belső ellenőrzést és kültéri kihívást jelentenek. A kültéri menedzsmentnek minden kis és nagy rakománykazetta karmester nélkül van. A kórházi felvonók belső ellenőrzést készítenek. Minden utas automatikus felvonó belső vezérléssel és külső kihívásokkal rendelkezik a padlótól. Vannak liftek, ha csak a felszabadult kabinot hívhatsz, vagy hívást kezdeményezhet a kedvezményes kabinból, amikor bármilyen irányba mozog (egy elhaladó kihívással társítva). Az utolsó típusú vezérlés nagy sebességű épületekkel rendelkezik.

Kinematikus sémák Elevatov

Kinematikus elrendezési rendszeralapvető sémát hívnak az emelőmechanizmus kölcsönhatásához a lift mozgatható részével - kabin és ellensúly.

Ábrán. 1.3 bemutatja a leggyakoribb alapvető kinematikai vázlatai liftek, térnek el a helyét a csörlők az épületben, a design a cordant orgona és részben találkozót. A kör körök árnyékos midtitle megfelelnek a kábelezés szervek (dob vagy csiga), a kerülete kisebb átmérőjű - eltérítő blokkok vagy countercads, nagy téglalap - a kabinok, és a kis shadrophades - ellensúlyok.

Az ellensúly nélküli dobmeghajtók liftrendszerei az 1. ábrán láthatóak. 1.3 a, b.Ebben az esetben az első diagram - az alsó meghajtású helyen és a második - a tetején. Az első sémát csak kis kabinméretekkel vagy szignifikáns méretekkel végezzük a kiszáradó egység átmérőjének. A kabin jelentős méretével egy elhajlító egység helyett két blokk van felszerelve, amely a másiktól a megfelelő távolságon van elhelyezve. Minden eltérítő egység létrehoz egy újabb kötelet futó, amely amellett, hogy csökkenti a hatékonyságát a lift csökkenti az élettartamát a kötelek, így a telepítés kevésbé gazdaságos.

a - A Drum Winch alsó része; B - a dobcsörlő felső elrendezése; B - A dobcsörlő felső elrendezése az ellensúly vagy a csörlő felső elrendezésével a kötélporral; M ugyanaz, egy elhajlító egységgel; D - A dobcsörlő alsó elhelyezkedése az ellensúly vagy a csörlő alsó elhelyezkedésével a kötélporral; E - a csörlő felső elhelyezkedése a kötélporral és a számlálóval; z - ugyanaz, az ellencsévélés, egyidejűleg végrehajtva az elhajlító egység funkcióit; z - felszabadított felvonó; és - a fülke és az ellensúlyú polyspust felfüggesztése; K - Lift további ellensúlyt

1.3. Ábra - Kinematikus lift-séma

Az 1. ábrán látható rendszerek hiánya. 1.3 a, B.jellemzők, hogy egyensúlyt a tömeg a kabin és részlegesen tömege a hasznos növekedést okoz a meghajtó erő és növeli az energiafelhasználást az üzemeltetés során.

Az ellensúlyú dobhajtás alapvetően az ábrán látható áramkörökön alkalmazható. 1.3 in, g, d, s, és, k.Az 1. ábrán látható rendszer 1.3 ban bencsak kis kabinméretekkel vagy a dob jelentős átmérőjével valósítható meg, hiszen máskülönben az ellensúlyok fájnak a fülkével. Ennek elkerülése érdekében alkalmazza a rendszert az 1. ábrán. 1.3 g. egy elhajlító egységgel.

A kötélgömbökkel rendelkező felvonók nem tudnak ellensúly nélkül működni, mivel biztosítja a súrlódás erejét a kötélköteg kötelek és patakok között, az út mentén, egyenlíti a kabin tömegét és a terhelés tömegét, és ezáltal csökkentve a teljesítményt Fogyasztható meghajtó a lift működése során.

A kötélporral ellátott meghajtó az ábrán látható áramkörökben használható. 1.3 in, g, d, e, f,s és k.Az 1. ábrán látható rendszer 1.3 e.a kismértékű kabin méretekkel vagy a kapcsos csiga nagy átmérőjével alkalmazható; Ilyen körülmények hiányában a rendszert az 1. ábrán alkalmazzák. 1.3 j. egy elhajlító egységgel.

a - ellensúly a kabin hátuljáról; B, a kabin ellensúlya; R, D - két ajtóval ellátott kabin; 1 - az enyém; 2 - ellensúly;

1.4. Ábra - kabin és ellensúlyú rendszer az enyémben

Az 1. ábrán látható rendszer szerint a felvonókban. 1.3 d.a kötélcsatornával való meghajtással való hivatkozással a munkakötelek teljes hossza sokkal kisebb, mint a dobmeghajtóval azonos diagramban, ami egy kört egy kötélkocsival gazdaságosabbá teszi.

A kötél súrlódási erők növelése a kötélcsiga mentén, a vezérlőcsoportokat a 3. ábrán bemutatott séma szerint használják. 1.3 e,És azokban az esetekben, amikor az ellencover egyidejűleg végrehajtja a funkciókat és a deflektáló blokkot, használjon áramkört az 1. ábrán. 1.3 g.

Ábrán. 1.3 z. A felszabadulási lift meglehetősen gyakran megtalálható sémája (a járda-rendszer is ugyanúgy történik, és az 1. ábrán látható. 1.3 és -freight lift poliszpusk szuszpenziós kabin és ellensúly. Az 1. ábrán látható rendszerekben. 1.3 z, I.a poliszpáter sokfélesége miatt, ugyanazokkal az erőfeszítésekkel a kötelekben, az emelési kapacitás ennek megfelelően növekszik. Release liftek és négyszeres poliszták.

Az 1. ábrán látható diagramban. 1.3 nak neka további ellensúlyú felvonó látható. Azokban az esetekben használják, ahol kissé szükség van a kötél testének kiürítése miatt a további ellensúly felfüggesztése az ellensúlyt a fülkével, megkerülve a csörlőt.

Az utasfelvevőkben a rizs kinematikus sémáját leginkább használják. 1.3 ban ben Kötélig.

A kabin és az ellensúly kölcsönös helyét a bánya szakaszban elsősorban a rakomány és az utasforgalom iránya határozza meg, és a felvonó bejárati ajtóinak ezen elhelyezkedésével kapcsolatban. Leggyakrabban a bejárati ajtók a kabin és a bányák egy részén találhatók az épület minden szintjén (1.4. Ábra, egy b c),ellensúly - hátsó (1.4. Ábra, de)vagy oldalán (1.4. Ábra, b, b)kabinok. Azokban az esetekben, amikor a bejárati ajtók nem helyezhetők el minden emeleten az enyém egyik oldalán, vagy ha ajánlatos két bemenet és kimenet a padlón, használja az elhaladó kabint két ajtóval (1.4. Ábra) g, e).

Jellemzője elevak

A lift jellemzője alatt a legfontosabb paraméterek komplexuma: a terhelés, a sebesség, a kabinmagasság, a teljesítmény, a megállók száma, a kabin és a tengelyek száma, az ajtók, a gépterem helye, liftvezérlő rendszer.

Névleges emelésemelési kapacitása legnagyobb emelőeszköz tömegét hívják, amelyen a felvonót kiszámítják. A lift terhelhetőségében nem tartalmazza a kabin tömegét a belépő berendezéssel, amely folyamatosan ott található: vasúti pályák, monorák, tali. A liftemelés tartalmazza a tartályok tömegét (dobozok, vödrök, vödrök), járművek (kocsik, kocsik) és más olyan eszközök, amelyek nem folyamatosan a pilótafülkében.

Lift kapacitás A méretek csökkentése érdekében a GTO és a specifikációk szabályozzák.

A névleges emelési kapacitást a kabin hasznos kabinjának, a "eszközszabályok és a liftek biztonságos működésének" (PUBEL) által ajánlott menetrend alapján számítják ki, vagy attól függően

ahol - az 1 m 2 emeleti kabin konkrét terhelése, ;

Cabin terület, m 2.

Az egyes lift munkájában megkülönbözteti több sebességet.

Névleges sebességaz a sebesség, amelyre a felvonót normál körülmények között végezzük. A Névleges sebesség a Műszaki Feladat a Tervezéshez a Liften végzett idősebb anyagok szerint történik.

Üzemi sebességa felvonó kabin tényleges sebességét működési feltételeknek nevezik. Azzal a ténynek köszönhetően, hogy az elektromos motorok, csörlők és más felvonók más elemei nem feltétlenül azonos technikai adatokkal rendelkeznek, a működési sebesség eltérhet a névleges és számított sebességektől.

Határértéka lift a fülke sebessége, ellensúly, amikor a vészhelyzeti eszközök megjelennek. A maximális sebesség szabályozott, és a lift névleges sebessége 1,15 - 1,4-ben van, és a riasztásokat aktiválva, amelyen a riasztásokat aktiválni kell, a névleges felvonó sebességétől függően.

Megállási sebességa felvonót a kabin sebességének nevezik, amelyben a csörlő a mechanikus fék egyidejű felületén leválasztható a villamos energiával.

A leállási sebességet kétfokozatú csörlőkkel rendelkező felvonókban figyeljük meg. A kabin leállításának megfelelő pontosságához a felvonót viszonylag magas működési sebességről lefordítják a csökkentett (leállítási), amelyben a csörlő definiálódik és lelassul, amíg teljesen megálló.

Revíziós sebességa felvonót úgynevezik, hogy a lift elemeinek ellenőrzése (felülvizsgálat) elemei a kabin tetőjének személyzetét szolgálják. Az ellenőrzési aránynak legfeljebb 0,36 m / s-nak kell lennie, de a lifteknél 0,71 m / s tartományban, és olyan meghajtással, amely nem nyújt csökkentést (0,36 m / s), akkor hordozható kijavítás a névleges fordulatszámon. De csak akkor mozog.

A modern tömeges használati felvonók a névleges sebességek tartományát 0,15-4 m / s. A 4 m / s feletti sebesség rendkívül ritka, mivel a nagy magasságú vagy annál alacsonyabb fokozatosan növekszik, vagy hátrányosan befolyásolja az utasok jólétét, ami néha fájdalmat okoz a halló testekben. Ezenkívül a sebességnövekedés nem mindig jelentősen növeli a lift teljesítményét.

A nagysebességű utasszállító felvonók hatékonyabb felhasználása érdekében az alsó emeletek (az úgynevezett expressz, azaz a non-stop, a zóna) nem kerülnek kiszolgálásra. Az alsó emeletekhez egyszerű és olcsó rendes liftek vannak telepítve.

Gyorsulásvagy lassúa lift kabinok elengedhetetlenek a lift minőségének értékeléséhez. A gyorsulások elsősorban a kabin öntése elején merülnek fel, azaz a lift indításakor, lassulások esetén - amikor megáll. Nagy gyorsulás vagy lassulás csökkenti a gyorsulási időt és megállítja a lift, ezáltal növelve teljesítményét. A megnövekedett gyorsulások azonban további utasszállító terhelést hoznak létre, fájdalmas jelenségeket (szédülés, hányinger, szűk légzés és fájdalom). Ezért a megengedett gyorsulások (m / s 2) nagyságát a következő legnagyobb értékek korlátozzák a normál liftben:

Minden lift esetében, kivéve a kórházat ......................... 2.

A kórházi lifthez ............................................. 1

Sürgős esetekben, amikor megállítja a „STOP” gombot, a lassulás nem haladhatja meg a 3 m / s 2, és a sürgősségi esetekben, amikor a beszállás a fülke és az ellensúly a zsákot vagy puffer - nem több, mint 25 m / s 2.

A kabinmegállási pontossága padló padlójának eltérését jellemzi, amikor a padlót a padlón leállítja. A CAB STOP pontatlansága megengedett, mm:

Az emeletes járművekkel töltő teherszállítási felvonókhoz és a kórházi liftekhez ................................. ± 15

A felvonók többi részében ............................................ .. ± 35

A meglehetősen pontos megállást egyszerű mechanikai fékezéssel vagy az elektromos hajtás komplex rendszereinek felhasználásával lehet elérni. Az első módszer a legegyszerűbb, de csak kis lift sebességgel alkalmazható a fékezés kezdetére. Ez azzal a ténnyel magyarázható, hogy az elektromágneses lift fékek állandó fékezési nyomaték annak a ténynek köszönhető, hogy a fékbetétek nyomódnak rugók vagy a rakomány egy állandó erő csiga, függetlenül attól, hogy az összeg a hasznos teher az utastérben.

Mivel a lift mozgatható részei tehetetlensége a hasznos teher értékétől függően változik, és a motor leállítása és a fékezés kezdete egy bizonyos ponton történik, amikor a padlóterülethez közeledik, akkor például a lefelé haladó kabin Gyorsabb lesz, mint a betöltött, ha a különböző fékezési útvonalak megfelelnek a hasznos teher összegének megfelelően. Az emelés során a betöltött kabin gyorsabban áll meg, mint az üres, eltérve a megfelelő értéket a padlón a padlón.

Magas sebességgel pontos megállást érhet el a komplex elektromos hajtásvezérlő rendszerek használatával.

A fülke megállási pontosságát jellemző érték (K N.vagy K c)az e-mail fékezési útvonalai és a betöltött fülke fékezési útvonalai közötti félidőt hívják. Hagyja abba a pontosságot, amikor felfelé és lefelé halad.

Mivel a lift fékezésekor a megengedett gyorsulások nagysága korlátozott, akkor a gátlási útvonalak növekednek a liftek nominális rátájának növekedésével, ezért a stop pontossága csökken.

A kabin megállítása pontosan NAK NEK\u003d ± 10 mm, gyorsítással (lassulás) 1,5 m / s 2 szükséges, hogy a fék bevezetése esetén a sebesség legfeljebb 0,15 m / s volt; -ért K \u003d.± 50 mm A kabin sebességének legfeljebb 0,5 m / s sebességgel kell rendelkeznie, és amikor a fülke fékezésével 0,8 m / s sebességgel emelkedik, és ugyanolyan gyorsulásnál az érték K \u003d. ± 120 - 150 mm.

A magasabb kabinsebességgel rendelkező felvonókban egy alacsony fordulatszámú DC motorral ellátott, nem rotációs meghajtót használnak, amelynek sebessége széles körben állítható, biztosítva a CAB-leállítás kívánt pontosságát a motor magasan.

A teherszállító felvonó termelékenységeÚgy hívják, hogy az időtartamonkénti felvonó által szállított rakomány száma egy irányban. Teljesítményértéket alkalmaznak a rakományáramlás, a szükséges mennyiségű felvonók, valamint a szükséges emelési kapacitás meghatározásakor. Mérje meg az 1 óránként szállított rakomány tömegének teljesítményét.

Ezt a függőség határozza meg

hol van a taxi, emberek névleges kiszámítása,

- az 1 utas számított tömege, \u003d 80 kg;

- kabin töltési együtthatója - A lakóépületek esetében - közigazgatási épületek és oktatási intézmények számára.

A kabin emelése (leengedése) átlagos sebességét egy ciklus alatt határozzák meg.

Mi a vállalat liftje Moszkvában esett, és 5 ember halt meg. Amennyire emlékszem az iskolából, erősen kiszolgáltuk, hogy a felvonók fékrendszere teljesen inerciális és mechanikus (például biztonsági övek az autóban), és az esetek 99,99% -ában fog működni. Akkor miért hallottam a felvonók bukását szinte minden hónapban, majd a lakóépületekben, majd a vállalkozásokban?

"A fogónak fél év alatt meg kell vizsgálnia, liftet dobott rájuk, ez a lift üzemeltetésének előfeltétele" - Olvastam a lift egyik fórumain.

Teljesen nem tisztázott, hogy a kábel megszakadhat (vagy ne dolgozzon a kábelcsökkentő fékezésével) és az összes felvonó fogó. Ha van 4 kábel, akkor 4 vagy 12? Ha a fogók nem működnek, akkor 4 felújítást tehetsz - a teljes kialakítás költségein nem befolyásolja a teljes kialakítást, és a megbízhatóság megduplázódik.

Íme néhány kérdés és válasz a felvonó felemelésére.

1. A felvonó sebességkorlátozójának kinevezése és elve?

A sebességkorlátozó hajtja a fülkéket (ellensúly), amikor a vezetőfülke 15-40% -kal csökkenti a jelszavát (a felvonókhoz 1,4 m / s-ra). A sebességkorlátozó készüléke olyan eszközzel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a fogókra gyakorolt \u200b\u200bhatását és megbízhatóságát, amikor a kabin (ellensúly) névleges sebességgel vezet. A sebességkorlátozó cselekvési elve a forgó áruk centrifugális erejének használatán alapul, amelyeket a sebességhatároló által a fülkével csatlakoztatott kabinnal hajtja végre.

2. Milyen sebességkorlátozó volt a legnagyobb terjesztés a felvonó épületben?

A centrifugális sebességhatároló a vízszintes forgás tengelyével a legnagyobb volt. Olyan testületből áll, amelyen a konzol tengelye rögzített. A tengelyen két patakkal ellátott csiga van golyóscsapágyakkal. A nagyobb átmérő folyama kisebb átmérőjű vezérlés. A kisebb átmérőjű áramot úgy tervezték, hogy a kabinot a fogókon a névleges fordulatszámon, valamint a tavaszi limiter rugók beállításakor helyezze el. A szíjtárcsában tartott két terhelés, a beállító rugó egyensúlyi helyzetében lévő mozgás során két áru erősödött. A sebességkorlátozók a motorházban vannak felszerelve, és a sebességkorlátozó kötelet meghajtják.

3. Hogyan működik a lift sebességkorlátozója?

A sebességkorlátozó az alábbiak szerint működik.

A munkahelyzetben a sebességkorlátozó kötéle a nagyobb csiga átmérője áramlik. Amikor a kötél mozgatja a sebességkorlátozót, a kabin mellett, a csiga forog a kötélsebességnek és a vezetőfülke sebességének megfelelő sebességgel. A szíjtárcsa, a terhelések forgóak, amelyek a centrifugális erők hatása alatt arra törekszenek, hogy a tengely oldalán eloszlatják. Ez az áruk mozgása akadályozza a rugó, amely az árut a forgás tengelyére húzza. Ha a kabin sebessége megengedett, akkor a tavaszi erő nem elegendő ahhoz, hogy leküzdje az áruk centrifugális erejének, és a rakomány eltérő hatását, a tavasszal nyújtva. Az áruk forgatásának sugara növekedésével a ház leállásait és a szíjtárcsák megállnak. A súrlódási erő hatása alatt a sebességkorlátozó kötél felemeli a káposzta fülkék bevonására szolgáló mechanizmus karját. A rendszer kiszámítása úgy van kiszámítás, hogy a sebességhatároló kötél és a csiga patak közötti súrlódási erő elegendő legyen a csapdák bekapcsolásához. A fogó kiváltotta és tartotta a kabinot az útmutatókon. Miután eltávolította a pilótafülkét a csapdákból, és a rendszer eredeti helyzetébe, a lift normálisan működhet.

Ábra. 1. Centrifugális abnormális korlátozó vízszintes forgás tengelyével
1 - hangsúly; 2 - tolóerő; 3 - rakomány; 4 - test; 5 ujj; 6 -50; 7 - Holder; 8 - Szora

4. A fogó kinevezése, a működési és alkalmazott struktúrák elve.

A kategóriák szolgálják a kabinot (ellensúly) az útmutatókon, amikor lefelé mozog. Abban az esetben, növeli a mozgási sebességét a kabin vagy ellensúly az érték, amelynél a sebességkorlátozó érkezik, a kabinok felszereltsége kabinok összes felvonó, kivéve a kabinok felfüggeszthető a lemez áramkörök. A működés elvének megfelelően a fogók kemény hatásúak (vagy éles fékezés) és csúszó akció (vagy sima fékezés). A CARBAL CATCHER-t a kabin sebességén 1 m / s-ra használják. 1 m / s sebességgel és több alkalmi cselekményekkel (sima fékezés).

A fogók ellensúlya, ha az átjáró vagy a helyiség felett helyezkedik el, ahol az emberek lehetnek, vagy ha az átfedések nem célozzák meg a torkot, a legmagasabb sebességgel.

A fogók felvételének mechanizmusa a 2. ábrán látható. 2. A kabin egy kötél segítségével meghajtja a sebességkorlátozót.

Ábra. 2. A fogók karjai és vontatási mechanizmusának eszköze
1 - bilincs; 2 - ólomkar; 3 célpont: Planck; 4 - A fogók összeköttetése; 5 - nagy vontatás; 5 - Tavaszi fókusz; 7 - tavasz; 8 - AKA; 9, 10, 13 - záróanyák; 11, 14 - beállítási csatlakozó; 12 - Lever15 - Traction; 16 - cipő; 17 -Klin; 18 - Kötél sebességhatároló; 19 - Planck;) 20 - Vízszintes tengelyek; 21 - Karok

A kötelet a gépteremben található sebességkorlátozó és a gödörbe telepített feszítőberendezés között húzódik. A kötélbilincs használatával a kabinon rögzített fogók rögzítési mechanizmusának kart csatlakoztatva van. Amikor a felvonó kabin mozog, a bilincs hordozza a kötél megfelelő ágát. A kötél és a kabin ugyanolyan sebességgel mozog. A kötél ugyanolyan sebességgel forog a sebességkorlátozót, amellyel a fülke mozog és mozog. Ha a kabin meghajtó sebessége meghaladja a nominális, akkor a sebességkorlátozó kötél növeli a sebességét, és a sebességkorlátozó működését teszi lehetővé, amely leállítja a kötelet. Mivel a kabin továbbra is lefelé halad, a klip kart az óramutató járásával megegyező irányban forgásirányban fogja megfordítani, és meghajtja a fogásokat. Ugyanakkor a kart, amely a kapcsolattartó eszközön működik, kikapcsolja a csörlőt az elektromos áramból. A sebességhatároló működésének következtében a fogások szilárdan megvilágított útmutatók, biztonságosan tartják a kabinot. Így a csapdák a kabin sebességétől függően indulnak ki, és függetlenül a lift csörlő munkájától. Szerint Pubel, szarvasmarha emelő és a sebességkorlátozó kell egy gyári lemez feltüntetésével a gyártó, a kiadás dátuma, gyártási szám, a készülék típusát és a névleges fordulatszám lift, amelyre szánják.

5. Mit tudsz a fogók izgalmas eszközeinek kialakításáról?

Az izgalmas eszközök tervezése szerint a fogók ékre, excentrikus, görgőre és kullancsra vannak osztva. A fogók eszközök rögzítése mindkét oldalon és az egyes útmutatók egyik oldalán található. Ettől függően a fogást kétoldalas vagy egyoldalú, szimmetrikus és aszimmetrikusnak nevezik. A nominális sebességgel rendelkező felvonók 1,0 m / s és szélesebb körben használt atkák az aszimmetrikus kialakításban.

2. fejezet Lift eszköz

2.1. Általános információk a felvonókról

62. Mit nevezünk lift? A felvonó nevezzük lezáró közlekedési eszköz, amelyet emelésére és süllyedés ember (cargo) egyik szintről a másikra, a kabin (platform), amely mozog a merev függőleges vezető telepítve a bányában, felszerelt a leszálló (betöltés) telephelyek zárható ajtókkal.

63. Hogyan működik a felvonók a rendeltetési helytől? A rendeltetési helyen a felvonók a következőkre oszthatók: utas, rakomány-utas, kórház, rakomány, karmester, teherautó nélkül, karmester, kis rakomány. Az utasfelvevők szolgálnak

az emberek és a kapcsolódó kisméretű termékek szállítására, ha a teljes tömeg nem sérti az emelőadási kapacitását. A C és F és R C és E liftek zónáján R p és az E felvonók az áruk és az emberek szállításának hosszára szolgálnak. Ezek a felvonók különböznek az utasok kibővített kabinoktól. A kórházi liftek a kórházi járművekkel rendelkező betegek szállítására szolgálnak, kísérő személyzettel. A Városi lift egy karmesterrel készült, hogy szállítják a rakományokat és a kísérő személyeket. Az árufuvarozási lifteknél csak a rakományok szállítása. Kis teherlift van rakomány nélküli felvonók karmester, a szállítási kapacitása legfeljebb 160 kg bezárólag területe fülke padlóján akár 0,9 M5 és a kabin magassága legfeljebb 1 m.

64. Melyek a főbb jellemzők a liftek osztályozásához? A felvonók a következő alapvető jellemzők szerint vannak besorolva; a szállított tárgyak típusa; a vontató szerv típusa; Lift meghajtója; ajtók meghajtása; az enyém típusa; a bánya vagy kabin ajtóinak kialakítása; a gépterem helye; Típusvezérlő rendszer. A rakomány módszer szerint a felvonók meg vannak osztva: a liftek egy fülkével és liftekkel, platformokkal; A vontató szerv típusával: a kábelkocsik, láncok, ruhák, csavar és dugattyú; A meghajtó típusa szerint: elektromos és elektro-hidraulikus; A meghajtó ajtókon a liftek felszerelhetnek ajtókkal; a) kézzel nyitva; b) félautomata; c) Automatikus.

65. Hogyan osztják meg a bányák? A lift tengelyek a következőkre vannak osztva: a) süket, bekerített minden oldalra és a fali anyagok teljes magasságára; b) fémkeret, minden oldalra került, minden magasságra fémhálóval vagy pajzsokkal;

C) Kombinált, amely része süket és fémfém keret.

66. Hogyan osztja meg a felvonókat a bánya és a kabinok ajtajának kialakításánál? A bánya és a kabinok ajtóinak kialakítása szerint a liftek elválaszthatók: a) lengőkaros ajtókkal; b) vízszintes csúszó ajtókkal rendelkező felvonók; c) Liftek vertikálisan csúszó ajtókkal.

67. Melyek a felvonók a gépterem helyére? A gépterem helyszínén a liftek egy gépteremmel rendelkeznek: a) az enyém felett; b) közvetlenül a tengely alatt; c) az enyém oldalán.

65. Hogyan különböznek a felvonók a vezérlőrendszerben? A vezérlőrendszer típusával a liftek lehet: a) nyomógomb segítségével

Belső irányítás; b) nyomógomb külső vezérléssel; c) vegyes ellenőrzéssel; d) párosított vezérléssel; e) Csoportvezérléssel.

69. Mi az a lift, amelyet a kiadásnak neveznek? A lift, amelyben a kabinot az alsó erővel hajtja, a kiadásnak nevezik.

70. Milyen liftet nevezik a járdán? A felszabadult lift, ahonnan a csúcson kívül a kabin jön ki az enyémből, hívják.

71. Mi a névleges felvételi kapacitás? A névleges terhelési kapacitás a legnagyobb rakomány súlya, amelynek kiszámítása a felvonó kiszámítása. A megemlékezési kapacitás értéke nem tartalmazza a kabin tömegét és az összes olyan eszköz tömegét, amely folyamatosan helyezkedik el (vasúti pályák, egysínű, teli, stb.).

72. Hogyan számolja ki a névleges emelési kapacitás? A felvonók nominális terhelési kapacitása a szabad töltés elvén alapul, a fülke padlójának hasznos területén alapulva, a grafika (1. "(Pubel) a Szovjetunió állami kötelessége. Amikor meghatározzák a padló helyének hasznos területét, az egyik szárnyas ajtó, amikor kinyílik, a számítás nem valósul meg. Az ember tömegét 80 kg-nál kell megegyezni.

73. Mit neveznek névleges felvételi sebességnek? A lift névleges sebességét a kabin sebességének nevezik, amelyen a felvonót kiszámítják.

74. Mi a lift munka sebessége? A munkaerő sebessége a liftablak tényleges sebessége a működési körülmények között. A kabin munkarendje különbözik a névleges legfeljebb 15% -tól. Sebességgel a felvonók a következőkre oszthatók: Utas - 0,63 és 4 m / s között; Rakomány - 0,18-0,5 m / s.

75. Mit értesz a liftek jellemzői (fő paraméterei)? A jellemző a lift (azaz a fő paraméterek) tervezési és technológiai képességei jellemzői. A fő paraméterek a személyszállító felvonók (GOSZT 5746-83 *), működő változó háromfázisú áram, a feszültség 220 és 380 V, a következő: a) a felvonók teherbírású 400 kg: Cabin kapacitása 5 fő; Névleges sebesség - 0,63; 1.0; 16 m / s; Emelési magasság - 60. 70, 85 m; Megállások száma - 10, 16, 25; b) betöltés

Pörkölt 630 kg: Cabs kabin 8 ember; Névleges sebesség - 1.0; 1,6 m / s; Emelési magasság - 60, 85 m; Megállások száma - 16, 25; c) a középületekben és az ipari vállalkozásokban szerelt felvonók (GOST 8823-85, 8824-84 *), 800 kg-os hordozható kapacitással: kabin kapacitás 10 ember; sebesség-1.0; 1.6; 2,5 m / s; Emelési magasság - 45, 65, 100 m;

D) 1000 kg-os emelési kapacitás: kabin kapacitás

12 ember; SPEED - 1.0; 1.6; 2.5; 4,0 m / s; emelési magasság 45, 65,

100, 150 m; A megállók száma 10, 16, 25; e) 1250 kg-os emelési kapacitással: kabin kapacitás 15 ember; Névleges sebessége, illetve 1,0; 1.6; 2.5; 4,0 m / s; emelési magasság

45, 65, 100, 150 m; Megállások száma - 10, 16, 25; e) 1600 kg terhelhetőséggel: kabin kapacitás 20 ember; Névleges sebesség - 2.5; 4,0 m / s, emelési magasság-100, 150 m, megállók száma - 25, 25.

Monorail liftek: a) emelési kapacitás

1000; 2000; 3200 kg; b) névleges sebesség, illetve 0,4; 0,5; 0,5 m / s; c) a leállások száma -45, 12. felszabadító felvonók: a) szállító kapacitás 500; 1000; 2000; 3200 kg; b) Névleges sebesség, illetve 0,5; 0,4 és 0,5; 0,4 és 0,5; 0,5 m / s; c) emelési magasság 25 m; d) a megállók száma-8. Útburkoló felvonók: a) szállító kapacitás 500; 630 kg; b) névleges sebesség 0,18; 0,2 m / s; c) Emelési magasság 6,5 m; d) A leállások száma - 3. A felsorolt \u200b\u200bfelvételeket a hazai lffineen gyártja. Utas- és rakományszállító felvonók, amelyek hordozó kapacitása 320, 500, 1000 kg, 0,71-es leadási sebességgel; 1.0; 1,4 m / s, Kórház teherbírású 500 kg, a rakomány kapacitása 500, 1000, 2000 kg jelenleg kihasználva nagy mennyiségben a lakóépületek, irodaházak, kórházak, ipari és raktárakban.

76. Mi a lift termelékenysége? Az LNFT kapacitását az utasok számának vagy az időegységen át szállított áruk számának hívják. A kapacitás a teherlift függ a névleges kapacitás, az értékek a szállított teher, a magasság és a névleges sebessége lift, valamint az eltöltött idő megáll a be- és kirakodás. Az utasfelvevő teljesítményét a következő tényezők azonosítják: kabin kapacitás, hely, használati idő, munkakörülmények (lakóépület, intézmény, oktatási intézmény stb.), Magasság és az emelés sebessége; A fülke kitöltésének és felszabadításának ideje, az indításhoz, gyorsításhoz, lassításhoz és leállításához kapcsolódó műveletekhez kapcsolódó idő.

77. Hogyan lehet megosztani a felvonókat a meghajtó kialakításánál? A meghajtó kialakításával a lift csörlők lehetnek kötélgörgővel és dob típusgal. A lift meghajtó lehet reduktikus vagy példátlan. A dobok és vezeték nélküli csigák kötelek vagy láncok mellett a csörlők vontató testei. A sebességváltó a forgást az elektromos motorról a vontató testre továbbítja, és csökkenti az utóbbi szögsebességét. A külső csörlőknél a dob és a könyvelő szíjtárcsák az alacsony sebességű elektromos motor tengelyén találhatók.

78. Mi a hiánya a liftek egy dobcsörlővel? Az ilyen típusú felvonók fő hátránya a dobok nagyméretű dimenziói, amelyek a kötelek magasságának és fuvarozóinak számának növekedése.

79. Melyek a felvonók előnyei a kötélporral? A kötélcsigarával végzett csörlő lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a meghajtó elektromos motor teljesítményét, és villamosenergia-megtakarításokat kapjon, amikor a lift működnek a dobcsörlőhöz képest. A kötélcsatornával ellátott felvonók egyszerűek. A csörlő kis méretei és tömege van. Jelenleg a dobok dobos csörlekedése szinte teljesen kiegészített lift.

80. Hogyan van a vontatóerő a csörlők kötélcsiszolóval? Vontatóerő csörlők kötélcsigával

a kötélkötegek és a kötélporok falai közötti súrlódás okozta. A súrlódási erő a gerinccsatorna kötélének sarkán, a patak profiljának alakjától és a kötél és a patak felülete közötti súrlódás mértékének nagyságától függ.

81. Mely liftek hegesztett csörlők redukáló meghajtóval és mi-olofafttárral? A reduktáns hajtású csörlőket az IA liftek használják, több mint 1,6 m / s sebességgel. Az illegális csörlőket magas fülkékkel rendelkező felvonókra használják. A jelenlegi csörlőket egy nagy tömeg- és összetett irányítási rendszerek különböztetik meg, ami növeli költségeit, nehézségekbe ütközik a gyártás és karbantartás során. A leggyakoribb radikális csörlők féregellátással, amelyben a kötélporzsát az alacsony sebességű sebességváltó vége.

82. Hogyan viszonyulnak a lift csörlők az enyémhez? A bányához viszonyított helyszínek a meghajtó alsó és felső elrendezésével vannak ellátva (2. ábra).

83. Milyen esetekben a meghajtó az akkoriban található? A meghajtó csak az alján található, ha a motorházat nem lehet az enyém fölé helyezni.

84. Milyen előnyei és hátrányai vannak a meghajtó alsó és felső elrendezésének előnyei és hátrányai? A felső hajtás elrendezés leegyszerűsíti a tervezési, a lift, csökkenti a kötél hibákat, kimondott élettartamát. A kötél hossza 2-3 alkalommal csökken az alacsonyabb meghajtású elrendezéshez képest, a hatékonysághatékonyság növekszik. A meghajtó alsó elhelyezkedése a bánya terhelésének növekedéséhez vezet, növeli a kötelek hosszát, ami a T. d-ben további elhajlító blokkok szükséges telepítését teszi lehetővé.

85. Milyen bányák vannak telepítve? A felvonók süketben (tégla, vasbeton) vagy fém keret tengelyekben vannak felszerelve.

86. Hol vannak a liftek vezérlőeszközök? A menedzsment eszközök megtalálhatók: belső vezérléssel a fülkével; külső vezérléssel - a kiszolgált felvonók leszállási (betöltése) platformján; Vegyes vezérléssel a fülkében és a leszállási (betöltési) helyeken.