A modern tervezők fokozatosan csökkentik a méretet fékmechanizmusok, de lelassulnak gyors autók elég őrült... Két-három év működés után a fékfolyadék forráspontja körülbelül 150-170 °C-ra csökken. Hogy mi lesz, ha a „fékfolyadék” úgy dönt, hogy felforr, mindenki számára világos: a megjelenése levegő elakadés ennek következtében a fékrendszer meghibásodása. Van egy másik rémtörténet: a fékfolyadékok higroszkóposak, és az idő múlásával felhalmozódott felesleges nedvesség miatt téli időélesen növelik alacsony hőmérsékletű viszkozitásukat. Általában nincs idő a humorra.

Tesztünk célja a „száraz” és „nedves” folyadékok forráspontjának meghatározása, hogy megbizonyosodjunk a DOT osztálynak (US Közlekedési Minisztérium követelményei) vagy a fogyasztói címkén feltüntetett ISO nemzetközi osztálynak való megfelelésről. Ezenkívül ellenőriztük a kinematikai viszkozitást -40 °C-on: meg kell értenünk, hogy ezek a folyadékok használhatók-e télen.

2014 novemberében a vásárolt fékfolyadékok literenkénti ára 40-120 rubel között mozgott. A vizsgálatokat az orosz védelmi minisztérium 25. Állami Kemotológiai Kutatóintézetének laboratóriumában végezték. Az eredményeket táblázatban foglaltuk össze, és az illusztrációk alatti megjegyzésekben is bemutatjuk.

A legtöbb vizsgált gyógyszert Dzerzsinszkben és Obnyinszkban gyártották. De ez nem azt jelenti, hogy „egy hordó”: ugyanaz a Dzerzsinszk még mindig bent van szovjet idők az autókémiai áruk egyfajta szülőhelye volt, ezért nem meglepő, hogy ma már a régi hagyományokat különböző cégek őrzik. Ami Obninszkot illeti, sok gyártó rendel oda gyógyszerei előállítására – például a LUKOIL. Azt is megjegyezzük, hogy egyes autóvegyipari gyártók nem hirdetik meg a pontos gyártási címet, hanem a hivatalos címet adják meg.

A meghibásodott fékfolyadékok a következők voltak: UNIX DOT 4, PROMPEK DOT-4, CHIMLUX DOT-4 és RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4. Az övék fő hátránya nyilvánvaló: ilyen őrülttel alacsony hőmérsékletű viszkozitás pedál be súlyos fagy ne nyomd át.

A FELIX DOT4 folyadék a vártnál korábban felforrhat. Az RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4 ugyanezzel a problémával küzd. A Dew 4 csak a DOT 3 szabványnak felel meg, ezért a tesztelt „fékeknek” csak a fele ajánlható.

Most a legjobbakról. Mindkét 6. osztályba besorolt ​​gyógyszer megerősítette a szintjét - ezek a SINTEC EURO DOT 4 (6. osztály) és a ROSDOT 6 (DOT 4, 6. osztály). A bejelentett DOT 4-es folyadékok közül a SINTEC SUPER DOT 4, a LUKOIL DOT 4 és a Hi-Gear DOT4 valamivel jobbak voltak, mint mások. Vegye figyelembe, hogy mindkét 6. osztályba tartozó gyógyszer biztonságosan használható a DOT 4 folyadékok helyettesítésére, ezért logikus, hogy a mintánkban a legjobbnak tekintjük őket.

Szabványok, paraméterek, követelmények

A döntő táblázat hat szabványt mutat be. Az első három szabvány a DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 osztályú fékfolyadékokra vonatkozik az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának osztályozása szerint. A negyedik szabvány a 6. osztályba tartozó folyadékokra vonatkozik nemzetközi szabvány ISO 4925. Ez a besorolás az amerikai szabványban az FMVSS No. 116 hiányzik, és a DOT 4 és DOT 5.1 osztályok között van. Oroszországban szeretik DOT 4+-nak vagy DOT 6-nak jelölni. Az ötödik és hatodik szabvány a ROSDOT fékfolyadékokra vonatkozó műszaki specifikáció követelményei. Valójában csak a ROSDOT folyadékok specifikációinak megfelelő ellenőrzéséhez szükségesek.

Forráspont időtartamát jellemzi biztonságos munkavégzés fékfolyadék. Fizikai és kémiai tulajdonságai miatt kívülről felszívja a nedvességet, ami csökkenti a forráspontot. Amikor ez a csökkenés eléri a kritikus szintet, a folyadék további használata veszélyessé válhat. Ezért a „száraz” folyadék forráspontja közötti eltérés nem olyan veszélyes a közlekedés biztonságára, mint a „nedves” folyadék forráspontja (bár ez a két mutató leggyakrabban összefügg egymással). Végül is a fékfolyadék néhány éves működés alatt átlagosan 2-4% vizet vesz fel.

jelző " kinematikai viszkozitás-40 ºC-on, elsősorban azoknál az országoknál fontos hideg tél. A lényeg az hidraulikus rendszer A járművet bizonyos folyadékviszkozitásra tervezték. Egy bizonyos pontig küszöbérték viszkozitás esetén a vezető könnyedén vagy erőteljesen megnyomhatja a fékpedált, és ezzel a fékrendszert funkcióinak ellátására kényszerítheti – de magasabb viszkozitási értékeknél ez lehetetlen.

110–1

A modern fékfolyadékok cserélhetők?

A folyadékgyártó általában feltünteti a címkén, hogy milyen egyéb folyadékokkal keverhető a terméke. De az a baj, hogy a fogyasztónak általában fogalma sincs, mi van a tartályában. Senki nem tesztelt kevert folyadékokat, ezért nem javasolhatunk ilyen műveletet. És persze nem érdemes hozzátenni modern autó folyadékokkal alacsony hőmérsékletek forró. Összesen, teljes csere a folyadékok mindig előnyösebbek és biztonságosabbak.

111–1

Milyen fékfolyadékot vásároljon - DOT 4 vagy DOT 5.1?

Vásárolja meg az autógyártó által javasolt típusú folyadékot (például DOT 4). Konkrét márka kiválasztásakor pedig kutatásunk eredményei vezérelhetik Önt. Referenciaként: Amerikában és Japánban főleg a DOT 3-at, Európában és itt a DOT 4-et használják.

A fékfolyadék színe megváltozhat használat közben?

Igen. Ez az erős felmelegedés és oxidáció következménye, valamint a fékrendszer gumi részeivel való kölcsönhatás eredménye. Ezenkívül a színt befolyásolják a korróziós és kopó termékek.

Az Auto World magazin szerkesztői több népszerű személy által képviselt autófékfolyadékok tesztjét szervezték meg védjegyek. Jurij VASILENKO beszél az elért eredményekről.

A legnépszerűbb fékfolyadékokból 12 mintát vásároltak tesztelésre. Kutatásra az orosz védelmi minisztérium 25. Állami Kutatóintézetébe küldték őket. Itt az autoparad.ru portállal közösen végzett tesztek során számos paramétert értékeltek. Az egyik legfontosabb a fékfolyadék forráspontja. Mint ismeretes, a fékrendszer működése során azt aktuátorok nagyon melegedni. A felmelegedett betétek, tárcsák és dobok hőjének egy részét a hidraulikus hajtás és ennek megfelelően a fékfolyadék veszi fel. Ha a túlmelegedés forráshoz vezet, akkor a munkahenger üregében keletkező gőzdugók észrevehetően csökkentik az áramkör nyomását, és ennek eredményeként élesen csökkentik a teljes fékrendszer hatékonyságát.
A vizsgálat során kétszer megmérjük a folyadék forráspontját. Az első alkalommal közvetlenül az üveg kinyitása után, a második alkalommal azután, hogy bizonyos mennyiségű nedvességet adnak a fékfolyadékhoz. Ily módon olyan körülményeket szimulálnak, amelyek között a levegővel való hosszan tartó érintkezésből a poliglikol összetétel (a „féktömítés alapja”) adszorbeálja belőle a vízgőzt.
A fékfolyadékok tesztelésének másik fontos szakasza a fékfolyadékok ellenőrzése alacsony hőmérséklet-jelzők. Ezen paraméterek közül a kinematikai viszkozitást vizsgáltuk, amely a hidraulikus hajtás téli szivattyúzhatóságát jellemzi. Az FMVSS 116 szabvány szerint a DOT 4 folyadékok kinematikai viszkozitása negyvenfokos fagynál nem haladhatja meg az 1800 mm2/s értéket.
A szakemberek a mintákban a hidrogénionok aktivitását (pH index) is vizsgálták, amely meghatározza a folyadékok korróziógátló tulajdonságait. Ennek a paraméternek a 7 és 11,5 egység közötti tartományban kell lennie. Minél közelebb van ennek a tartománynak az alsó végéhez, annál jobb.

A specifikációkról

Mielőtt megnéznénk a teszteredményeket, néhány szó a DOT specifikációról, amelyet a különböző osztályok képviselnek. Emlékezzünk vissza, hogy a fékfolyadékok összetételére és paramétereire vonatkozó követelmények nemzeti szinten vannak megfogalmazva műszaki szabványok, amelyek többsége a SAE J-1703 amerikai ipari szabvány és az Egyesült Államok szövetségi gépjárműbiztonsági szabványa (FMVSS 116) követelményei alapján készült. Az amerikaiak minden fékfolyadékot a DOT (Department of Transportation) osztályok szerint osztályoznak. Belépő szint 3. Ennek a csoportnak az orosz analógja a régi generációs folyékony „Neva”.

A DOT 4 specifikációja javított jellemzőkkel rendelkező folyadékokat tartalmaz, amelyeket úgy terveztek, hogy olyan járművekben működjenek tárcsafékek. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó termékek dominálnak a piacon, tesztünk nyolc hazai és külföldi termelési mintát tartalmaz (lásd 1. táblázat). A hőmérsékletük és viszkozitási jellemzők fentebb már elmondtuk.

A specifikációkról

Tesztünkben két folyadék külön csoportként működik legújabb generációja, amelyet a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet által az elektronikusan vezérelt fékrendszerekre kidolgozott új 150-4925 szabványnak megfelelően hoztak létre. Ebben a fékfolyadékok, amelyek minősége megfelel az ABS-rendszerek követelményeinek, külön osztályba kerülnek - DOT 4 osztály 6. Ezeket a termékeket a ROSDOT 6 Advanced ABS Formula és a Sintec Euro DOT 6 háztartási folyadékok képviselik (lásd 2. táblázat). ). A szabvány szerint hőmérsékleti és viszkozitási jellemzőiknek észrevehetően jobbnak kell lenniük, mint a hagyományos DOT 4 termékeké. Különösen a „száraz” folyadék hőmérséklete nem eshet 250 ° C alá, a nedves folyadék hőmérséklete nem lehet alacsonyabb. 165 °C-nál alacsonyabb, és a kinematikai viszkozitás nem haladhatja meg a 750 mm2/s értéket! A termékek másik csoportja a DOT 5 Class 1 specifikációjú folyadékok Az ISO-4925 szabvány szerint ezek hőmérsékleti mutatói még szigorúbbak, mint a DOT 4 Class 6 termékei. A „száraz” folyadék hőmérséklete nem eshet 265 ° alá. C, a nedvesített folyadék hőmérséklete nem eshet 180 °C alá. De a viszkozitásra vonatkozó követelmények gyengébbek - nem lehet alacsonyabb 900 mm2/s-nál. A DOT 5.1 folyadékok nem olyan elterjedtek a piacon, mint a DOT 4, de ezek is jelen vannak a tesztben (2. táblázat). Ez az AWM DOT 5.1 (CILIA) és Liqui Moly DOT 5.1 (Németország).

Az eredmények tanulmányozása

A vizsgálati eredmények azt mutatták, hogy egy nyolc hagyományos DOT 4 folyadékból álló csoportban két kifogásolható minta található - a Unix DOT 4 és a Vitex DOT 4, amelyek nem felelnek meg a viszkozitási és hőmérsékleti mutatók szabványos követelményeinek. Használatuk egyszerűen veszélyes.
Minden bevizsgált külföldön gyártott fékfolyadék árrés mellett megfelel a szabványos követelményeknek.
Az összes többi minta árréssel megfelelt a szabványos követelményeknek. Ezen termékek bármelyikének használatával biztos lehet benne, hogy a fékek soha többé nem fognak meghibásodni. Ha egy száraz folyadék forráspontját hasonlítjuk össze, akkor a legjobb abszolút eredményeket a Liqui Moly DOT 4, Sintec Euro DOT 4 és NGN Brake Fluid DOT 4 adják. A nedves folyadék forráspontjával viszont a legjobb abszolút eredményt kapjuk. Sintec Euro DOT 4, Mannol DOT 4 és ROSDOT 4 mutatják. Ami a viszkozitás abszolút értékeit -40°C-on, itt legjobb teljesítmény Mutassa be a Sintec Euro DOT 4, NGN Brake Fluid DOT 4 és Mannol DOT 4 modelleket.
Elégedettek voltunk a DOT 4 Class 6 folyadékok tesztjének eredményével A ROSDOT 6 Advanced ABS Formula és a Sintec Euro DOT 6 is nagy különbséggel teljesítette a szabványos követelményeket. Elég annyit mondani, hogy a „száraz” és nedves folyadék forráspontja mindkét minta esetében több mint 6%-kal magasabb a standard értéknél.
Végül a harmadik csoport - DOT folyadékok 5. osztály 1.
Itt mindkét minta - a német Liqui Moly DOT 5.1 és az amerikai AWM DOT 5.1 - is kiváló eredményeket mutatott, amelyek messze meghaladják az ISO-4925 szabvány követelményeit.

Rövid következtetések

Összefoglalva azt javasoljuk, hogy az olvasók felelősségteljesen hozzák meg a fékfolyadék kiválasztását. A teszteredmények és az egyes minták leírása lehetővé teszi az autók szerelmeseinek, hogy jobban tájékozódjanak a fékfolyadékok széles választékában, és elkerüljék az alacsony minőségű termékek vásárlását. És ilyenek sajnos előfordulnak.

Liqui Moly DOT 4 (Németország)

Kiváló Német minőség, így jellemezhető ez a minta a vizsgálati eredmények alapján. Szakértőink nagyon régen, mások többszöri tesztelése után alkották meg ezt a véleményt a Liqui Moly autókemikáliákról műszaki folyadékok ennek a márkának a terméke (például fagyálló és alátét), amely során az utóbbiak többször is vezető pozíciót töltöttek be. A termék előnyei közé tartozik a hőmérsékleti mutatók stabilitása és az orosz nyelvű tájékoztató címke, bár Németországban gyártják és csomagolják.

Mannol DOT 4 (Németország)

A Németországban gyártott Mannol DOT 4 szintetikus fékfolyadék jól ismert az autósok számára. Már több éve szállítják hazánkba, és többször tesztelték hivatalos oroszországi szakértői szervezetek. Kiváló minőség terméket a jelenlegi tesztek eredményei igazolják. Az olyan mutatók abszolút értékét tekintve, mint a megnedvesített folyadék forráspontja és a kinematikai viszkozitás -40°C-on, a Mannol fékfolyadék a legjobbak közé tartozik.

AWM DOT 5.1 (USA)

Fékfolyadék az amerikai AWM vállalattól Group LLC hidraulikus dobban és tárcsában való használatra tervezték fékrendszerekés tengelykapcsoló rendszerek ABS-sel és ASC-vel kombinálva. Az AWM DOT 5.1 rendelkezik emelkedett hőmérséklet a megnedvesített folyadék forráspontja (+188°C a standard +180°C-hoz képest), ami jelentősen megnöveli a készítmény hőmérsékleti tartalékát magas páratartalom mellett. A száraz folyadék mért forráspontja +275°C, ami szintén jóval magasabb normatív érték+260°С.

	Sintec Euro DOT 4	Liqui Moly DOT 4	ROSDOT4	NGN fékfolyadék DOT 4	Mannol DOT 4	Luxus DOT-4	Unix DOT 4	Vitex DOT 4
Származási ország	Oroszország	Németország	Oroszország	Hollandia	Németország	Oroszország	Oroszország	Oroszország
A fékfolyadék specifikációja az RMUEE116 szerint	4. PONT	4. PONT	4. PONT	4. PONT	4. PONT	4. PONT	4. PONT	4. PONT
1 „száraz” folyadék forráspontja, °C (normál: 230 °C-tól)
1 „nedves” folyadék forráspontja, °C (normál - 155 °C-tól)							144	147
Kinem, viszkozitás -40°C-on, mm 2 /s (norma - 1800-ig)	1211	1411	1784	1197	1383	1730	18036	4380
pH-index (norma - 7,0 és 11,5 között)

A fékfolyadékok neve és főbb paramétereik	ROSDOT6 Speciális	Sintec Euro DOT 6	Liqui Moly DOT 5.1	AWM DOT 5.1
Származási ország	Oroszország	Oroszország	Németország	Egyesült Államok
A fékfolyadék specifikációja az ISO 4925 szerint	DOT 4 cl. 6	DOT 4 cl. 6	DOT 5 cl.1	DOT 5 cl. 1
„száraz” folyadék forráspontja, °C (mért/standard)	263/250	267/250	269/265	275/265
„nedves” folyadék forráspontja, °C (mért/standard)	172/165	180/165	189/180	188/180
Kinem, viszkozitás -40°С-on, mm 2 /s (mért/standard)	750/750	742/750	848/900	880/900
pH-index, (norma - 7,0-11,5)

Forrás www.avtomir.com