Az autó karosszériája vibrál: okok és következmények. Mennyire veszélyesek a rezgések az autókban?Az autó az ok sebességével ráz

Bármely vezetőt megőrjíthet, ha az autó rázkódik. De szerencsére az esetek 75 százalékában kiküszöbölhető az autó rázkódásának oka, ami lehetővé teszi, hogy az autó visszatérjen korábbi kényelméhez. sima és rezgésmentes. Különösen azt szeretnénk, hogy az autó ne okozzon csalódást, és olyan legyen, mint korábban (újszerű). De sajnos előbb-utóbb bármelyik autó tönkremegy a normál kopás miatt. De ez nem jelenti azt, hogy ideje új autót venni. Végül is az autó egyenetlen működése nem csak egy meglehetősen használt autón nyilvánulhat meg.

Ha az autója megremeg, amikor egy közlekedési lámpánál áll, akkor valószínűleg valami nem működik. Az üresjárati rezgés okának meghatározásához ellenőrizze a következőket:

- Törött vagy kopott motortartók ... A törött vagy erősen kopott hajtáslánc-tartók nem tartják megfelelően a motort, ennek következtében a motor kopogása átterjed a karosszériába.

- Üzemanyagrendszeri problémák ... Ha a motor fordulatszáma váratlanul csökken vagy emelkedik, a gép rázkódását vagy vibrációját okozhatja. Az ok feltárása érdekében speciális berendezések segítségével teljes körűen diagnosztizálni kell a teljes üzemanyagrendszer működését, a különféle elektronikus érzékelőktől az üzemanyag-szivattyúig.

3. Az autó remeg a gyorsításkor

Az autó gyorsítása közben fellépő vibráció vagy remegés okozhatja a legtöbb kényelmetlenséget az autóban. A legrosszabb az, amikor az autó gyors gyorsítására hagyatkozik (például az autó előzéséhez), de amikor lenyomja a gázpedált, cserébe egyenetlen gyorsulást kap, rángatásokkal.

A Nokian behúzható téli gumikat fejleszt

Annak érdekében, hogy megtudja, miért ráz az autó gyorsításkor, ellenőrizze a következőket:

- Alacsony sebességváltó olajszint ... Igen, a sebességváltó folyadék alacsony szintje vibrációt és gyorsulási csökkenést okozhat. Beleértve általában a sebességváltó elégtelen olajszintjét, rándulások figyelhetők meg a gyorsítás során.

- Eltömődött sebességváltó szűrő ... Az automata sebességváltó szűrőjének szennyeződése vibrációhoz vezethet az autó gyorsítása közben. Cserélje ki a szűrőelemet egy újra saját maga vagy egy autószervizben.

- Kardáncsukló kopás ... A kardántengely U-csuklója elhasználódhat, ami rázkódást vagy vibrációt okozhat vezetés vagy indulás közben. Ez különösen szembetűnő az autó gyorsításánál. Ha a rezgés oka valóban a kardáncsukló, akkor ne késlekedjen az alkatrész cseréjével, mert teljes meghibásodás esetén az autó nem tud elmozdulni, ami felesleges kiadásokkal fenyeget az autó autóba költöztetéséhez. szolgáltatás.

Az autóban nagyon sokféle meghibásodás fordulhat elő, és egy adott meghibásodás nem mindig ad konkrét jeleket a jelenlétére. A járművezetők gyakran panaszkodnak a test remegésére gyorsításkor vagy bizonyos sebességnél. Sok probléma lehet, amely meghatározza ezt a mutatót. Ha az autó gyorsítás közben vibrál, át kell tekintenie az összes lehetséges hibalehetőséget, és azonnal ki kell cserélnie a meghibásodott alkatrészeket.

A rezgés természetéből adódóan nem mindig lehet megmondani, hol van a probléma. Különböző autókon csak a kormányoszlop tud rezegni, ami a vezetőnek adja, vagy az egész karosszéria is remeghet. Mindez a kialakítástól, a cserére érdemes alkatrészek és szerelvények károsodásának természetétől és mértékétől függ. Vessünk egy pillantást a gyorsítás során fellépő rezgések fő okaira.

A kerekek és az alváz tanulmányozása - a rezgések fő oka

A fő jelzője annak, hogy a kerekek vagy éppen ezeknek a kerekeknek a hajtása okolható a problémáiért, az, hogy bizonyos sebességnél remeg. Ezek gyakran 80-100 kilométer per órás tartományban lévő karosszériarezgések, de előfordulhat, hogy a rázkódás még 60 km/h után sem múlik el, ezért minden esetben teljes körűen diagnosztizálni kell az alvázat.

Ugyanakkor nem szükséges a töltőállomásra menni és drága diagnosztikai műveleteket végezni. Elég, ha alkalmazza minden tudását, és tanulmányozza az egyes alvázegységeket az esetleges meghibásodások miatt. Ebben az esetben a leggyakoribb problémák a következők:

a keréktartókat lecsavarják, ami vibrációt okoz az egyik keréken;
a féktárcsa rosszul van rögzítve, sebességnél vibrálni kezd;
a kerék meghajtó tengelye meg van hajlítva - a karosszéria folyamatosan vibrál, a sebesség növekedésével a vibráció növekszik;
A CV ízületei sérültek - ez a leggyakoribb probléma, amely rezgéseket okoz a testen;
sérült kerékcsapágyak, ami bármilyen sebességnél rázkódást okoz.

Ebben a megnyilvánulásban a leggyakoribb meghibásodás a CV ízületek. A használhatóságuk ellenőrzéséhez elegendő, ha a tengelyt megfogja a kezével, és megpróbálja elfordítani. Ha a tengely holtjátéka néhány milliméternél nagyobb, a CV csuklót ki kell cserélni. Érdekes, hogy a karosszéria gyorsítás közbeni rezgései külső és belső CV ízületeket is okozhatnak.

A portokok vizsgálatával könnyen azonosíthatja a futómű-mechanizmus problémáját. Ha a csomagtartó gumi része eltörik, nyugodtan beszélhetünk ennek a mechanizmusnak a meghibásodásáról. Ha víz, por és szennyeződés kerül a CV-csuklóba, a csomópont néhány napnál tovább nem marad életben.

A dőlésszög és a gumi minősége a remegés másik oka

Nem megfelelő kerékbeállítási szög esetén vibráció, a gép oldalra sodródása, egyenetlen gumievés és egyéb kellemetlen megnyilvánulások lehetségesek. Ezek a problémák a különböző modellekben eltérő módon jelentkeznek. A dőlésszögek beállítása az egyik első olyan folyamat, amelyet végre kell hajtani az olyan kellemetlenség észlelése után, mint a testrezgés.

Problémákat okozhat továbbá a hibásan elkopott gumi vagy egy komoly ütközés utáni lemez. A főbb folyamatok, amelyekkel ebben az esetben a testrezgés kiküszöbölhető, a következők:

a kerékbeállítási szög beállítása az állomáson a dőlésszög-konvergencia szolgáltatással;
a gumi cseréje az egyenetlen vagy túlzott kopás vizuális jelzéseivel;
olyan tárcsa cseréje vagy javítása, amelyen horpadások és szabálytalanságok láthatók a felniben;
kiegyensúlyozó kerekek - gyakran működés közben a kiegyensúlyozó súlyok leszállnak.

Ha a kiegyenlítő súlyok lejönnek a kerékről, az 80 kilométeres óránkénti vagy annál nagyobb sebességnél vibrációt okozhat. A probléma az, hogy egyszerűen lehetetlen ezt egyedül meghatározni, és kideríteni, hogy melyik kereket kell kiegyensúlyozni. Ezért el kell mennie a gumiszervizbe, és ki kell egyensúlyoznia autója összes kerekét.

Ez az egyik legolcsóbb és legbiztonságosabb lehetőség a karosszéria vagy a kormánykerék gyorsítás közbeni vibrációja által okozott károk kezelésére. Ezért az első lépés az ilyen hibák ellenőrzése, majd a gyanút más lehetőségekre fordítani.

Motortartók, hajtórudak és egyéb problémák

A problémáknak van egy másik csoportja is, amelyek rezgéseket okoznak az autó gyorsítása során. Ezeket a problémákat nehéz egy kötegben összegyűjteni, mert mindegyik más és más okokból adódnak. Rezgés gyakran előfordul, ha a motor egyik rögzítése eltörik. Ez könnyen ellenőrizhető a fordulatszám növelésével rázás közben.

Ezenkívül a sebességváltó lehet a bűnös a meghibásodások ilyen megnyilvánulásáért. Ha az autó 80 kilométer/órás sebességgel rázkódni kezd, a következő eljárásokkal nagyon könnyen ellenőrizheti az ellenőrzőpont hibáját:

gyorsuljon körülbelül 85 kilométer per órás sebességre;
nyomja le a tengelykapcsolót, és figyelje a rezgés változását;
kapcsolja be a harmadik fokozatot, és simán engedje el a tengelykapcsolót;
próbáljon 50-55 kilométer/óráról gyorsulni az utolsó fokozatban.

Ha a rázás természete nem változik ezekben a kísérletekben, akkor a doboznak semmi köze ehhez a problémához. Ha a sebességváltó csatlakoztatásakor erősebb a remegés, akkor ellenőriznie kell, hogy milyen szerepet játszik ebben a problémában.

Az automatikus négyzetet is bejelölheti. Körülbelül 85-90 kilométeres óránkénti sebességnél elegendő a sebességváltó választóját 3, 2, D, N üzemmódba kapcsolni, és megfigyelni magának a doboznak a működését és a rezgések változását. Gyakran nem a doboz okolható az autó karosszériájának rezgésében, de vannak ilyen esetek.

Hasznos tippeket talál a remegés lehetséges okairól a videóban:

Összegezve

Ha nem találta a problémát, amely a karosszéria vagy a kormánykerék rezgését okozta autójában gyorsítás közben, forduljon szakemberhez. Ne hagyja el ezt a problémát, mert az súlyosbodhat, és veszélyes utazási körülményeket teremthet az autó vezetőjére és utasaira nézve. Minden lehetséges meghibásodásra a lehető leggyorsabban reagálni és a meghibásodott gépelemek cseréjével ki kell küszöbölni azokat.

A probléma meghatározásához gyakran nem kell elmenni a szervizbe és drága diagnosztikát használni. Elég, ha önállóan megvizsgálja az autót, és meghatározza, hogy mely problémák okozták a test vibrációját. Volt már hasonló problémája a tapasztalatai szerint, és milyen gépelemek okozták ezeket?

Bármely személygépkocsi, például szedán vagy kombi, valamint teherszállító jármű, összetett mechanizmus, amely hatalmas számú forgó alkatrészből áll. Kopás vagy sérülés esetén ezek az alkatrészek egy bizonyos ponton nem elég simán forognak, ami gyakran vibrációhoz és az autó rángatózó mozgásához vezet.

A rezgések a következő körülmények között érezhetők:

miközben a motor alapjáraton jár;
vezetés közben;
gyorsítás közben;
fékezés közben.

Vessen egy pillantást a rezgések fő okaira, és derítse ki, hogy meg tudja-e oldani a problémát saját maga, vagy jobb, ha szakképzett szerelő segítségét kéri.

Rezgések a motor alapjárata közben

A motor indítása és alapjárata elindítja az összes mozgó alkatrészt a motoron belül és kívül. Ha ebben a szakaszban rezgések jelennek meg, szűkítheti a lehetséges okok listáját, és csak azokat ellenőrizheti, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a motorhoz. Az alábbiakban ezek közül mutatunk be néhányat.

Gyújtógyertya rossz állapota

Csak akkor, ha a gyújtógyertyák kiváló állapotban vannak, a szikra időben keletkezik, ami szükséges a levegő-üzemanyag keverék meggyújtásához, amely valójában biztosítja az autó mozgását. Ha a gyertyák piszkosak vagy elhasználódtak, nem tudják maradéktalanul ellátni funkciójukat. Amikor ez megtörténik, a jármű észrevehetően rezeg, amikor a motor alapjáraton jár.

Valószínűleg rezgések és csökkent motorteljesítmény is előfordulhat sebességbekapcsolás után. Ez kigyulladhat a Ellenőrizze a motort jelzőfényt, mivel az üzemanyag tökéletlen égése magasabb károsanyag-kibocsátást eredményez. Ezenkívül a gyújtógyertya sérült, kikopott vagy nem megfelelően csatlakoztatott vezetéke is okozhatja.

Megoldás: A modern gyújtógyertyák nagyon hosszú élettartamúak, de mégsem tarthatnak örökké. Ha betartja a gyártó által javasolt dugócsere-intervallumokat, akkor minden rendben lesz, de hasznos lesz megkérni a szerelőt, hogy ellenőrizze a csatlakozók és vezetékeik állapotát. A gyújtógyertya tisztítása megoldhatja a problémát, de az új gyertyák nem kerülnek olyan sokba, így a régi gyújtógyertyák tisztítása akár drágább is lehet, mint a csere.

Eltömődött légszűrő

Az üzemanyag megfelelő égéséhez a motorban oxigénnek jelen kell lennie. Ha a légszűrő eltömődik, a motorba szállított levegő mennyisége csökken. Ezenkívül ez befolyásolhatja a hengerekbe belépő üzemanyag mennyiségét, mivel az üzemanyag-fogyasztás a betáplált levegő mennyiségétől függ. Minél kisebb a levegő mennyisége, annál kisebb az üzemanyag mennyisége. Ennek eredményeként az autó egyszerű okból rángatózni kezd - a levegő-üzemanyag keverék hiánya miatt a motorban.

Megoldás: új légszűrő beszerelése, amihez nem kell sok pénz. A csere folyamata meglehetősen egyszerű, de ha nem biztos abban, hogy maga is meg tudja oldani, kérje autószerelő segítségét.

Az eltömődött szűrő korlátozza vagy teljesen blokkolja a motor üzemanyag-ellátását, ami szintén a motor rázkódásához vezethet.

Megoldás: cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Ha nincs tapasztalata az üzemanyagvezetékekkel kapcsolatban, bízza ezt egy képzett szerelőre. Ha a szűrő cseréje nem oldja meg a problémát, egy szerelő ellenőrzi az üzemanyag-szivattyút és az üzemanyag-befecskendezőket.

Sérült vákuumtömlők és csatlakozásaik

Bármely autómotor kialakításához több vákuumtömlőre van szükség. Ha a tömlők eltörnek, megrepednek, elkopnak vagy meglazulnak, a motor rezeghet, leállhat vagy gyújtáskihagyást okozhat. Ez felkapcsolhatja a Check engine jelzőfényt is.

Megoldás: Cserélje ki a sérült tömlőket, és ellenőrizze csatlakozásaik megbízhatóságát. Bármely szerelő könnyen megoldja ezt a problémát.

A vezérműszíj felelős a szívó- és kipufogószelepek megfelelő szinkronizálásáért a dugattyúk mozgásával. Ha minden megfelelően működik, a motor nagyon simán jár. A kopott vezérműszíj megcsúszhat, ami rontja a pontos kalibrálást. Ez nemcsak a motor vibrációjához vezethet, hanem a belső alkatrészeinek súlyos károsodásához is (ez a motor kialakításától függ).

Megoldás: Azonnal vigye az autót egy autószervizbe. Ha azt gyanítja, hogy a probléma a vezérműszíjjal van, akkor vontathatja az autót. Először is tanácsos telefonon felvenni a kapcsolatot a szerelővel, és elmagyarázni a helyzetet, hogy ajánlásokat kaphasson tőle az autó szállítására vonatkozóan.

A motor és a karosszéria között speciális támasz található. Ez az alkatrész nemcsak rögzíti a motort a járműben, hanem elnyeli a motor rezgéseit is, ezáltal megakadályozza, hogy azok átterjedjenek a testre. Ennek eredményeként nem érezhető rezgés a belső térben.

A sérült, törött vagy elkopott motortartó nem képes ellátni ezt a két elsődleges funkciót, aminek következtében a motor rezgései egyértelműen érezhetőek az utastérben. Az alapjárati fordulatszámon fellépő rezgések erősebbek lehetnek, és gyengébbek is lehetnek a parkoló vagy az üresjárat kiválasztásakor. Extrém esetekben a motor leeshet a támasztékról, ami a legsúlyosabb következményekkel jár.

Megoldás: azonnal vigye a járművet egy autószervizbe. Ezt a problémát gyorsan meg kell oldani, különben túl költséges lehet.

Vezetés közben motorproblémák léphetnek fel

A motor vibrációja nem csak alapjáraton, hanem vezetés közben is megfigyelhető. Valójában a motor vibrációja erősebbé és erősebbé válhat gyorsítás és vezetés közben, városi utcákon és autópályákon egyaránt.

Rezgések vezetés közben

A sebességváltással és az indulással sok alkatrész forogni kezd. Ha közúti vezetés közben vibráció lép fel, első lépésként ellenőrizni kell a gumikat, bár lehet, hogy nem ez a probléma. Itt jönnek be egyébként az előző bekezdésben említett összetevők.

A kerekek a legnagyobb forgó alkatrészek minden autóban. Amíg a jármű mozgásban van, a gumiabroncsok folyamatosan érintkeznek az útfelülettel. Ez azt jelenti, hogy beakadnak a kátyúkba és repedésekbe, és felpattannak az úton lévő sziklákra, törmelékekre és egyéb törmelékekre.

Az új abroncsok tökéletesen kiegyensúlyozottak és simán forognak, vibráció jele nélkül. De egy idő után kiegyensúlyozatlanná válnak. Ez rezgéseket eredményez, amelyek a kormánykerékre vagy a jármű karosszériájára hatnak.

A kiegyensúlyozatlan kerekek rezgése általában a 80-110 km/h sebességtartományban érezhető.

Megoldás: Lépjen kapcsolatba egy szerelővel, vagy keresse fel a legközelebbi gumiabroncs-üzletet a probléma megoldásához. Ez az eljárás nem sok időt vesz igénybe és nem igényel sok pénzt, de feltéve, hogy a gumiabroncsok nem sérülnek meg.

A vibráció egyéb okai

Alacsony abroncsnyomás: A nem megfelelő gumiabroncsnyomás vibrációt okozhat. Ezenkívül az alacsony abroncsnyomás a gumiabroncsok idő előtti, egyenetlen kopásához és végső soron a gumiabroncs repedéséhez vezet.

Megoldás: Először is meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően fel vannak-e fújva. Talán ez a helyzet. Célszerű mindig jó minőségű nyomásmérőt tartani a kesztyűtartóban, és rendszeresen ellenőrizni a gumiabroncsok légnyomását, hogy a lehető leghosszabb ideig tartsanak.

Egyenetlen gumikopás: Ha a kerékbeállítás nem megfelelő (az egyenetlen útfelület miatt), a gumiabroncsok egyenetlenül kopnak. A futófelület egyik oldala lekophat, vagy a gumiabroncs meghajolhat, ami barázdás futófelületet eredményezhet. Idővel vibráció lép fel, és gyorsításkor útzaj hallható.

Megoldás: A gumiabroncsok egyenetlen kopását ellenőriztesse egy szerelővel. Szükség lehet a kerékbeállítás módosítására vagy akár a gumiabroncsok cseréjére is, ha azok túlzottan elkoptak.

Gumiabroncshiba: valójában a gumiabroncsoknak különböző hibái lehetnek. Elveszíthetik kerek formájukat, és az is előfordulhat, hogy a futófelület vagy a karkaszzsinór a kerület mentén leválik. Az ilyen problémák általában alacsony sebességgel (25-30 km / h) történő vezetéskor jelentkeznek. Ezek lehetnek gyártási hibák, de ez leggyakrabban a rossz burkolatú utakon való vezetés miatt következik be. Repedések, vágások vagy ütések találhatók a sérült gumiabroncs oldalfalán vagy futófelületén.

Megoldás: Képzett szerelő segít megoldani ezt a problémát. Ha gyártási hibáról van szó, a garancia fedezheti a hibás gumiabroncs cseréjének minden költségét.

Elmosódott futófelületi mintázat: A gumiabroncsok minimális mintázattal rendelkeznek, vagy egyáltalán nem. Ezeknek a gumiabroncsoknak nem csak gyenge a tapadása, alacsony a fékteljesítménye és az oldalirányú csúszásgátlójuk, hanem ellenőrizetlenül siklik a nedves vagy havas utakon is. A rezgések megjelenése pedig ismét emlékeztet arra, hogy legfőbb ideje megoldani a felmerült problémát.

Megoldás: késedelem nélkül vásároljon új gumikat.

Sérült felnik

Néha nem a gumikkal van a probléma, hanem azzal, amire fel vannak szerelve. Ha a kerekek nagy és mély kátyúkba ütköznek, vagy alacsony járdaszegélynek ütköznek, a keréktárcsák deformálódhatnak. A kerék erős ütése következtében az abroncs és a felni is megsérül. Még ha a keréken nincs is látható sérülés, ez nem jelenti azt, hogy az egyensúly ne sérülne meg. A vibráció átterjedhet a kormányon vagy az autó karosszériáján keresztül, attól függően, hogy melyik kerék sérült.

Megoldás: ellenőrizze a felniket egy autószervizzel. Ha nincs sérülés, akkor elegendő egyensúly lesz a probléma megoldásához. Ha a tárcsa meggörbült, azt szakműhelyben megjavíthatja. Ha egy keréktárcsa nem javítható, akkor azt ki kell cserélni.

Hóképződés és jégképződés

Ha a járművet zord téli körülmények között üzemeltetik, a rázkódást, különösen havazás közben vagy után, okozhatja a kerekeken képződő jég. Ilyen körülmények között történő vezetés során hó, jég és folyékony sár halmozódik fel a kerekeken és azok körül, ami fagyás esetén a kerekek és a gumiabroncsok kiegyensúlyozatlanságát idézi elő, ami ennek megfelelően vibráció megjelenéséhez vezet.

Megoldás: ha nem tudja leparkolni az autót olyan helyiségben, ahol a levegő hőmérséklete 0 felett van, akkor be kell hajtania az autómosóba, hogy lemossák a fagyott szennyeződést. Ezzel legalább a következő hóesésig meg kell oldani a problémát.

Rezgések gyorsítás közben

És itt megjelenhetnek a motor alapjáratáról szóló bekezdésben leírt problémák. De van néhány sajátosság is.

Rezgésforrásként a motoron, a felniken és a gumikon kívül a hajtótengelyek, a kardáncsuklók és a nagy sebességgel forgó tengelyek lehetnek. Az alváz elrendezésétől függően ezen alkatrészek egy része vagy mindegyike felelős a nyomaték átviteléért a motorról a kerekekre.

Ebben az esetben a rezgések pontosan a gyorsítás során lesznek érezhetőek, nem pedig állandó sebességgel vagy alapjáraton történő vezetés közben.

Megoldás: Lépjen kapcsolatba egy szerelővel, hogy ellenőrizze az említett alkatrészek állapotát. A hajtótengelyek kiegyensúlyozást igényelhetnek. Ami a zsanérokat illeti, ez a probléma cseréjükkel vagy új portokok bekenésével és felszerelésével megoldható. Az ívelt tengelyeket ki kell cserélni.

Rezgés fékezés közben

A fékezés közben fellépő lüktetések és rezgések hátrányosan befolyásolhatják a jármű kezelhetőségét és a fékezési teljesítményt. Ez pedig már komoly probléma, mert a fékrendszer a közlekedésbiztonság legfontosabb rendszere. Ha a fék meghibásodásáról kérdez egy szerelőt, készüljön fel arra, hogy meghallja a következő diagnózisok egyikét.

A fékbetétek nem tapadnak szorosan a tárcsák felületéhez, ha a féktárcsák erősen elhasználódtak (ebben az esetben inogni kezdenek), vagy ha eltérő vastagságúak. Éppen ezért a fékek behúzásakor a betétek csúszni kezdenek, aminek következtében a vezető érzi a fékpedál lüktetését, és a legtöbb esetben a kormány ütését is.

Megoldás: A féktárcsákat javítani vagy cserélni kell. A munka irányának meghatározásához a tárcsákat meg kell vizsgálni és meg kell mérni. De a legtöbb esetben ki kell cserélni a lemezt, amely annyira elhasználódott, hogy vibrációt okozott.

Kopott fékdobok

Az alaktalan fékdobok a fékpedál lüktetését okozhatják. Ezenkívül a pedál lenyomásakor csikorgó vagy csikorgó hang hallható.

Megoldás: A dobokat javítani vagy ki kell cserélni. Az ellenőrzés során a szerelő megvizsgálja a dobokat sérülések, például repedések, horzsolások vagy a hőmérsékleti határértékek túllépésére utaló jelek szempontjából. Bármilyen sérülés új dob felszerelésének szükségességét jelzi. A legtöbb esetben ki kell cserélni a dobot, ha az eléggé elhasználódott ahhoz, hogy vibrációt okozzon.

A csapágyak lehetővé teszik a kerekek forgását, miközben megtartják a jármű súlyát. A féktárcsa csapággyal van a kerékagyhoz rögzítve. Ha egy kopott kerékcsapágy túl nagy hézaggal rendelkezik, fékezés közben rezgések érezhetők. Ezenkívül ez rossz hatással van az autó kezelhetőségére és a kanyarba való behajtás tisztaságára.

Megoldás: Cseréljen ki egy vagy több elhasználódott csapágyat. A kerékcsapágy általában a kerékagy szerves részét képezi, ezért nem cserélhető külön. Ebben az esetben a teljes agyszerelvényt ki kell cserélni.

A fékek ellenőrzése

Még a fékrendszer normál működése mellett is, vagyis szokatlan hangok és lüktetések hiányában évente legalább egyszer ellenőrizni kell. A fékelemek cseréjének gyakorisága a vezetési stílustól és a fékhasználat mértékétől függ.

A rezgések a következő körülmények között érezhetők:

miközben a motor alapjáraton jár;
vezetés közben;
gyorsítás közben;
fékezés közben.

Vessen egy pillantást a rezgések fő okaira, és derítse ki, hogy meg tudja-e oldani a problémát saját maga, vagy jobb, ha szakképzett szerelő segítségét kéri.