A hűtőrendszerben lévő légzár miatt számos probléma adódhat. Ez tele van a motor működésével kapcsolatos problémákkal, forrongással, különböző rendszerek túlmelegedésével, hibás érzékelők leolvasásával, termosztát hibás működésével, rossz belső fűtéssel stb. Ezt a problémát kezelni kell.

Miért van légzár a hűtőrendszerben?

A légtorlódás megjelenésének fő okai a következők:

• Rossz tömítés csövek, szerelvények, elágazó csövek, tömlők csatlakozásai, ennek eredményeként - légszivárgás. Ez annak köszönhető alacsony nyomás amely a csövek falánál a fagyálló mozgása miatt következik be. Ennek eredményeként a levegő laza csatlakozásokon keresztül jut be.
• Fagyálló feltöltésekor vagy cseréjekor széles tölcsér lép fel, ami miatt a levegő nem távozik a rendszerből. Az erős folyadéksugár miatt a levegő nem tud távozni, ezért a fagyállót vékony sugárban kell önteni.

Tudtad? NÁL NÉL Bugatti Veyron beépített motor egyedi hűtőrendszerrel. Köztudott, hogy ez az autó a leggyorsabb a világon. Egy ilyen sebesség kialakításához a motor rendkívül aktívan működik, és aktívan fűtött is. Az első Veyront egy pár W8-as és négy turbófeltöltő hajtotta, és amikor 2001-ben tesztelték a szuperautót, a motor elég meleg volt ahhoz, hogy átégjen egy próbapadon. Később a próbaüzemek során lángok csaptak fel a kipufogócsőből. Ezért a tervezők feltalálták egyedi rendszer hűtés, a kipufogórendszer pedig titánból készült.

• A levegőszelep nem működik megfelelően. A hűtőrendszer felelős a motor elfogadható hőmérsékletének fenntartásáért. A fagyálló térfogata melegítéskor megnő, ami a nyomás nagymértékű emelkedését okozza, és fordítva. mert magas nyomású A tágulási tartályban lévő levegő összenyomódik, és a szelep elszívja a felesleges levegőt. Ha egy normál alatti nyomás, akkor a szelepen keresztül levegő jut a rendszerbe. Ha probléma van a szeleppel, akkor a levegő felhalmozódik a motor hűtőrendszerében.
• Hibás szálak és tömszelencék a szivattyúban levegő lehet a rendszerben.
• 
  

  A Tosol szivároghat csövekben, tömlőkben, fűtő- és hűtőradiátorokban, ezért csökken a térfogata, és nő a levegő. Ha a hűtőmag eltömődik vagy a külső burkolatok megsérülnek, a motor túlmelegszik. Ez együtt egy légzsilip megjelenéséhez vezet.

• A fejtömítések kiéghetnek ami miatt fagyálló szivárog a motor forgattyúházába ill kipufogórendszer. A fagyálló térfogata csökken, így a felesleges levegő miatt felforr.

Fontos! Ha a motor forgattyúsházában fagyálló van, akkor a hűtőfolyadék szintjének ellenőrzésekor a nívópálca azt mutatja, hogy a mennyiség meghaladja a maximumot. És ha fagyálló a kipufogórendszerbe kerül, akkor a kipufogócső füstje fehér lesz.

Mit árthat egy légzsilip?


A levegő eltávolítása a hűtőrendszerből szükséges intézkedés, mert a következmények súlyosak lehetnek. Először is, a fagyálló normál keringése megszakad, ami megzavarja a működést hűtőrendszer, vagyis a motor hőtermelése egyenetlenül történik, mert a felesleges levegő „nem engedi be” a fagyállót a hűtőbe, és ennek következtében a motor túlmelegszik. Másodszor, a kabinban lévő tűzhely rosszul kezd működni. A helyzet hasonló - a fagyálló nem megy át, sem a folyadék, sem a levegő nem melegszik fel.

Jegyzet! Ha minden a régiben marad, a motor egyszer annyira túlmelegszik, hogy később javítani kell. Ez pedig teljesen más pénz és más összetettségi fok. Ezért a diagnózis után azonnal neki kell állnia az üzletnek!

Tünetek

Ha fennáll a légzár gyanúja, akkor diagnosztizálnia kell, és el kell döntenie, hogyan távolítsa el a levegőt a hűtőrendszerből.

Először ellenőrizze a csatlakozások tömítettségét. Gondosan ellenőrizze a gumi alkatrészeket, csöveket, szerelvényeket járó motor mellett. Gondosan ellenőrizze a radiátor, a termosztát, a vízszivattyú és a fűtőtömlők csöveit. Ha szivárgás van, akkor vagy ki kell cserélni a csöveket, vagy meg kell húzni az acél bilincseket.

Amikor a motor jár, a termosztát különleges terhelésnek van kitéve. Ha az indítás után a motor nagyon gyorsan felmelegszik, szinte egy időben az elektromos ventilátor bekapcsol, és az érzékelőn lévő nyíl a piros zónába mozog, akkor ez a termosztát meghibásodásának biztos jele, vagy levegő gyűlt össze. a szivattyú nyomócsövében. A termosztát szelepe folyamatosan zárva lesz, a fagyálló kis körben jár.

A fordított helyzet az, hogy a motor sokáig melegszik, a nyíl az elején van. Ez azt jelenti, hogy a termosztát szelepe folyamatosan nyitva van, vagy magában a termosztátban van egy légzár. Hogyan kell eltávolítani légzsilip a hűtőrendszerből, később közöljük.


A termosztát megfelelő működésének ellenőrzéséhez indítsa el a motort – hagyja járni, amíg a nyíl el nem kezd mozogni hőmérséklet szenzor. Érintse meg a radiátor csöveket, a felső legyen meleg, az alsó pedig hideg. Továbbá a tetejének jobban fel kell melegednie, az alsónak pedig hidegnek kell maradnia. Amikor a hőmérséklet eléri a 80-90 fokot, a termosztát szelepének ki kell nyílnia, és az alsó csőnek fel kell melegednie.

A szivattyú teljesítményét a zajszint, a fagyálló nyomok hiánya a tömszelencén és a szivattyú tengelyén lévő csapágy miatti vibráció hiánya alapján kell ellenőrizni. Ha fagyálló folyadék folyik, akkor valahol levegő szívódik be és felhalmozódik.

Emlékezik! fő jellemzője levegő jelenléte - nem működő tűzhely jól fűtött motorral.

Levegő eltávolítása a hűtőrendszerből, 3 módszer

A hűtőrendszer légtelenítésének három módja van.

1. módszer

A műveletek sorrendje a következő:

1. Távolítsa el a műanyag fedelet a motorról. Ehhez csavarja le az olajutántöltő nyílás kupakját. Távolítsa el a fedőréteget. A burkolat eltávolítása után visszahelyezheti a burkolatot, hogy a por és szennyeződés ne kerüljön a tápegység belsejébe.
2. Keresse meg a fűtési csöveket fojtószelep szerelvény.
3. Húzd le az egyiket.
4. Csavarja le a tágulási tartály furatának fedelét (fagyállót tartalmaz), fedje le a lyukat egy tiszta ruhával.
5. Fújja be a tartályba.

Hogyan segíti ez a levegő elszívását a hűtőrendszerből? Amikor a tartályba fúj, nyomás keletkezik, amely kinyomja a levegőt. Az eljárás akkor ér véget, amikor fagyálló kifolyik a csőből. Ezt követően helyezze vissza a csövet a helyére, különben ismét levegő jut be a rendszerbe.

Második út

Ez a módszer egyszerűbb. A következőket kell tennie:

1. Melegítse fel a motort 10-15 percig, majd kapcsolja ki.
2. Hagyja zárva a tágulási tartály kupakját.
3. Távolítsa el az egyik csövet a fojtószelep-szerelvényről.
4. Várja meg, amíg kijön belőle a fagyálló.
5. Amint a fagyálló kifolyni kezd, helyezze vissza a csövet a helyére, és rögzítse nagyon szorosan egy bilinccsel.

Emlékezik! Ezzel a módszerrel nagyon óvatosnak kell lennie, mivel a fagyálló akár 80-90 fokot is felmelegíthet.

Harmadik út

Ez a módszer rendkívül egyszerű, de nagyon hatékony. Csináld a következőt:

1. Mássz fel egy meredek hegyre, és állj úgy első lökhárító magasabb volt, mint az egész autó.
2. Helyezze be az autót a kézifékre, és tegyen betéteket a kerekek alá, hogy az autó ne menjen hátra.
3. Távolítsa el a dugókat a tágulási tartályról és a hűtőről.
4. Adjon az autónak 10-15 percet, hogy felmelegedjen.
5. Időnként nyomja meg a gázpedált, miközben fagyállót tölt a tartályba.

Folytassa az eljárást, amíg a buborékok eltűnnek. Ezzel a munka véget ér.

Tudtad? Sok autós a fagyállót szín szerint osztja: azt mondják, a piros fagyálló 5 évig, a zöld - 3 évig, a kék - 2 évig tart. Valójában minden hűtőfolyadék átlátszó, színezékeket adnak hozzájuk, hogy megkönnyítsék a tartály fagyálló szintjének ellenőrzését. A fagyálló színe nem jelzi a "tartósságát".

Hogyan lehet megakadályozni a légzárat

Ahelyett, hogy azon gondolkodna, hogyan távolítsa el a légzárat a hűtőrendszerből, ezt meg kell akadályoznia. A leghelyesebb az autót szakembereknek adni, mivel a levegő számos helyen felhalmozódhat, nevezetesen a szakember képes lesz pontosan meghatározni a forgalmi dugó helyét.

Ügyeljen arra, hogy a motort ne melegítse túl, a fagyállót pedig forralja fel. Forrás közben a fagyálló gőzzé alakul, és nyomás alatt eléri a hűtőrendszer legelérhetetlenebb sarkait. Ebben a pillanatban a motor a leginkább hajlamos a meghibásodásokra.

Most már tudja, hogyan kell kiszorítani a levegőt a hűtőrendszerből, mik a jelei ennek a jelenségnek, és hogyan lehet megelőzni.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra

A levegő jelenléte a hűtőrendszerben tele van problémákkal mind a motor, mind a jármű egyéb alkatrészei számára. Különösen túlmelegedés vagy előfordulhat. Ezért minden autósnak hasznos tudnia, hogyan lehet kiszorítani a légzárat a hűtőrendszerből. Ez az eljárás elég triviális, így még egy kezdő és tapasztalatlan autós is képes lesz rá. Fontosságuk miatt fogunk beszélni három módszer levegő eltávolítása. De először beszéljünk arról, hogyan lehet megérteni, hogy légiforgalmi dugók vannak, és a megjelenésük okairól.

Szellőztetési tünetek

Hogyan lehet megérteni, hogy a légzsilip megjelent a hűtőrendszerben? Amikor ez a jelenség előfordul, számos tipikus tünetek. Közöttük:

• Problémák a termosztáttal. Pontosabban, ha a motor beindítása után a hűtőventilátor nagyon gyorsan bekapcsol, akkor valószínű, hogy a termosztát nem működik. Ennek másik oka lehet, hogy levegő gyűlt össze a szivattyú fúvókájában. Ha a termosztát szelep zárva van, akkor a fagyálló kis körben kering. Egy másik helyzet is lehetséges, amikor a hűtőfolyadék hőmérsékletét jelző nyíl a "nullákban" van, amikor a motor már elég meleg. Itt is két lehetőség lehetséges - a termosztát meghibásodása vagy légzár jelenléte benne.
• fagyálló szivárgás. Szemrevételezéssel ellenőrizhető a motor egyes elemein vagy a gép alvázán lévő fagyálló nyomokkal.
• A szivattyú zajt kezd. Részleges meghibásodásával idegen zajok jelennek meg.
• Problémák a tűzhely működésében. Ennek a meghibásodásnak számos oka lehet, de ezek egyike a légzsilip kialakulása a hűtőrendszerben.

Ha a fent leírt tünetek közül legalább egyet talál, akkor diagnosztizálnia kell a hűtőrendszert. Előtte azonban hasznos lesz megérteni, mi okozta a lehetséges problémákat.

A légzsákok okai

A hűtőrendszer szellőzését számos meghibásodás okozhatja. Közöttük:

Radiátor sapka

A fent leírt okok mindegyike károsíthatja az autó alkatrészeit és mechanizmusait. Először is a motor szenved, mivel a normál hűtése megzavart. Túlmelegszik, ami miatt a kopás kritikusra emelkedik. Ez pedig egyes részeinek deformálódásához, a tömítőelemek meghibásodásához, és különösen veszélyes esetekben akár elakadáshoz is vezethet.

Ezenkívül a szellőztetés ahhoz vezet rossz munka tűzhelyek. Ennek okai hasonlóak. A fagyálló nem kering jól és nem tolerálja elég hőség.

A légzsilip eltávolításának módszerei a hűtőrendszerből

Hogyan távolítsuk el a légzárat a VAZ klasszikus hűtőrendszeréből

Három fő módszer létezik a légzár megszüntetésére. Soroljuk fel őket sorban. Az első módszer nagyszerű VAZ autókhoz. Az algoritmusa a következő lesz:

1. Távolítson el a motorról minden védő- és egyéb elemet, amely megakadályozhatja, hogy a hűtőfolyadékkal elérje a tágulási tartályt.
2. Válassza le az egyik csövet, amely a fojtószelep-szerelvény fűtéséért felelős (nem számít, közvetlen vagy fordított).
3. Távolítsa el a tágulási tartály kupakját, és fedje le a töltőnyílást egy laza ruhával.
4. Fújja be a tartályba. Ily módon egy kicsi túlnyomás, ami elég lesz ahhoz, hogy a felesleges levegő a fúvókán keresztül távozzon.
5. Amint a fagyálló kifolyik a cső nyílásán, azonnal helyezze rá a csövet, és lehetőleg rögzítse egy bilinccsel. Ellenkező esetben a levegő ismét bejut.
6. Zárja le a tágulási tartály kupakját, és szerelje vissza az összes korábban eltávolított motorvédő elemet.

A második módszert a következő algoritmus szerint hajtjuk végre:

1. Indítsa be a motort és hagyja járni 10-15 percig, majd állítsa le.
2. Távolítsa el a szükséges elemeket a hűtőfolyadékkal ellátott tágulási tartály eléréséhez.
3. Anélkül, hogy eltávolítaná róla a fedelet, válassza le a tartály egyik csövét. Ha a rendszert szellőztették, akkor levegő kezd kijönni belőle.
4. Amint kifolyik a fagyálló, azonnal cserélje ki a fúvókát és rögzítse.

Ennek során legyen óvatos, mert a fagyálló hőmérséklete magas lehet, és elérheti a + 80 ... 90 ° C értéket.

A légzár rendszerből való eltávolításának harmadik módszerét a következőképpen kell végrehajtani:

1. A gépet dombra kell helyezni úgy, hogy az elülső vége magasabb legyen. Fontos, hogy a hűtősapka magasabban legyen, mint a hűtőrendszer többi része. Ugyanakkor helyezze be az autót a kézifékre, és jobb, ha megállókat helyez el a kerekek alatt.
2. Hagyja járni a motort 10-15 percig.
3. Csavarja le a kupakokat a tágulási tartályról és a hűtőről.
4. Időnként nyomja meg a gázpedált, és töltsön hűtőfolyadékot a hűtőbe. Ez levegőt bocsát ki a rendszerből. Észre fogja venni a buborékokban. Folytassa az eljárást, amíg az összes levegő el nem távozik. Ebben az esetben bekapcsolhatja a sütőt maximális mód. Amint a termosztát teljesen kinyitja a szelepet, és egy nagyon forró levegő azt jelenti, hogy a levegőt eltávolították a rendszerből. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nincsenek-e buborékok a hűtőfolyadékból.

Ami az utóbbi módszert illeti, azokon a gépeken, amelyekben a hűtőrendszer automatikusan bekapcsolt ventilátora van, még túlgázolni sem lehet, hanem nyugodtan hagyja felmelegedni a motort, és várja meg, amíg a ventilátor bekapcsol. Ugyanakkor a hűtőfolyadék mozgása megnő, és a keringtetés hatására levegő szabadul fel a rendszerből. Ebben az esetben fontos hűtőfolyadék hozzáadása a rendszerhez, hogy megakadályozzuk a levegő ismételt bejutását.

Amint láthatja, a motor hűtőrendszerében lévő légzár eltávolításának módjai meglehetősen egyszerűek. Ezek mind azon a tényen alapulnak, hogy a levegő könnyebb, mint a folyadék. Ezért olyan feltételeket kell teremteni, amelyek mellett a légzsilip nyomás alatt kiszorul a rendszerből. A legjobb azonban, ha nem hozza ilyen állapotba a rendszert, és időben intézkedik. megelőző intézkedések. A továbbiakban róluk fogunk beszélni.

Az első dolog, amire figyelni kell fagyálló szint a hűtőrendszerben. Mindig ellenőrizze, és szükség esetén töltse fel. Sőt, ha nagyon gyakran kell hűtőfolyadékot tölteni, akkor ez az első hívás, ami azt jelzi, hogy valami nincs rendben a rendszerrel, és további diagnosztikára van szükség. Ellenőrizze azt is, hogy nincsenek-e foltok a szivárgó fagyállóból. Ezt jobb egy betekintési lyukban megtenni.

Ne felejtse el rendszeresen tisztítani a hűtőrendszert. és ennek segítségével elolvashatja weboldalunkon a vonatkozó cikkeket.

Próbáljon az autó gyártója által ajánlott fagyállót használni. És vásároljon megbízható engedéllyel rendelkező üzletekben, minimálisra csökkentve a hamisítvány megszerzésének valószínűségét. Az a tény, hogy az alacsony minőségű hűtőfolyadék az ismételt melegítés során fokozatosan elpárologhat, és ehelyett légdugó képződik a rendszerben. Ezért ne hagyja figyelmen kívül a gyártó követelményeit.

Konklúzió helyett

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy a rendszer levegőztetésének leírt jeleinek megjelenésekor a lehető leghamarabb diagnosztikát és ellenőrzést kell végezni. Végül is a légzsilip jelentősen csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát. Emiatt a motor olyan körülmények között működik fokozott kopás ami annak idő előtti meghibásodásához vezethet. Ezért, ha levegőt észlel, próbálja meg a lehető leghamarabb megszabadulni a dugótól. Szerencsére ezt még egy kezdő autórajongó is megteheti, mivel az eljárás egyszerű, és nem igényel további eszközöket vagy eszközöket.

A hideg idő beköszönte előtt minden autós értetlenül áll az autó ellenőrzése előtt. A gép fűtését nagymértékben akadályozza, ha a fűtési rendszer levegő képződik, mivel ez megakadályozza a fűtőelem gyors felmelegedését. Számos egyszerű módja van a levegő eltávolítására a VAZ-2109 tűzhelyből. Most részletesebben megvizsgáljuk őket.

Miért veszélyes a szellőztetés?

1. A tűzhely légzsilipje és a VAZ-2109 hűtőrendszer sok gondot okoz. Mivel a motor egyenetlenül melegszik fel, és a rossz hűtés miatt nagy a túlmelegedés valószínűsége. A levegő jelenléte az áramkörben nem teszi lehetővé a hűtőfolyadék keringését, emiatt a motor fagyálló hőelvezetése megzavarodik. És a légzár megakadályozza a hűtőfolyadék behatolását a hűtőbe, ezáltal biztosítva a motor túlmelegedését.
2. A szellőzés a hosszú üresjáratú autótűzhely miatt is megjelenhet. Ebben az esetben a fagyálló nem hatol be a fűtőtest radiátorába, és hideg marad, és a levegő sem melegszik fel.

Hogyan távolítható el a levegő a rendszerből?

Számos egyszerű és hatékony módszer létezik a levegő eltávolítására, amelyek más autók számára is megfelelőek.

Három legnépszerűbb módszer létezik, ezek azon az elven alapulnak, hogy az oxigénmolekulák könnyebbek, mint a vízmolekulák, ezért a tetején halmozódnak fel, ahol eltávolítják őket.

Fontos, hogy a munka megkezdése előtt teljesen kinyíljon a maximális levegő hőmérsékletre.

1. Az első módszer univerzális azoknál a gépeknél, ahol le lehet akasztani a tömlőt, amely felmelegíti a fojtószelep-szerelvényt vagy a karburátort. Ezek a műveletek a legtöbb VAZ járművön elvégezhetők.

Itt a karburátor a motor hűtőrendszerének legmagasabb pontja. Ezért ez a hely a legalkalmasabb a levegő eltávolítására.

Előrehalad:

• Távolítsa el mindkét védőburkolatot és mindent, ami megakadályozza, hogy elérje a fűtőtestet.
• Csavarja le a fűtőtömlő bilincsét, vegye le a szerelvényről.
• Csavarja le a tágulási tartály kupakját, és pumpáljon bele levegőt, amíg a hűtőfolyadék ki nem jön a fojtószelep-szerelvényből vagy a csőből.
• Abban a pillanatban, amikor folyadék jelenik meg a tömlőből vagy az idomból, gyorsan tegye vissza a tömlőt a helyére, és csavarjon fel mindent úgy, ahogy volt.

A fenti manipulációk 99% -kal megszabadulnak a légzártól.

1. A második módszert a fojtószelep-egységet fűtő csövek eltávolításával valósítják meg. Kicsit hasonló a fentiekhez, de nem szükséges hozzá a tartály fújása.

Előrehalad:

• Az első módszerhez hasonlóan el kell távolítani a védőburkolatokat és fel kell melegíteni a motort Üzemi hőmérséklet, néma.
• Hagyja a kupakot a tágulási tartályon, de vegye le a tömlőt a szerelvényről.
• Amikor a hűtőfolyadék elmegy, helyezze az összes csövet a helyére, és gyűjtsön vissza mindent.
• Előfordulhat, hogy egy kísérlet nem elég, és az eljárás nem ad pozitív eredményt, előfordulhat, hogy másodszor is meg kell ismételni.

Fontos! Ne feledje az önbiztonsági intézkedéseket. A körben lévő hűtőfolyadék nyomás alatt lehet, és hőmérséklete 85 fok felett lehet. Bőrrel érintkezve égési sérüléseket okozhat. Próbálja meg védeni a kezét legalább rögtönzött módszerekkel. Például vegyél fel rongyos kesztyűt, és rájuk gumírozottat.

1. A harmadik módszer a legegyszerűbb, nem igényli a rendszer szétszerelését. De sajnos ez a módszer nem olyan hatékony, mint az előző 2.

Előrehalad:

• Vezesse az autót felfelé úgy, hogy a teteje megemelkedjen és a legmagasabb hely legyen.
• Távolítsa el a kupakot a tágulási tartályról és a hűtőről.
• Kapcsolja be a gyújtást, és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
• A fagyálló fokozatosan belép a rendszerbe. Időnként hozzá kell adni a kívánt szint fenntartásához.
• A hűtőfolyadék áramlásának növeléséhez növelje a motor fordulatszámát. A fagyálló szintje ebben az esetben meredeken csökkenhet, és sürgősen hozzá kell adni. Az eljárást addig kell folytatni, amíg a visszatérő vezeték buborékai nem jelennek meg.

A tűzhely légcsatornáiból kiáramló forró sugár a levegő eltűnésének jele.

hogyan távolítsuk el a légzsákot a fűtési rendszerből

Alexander (Eckbert)  kérte? Alexey (Aneirin)   a szivattyú pumpál, fagyállót vagy pipettát oszt
szivattyú. Mikhail (Vesa) A hőmérséklet ugrik, és a kályha leállt, mi az oka? a hőmérséklet csak vezetés közben ugrik! a helyén minden rendben van. Alexander (Eckbert)  Mihail, először ellenőrizze a fagyállót (fagyálló) Mikhail (Vesa)  Eláradt a fagyálló! a tágulási tartály padlójára! új termosztát! Artem (Eleutherios)  mondd el a légzsilip eltávolítását.A termosztát is új radiátor, de a hőmérséklet nem emelkedik 50 fölé és enyhén meleg levegő fúj. Artur (Candika)  Artem, a vége előtt próbálj meg felhajtani a felüljárón, hogy a talicskája ferdén álljon. Felmegy a levegő és feltölti))) Andrey (Heaton)  emeld fel a jobb oldalt. Nyissa ki a tágulási sapkát és hagyd működni. Reeve)  srácok! bármit is mondjon, ne tegyük fel a problémát, nem csak forgalmi dugóban, elvileg nem lehet, a Ksenia szivattyúk szivattyúja legyen egészséges.Ez a gyártó hibáival van a gond. a mászás nem segít, Megpróbáltam.
Gondolom magam, a gyári termosztát után tudok rakni egy termosztátot a klasszikusainkból, hirtelen együtt gondolkodunk, az segít)) a gyári termosztát 87-en van maximum, a klasszikuson pedig 96-on találod, ha Nem tévedek, Ilshat (Buchanan) srácok, a kocsiba egy második radiátort tettem, amikor a hideg idő meleg volt. Dima (Chiyoye)   Ilshat, mondd meg, hova tetted.... Ilshat (Buchanan)   A légcsappantyún Serega (Abhinandana) )   Radik, tedd a Chery termosztátot amulett állítható ---- kipróbáltam - úgy működik, mint egy óra

"xen" új karosszériában Igor (Tóbiás)  Peter, vezesd fel az autót a domboldalon elöl felfelé, kívánatos, hogy az autó bal oldala magasabban legyen, mint a jobb. Nyissa ki a motorháztetőt, csavarja ki a tágulási tartály dugóját (ha felmelegedett az autó, hagyja kicsit lehűlni, hogy ne égjen le) óvatosan, hogy először légtelenítsen. Utána indítsd be a motort és hajtsd meg a motorháztető oldaláról a gázt olyan sebességgel, hogy a levegő buborékokban és kis buborékokban (hab) jöjjön ki, ez látszik is a tartályon.Kb. 2000 ford./perc sebességgel hajtsd figyelj magához a bővítődugóhoz. Két szelep van ott. Ha azt látja, hogy az egyik rugó oldalra kilóg (látható) - cserélje ki magát a parafát. Illetve dugó akkor is előfordul, ha a hűtőrendszerben a legkisebb szivárgás is (csövek, csatlakozások stb.) Ahol szivárgás van ott az oka a légzsilip kialakulásának.tágulás,és minden repedésből , ahol gyenge, ott folyni fog. Radzsabov (Bart)  El tudod mondani? Tegnap vezettem és minden rendben volt. Szó szerint 5 megállóig a hőmérséklet nyíl a piros jelzésnél volt. A kályha folyamatosan melegszik és melegszik. Minden jó. Anti. F. Normál. Nemrég cserélték a radiátort

Címkék: Hogyan távolítsuk el a VAZ 2109 befecskendező légzárat

Érdekes módja a légzár eltávolításának a VAZ 2108-09-099 belső fűtés radiátorából egy alacsony panel, egy tűzhely ...

Öndiagnosztika Auto | Hussana témája

🔩 Légzár az autó hűtőrendszerében

Az autó hűtőrendszerében lévő légzár sok bajt okozhat. Megkezdődik a motor alkatrészeinek túlmelegedése, az érzékelők hibásan kezdenek működni, a termosztát meghibásodik, az autó belseje nem melegszik fel teljesen.

A légzsilip kialakulásának okai eltérőek lehetnek. A leggyakoribb okok a következők:

Nem megfelelő tömítettség a csövek találkozásánál idomokkal és elágazó csövekkel. Amikor a folyadék áthalad a csövön, csökkentett nyomást hoz létre a folyadék és a cső belső fala közötti érintkezési pontokon. Ha az illesztéseknél hiba van, levegő szívódik be a rendszerbe.

A hűtőfolyadék cseréjekor vagy a rendszerbe való folyadék hozzáadásakor légzáródás léphet fel az autó hűtőrendszerében.

Ha a tágulási tartály levegőszelepe meghibásodott. Amint a szelep meghibásodik, a túlnyomás felszabadítása helyett a levegő beszívásán kezd dolgozni, amely ezután belép a rendszerbe.

A szivattyú szivárog. A szivattyú elkezdi beszívni a levegőt kívülről.

Lehetséges hibák a hűtő- és fűtőradiátorok külső burkolatán, ami szivárgást okozhat.

A hengerblokk tömítésének meghibásodása. Emiatt folyadék szivárog a fej alól, kipufogócső fehér gőzt bocsát ki, hűtőfolyadék jelenik meg az olajteknőben, túlzott forrongás lép fel a tágulási tartályban.

Légzár eltávolítása a rendszerből

Ha kiküszöbölték azokat a mechanikai hibákat, amelyek lehetővé tették a levegő bejutását a rendszerbe, akkor folytassa a légzár megszüntetésével.

Ehhez az autót be kell szerelni ferde felület hogy a hűtőnyak be legyen felső pont. A levegő a rendszerben természetesen emelkedik.

Egyes modelleknél nem elég az autó elejét egyszerűen megemelni. A rendszer zárt ciklusú, és a hűtőrendszerben lévő légzsilip nem mozdul el magától, mivel azt a rendszerben lévő belső nyomás tartja. Szükséges a rendszer nyomásának enyhítése, más szóval - a rendszer nyomásmentesítése. Ehhez lazítsa meg a csatlakozást a radiátor kimenetén, és várja meg, amíg a hűtőfolyadék folyni kezd.

Van egy másik módszer, amelyhez hűtőfolyadékra van szükség. Az autó elöl felfelé van elhelyezve. Bármilyen dombot használhat ezekre a célokra, vagy akár az első kerekeket is a járdaszegélyre hajthatja.

A hűtőfolyadékot a tágulási tartályba öntik a felső jelig. Kinyílik a légtelenítő szelep a radiátoron. A motor beindul, és a tűzhely maximálisan bekapcsol. Időnként a motor visszagázosodik. A második személynek figyelnie kell, hogyan jönnek ki a légbuborékok a tágulási tartályból.

Amint a tűzhely levegője elkezd bejutni a maximális hőmérsékletű kabinba, ez azt jelenti, hogy a termosztát végre működött, és a szelepet maximálisan kinyitotta. Amint a folyadék elkezd buborékok nélkül folyni a levegőkimeneti nyíláson, a lyuk bezáródik, és a tágulási tartály feltöltődik megfelelő mennyiség folyadékok. SERGEY (Hussana)  Nem értettem, miért a szalonfán az expanderen Nem működik a gőzszelep?????

Bármely motor hűtőrendszere két körből áll - a fő és a kicsi. Amikor levegő jelenik meg a fagyállóban, a kis kör gyakorlatilag leáll. A kályha nem fűt, de és bár meg kell szabadulni a légzártól. A befecskendező motorok, mint például a Lada VAZ-2114-en, könnyű lesz a levegőt kiszorítani a hűtőrendszerből: a fojtószelep-szerelvény és a hozzá való hozzáférés mindig nyitva marad. Van hozzáférés is tágulási tartályés semmi több nem kell.

Ha a tartály folyamatosan fel van fújva, akkor ezzel is foglalkozni kell. A videóból pontosan kiderül, hogyan.

Az 11183-as motornak műanyag háza van, amely az alkatrész egyszerű felhúzásával eltávolítható. Először lecsavarhatja az olajbetöltő kupakját.

"11183" motor és védőburkolata

A kabinban lévő hőmérséklet-szabályozó a megfelelő helyzetbe van állítva. E nélkül minden tevékenység haszontalan lesz.

Az 1. módszerrel a motort először fel kell melegíteni. A 2. és 3. módszernél a motor bemelegedés nélkül marad.

Három különböző módszer a levegő eltávolítására a hűtőrendszerből

Nézzük meg, hogyan van elrendezve a fojtószelep-szerelvény az 11183-as motoron.A fagyálló az 1. és 3. tömlőn keresztül megy, a 2. tömlő pedig egy levegős cső (ne érjen hozzá).

Elágazó csövek a VAZ-11183 fojtószelep-szerelvényen

1. módszer (távolítsa el a tömlőket a fojtószelep-szerelvényről)

Ha a motor felmelegedett, távolítsa el a két tömlő bármelyikét úgy, hogy egy edényt helyez alá. Szivároghat 100-200 ml folyadék . A tömlőt azonnal visszahelyezik a helyére, a tartót meghúzzák, és a fagyállót a tartály nyakán keresztül adagolják. Itt az „1. ​​módszert” vesszük figyelembe.

Az "1. módszer" szerint végzett munka során a tartályt először nem nyitják ki. A rögzítőbilincs meglazításához Phillips csavarhúzóra lesz szüksége. A forró fagyállóval végzett minden manipulációt óvatosan kell elvégezni.

Általában először jön ki a levegő. De ha az eljárást megismételjük, a dugó teljesen kiküszöbölhető.

2. módszer (az alsó dugó kikapcsolva)

A motor hidegen marad. Nyissa ki az üveg kupakját. Ezután megtesszük, mint az "1. módszerben" (lásd a fényképet).

Elágazó csövek a VAZ-2111 fojtószelep-szerelvényen

Amint látja, fagyálló nem következik. Segítsünk neki egy kicsit:

Ez a módszer univerzális. Bármilyen autón használható, beleértve a VAZ-2114-et is, és azonnal ki lehet üríteni a levegőt a rendszerből.

3. módszer (levegő eltávolítása alkatrészek elemzése nélkül)

Nézzük a legegyszerűbb módot. Nem kell szétszedned semmit.

1. Az autót felüljáróra vagy csúszdára helyezzük úgy, hogy a hűtő felső része magasabban legyen, mint a többi rész;
2. A tágulási tartály fedelének kinyitása;
3. Beindítjuk a motort. A rendszer felmelegszik;
4. A fagyálló szintje hirtelen csökkenhet. Ezután hozzáadjuk a folyadékot.

A lényeg az, hogy egy gőzkivezető tömlő csatlakozik a radiátorhoz. Rajta keresztül a levegő a tartályba kerül.

Gőzkimenet a tartályon (ne távolítsa el!)

Lehetséges lesz a motor fordulatszámának növelése, de utána győződjön meg róla fagyálló nem forrt . A burkolat eltávolítása mellett ez az opció sem kizárt!

Két fontos megjegyzés

Az 1. vagy 2. módszer szerint a tartályt mind a tömlő alatt, mind a fojtószelep-szerelvény fúvókája alatt helyettesítjük. Nem ismert, hogy a fagyálló melyik oldalra kerül először. A folyadék márkáját a következőképpen kell kiválasztani:

• Fagyálló kék ill Zöld szín hígítható G11 osztályú fagyállóval (zöld);
• A piros folyadékhoz G12 fagyálló osztály (de nem G11) adható.

Legyen óvatos: minden fagyállót általában koncentrátumként árulnak!

Folyadékosztály G11

Cikkek

• 21110-1008650-00 – műanyag képernyő (csak 11183 esetén);
• 21120-1008658-00 – gumi szitacsap;
• 21080-1311065-00 (-01, -03) - parafa;
• 21080-1311067-00 - tömítés parafához.

Csak párlat kell?

Megpróbáltuk kiszorítani a levegőt a rendszerből, de a VAZ-2114-en a teljes „dugó” 100-150 ml-t vesz igénybe. És ez azt jelenti, hogy egyáltalán nem adhat hozzá semmit a tartályhoz. Hozzáadhat sima desztillált vizet is.

Egy 100 ml-es kiszerelésű párlat könnyebben megtalálható a gyógyszertárban vagy az akkumulátor boltban.