A Toyota Corolla a híres japán gyártó egyik legrégebbi modellje. A gyártási évek során már 11 különböző autómodell jelent meg.

Minden új verzió hozzáadott valami újat, ami az autót a maga korának megfelelővé tette. Mindegyik modellnél bőséges lehetőség kínálkozik a független autótervezésre – például felszerelhet egyet a többféle felni közül.

Alapvető megoldások

A gyári alapfelszereltség szerint a Toyota Corolla felnijének 16 colosnak kell lennie, míg a gumiparaméterek 205/55-ösek lesznek. A jobb járműstabilitás elérése érdekében választhat nagyobb keréktárcsákat – R17. Ennek megfelelően a gumiabroncsok méretei is módosulnak.

A méretek kiválasztásakor nagyon fontos, hogy minden paraméter megfeleljen a gyártó ajánlásainak. A nem szabványos alkatrészek beszerelése sérti a garanciális követelményeket. Ezenkívül figyelembe kell venni, hogy a méretek az autóba szerelt erőegységtől és a jármű gyártási évétől függően eltérőek lehetnek.

Miért szükséges az alkatrészek pontos paramétereinek ismerete? A Toyota Corolla kerékcsoportjához kapcsolódó alkatrészek nevét és méretét a tulajdonosnak pontosan tudnia kell. Ugyanez vonatkozik a szükséges abroncsnyomásra is. Ilyen információkra lehet szükség:

• karbantartás során;
• a gumiabroncsok szezonális cseréjekor;
• kopás vagy útdeformáció okozta javításokhoz.

A szakemberek könnyebben meghatározhatják a szükséges alkatrészeket, ha tájékoztatást kapnak a pótalkatrészek méreteiről. Ha csak az autó gyártmányára, vagy akár a megadott kerékre koncentrálunk, sokkal nehezebb meghozni a helyes döntést - ennek megfelelően megnő annak a kockázata, hogy olyan alkatrészeket kapjanak, amelyek egyszerűen nem illeszkednek a meglévő kerékcsoporthoz.

A 11. sorozatú Toyota Corolla keréktárcsái a következő paraméterekkel rendelkeznek:

1. 15 hüvelyk átmérőnél: ЕТ45 6JхR15 5х114.3, az alattuk lévő guminak 91H 195 / 65R15 jellemzőkkel kell rendelkeznie.
2. 16 hüvelykes átmérőhöz: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3, 91V 205 / 55R16 gumival.

Dekódolás a jelölésben használt szimbólumok szerint:

1. Az ET egy lemezelhagyás jelzője. Ez egy állandó érték, és nem a jármű kialakítása határozza meg. Egy modellnél az érték mindig állandó.
2. 6 a szélesség hüvelykben.
3. J - peremkarima, alakjelölés.
4. R15 a leszállási méret hüvelykben.
5. 5х114.3 - lyukak a rögzítéshez, számuk és átmérőjük.

Öntés vagy bélyegzés

Most az autótulajdonosok egyre gyakrabban választják a Toyota Corolla nem szabványos bélyegzett, hanem könnyűfém kerekeket. Elsősorban esztétika miatt szívesebben használják az ilyen lemezeket - sokkal lenyűgözőbbek. A bélyegzés azonban sokkal jobban bevált működés közben, különösen, ha gyakran vezet rossz utakon, ahol rengeteg szabálytalanság található.

A benyomott részen lévő horpadás megjelenése teljesen javítható hiba, míg az öntvényen lévő repedés már nem javítható - az ilyen terméket ki kell cserélni.

A piacon kínált Toyota Corolla keréktárcsák nagyon jó minőségű alkatrészek. A gyártáshoz megbízható könnyűötvözet anyagokat használnak, amelyeknek köszönhetően a látványos megjelenés évekig megmarad, valamint a korrózió elleni védelem.

Válasz:
Lemezek.
Dimenzió. A 2007-es Toyota Corolla a következő méretű kerekekkel van felszerelve.
1,4 literes motorral felszerelt autók esetén:
Acélbélyegzett korongok 6JхR15 5х114,3 × 60,1 ЕТ39 méretű, ahol:
1,6 J * R15. 6J - felni szélesség. R15 - a felni átmérője hüvelykben
2,5 * 114,3 - fúrás

4. ET 39 - Indulás
1,6 literes motorral felszerelt autók esetén:
Öntött vagy sajtolt korongok 6,5JxR16 5x114,3 × 60,1 ЕТ45 mérettel, ahol:
1. 6,5 J * R16. 6,5 J a felni szélessége. R16 a lemez átmérője hüvelykben.
2,5 * 114,3 - fúrás
3.60.1 - a belső lyuk átmérője
4. ET 45 - indulás

Megengedett eltérések.
1. Indulás ET42.
2. Csak öntött és kovácsolt kerekekhez (!), A 60,1 mm-es középső furat nagyobb irányban eltérhet a standardtól. Ebben az esetben műanyag központosító gyűrűk felszerelése szükséges a méretkülönbség kompenzálására.
Rögzítőelemek.
Ha a szabványos bélyegzett tárcsákról öntött vagy kovácsolt tárcsákra vált, speciális rögzítő anyákat kell vásárolnia a lemez eladójától.
Radír.
Dimenzió. A Toyota Corolla 2007 modellévre a következő méretű gumiabroncsok vannak felszerelve:
1. 1,4 literes motorral felszerelt autókhoz. - 195/65/15;
2. 1,6 literes motorral felszerelt autókhoz. - 205/55/1

A Toyota Corolla kerékcsoport-alkatrészeinek méretét, valamint a gumiabroncsok nyomását a karbantartás, szezonális csere, kopás és útdeformációk során ismernie kell a modelljéhez. Egy autókereskedés kereskedője könnyebben vezérelhető az alkatrészek meghatározott méreteitől, mint a bemutatott keréktől vagy autómárkától.

A Toyota Corolla 1.33 keréktárcsák alapfelszereltsége 15 hüvelykes acél keréktárcsákkal van felszerelve, 195/65 R15 gumiabroncsokkal. Más változatok már fel vannak szerelve más termékekkel - 16 hüvelykes és 205/55 R16 gumiabroncsokkal. A "Comfort-Plus" - teljes készlettel ellátott modellek könnyű ötvözetekből készült részletekkel vannak felszerelve. Ezt a berendezést a Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT és Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT modellekhez is használják.

A 11. generációs Toyota Corolla kerékcsoporttal rendelkezik a megadott paraméterekkel:

Kerekek: ЕТ45 6JхR15 5х114.3
Gumiabroncsok: 91H 195 / 65R15

Kerekek: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3
Gumiabroncsok: 91V 205 / 55R16

A meghajtókonvenciók a következők:

J - a peremperemek alakja;
6 - szélesség hüvelykben;
5х114,3 - a rögzítéshez szükséges lyukak száma és átmérőjük;
16 - leszállási átmérő hüvelykben;
ET - lemez indulás;
Az indulás standard érték. A gép kialakításától függetlenül az adott modell kinyúlásának változatlannak kell maradnia.

1. fotó. A Toyota Corolla kerékalkatrészeinek méretei

A gumi legendája a következőket tartalmazza:

205 –r szélesség, mm;
55 - a magasság és a szélesség aránya (profil);
R - tervezési nézet (radiális);
16 - leszállási méret (hüvelykben);
V - sebességindex (V - 240 km / h-ig. H - 210 km / h-ig)
91 - megengedett terhelés a keréken 615 kg normál nyomáson;

2. fotó. A Toyota Sscrolla kerék méreteinek szimbólumai jelölésekkel

3. fotó. Toyota Corolla kerekeinek mintái csavarmintával

Mostanában az autók szerelmesei jobban szeretik az öntést, mint a bélyegzést. A 3. képen látható öntött minták az alsó szinten találhatók. Azonban észrevették, hogy a bélyegzettek könnyebben viselik az út egyenetlenségeit, mint az öntöttek. Még ha horpadás keletkezik is a bélyegzésen, az gyakran javítható. De az öntvény repedést ad és utána már csak cserélni kell.

A könnyűfém anyagokból készült Toyota Corolla könnyűfém keréktárcsák nem rozsdásodnak, és hosszú ideig megőrzik jó megjelenésüket.

Guminyomás

A Toyota Corolla legoptimálisabb nyomása az autósok körében 2,2 atm. Ennek az értéknek azonban a mozgás sebességétől és a gumi méretétől függően változnia kell. Elülső nyomás 1997-2002 modellekhez 0,1 atm-rel. kisebbnek kell lennie, mint a hátsó rész.

R16-os nyomás esetén a sebességtől függően javasolt:

• 2,2 atm. 160 km-ig. h,
• 2,5 atm. több mint 160 km/h

Kerékcsavar minta Toyota Corolla

A Razboltovaya megmutatja a keréknek az agyhoz való rögzítéséhez szükséges csavarok elrendezését, a csavarok számát és az agy furatának méretét.

A Corolla szabványos csavarmintája 5 x 100, 35 ... 38 eltolású, és a kerékagy furatainak átmérője 54,0 mm. A kerékcsoport cseréjénél figyelembe kell venni a csavarmintát, mivel más modellek gyakran más csavarmintát használnak. Ezeket a paramétereket mindig a műszaki adatlap tartalmazza.

Egyéb cikkek

Válasz küldése

Észrevette már, hogy Toyota Corollájára mennyi gyönyörködtető és olykor irigy pillantás áll meg, mert az Ön által választott kerekek olyan eredeti és egyedi megjelenést kölcsönöznek neki? Ez azt jelenti, hogy megtalálták a praktikum és az autó külső megjelenésének egyediségének megfelelő kombinációját. De ne menjen túl messzire, mert a fő probléma a részletekben rejlik, kövesse a kerekek hangolására vonatkozó összes ajánlást, és akkor a vezetés nem okoz sok problémát.

Jégpálya választék

A Toyota Corolla által 2012 előtt üzemeltetett tárcsák vagy görgők lehetnek acélból vagy könnyűötvözetből. Az acéltermékek nyersanyagai bélyegzéssel készülnek. A hagyományos acélgörgők ezekből a sajtolt nyersdarabokból vannak hegesztve, de nem ellenállnak a korróziónak és nehezen kiegyensúlyozhatók. Az ilyen lemezek könnyen deformálódnak és könnyen kiegyenesednek, de elég hosszú ideig szolgálnak.

Az öntött termékeknél magnézium és alumínium ötvözetet használnak anyagként, és az ilyen hengereket formába öntéssel vagy kovácsolással készítik. Az ötvözött tárcsák nagyon könnyűek és optimálisan működnek anélkül, hogy terhelnék az autó felfüggesztését, de drágábbak, mint az acéltárcsák. A kovácsolt termékek strapabíróbbak és jól bírják az ütési terhelést, de ára jóval magasabb, mint a könnyűötvözeteké.

Felni domborítás

A legokosabb döntés az lenne, ha eredeti kerekeket választana a Toyota Corolla számára.

Meg kell értenie, hogy ezek a görgők miért optimálisak és miért nem roncsolják a felfüggesztést. Ebben az esetben olyan fogalommal kell foglalkozni, mint a kerékcsavar mintája.

A Toyota Corolla kézikönyve pontosan leírja, mi legyen ez a hírhedt dumálás. Egyértelműen kimondja, hogy az 1999 és 2001 között gyártott autókban ez a paraméter 4x100 mm, a következő években pedig 5x100 mm lett. Valójában ez azt jelenti, hogy a kör átmérője, amelyen a csavarok (csapok) lyukai vannak, 100 mm, és ezeknek a csavaroknak a száma négy, későbbi modelleknél pedig 5 csavar.

A csavarminta PCD jelölésű, és a következőképpen számítják ki: a csapok (csavarok) szomszédos furatai közötti távolságot nóniuszos tolómérővel mérik, és a kapott eredményt megszorozzák 1,701-es tényezővel - megkapjuk a meglévő csavarmintázatot. henger. Egy ilyen paraméter szükséges egy egyedi henger fúrásához, amelynek kisebb a túlnyúlása és nagyobb az átmérője, és szélesebb gumi van ráhelyezve.

Toyota egyedi kerekek és csavarminta

Ha széles és nagy átmérőjű görgőket választunk az autóhoz, ezzel növeljük a hasmagasságot, de a profil kisebb lesz, a felfüggesztés jobban terhelődik, és nem dolgozza ki olyan magabiztosan az út egyenetlenségeit. A megterhelt karosszéria megereszkedik, az ívek súrlódnak az abroncsokhoz és gyorsabb a kerékkopás.

Ellenkezőleg, ha nagyobb a gumiprofil és kisebb a tárcsaátmérő, az autó stabilitása és irányíthatósága romlik, különösen kanyarokban és nagy sebességnél.

Tehát csak az összes lehetséges következmény mérlegelése után kell egyedi görgőket választani a Toyota Corolla számára, és a fúrási munkát csak magasan képzett mesteremberekre kell bízni.

A megfelelő görgő kiválasztásához nemcsak a Toyota Corolla csavarmintáját kell ismernie, hanem olyan paramétereket is, mint:

1. A felni szélessége – a gumiabroncs szélességének 75%-a a kívánt érték.
2. A kinyúlás vagy túlnyúlás a görgőtartó és a keréktárcsa szimmetriasíkja közötti távolság.
3. A tárcsa középső furatának meg kell egyeznie az agyüléssel.
4. Felniméret - Általában hüvelykben mérik.

Ami a Toyota Corolla csavarmintáját illeti az évek során, az 1999-től 2001-ig tartó autók csavarmintázata 4x100 volt, a görgő meghosszabbítása 38-45 mm. A központi furat (CO) mérete 54,1 mm.

Autók 2002-től 2008-ig, ez a 120-as karosszériára is vonatkozik, csak csavarmintában különbözött, 5x100 volt. Az E 150-es karosszériánál a szár 2006-ról 2013-ra változott, 39-ről 42-re változott.

Más modelleknél 2002 és 2012 között csak a tárcsa eltolása volt eltérő - 34 és 45 között. A csavarminta 2002 és 2012 között minden modellnél és karosszériánál ugyanaz maradt - 5x100 mm.

Következtetés

Csak egy következtetés sugallja magát - ambiciózus tervei érdekében ne válasszon nem szabványos kerekeket, ez csak tönkreteszi a felfüggesztést, és instabillá és irányíthatatlanná teszi az autót, veszélynek téve ki magát és más autókat. Sok más módja is van ambícióinak kielégítésére.

A megfelelő keréktárcsák kiválasztása egy autóhoz azt jelenti, hogy figyelembe kell venni a gumiabroncsok, felnik és rögzítőelemek szabványos méreteinek összes paraméterét, amelyek a modelltől, a gyártási évtől, a karosszéria típusától és a motor felszereltségi szintjétől függően saját specifikációkkal rendelkeznek. A 120. karosszériában lévő Toyota Corolla 2003-tól 2008-ig különböző változatokban készült az amerikai és az európai piacok számára: minden új generációnak megvoltak a maga különbségei az alvázban, különböző teljesítményű benzin- és dízelegységekkel volt felszerelve.

A műszaki paraméterek és méretek mellett a tárcsák kiválasztásakor figyelembe kell venni az anyagok típusát, amelyekből készültek - az anyag jellemzői befolyásolják a kerekek és felfüggesztési egységek működésének minőségét is.

Anyagfajták

• A bélyegzett szabványos lemezek alapfelszereltségűek, szinte minden autóra gyári konfigurációban felszerelve. Acélból készülnek, nagy súlyúak, azonos formájúak és megjelenésűek (kialakításukat általában dekoratív sapkák egészítik ki). A bélyegzés előnyei az alacsony költség és a karbantarthatóság: mechanikai sérülések esetén teljesen helyreállíthatók.
• Öntött - drágább lehetőség a bélyegzetthez képest. A gyártás anyaga könnyűötvözet, a legelterjedtebb az alumínium. Az öntési technológiának köszönhetően kialakításuk variálható, miközben az alumínium tárcsák megtartják a magas szilárdsági indexet. Egy ilyen tárcsa tömege átlagosan 20%-kal kisebb, mint egy bélyegzett acéltárcsaé, ezért az autó kerekére és alvázára nehezedő terhelés jelentősen csökken. A hiányosságok közül a ridegség erős hatással van: a sérült öntött tárcsa működőképessége csak részben állítható vissza hideghegesztéssel.
• A kovácsolt kerekek a legerősebb és legmegbízhatóbb kerekek. Szilárd fémből készülnek melegkovácsolással - a termék kiegyensúlyozott a magas feszültség- és korrózióállósági jellemzőkkel. A kovácsolt kerekek ára háromszor-négyszer magasabb, mint a standard kerekeké, élettartamuk azonban gyakorlatilag korlátlan.
• Kompozit - az autófelnik gyártásában az ilyen anyagokat prémium sportmárkákhoz használják, ahol nagy sebességgel nagy terhelésnek kell ellenállni. A kompozit anyagok ára magas, és tízszer magasabb lehet, mint a kovácsolt kerekek szokásos ára, a műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy versenyautókba szereljék őket, de nincs értelme a sorozatgyártású autókat felszerelni velük.
• A tárcsázó lemezek a legdrágábbak, különleges kialakításuk miatt különböző anyagokat kombinálnak. A számlap különféle dizájnelemei divatosak, kialakításuk nagyon változatos lehet, egyedi rendelésre készül. Ugyanakkor a titánötvözetek és a kompozit anyagok meglehetősen funkcionálisak és megbízhatóak. A tárcsák típusait használják az autótuningban.

A Toyota Corolla felnik anyagának megválasztása teljes mértékben a tulajdonos preferenciáitól függ: ha az autó nincs mélyen hangolva, akkor a legtöbb tulajdonos az osztályának megfelelő egyszerű könnyűfém keréktárcsák felszereléséhez választja a költségvetési lehetőséget.

Telepítési paraméterek és lemezméretek

Minden autókeréknek megvan a maga jelölése - a szimbólumok és a számok jelzik az összes szükséges beállítást, csavarmintát és műszaki jellemzőket. Egy adott autó elrendezésének ismeretében vagy ezeknek a paramétereknek a használati útmutatóban történő megadásával helyesen választhatja ki a kívánt meghajtót.

Például a Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 tárcsa jelölése a következőket jelenti: 5 rögzítőfurat (fúrás), átmérője 114,3 mm, felniszélesség 6 hüvelyk, felni túlnyúlás 39 mm, átmérője 54,1 és a gumiabroncsok sugara 16.

Lemezméret szimbólum séma

D - peremátmérő: a tárcsaperem maximális távolságának mérete attól a ponttól, amelyen felfekszik, a felső pontig. A nemzetközi specifikációt mindig hüvelykben mérik.

B az a méret, amelytől a gumiabroncs megengedett szerelési szélessége közvetlenül függ. Ez a távolság a tárcsa perem rögzítőhornyainak szélső pontjai közötti szélesség. Ha a gyártó nagyobb hibát ír elő (legfeljebb egy hüvelyk), akkor azt külön feltüntetik, ami azt jelenti: a gumiabroncs mérete bizonyos határokon belül nagyobb is lehet. Alacsony profilú abroncsokon az ilyen hibák általában nem megengedettek. A méret V hüvelykben is kifejezve.

A lemez méreteinek és paramétereinek sematikus ábrázolása

Az ET az egyik legfontosabb paraméter, amely meghatározza a kerék helyzetét az autó ívéhez, a felfüggesztési részegységekhez és a fékrendszerhez képest. Ez a méret (túlnyúlás) a távolság a tárcsa síkjának középvonalától az agy rögzítésének kezdetéig. Milliméterben kifejezve a legnagyobb megengedett hibája (nagyobb vagy kisebb érték beállításának lehetősége) a Toyota Corolla 120-on 5 mm. A nem szabványos kilépő felszerelésekor egy felfüggesztett tárcsára szerelvényt kell készíteni: a kerék nem tapadhat az ív széleihez kanyarodáskor, és nem érintheti a felfüggesztési elemeket, és zavarhatja a fékek megfelelő működését. A szakértők nem javasolják a gyártó ajánlásaiban szereplő kisebb indulási méret beállítását: ebben az esetben az autó garantáltan túlérzékeny lesz a kormányrudakra, a fékezőerő nem működik megfelelően, az iránystabilitás jelzője csökken.

PCD - az agyhoz rögzítő lyukak száma, méreteik. A csavarminta szakkifejezés a gyárilag beépített furatok és csavarok paramétereinek pontos értékét határozza meg, amelyeknek pontosan meg kell egyeznie az új kerék megfelelő jelöléseivel. A hiba itt elfogadhatatlan - a lemez hubhoz való csatolásának megbízhatósága ettől a paramétertől függ. A Toyota Corolla 120 csavarmintájának egy jellemzője van: az amerikai piac számára 5 * 100 mm-es kerékagy méretű alvázat szállítottak, az európai piacon ez az érték mindig a szabványos 5 * 114,3 mm maradt.

Toyota Corolla csavarminta

A HUMP a keréktárcsán lévő további kiemelkedések méretének paramétere, amelyek rögzítésként szolgálnak a tömlő nélküli abroncsokhoz. Milliméterben mérve.

A DIA a tárcsa agyhoz való rögzítésére szolgáló központi furat méretének megfelelő szerelési átmérő. Milliméterben kifejezve. Ezt a paramétert NEM SZABAD lefelé állítani. Amikor megpróbálja fúrni az agy központosító nyúlványát, a fém elveszti terhelésállóságát, az agy meghibásodik, és mozgás közben az ilyen következmények vészhelyzethez vezetnek (a kerék szétválása menet közben). A beépítés csak nagyobb érték irányában lehetséges, speciális rögzítő központosító gyűrűk használatával az agyon.

A legtöbb szériaautó gyári felnikkel van felszerelve, 13-17 hüvelykes méretben. A Toyota Corolla 120 kerekeinek névleges mérete a gyártás évétől és a motor típusától függően 14.15.16 hüvelyk. Sok tulajdonos nagyobb felnik és gumiabroncsok felszerelésére törekszik, hogy javítsa járműve vezetési teljesítményét.

Anélkül, hogy az alvázat zavarná, a Toyota modelltől, gyártási évtől és felszereltségtől függően kétszer-háromszor is felszerelhető nagy tárcsával. Az ilyen hangolás hátránya, hogy a kerék nehezebbé válik, ha szabványos profilú közönséges gumit használ: több vas lesz a kerékben, így megnövekszik a súly.

A súly kiegyensúlyozására alacsony profilú gumikat és könnyűfém keréktárcsákat használnak a tuningoláshoz. Ezenkívül az alumínium tárcsák használata lehetővé teszi a szerelési átmérő növelését a gyártó által javasolt megengedett szabványok megsértése nélkül.

A professzionális telepítésnek számos szabálya van:

• A felni szélességének 25%-kal kisebbnek kell lennie, mint az abroncsprofil mérete. R15-ig terjedő gumiabroncsméretek esetén a megengedett felniszélesség eltérés 0,5-1 ", R16 felett - 1 és 1,5". Például: egy 180/60 R16-os gumiabroncs kerék paramétereinek kiszámításához át kell konvertálnia az abroncsszélesség-jelzőt milliméterről hüvelykre (1 hüvelyk = 25,4 mm). 180: 25,4 = 7,68 kapunk. Ebből a számból levonjuk a 25%-ot, lekerekítjük és megjelenítjük a szükséges paramétert a tárcsaperem szélességéhez - 5,5 hüvelyk. A legjobb választás azonban mindig a kerék- és abroncsméretek pontos egyezése lesz.
• A PCD paraméter kiválasztásának (csavarminta) mindig tizedmilliméteres pontossággal kell egyeznie. Ez vonatkozik az agy központosító furatára és a tárcsa rögzítőcsavarjaira is. Már egy milliméteres eltérés is a tárcsa eltolódásához, a rögzítések megszakadásához (torzulásokhoz) és vészhelyzethez vezet az úton.

• ET érték kiválasztása - kerék eltolás. A túlnyúlás három típusát határozzák meg: nulla (a lemez központi tengelyének és az agy rögzítésének síkjának teljes egybeesése), negatív (a lemez tengelye befelé van eltolva az agyhoz képest) és pozitív (a lemez tengelye az agyhoz képest kifelé van elmozdítva). A szakszerű beépítés mindig nulla eltolást jelent, ha az alváz, a tárcsa és a gumiabroncs terhelése egyenletesen oszlik el. Ha az érték negatív, akkor a fékrendszer és a felfüggesztés alkatrészei nemkívánatos terhelést kaphatnak, ami hibás működést és gyors kopást okoz. Ha pozitív, akkor az agy, a csapágy és a lengéscsillapító rugóstag terhelése megnő, ami szintén gyors kopáshoz vezet.

• Kerékbeállítás a rögzítési furat (DIA) értékének megfelelően. A legtöbb tárcsa nagyobb középső furatmérettel rendelkezik - ezt a gyártó engedélyezi abban az esetben, ha a rögzítéshez speciális ülésgyűrűket használnak, amelyeket általában a beszerelési készlet tartalmaz. Ebben a műveletben a PCD-érték vezérli őket: az agy tengelyének mérete a furat átmérőjének méretéhez igazodik.

• A HUMP elérhetősége és mérete. Ma szinte minden modern autógumi tömlő nélküli. A gumiabroncs peremeinek rögzítésére szolgáló tárcsa peremén további kiálló részek vannak, amelyek mérete a jelölésben van feltüntetve. Az ideális választás az lesz, ahol ezek az értékek milliméteres pontossággal (gumiparaméter és a tárcsa HUMP) egybeesnek.
• A tárcsák és a nagyobb gumiabroncsok beszerelése után először egy felemelt, felfüggesztett autón ellenőrzik a kerekeket. A kormány teljes jobbra és balra forgatásakor a gumiabroncsok szélei ne érjenek az ívekhez, a tárcsák ne érintkezzenek a felfüggesztés szerelvényeivel és a fékekkel. Ugyanakkor figyelmet fordítanak a visszahatás jelenlétére. Ha ezek a feltételek teljesülnek, akkor a felfüggesztés működését alacsony sebességgel ellenőrzik: előrehaladás gyorsítással, teljes fordulat a minimális sugár mentén előre- és hátrameneti sebességgel, vészfékezés sebességnél.
• Az összes feltétel teljesülése után az új tárcsákkal és abroncsokkal felszerelt autót számítógépes "camber-konvergencia" állványon kell ellenőrizni, a kerekek dőlésszögeit korrigálni, kiegyensúlyozásukat és szükség esetén a rögzítő rögzítőgyűrűket középre kell helyezni. .

Minden cseremunkát szakszervizben kell elvégezni, amely garantálja a biztonságos telepítést. A Toyota Corolla 120 kerekeinek és gumiabroncsainak kiválasztása egy online számológép segítségével történhet, ahol elegendő az autó márkáját, gyártási évét, motortípusát vagy VIN-számát megadni.

Az 5 legjobb Toyota Corolla gumiabroncs gyártója

A gumiabroncsok kiválasztása a specifikáció meghatározásához, a szabványos méretekhez és az osztályában az optimális költséghez kapcsolódik. A Toyota Corolla a közepes árkategóriájú olcsó autó, ezért a gumiabroncs-gyártók között a közepes vagy gazdaságos autógumit választják. Figyelmet fordítanak a speciálisan tervezett golf-osztályú gumiabroncsokra.

Egy bizonyos márkájú gumiabroncs kiválasztásakor szem előtt kell tartani, hogy a gyártó által megadott egyes paraméterek magas teljesítménye mindig rontja mások átlagértékeit: például a megnövekedett futásteljesítmény az aquaplaningra való hajlamot és a az úttesthez való alacsony tapadási tényező vagy a nagy maximális terhelés jelentősen növeli a zajszintet. A gumiabroncs hozzáértő megválasztása az összes paramétert, méretet és indexet az üzemi körülményekhez képest összességében figyelembe veszi.

Az autógumi gyártói közül öt legjobbat különböztetnek meg, amelyek minősítése a szakértők szerint 20 éve magas szinten maradt:

• A Yokohama egy japán holding, számos autómárka, köztük a Toyota Corolla gumiabroncs-szállítója. 2017-ben ez a cég bemutatta a Geolandar abroncsok új sorozatát, amely megnyerte a világ legnagyobb olcsó autók eladásait. Más gyártóktól eltérően a Yokohama új, innovatív fejlesztéseket kínált megfizethető áron: az abroncsok összetételében természetes alapon speciálisan összeállított olajok lehetővé tették számukra, hogy az időjárási viszonyoktól függően megváltoztassák szerkezetüket. A Geolandar márkanév alatti gumiabroncsok szó szerint érzik az útfelületet, megváltoztatva a gumi keménységét az üzemi feltételeknek megfelelően: agresszív nedves környezetben lágyabbá válnak, csökkentve az aquaplaning hatását és növelve a tapadási együtthatót, valamint magas hőmérsékleten meglehetősen kemények maradnak, megőrizve az iránystabilitást nagy sebességnél.
• A Pirelli egy kiváló hírnévvel rendelkező olasz gyártó. A Pirelli abroncsok különleges megközelítést alkalmaznak a biztonságra: a mintázat különleges kialakításának köszönhetően a maximális sebességindexet kombinálják a csúszás és nedves körülmények közötti irányíthatósággal. Ezt a jobb oldalsó zsinórtámasz és az erőteljes vízelvezetés biztosítja. Bár a márka a prémium árszegmensre specializálódott, a Toyota Corolla olcsó példányait is választhatja kínálatából.
• A Goodyear egy amerikai márka, amely legendává vált az autóiparban. Abroncsainak paraméterei mindig kiegyensúlyozottak minden sorozatban, ennek köszönhetően minden új sorozat nagyon népszerű szerte a világon. Az újdonságok között említésre méltó az Eagle sorozat - a tíz vezető gyártó gumiabroncsmodelljeinek összehasonlító tesztjei során ezek a gumiabroncsok az első helyet szerezték meg a „féktávolság” tekintetében. Kezelhetőség, kiváló tapadás és megbízhatóság a Goodyear Eagle fő jellemzői.
• A Michlin egy francia nemzeti konszern, amely a világon gyártott összes autógumi 23%-át foglalja el. A fő különbség a versenytársakhoz képest a megnövekedett futásteljesítmény, amelyet a zsinórgyártás speciális technológiájával érnek el: a szintetikus szálakat természetes és kompozit anyagokkal kombinálva az ilyen gumiabroncsok képesek megőrizni a kiváló minőségű gumi tulajdonságait a teljes működési időszak alatt.
• A Continental a leghíresebb és legmasszívabb márka, több mint egy évszázados múlttal. Az autótulajdonosok bizalmát az ár-minőség arányban érik el: még a Continental gazdaságos osztályú abroncsok olcsó sorozata is minden tekintetben kiváló teljesítményt nyújt. A cég mérnökei különös figyelmet fordítanak a hatékonyságra – az új tervezési fejlesztések a gumiösszetétellel kombinálva akár 0,4%-os üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesznek 100 km-es futásonként, összehasonlítva a versenytársak hasonló példányaival.