(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Valószínűleg öt éve az autósok nem hiszik el, hogy a motor téli indítását megkönnyítő eszköz luxus. A bemelegített autó fontos feltétele a normál működésének. A belső égésű motor fűtése nemcsak az üzemanyag-fogyasztás és az akkumulátor terhelésének csökkentését teszi lehetővé, hanem szinte teljesen elkerülheti az erőegység alkatrészeinek kopását. Egy ilyen funkció megvalósításához a hazai autósok egyre gyakrabban használják a Webasto és az Eberspächer termékeit, és mindegyikük jellemzőit elemezzük.

Kivitel: melyik autonóm folyékony motorfűtés jobb egy személygépkocsihoz

Míg egyes autótulajdonosok azon vitatkoznak, hogy szükséges-e mások inkább autonóm vízmelegítőket használnak. Lényege egy könnyű vagy nehéz tüzelőanyaggal működő tűzhely.

Saját szivattyúja pumpálja az üzemanyagot a készülék égésterébe, ahol üzemanyag-levegő keverék képződik. A kerámiacsap meggyújtja. Ha valaki még nem döntötte el, hogy melyik motorfűtőt érdemesebb beszerelni, érdemes tudni, hogy a kerámia melegítéséhez kevesebb áramot igényel, mint a fém. Ezzel energiát takaríthatunk meg.

Régóta fennálló verseny

Mindkét cég Németországból származik. A Webasto Gruppe és az Eberspacher Climate Control Systems egyaránt gyárt fűtési technológiát autók és egyéb járművek számára. A század elején komoly verseny volt e gyártók között.

Az Eberspächer a Hydronic fűtőtestcsaládjával olcsóbb megoldásként pozicionálta magát. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy az ilyen eszközök megbízhatósága rosszabb, mint a Webasto. Ennek a képnek az oka a szoftverfrissítések, amelyeket az Eberspacher mérnökei vezettek be termékeik teljesítményének növelése érdekében. De a firmware gyakran ütközött a vezérlő elektronikával, ami nagy valószínűséggel hibás működéshez vezetett.

Szerkezetileg is voltak különbségek az egységek között. És ismét, a Hydronic itt sem jeleskedett. Rossz minőségű üzemanyag használatakor a lángcső hálója folyamatosan eltömődött, ami problémákat okozott az izzítógyertyákkal. Ennek eredményeként autonóm motorfűtő vásárlása és melyik egység közül jobb választani - akkoriban az ilyen kérdések nem okoztak nehézséget.

A helyzet az elmúlt években megváltozott. Mostanra mindkét termék ára kiegyenlített, és a minőség ugyanazon a szinten van. Az Eberspacher új Hydronic S3 megjelenésével pedig a verseny szinte kiegyenlített.

Tervezési jellemzők

A Hydronic 2 második generációjától kezdve a mérnökök nem csak a firmware problémás pontjait szüntették meg, hanem a készülék kialakítását is megváltoztatták. Kompaktabb és hatékonyabb lett. Ez azt jelenti, hogy a folyadékmelegítő kiválasztásánál a fő szempont a két márka méretei és funkcionalitása.

Mindkét cég dízel- és benzinüzemű modelleket gyárt. A tapasztalt felhasználók számára különösen érdekes az alaprész - a lángcső - kialakítása. Mindkét gyártó a tűzdiffúzor területén egy speciális tablettát szerel be, ami egy préselt fémszivacs.
Az Eberspächer még két megoldást alkalmazott itt:

• A táblagép tetejére egy további hálót szereltek fel, hogy az alkatrész alakja működés közben megmaradjon.
• A tűzcsőben lévő hengeres hálót eltávolították a szerkezetből, a korai modelleknél időszakonként tisztítani kellett.

Mindkét fűtőtestben kerámia izzítógyertya található a pellet felett. Egyes modellek csatlakozási rendszere jelentősen eltér egymástól. Például a Webastov Thermo Top Evo csak két csatlakozással van felszerelve a hűtőrendszerhez.


A Hydronic három ilyen csővel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az egység több üzemmódban történő működését. Ez a tényező néha döntő szerepet játszik abban a kérdésben, hogy melyik motor-előmelegítőt érdemesebb beépíteni az autó rendszerébe. Az eszköz csatlakoztatásának három módja van:

• Hagyományos - az egyik cső tompa, és a fűtés felfűti a belső égésű motor áramkörét és a kabin hűtőjét.
• Elsődlegesen az utastér bemelegítése - először is, a belső hűtő 67 ° C-ra melegszik fel, és a motorrendszer le van tiltva ebben az időszakban. Ezt követően a motor áramköre megnyílik, és mindkét rendszer felfűt.
• Elsődlegesen melegítse be a motort - a rendszer a második módszerrel analóg módon csatlakozik, de itt először a motor felmelegszik, és csak ezután működik mindkét áramkör, beleértve a belső teret is.

A készülékek bekapcsolása normál távirányítókról, kabinban található gombról, mini időzítőről vagy mobiltelefonról GSM-modulos riasztón keresztül történik. A kiegészítő berendezéseket külön áron szállítjuk, telepítése összetett, ezért általában a mesterekre bízzák a munkát.

A kialakítás másik pozitív aspektusa az a képesség, hogy a készüléket a gyújtás bekapcsolása nélkül indítsa el, és kényelmes hőmérsékletet tartson fenn az utastérben. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 17 literre csökken a szabványos automatikus indítórendszerekhez képest.

Új generációs Eberspacher

A harmadik generációs Hydronic S3 Economy könnyű, körülbelül két kilogramm, valamint az egység fokozatmentes teljesítményszabályozása. A gyártó gondoskodott a ház megbízhatóságáról, javította a sók és nedvesség elleni védelmet, ami azonnal befolyásolta az egység élettartamát.

A mérnökök nem feledkeztek meg az autósok kényelméről az új EasyFan vezérlőegység kifejlesztésével. Annak megértéséhez, hogy a motor hűtőfolyadékának melyik autonóm fűtése jobb, érdemes megemlíteni az új vezérlő előnyeit:

• A felmelegedési idő lerövidül.
• Az autó klímarendszerének ventilátora és lengéscsillapítói beállításainak automatikus aktiválása a fűtés kezdeti szakaszában.
• A készülék működésének befejezése után a lengéscsillapítók az indítási beállítások pozícióját veszik fel.

A csomag új, szögletes csöveket tartalmaz, amelyek 360 fokban elforgathatók. Ezek az alkatrészek az újratervezett konzolokkal együtt lehetővé teszik a Hydronic S3 gyors rögzítését a járműhöz.

Eldöntjük: melyik folyékony motorfűtőt jobb egy személygépkocsira feltenni

Egy hétköznapi fogyasztó számára olyan fontos tényező, mint a könnyű választás. És itt a vezető helyet a Webasto foglalja el, amely mindössze kétféle, 4 és 5 kW teljesítményű kazánt kínál legfeljebb öt literes motortérfogatú autókhoz:

1. Webasto Thermo-Top EVO Start.
2. Webasto Thermo-Top EVO Comfort +.

Az Eberspächer nem fog tudni gyorsan választani. Hat kazánfajta áll rendelkezésre, amelyek közé tartozik a távolságtartó és nem osztott változat (kompakt és standard), valamint a Comfort sorozat. Mindegyik opció 4 és 5 kW teljesítményű fűtőtesteket tartalmaz. Ez a tényező lehetővé teszi a fűtési rendszer pontosabb kiválasztását saját autójához.

Hidraulikus kazánok besorolása

• Kompakt- a modell a gyári index végén "C" betűvel van jelölve. A dízel változatban a folyadék- és üzemanyag-szivattyúk a fűtőházban találhatók. A benzines változatban az üzemanyag-szivattyú külön van felszerelve, mivel a tápvezeték magasabb hőmérsékleten lehetséges szellőztetni.
• Standart- az ebbe a kategóriába tartozó készülék nevében az "S" betű szerepel, például B4W S. Az üzemanyag- és keringtetőszivattyúkat az egységtől külön kell felszerelni. Ez lehetővé teszi a készülék használatát a motortér legelérhetetlenebb helyein. A Webasto egyébként ugyanezt az utat járta be. Ezért a kezdőknek nem lesz könnyű kiválasztani, hogy melyiket jobb fűtőtestet tenni egy autómotorhoz - további információkra van szükség.
• Kényelem- egy ilyen egység konfigurálható az utastér elsőbbségi fűtésére vagy a motor kiemelt fűtésére. Egy ilyen példány ára magasabb, mint egy szabványos fűtőberendezés költsége.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Fentebb már említettük az új, 2017-es Hydronic S3 Economy modellt, amely alacsony zajszinttel és fokozatmentesen szabályozza a fűtési fokozatot. Egy folyadékszivattyús készülék átlagos teljesítményfelvétele csak körülbelül 50 W, tehát ha helyes , télen nem lesz működési probléma.

Kiegészítő felszerelés a fűtőtestekhez

Mindkét cég a fűtőberendezés vezérléséhez tartozékok széles skáláját kínálja. A szalon időzítők mellett megvásárolható:

• Távirányító telefonon ingyenes okostelefonos alkalmazással.
• Távirányító rádió.
• Telefonos távirányító rendszer Android és iOS alkalmazásokkal.

A Webasto szalon időzítők diagnosztikai funkcióval is rendelkeznek. Az Eberspacher viszont egyetlen megoldást vezetett be: egy diagnosztikai eszközt EasyScan töltőállomásokhoz. De a Hydronic vezérlés egy további jelzőcsatornán keresztül aktiválható.

Karbantartás és javitás

Ezen gyártók termékeinek mai árai gyakorlatilag megegyeznek. Ezért sok vásárlót nem csak az a kérdés érdekli, hogy melyik a legjobb autonóm motorfűtés vásárlása, hanem a javítási költségek és a készülék garanciális helyreállításának lehetősége is.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a Webasto drágább javítási esetekben, mint a Hydronic. Utóbbinál rengeteg lehetőség van a kisebb javításokra, míg a Webasto a moduláris csere gyakorlatát alkalmazza, ami jelentősen megnöveli magának a folyamatnak a költségeit.

Mindkét cég garanciális kötelezettsége a készülék autóra szerelésének időpontjától számított két év. A garanciális feltételek azonban mások - a Webasto teljesebb, például az izzítógyertya tanúsítvánnyal rendelkezik, míg a Hydronic nem.

következtetéseket

Az Ebersprecher termékek olcsóbbak, sőt, ha kívánja, megtakaríthatja a vezérlőpultot, amelynek ára eléri a 12 000 rubelt. A fűtőtestek nem működnek rosszabbul, mint kiemelkedő versenytársuk, a Webasto, és a harmadik generációs Hydronic S3 Economy is sokkal csendesebb.

Az Eberspacher termékcsalád lehetővé teszi az energiaegység fűtési rendszerének optimális konfigurációjának kiválasztását. Vannak bizonyos árnyalatok és eltérések a garanciális kötelezettségekben, amelyeket alaposan tanulmányozni kell. Itt minden az adott márka iránti bizalomtól függ.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

A hideg idő beköszöntével (általában bármelyikünk számára "hirtelen") minden autótulajdonos gondolkodik azon, hogy beindul-e az autója vagy sem. És még akkor is, ha az akkumulátor megbirkózott a nehéz feladattal, és a "hidegindítást" sikeresen végrehajtották, ezzel a működési módszerrel számos negatív következmény merül fel:

• a motor részei gyorsabban kopnak;
• az akkumulátor terhelése nő: ennek eredményeként az élettartam jelentősen csökken;
• a motor elég sokáig jár alapjáraton (és, nem ez a "leghasznosabb" üzemmód neki).

A motor előmelegítése nemcsak a motor javítás nélküli „élettartamát” hosszabbítja meg, hanem jelentősen növeli az autó téli használatának kényelmét is.

A motor-előmelegítők működési elve és típusai

A motor hideg évszakban történő indításának megkönnyítésére az autókba beépített összes rendszer, a kialakítástól függetlenül, nem magát a motort melegíti, hanem növeli a környező hűtőfolyadék hőmérsékletét (röviden PZhD-nek nevezik). Ezért a fagyálló, amely megkíméli a motort a vezetés közbeni túlmelegedéstől, egy előindító berendezéssel felmelegítve felmelegíti a motorelemeket, ami hozzájárul a könnyű indításhoz (még nagyon alacsony hőmérsékleten is).

A működési elv szerint az összes motor-előmelegítő (benzin és dízel) két fő csoportra osztható:

• autonóm;
• elektromos.

Az előbbiek járműüzemanyagot használnak energiaforrásként. A második működéséhez csatlakozni kell egy 220 voltos elektromos hálózathoz.

Autonóm előmelegítők

Az ilyen típusú motor-előmelegítők a legfunkcionálisabbak, mivel nem függ a külső energiaforrásokhoz való csatlakozástól (ezért autonómnak nevezik). Ezek költsége azonban magasabb, mint az elektromosoké. Elég nehéz egy ilyen motorfűtést saját kezűleg beszerelni, anélkül, hogy rendelkezne a szükséges műszaki ismeretekkel és elegendő tapasztalattal. Ezenkívül az ilyen csúcstechnológiás eszközök önbeszerelése a jármű garanciájának elvesztéséhez vezet.

Egy megjegyzésben! Ha a fűtőtestet felhatalmazott központban szerelik fel, akkor minden garanciális kötelezettség megmarad.

És a meglehetősen magas költségek ellenére az ilyen eszközök nagyon népszerűek. Az épületek autonóm fűtési rendszereivel analóg módon az ilyen berendezéseket néha kazánoknak nevezik. Egészen a közelmúltig ezeknek a termékeknek a leghíresebb gyártói a német "Webasto" és az "Eberspacher (Hydronic)" voltak. De most méltó versenyt jelentenek az orosz cégek: "Binar" és "Teplostar"; és a kínai „hit” is.

Az autonóm fűtés a következőkből áll:

• üzemanyagpumpa;
• izzítógyertya vagy izzítógyertya (volfrám vagy kobalt);
• párologtató égő;
• égéskamrák;
• hőcserélő;
• ventillátoros motor;
• hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti csövek;
• vezérlőegység.

A kazán a motortérbe van beépítve, és a jármű üzemanyag- és hűtőrendszerébe van beépítve. Az alábbi diagram segít megérteni az autonóm fűtőberendezés működését.

A készülék bekapcsolásakor (gombbal, időzítő jelével, távirányítóval vagy GSM-modullal) a levegő-üzemanyag keverék belép az égéstérbe, és egy izzítógyertya (vagy izzítógyertya) meggyújtja. Amikor a keverék ég, a hőcserélő felmelegszik, ami a hűtőfolyadék felmelegedéséhez vezet. A szivattyú a fagyállót a normál belső fűtési rendszer motorján és hűtőjén keresztül pumpálja. Amikor a folyadék hőmérséklete eléri a körülbelül 60 °C-ot, az automatizálási egység bekapcsolja az utastér ventilátorát.

A „Webasto Thermo Top Evo Start” (5 kW) fűtőelem, amelyet legfeljebb 5 literes motortérfogatú autókra szereltek fel, programozható heti időzítővel és beszerelési alkatrészekkel, körülbelül 25 000 rubelbe kerül. A távirányítót (körülbelül 1 km hatótávolság) és a GSM egységet (mobiltelefonról történő vezérléshez) külön kell megvásárolni. A minősített kereskedő általi telepítés nem több, mint 8000 ÷ 10 000 rubel.

Passzív elektromos fűtőtestek

Kanadában és az összes skandináv országban szinte minden parkolóhely fel van szerelve olyan aljzatokkal, ahová ilyen fűtőtestek csatlakoztathatók.

Hazánkban egyelőre csak néhány fizetős parkoló kínál ilyen szolgáltatást. De ha magánházban él, vagy autóját a garázsban tárolja, akkor kétségtelenül ez az eszköz nagyban megkönnyíti az életét hideg időben.

A dízel- vagy benzinmotor téli indulás előtti előmelegítésének műszakilag legegyszerűbb és legköltséghatékonyabb módja az, ha az egyik motorblokk-dugók helyére elektromos fűtést szerelnek fel. Technológiailag egy bizonyos méretű és teljesítményű hagyományos kazán. A folyadék keringését a gravitáció végzi (a melegített felfelé, a hideg lefelé megy). A termék kiválasztása az adott motormodelltől függ. Az eszközök széles körben képviseltetik magukat a piacon, gyakorlatilag minden márkájú autóhoz különböző gyártóktól.

Például a "DEFA" motor elektromos előmelegítése a VAZ "tucat" számára 550 W teljesítményű további távtartókkal (a hengerblokk belső oldalán történő jobb rögzítés érdekében) és egy tömítő O-gyűrűvel 1700 ÷. 1800 rubel. És a "Subaru Forester" számára egy hasonló eszköz (menetes rögzítéssel), 600 W-os teljesítménnyel, ugyanazon gyártótól, 2600 ÷ 2800 rubelt fog fizetni.

A dugók típusától függően a gyártók ilyen eszközöket gyártanak mind menetes beépítéshez, mind préseléshez. A modell kiválasztása a motor típusától függően történik.

Még minimális műszaki ismeretekkel is meglehetősen egyszerű egy ilyen eszközt a motor 220 V-ról történő fűtésére saját kezűleg felszerelni (kábellel és csatlakozóaljzattal a csatlakoztatáshoz):

• részben engedje le a hűtőfolyadékot (általában 2 ÷ 2,5 liter elegendő);
• szerelje le a hengerblokk dugóját (legközelebb a motor központi részéhez a jobb fűtés érdekében);
• helyezzen be helyette egy fűtőelemet;
• csatlakoztatjuk az elektromos kábelt;

• a tápcsatlakozás kivezetését vagy a hűtőrácson keresztül hozzuk ki (azok számára, akik nem nagyon aggódnak az autó megjelenése miatt), vagy rögzítjük egy kényelmes helyen az első lökhárítón (vagy alatta).

Az ilyen eszközök kényelmesebbé tétele érdekében beállíthat egy be- és kikapcsolási időzítőt is.

Elektromos fűtőtestek hűtőfolyadék kényszerkeringtetésével

A szivattyúval ellátott elektromos fűtőberendezések (a felmelegített folyadék keringetésére a motoron és a kabinfűtés hűtőjén) lehetővé teszik az egész motor egyenletes felmelegedését. Bár ezek az eszközök drágábbak, mint a passzív elektromos rendszerek, sokkal hatékonyabbak. A házba épített termosztát automatikusan kikapcsolja a fűtést, ha a folyadék hőmérséklete eléri a 80 °C-ot.

Egy ilyen eszköz telepítése meglehetősen egyszerű:

• leeresztjük a hűtőfolyadékot;
• rögzítjük a készülékházat;
• bekötést végzünk a szabványos hűtőrendszerbe (a hengerblokk kijárata és a kabinhűtő bemeneti csöve között);
• töltsön be hűtőfolyadékot.

Orosz motorfűtés 220 V-ról "Sputnik NEXT" (teljesítmény 1,5-3 kW, amelyet az éghajlati üzemi körülményektől és a motor méretétől függően választanak ki) szivattyúval és automatikus kikapcsolással 2200-3200 rubel.

A kályhaventilátor bekapcsolására szolgáló hőmérséklet-érzékelővel kiegészítve egy ilyen reléeszközt nem csak a motor könnyű indítására számíthatunk, hanem az autó belsejében is, amely kellemes hőmérsékletre melegszik fel.

Rugalmas hőre lágyuló műanyagok

A fent említett, a hűtőrendszerbe épített berendezések nem biztosítják az olaj melegítését a motorokban. Ez jelentős hátrányuk. Erős fagyok esetén, még jól fűtött motor mellett is meglehetősen problémás a besűrűsödött olaj elforgatása. A motor előmelegítésére szolgáló flexibilis fűtőlapok segítségével könnyedén készíthet házilag olyan készüléket, amely gyorsan (mindössze 20-30 perc alatt) megemeli az olaj hőmérsékletét. Technológiailag két réteg szilikon közé préselt fűtőelem. A lemez egyik oldalán ragasztóanyag (3M) van felhordva, a másik oldalon porózus, jó hőszigetelő anyag található. Egy fűtőelem teljesítménye 60-400 W. Az ilyen eszközöket 12 vagy 24 V feszültségű autó fedélzeti hálózatához vagy 220 V-os háztartási tápegységhez való csatlakoztatáshoz gyártják. A "Hotstart" vagy a "Keenovo" termékeinek költsége, attól függően, hogy a méret és a teljesítmény darabonként 2000 ÷ 8000 rubel.

Az ilyen eszközök segítségével könnyen elvégezheti a motor vagy az automata sebességváltó olajteknőjének fűtését. Egy 127 x 152 mm méretű és 100 W teljesítményű lemez elegendő egy legfeljebb 3 literes motorral rendelkező autóhoz.

Az ilyen termékek telepítése meglehetősen egyszerű:

• megtisztítjuk a telepítési helyet a szennyeződéstől és a festéktől;
• majd távolítsa el a védőfóliát, és ne felejtse el ragasztani a lemezt;
• vigyen fel egy réteg tömítőanyagot az élek körül;
• rögzítjük az elektromos vezetékeket és húzzuk a csatlakozási pontig.

Az ilyen lemezek (beépített hőmérséklet-érzékelővel) felszerelésével az autó tartályára és üzemanyagszűrőjére fűtőberendezést hozhat létre a dízelmotor üzemanyagrendszeréhez.

Az ilyen eszközök fő előnyei a következők:

• Alacsony energia fogyasztás.
• Lehetőség az autó különféle alkatrészeinek és mechanizmusainak fűtésére.
• Könnyen telepíthető (az eredeti járműrendszerek nem változnak).
• Autonómia (12 V-os tápellátású lemezek használatakor).

Őrizetben

Az Ön személyes preferenciáitól, pénzügyi lehetőségeitől és parkolóhelyétől függ, hogy melyik fűtőtestet a legjobban felszerelni az autóra. Megbízható és jól bevált gyártótól származó fűtési rendszer beszerelésével nem csak időt takarít meg, hanem biztos lehet benne, hogy autója még komoly fagyok esetén is beindul.

Motor előmelegítő lehetővé teszi a tápegység melegítését annak érdekében, hogy ne csak könnyebb legyen az indítás, hanem csökkentse az akkumulátor, az önindító terhelését, valamint magában a motorban a dörzsölő gőzöket. Jelenleg a motor-előmelegítőknek két fő típusa van. Az első egy önálló folyadék, amely üzemanyaggal működik. A második típus elektromos, 220 V-os háztartási elektromos hálózatról vagy szabványos 12 V-os fedélzeti hálózatról táplálkozik.

Mind az autonóm, mind a helyhez kötött fűtőberendezéseknek megvannak a saját jellemzői, előnyei és hátrányai. Ezért, mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy melyik motor-előmelegítőt telepítse, meg kell ismerkednie azok leírásával és jellemzőivel. Az alábbiakban felsoroljuk a népszerű előmelegítőket, amelyek segítenek az autósoknak kiválasztani a számára legmegfelelőbb mintát. És a lehetőségek alapján állapítsa meg az egyes mutatók összehasonlításával.

Folyékony motorfűtés

A statisztika szerint a motor-előmelegítők legnépszerűbb típusa az önálló folyékony készülék. Valójában ez egy kiegészítő tűzhely, amely közvetlenül benzinnel vagy dízel üzemanyaggal működik (ugyanaz az üzemanyag, mint maga a motor). Az eszköz egy kerámia tűn alapuló elektromos fűtőtest, amely viszont egy szabványos akkumulátorhoz csatlakozik. Fizikai tulajdonságai miatt a kerámiáknak nincs szükségük nagy áramerősségre a magas fűtési hőmérséklet eléréséhez.

A rendszer másik egysége egy kiegészítő szivattyú, amely az üzemanyagot a tartályból az égéstérbe pumpálja, ahol az előbb említett izzócsappal való érintkezés következtében meggyullad. A keletkező hőt egy hőcserélőbe továbbítják. Másrészt egy szivattyú segítségével az autó motorjának fagyállóját szivattyúzzák, így melegszik fel. Az ilyen folyékony motorfűtés pozitív tulajdonsága, hogy a meleg fagyállót természetesen a szokásos tűzhely radiátorába pumpálják. Ezzel nemcsak a motort, hanem a gép belső térfogatát is felmelegítheti. Ezenkívül a belső ventilátor nem kapcsol be azonnal, hanem csak akkor, ha a fagyálló hőmérséklete eléri a körülbelül + 30 ° C-ot (a pontos hőmérséklet az egyes modelleknél eltérő).

Amikor a fagyálló hőmérséklete eléri a körülbelül + 70 ° C-ot (ez is az adott modelltől függ), a 12 V-os motor-előmelegítő, ahogy az autósok néha nevezik, úgynevezett fél üzemmódba kapcsol, vagyis csökkenti a bekapcsolja, majd teljesen készenléti módba kapcsol. Ha a fagyálló hőmérséklete körülbelül 20 °C-kal csökkent az optimálishoz képest, akkor a fűtőberendezés újra bekapcsol, és új ciklus kezdődik.

A szakértők javasolják a folyékony motorfűtés használatát attól a pillanattól kezdve, amikor a környezeti hőmérséklet + 5 ° C-ra esik. Ez annak köszönhető, hogy a hideg motor hézagai nagyobbak, mint a fűtötteké, ami azt jelenti, hogy nagyobb lesz a kopás a dörzsölőpárok között. Ennek megfelelően minél alacsonyabb a motor indítási hőmérséklete, annál nagyobb lesz az alkatrészek kopása. A hézagokat körülbelül + 90 ° C hőmérsékleten teljesen kiegyenlítik. Ennek megfelelően a motorfűtés használata jelentősen csökkentheti a motor kopását, különösen a hideg évszakban.

Az autonóm folyékony motorfűtés üzemanyag-fogyasztása körülbelül 600 ... 700 ml óránként.

További előnye a vezérlés autonómiája (időzítővel az utastérben, távirányítóval vagy GPS-modullal). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a folyékony fűtőelem beszerelése tüzelőanyaggal működő motorokhoz meglehetősen bonyolult és igényes. Különösen nem szabad levegőt engedni a rendszerbe, ami a rendszer meghibásodásához és akár tüzet is okozhat. Ezért tanácsos kizárni ennek a rendszernek a független telepítését, és a megfelelő munkát az autószerviz mestereire bízni. Ez azóta is inkább aktuális az autó biztosításakor a biztosítási ügynökök mindig figyelembe veszik a fűtőelem jelenlétét az autó tervezésénél, és a telepítésükhöz kapcsolódó dokumentumok (ki, mikor és hol telepítette). Ez pedig egy biztosítási esemény esetén további gondokat okozhat az autó tulajdonosának.

Meg kell jegyezni, hogy a folyékony fűtőberendezés működése magában foglalja az akkumulátorból származó elektromos energia felhasználását. Ezért a következő következtetéseket kell levonni:

1. Az akkumulátornak ha nem is újnak, de legalább jó műszaki állapotúnak kell lennie, vagyis normális a töltés/kisülés tartása.
2. Az akkumulátort előzetesen jól fel kell tölteni, mert néhány percnyi fűtési üzem után is jelentősen lemerítheti az akkumulátort, így még a meleg motor beindítása sem lehetséges.
3. Az akkumulátornak jó tartalékkapacitással kell rendelkeznie, vagyis az autógenerátorról való újratöltés nélküli üzemidővel.

A jó autóakkumulátor kiválasztásakor számos szempontot figyelembe kell venni. Különösen a típusa, kapacitásértéke, hidegindító árama, márkája, ára. 2019 a legjobb akkumulátorok

Ha a bemelegítés normál üzemmódban történt, és a motort beindították, akkor nem szabad azonnal elmozdulnia egy helyről. Ne feledje, hogy a sebességváltóban és a különféle rendszerekben (például a CV-csuklókban, csapágyakban) az olaj hideg és vastag. Ezért egy ideig a helyükön kell állni, hogy ezek a folyamatfolyadékok folyékonyabbá váljanak. Nos, az út első kilométereit fagyos időben érdemes nyugodt üzemmódban és alacsony motorfordulatszámon haladni.

Összegezve az információkat, meg kell jegyezni, hogy az autonóm folyékony motorfűtők a következő előnyökkel rendelkeznek:

Különálló autonóm és elektromos fűtőtestek

1. Autonómia, azaz nem függenek semmilyen külső áramforrástól, bármelyik parkolóban használhatóak.
2. Magas működési hatékonyság, míg a ciklikus működés lehetővé teszi a fagyálló hőmérsékletének a megadott tartományban tartását.
3. Könnyű használhatóság, több vezérlési mód jelenléte (az adott modell konfigurációjától függően).

Ezeknek az egységeknek azonban vannak hátrányai is:

1. A fűtőberendezés működése jó, feltöltött akkumulátort feltételez. Ha régi és nem bírja a töltést, akkor vagy fel kell hagynia a készülék használatával, vagy ki kell cserélnie az akkumulátort.
2. A telepítés összetettsége. Ebben az esetben nemcsak a biztonsági szabályokat kell betartani, hanem a helyes telepítést is. A beszerelést célszerű speciális autószervizben elvégezni.
3. A berendezés magas költsége.

Felhívjuk figyelmét, hogy a Nemzetközi Szállításról szóló Európai Megállapodás értelmében független motor-előmelegítő nem szerelhető fel veszélyes áruk szállítására szolgáló járművekre.

Elektromos motor előmelegítő

Ebben az esetben az elektromos fűtőtest kialakítása azt jelenti, hogy egyszerűen belevágják a hűtőrendszerbe, és felmelegedés közben felmelegíti a hűtőfolyadékot. Ezenkívül a készülék háztartási hálózatról működik, 220 voltos feszültséggel. A fűtés dugója általában egy speciális fülkében van elrejtve az autó lökhárítójának területén. Ennek megfelelően ahhoz, hogy működjön, hozzá kell férnie egy háztartási aljzathoz. Az első kellemetlenség nyilvánvaló. A második hátrány, hogy ebben az esetben csak a motor melegszik közvetlenül, és a belső tér hideg marad.

Vannak azonban 220 V-os motor-előmelegítő készletek, amelyek további "zsemlét" tartalmaznak. Különösen sok gyártó kínál hőfűtő modult ventilátorral az utastér fűtésére. Általában a szokásos autókályha beindítása előtt működik. Egy másik hasznos elem az akkumulátor újratöltése. A töltési folyamat külső forrásból történik, és ez csak hozzájárul a motor későbbi könnyű indításához, és ez nem károsítja az akkumulátort. A "legkifinomultabb" változatoknál a készlet tartalmaz egy időzítős távirányítót. Ebben az esetben azonban meg kell érteni, hogy a távirányító nem fogja önállóan csatlakoztatni a vezetékeket a konnektorhoz, ezért először egyedül kell csatlakoztatnia őket, és csak a rendszer vezérlése távolról történik.

Különböző típusú fűtőtestek léteznek, amelyek különböző körülmények között működnek. Ezért a hűtőfolyadék fűtési ideje eltérő lesz számukra. Átlagosan fél óra alatt egy fűtőberendezés képes felmelegíteni a hideg folyadékot + 50 ° C ... + 90 ° C hőmérsékletre.

Biztonsági szempontból az elektromos fűtőberendezés sokkal biztonságosabb, mint az önálló. A fenti figyelmeztetések azonban rá is vonatkoznak. Kívánatos, hogy a rendszer rendelkezzen vezérlő időzítővel és hőmérséklet-visszajelzéssel (lekapcsolja a fűtőelemet, ha eléri a maximális beállított hőmérsékleti szintet, és újra bekapcsolja, ha eléri a minimális beállított hőmérsékleti szintet). Ha nincsenek ellenőrző eszközök, akkor feltétlenül ellenőrizni kell a fűtési folyamatot, mivel mindig fennáll a motor túlmelegedésének és ennek következtében a tűz veszélye!

Az előző esethez hasonlóan a motor beindítása után a mozgásnak mérsékeltnek kell lennie, hogy a különféle autórendszerekben a folyamatfolyadékok folyékonyabbá váljanak, és ne kopjanak ki a megfelelő működtető elemeket.

A 220 V-os motor-előmelegítő előnyei a következők:

1. A normál autóakkumulátor nem merült le.
2. Az üzemanyag nem fogy a tankból.
3. Alacsony ár az autonóm fűtéshez képest, az alapkonfiguráció szinte minden autótulajdonos számára elérhető.
4. Egyszerű telepítés, amelyet saját kezűleg is elvégezhet.

Az elektromos fűtés hiányosságai közül csak annyit kell megjegyezni, hogy az autó közvetlen közelében szükség van egy háztartási konnektorra (általában hosszabbítón keresztül, de ez mégis egy adott helyre „köti” az autót). Ez a hátrány hagy nyomot az autómotor elektromos előmelegítőjének használatában. Leggyakrabban garázsban használják. A hordozót természetesen letekerheti a parkolóban vagy a lakás ablakából, de ez nyilvánvaló kellemetlenségekkel jár.

A legjobb autonóm motorfűtők

Honlapunk szerkesztői áttekintették a hazai autósok körében legkedveltebb motor-előmelegítőket. Tartalmazott autonóm és elektromos fűtőtestek is. A minősítés nem kereskedelmi jellegű, és nem támogatja a benne bemutatott eszközöket. A lista célja, hogy segítsen az autótulajdonosoknak megválaszolni a kérdést – melyik a legjobb motor-előmelegítő. Kezdjük áttekintésünket az autonóm fűtőberendezésekkel, mint a leggyakoribbak.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

A német WEBASTO fűtőberendezései vezető szerepet töltenek be ebben a piaci szegmensben. Termékei között különböző konfigurációkban, különböző szoftverekkel rendelkező fűtőtestek találhatók. A legnépszerűbb modellek a Thermo TOP E és a Thermo TOP C. A jövőre nézve érdemes megjegyezni, hogy ezek a lehetőségek csak a teljesítményben különböznek egymástól. A TOP E esetében 4,2 kW, a TOP C esetében pedig 5,2 kW. Ennek megfelelően a TOP E-t kis és közepes méretű autókra (motorméret), a TOP C-t pedig nagymotorokra, például terepjárókra ajánljuk.

WEBASTO Thermo TOP E

A "Webasto" előindítású fűtőelem a fent leírt klasszikus séma szerint működik. A hűtőfolyadék-szivattyú erőszakkal szivattyúzza a felmelegített fagyállót a rendszeren keresztül. A fűtőelem elektronikus része nagymértékben automatizált. Különösen automatikusan bekapcsolja a belső fűtés ventilátorát, ha eléri a megfelelő hűtőfolyadék hőmérsékletet. Ezenkívül a szoftver úgy van konfigurálva, hogy biztosítsa a rendszer maximális biztonságát. Különösen a rendszer általános állapotát diagnosztizálja, és nem indul el vezetékek, tömlők szakadása, szivattyú meghibásodása stb. esetén. Vagyis biztonsági szempontból ez az egyik legjobb rendszer.

Az alapfelszereltség tartalmaz egy közvetlen fűtést, egy keringető szivattyút, egy mini időzítőt és egy távirányítót. A TOP E rendszer fogyasztása 22 W, a TOP C rendszeré 32 W, amit az autó akkumulátoráról vesznek át. Ez összehasonlítható egyetlen tompított fényszóró működésével. A keringtető szivattyú térfogatárama 500 liter/óra (ellennyomás értéke 0,14 bar). Használható benzin- és dízelmotorokhoz (vásárláskor ügyeljen a kialakításra). Az üzemanyag-fogyasztás teljes terhelésű üzemmódban: benzin esetén - 0,57 / 0,67 liter óránként (TOP E / TOP C), dízel üzemanyag esetében - 0,47 / 0,59 liter óránként. A fűtőtest súlya - 3,2 kg. A megállapított munkaidőkeret 10 ... 60 perc. Az alapkonfigurációban a fűtőelem a rendelkezésre álló időzítőtől kapott információk alapján automatikusan elindul.

Felhívjuk figyelmét, hogy van egy kiegészítő opció (téli/nyári kapcsoló), amely lehetővé teszi a meleg évszakban történő használatát az utastér hőmérsékletének csökkentésére (a légkondicionáló helyett). Ez a ventilátor bekapcsolásával és az utastér szellőzésével tehető meg. A "fejlettebb" változatokban a fűtőtest távirányítóval van felszerelve, amely akár 500 ... 600 méteres távolságban működik. A távirányító egyik módosítása - a Telestart - tájékoztatja az autó tulajdonosát, hogy a jel elérte-e a végrehajtó szerveket vagy sem.

A "Webasto" fűtőberendezések megfelelnek az európai biztonsági követelményeknek, de jobb, ha beszerelésüket az autószervizek dolgozóira bízzák. És ezeket akár szabadban, akár jó kényszerszellőztetésű helyiségben kell használni. A termékre a járműbe történő beszereléstől számított két év garancia vonatkozik. Ennek az eszköznek az egyetlen hátránya a magas ára.

Jelenleg a Webasto cég fűtőtestének modernebb változata - WEBASTO THERMO TOP EVO START - elterjedtebb a piacon. Benzin- és dízelmotorokhoz kaphatók. A benzinmotor fűtésének cikkszáma 1325916A. A dízelmotor fűtésének cikkszáma 1325915A. A benzines fűtőberendezés átlagos ára 2019 elején körülbelül 40 ezer rubel, a dízelé pedig körülbelül 35 ezer rubel.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Az Eberspächer cégcsoport különféle fűtőberendezéseket gyárt különböző méretű és teljesítményű járművekhez, beleértve a motorfűtőket is. A Hydronic S3 sorozat különösen a személygépkocsik számára készült. Négy fűtőtestet tartalmaz - B4E és B5E benzinmotorokhoz, valamint D4E és D5E dízelmotorokhoz. Mindegyik 12 voltos akkumulátorral működik. Kimeneti teljesítmény szabályozás - fokozatmentes. Súlyuk azonos és 2 kilogramm. A teljes méretek is azonosak - 215 mm × 91 mm × 124 mm. A folyadékszivattyú teljesítménye 600 liter óránként.

Egyéb specifikációk modellenként:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E... Fűtési teljesítmény - 1,8 ... 4,3 kW. Az elfogyasztott elektromos teljesítmény szivattyú nélkül 24 W, szivattyúval 42 W. Üzemanyag-fogyasztás - 0,57 liter óránként.
• B5E... Fűtési teljesítmény - 1,8 ... 5,0 kW. Az elfogyasztott elektromos teljesítmény szivattyú nélkül 32 W, szivattyúval 50 W. Üzemanyag-fogyasztás - 0,67 liter óránként.
• D4E... Fűtési teljesítmény - 1,3 ... 4,3 kW. Az elfogyasztott elektromos teljesítmény szivattyú nélkül 24 W, szivattyúval 42 W. Üzemanyag-fogyasztás - 0,53 liter óránként.
• D5E... Fűtési teljesítmény - 1,3 ... 5,0 kW. Az elfogyasztott elektromos teljesítmény szivattyú nélkül 32 W, szivattyúval 50 W. Üzemanyag-fogyasztás - 0,59 liter óránként.

A Hydronic motor előindító fűtőit nagy hatásfok és könnyű kezelhetőség jellemzi. A készülék a fent leírt klasszikus módszer szerint működik. Ezzel felmelegítheti a hűtőfolyadékot, valamint az autó belsejét. Beleértve . Indításkor a fűtőelem 135 W-ot vesz fel az akkumulátorról.

A fűtés vezérlése elektronikus egységen keresztül történik. A közvetlen vezérlés mellett a vészhelyzetek nyomon követésére és a készülék kikapcsolására szolgál. Tehát az akkumulátor megengedett üzemi feszültségtartománya 10,5 ... 16 Volt, amikor a feszültség meghaladja a megadott határértékeket, a fűtőelem kikapcsol. Hasonlóan a nyomásnál, ha a nyomás meghaladja a 2,5 bar-t, a készülék vészüzemmódban kikapcsol. A bekapcsolt fűtőberendezés megengedett környezeti hőmérséklete –40 °C és + 60 °C között kell, hogy legyen benzines fűtőberendezéseknél, és –40 °C és + 80 °C között dízelmotorokba történő beépítésre szánt fűtőberendezéseknél.

Felhívjuk figyelmét, hogy a Hydronic előmelegítők érzékenyek a felhasznált üzemanyag minőségére. Különösen az E85 etanolt nem szabad benzines fűtőberendezésekben használni. A dízel fűtőberendezések esetében feltétlenül szükséges az úgynevezett téli dízel üzemanyag használata, amikor a környezeti hőmérséklet –20 °C-ra vagy az alá esik. Ezenkívül nem használhat biodízelt dízel fűtőberendezésekkel.

A "Hydronic" előindító fűtőberendezések egyszerűségükkel és könnyű kezelhetőségükkel tűnnek ki. A kezelőpanelen kívül az opcionális EasyStart Text + telefonos távirányító rendszer is használható. Segítségével a fűtőelem vezérelhető tone tárcsázással, SMS üzenetekkel vagy speciális mobilalkalmazással. A telefonos vezérlőrendszer azonban nem része az alapcsomagnak, azt külön kell megvásárolni.

A felsorolt ​​fűtőtestek mindegyikének megvan a maga cikke. Elsősorban B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Eladó egy kiegészítő szerelőkészlet is, ami a - 2020 thegas020 the baseline060520 alapkonfiguráción vásárolható meg. ezer rubel, a dízel pedig körülbelül 28 ezer rubel 2019 elején.

Teplostar 14TS

A "Teplostar" háztartási előmelegítőket Samara városában gyártják, és versenytársai a hasonló külföldi modelleknek. Jelenleg több ilyen készüléket gyártanak. Az első - Teplostar 04TS - benzinmotorokra való telepítésre szolgál. A második a Teplostar 14TS-Mini-GP (a népszerű Teplostar 14TS-10 melegítő modernebb, továbbfejlesztett és csökkentett változata). Dízelmotorokhoz való beépítésre és üzemeltetésre szolgál.

A Teplostar 04TC benzinfűtés a fent leírt klasszikus elv szerint működik. Azaz fel lehet vele melegíteni a motor hűtőfolyadékát és az autó levegőjét. A készülék maximális fűtőteljesítménye 4 kW. Az akkumulátor fogyasztása körülbelül 65 W. A fűtőberendezés üzemi feszültsége 16 V / 12 V / 10 V (maximális / névleges / minimális üzemmódok). Kérjük, vegye figyelembe, hogy maximális üzemmódban a készüléknek nagy feszültségre van szüksége. Ezért a normál működés érdekében jó minőségű akkumulátort kell beszerelni az autóba, és folyamatosan teljesen feltöltött állapotban kell tartani. Vagy csak névleges vagy minimális üzemmódban működtesse a fűtést (a névleges is elég lesz). Az elektromos szivattyú teljesítménye 680 liter óránként. Benzinfogyasztás - 600 ml óránként. A fűtőtest súlya az összes alkatrészével együtt körülbelül 8 kilogramm.

Az előmelegítő kézi vagy automatikus üzemmódban indul, az elektronika három programozott indítási mód valamelyikének használatát jelenti. Egy ciklus működési ideje 40 perc. Működési hőmérséklet tartomány - -45 ° С és + 80 ° С között. A melegebb hónapokban a belső tér szellőzésére használható. Meleg hőmérsékleten pedig megelőző célból javasolt a készüléket havonta 10 percre bekapcsolni.

A szivattyú és a fűtés egyéb "durva" elemei a motortérben vannak felszerelve. És a vezérlőpult felszerelhető akár a műszerfalra ("asztali" változat), akár a tetőburkolatba a szélvédő területén ("felüli" változat). A készülék vezérelhető akár álló vezérlőpanelről, akár távirányítóról (opcionális). A távirányító 150 méteres távolságig működik, és nincs visszacsatolása (vagyis nem tudni, hogy a jel elérte-e az előmelegítőt és bekapcsolt-e).

A kialakítás négy megengedett működési helyzetet biztosít a fűtőberendezés beszerelésekor. A gyártó azonban egyenesen azt javasolja, hogy az eszköz telepítését az autószervizben dolgozókra bízzák. A fűtést egy kijelzős elektronikus egység vezérli. Információkat jelenít meg a beállításokról, valamint a lehetséges meghibásodásokról. Ezek meghatározott kódok formájában jelennek meg, amelyekre vonatkozó információk a kísérő dokumentációban találhatók. Ezenkívül az elektronikus egység felügyeli a fűtőelem biztonságos működését, és vészhelyzetekben leállítja (vagy nem teszi lehetővé) működését.

A Teplostar 14TC-Mini-GP fűtőberendezés a fent leírt készülék dízel analógja. Felmelegíti a dízelmotort és felmelegíti a jármű belsejét. Az elektronikus egység segítségével nem csak az előmelegítő indulási idejét, hanem a működésének időtartamát is beállíthatja 40 perctől 2 óráig terjedő tartományban. A vezérlés helyhez kötött, vagy távirányító segítségével történik. A fűtőelem mobiltelefonról is vezérelhető, de ehhez külön modemet kell vásárolnia.

Vannak 12 V-os és 24 V-os üzemi feszültségű fűtőtestek. Itt vannak a 12 voltos készülék műszaki jellemzői, mint a leggyakoribbak. Kimeneti teljesítmény: maximális / névleges / minimális - 14/9/4 kW. Üzemanyag-fogyasztás: maximális / névleges / minimális - 1,3 / 1,1 / 0,2 liter óránként. A fűtőelem teljesítményfelvétele: maximális / névleges / minimális - 110/95/74 W. Beépítési súly - 16 kilogramm.

A benzin- és dízelmotor-fűtő ára megközelítőleg azonos, 2019 elejétől pedig körülbelül 25 ezer rubel. A dízel fűtőtest bármely online áruházban megvásárolható az SB2630 cikkszám alatt.

Autonóm motorfűtés "Binar-5S"

A "Binar-5S" autonóm motorfűtőt ugyanaz a hazai "Teplostar" cég gyártja Szamarából. Legfeljebb 5 liter üzemi térfogatú benzin- és dízelmotorokon használható. A minimális üzemi hőmérséklet -45 °C. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a + 85 ° C-ot, a fűtőberendezés alacsony fogyasztású üzemmódba kapcsol. 20 ... 60 percnyi működés után (a motorban lévő hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően) vagy az autó tulajdonosának kényszerített parancsa után a fűtés kikapcsol.

Különféle változatok léteznek, különösen 12 V és 24 V feszültséggel való működésre. Az első esetben az üzemanyag-fogyasztás 0,7 liter óránként, a másodikban 0,62 liter óránként. Ebben az esetben a kimenő termelési teljesítmény 5 ± 0,5 kW. Az autó akkumulátorának fogyasztott teljesítménye pedig 42 watt. A teljes felszerelt készlet súlya 4,8 kg. A csomag tartalmazza az összes rögzítőelemet és egyéb olyan elemet, amely a motorban lévő ülésére való egyszerű és gyors felszereléshez szükséges. A fűtőtest bármilyen hazai és import autóra felszerelhető a megfelelő motormérettel, erre minden engedéllyel és jogosítvánnyal rendelkezik.

A "Binar" motorfűtés használatának előnye a vezérlés kényelme. Tehát az alábbiakkal vezérelhető:

"Binar" melegítő

• távirányítós időzítő (hagyományosan a szállítási készlet része);
• központi zár / riasztó központ (ha van megfelelő szabad csatorna);
• hanghívások mobileszközökön és iOS, Android operációs rendszerekre telepített megfelelő alkalmazásokon keresztül;
• SMS üzenetek mobiltelefonról;
• GSM-modem (külön kell megvásárolni), ebben az esetben a fűtőtest elméletileg a világ bármely pontjáról vezérelhető, ahol megfelelő lefedettség van.

Az elektronikus vezérlőegység számos további parancsot és reteszelést tartalmaz, amelyek biztosítják a készülék biztonságos működését. Különösen időszakonként öndiagnosztikát végez, figyeli a csatlakoztatott elektromos és folyadékrendszerek állapotát. Vészhelyzetben kikapcsol, és jelenti a balesetet az autó tulajdonosának. A fűtőkészülékre 18 hónap a gyári garancia.

Népszerű elektromos melegítők

A DEFA Warm Up előmelegítő nemcsak az Orosz Föderációban, hanem külföldön is népszerű. Norvégiában az azonos nevű DEFA cég gyártja. A cég ilyen készülékek gyártására specializálódott, termékkatalógusa több száz fűtőtestet tartalmaz adott gépekhez. Ha fűtőtestet szeretne választani az autójához - látogasson el a cég vagy országában lévő képviselőjének hivatalos webhelyére.

Előindító fűtés DEFA Warm Up

A méretbeli különbségek ellenére a kialakítás ugyanaz. A kialakítás alapja a hengeres és cső alakú fűtőelemek, amelyek közül az elsők a technológiai dugók helyett a motorblokkba vannak beépítve, a másodikak pedig a hűtőrendszer kiskörének gumicsöveibe vannak beépítve. A hengeres modellek azonban még mindig népszerűbbek. Lehetővé teszik a hűtőfolyadék hőmérsékletének 40 ... 50 ° C-kal történő emelését. A "Defa" fűtőtestek további előnye a készletben található akkumulátortöltő vásárlásának lehetősége. Vagyis a fűtési folyamat során nem csak a motor melegszik fel, hanem az akkumulátor is feltöltődik. Ez különösen akkor kényelmes, ha autója "gyenge" akkumulátorral rendelkezik. Ezenkívül a töltő azonnal bekapcsol, miután csatlakoztatta a készüléket az elektromos hálózathoz, függetlenül attól, hogy a motorfűtés be van-e kapcsolva vagy sem.

A DEFA Warm UP motorfűtés háromféleképpen vezérelhető. Az első közvetlen vagy kézi. Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a fűtési folyamatot, különösen a hűtőfolyadék hőmérsékletét. A második programozható, visszajelzéssel. A fűtési rendszer különösen akkor aktiválódik, amikor a környezeti hőmérséklet eléri a beállított értéket (az öt megadott érték egyikét). Ebben az esetben a motor felmelegszik, és az utastérben lévő levegő felmelegszik. A harmadik a távirányító, a megfelelő távirányító segítségével.

A fűtés beszerelése az alapkonfigurációba még a kezdő autórajongók számára sem okoz problémát. A probléma akkor fordulhat elő, ha nem telepítenek további felszerelést akkumulátortöltő formájában. Ilyenkor célszerű egy autószerviztől segítséget kérni. A fűtőtestre 12 hónap garanciát vállalunk.

Az eszközre vonatkozó utasítások azt jelzik, hogy a fűtőberendezés kialakítása magában foglalja a saját védőfelszerelések használatát, különösen a reteszeket és biztosítékokat. Ezért a rendszert addig hagyhatja bekapcsolva, ameddig csak akarja, miközben a motor nem melegszik túl, és ez nem fenyeget kellemetlen következményekkel. Az óvatosságot követve azonban továbbra sem érdemes a fűtőberendezést huzamosabb ideig őrizetlenül hagyni, és nagyon sokáig nem használni, illetve „megelőzésként”.

Az interneten talált vélemények alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a DEFA Warm UP melegítő kiváló megoldás a motor garázskörülményeinek előmelegítésére. A rendszer egyetlen hátránya a hazai társaihoz képest magas ára. De a könnyű használat, a kivitelezés és a megbízhatóság a legfontosabb. Példaként adunk egy népszerű fűtőtestet a VAZ 2110-hez. Cikkszáma 411365. A fenti időszak ára pedig körülbelül 3500 rubel.

"Severs" fűtőelem előindítása

A Severs-M melegítő legnépszerűbb modellje a 103.3741. A készüléket a Leader cég gyártja az Orosz Föderáció területén, Tyumen városában. A szállítási készlet magán a fűtőelemen kívül egy csatlakozó kábelt és egy beépítő készletet is tartalmaz (az autómodelltől függően). A fűtőelem teljesítménye 1,5 kW, és legfeljebb 3 liter üzemi térfogatú motorba való beépítésre szolgál. A csatlakozó kábel hossza 2,2 m, a hűtőfolyadék + 60 ° C hőmérsékletre való felmelegedésének ideje 1,5 ... 2 óra (a környezeti hőmérséklettől függően), a termosztát kikapcsolási hőmérséklete + 85 ° C, a termosztát bekapcsolási hőmérséklete + 50 ° C, a teljes fűtőtest súlya 0,8 kg. A fagyálló keringését egy beépített szelep szabályozza. Az ilyen fűtőtestek modellsorában vannak más teljesítményű modellek is, különösen 1 és 2 kW.

Kiválasztáskor kényelmes, ha a gyártó közvetlenül jelzi, hogy mely gépekhez használják ezt vagy azt a fűtőberendezést. Ehhez a katalógus egy adott gép (vagy gépcsoport) készletszámát jelzi. Ezért vásárlás előtt feltétlenül ismerkedjen meg a gyártó honlapján vagy az online áruházban található vonatkozó információkkal. A katalóguslista tartalmaz egy univerzális rögzítőkészletet is a katalógusban nem szereplő importált autókhoz.

Az üzemmód kézi és automatikus. Az automatikus üzemmód egy elektronikus programozható egység alapján történik. Beállíthatja a felvétel idejét, valamint a működés időtartamát - fél órától négy óráig. Ugyanakkor az egység biztosítja a fűtőelem belső paramétereinek felügyeletét, így nem tudja felügyelni a készüléket, vészhelyzetben automatikusan kikapcsol. Az utasítások azonban egyértelműen kimondják, hogy a fűtőberendezés beszerelése előtt és működése során nemcsak a normál fagyálló szintjét kell ellenőrizni a hűtőrendszerben, hanem ellenőrizni kell a bilincsek és csatlakozások épségét is a hűtőfolyadék szivárgásának elkerülése érdekében. .

A Severs motor-előmelegítő további előnye a könnyű telepítés. Az utasítások lépésről lépésre tartalmaznak algoritmust, amelyet követve még egy kezdő autórajongó is megbirkózik a telepítéssel. A készülékre 2 év a gyári garancia. A hazai autósok véleménye alapján ez a fűtőberendezés egyszerű, megbízható és olcsó eszköz, ezért mindenképpen ajánlott a vásárlás.

A Severs-M fűtőberendezés ára a fenti időszakra körülbelül 3000 rubel.

Elektromos fűtés "hajléktalan"

Egy másik helyhez kötött elektromos fűtőelem, amelyet ugyanaz a hazai "Leader" cég gyárt, Tyumenből. Ez az eszköz kizárólag a háztartási VAZ motorokhoz készült. Különösen a PEZH-MV-220-051 modellt (feszültség - 220 V, teljesítmény - 0,5 kW) úgy tervezték, hogy beépítsék a VAZ-2108-09 autókra karburátoros motorral, valamint a VAZ 2110/12 16-os motorral. -szelepes befecskendező vagy karburátoros motor.

Fűtő "hajléktalan"

A 35,8 mm-es leszállási átmérővel rendelkező hengerblokk-dugó helyett van felszerelve. A beszerelés egy távtartó rúd használatát jelenti, amelynek lábai a blokk belső részének támaszkodnak. A kerek tömítőgyűrű tömítést biztosít a fűtőelem fűtőelemének pereme és a hengerblokk falai között. Ez lehetővé teszi, hogy a fűtőtestet öntöttvasból vagy alumíniumból készült motorokra szereljék fel.

A dugónak van egy harmadik földelő vezetéke is, ezért a fűtőműködtetéshez célszerű három érintkezős ún. „euro aljzatot” használni. A "Homeless" motor-előmelegítő előnye, hogy közvetlenül a hűtött blokk motorjának köpenyét fűti, ami növeli működésének hatékonyságát.

Valódi tesztek kimutatták, hogy a "Homeless" fűtőtest átlagos hatékonyságot mutat, ami nagyrészt az alacsony teljesítményének köszönhető. Használata azonban teljesen lehetséges enyhe fagyok esetén (például -10 ° C-ig) vagy alacsony pozitív hőmérsékleten. Ez lehetővé teszi, hogy a meleg levegő gyorsabban áramoljon be a kályhából az utastérbe, ami növeli a vezető és az utasok kényelmét az utastérben.

Ennek a fűtőelemnek a felszerelésének van egy finomsága. Az a tény, hogy a VAZ-motorokra telepítve a legtöbb autósnak problémája van a dugó szétszerelésével. És a legszomorúbb az, amikor beleesik. És itt nem nélkülözheti a kitermeléshez szükséges speciális eszközöket. Ezért csak akkor érdemes önállóan telepíteni a fűtőberendezést, ha biztos benne képességeiben és készségeiben. Ennek ellenére sok autós erre a célra egy autószervizbe adja autóját.

A "hajléktalanok" elektromos fűtőberendezés ára 2019 elejétől körülbelül 1500 rubel. A cikk, amellyel megvásárolhatja, a peg-mb-220-051.

Longfei elektromos fűtés

A Longfei melegítőket Kínában gyártják (angolul a gyártó neve LONGFEI-ként van írva). A fűtőtestek sora különféle teljesítményű eszközöket tartalmaz - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Az autósok körében azonban a 3 kilowattos fűtés volt a legelterjedtebb, amelynek saját neve "Prince". A választást azonban egy adott motor lökettérfogatára vonatkozó információk alapján kell meghozni. A készülék személygépkocsikban és teherautókban is használható. Van egy hivatalos tanúsítvány, amely lehetővé teszi a hazai autósok számára a fűtés legális használatát.

A Longfei Knyaz előmelegítő előnye, hogy a fűtést elektronikus egység vezérli. Különösen a biztosítékok helyett reléken alapuló védelmi elemeket tartalmaz (mint a korábbi verziókban). Ezenkívül a vezérlőegység tartalmaz egy időzítőt és egy hőrelét, amelyek segítségével először is beállíthatja azt az időt, amikor a készülék bekapcsol és elkezdi melegíteni a hűtőfolyadékot a motorban, másodszor pedig programozottan beállíthatja a hőmérsékletet. rezsim és határhőmérséklet, amelyre a készülék felmelegíti a fagyállót. A készlet tartalmaz egy elektromos szivattyút is, amely biztosítja a hűtőfolyadék egyenletes szivattyúzását a rendszeren keresztül, ezáltal biztosítva annak egyenletes fűtését. A szivattyú teljesítménye 8 liter percenként. Így a motor felmelegítéséhez szükséges átlagos idő 30 ... 60 perc.

A "Longfei" elektromos fűtést önállóan is felszerelheti a motorra, anélkül, hogy az autószerviztől segítséget kérne. A szállítási készlet tartalmazza az ehhez szükséges összes felszerelést és rögzítőelemeket, különösen a bilincseket, amelyekkel rögzíthető. A szerelőcsövek átmérője 1,7 cm A fűtőberendezés minimális bejelentett élettartama 2 ezer óra fűtés. Súly - 780 gramm, méretek - 80 mm × 77 mm × 118 mm. A termékre 12 hónap a gyári garancia. Így a Longfei fűtőberendezést mindenképp azoknak az autótulajdonosoknak ajánljuk, akiknek autóját garázsban tárolják, vagy olyan helyeken, ahol lehetőség van a készülék 220 V / 50 Hz-es háztartási hálózatra történő csatlakoztatására.

A 3 kilowatt teljesítményű "Longfei" előindító fűtőelem megvásárolható bármely online áruházban az 53000W cikkszám alatt. Átlagára 2019 elején körülbelül 2800 rubel. Hasonlóan 1,5 kW-os fűtőtest is megvásárolható a 91500W cikkszámon. Az ára 2500 rubel. Fűtés 1,8 kW - 91800W. Az átlagos ára hasonlóan 2500 rubel. Ami a 2 kW-os fűtőtestet illeti, 72000W cikkszámon vásárolhatja meg. Az ára 2800 rubel.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy adott motorfűtés vásárlásakor (függetlenül attól, hogy autonóm vagy elektromos) mindig érdeklődjön a tanúsítvány elérhetőségéről. Az a tény, hogy időről időre házi készítésű eszközöket értékesítenek az autópiacokon, know-how-ként pozicionálva. Jobb tartózkodni az ilyen kézművességtől, mivel nemcsak hatástalanok, hanem egyszerűen veszélyesek is, mivel nagymértékű negatív következményekhez vezethetnek, például az egyes autórendszerek meghibásodásához, rövidzárlathoz és akár tűzhöz is. Ezért csak tesztelt és tanúsított termékeket vásároljon. Ha van tapasztalata bármilyen motorfűtővel kapcsolatban - ossza meg információkat a megjegyzésekben. Ez segít kiválasztani a legjobb motor-előmelegítőt olvasóink verziója szerint.

Következtetés

Az autonóm vagy elektromos fűtés használata nemcsak a motor könnyű indítását teszi lehetővé a hideg évszakban, hanem jelentősen csökkenti a kopását is. Ez pedig jótékony hatással van az egyes motoralkatrészek élettartamára, beleértve a motorolajat is, ami együttesen pénzmegtakarítást eredményez. Ezenkívül az autonóm fűtés (és további felszerelés esetén elektromos) növeli a kényelmet, mivel az autó belsejét előmelegítik, mielőtt a vezető és az utasok belépnének.

Nincs konkrét válasz arra a kérdésre, hogyan válasszuk ki a motor-előmelegítőt. Ez az autó tárolási körülményeitől és a tulajdonos pénzügyi lehetőségeitől függ. Az elektromos fűtés megfelelőbb, ha az autót garázsban tárolják. Minden más esetben jobb autonóm motorfűtést vásárolni.

Az autók különböző éghajlati övezetekben történő téli üzemre való felkészítése különböző módon történik. Ha Oroszország déli régióiban elegendő a gumit cserélni és fagyálló folyadékot önteni az ablakmosó tartályba, akkor északon vagy Szibériában, ahol a hőmérséklet -40 fokos, akkor ez nem lesz normális. felesleges elektromos vagy autonóm motor-előmelegítő felszerelése. E készülék nélkül nagyon nehéz, ha nem lehetetlen beindítani a motort fagyos körülmények között.

Mi az az előmelegítő

Az ilyen eszközök először a Skandináv-félsziget és Észak-Európa országaiban jelentek meg, néhány évvel később az orosz autótulajdonosok értékelték az általuk nyújtott előnyöket, és a fűtőberendezések telepítése teljes lendülettel ment. Az előfűtőt úgy tervezték, hogy megkönnyítse a motor beindítását fagyos körülmények között. Ennek az eszköznek a működési elve vagy a fagyálló természetes keringésén alapul a hűtőrendszerben, vagy a hűtőfolyadék kényszerkeringtetésén szivattyú segítségével.

Az első esetben a fűtést a motor hűtőrendszerére kell csatlakoztatni, és ez felmelegíti a fagyállót, amely felmelegszik, és hideg hűtőfolyadék veszi át a helyét. A második esetben a fagyállót a hőcserélőben melegítik, és a szivattyút a hűtőrendszer kis körén keresztül pumpálják, aminek eredményeként a fagyálló és ennek megfelelően a motor meglehetősen gyorsan felmelegszik.

Kétféle előmelegítő létezik: elektromos és autonóm.

1. Az Electric elektromos energiát használ energiaforrásként, és bármely 220 V feszültségű aljzathoz csatlakozik.
2. Az autonóm az autó tartályából származó üzemanyaggal működik.

Elektromos előmelegítő berendezés

A legegyszerűbb formájában ez a fűtőelem egy fűtött tekercs, amely a motorblokkba van szerelve a hűtőrendszerhez való hozzáférést lezáró jéggátló dugó helyett. Működési elve nem különbözik egy háztartási készülékétől: a spirál felmelegszik és felmelegíti a körülötte lévő fagyállót.

A modern eszközök különféle kiegészítő modulokkal vannak felszerelve, mint például:

• ventilátoros fűtés az utastér fűtésére;
• akkumulátortöltő;
• időzítő, amely lehetővé teszi a fagyálló bizonyos hőmérsékletének fenntartását;
• távirányító.

Természetesen minél több lehetőség van, annál magasabb a készlet beszerzési és telepítési költsége.

Az ilyen előmelegítők fő előnye a káros kibocsátások hiánya. Ezenkívül, ha dízelmotorokon használják, a tápegység felmelegítése mellett a gyújtásrendszerben lévő dízel üzemanyag is felmelegszik, ami nagyban megkönnyíti a motor indítását.

Az elektromos előmelegítő nem mentes a hátrányoktól. Közülük a legfontosabb kettő:

• a munkához elektromos aljzatra van szüksége, ami jelentősen korlátozza annak felhasználási lehetőségeit;
• egy ilyen berendezés nagy energiafogyasztása (akár 10 kW éjszakánként).

Autonóm előmelegítő berendezés

Mint már említettük, a motor autonóm előmelegítőjét azért hívják így, mert nem igényel külső energiaforrást. Ez sokkal kényelmesebb, mivel az autó nincs konnektorhoz kötve. Az ilyen típusú fűtőberendezések két kategóriába sorolhatók: folyadék, amelynek beszerelését a továbbiakban tárgyaljuk, és levegő, amelyet csak az autó belsejének fűtésére szánnak.

Egy ilyen eszközt az autó három rendszeréhez kell csatlakoztatni: a fedélzeti elektromos hálózathoz, az üzemanyag-vezetékhez és a hűtőrendszerhez. Nem számít, hogy a dízel vagy benzin hajtómű fel van-e szerelve a gépre.

Működésének elve a következő. A hőcserélő belsejében található égéstérbe egy szivattyú segítségével táplálják az üzemanyagot a jármű tartályából. Az égéstér belsejében egy izzítógyertya található, amely a fedélzeti elektromos rendszerről táplálkozik. Az üzemanyag kiég, a hőcserélőben lévő fagyállót egy szivattyú segítségével a motor vízköpenyébe pumpálják, helyette hideg folyadék kerül a hőcserélőbe - így alakul ki egy zárt ciklus.

Az autonóm előfűtő másik előnye, hogy saját kezével bármilyen kényelmes helyre telepíthető, mivel nincs beépítve az autó szerkezetébe.

Az egyik telepítési és csatlakozási lehetőség diagramja a következő:
Az elektromosakhoz hasonlóan az autonóm folyadékmelegítők is számos további lehetőséggel vannak felszerelve, például időzítővel, vezeték nélküli vezérléssel, mobiltelefonról történő vezérléssel, és néhány modellnek van visszajelzése.

Előmelegítő felszerelése

Ennek az eszköznek a telepítéséhez nem szükséges elmenni a műhelybe, és jelentős összeget kell fizetnie. Saját kezűleg is csatlakoztatható, még speciális ismeretek nélkül is. Minden készülékhez csatolni kell a bekötési rajzot, amit be kell tartani.

Mindenekelőtt el kell döntenie, hogy melyik helyre jobb az elemek felszerelése. Ha elektromos fűtőberendezés van felszerelve, először tekerje le a vezetékeket, és ellenőrizze, hogy elég hosszúak-e az összes elem csatlakoztatásához.

Ezután ki kell választania egy helyet a kabinban a fűtés vezérlőpultjának felszereléséhez. Valószínűleg részben szét kell szednie az autó elülső paneljét. Közvetlenül a munka megkezdése előtt ki kell engedni a fagyállót a hűtőrendszerből. Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy a telepítés után körülbelül egy liter hűtőfolyadékot kell hozzáadni a szabványos térfogathoz, mivel a hűtőrendszer térfogata megnő, ezért előre fel kell töltenie fagyállót.

Az autonóm motor-előmelegítő felszerelésének következő lépése az üzemanyag-szivattyú beszerelése. Az üzemanyagtartály közelében kell elhelyezni, és úgy, hogy a lehető legjobban védve legyen a külső negatív tényezőktől.

Az égéstér felszerelésére szolgáló alapnak a lehető legmegbízhatóbbnak kell lennie. Fontos, hogy elegendő szabad hely legyen körülötte, és minden hozzá csatlakoztatott tömlő és vezeték védve legyen a mozgó alkatrészekkel való véletlen érintkezéstől. Arra is figyelni kell, hogy a tömlők sehol ne legyenek megtörve, különben a fagyálló nem tud normálisan keringeni.

Az autonóm fűtőberendezés csatlakoztatásának általános sémája így néz ki: a hűtőfolyadékot a kályhából veszik, a fűtőszivattyúhoz, majd a motor vízköpenyéhez és vissza a tűzhelyhez táplálják. A szivattyúnak a folyadékkör legalacsonyabb pontján kell lennie, a fúvókának pedig felfelé kell lennie, hogy elkerülje a légzsákok kialakulását.

A kipufogócsövet hőszigetelő anyaggal kell becsomagolni a tűz elkerülése érdekében. A kipufogógázt nem szabad a motortérbe irányítani, nehogy a kipufogógázok bejussanak az utastérbe. Ha lehetséges, jobb, ha a motor olajteknőjére irányítja, ezen az egyszerű módon felmelegítheti az olajat, és a lehető legkönnyebbé teheti az önindító munkáját.

Házi készítésű előmelegítő

Egyes autótulajdonosok, akik nem akarnak pénzt költeni tanúsított eszköz bolti vásárlására, inkább saját kezűleg készítenek motor-előmelegítőt. A garázsok mesterei többféleképpen oldják meg a motor fagyos indításának problémáját: valaki fújólámpával melegíti fel az olajteknőt, valaki házi készítésű spirálokat helyez, vagy még kifinomultabb eszközöket használ.

Meg kell jegyezni, hogy bármelyik házi készítésű motorfűtőt választják, a hátrányok ugyanazok lesznek. Először is tűzveszélyes, különösen fújólámpa esetén. Ezenkívül a kézzel készített eszközök hatékonysága sok kívánnivalót hagy maga után. Ezért, ha szükség van a motor fűtésére, jobb, ha nem mohó, mert egy házilag készített készülék sokkal többe kerülhet, mint egy bolti, különösen, ha nincs megfelelően felszerelve és csatlakoztatva.

A legolcsóbb típusú motor-előmelegítő elektromos, hengerblokkba épített, vagy mellette található. Valójában ez egy módosított elektromos kazán. Csak az a fő feladata, hogy a folyadékot ne forralja fel, hanem olyan állapotra melegítse fel, hogy a motor gyorsan be tudjon indulni a hideg évszakban.

Az első nézetből minden világos: az eszközök teljesítménye mindössze 400-750 W. Céljuk egy bizonyos hőmérsékleti rendszer fenntartása közvetlenül a hengerblokkban. A fűtőelemen és a 220 voltos aljzathoz vezető vezetéken kívül itt nincsenek további érzékelők, fúvókák és egyéb eszközök.

Videó - 220 voltos elektromos motor előmelegítő önbeszerelése:

Nem elég neked egy vezetékes "kazán"? Akkor nem lesz felesleges egy közönséges időzítőt vásárolni, ha a másodpercenkénti pontosság olyan alapvetően fontos Önnek.

Az ilyen típusú leghíresebb orosz fűtőtestek a "hajléktalanok" (1200 rubeltől), a "Start-mini" (950 rubeltől). Az említett készülékek elsősorban arra szolgálnak, de van-e akadálya a hazai kézműveseknek?

Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy autósaink továbbra is elsősorban luxusnak tartják az autót, amelyre túl sok pénzt költöttek. Az emberek valahogy nem állnak készen arra, hogy drága fűtőberendezésekkel „kényeztessenek” vaslovaikat, ezért a modellek népszerűsége, amelyek költsége nem haladja meg a 2000 rubelt, növekszik. Ugyanebbe a kohorszba tartoznak a „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Siberia-M”, „Alliance” nevű modellek.

Az utóbbi időben az ilyen típusú egységek javulni kezdtek, nemcsak időzítőkkel, hanem vészkapcsolóval is ellátják őket, amely túlmelegedés esetén leállítja az áramellátást. Az ilyen szerkezetek hátránya, hogy nehezebbé vált a motor melletti térbe történő felszerelésük.

Egy másik pont, amely nem teszi túl kellemessé az ilyen eszközök használatát, az, hogy minden alkalommal fel kell nyitni a motorháztető fedelét, hogy a vezetéket a készüléktől a kimenetig megfeszítsük. Igaz, most a csatlakozó már elkezdődött a lökhárító alatt, ami nagyban megkönnyítette a működést.

Videó - 12 voltos motor-előmelegítő (24V, 220V) rugalmas fűtőlapok formájában:

A „fejlettebb” előmelegítők önállóak, az autó hálózatáról történő tápellátáshoz igazodnak, és 12 voltos feszültségre tervezték. Számos előny mellett az ilyen eszközöknek jelentős hátrányai is vannak:

• olyan belső szerelvények jelenléte, amelyek elhasználódnak és cserét igényelnek;
• lerakódások kialakulása a csövekben és az égésterekben az üzemanyag elégtelen tisztítása miatt;
• bizonyos készségeket igénylő telepítés;
• kitűnő érték.

Ez csak az utolsó pont - a fő oka annak, hogy az indítás előtti autonóm fűtőtestek vásárlását folyamatosan későbbre halasztják. Végtére is, nem mindenki tud könnyen átlagosan 30-90 000 rubelt kifizetni készülékenként, még akkor sem, ha hasznossága kétségtelen.

Azok hagyják a legkülönfélébbeket, akik autójukra szerelték, de sok pozitív is van köztük.

Videó - motor-előmelegítő 220 Volt Severs + Mitsubishi L200 autón:

Érdekelheti:

Tájékozódjon bármely autómodell árairól