Amint azt a gyakorlat mutatja, az olyan eljárás, mint az olajcsere a VAZ 2112 szervokormányban, a legtöbb autós számára kevéssé ismert. De mit ne mondjak, sokan egyáltalán nem tartják szükségesnek idejüket és pénzüket pazarolni egy megjegyzés nélkül, állandó pontossággal és idegen hangok nélkül működő egység karbantartására.
Az ilyen tükröződések általában katasztrofális eredményekhez vezetnek, és az autótulajdonos felelőtlenségének költségei nem feltétlenül hasonlíthatók össze az időszakos karbantartás költségeivel.
Annak érdekében, hogy megértse, mennyire fontos a VAZ 2112 hidraulikus nyomásfokozó olajának cseréje, általánosságban azt javaslom, hogy ismerkedjen meg ennek az összetett és drága egységnek a készülékével.
Eszköz és működési elv
Időpont egyeztetés
A modern autóipar már régóta átment a vezérlőmechanizmusok hajtásainak tiszta mechanikájától a különféle típusú erősítőkig: hidraulikus, pneumatikus és elektromos. A modern autók kormányműve elektromos és hidraulikus erősítőkkel is fel van szerelve, amelyek a kormányműben lévő áttételek csökkentésével nagyban megkönnyítik a vezetést.
Számos nehéz és nagyon fontos feladat vár a szervokormány előtt:
- A folyadék rugalmasságának tulajdonságai miatt elnyeli az út egyenetlenségeiből származó lökésterhelést (befolyásolja a mozgás egyenességét);
- A nyomás beállításával megváltoztatja a vezető által a kormánykerékre kifejtett erőt (hozzájárul a „kormányzás érzéséhez”).
Tervezés
A hidraulikus nyomásfokozóval ellátott kormánymű a következőkből áll:
- Szervokormány szivattyú és hidraulika folyadék tartályok. A szivattyút a motor főtengelyéről egy hajtószíj hajtja meg;
- Maga a kormányszerkezet, amely egy orsó típusú vezérlőegységből és egy házban készült hidraulikus hengerből áll;
- Kis- és nagynyomású csővezetékek, amelyek összekötik őket.
Működés elve
Ez a rendszer lapátos szivattyút használ.
Szivattyú
Amikor a tengely forog, a lapátok a szivattyú állórészének "ellipszis" teste mentén mozognak, és a tengely fordulatai által keltett centrifugális erő hatására nekinyomódnak. Az állórész elliptikus alakja viszont lehetővé teszi a folyadék térfogatának megváltoztatását a lapátok és a ház között, ami jelentős nyomást hoz létre.
Vagyis ha nagy a térfogat, a szivattyú "beszívódik", miközben a folyadék "nyomása" csökken.
Mivel a szivattyút a motor főtengelye hajtja, teljesítménye közvetlenül függ a motor fordulatszámától. A nyomószelep állandó tervezési nyomást biztosít.
Kormányszerkezet
Egyenes mozgáskor a rendszer összes szelepe zárva van, és a folyadék kering a körben anélkül, hogy a teljesítményhengerbe vagy annak valamelyik kamrájába kerülne. A kormánykerékre ható erővel a szelepkamra csavaró torziós rúdja révén az egyik kamra (bal vagy jobb) kinyílik, és a szivattyúzott folyadék segít a vezetőnek a kormánykerék elfordításában.
Az orsó a testéhez képest a torziós tengely elcsavarásával forog. Ez a művelet rugalmasságot, kormányzási reakciókészséget hoz létre, amely nélkül a vezetés kiszámíthatatlanná és nem túl kényelmessé válna.
Az orsó forgási szöge közvetlenül függ a kormánykerékre kifejtett erőktől - minél nagyobb az erő, annál nagyobb a forgásszög, ami azt jelenti, hogy több olaj halad át az elosztón.
Remélem, most már megérti az olaj minőségének fontosságát a VAZ 2112 szervokormány rendszerében, és azt a tényt, hogy a fenti eszközök időben történő karbantartása sürgős. Ezenkívül a figyelmébe ajánljuk az autója hidraulikus szervokormányrendszerének olajcseréjét saját kezűleg.
Szervokormány olajcsere
A munka elején meg kell találnia, hogy milyen márkát és milyen típusú hidraulikaolajat használnak az autó szervokormányrendszerében. Szeretném megjegyezni, hogy ez az eljárás nem jelent semmi bonyolultat, és nem sok időt vesz igénybe.
Így:
- Felakasztjuk az autó elejét, nem felejtve el megbízható megállókat helyettesíteni a küszöbök alatt;
Figyelem! Ne felejtse el az autó hátsó kerekei alá visszagurulásgátló eszközöket elhelyezni és a rögzítőféket behúzni.
- Egy fecskendő és egy ráhelyezett hosszabbító segítségével kiszivattyúzzuk az összes folyadékot a tartályból;
Tanács! A tartályban lévő folyadék elfogyása után a kormányt teljesen balra (a munkahengerből a tartályba préselődik) és jobbra fordítjuk, amíg a tartályban lévő folyadék megszűnik.
- Ezután öntse a hidraulikafolyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el szivattyúzni a kormánykereket balra és jobbra, miközben a szükséges mennyiségű olajat hozzáadja;
- Beindítjuk az autót, és megismételjük a kormánykerék elfordításának műveletét;
- Az utolsó "érintés" a rendszer légtelenítése, vagyis a levegő eltávolítása belőle, amihez egy tompa autónál irányonként 10-szer forgatjuk a kormányt reteszelésről zárra.
Ezen a módszeren túlmenően a hidraulikafolyadék kicserélhető a régi folyadék újjal történő helyettesítésével. Ezt a módszert hatékonyabbnak tartják, mivel lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a használt olaj maradványaitól, bár kétszer annyira lesz szükség.
Ennek a módszernek a lényege a következő:
- Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból "a régi rendszer szerint";
- Távolítsuk el a visszatérő tömlőt a tartályból, és "tompítjuk" a kioldott szerelvényt;
- Ugyanezt a "visszatérő" tömlőt oldalra, az autó alja alá egy korábban előkészített tartályba visszük, miután előzőleg meghosszabbították egy további tömlővel;
- Öntsön folyadékot a tartályba, és indítsa el a motort, amint a folyadék távozik, kikapcsoljuk;
- Ezt az eljárást addig ismételjük, amíg tiszta olaj nem folyik a visszatérő tömlőből az előkészített tartályba.
Tanács! Ebben az esetben a legjobb egy asszisztenssel dolgozni, mivel nagy a veszélye annak, hogy a tartályt kiürítik és a szivattyú levegőt fog fel, és ez egyszerűen kényelmesebb és gyorsabb.
- Végül ráhelyezzük a visszafolyó tömlőt a tartály szerelvényére, és a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt jelig hozzuk.
A VAZ 2112 szervokormányának olajcseréje után figyeljen arra, hogy mennyivel könnyebbé vált a kormánykerék elfordítása, és mennyivel "puhábban" kezdett el működni a teljesítményszivattyú.
Szeretném még egyszer emlékeztetni, hogy ne feledkezzen meg a szervokormány rendszer hidraulikafolyadékának időszakos cseréjéről, és 30 000 kilométerenként, illetve a jármű üzemeltetése kétévente cserélje ki.
A szervokormányban használt folyadékok több szempont szerint oszthatók fel:
- Szín;
- Fogalmazás;
- Fajta.
Színbesorolás
Helytelen, ha az olaj kiválasztásakor csak a színátmenetet veszik alapul, bár ez a gyakorlat széles körben elterjedt az autótulajdonosok körében. Gyakran feltüntetik azt is, hogy melyik színű folyadék keverhető, és melyik nem.
A keverés ellenjavallt folyadékokban összetételben és nem színben, és mivel most már mind az ásványvíz, mind a szintetikus anyagok bármilyen színben kiszerelhetők, ezt az információt nagyon óvatosan kell kezelni.
A piros ATF hajtóműolaj általában szintetikus, a General Motors Dexron márkája a referencia, de vannak más gyártók termékei is, mint például a Revenol, Motul, Shell, Zic stb. 
A Daimler által gyártott és engedélyezett sárga olajat Mercedes-Benz szervokormány-rendszerekben használják. Lehet szintetikus és ásványi.
Zöld olaj. Legtöbbjük többfunkciós és univerzális folyadék, összetételében szintetikus és ásványi is lehet. Hidraulikus nyomásfokozókban, felfüggesztésekben és egyéb folyadékokkal működő rendszerekben használják. Nem keverhető más színekkel, hacsak a gyártó nem deklarálta a teljes kompatibilitást, például a Comma PSF MVCHF kompatibilis bizonyos típusú Dexronnal. 
Folyékony összetétel
A szervokormány-folyadék összetétele szerint ásványi, félszintetikus és szintetikus folyadékra osztható. A kémiai összetétel meghatározza az olaj alapvető funkcióit:
- Viszkozitási jellemzők;
- Kenési tulajdonságok;
- Az alkatrészek korrózió elleni védelme;
- Habzásgátló;
- Termikus és hidraulikus tulajdonságok.
A szintetikus anyagokat és az ásványvizet nem lehet egymással összekeverni, mivel a bennük lévő adalékanyagok típusai kardinális eltéréseket mutatnak.
Szintetika
Ezek csúcstechnológiás folyadékok, amelyek gyártása során a legmodernebb fejlesztéseket és adalékanyagokat használják fel. A szintetikus kőolajfrakciókat hidrokrakkolással kezelik. A poliészterek, többértékű alkoholok és adalékok kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkeznek: széles üzemi hőmérséklet-tartomány, stabil olajfilm, hosszú élettartam. 
A fő ok, amiért nem lehet szintetikus alapú hidraulikafolyadékot tölteni egy ásványi szervokormányra tervezett szervokormányba, az agresszív hatása a gumitermékekre, amelyekből sok van a szervokormányban. Ahol szintetikus anyagokat használnak, a gumi teljesen más összetételű, és szilikon alapú.
Félszintetikus anyagok
Szintetikus és ásványi olajok keveréke, melynek köszönhetően az utóbbiak jellemzői jelentős javulásban részesülnek: csökkent habzás, folyékonyság, hőleadás. 
A félszintetikus folyadékok közé tartoznak az olyan jól ismert folyadékok, mint: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III és mások.
Ásványvíz
Az ásványolajok kőolajfrakciókat (85-98%) tartalmaznak, a maradék a hidraulikafolyadék teljesítményét javító adalékanyag.
Hidraulikus nyomásfokozókban használják, amelyek tömítéseket és közönséges gumi alapú alkatrészeket tartalmaznak, mivel az ásványi komponens semleges, és nem káros a gumitermékekre, ellentétben a szintetikus anyagokkal. 
A szervokormányhoz használt ásványi folyadékok a legolcsóbbak, de rövid élettartamúak is. A Mobil ATF 320 Premium jó ásványvíznek számít, a Dexron olajok IID-ig bezárólag szintén ásványvíznek számítottak.
Különböző típusú olajok
Dexron- a General Motors ATF-folyadékainak külön osztálya, amelyet 1968 óta gyártanak. A Dexron a GM maga és mások által licenc alapján gyártott védjegy.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - olajok automata sebességváltókhoz, amelyeket gyakran használnak a japán autógyártók és a szervokormány.
PSF(Szervokormány-folyadék) - szó szerint szervokormány-folyadék.
Multi HF- speciális, univerzális szervokormány folyadékok a legtöbb autógyártó engedélyével. Például a német Pentosin (pentosin) cég által gyártott CHF-folyadékot a BMW, a Ford, a Chrysler, a GM, a Porsche, a Saab és a Volvo, Dodge, Chrysler jóváhagyta.
Keverhetek olajokat
A keverés megengedett, de a gyártó ajánlásait be kell tartani. A csomagolás leggyakrabban azt jelzi, hogy mely márkájú és osztályú olajokkal keverhető egy vagy másik szervokormány-folyadék.
Ne keverjen szintetikus anyagokat és ásványvizet, valamint különböző színeket, kivéve, ha ez közvetlenül meg van írva. Ha nincs hova menni, és ki kell önteni, ami kéznél van, mielőbb cserélje ki ezt a keveréket az ajánlottra.
Lehet-e motorolajat önteni a szervokormányba?
Motor - határozottan nem, váltó - fenntartásokkal. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, miért.
Annak megértéséhez, hogy lehetséges-e más olajokat önteni a szervokormányba, például motorba vagy sebességváltóba, tudnia kell, milyen funkciókat lát el. 
A szervokormányban lévő folyadéknak a következő feladatokkal kell megbirkóznia:
- Minden hidraulikus nyomásfokozó egység kenése;
- Az alkatrészek korróziója és kopása elleni védelem;
- Nyomásátvitel;
- Habzásgátló;
- A rendszer hűtése.
A fenti jellemzőket különféle adalékok hozzáadásával érik el, amelyek jelenléte és kombinációja biztosítja a szervokormány olajának a szükséges minőséget.
Mint érti, a motorolaj feladatai némileg eltérnek, ezért nagyon nem ajánlott a szervokormányba önteni.
A sebességváltó olajjal kapcsolatban minden nem olyan egyszerű, a japánok gyakran ugyanazt az ATF-et használják az automata sebességváltókhoz és a szervokormányhoz. Az európaiak ragaszkodnak a speciális PSF (Power Steering Fluid) olajok használatához.
Milyen folyadékot kell önteni a szervokormányba
Ennek alapján a "milyen olajat kell önteni a szervokormányba" kérdésre egyértelmű a válasz - ezt az autó gyártója javasolja. Az információkat gyakran a tágulási tartályon vagy a kupakon tüntetik fel. Ha nincs műszaki dokumentáció, hívjon egy hivatalos központot és ellenőrizze.
A kormányzási kísérletek mindenesetre nem megengedettek. A szervokormány szervizelhetősége nemcsak az Ön biztonságától függ, hanem a körülötte lévőktől is.
| autómodell | Ajánlott folyadék |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi A4 (audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Váz 2110 | |
| Váz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gáz (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| Gazella üzlet | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Következő Gazelle | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | Dexron-IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz esély | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas folyadék |
| Lifan mosolygott | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | P MÁRKA (MG-22-V olaj) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Man 9 (Férfi) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III, február 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes színészek | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | nyáron М10Г2, М10В2, télen М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III többjármű |
| Nissan reklám | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan almera | Dexron III |
| Nissan murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan példa (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Összesen FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Összesen FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault szimbólum | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Új Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II többjármű, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (teherautó) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota hiace | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF ÚJ-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Oise cipó | Dexron II, Dexron III |
| UAZ hazafi, vadász | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, febr. 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, febr. 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 szervokormány folyadék G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford tranzit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon v |
| Ford fókusz 1 (ford fókusz 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automata, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF folyadék |
| Ford fúzió | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF szervokormány folyadék, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda accord 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Chery amulett | BP Autran DX III |
| Chery bónusz | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery nagyon | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Szervokormány folyadék hideg klíma, Transmax Dex III többjármű, ATF Dex II többjármű |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevtolet cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin hidraulika folyadék CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia túra | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Szervokormány folyadék G004 |
| A táblázatban szereplő adatok nyilvánosan elérhető forrásokból származnak. | |
Mennyi olaj van a szervokormányban
Általános szabály, hogy személygépkocsiban 1 liter folyadék elegendő a cseréhez. Teherautók esetében ez az érték akár 4 liter is lehet. A hangerő enyhén változhat felfelé vagy lefelé, de érdemes ezekre a számokra koncentrálni.
Hogyan ellenőrizhető a szint
A szervokormány folyadékszintjének szabályozásához egy tágulási tartály biztosított. Általában MIN és MAX értékekkel jelölik. Az autó márkájától függően a feliratok változhatnak, de a lényeg nem változik - az olajszintnek ezen értékek között kell lennie.
Hogyan kell feltölteni
Maga az utántöltési folyamat egyszerű - le kell csavarni a szervokormány tágulási tartályának fedelét, és annyi folyadékot kell hozzáadni, hogy az a MIN és a MAX jelzések közé kerüljön.
A fő probléma, amikor olajat adnak a szervokormányhoz, a választás. Akkor jó, ha a csere még nem történt meg, és a rendszerben a gyártó üzeméből származó folyadék van. Ilyenkor elég megnézni a műszaki dokumentációt, elővenni az ajánlott olajat és utántölteni a szükséges mennyiségig.
Ha nem tudja, mi van feltöltve a rendszerbe, azonnal javasoljuk cserélje ki, mert mindenesetre kell majd venni egy kannát folyadékot az utántöltéshez.
Manapság sokan VAZ 2110 autót használnak.Nem mindenki tudja, hogy melyik szervokormány-olajat válassza.
A GRU helyes működése hozzájárul ahhoz, hogy a gép üzemeltetése kényelmes és biztonságos folyamat legyen. Ahhoz azonban, hogy a hidraulikus nyomásfokozó megfelelően működjön, időben szervizelni kell.
Leggyakrabban a gyártó tanácsot ad a rendszer normál működéséhez szükséges olajról. A VAZ 2110 szervokormány-olaj márkája nagy jelentőséggel bír.
Ennek ellenére a legtöbb sofőr csak akkor emlékszik az olajcsere szükségességére, ha a GRU már nem működik.
Törés jelei
Leggyakrabban a következő jelek jelzik, hogy a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően:
- Forgatáskor olyan érthetetlen hangok adódnak ki, amelyek korábban nem voltak;
- A kormány lassabban forog, mint korábban. Ráadásul a vezetőnek nagyobb erőt kell kifejtenie a kanyarodáskor, mint korábban.
Megjegyzés: Ezek a problémák más problémák eredményeként is megjelenhetnek. Ezért a GRU javításának megkezdése előtt ki kell derítenie, hogy a probléma valóban vele van-e.
Szervokormány szerviz
Annak érdekében, hogy az autó mindig normálisan működjön, és működése során ne forduljanak elő meghibásodások, a vezetőnek kellő időben karbantartania kell.
Ezenkívül az ilyen szolgáltatásnak korrektnek kell lennie. az olaj rovására működik, ezért nagyon érzékeny az ilyen folyadék állapotára.
Van néhány tipp a karbantartásához:
- Az olajat évente legalább egyszer cserélni kell. Különösen gyakran van szükség az olajcserére azoknak, akik túl intenzíven használják autójukat.
Megjegyzés: ellenkező esetben a hidraulikus nyomásfokozó nem működik megfelelően, ezért javításra vagy akár cserére szorul, ami sokkal többe kerül, mint egy új olaj vásárlása.
- Ráadásul a teljes olajcsere mellett időnként fel kell tölteni. Nagyon gyakran az olajszint a kívánt szint alá esik.
Ezért fel kell tölteni a maximális jelig. Gyakori feltöltéssel feketévé válik. Ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni.
Működési szabályok
Annak érdekében, hogy a hidraulikus nyomásfokozó hosszú ideig működjön, működése során a következő szabályokat kell betartani:
- Télen fel kell melegíteni, különben erős fagy hatására megrepedhet. Könnyen felmelegszik.
Ehhez csak többször kell csavarni, először jobbra, majd balra. Ebben az esetben a forgás amplitúdója nem lehet túl nagy. - Ha a szervokormány hibás, semmi esetre se vezessen autót.
Megjegyzés: Ez vészhelyzethez vezet az úton, mivel előfordulhat, hogy a vezető nem tud időben kikapcsolni.
- Ha a szint a norma alatt van, vagy egyáltalán nincs, akkor a gép használata ebben az esetben tilos.
- A kormánykereket nem szabad túl sokáig a legszélsőségesebb helyzetében tartani. Ez túlterheli a szivattyút.
Megjegyzés: Nem kell szélsőséges helyzetben tartani a kormányt, hogy ne legyen olyan erős a terhelés. Elég csak pár cm-t visszavenni.
Hogyan válasszunk olajat a szervokormányhoz
Általában minden modellnél a gyártó ajánlásokat ad arra vonatkozóan, hogy melyiket kell kitölteni. Semmi esetre sem szabad olcsó olajokat önteni az első tízbe, mert ez a gép időbeni meghibásodásához vezet.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nem rendelkeznek elegendő mennyiségű védő tulajdonsággal, amelyre a GRU-nak szüksége van.
Megjegyzés: bizonyos esetekben ezt a rendszert normál motorolajjal kell feltölteni. De ezt csak vészhelyzetekben szabad megtenni.
Hogyan lehet megérteni, hogy a hidraulikus nyomásfokozót cserélni kell
Csak akkor szükséges elkezdeni a GRU rendszer cseréjét, ha:
- Olajszivárgás van a rendszerben;
- A kormány sokkal erősebben forog, mint korábban;
- Az olaj égett szagú;
- Magasabb fordulatszámon a kormány könnyebben forog, mint alapjáraton;
- Idegen hangok vannak a rendszerben.
Megjegyzés: bármely alkatrész elhasználódhat, mivel az olaj nem változik időben.
Milyen olajokat válasszunk: ásványi vagy szintetikus
Különböző típusú olajok vannak. Természetesen az ásványi olajok sokkal drágábbak, mint a szintetikusok. Azonban sokkal több hasznos tulajdonságuk van.
A szervokormány rendszerben sok gumi alkatrész található. A szintetikus olajok rossz hatással vannak a gumira, mivel elég agresszívak (az ásványi olajokról ez nem mondható el).
Csak akkor lehet ilyen olajat tölteni ebbe a rendszerbe, ha a részeit erre tervezték.
Olajcsere a rendszerben
Miután úgy döntött, hogy önállóan cseréli az olajat a rendszerben, a következő műveleteket kell végrehajtania a pontos sorrendben:
- Csavarja le a tanksapkát, ahol az olaj található.
- Távolítsa el az itt lévő folyadékot. Ehhez használhat egy vékony csővel ellátott fecskendőt.
- Töltse fel az új folyadékot a lehető legmagasabb szintig.
- Indítsa be a motort, és forgassa el többször a kormánykereket balra és jobbra.
- Állítsa le a motort
Van azonban egy másik módja is, amely lehetővé teszi az összes folyadék teljes kiszivattyúzását a rendszerből.
Ezért:
- Szivattyúzza ki a folyadékot a tartályból.
- Lazítsa meg a bilincseket a tartályhoz vezető tömlőkön.
- Távolítsa el a tömlőket és a tartályt. Ki kell öblíteni.
- A kormányrúd tömlőjét az egyik végén műanyag palackba kell helyezni.
- Kapcsolja be a motort. Forgassa el a kormánykereket balra és jobbra. Ez lehetővé teszi a felesleges folyadék kiáramlását a rendszerből, amely a tömlőn keresztül kifolyik.
Megjegyzés: A munka megkezdése előtt kiakaszthatja a gép elejét, hogy megkönnyítse a kormánykerék elfordítását.
- A második tömlőt be kell helyezni a tölcsérbe. Öntsön át rajta új folyadékot.
- Mindent fordítva kell összegyűjteni.
Saját kezűleg is cserélheti az olajat a szervokormány rendszerben. Mielőtt elkezdené ezt az eljárást, tekintse át a témával kapcsolatos fényképeket és videókat, amelyekből sok van az interneten.
Ezen kívül utasításaink segíthetnek. Figyelemre méltó, hogy az új olaj ára jóval alacsonyabb, mint a teljes GRU rendszer javítási költsége, amely elromolhat, mivel az olajat hosszú ideig nem cserélték.
Hogyan cseréljük ki a szervokormány-folyadékot egy VAZ autón mások segítsége nélkül
Mielőtt folytatná a folyadék független cseréjét a VAZ szervokormányban (GUR), olvassa el a gyártó információit az autóban használt víz típusairól és márkáiról. A legtöbb modell Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137-et használ.
Szeretném látni, hogy a szervokormány folyadékának cseréje nem egyszerű, és legfeljebb egy órát vesz igénybe. És hát kezdjük is.
Az autó elejét egy emelőre akasztjuk, és a küszöbök eleje alá helyezzük a hangsúlyt.
Ezután egy műanyag cső formájú hosszabbítóval ellátott fecskendővel kiszivattyúzzuk a hulladékfolyadékot a szervokormány-tartályból. Miután a tartályból kifogyott a folyadék, fordítsa el a kormánykereket teljesen balra. Az olaj újra megjelenik a tartályban. Kiszivattyúzzuk és a kormányt teljesen jobbra fordítjuk. A megjelent folyadékot ismét kiszivattyúzzuk.
Ezt az eljárást addig végezzük, amíg a szervokormány-tartályban lévő folyadék el nem fogy
Ezután eltávolítjuk az utastérből érkező és a tartályba belépő tömlőt (az ábrán egy rövid nyíl mutatja), majd elfordítjuk a kormányt egyik oldalról a másikra, bizonyos mennyiségű olajnak kell kijönnie. Olajcsere a VAZ 2114 sebességváltóban: hány liter. Ezt követően néhányszor elfordítjuk a vezérlőkereket különböző irányokba, amíg meg nem áll, ami megszabadul a rendszerben lévő maradék olajtól. És akkor a helyére tesszük a tömlőt.
FOLYADÉK GUR VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, GRANT CSERE
Szervokormány folyadék teljes csere VAZ FAMILY.
Hogyan kell cserélni az olajat a szervokormányban (gur) VAZ
Iratkozzon fel a csoportra a VK Instagramon
Most kezdjük el feltölteni a hidraulikus rendszert új olajjal. Ebben az esetben vegyük a Castrol ATF Dex II Multivehicle szervokormány olaját. Körülbelül 800 grammra van szükségünk.
Öntsön folyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el teljesen forgatni a kormánykereket, először balra, majd jobbra.
Most egy időre beindítjuk a motort és leállítjuk. Aztán újra elforgatjuk a kormányt. Ezen műveletek bemeneténél a tartályban lévő folyadék csökken, ne felejtse el hozzáadni.
A végén végezzük a szivattyúzást és a levegő eltávolítását a szervokormányról. Ehhez forgassa el a tompa autó kormányát 10-szer mindkét irányba. Majd járó motor mellett ugyanennyit.
A szervokormányban lévő folyadékcsere után éreznie kell, hogy a kormány sokkal könnyebben forog _
Van egy másik módja a szervokormány folyadékának cseréjének. Lényege, hogy a régi olajat újjal helyettesíti. Ez a módszer jobb minőségű, mivel teljesen meg lehet szabadulni a régi olajtól, de az újhoz kétszer annyi kell.
Ehhez az eljáráshoz asszisztensre lesz szüksége 1. Szivattyúzza ki a folyadékot a szervokormány-tartályból; 2. Távolítsa el a visszatérő tömlőt a tartályból, és tompítsa el, például egy másik, becsípött végű tömlővel; 3. A visszatérő vezetéken felhelyezünk egy másik tömlőt, és bevisszük az autó alá egy korábban előkészített tartályba; 4. Töltse fel a tartályt folyadékkal a maximális szintig, az asszisztens elindítja a motort; 5. Amint a folyadék elfogy, az asszisztens az Ön jelére leállítja a motort; 6. Töltse fel újra a folyadékot a „MAX” jelzésig, és ismételje meg az eljárást, amíg a tiszta folyadék be nem folyik az előkészített tartályba;
7. Helyezze vissza a visszatérő tömlőt, és adjon hozzá szervokormány folyadékot a kívánt szintig.
Végezetül azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a VAZ autó szervokormány tömlőinek cseréjével
sis26.ru
A VAZ szervokormány olajának önálló cseréje nehéz, de lehetséges
Szervokormány olaj csere vaz
Amint azt a gyakorlat mutatja, az olyan eljárás, mint az olajcsere a VAZ 2112 szervokormányban, a legtöbb autós számára kevéssé ismert. De mit ne mondjak, sokan egyáltalán nem tartják szükségesnek idejüket és pénzüket pazarolni egy megjegyzés nélkül, állandó pontossággal és idegen hangok nélkül működő egység karbantartására. Az ilyen tükröződések általában katasztrofális eredményekhez vezetnek, és az autótulajdonos felelőtlenségének költségei nem feltétlenül hasonlíthatók össze az időszakos karbantartás költségeivel. Annak érdekében, hogy megértse, mennyire fontos a VAZ 2112 hidraulikus nyomásfokozó olajának cseréje, általánosságban azt javaslom, hogy ismerkedjen meg ennek az összetett és drága egységnek a készülékével.
Eszköz és működési elv
Időpont egyeztetés
A modern autóipar már régóta átment a vezérlőmechanizmusok hajtásainak tiszta mechanikájától a különféle típusú erősítőkig: hidraulikus, pneumatikus és elektromos. A modern autók kormányműve elektromos és hidraulikus erősítőkkel is fel van szerelve, amelyek a kormányműben lévő áttételek csökkentésével nagyban megkönnyítik a vezetést. Számos nehéz és nagyon fontos feladat vár a szervokormány előtt:
- A folyadék rugalmasságának tulajdonságai miatt elnyeli az út egyenetlenségeiből származó lökésterhelést (befolyásolja a mozgás egyenességét);
- A nyomás beállításával megváltoztatja a vezető által a kormánykerékre kifejtett erőt (hozzájárul a „kormányzás érzéséhez”).
Tervezés
A hidraulikus nyomásfokozóval ellátott kormánymű a következőkből áll:
- Szervokormány szivattyú és hidraulika folyadék tartályok. A szivattyút a motor főtengelyéről egy hajtószíj hajtja meg;
- Maga a kormányszerkezet, amely egy orsó típusú vezérlőegységből és egy házban készült hidraulikus hengerből áll;
- Kis- és nagynyomású csővezetékek, amelyek összekötik őket.
Hidraulikus szervokormány
Működés elve
Ez a rendszer lapátos szivattyút használ.
Szivattyú
Szervoszivattyút
A szervokormány-szivattyú működési elve
Amikor a tengely forog, a lapátok a szivattyú állórészének "ellipszis" teste mentén mozognak, és a tengely fordulatai által keltett centrifugális erő hatására nekinyomódnak. Az állórész elliptikus alakja viszont lehetővé teszi a folyadék térfogatának megváltoztatását a lapátok és a ház között, ami jelentős nyomást hoz létre. Vagyis ha nagy a térfogat, a szivattyú "beszívódik", miközben a folyadék "nyomása" csökken.
Mivel a szivattyút a motor főtengelye hajtja, teljesítménye közvetlenül függ a motor fordulatszámától. A nyomószelep állandó tervezési nyomást biztosít.
Kormányszerkezet
Animált videó a hidraulikus henger működéséről
Egyenes mozgáskor a rendszer összes szelepe zárva van, és a folyadék kering a körben anélkül, hogy a teljesítményhengerbe vagy annak valamelyik kamrájába kerülne. A kormánykerékre ható erővel a szelepkamra csavaró torziós rúdja révén az egyik kamra (bal vagy jobb) kinyílik, és a szivattyúzott folyadék segít a vezetőnek a kormánykerék elfordításában.
A szervokormány működési elve
Az orsó a testéhez képest a torziós tengely elcsavarásával forog. Ez a művelet rugalmasságot, kormányzási reakciókészséget hoz létre, amely nélkül a vezetés kiszámíthatatlanná és nem túl kényelmessé válna. Az orsó forgási szöge közvetlenül függ a kormánykerékre kifejtett erőktől - minél nagyobb az erő, annál nagyobb a forgásszög, ami azt jelenti, hogy több olaj halad át az elosztón.
Remélem, most már megérti az olaj minőségének fontosságát a VAZ 2112 szervokormány rendszerében, és azt a tényt, hogy a fenti eszközök időben történő karbantartása sürgős. Ezenkívül a figyelmébe ajánljuk az autója hidraulikus szervokormányrendszerének olajcseréjét saját kezűleg.
A munka elején meg kell találnia, hogy milyen márkát és milyen típusú hidraulikaolajat használnak az autó szervokormányrendszerében. Szeretném megjegyezni, hogy ez az eljárás nem jelent semmi bonyolultat, és nem sok időt vesz igénybe. Így:
- Felakasztjuk az autó elejét, nem felejtve el megbízható megállókat helyettesíteni a küszöbök alatt;
Figyelem! Ne felejtse el az autó hátsó kerekei alá visszagurulásgátló eszközöket elhelyezni és a rögzítőféket behúzni.
- Egy fecskendő és egy ráhelyezett hosszabbító segítségével kiszivattyúzzuk az összes folyadékot a tartályból;
A hidraulikafolyadék leeresztése a tartályból
Tanács! A tartályban lévő folyadék elfogyása után a kormányt teljesen balra (a munkahengerből a tartályba préselődik) és jobbra fordítjuk, amíg a tartályban lévő folyadék megszűnik.
- Ezután öntse a hidraulikafolyadékot a tartályba a maximális szintig, és kezdje el szivattyúzni a kormánykereket balra és jobbra, miközben a szükséges mennyiségű olajat hozzáadja;
- Beindítjuk az autót, és megismételjük a kormánykerék elfordításának műveletét;
- Az utolsó "érintés" a rendszer légtelenítése, vagyis a levegő eltávolítása belőle, amihez egy tompa autónál irányonként 10-szer forgatjuk a kormányt reteszelésről zárra.
Ezen a módszeren túlmenően a hidraulikafolyadék kicserélhető a régi folyadék újjal történő helyettesítésével. Ezt a módszert hatékonyabbnak tartják, mivel lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a használt olaj maradványaitól, bár kétszer annyira lesz szükség. Ennek a módszernek a lényege a következő:
- Kiszivattyúzzuk a folyadékot a tartályból "a régi rendszer szerint";
- Távolítsuk el a visszatérő tömlőt a tartályból, és "tompítjuk" a kioldott szerelvényt;
- Ugyanezt a "visszatérő" tömlőt oldalra, az autó alja alá egy korábban előkészített tartályba visszük, miután előzőleg meghosszabbították egy további tömlővel;
- Öntsön folyadékot a tartályba, és indítsa el a motort, amint a folyadék távozik, kikapcsoljuk;
- Ezt az eljárást addig ismételjük, amíg tiszta olaj nem folyik a visszatérő tömlőből az előkészített tartályba.
Tanács! Ebben az esetben a legjobb egy asszisztenssel dolgozni, mivel nagy a veszélye annak, hogy a tartályt kiürítik és a szivattyú levegőt fog fel, és ez egyszerűen kényelmesebb és gyorsabb.
- Végül ráhelyezzük a visszafolyó tömlőt a tartály szerelvényére, és a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt jelig hozzuk.
A VAZ 2112 szervokormányának olajcseréje után figyeljen arra, hogy mennyivel könnyebbé vált a kormánykerék elfordítása, és mennyivel "puhábban" kezdett el működni a teljesítményszivattyú. Szeretném még egyszer emlékeztetni, hogy ne feledkezzen meg a szervokormány rendszer hidraulikafolyadékának időszakos cseréjéről, és 30 000 kilométerenként, illetve a jármű üzemeltetése kétévente cserélje ki.
masteravaza.ru
Szervokormány Priora olajcsere - Közösség "VAZ: Javítás és módosítás" a DRIVE2-n
Ezért úgy döntöttem, hogy kicserélem az olajat a szervokormányban, 5 éves működésre teljesen fekete lett.
Először is fel kell emelni az autó elé, hogy könnyebben forgassák a kerekeket és ezáltal a régi olajat kinyomják a rendszerből, én 2 emelővel emeltem. 
Az olaj kiszivattyúzásához a tartályból vettem egy 20 ku-s fecskendőt és rákötöttem egy műanyag csőre az alátétből, tetszés szerint használhatod a csövet a rendszerből vagy valami mást. 
Az öveket mindenképpen takarjuk le, nem szeretik az olajat és nagyon romlanak, én egy közönséges rongyot használtam, de szerintem jobb lenne valami táska. 
Elkezdjük szivattyúzni az olajat bármely kényelmes tartályba 
Miután kifogyott az olaj a tartályból, megkérünk egy barátot, hogy fordítsa el a kormányt teljes fordulatokkal, és látjuk, hogyan jelenik meg újra az olaj a tartályban, újra elkezdjük kiszivattyúzni. Ez a kormány elfordítása kimaradt, de ahogy az első alkalommal is, az utasítás szerint csináltam Aztán lekapcsoltam a visszatérő tömlőt, vettem egy kisebb palackot, lyukat vágtam bele és abba irányítottam a tömlőt. 
Ismét megkérünk egy barátot, hogy forgassa el a kereket, és látjuk, hogyan hajtja ki a rendszer a maradék olajat, ennek eredményeként látjuk, hogy mennyi olajat szivattyúztak ki és milyen színű. 
A tömlőt visszakötjük a tankra, azonnal bilincset cseréltem, mert a régi megszűnt húzódni. Úgy tűnik, 10 rubelbe kerül, szinte a tartály széléig töltünk új olajat. 370 rubelért vettem a Febit, a Pentosin analógját. Természetesen a Pentosin jobb, de több mint 700 rubelbe kerül, és először a rendszer öblítése formájában megteszi. a szervokormány szivattyú zümmögésével és a kormány elfordítása közbeni vibrációval kapcsolatos probléma megoldásához ki kell cserélni a visszatérő tömlőt egy új minta tömlőjére, de még nem találtam, akkor a jövőben cserélje ki újra az olajat. 
Amint az olajat a tartályba öntik, megkérjük barátját, hogy fordítsa el ismét a kormánykereket, az olaj elkezd bejutni a rendszerbe. Amint elfogy, adjunk hozzá olajat, és kérjünk meg egy barátot, hogy indítsa be a motort 5-10 másodpercre, ebben a pillanatban figyeljük meg, hogyan kezd el újra kifolyni az olaj, és ha szükséges, adjunk hozzá. ismét 5-7 teljes fordulattal, és figyelve, ahogy a hordóban megjelennek a légbuborékok, amelyek kiszorulnak a rendszerből, szükség esetén adjon hozzá olajat a kívánt szintig, és élvezze az elvégzett munkát. 
A tartályt is kiöblítheti, mert valószínűleg ott koszos a szűrő, de legközelebb megcsinálom.
www.drive2.ru
Az olajcsere a VAZ gurban megkönnyíti a kormánykerék forgatását
- 1 A hidraulikus nyomásfokozó felépítése
- 1.1 A hidraulikus nyomásfokozó olaj cseréje
Szervokormány VAZ
A VAZ autók legújabb modelljei szervokormánnyal vannak felszerelve - szervokormánnyal. Feladata a vezetésbiztonság biztosítása a kormányra nehezedő erő csökkentésével. Ezenkívül a szervokormány egyéb funkciókkal is rendelkezik:
- Csökkenti a kormányáttételt, ami javítja a jármű irányíthatóságát.
- Országúton haladva kisebb lesz a kézütődés. Ha az első kerék vezetés közben elreped, a gép irányítása megmarad.
- Ha a készülék meghibásodik, vezethető.
A VAZ 2110-es gurban az olajcserét akkor hajtják végre, ha az olaj kifolyik vagy a műszaki karbantartásnak megfelelően lejár, ami egy autó futásteljesítményének 60 000 kilométere vagy az üzemelés három éve. Az időben történő olajcsere saját kezűleg lehetővé teszi, hogy a komplex szervokormányt hosszú ideig működőképes állapotban tartsa.
Szervokormány kialakítás
A készülék fő egységei:
Kormányberendezés
- Erősítő szivattyú és folyadéktartály. A szivattyút a motor főtengelye hajtja meg hajtószíjon keresztül.
- Kormányszerkezet. Hidraulikus hengerből és egy házban elhelyezett orsó típusú vezérlőegységből áll.
- Az eszközöket magas és alacsony nyomású csővezetékekkel kombinálják.
A hidraulikus nyomásfokozó működése a következő:
- Amikor a torziós tengely a testéhez képest meg van csavarodva, az orsó forog. Ez olyan rugalmasságot hoz létre, amely reagál a kormányzásra, és kényelmesebbé teszi azt.
- Az orsó elfordulási szöge a kormányra ható erőtől függ. A kormányerő növelése növeli a kormányzási szöget, ami lehetővé teszi, hogy több olaj jusson át a szerelvényelosztón. Minél jobb a kenőfolyadék, annál megbízhatóbb az egység működése.
Hidraulikus nyomásfokozó olajcsere
A szervokormány olajai viszkozitásban, alaptípusban, adalékokban különböznek.Az autóápolási utasítások szerint a VAZ 2110 szervokormány olajat ásványolajjal kell cserélni. A meglévő szintetikus olajok kémiai agresszivitásuk miatt rossz hatással vannak a természetes gumi alapú gumialkatrészek tartósságára. Szintetikus olajok önthetők a szervokormány rendszerbe, ha annak részei speciális gumiösszetételből készülnek, amelyet szintetikus olajokhoz terveztek.
A gur VAZ 2112 olaj cseréjét az autóban használt hidraulikaolaj márkájának és típusának meghatározásával kell kezdeni. Maga a csere folyamata egy kis időt vesz igénybe, és a munka ára elfogadható lesz.
Így:
- Az első kerekek fel vannak emelve, hogy mindkettő a levegőben legyen.
Tanács: Az autó stabilitása érdekében a hátsó kerekei alatt megbízható ütközőket kell helyettesíteni, és az autót kézifékkel kell rögzíteni.
- Az összes folyadékot kiszivattyúzzák a tartályból. Ehhez egy fecskendőt használnak, amelyre a képen látható hosszabbító kábelt helyeznek.
Folyadék kiszivattyúzása a tartályból
Tipp: A folyadék kiszivattyúzásakor, amikor nincs a tartályban, a kormányt teljesen balra kell forgatni, ezzel a munkahengerből, majd jobbra préselődik az olaj a tartályba. Ezeket a műveleteket addig kell ismételni, amíg a folyadék meg nem jelenik a tartályban.
- Új olajat öntünk a tartályba a maximális szintig. A kormánykerék végig gördül jobbra és balra. Szükség szerint adjon hozzá megfelelő mennyiségű olajat.
- A VAZ motor beindul, és a kormánykerék megismétlődik.
- A gur olaj cseréje VAZ 2112-re a rendszer szivattyúzásával végződik, amely eltávolítja belőle a levegőt. A műveletet úgy hajtják végre, hogy a kormánykereket 10-szer görgetjük zártól zárig minden irányban.
A hidraulikafolyadék a régi olaj újjal történő cseréjével cserélhető. Ez a módszer hatékonyabb, lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon a korábban használt olaj maradványaitól, de közel kétszer annyi folyadékra lesz szüksége, ami növeli a munka költségeit. Ebben az esetben:
- Az autó alja alá egy tartály van felszerelve a használt olaj leeresztéséhez.
- Az előző séma szerint az olajat kiszivattyúzzák a tartályból.
- A visszafolyó tömlőt eltávolítják a tartályból, és a rögzítéséhez szükséges szerelvényt tompítják.
- A korábban egy további darabbal meghosszabbított tömlő oldalra van visszahúzva.
- Új folyadékot öntünk a tartályba, és a motor beindul. Miután a folyadék elfogy a tartályból, a motor leáll.
- A műveletet addig ismételjük, amíg a tömlő ki nem lép a tartályba a tiszta olaj visszajuttatására.
Tipp: A munka elvégzéséhez asszisztens szolgáltatásait kell igénybe vennie. Ezzel elkerülhető a tartály kiürítésének veszélye, ami a szivattyú levegőhöz jutását okozhatja.
- Egy visszatérő tömlőt helyeznek a tartály csatlakozójára, és a hidraulikafolyadék szintjét a kívánt jelzésig hozzák.
A VAZ 2112 szervokormány olajcseréjének módja jól látható a videón.A szervokormány rendszerben megfelelően végrehajtott olajcsere után a kormánykerék sokkal könnyebben fog fordulni, az erősítő szivattyú "puhábban" fog működni.
