Milyen típusú csavaros felfüggesztés és coilover létezik?

A tekercseknek több fő típusa van, kezdjük a legegyszerűbbekkel: csavarmenet, amely módosított karakterisztikával a rugójára és a rugójára szerelhető

Tovább a profikhoz az olcsó költségeknek és a szinte minden autó gyártási lehetőségének tudható be

Hátrányok Sajnos ennek a kialakításnak több előnye van, mint előnye. A gyári (raktári) lengéscsillapító elhagyásával és a jármű hasmagasságának megváltoztatásával extrém körülmények közötti működésre kényszerítjük (a lengéscsillapítót). Ennek eredményeként az irányíthatóság romlása, gyakori meghibásodások és gyors meghibásodások.

Következő szint - olcsó tekercsek (tekercs felfüggesztés) Ezek a lengéscsillapító rugói, amelyeknek a rugó álló támasztéka helyett a támaszték a menetes csatlakozás, és lehetővé teszi a rugók fel-le mozgatását, ezáltal megváltoztatva az autó magasságát (hézag).

Ennek a szegmensnek a fő képviselői a jól bevált felfüggesztések: TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

A pozitív oldalon olcsó költség, széles választék gyártók.

Fő hátránya képtelen beállítani a lengéscsillapító kompresszióját/visszapattanását (merevségét).

Teljesen állítható Full-Tap tekercstartók - lehetővé teszi a jármű hasmagasságának beállítását, függetlenül a rúd löketétől, a lengéscsillapító merevségétől (kompresszió/visszapattanás), valamint a rugó előfeszítésétől. A komplett coiloverek gyakran támasztócsapágyakkal vannak ellátva a kerékcsuklókon, és beállíthatják a kerekek dőlésszögét.

A szabályozott fő képviselői Teljes csapos csavar medálok rajta orosz piac BC Racing, KT Racing...

A Full-Tap coilover előnye a felfüggesztés különféle beállításainak és beállításainak megléte, amely lehetővé teszi a coilover-készlet legjobb minőségét és hatékony használatát.

A fő hátrány a magasabb ár.

Felső csavaros medálok rendelkezhet minden elképzelhető és elképzelhetetlen beállítási lehetőséggel, a visszapattanás/kompressziós merevség távoli beállításával, általában, ahogy mondják: „Bármilyen szeszély a pénzéért”.

A tuning sokszor nagyon drága öröm. Általában minden irányzat nyugatról érkezik, így a lelkes autórajongók fegyvertárában sok olyan idegen szó található, amelyeket a hétköznapi ember nem ismer. Így például kevesen tudják, mi az az ejtőcsövek, csappantyúk és automatikus pufferek. Ugyanez a helyzet ismétlődik, amikor találkozunk a „coilover” fogalmával.

Coilovers- Ez egy állítható lengéscsillapító rugó, amely lehetővé teszi a lengéscsillapítók merevségének és a hasmagasság magasságának megváltoztatását ( hasmagasság). Lényegében a coiloverek látják el a funkciókat állítható felfüggesztésés egy támaszból és a rúdja köré tekeredő rugóból áll. A coilovereket először nyugati szakemberek fejlesztették ki, és sport- és driftversenyeken használták. A szó két részből áll - „tekercs” és „over”. Ha mindegyiket külön-külön lefordítja (az első a rugó, a második a körül), akkor megértheti, hogy mi a coilover.

Az eszköz fő feladata a felfüggesztés emelése vagy leengedése. Ugyanakkor kellően beállítható széleskörű. Következésképpen minden nap teljesen új beállításokkal lovagolhat, mert a termék segítségével könnyedén változtathatja a menetmagasságot (hézagot).

Ha kérdése van, hogy a csavarfelfüggesztés milyen beállítási tartományban van, akkor az érték 8-10 cm, ha arról beszélünk az A-karokról. Ha külön rugóval és lengéscsillapítóval van dolgunk, az értékek 6-8 cm-esek, de a különböző modelleken belül előfordulhatnak eltérések.

Coiloverek működési elve és kialakítása

Az állítható felfüggesztés alapja a hagyományos lengéscsillapító rugóstag. Az egyetlen különbség az, hogy eltérő jellemzőkkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy nagy tartományban működjön (a legkönnyebbtől (növeléshez) a legmerevebbig (tömörítéshez)). Az állvány testére szálat készítenek, vagy speciális burkolatot helyeznek rá, amelyen már van. Alul van egy ütköző, amely fel-le mozoghat.

A rugó két ütköző között helyezkedik el, az alsó helyzete pedig változtatható. Az állítható lengőkar felső része speciális rögzítéssel rendelkezik. Alsó alkatrésze csavarozással kerül a menetre, ami akadálytalan mozgást tesz lehetővé felfelé vagy lefelé. A coiloverek fő előnye, hogy a felfüggesztés és a hagyományos lengéscsillapítók használata nélkül beállítható a magasság.

Milyen típusú coiloverek léteznek?

Az eszköz jellemzőitől függően többféle termék különböztethető meg:

1. A legprimitívebbek egy lengéscsillapítóból állnak, melynek támasztéka menetes csatlakozáson történik (a hagyományos rugótámasz helyett). Ez a kialakítás lehetővé teszi a hasmagasság beállítását a rugó fel-le mozgatásával. Fő előnye az alacsony költség, hátránya, hogy a lengéscsillapító merevsége nem állítható.
2. A második típus képes megváltoztatni a felfüggesztés merevségét. Igaz, ezekért az állítható állványokért többet kell fizetni, mint a korábbiakért. Egy ilyen termék esetében a rúd lökete közvetlenül függ a hasmagasság változásától. A fő előnye, hogy a coilover bármilyen autóra felszerelhető. Elég sok hátránya van:
   • az irányíthatóság romlása;
   • gyors kudarc;
   • gyakori meghibásodások.
   Mindezt az okozza, hogy a lengéscsillapító elhasználódik, mert a hasmagasságot és a lengéscsillapító gyári beállításait is meghagyjuk.
3. Teljes csapos coiloverek, amelyekkel egyszerre három paramétert változtathatsz: lengéscsillapító merevséget, hasmagasságot és rugó előfeszítést. Az ilyen eszközöket „dgr coilovernek” is nevezik. A termék mellett gyakran találhat támasztócsapágyakat, amelyek segítenek beállítani a kerekek dőlésszögét. Méltóság – egész sor felfüggesztési beállítások, ami lehetővé teszi a fent leírt hatások elérését. Hátránya a magas költségek és a telepítés bonyolultsága.

1. Az utolsó osztály a fejlettebb termékek. Segítségükkel még nagyobb tartományban állíthatja be az alacsony és nagy sebességű tömörítési beállításokat.

Mi változik a coilover beszerelésekor?

A coilover típusokon kívül két terméksorozat is létezik. Mindegyikük felelős a saját egyéni változtatásaiért:

• Utcai sorozat lehetővé teszi a felfüggesztés merevségének kismértékű növelését. Az ilyen módosítások azonban azt is eredményezik, hogy a felfüggesztés nem gördül el kanyarodáskor, és kevésbé billeg és lóg. Ha a bemutatott tekercs maximális beállítását használja, az autó kezelhetősége közelebb lesz sportosztály– észreveszi, hogyan változik a viselkedése sávváltások és kanyarodás közben.
• Pálya sorozat a felfüggesztést még merevebbé és tömörebbé teszi, az autót pedig stabilabbá teszi az úton. Még a legpuhább beállításokkal is kényelmes utazást biztosít.

A coilover előnyei és hátrányai (tekercses felfüggesztés)

Mint minden más elemnek, a coilovernek is megvannak az előnyei és hátrányai.

A coilover előnyei a következők:

• a tervezés egyszerűsége, egyszerű és gyors telepítése;
• az autó emelésének és leengedésének képessége (magasmagasság beállítása) a felfüggesztés zavarása nélkül;
• optimális költség, mert nincs szükség drága felfüggesztés hangolásra;
• sokoldalúság - a telepítés bármely autómodellre elvégezhető;
• a lengéscsillapítók merevségének megváltoztatása, valamint szabványos helyekre történő felszerelése.

Mínuszok csavaros felfüggesztés:

• a coiloverek ára még a legjobb minőségű lengéscsillapítók árát is meghaladja;
• néha nem lehetséges a meglévő állványokra telepíteni;
• a tekercsek beállítása a kerékbeállítás beállításához vezet;
• Ha módosítja a beállításokat, az autó instabillá válhat, és teljesítménye jelentősen csökkenhet.

Miután megismerte a „coilover” fogalmát, világossá válik, hogy ez egyszerűen egy lengéscsillapító, amely ráadásul rugóval van felszerelve. Ez utóbbi lehetővé teszi a szabályozást különféle paraméterek, mint például a merevség és a jármű hasmagassága. Reméljük, hogy most kiderül, hogy az Ön autójában szükség van-e ilyen eszköz telepítésére.

A tekercsek állíthatók lengéscsillapító rugóstagok, leggyakrabban sportfelfüggesztés részeként használják. Ez a szó Nyugatról jött az orosz nyelvbe a sporttuning divatjával együtt, és megragadt, mert rövidebb és könnyebben kiejthető, mint az „állítható felfüggesztés” vagy az „állítható rugóstag”. A coilover felszerelése javíthatja az autó teljesítményét, de csökkentheti is, ezért meg kell értenie, hogy mik azok a tekercsek, miben különböznek egymástól és szabványos állványok, és amikor van értelme használni őket.

Coilover beépítő készlet.

A Coilover a sport hagyományos eleme autó felfüggesztés. Ennek a résznek a neve kialakul angol szavakkal tekercs és több, ami szó szerint azt jelenti, hogy „tavasz körül”.

A coilover egy lengéscsillapító, amely lehetővé teszi az autó rugómerevségének és hasmagasságának beállítását annak összenyomásával vagy dekompressziójával. Lényegében ez egy rúdállvány, amelyen egy rugó van elhelyezve, amely ahhoz képest mozog.

Tovább sportkocsik a spirális felfüggesztés a felfüggesztés merevségének és magasságának gyors megváltoztatása miatt jelent meg. Ezen paraméterek gyors megváltoztatásának és az autó kezelhetőségének javításának képessége az olyan szakág szerves jellemzőjévé vált, mint a rally, ahol minden indulás előtt a műszaki csapat szinte ékszer kalibrációt végez az autón.

BAN BEN sporttuning Az autókra tekercselőket szerelnek fel a hézag, a merevség és a csillapítási jellemzők beállítására. A kényelem az, hogy a felfüggesztés magasságának megváltoztatásához nem kell szétszerelni - a lengéscsillapító rugóstagjait egyszerűen megcsavarják egy kicsit, és kész.

Coilover típusai

Hogyan néz ki a coilover egy autón?

A telepítési mód szerint készletek a komplett és részleges csereállványok:

• Részleges utólagos felszerelési készletek(lényegében menetes házak) a meglévő állványokra vannak felszerelve. Ha azonban kiderül, hogy a rugóstagot nem úgy tervezték, hogy elviselje a tekercselővel járó igénybevételeket, eltörhet.
• Felakasztható egyrészes készletek. Az ilyen tekercsek felszereléséhez el kell távolítania a régi rugóstagokat az autóból, és állítható megfelelőket kell a helyükre tenni. BAN BEN ebben az esetben a rack eredetileg készen áll különböző típusok terhelés, így a felfüggesztés megbízhatóbb és tartósabb.

A tekercselőket is sorra osztják a tervezési feltételeknek megfelelően:

• utca. A felfüggesztés nagy merevséget kap, de kevésbé lötyög, lóg, és nem gurul kanyarban. Az autó viselkedésének különbsége kanyarokban, sávváltásoknál és egyéb manővereknél különösen akkor válik szembetűnővé, ha maximális beállítás– kézzelfogható sportszerű „kedély” támad.
• Nyomon követni. Az ebbe a sorozatba tartozó termékek stabilabbá teszik az autót az úton, így a felfüggesztés még összeszedettebbé és merevebbé válik. Még a legpuhább beállításoknál is jól reagál és következetesen kezel.

A beállítási lehetőségektől függően a következő típusok is megkülönböztethetők:

1. Primitív lengéscsillapítók menetes alátámasztással. Ezeket a coilovereket használják legkeresettebb. VAL VEL műszaki pont látás, a lumen megváltoztatásán kívül semmi másra nem alkalmasak. Előny - alacsony költségű. Hátránya - nem teszik lehetővé a felfüggesztés merevségének megváltoztatását.
2. Egyszerű coilover változó merevségű funkcióval. Néhányba kerülnek drágább, mint az első típusú, de bármilyen autóra felszerelhető. A rúd lökete közvetlenül függ a beállított távolságtól. Előny – alkalmas különböző autók. Hátránya, hogy rontja a kezelhetőséget.
3. Teljes csapolású coilover (vagy DGR), amely biztosítja a hasmagasság, a felfüggesztés merevségének és a rugó előfeszítésének beállítását. A gyártók gyakran készítenek ilyen állványokat támasztó csapágyak a kerékbeállítás beállításához. Előnye a felfüggesztés rugalmas beállítása. Hátránya, hogy nehéz telepíteni és drágák.
4. Professzionális coiloverek nagy és alacsony sebességű tömörítési képességekkel. Az autók szerelmesei gyakorlatilag nem használják őket a magas költségek és a telepítés kivitelezhetetlensége miatt.

Mennyire süllyesztik le az autót a coiloverek?

Átlagosan állítható felfüggesztéssel 20-35 mm-es süllyedés érhető el. Elég jó városi hangoláshoz - csak meg kell húzni az alsó ütközőt, és nem vágni a rugókat. Ha a hasmagasság mellett halad, az eredmény még lenyűgözőbb – akár 20-30 mm-re az útszinttől. Összehasonlításképpen, ugyanazzal a vágással általában 30-50 mm-es hézag érhető el.

A coilover felfüggesztés előnyei

• Ezeket a felfüggesztési elemeket a különféle munkaterhelések figyelembevételével tervezték, ezért kiváló minőségű anyagokból készülnek.
• A felfüggesztés merevségének és hasmagasságának beállítására szolgáló olcsó coiloverek telepítése nem igényel különleges készségeket vagy felszerelést.
• Az autó felfüggesztése minden utazás előtt gyorsan beállítható, szó szerint.
• Lehetőség van a meglévő állványok utólagos felszerelésére, és szükség esetén normál felfüggesztésre való visszaállításra.
• Óvatos használat esetén a tekercsek hosszú ideig megőrzik teljesítményjellemzőiket és nem törnek el.

Az állítható lengéscsillapítók hátrányai

• A minőség és a teljesítmény garantálása érdekében megbízható gyártóktól kell modelleket vásárolni. És ebben az esetben még a közepesen funkcionális termékek költsége is összehasonlítható a szabványos felfüggesztés kiváló minőségű analógjaival.
• A coiloverek beállításakor gyakran szükséges a kerékbeállítással is dolgozni.
• A felfüggesztés beállítása negatívan befolyásolhatja a manőverezést, a kezelhetőséget, a teljesítményt egyenetlen, nedves vagy csúszós út. Mindez emellett befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást és az autó egyéb alkatrészeinek és alkatrészeinek kopását.
• A szabványos felfüggesztési rugókra szerelve az utóbbiak gyorsan elhasználódnak.

Így az ésszerű telepítéssel és átgondolt hangolással a coilover coilover felfüggesztés kényelmesebbé, könnyebbé és magabiztosabbá teszi a vezetést, és lehetővé teszi a szükséges megadását is. sportos megjelenés. A lényeg, hogy a megfelelő alkatrészt válasszuk ki a beszereléshez, ne fukarkodjunk a minőségen, és ügyeljünk arra, hogy annak működése ténylegesen ne rontsa az autó menetteljesítményét.