A VAZ-2114 autó motorhűtőrendszerének elektromos ventilátorát csak a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének jele kapcsolja be. De a csatlakozás nem közvetlenül, hanem relén keresztül történik. Ezt az elektromos áramkört két biztosíték védi. Ha a hőmérsékletjelző nyila bekúszott a skála piros zónájába, akkor zárd el a gázt, kapcsold be teljes teljesítménnyel a belső fűtés ventilátorát és keress egy megállót.

A szerelőblokkban elhelyezett, a ventilátor elektromos áramkörét védő biztosítékok egyikének működőképessége egyszerűen a hangjelzés gomb megnyomásával ellenőrizhető. Ha működik a jel, akkor a biztosítékkal minden rendben van, hiszen a hangjel elektromos áramkörét is védi. Ha meghibásodik, kinyitjuk a szerelőblokkot, keresünk egy 20 amperes F5 biztosítékot, de csere előtt meg kell találni a meghibásodás okát, különben az újonnan szállított ugyanúgy kiég.

A második biztosíték ellenőrzéséhez el kell távolítania a konzol burkolatát az utasoldalon. Ott három relét fog látni, és mindegyik mellett van egy biztosíték. Az ellenőrzéshez ki kell húznia a közepét. És ismét, ha kiégett, meg kell keresni ennek a jelenségnek az okát. Működő biztosítékkal ellenőrizzük a középső relét, mivel azon keresztül van bekapcsolva a ventilátormotor. Miután kihúzta az aljzatból, ellenőrizze az érintkezők oxidációját. Ellenőrizheti ohmmérővel, ha nincs meg, vagy nem tudja, hogyan kell használni, akkor meg kell próbálnia szervizelhetőre cserélni.

Ezután nyissa ki a motorháztetőt, válassza le a blokkot vezetékekkel a ventilátormotorról, és ha van pár vezeték, csatlakoztassa közvetlenül az akkumulátorhoz. Ha a ventilátor elkezd működni, akkor a meghibásodás okát a hőmérséklet-érzékelőben, vagy a relé mellett található relében és egy másik biztosítékban kell keresni. Nos, ha a ventilátor közvetlenül csatlakoztatva nem működik, akkor abban kell keresni a hibát.

Előfordulhat, hogy a ventilátor nem működik a ventilátor bekapcsolásához szükséges hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt. A hengerfejen, a termosztát felett található. Ha nincs ohmmérő, ellenőrizzük a csere módját. Csak a ventilátor kapcsolóját nem szabad összetéveszteni a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérőjén működő érzékelővel.

A ventilátor légáramok generálására szolgál, amelyek a motor radiátorára irányulnak. Erre azért van szükség, hogy lehűtse a rajta keringő folyadékot.

Ha az autó nagy sebességgel halad, a ventilátorra nincs különösebben szükség, mivel a motor minden szükséges hűtést megkap a szembejövő levegőáramlástól. De amikor az autó járó motor mellett lassú vagy alapjárati üzemmódba lép, a propeller szerepe nélkülözhetetlenné válik.

Keresett eszköz

A bekapcsolás azután történik, hogy a megfelelő jelet elküldi az elektronikus vezérlőegység. Az ECU pedig a hőmérséklet-érzékelőről értesül a ventilátor bekapcsolásának szükségességéről. A bekapcsolási küszöb 103-105 Celsius fok.

A VAZ 2114 esetében a ventilátor (propeller) a hűtő hátoldalán található motortérben található.

Miért nem működik

Számos oka lehet annak, hogy a légcsavar nem kapcsol be, amikor a hőmérsékleti helyzet megkívánja:

• Elromlott a ventilátor villanymotorja, vagyis a hajtás;
• Egy biztosíték elromlott és kiégett;
• Relé meghibásodott;
• Törött vezetékek;
• Az érzékelő csatlakozóinak érintkezései elvesztek;
• Az érzékelő nem működik.

Meghibásodás keresése

Probléma keresési terület	Magyarázat
Propeller ellenőrzés	Leválasztja a propeller csatlakozóját, és közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik. Ha a ventilátor jár, a hajtás rendben van. Ha a propeller továbbra sem forog, a probléma az elektromos motorban van.
Vezetékek és érintkezők	Ha a propeller nem működik, feltétlenül ellenőrizni kell a vezetékek állapotát, és meg kell győződni arról, hogy az érzékelő érintkezői működnek
Biztosíték	Ezt a két elemet a bal oldali motortérben, a vezetőhöz közelebb, a rögzítőblokk belsejében találja. A ventilátor F4 jelű biztosítékkal rendelkezik, melynek névleges árama 20A. Az ellenőrzés a kürt gomb megnyomásával végezhető el. Miért? Mert az is ehhez a biztosítékhoz van kötve. Vagy ellenőrizze egy tesztelővel
	A biztosítékkal azonos helyen található. A hatékony teszt érdekében a legjobb, ha vesz egy relét, amely 100%-ig biztos a teljesítményében, telepítse a régi helyére, és ellenőrizze.
	Az érzékelő teszteléséhez válassza le a tápfeszültséget az érzékelőről. Ha működik, akkor a légcsavar vészüzemben kezd működni, vagyis folyamatosan fúj. Húzza ki a csatlakozót, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a propeller forog, akkor az érzékelő elromlott. Csere kell

Mikor kell változtatni

Ha maga a ventilátor okozza az összes problémát, akkor nem szükséges cserélni, mivel bizonyos esetekben javítható. A meghibásodások gyakran a csapágyakkal vagy a kefékkel járnak.

Ha a meghibásodás oka az elektromos motor meghibásodása vezetékszakadás vagy rövidzárlat miatt, nem szabad megkockáztatnia a javítást. Egyszerűbb és jobb a teljes meghajtó cseréje.

Nyitott áramköri teszt

Ha olyan autót vezet, amiben nincs hűtőcsavar, az túlmelegíti a hűtőfolyadékot és tönkreteszi a csöveket, a gumielemeket, a főblokk tömítését és a szelepfedelet. Nem messze a dugattyúcsoport alkatrészeinek megsemmisülésétől.

Biztosíték

Szigorúan tilos elromlott ventilátorral autót üzemeltetni.

A kibocsátás ára

Mielőtt megoldaná a nem működő radiátor propeller problémáját, sokaknak fontos tudnia az alkatrészek és a munkaerő költségéről.

Az új elem ma körülbelül 1,5-2,5 ezer rubelt fog fizetni, a modelltől és a régiótól függően. A benzinkútnál a csere költsége 400 rubel és több lesz. Bár erre nem szükséges pénzt költeni, mivel egy független csere legfeljebb fél órát vesz igénybe. Igen, és nincs itt semmi különösebben bonyolult.

hőmérséklet szenzor

Csere

A ventilátorhűtő légcsavar saját kezű cseréjéhez meglehetősen kis szerszámkészletre van szüksége, amely a következőket tartalmazza:

• Keresztfejű csavarhúzó;
• Dugókulcs 8 mm;
• 10 mm-es dugókulcs.

Ha készen állsz, akkor kezdjük.

1. Parkolja le az autót vízszintes felületen, húzza be a kéziféket. Minden esetre további támasztékokat helyezhet a VAZ 2114 kerekei alá. Az óvintézkedések soha nem tévednek.
2. Emelje fel a motorháztetőt, válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.
3. Egy 10 mm-es villáskulcs segítségével szétszereljük a légszűrőház rögzítőelemeit.
4. Csavarhúzóval lazítsa meg a bilincset a MAF érzékelőn található légcsatornából. Így képes lesz eltávolítani a hullámosságot. Csináld.
5. A levegőszűrő házának fedelén önmetsző csavarok találhatók, amelyek a helyén tartják. Csavarhúzóval lecsavarják, majd a szűrőelemet eltávolítják az ülésből.
6. Most vegyen egy 8 mm-es kulcsot, és ezzel szerelje le a légbeömlő rögzítőit, majd távolítsa el magát a légbeömlőt.
7. Most egy 10 és 8 milliméteres kulccsal eltávolítják a ventilátorház rögzítőanyait a teljes kerület mentén. Ott összesen 6 darab diót találsz.
8. Húzza ki a csatlakozót a törött ventilátor csatlakozójának vezetékéből.
9. Távolítsa el a ventilátor burkolatát, miközben fogja meg a hajtást, azaz az elektromos motort.
10. 10 mm-es villáskulccsal felszerelve szét kell szerelni a három rögzítőcsavart, amelyek a villanymotort a házon tartják.
11. Szerelje be az új ventilátort a régi készülék helyére.
12. Az összes rögzítőelemet visszahelyezzük a helyére, csatlakoztatjuk a csatlakozókat, és az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

Az új berendezések felszerelése után feltétlenül kapcsolja be a motort, és hagyja járni egy ideig. Amíg a ventilátor be nem kapcsol, és a propeller el nem kezd forogni. Ez nem tart tovább 5 percnél. Hamarosan a ventilátornak magától le kell állnia. Ha nem áll le, állítsa le a motort. Ismételje meg a kísérletet.

Ritkán derül ki, hogy csere után a ventilátor még mindig nem működik. Még ha ez meg is történt, ez két lehetséges eseménynek köszönhető - a hűtőrendszer más elemei megsérültek, vagy nem működő ventilátort vásárolt. Sajnos, tekintettel a piacon lévő hamisítványok számára, a második lehetőség sem zárható ki.

A különféle modellek VAZ autóiban a folyadék hűtőventilátorának (VO) csatlakoztatásának összes fő kapcsolási rajza és módosítása megtalálható. Mi a VO-munka lényege? Egy tengelyen lévő járókerekes villanymotor négyszögletes fémkeretbe van felszerelve, amellyel a radiátor hátuljához rögzítjük. Amikor feszültséget (12 V) kapcsolunk a meghajtó érintkezőire, az elkezd működni, elforgatja a lapátokat, és irányított légáramot hoz létre, amely valójában lehűti a fagyállót vagy fagyállót.

Ha a hűtőventilátor nem működik, ne siessen az autószervizhez fordulni. A meghibásodás okát saját maga is meghatározhatja. Sőt, ehhez egyáltalán nincs szükség speciális készségekre - csak tanulmányozza a referenciaanyagot webhelyés kövesse az utasításokat az ellenőrzéshez/cseréhez.

A VAZ 2104, 2105 és 2107 hűtők bekapcsolása

1. radiátor ventilátor
2. hőmérséklet érzékelő (a radiátor alján található)
3. szerelőblokk
4. gyújtás relé
5. gyújtászár

A - a generátor "30" érintkezőjéhez.

Hűtő elektromos ventilátor VAZ 2106

1. érzékelő az elektromos motor bekapcsolásához;
2. ventillátor motor;
3. relé az elektromos motor bekapcsolásához;
4. fő biztosítékdoboz;
5. gyújtáskapcsoló;
6. kiegészítő biztosítékdoboz;
7. generátor;
8. akkumulátor akkumulátor.

Ventilátor csatlakozás 2108, 2109, 21099

1998-ig a régi 17.3722 biztosítékdobozzal (ujjas biztosítékok) szerelt autókon a 113.3747 relé a ventilátoráramkörbe került. 1998 után nincs ilyen váltó.

Továbbá 1998-ig a TM-108 bekapcsolási érzékelőt használták (érintkezőinek zárási hőmérséklete 99 ± 3 ° C, nyitási hőmérséklete 94 ± 3 ° C), 1998 után a TM-108-10 hasonló hőmérsékletű. sorozatok vagy annak analógjai különböző gyártóktól. A TM-108 érzékelő csak relével együtt működik, nagy áramerősséggel megerősítve A TM-108-10 relével vagy anélkül is működhet.

A VAZ 2109 motor hűtőventilátorának bekapcsolására szolgáló áramkör 17.3722 rögzítőblokk segítségével

1. Ventillátor motor
2. Motor engedélyező érzékelő
3. Szerelőblokk
4. Gyújtáskapcsoló

K9 - Relé a ventilátor motorjának bekapcsolásához. A - A generátor "30" kivezetéséhez

A VAZ 2109 motor hűtőventilátorának bekapcsolására szolgáló áramkör 2114-3722010-60 szerelőblokk segítségével

1. Ventillátor motor
2. 66.3710 érzékelő az elektromos motor bekapcsolásához
3. Szerelőblokk

A - A generátor "30" kivezetéséhez

A VO VAZ 2110 kapcsolási rajza

A VAZ 2110 hűtőventilátor bekapcsolásának áramköre karburátoros és befecskendezős járműveken eltérő. A karburátoros motorral felszerelt autókon erre a TM-108 termo-bimetál érzékelőt használnak, a befecskendezős motorral felszerelt autókon pedig a vezérlést a vezérlő végzi.

2113, 2114, 2115 befecskendező és karburátor séma

Hol van a ventilátor relé

4 - elektromos ventilátor relé;
5 - elektromos üzemanyag-szivattyú relé;
6 - fő relé (gyújtásrelé).

Figyelem: a relék és a biztosítékok sorrendje tetszőleges lehet, a vezetékek színe vezérel bennünket. Ezért találunk egy relét, amelyből egy vékony rózsaszín vezeték, fekete csíkkal nyúlik ki a főreléből (85 * érintkező) (nem tévesztendő össze egy vékony piros vezetékkel, fekete csíkkal, amely a vezérlőből jön) és egy vastag fehér tápot. fekete csíkos vezeték (87-es érintkező) (fehér és rózsaszín vezetékekre van szükségünk), ez a ventilátor relé.

Ha a hűtőventilátor nem működik

A ventilátor meghajtásához ME-272 vagy hasonló állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú villanymotort szerelnek fel. Az elektromos ventilátor és a ventilátor bekapcsolására szolgáló érzékelő műszaki adatai:

• Az elektromos motor tengelyének névleges fordulatszáma járókerékkel, 2500 - 2800 ford./perc.
• Az elektromos motor teljesítményfelvétele, 14 A
• Az érzékelő érintkezőinek hőmérséklete záráskor, 82 ± 2 fok.
• Az érzékelő érintkezőinek nyitási hőmérséklete 87 ± 2 fok.

Előfordulhat, hogy a hűtőventilátor nem kapcsol be a következők miatt:

• az elektromos hajtás meghibásodása;
• kiolvadt biztosíték;
• hibás termosztát;
• meghibásodott hőérzékelő a hűtő bekapcsolásához;
• hibás VO relé;
• elektromos vezetékek törése;
• hibás a tágulási tartály dugója.

Magának a VAZ ventilátormotornak az ellenőrzéséhez 12 V-os feszültséget kapcsolunk az akkumulátorról a kapcsaira - egy működő motor kezd működni. Ha a probléma a ventilátorral van, megpróbálhatja megjavítani. A probléma általában a kefékben vagy a csapágyakban van. De előfordul, hogy az elektromos motor meghibásodik rövidzárlat vagy tekercstörés miatt. Ilyen esetekben a legjobb a teljes meghajtó cseréje.

A VO biztosíték az autó motorterének rögzítőblokkjában található, és F7 (20 A) jelzéssel rendelkezik. A vizsgálatot a szonda üzemmódba beépített járműtesztelővel végzik.

1. Karburátoros motorral szerelt autóban ellenőrizni kell az érzékelőt - kapcsolja be a gyújtást és zárja rövidre az érzékelőhöz vezető két vezetéket. A ventilátornak be kell kapcsolnia. Ha nem, akkor biztosan nem az érzékelővel van a probléma.
2. Befecskendezős autókhoz fel kell melegíteni a motort üzemi hőmérsékletre, és le kell választani az érzékelő csatlakozóját a gép fedélzeti hálózatáról való leválasztással. Ebben az esetben a vezérlőnek vészhelyzetben kell elindítania a ventilátort. Az elektronikus egység ezt a hűtőrendszer hibájaként érzékeli, és a ventilátor meghajtását folyamatos működésre kényszeríti. Ha a hajtás elindul, az érzékelő hibás.

Elektromos ventilátor cseréje az autóban

1. Az autót sima felületre tesszük, rögzítjük a rögzítőfékkel.
2. Nyissa ki a motorháztetőt, kapcsolja ki a negatív terminált.
3. Egy 10-es kulccsal csavarja ki a légszűrőház rögzítőelemeit.
4. Csavarhúzóval lazítsa meg a légcsatorna bilincsét a légáramlás-érzékelőn, és távolítsa el a hullámosságot.
5. Csavarjuk ki a légszűrőház fedelét rögzítő önmetsző csavarokat, távolítsuk el a szűrőelemet.
6. A 8-as kulccsal csavarja le a légbeömlő tartót, és szerelje le.
7. Egy 10-es, majd 8-as kulccsal csavarja ki a ventilátorházat a kerület mentén rögzítő anyákat (összesen 6 darab).
8. Válassza le a ventilátor csatlakozójának vezetékblokkját.
9. Óvatosan távolítsa el a ventilátorházat a meghajtóval együtt.
10. Egy 10-es kulccsal csavarja ki a 3 csavart, amelyek az elektromos motort a házon tartják.
11. Újat tettünk a helyére.
12. Helyretesszük a szerkezetet, rögzítjük, bekötjük a csatlakozót.
13. A további telepítés fordított sorrendben történik.

Az ellenőrzési rendszer korszerűsítése

A hűtőventilátor 100-105 °C hőmérsékleten egy tucatnál bekapcsol, normál működés közben
a motor hőmérséklete 85-90 ° C, a ventilátor bekapcsol, ha a motor túlmelegszik, ami természetesen negatív hatással van.

Ezt a problémát kétféleképpen lehet megoldani: állítsa be a kapcsolási hőmérsékletet az "agyokban", vagy készítsen egy gombot. A másodikra ​​koncentrálunk. A ventilátor gombról történő bekapcsolása nagyon kényelmes: elakadt - bekapcsolta, balra - kikapcsolta, és senki sem melegszik túl.

Az utastérben a ventilátor üzemmód kiválasztására szolgáló gomb került beépítésre (véglegesen letiltva, tartósan bekapcsolva, érzékelővel automatikusan bekapcsolva) - ez a "tuning" nem kötelező, de nagyon hasznos kiegészítés lesz.

A relé 87, 30 érintkezőin, az akkumulátortól a biztosítékig vezető vezetéken és a ventilátor tömegén nagy áram lesz, ezért legalább 2 mm keresztmetszetű vezetékeket kell használnunk, ellenkező esetben a vékonyabb a vezeték nem fog ellenállni és kiég.

Videó - VO csatlakoztatása és ellenőrzése

Minden befecskendezős motorral felszerelt autó nem mechanikus, hanem elektromos ventilátorral van felszerelve. A mechanikával minden egyszerűbb volt... A ventilátor motorja egy relén keresztül csatlakozik a hálózathoz, és az ECU egység jelet küld erre a relére... Ezenkívül van egy biztosíték a motor áramkörében, és közvetlenül az ECU-hoz csatlakozik. Ha a hűtőventilátor nem működik, egy trükköt meg lehet tenni a VAZ-2114-en: kapcsolja ki a DTOZH érzékelőt és indítsa el a motort. És ha a ventilátor elkezd pörögni, akkor a problémát az érzékelőben kell keresni.

Annak érdekében, hogy ne fedezze fel a kábelezést "honnan és oda", csak nézzen meg egy videót. Itt már minden megtörtént.

Hűtőventilátor diagnosztika - próbálja megtalálni a hibát

Két hőmérséklet-érzékelő lesz: az egyik, amely be van kapcsolva, az ECU-hoz van csatlakoztatva. Ki kell kapcsolni - hagyja a másodikat úgy, ahogy van.

DTOZH a motoron 11183

Leválasztjuk a csatlakozót, de magát az érzékelőt nem szereljük szét. Ezután lefordítjuk a kulcsot 1-es pozícióra, kútra stb.

Ami az áramot illeti, itt minden bonyolultnak tűnik: az egyik blokkban a ventilátor relé, a másikban a biztosíték. Szükségünk van egy F5-ös biztosítékra (20A). Egyébként a ventilátor és a kürt is hozzá van kötve.

Rögzítőblokk 2114-3722010-60 és 2114-3722010-10

A fő rögzítőblokk a motorháztető alá, a további pedig az első utas bal lábánál található.

Kiegészítő rögzítőblokk (1. opció)

A kiegészítő blokkban három relét látunk. A "főrelé" alul van.És további lehetőségek is lehetségesek:

• A ventilátor relé középen van felszerelve;
• Ezenkívül ez a relé felszerelhető a tetejére.

A második lehetőség az alábbiakban látható.

Kiegészítő rögzítőblokk (2-es opció)

Egyébként egy biztosíték mindig a szükséges relé közelében található. A ventilátor áramkör része.

ECU blokk kimenetek

A BOSCH M7.9.7 ECU-k esetében a ventilátorrelé kimenete a 68. kapocs. Az „on” parancs a „0 Volt” szintnek felel meg. Az MP7.0 egységeken minden nem tűnik egyszerűbbnek - a 46-os kivezetés csatlakozik a reléhez, és a potenciális "nulla" is lekerül róla.

Ha a fő relé ki van kapcsolva, a ventilátor relé nem tud működni.

A ventilátor nem működik – mi magunk cseréljük

Próbálja meg ezt megtenni: le kell dobnia a „mínusz” terminált az akkumulátorról ("10" kulcs), majd le kell választania a motor csatlakozóját.

Ventilátor tápcsatlakozója

Ha most újra csatlakoztatja az akkumulátort, hívhatja a „+12”-t a két terminál egyikén. Most már tönkremehet: a ventilátor negatív kábele a T-csatlakozóval csatlakozik a földhöz. A VAZ-2114 ferdehátúnál gyakran nem működik a ventilátor, mert nem a vezetékek hibásak, hanem a motor. És akkor megtörténik a csere.

Szétszerelés, minden lépés

Még egyszer megbizonyosodunk arról, hogy az akkumulátor ki van kapcsolva. Húzza ki a csatlakozót a fent leírtak szerint. Ezután egy dugókulccsal csavarja ki a "dugót" tartó két anyát (lásd a fotót).

Rögzítő tartó a burkolat felett

A műanyag keret sarkaiban négy anya található. 10-es kulccsal kell kicsavarni.

A négy dió egyike

A rögzítőkeret a ventilátorral együtt "fel" irányban kikerül. Amint látja, minden egyszerű.

Az összeszerelés fordított sorrendben történik. Lehetőség lesz a motor és a vázház cseréjére is.

Cikkek

• 2108-1309010 - burkolat;
• 2109-1308008 (-01, -02) - motor komplett járókerékkel;
• 2103-1308010-10 - járókerék;
• 12605571 - záróalátétet;
• 16102311 - anya M8.

Következtetések: pontosan mit kell tenni, ha a ventilátor nem működik (műveletek algoritmusa)

Először ellenőrizze, hogy a "plusz" csatlakozik-e a csatlakozó valamelyik kivezetéséhez. Ezután csatlakoztassa a csatlakozót a "tömegből", hogy ellenőrizze az elektromos motor használhatóságát. Egyes esetekben a következőket figyelheti meg:

• Az F5 biztosíték és a kiegészítő biztosíték is jó;
• A ventilátor relé a várt módon működik;
• A DTOZH érzékelő megfelelően működik;
• A motor csak a "0 Volt" feszültség táplálásával kapcsolható be.

Itt csak egy következtetés lesz: a "föld" érintkező megszakadt, amivel az egész vezeték véget ér. Ez azt jelenti, hogy kapcsolatba kell lépnie egy autóvillanyszerelővel. Minden más hibát mi magunk is legyőzhetünk.

Az F5 elem a kürtzárás következtében kiéghet. De ilyenkor nem hívják a "+12"-t a csatlakozón, aminek rögtön riasztónak kell lennie.

Példa a videóban: a standard ventilátor működési séma egyszerűsítése (tuning)

Szerencsére az értetlenség, hogy a VAZ 2114 hűtőventillátora miért nem működik, sokkal ritkábban merül fel a felhasználók körében, mint más autók tulajdonosai - a felállás testvérei - körében. Azt azonban sajnos nem lehet mondani, hogy egy ilyen helyzet teljesen elképzelhetetlen. Megtörténik, és nem lehet kikerülni előle.

Másrészt minden gép összetett egység. Mindig van mit megtörni vagy szeszélyesnek lenni. Tehát, ha észreveszi, hogy a motor hőmérsékletét mutató nyíl magabiztosan kúszik a piros zónába, és nem fog megállni, engedje el a gázt, kapcsolja be a teljes ventilátort az utastérben, és keresse meg a legközelebbi lyukat, ahol leparkolhat. Vas ló.

A túlmelegedéssel nem érdemes viccelni: A lefoglalt dugattyúk egy teljes körű felújítás, amely árt a költségvetésének és az idegeinek.

Kapcsolódó cikkek:Miért nem működik a VAZ 2114 hűtőventilátor?- több oka is lehet. A valószínűség mértékének csökkentése érdekében érdemes ezeket ellenőrizni: minél gyakrabban fordul elő egy adott meghibásodás, annál közelebb van a lista tetejéhez az ellenőrzött objektum.

"Szalon" ellenőrzések

Kezdjük azzal, hogy mit lehet megvizsgálni anélkül, hogy elhagyná az autóját.

A ventilátor normál működéséért 2 biztosíték felel. Az egyik a tárcsahang működését is vezérli, így életképességének ellenőrzése elemi: sípol és hall. Hang hallatszik - elfelejtjük ezt a biztosítékot. Nem - bemászunk a rögzítőblokkba, és megkeressük a jelzettet F5(20 ampernél). Mielőtt újat tesz a leégett helyére, érdemes megkérdezni, miért égett le az előző. Egyébként az új nagyon rövid időn belül elődje sorsára vár.

Második biztosítékkal nem könnyű rájönni. Ennek ellenőrzéséhez le kell szerelni a torpedóburkolatot az utasoldalon. Alatta 3 relé rejtőzik, saját testőr-biztosítékkal. Az átlagosra van szükségünk. Ki kell húzni és ellenőrizni kell az integritást. Ha kiég, egy új telepítése előtt ismét meg kell találnia a meghibásodás okát. Egyébként ebben az esetben jó lesz, ha van tartalék (ellenőrzésre és kiégett alkatrész cseréjére is).

Ha ez a biztosíték működik, ellenőrizzük a szomszédos relét. Ohmmérő nélkül lehetetlen megállapítani, hogy él-e vagy sem; csak azt tudjuk javasolni, hogy cserélje ki egy újra (akkor tartalékban kell magával vinnie), és ellenőrizze, hogy működik-e a ventilátor. Mindenesetre érdemes ellenőrizni a relé érintkezőinek állapotát, és szükség esetén megtisztítani.

Ha nem talál meghibásodást az autó belsejében, akkor ki kell szállnia, és a motorháztető kinyitásával kell keresnie az okokat.

Motorháztető ellenőrzi

Elhagyva az autót és felemelve a fedelet, komolyabb akciókhoz kezdünk.

• A blokk le van kötve, amelyre a motor hűtőventilátorán lévő villanymotorhoz vezető vezetékek vannak rögzítve;
• Egy pár szabad vezetékkel a motor zárva van az akkumulátorhoz. Így tiszta képet kapunk: ha a ventilátor elkezd pörögni, akkor a hőmérséklet-érzékelővel van baj, ha mozdulatlan marad, a motor kiégett.

Ez utóbbi esetben minden világos- a ventilátormotort cserélni kell (vagy javítani kell, ha lehetséges, és megvannak a megfelelő készségek és képességek). Amikor a hőmérséklet-érzékelő repült, nem kell sokak hibáját elkövetni, és nem kell összetéveszteni egy olyan érzékelővel, amely rögzíti a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Amire szükségünk van, az a termosztát felett található, közvetlenül a hengerfejen.

Mit kell tenni?

Ezt az alszakaszt azért nevezték így, mert a professzionális autószerelők határozottan nem értenek egyet azzal, hogy a ventilátorproblémák az alábbiakban felsorolt ​​alkatrészhez kapcsolódhatnak. Eközben a VAZ-ok tulajdonosai ragaszkodnak ahhoz, hogy ezen utasítások követése jelentősen (és pozitívan) befolyásolja általában a hűtőrendszert, és különösen a ventilátor működését.

Valószínűleg még mindig nem magában a fedélben van a finomság, hanem a maratószelepben, ami csökkenti a nyomást, amely elérte a kritikus értékeket. De hogy a rajongó munkája hogyan függ ettől, az egy rejtély, amelyet sötétség borít. De színészkedés! Ha már mindent megvizsgált, ami lehetséges, de még mindig nem érti, hogy a VAZ 2114 hűtőventillátora miért nem működik, próbálja meg követni a tapasztaltak tanácsait, és cserélje ki a fedelet - ez hirtelen segíteni fog.