Az Orosz Föderációban van egy szövetségi törvény, amelyet lépésként fogadnak el a 3,5 tonnás össztömegű jármű biztonságának javítása érdekében. A 273 -as rendelet 2013 -ban jelent meg, és megnehezítette a szállításban résztvevők életét. Ez a törvény évente változott. 2016 sem volt kivétel.

A tachográf egy digitális szervezőeszköz, amelyet a sebességre és a mozgásra vonatkozó információk rögzítésére, valamint a járművezető cselekedeteinek nyomon követésére terveztek. Ez az eszköz szabályozza a vezető munka- és pihenőidejét. A tachográf használata növeli a biztonságot az úton, mivel kiküszöböli a járművezető fáradtságából eredő baleseteket. A tachográf kötelező tanúsítással rendelkezik. A szervezőeszközt csak egyéni vezetői kártyával együtt kell használni.

Mi a büntetés a tachográf hiánya miatt?

Mennyi a bírság egy tachográfért 2016. július 1 -jétől? A személyi tachográfra kiszabott bírság 1-3 ezer rubel volt, a szervezet tachográfja pedig 5-10 ezer rubel. Nem csak azokat a járművezetőket büntetik, akik nem rendelkeznek tachográffal, hanem azokat a járműtulajdonosokat is, akiknek a készüléke hibásan működik, megsértik az információ regisztrálására vonatkozó eljárást, vagy egy nem regisztrált minta analóg eszközét telepítik.

A berendezés költsége 20-50 ezer rubel, telepítése 12 ezer rubel. Ez a probléma meglehetősen éles lett, és aggasztja az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumát. Ezzel kapcsolatban külön törvényjavaslat készült a tachográf kötelező telepítésének 2018 -ig történő eltörlésére. Ő a válságellenes bizottság munkája.

A „Közlekedésbiztonságról szóló szövetségi törvény módosításáról szóló szövetségi törvénytervezet”, amelyet módosítani kell a 8. cikk 1. részének a következő bekezdéssel történő kiegészítésével:

"A közlekedési infrastruktúra alanyai és a fuvarozók a szállítás biztonságának biztosítására vonatkozó követelmények teljesítését szakaszosan, a szövetségi törvény 9. cikkében előírt, a közlekedési infrastruktúra létesítményeinek és járműveinek szállítási biztonságának biztosítására vonatkozó tervekben meghatározott időkereteken belül hajtják végre. törvény, 2017. július 1 -ig ”.

A tachográfok törlését sok járműtulajdonos, valamint a fuvarozók pozitívan fogadták, akik az ingó vagyon korszerűsítésével járó további pénzügyi költségeket próbálják minimalizálni.

Mi vár a nehéz járművek tulajdonosaira a következő évben? Feltételezzük, hogy 2017. július 1 -jétől, ha a tulajdonos nem telepít tachográfot a járműre, akkor 50 ezer rubel bírságot írnak ki rá (és ez előzetes összeg).

Büntetés a tachográf vezetői kártyájának hiánya miatt

A tachográf vezetői kártyája úgynevezett személyes napló, amely információkat rögzít az adott személy által az autóval végzett műveletekről, legyen szó parkolásról, vezetésről, javításról vagy rakodásról. A kártya a tachográfba kerül a repülés előtt, rögzíti és tárolja az összes információt. A tachográf fő célja a járművezetői tevékenységek rögzítése, nem a jármű specifikációi. Ezért a kártyák személyes jellegűek, vagyis minden sofőrnek külön -külön adják ki.

A vezetői kártya használatának feltételei:

• Korrekt munka.
• Megfelelés a fedélzeti elektronikus műszernek.
• Nincs sérülés, deformáció vagy hiba.
• Jelenlegi érvényességi idő (3 évig).

A tachográf vezetői igazolványának hiánya miatt kiszabható büntetést a közigazgatási törvénykönyv 11.23. A járművezetői kártya nélküli tachográfba történő szállításért a következő büntetéseket írják elő: bírság szervezetek és közlekedési vállalatok számára - 5-10 ezer rubel, magánszemélyek számára - 1-3 ezer rubel.

Az igazgatási törvénykönyv 11.23

Járművezetés vagy jármű elengedése az áru- és (vagy) utasszállítási vonalon olyan műszaki vezérlőberendezés nélkül, amely folyamatos, javítatlan nyilvántartást biztosít a jármű sebességéről és útvonaláról, a munka és pihenés módjáról a jármű vezetője (a továbbiakban: tachográf) abban az esetben, ha a járműre történő felszerelését az Orosz Föderáció jogszabályai előírják, valamint nem működő (blokkolt, módosított vagy hibás) vagy tachográffal nem felel meg a megállapított követelményeknek, kivéve azt az esetet, amikor a tachográf meghibásodik a járművezetékbe történő felszabadítás után, valamint megsérti a tachográf használatára vonatkozó szabályokat (beleértve a azt).

Hasonló módon kell kiszabni a bírságot, amiért 2018 -ban vezetői kártya nélkül a tachográfhoz vezettek. Az összeg megegyezik a 2016 -ban meghatározott gyűjtéssel.

A sofőröket nem mindig bírságolják meg. A kártya elvesztése vagy törése esetén mentesülnek a büntetés alól. Megfelelő indoklással és a közlekedési rendőrök bizonyítékaival a vezető 15 napig folytathatja az útvonalat kártya nélkül. Ebben az esetben minden nyilvántartást kézzel vezetnek.

Büntetés a hibás és analóg tachográfért

A vezető bírságot kaphat, ha a tachográf meghibásodik, vagy analóg eszközt használ. Ha a meghibásodás segítségnyújtás nélkül következik be azonnal, miután a sofőr elhagyta a járatot, akkor vissza kell térnie a garázsba, és igénybe kell vennie a javítási munkát végző vállalatok szolgáltatásait.

A nem működő tachográfért 500 rubel bírságot kell fizetni. az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.5. cikkével összhangban:

Járművezetés olyan meghibásodások vagy körülmények között, amelyek mellett a járművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezéseivel és a közlekedésbiztonsági tisztviselők kötelezettségeivel összhangban tilos a jármű üzemeltetése, a meghibásodások és a meghatározott feltételek kivételével cikk 2-7. részében figyelmeztetést vagy ötszáz rubel közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után.

Sejthető volt a tachográfok eltörlése közvetlenül egy ilyen törvény bevezetése után. A probléma az volt, hogy az ország költségvetéséből hiányzott a szükséges mennyiségű anyagi erőforrás egy közterületi jármű újbóli felszereléséhez. Ez további költségeket rótt a fuvarozókra, ami általános felháborodást, sőt társadalmi tiltakozást váltott ki az autótulajdonosok részéről. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy elhalasztják a törvényjavaslat hatálybalépését.

Az Orosz Föderáció útjain a haszongépjárművek közreműködésével bekövetkezett balesetek mindig súlyos következményekkel járnak, néha sok áldozattal és mindig jelentős anyagi károkkal. Szakértők szerint az egyik ok a sofőrök fáradtsága, ami a pihenés, és ennek megfelelően a saját és a mozgalom összes résztvevőjének kárára történő keresetből ered. Különösen súlyos következményei az autóbuszokat érintő közúti baleseteknek. A helyzettel kapcsolatos aggodalom számos intézkedés elfogadásához vezetett a balesetek számának csökkentésére.

2004. augusztus végén a Közlekedési Minisztérium kiadja a 15. számú rendeletet, amely részletesen leírja a vezetőváltás és a kötelező pihenőidő lehetséges idejét. De az eredmény jóval a várakozások alatt alakult ki.

2013 -ban az Állami Duma módosítja és kiegészíti az orosz közlekedési szabályokat. Ezek a módosítások elfogadtak egy rendelkezést a vezérlőberendezések kötelező használatáról az áruk és utasok kereskedelmi szállítását végző járműveken.

Az új követelményeknek megfelelően a vezérlőberendezéseket (tachográfokat) a következőkre kell felszerelni:

1. Alacsony űrtartalmú (legfeljebb 5 tonna súlyú) személygépjárművek, 8 vagy több ülőhellyel az utasok számára. M2 kategória.
2. Az 5 tonnánál nagyobb tömegű buszok és a 8 év feletti utasok számára felszálló ülések. Kategória - M3.
3. 3500 kg -nál nagyobb súlyú teherautók. de nem haladja meg a 12000 kg -ot. - N2.
4. Nehéz teherautók, amelyek súlya meghaladja a 12 000 -et - N3.

Amint a listából látható, a 3500 kg -ig terjedő össztömegű kis haszongépjárművek nem tartoznak az új törvények hatálya alá. és egy személytaxit.

Június 5-én, 17-én a Közlekedési Minisztérium elfogadja a 13 éves végzés új kiadását, és még ennél is szigorúbban írja elő a sofőrök műszakváltásának normáit a taxikról a távolsági sofőrökre.

Egy dolog a parancs kiadása, a másik pedig annak végrehajtásának ellenőrzése. Ebből a célból egy "tachográf" nevű eszközt használnak.

A tachográf lényegében repülésrögzítő, amely papíron, majd később elektronikus formában rögzíti a jármű mozgásának minden paraméterét. Sebesség, parkolás, útvonal.

Európában az ilyen eszközök a múlt század 60 -as éveinek végén jelentek meg, a Szovjetunióban körülbelül egy időben a SovTransAuto gépeken. A tömeges használat sokkal később kezdődött a helyközi közlekedésben.

Az első tachográfok egy olyan felvevőkészülékek voltak, amelyek diagram formájában rögzítették a papírkorongon a mozgás és a parkolás sebességét. Az ilyen tachográfok fokozatosan megszűnnek használatból, mivel nem biztosítják az összes előírt mutató regisztrálását, de továbbra is ott használatosak, ahol egy külön eljárás szerint a szervezetek engedélyt kapnak. De ez inkább kivétel.

Az Orosz Föderáció területén a 2018 -as követelményeknek megfelelően kétféle digitális tachográf használható:

1. Eszközök, amelyek teljes mértékben megfelelnek az AETR (nemzetközi megállapodás a nemzetközi szállításban részt vevő járműszemélyzet munkájára vonatkozó európai megállapodás) követelményeinek. Ezek az eszközök rögzítik a mozgásleolvasásokat és útvonalakat GPS -egység használatával, és 28 napnál nem hosszabb időtartamra menti az adatmennyiséget. Ezután a készüléket vissza kell állítani nullára az információs jelentés papíron vagy elektronikus adathordozón történő eltávolításával.
2. Az orosz fejlesztők továbbmentek, és növelték a memóriablokkot, amely képes az éves információmennyiség tárolására. Az eszköz blokkolja a kriptográfiai információvédelmet (CIP). Az ilyen eszközök nem használhatók az Európai Unióban. Az információkat a fedélzeti műszerek leolvasása és a GLONASS műholdak adatai alapján rögzítik.

E tachográfok mindegyikéhez saját műanyag kártyákat adnak ki, amelyek segítségével a készülék működése lehetséges.

Minden eszközhöz négyféle kártyát adnak ki:

A járművezetői kártya a repülés során vagy a munkanap során kerül a készülékbe.

A közlekedési minisztérium utasításait és a tachográfok használatára vonatkozó szabályok követelményeit folyamatosan megsértik. Ez gyakran szándékosan történik. Tehát az autót sürgősen el kell küldeni egy járatra, és a vezető valamilyen okból nem mehet. Ehelyett az oszlop vezetője helyettes sofőrt hajt, de nincs kártyája ehhez az autóhoz. Nem fog gyorsan működni, ha újat készít egy adott sofőrnek egy másik autóhoz. Néha ez a folyamat akár egy hónapot is igénybe vehet. És mennie kell "tegnap". És mennek.

Egy ilyen szabálysértésért büntetést kell kiszabni - pénzbírságot a tachográf vezetői kártyájának hiánya miatt.

A járművezetők munka- és pihenőidejének ellenőrzésére vonatkozó kötelezettség a munkáltatóra vagy a járműtulajdonosra hárul, ha a járművezető nem egyéni vállalkozó.

Erre felelős személyeket neveznek ki. A közlekedési rendőrök felelősek a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzéséért útközben.

Ha a rendőr az útvonalon a sofőr dokumentumainak ellenőrzésekor felfedezi, hogy a vezető nem használja a tachográfot, mert:

A bírság a járművezetői kártya nélküli tachográfra történő vezetésért 1-3 ezer rubel. a sofőr számára. Ha a munkavállaló megállapítja, hogy a sofőr a vezetés utasítására ment, aki tudta, hogy megsérti a közlekedési szabályokat és a közlekedési minisztérium utasításait, akkor bírságot kell kiszabni a tachográf -kártya hiánya miatt a munkáltató számára. Egy ilyen büntetés már sokkal drágább, 5-10 ezer rubel.

Elég gyakran, különböző okok miatt a vezérlőberendezések útközben meghibásodnak, vagyis jó állapotban távoztak a járatra, de az útvonal mentén történt hiba történt. A tachográf -vezetői kártya nélküli, törött tach -vezetésért nem szabhat ki bírságot az ellenőr, ha a vezető bizonyítja, hogy jó állapotban távozott.

A vezető 15 napig folytathatja a vezetést, de kézzel rögzítenie kell a mozgás és a pihenés idejét.

A felvételek a tachográf szalagon készülnek, de ha lehetetlen egy "üres" szalagot kinyomtatni, akkor a naplóban készülnek.

Innovációk

1.01 -től. 2018 -ban új kritériumok jelentek meg a tachográfok teherautókra és buszokra történő telepítésére és üzemeltetésére. A járműtulajdonosoknak és a sofőröknek azonnal sok kérdésük támad. Milyen eszközöket nem lehet használni? Lehet -e analóg felvevőkkel vezetni, tachográf -vezetői kártya nélkül vezetni, mi a büntetés?

Az új követelmények szerint a járművezérlők kötelező telepítésével a kategóriákba tartozó járműtulajdonosoknak le kell cserélniük a 2014. április 1 -jén korábban kiadott ECTP -eszközöket olyan analóg (mosó) készülékekre, amelyek nem felelnek meg az ECTP -követelményeknek.

A bírságok mértéke nem változott.

Nem kevésbé sürgős a taxival járó balesetek problémája. A taxisok munkaidejének ellenőrzését hivatalosan végzik, a túlóra több mint kétszer meghaladja a megengedett értéket - heti 80 vagy több órát. Ennek következtében mind a taxis utasok, mind az autósok, minden közlekedésben szenvedő, beleértve a gyalogosokat is, szenvednek.

A kormány erre a problémára az úgynevezett telemedicina bevezetésében látja a megoldást.

A jogi terminológiában ez az objektív ellenőrzés eszközeinek bevezetése, amikor a járművezetők utazás előtti orvosi vizsgálaton esnek át. És úgy is, hogy vezérlőberendezéseket telepít a taxikra.

A távorvoslás és az autóforgalom adatait egyetlen adatbázisba kell gyűjteni, amelyhez a szabályozó hatóságok hozzáférhetnek. Sok munka áll előttünk, remélhető, hogy az üzemmód feletti fokozott ellenőrzésnek köszönhetően csökken a balesetek száma a taxikban, és az utcáink biztonságosabbá válnak.

A közelmúltban változások történtek a jogszabályokban, amelyek bizonyos járműkategóriák vezetőit különleges vezérlőberendezések felszerelésére kötelezik. A közlekedésbiztonságot biztosítják azzal, hogy a pihenő- és munkarend betartására ösztönzik a sofőrt. Most a szabálysértőket pénzbírsággal sújtják egy tachográf miatt. Az expozíciómérőt az eszköz hiányában, amikor nem használják, vagy ha a rendszert megsértik.

Általános információ

Amikor törvényt fogadtak el a járművezetők büntetéséről a felügyeleti eszköz hiánya miatt, az emberek azon kezdtek tűnődni, hogy szükség van -e tachográfra egy személygépkocsihoz.

A normatív jogi aktusok bizonyos követelményeket állapítanak meg a berendezés használatára vonatkozóan, és azt, hogy mely járműkategóriáknak kell feltétlenül tartalmazniuk.

felszerelési követelmények:

Használat alapvető szabályai:

• Az utazás előtt a vezető köteles behelyezni a kártyát a berendezésbe és megadni a kódját.
• A berendezés kérésére megadják a szükséges adatokat, beleértve az aktuális helyet.
• A kártyát csak a műszak befejezése után vonják ki a berendezésből.

A törvény egyértelműen meghatározza azokat a gépkategóriákat, amelyekre tachográfokat kell felszerelni.

Kinek van szüksége vezérlőeszközre

Az ilyen berendezéseknek szükségszerűen állniuk és működniük kell, amikor a járművet kereskedelmi tevékenységek végzésére használják. Ezért elméletileg a magánszemély kereskedőnek, aki szállítja a rakományát, nincs szüksége ilyen eszköz telepítésére. Egy magánkereskedő azonban nem profitál a kertjéből, hanem termékeket szállít a kertjéből. Vásárolja és viszonteladja az árut, vagy szállít. És ez már a kereskedelemre is vonatkozik. Ezért nincs értelme keresni a törvény megtévesztésének módjait. Jobb, ha gondoskodik a vezérlőeszköz telepítéséről.

A berendezés a következő gépekre van felszerelve:

• A maximális súly nem több, mint 5 tonna, a kapacitás helyenként több mint 8 ember.
• Az autó tömege meghaladja az 5 tonnát.
• A jármű teherbírása több mint három és fél tonna.

A felsorolt ​​közlekedési eszközök közé tartoznak a D kategóriájú buszok és a C kategóriájú tehergépjárművek.

Néhány új gépmodell esetében a vezérlőberendezéseket a gyárból telepítik a gyártás során. Amíg a készülék normálisan működik, nem kell eltávolítani.

Egy felelősség

Az Orosz Föderáció Közigazgatási Bűncselekményeinek Kódexének 11 23. cikke (1) bekezdése kimondja, hogy ha nincs kötelező eszköz az autóban, ahol ez kötelező, a járművezetőt közigazgatási felelősségre vonják.

A büntetést nemcsak a szervezetre, hanem az egyénre - a sofőrre is - lehet kiszabni. Végtére is, amikor elhagyja a járművezetőt, az összes szabványnak megfelelő megfelelő ellenőrzésen esik át.

Az összes szabály szerint a sofőrnek be kell tartania a munka- és pihenőidőt. Más szóval, nem tudja vezetni az autót több mint kilenc órát egymás után. Az ellenőrző eszköz segít figyelemmel kísérni ennek a szabálynak az alkalmazását, amely biztosítja a közúti biztonságot.

Ha szabálysértést észlelnek, a közlekedési rendőrök megbírságolják:

• Vezető - akár 3 ezer rubel.
• A tisztviselőt 5-10 ezer rubel bírsággal büntetik.
• A jogi személyeket 15-30 ezer rubel összegű szankcióval sújtják.

A tachográf vezetői igazolványának hiánya miatt kiszabott büntetés megegyezik az eszköz teljes hiányával... Ezért az ilyen cselekményért járó büntetés mértéke azonos lesz.

Ha a munkaügyi rendszert megsértik, a szankció minimális összege legfeljebb 3 ezer rubel..

Lejárt, törött vagy hibás tachográf használata esetén a fent felsorolt ​​szankciókat kell alkalmazni.

A tachográf nélküli vezetésért nemcsak a sofőröket büntetik pénzbírsággal, hanem azokat a tisztviselőket és szervezeteket is, amelyekben a járművet vezető személy dolgozik. Ha a gépet kereskedelmi célokra használják áruk vagy utasok szállítására, a vezérlőberendezés jelenléte kötelező.

Videó: Mi a büntetés, ha nincs tachográf és vezetői kártya?

A tachográf a legtöbb haszongépjármű szerves része. Ez a technikai eszköz a jármű különböző paramétereinek vezérlésére szolgál, beleértve a sebességet, az útvonalat és a munkaidőt. Ha az eszköz nem áll rendelkezésre (ha azt a jármű típusa és a rajta végzett tevékenységek előírják), vagy ha hibás, akkor közigazgatási szabálysértési bírság fizetendő.

A tachográf -bírság jellemzői 2018 -ban

Az Orosz Föderáció közigazgatási bűncselekményeinek kódexe kimondja, hogy ki jogosult pénzbírságra tachográfért, vezetői kártyára tachográfért, és mennyit kell fizetni bizonyos típusú szabálysértésekért.

Tachográf

A tachográf megsértése nemcsak a jelenlétével, használatával, hanem a beállítással, a felelős személyek részvételével is összefüggésbe hozható, akik lehetővé teszik a jármű működését, tudatosan a hibás működésről.

Büntetés a tachográf hiánya miatt

Ha nincs digitális információs zár. Az Orosz Föderáció közigazgatási bűncselekményeinek kódexének 1. része szerint az Art. 11.23 bűnösök: sofőr, köztük magánkereskedő, tisztviselő.

A gyűjtés költsége ebben az esetben egyenlő:

• 1000-3000 rubel. a sofőr számára;
• 5000-10 000 rubel egy tisztviselő számára.

Tachográf képességek

Ha az alany jogi személy, a felelősség nem biztosított. A vezetőn kívül bírságot is kaphat egy tisztviselő, aki felelős az eszköz állapotának és rendelkezésre állásának ellenőrzéséért. Ez lehet a szervezet főszerelője, aki felelős a garázsért, egy másik személy, akit a cég rendelésére neveznek ki (ez egy adott szervezet jellemzőitől függ).

Az egyéni vállalkozók esetében a felelősség a szövetségi törvény 20. cikkének 1. részével összhangban a járművezetőkre, az eszközt szervizelő vagy azzal dolgozó munkavállalókra hárul. Ha az egyéni vállalkozó nem rendelkezik tachográffal, vagy nem felel meg a követelményeknek, a büntetést nem írják elő.

Büntetés a hibás tachográfokért

Ha a készülék elromlott vagy nem működik megfelelően. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 11.23. Cikkének 1. része szerint ez a helyzet az eszköz hiányával egyenlő, amely a fentiekhez hasonló felelősséget ír elő.

A hibák közé tartoznak még:

• szándékos blokkolás, beállítások vagy berendezések megváltoztatása;
• rögzített információk hamisítása stb.

Fontos! A nem működő tachográfokért nem szabnak ki büntetést, ha a meghibásodást munkanapon fedezték fel. Mind a sofőr, mind a tisztviselő mentesül a felelősség alól.

Kalibrálási szabálytalanságok

Az Orosz Föderáció 273. számú rendelete 2. szakaszának 4. pontja szerint csak azok a speciális műhelyek jogosultak bármilyen műveletet elvégezni tachográffal, beleértve a kalibrálást, amely speciális engedély megszerzésével megengedett. Az eljárás gyakorisága 3 évente (az Orosz Föderáció 273. számú végzésének 12. pontja).

A tachográf kalibrálása

Jegyzet! Egyes műszermódosítások nem biztosítanak kalibrálást.

Az időkeretek be nem tartása

Ha a jármű vezetője megsértette a munka vagy pihenés menetrendjét, pénzbírság az Art. 11,23 lesz 1-3 ezer rubel 2018 -ra. Ebben az esetben ez nem vonatkozik egy tisztviselőre.

A vezetői kártya nélküli vezetésért kiszabott bírságot az Art. 11.23, ezért az összeg ugyanaz - 1-3 ezer rubel, de a büntetést egy olyan tisztviselőre is előírják, aki engedélyezte a sofőr számára, hogy kártya nélkül dolgozzon.

A visszatérítés maximális összege ismételt szabálysértések esetén esedékes.

Ha a fizetés a megrendelést követő 20 napon belül történik, a kedvezmény 20 százalék lesz.

Fontos! A fizetés befejezése körülbelül 3 napot vesz igénybe, ezért jobb, ha nem halasztja el a bírság kifizetését az utolsóig.

A járművek tachográffal történő ellenőrzésére jogosult szervezet a közlekedési rendőrség (közlekedési rendőrség) vagy a Rostransnadzor (közlekedési ellenőrzés). Joguk van arra kötelezni a sofőrt, hogy nyomtasson ki információkat az eszközről, ellenőrizze a kártyát, és ha szabálysértést észlel, bírságot szabhat ki.

Az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség ellenőrzése

Mi a teendő, ha pénzbírság jön

A közigazgatási szabálysértésről szóló határozatot az Állami Közlekedési Felügyelet munkatársa állítja meg, amikor megáll és a szabálysértést felállított büntető jegyzőkönyv alapján észleli.

A betolakodó értesítése érkezhet:

• Ajánlott levélben, értesítéssel.
• A Gosulugi portál személyes fiókjába, ha az illesztőprogram regisztrálva van rajta.

Az elektronikus formában elküldött dokumentumot elektronikus digitális aláírás támogatja, amely ugyanolyan jogi erővel bír, mint egy közönséges nedves pecsét.

Sok sofőr szembesül azzal a ténnyel, hogy a levél nem érkezik meg. Ebben az esetben az információk önállóan követhetők nyomon az interneten keresztül, automatikus keresési rendszerek segítségével (meg kell adni a vezetői engedély számát, az autó számát). Ezenkívül a vezető ellenőrizheti a bírság kiszabását az autójában, ha:

• regisztrál az Állami Szolgálat portálján;
• megérkezik a közlekedési rendőrségre;
• használja az SMS funkciót, küldjön egy kérést a 7377 -es számra a "servicereg" vagy a "servicereg" üzenettel;
• felhívja a legközelebbi kirendeltséget telefonon.

Időnként elmehet a regisztráció helyén található postahivatalba, és ellenőrizheti a kívánt levél jelenlétét.

Fontos! Ha nem fizetik ki a bírságot, a büntetés összege megduplázódhat.

Számos módja van pénzátutalásra, hogy bírságot fizessenek a tachográfok 2018 -as hiánya vagy hibás működése miatt. A fő feltétel az, hogy a fizetési rendszert össze kell kapcsolni az állami és önkormányzati kifizetések állami rendszerével (GIS GMP) annak érdekében, hogy a pénz a kívánt címzetthez kerüljön. A befizetéshez nyugtára van szükség, amely feltünteti a rendelet számát. Alap fizetési módok:

• Bank. Hátránya, hogy nem minden bank végzi el a szükséges átutalásokat a közlekedési rendőrök számára, ezt tisztázni kell az osztályon.
• Közlekedésrendészeti honlap.
• Az állami szolgálatok hivatalos oldala.
• Internetes szolgáltatások - WebMoney, Yandex.Money, QIWI -wallet, [email protected].

Az elektronikus átvitel történhet számítógépen vagy okostelefonon, internet -hozzáféréssel, vagy számos nyilvános helyen telepített terminállal. Előnyök - sebesség, sorban állás, rendelkezésre állás; hátrányok - jutalék és a visszajelzések hiánya az alapok áthaladásáról.

A büntetések felhalmozásának megakadályozása és az adósság fedezetének biztosítása érdekében néhány nappal a fizetés után vegye fel a kapcsolatot a közlekedési rendőrökkel, hogy ellenőrizze a fizetés átutalását.

Az értesítés kézhezvétele után a megbírságolt személynek 10 napja van a fellebbezésre. Ezután a bírságot 60 napon belül meg kell fizetni.

A protokoll regisztrálása

Ha a megadott határidő lejárt, és a végzés kiadása után 90 nap telt el, és a fizetés nem történt meg, az anyagot átadják a végrehajtóknak, akiknek meg kell oldaniuk a végrehajtás kérdését.

A közigazgatási vétség elévülési ideje 2 év. A lejárat után a gyűjteményt rendszerint törlik.

Ha egy állampolgár nem ért egyet az előírással, akkor az alábbi kérelmet kell benyújtania:

• a közlekedésrendészeti egység, amely kiadta a parancsot;
• az ügyészség;

Fontos! A jegyzőkönyv megsértésével kapcsolatos egyet nem értési jegyzőkönyvet el kell hagyni, mielőtt aláírást helyezne rá.

Hová forduljon, ha szabálysértést észlel

Ha a jogszabályok betartásában érdekelt állampolgár megállapította, hogy a jármű nem rendelkezik tachográffal, vagy hibás, felfedik az adathamisítás tényét, akkor joga van bejelenteni a jogsértést a jogsértés megszüntetése érdekében. Mivel a tachográfokat és a velük kapcsolatos összes szolgáltatást az Állami Közlekedési Felügyelet és a Rostransnadzor irányítja, vegye fel a kapcsolatot velük a jogsértés megállapításának helyén található osztályon.

Elérhető elérhetőségek:

• Személyesen;
• ajánlott levélben;
• elektronikus.

Ha az alkalmazás papírra van írva, akkor használhat mintákat, amelyek jelzik az információk megjelenítésének hozzávetőleges sorrendjét, a szükséges adatokat. Ha a fellebbezés szóbeli volt, a kérelmezőt vissza lehet hívni az esetre vonatkozó információk esetleges tisztázása érdekében. Ez az információ a következőket tartalmazza:

• a jogsértés megállapításának dátuma, ideje;
• egy hely;
• az autóra vonatkozó információk (rendszám, márka és modell);
• megsértett közlekedési szabályok pontja;
• cikk az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexéről, amely szerint büntetést kell kiszabni.

A kapcsolatfelvétel során hasznos lesz a jogsértés tényére vonatkozó információ: videofelvétel lemezre, nyomtatás az eszközről.

Az online jelentkezéskor látogasson el a közlekedési rendőrség hivatalos webhelyére - www.gibdd.ru/letter/. Szükséges egy kérdőív kitöltése személyes adatokkal: régió, a pályázó neve, kapcsolattartási telefonszáma, e-mail címe és maga a fellebbezés szövege.

Jegyzet! A jogsértést névtelenül nem lehet bejelenteni. Bizonyos esetekben tanúként kell tanúskodnia.

Változások a jogszabályokban

2018 -ban új követelmények jelentek meg, amit a Közlekedési Minisztérium 2013. február 13 -i, 36. számú, módosított végzésének 2. függeléke is tükröz. 2017 Az újítások célja a közlekedésbiztonság, a sofőrök éberségének és a gondos vezetésre való ösztönzés javítása. A Közlekedési Minisztérium 2013. augusztus 21 -i 273. számú, módosított rendelete szerint. 2018 új:

• 2018 januárjától az analóg tachográfokat digitálisra kell cserélni, digitális titkosítási védelmi egységgel (DSC). A készüléket 3 év után ki kell cserélni.
• Kötelesek felszerelni eszközöket a 8 -nál több ülőhelyes kereskedelmi személyszállításban részt vevő buszokra. Azoknál a buszoknál, amelyek a külvárosban közlekednek, a határidő 2018.01.07., És egy év múlva fel kell szerelni a városi személyszállító járműveket.
• Telepítés szükséges 3,5 t feletti teherautókhoz.
• A digitális tachográfokra vonatkozó követelmények nem vonatkoznak a nemzetközi szállításban részt vevő fuvarozókra (ha fedélzetükön van az AETR szabványoknak megfelelő analóg típusú eszköz).

A tachográf felszerelése

Így ha nincs olyan digitális eszköz, amely megfelel a megállapított követelményeknek, bírságot írnak ki (a költségeket fent ismertetjük). Ha a jogsértés megismétlődik, akkor növekszik.

A jövőben csak az intézkedések szigorítását tervezik. Íme néhány függőben lévő módosítás:

• További szankciók bevezetése az egyéni vállalkozók és jogi személyek számára. személyek az Art. Az Orosz Föderáció közigazgatási bűncselekményeinek kódexének 11.23. Bekezdése az Orosz Föderáció törvényeinek nem megfelelő működés miatt, ami 50-100 ezer rubel összegű bírságot von maga után a szükséges tachográf nélkül.
• Büntetőjogi felelősség, akár 5 évig terjedő szabadságvesztéssel a szervezet vezetője számára, ha a követelményeknek nem megfelelő tachográffal ellátott autó járatára engedik be.
• Büntetőjogi felelősség azon tachográfüzletek vezetői számára, akik nem megfelelő eszközöket értékesítenek és telepítenek.

Szigorúbb intézkedésekre kell számítani azon kereskedelmi szállítmányok esetében, amelyek nem használnak adatgyűjtő és -ellenőrző eszközöket.

Hogyan kerüljük el a bírságot, és ne üssük el

A felelősség nem írható elő, ha nincs. Ez egy egyszerű követelmény, amelyet meg kell tanulniuk azoknak, akik digitális adatrögzítőt használnak az autó vezérléséhez munkaidőben. A követelmények listája a következő pontokból áll:

1. Telepítse a digitális tachográfot. 2018. január 1 -től analóg eszközök jelenlétében közlekedési rendészeti bírságot alkalmaznak, amelyet most úgy döntöttek, hogy digitálisra cserélik. Ha van nemzetközi verzió és van hozzá tartozó licenc, akkor nincs szükség újratelepítésre. A lényeg az, hogy be kell jegyezni a Rosavtotrans Állami Autonóm Közlekedési Szövetségi Ügynökség nyilvántartásába.
2. Kezdje a munkát egy működő eszközzel, előtte az ilyen típusú munkákra felhatalmazott műhelyben kell üzembe helyezni.
3. Végezzen ütemezett ellenőrzéseket, és ha hibákat észlel, akkor nem tervezetteket.
4. Tartsa be a munkára és pihenésre meghatározott időt.
5. Tartsa be a gyártók által javasolt vezetői kártyák használatára vonatkozó szabályokat: kerülje a hajtásokat, szennyeződéseket és egyéb olyan tényezőket, amelyek hibás működéshez vezethetnek.
6. Kövesse nyomon a tachográfokra vonatkozó jogszabályváltozásokat, ellenőrizze a bírságtáblázatokat a változások érdekében.

Vezetői kártya

Fontos! A törvény tiltja az orosz tachográfok országon kívüli használatát.

Ezek a követelmények egyszerűek. A legfontosabb dolog az, hogy figyeljen az eszközre és az arra vonatkozó normákra, és akkor a közlekedési rendőröknek vagy a közlekedési ellenőrzésnek nem lesz oka megbüntetni a vezetőt vagy fizikai. arc.