Milyen ködlámpákat érdemes beszerelni? Sárga vagy fehér? Melyik ködlámpa világít jobban, sárga vagy fehér? Furák xenon ködlámpákkal. GYIK az autó megfelelő lámpájával kapcsolatban A PTF beszerelése és cseréje: hol kell bedugni a relét, a gombot és a biztosítékot

Köd közben a látási viszonyok az úton jelentősen csökkennek, így a PTF használata be ebben az esetben nagyon fontos. Végül ködlámpa az autóban nemcsak a láthatóságot javítja útfelszín, hanem nagymértékben meghatározza a vezető és az összes utas biztonságát is. A ködlámpák kiválasztásáról az alábbi videóból tudhat meg többet.

[Elrejt]

Hogyan válasszunk PTF-et és melyik ködlámpák jobbak?

Hogyan válasszunk megfelelő első és hátsó ködlámpákat, amelyek jól világítanak? Amint azt a gyakorlat mutatja, a posztszovjet országokban gyártott autókat általában felszerelik halogén lámpák a lámpásokba. Az ilyen típusú izzók fő előnye az alacsony ára, ezért általában autórajongóink ezeket a lehetőségeket részesítik előnyben.

Felszerelhet első vagy hátsó ködlámpát is, ami jó alternatíva a halogénekkel szemben. A xenon fénye valóban világosabb, de költsége többszöröse lehet, mint a halogéneké. Magas ár ebben az esetben egy meglehetősen magas felhasználási erőforrás kompenzálja.

A mai legjobb ködlámpákat sokan gyártják európai gyártók. Az egyik fő márka, amely szó szerint megtelt Háztartási boltés bebizonyította felsőbbrendűségét az OSRAM cég. A gyártó PTF-jeit jó minőség és hosszú élettartam jellemzi, ezért az OSRAM lámpákkal ellátott ködlámpák használata sok autós számára releváns. Ezenkívül az olyan márkákat, mint a Philips, Hella, Vesem és mások, meglehetősen jó minőségű lámpák jellemzik.

A sárga PTF-ek jobbak – tény vagy fikció?

Úgy gondolják, hogy jobb sárga izzókat beszerelni az első vagy hátsó ködlámpákba, mintha a sárga elemek jobb fényjellemzőkkel rendelkeznek. Sok sofőr ma ezt állítja sárga PTF Az angyalszemek vagy más típusok sokkal jobban küzdenek a köd ellen, mint a más színű lámpák.

Szeretnénk bizalommal mondani, hogy a sárga ködlámpák a angyalszemek nem kevésbé praktikus, mint más lehetőségek. A sárga szín nem jobb, ezért, amint azt a gyakorlat mutatja, az ilyen típusú megjegyzéseket és véleményeket az autórajongók hagyják el, akik nem igazán értik ezt a kérdést. Valójában még az angyalszemű kék, fehér vagy sárga ködlámpák is ugyanúgy világítanak, de a pontos egy sem jobb, mint a többi. Ezt a tesztek eredményei is megerősítik.

Milyen jelölések vannak a ködlámpákon?

Ha nem tudja, melyiket érdemesebb választani angyalszemű vagy más típusú ködlámpát, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a címkével. Orosznak szállított termékek autópiac, az „E22” szimbólumokkal van jelölve, és a „fényforrás” kategóriába tartozik. Ezt a kategóriát egyébként a B szimbólum jelöli. Ha az angyalszemű ködlámpák 02-es számokkal vannak jelölve, akkor ez azt jelenti, hogy ez egy olyan termék, amely mindennek megfelel nemzetközi szabványok. Természetesen jobb, ha csak ilyen ködlámpákat vásárol és telepít.

Ha angyalszemű vagy más típusú ködlámpákat kell választania, akkor előzetesen meg kell ismerkednie a jelölések listájával és ennek megfelelően azok értelmezésével:

A hagyományos kerek vagy egyéb lámpákat C betűvel jelöljük, ha az optikai elem ebben az esetben külön világítóeszköz formájában készül.
Ami a nagy hatótávolságú világítást illeti, az ilyen optikát R betűvel jelölik, mint az előző esetben, ha külön világító elemként készül.
Ha az első ködlámpákat H betű jelzi, ez azt jelzi ez a típus optika halogén lámpával van felszerelve.
Ha az optika nem üveggel, hanem optikai műanyaggal van felszerelve, és diffúziós elemes izzóval van felszerelve, akkor azt PL szimbólumokkal jelöljük. Egy kicsit az üvegről. Sok vita van az üveg és a műanyag körül, de itt is, mint a színek esetében, alapvető különbség Nem. A KRESZ nem szabályozza ezt a kérdést, a vizsgálati eredmények azt mutatták, hogy a beépített üveg vagy műanyag védelem nem játszik szerepet a fényáram minőségében.
Ha a ködlámpa üvege valóban üveg, akkor azt az S szimbólum jelzi (a videó szerzője PTF telepítés– Szergej Kuvsinov).

Hogyan válasszuk ki a megfelelő kiegészítő ködlámpákat? Milyen védelemmel kell rendelkeznie a ködlámpáknak?

Az alábbiakban bemutatjuk az ilyen típusú optika kiválasztásának minden árnyalatát:

Ha jobb vagy bal oldali ködlámpát vagy egy teljes készletet vásárol, mindenekelőtt a ház kiválasztására kell figyelnie. Fontos, hogy a tok a lehető legtartósabb és légtömörebb legyen. Ezenkívül az optikai elem megfelelő védelme érdekében a készüléket vastag üveggel kell felszerelni, de nem műanyaggal. Annak következtében, hogy a ködlámpák meglehetősen közel helyezkednek el a talajhoz, amint az a fotón is látható, nagyon nagy a károsodásuk valószínűsége. Egy-egy apró kavics vagy jégdarab jeges körülmények között károkat okozhat.
Az ilyen típusú optika vásárlásakor kívánatos, hogy a karosszéria megbízható zárral legyen felszerelve, és aerodinamikus alakja is legyen. Az ilyen típusú PTF-ek nem okoznak szükségtelen kényelmetlenséget az illesztőprogram számára idegen zaj, amelyek különösen gyakran nagy sebességgel történő vezetéskor jelennek meg.
A legpraktikusabb lehetőség az összecsukható modellek vásárlása. Abban az esetben, ha a lámpa hirtelen kiég, nem kell elmennie a boltba és vásárolnia új lámpás PTF - az izzót ki lehet cserélni egy újra, és ennyi. Ezenkívül az összecsukható test kényelmes, mert szükség esetén könnyen cserélheti a repedt üveget.
Bármely PTF-et nem csak jó és jó minőségű bilincsekkel kell felszerelni, hanem egy eszközzel is ezek beállítására és beállítására. Ha a lámpák nincsenek megfelelően beállítva, az elkápráztathatja a szembejövő vezetőket. Ez pedig nagyban befolyásolja a biztonságot, különösen rossz időben történő vezetéskor. Sőt, tekintettel arra, hogy útjainkon rengeteg nem megfelelő sofőr közlekedik, már egy enyhe vakság is komoly konfliktushoz vezethet.
Párásodásgátló optika vásárlásakor ügyeljen annak járművére történő felszerelésére is. Emlékezz egy dologra. Ködlámpák felszerelése csak az erre az eljárásra kijelölt helyeken megengedett. Általános szabály, hogy a többség modern autók megfelelő csatlakozókkal vannak ellátva az elülső ill hátsó lökhárító. Ha nincsenek megfelelő helyek, akkor hivatkozni kell a szabályokra forgalom, amelyben ez a pont egyértelműen szerepel. a páramentesítő optikát egymáshoz és a hossztengelyhez képest szimmetrikusan kell elhelyezni. A lámpákat az aszfalttól legalább 25 centiméteres magasságban kell felszerelni. Ezenkívül a szerelés során legfeljebb 40 centiméterre kell felszerelni őket az oldal síkjától oldalsó lámpák. Manapság a közlekedési rendőrök ezt szinte soha nem ellenőrzik, de ha úgy döntenek, hogy ellenőrzik, a sofőrt megbírságolják a helytelen telepítés miatt.
Érdemes lenne odafigyelni a teljesítményre, mivel ez a paraméter az egyik legfontosabb. A PTF teljesítményszintje nem haladhatja meg a 60 W-ot. Sokan tévesen azt hiszik, hogy minél nagyobb a teljesítmény, annál jobb, de ez nem helyes. A 60 W teljesítmény elég lesz az út megvilágításához rossz időben. Ha a teljesítmény túl nagy, akkor létrejön további terhelés a fedélzeti hálózatra, ami befolyásolhatja más berendezések működését. A 60 W-os izzók N-1 vagy N-3 jelzést kapnak.
És természetesen figyeljen a gyártóra, olvassa el a véleményeket. Sokan például a Hella PTF-et ajánlják.

Sajnáljuk, jelenleg nem állnak rendelkezésre felmérések.

Videó „A ködlámpák megfelelő felszerelése”

A ködoptika felszerelésének eljárása egy Lada Granta autó példáján az alábbi videóban látható (a videó szerzője NapoziTiV).

Milyen ködlámpákat érdemes beszerelni? Sárga vagy fehér?

Ha sárga, jobban látsz a ködben.
De kit érdekel, higgye el, ha nem. A fény intenzitása a ködben teljesen azonos mindkettőnél. Korábban volt egy mítosz a sárga lencsés fényszórók megnövekedett áthatoló erejéről, de ezt megcáfolták. Válassza ki, melyik tetszik megjelenésében. Látott már modern high-tech külföldi autókat sárga ködlámpával? Én sem.
Fehér a megfelelő fénysugárral, és nem akárhogy...
Ha a köd gyakori jelenség az Ön régiójában, akkor jobb, ha előnyben részesíti a sárga ködlámpákat http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
A sárga üveg felemészti a fényáram 10-15 százalékát.
De személyes tapasztalatból sárga fényszórók jobb télen. A fehér útról jobban lehet látni.
Vagy a szépség fontosabb számodra?
a sárgák viszont jobbak - ezt a statisztikák és kutatások már régóta igazolják
Korábban minden ködlámpa sárga fényt adott. És sokkal hatásosabban ragyogtak bele a ködbe. Szerencsére minden jó visszaköszön, és most már speciális Philips D2S xenon lámpák is vannak ködlámpákhoz, 85122YX felirattal. Ez a lámpa azonban meglehetősen szűkös, és csak a D2S talpú lencsés optikába való beépítésre szolgál. A Fog a levegőben lévő apró vízcseppek felfüggesztése. Minden csepp prizmaként működik, megtörve a rajta áthaladó fényt. A fehér fény a szivárvány hét színéből áll, mindegyik színnek megvan a maga hullámhossza, és ennek megfelelően egy bizonyos szögben megtörik. Egy kép Newton kísérletéről, amely az iskolai fizika kurzusokból ismert:
Valójában ez a kép nem mutat mindent - az infravörös sugarak a vörös felett helyezkednek el, az ultraibolya sugarak az ibolya alatt. Csak arról van szó, hogy sem az egyik, sem a másik nem látható emberi szemmel. Az infravörös sugárzás a legjobban ködben terjed, mivel szinte törés nélkül áthalad a ködön - vagyis egy éjjellátó készülékkel ködben mindent tökéletesen lát, de nagyon drága
Vörös sugarak követik őt. Ezt a színt használják ködlámpa az autó hátuljára szerelve – még nagyon erős ködben is jól láthatóak. De a piros lámpát nem lehet autó előtt használni, és ez szokatlan az emberi szem számára. A piroshoz a narancs áll a legközelebb, de a szemnek is szokatlan, és már irányjelzőknél is használják, ezért a sárga fényre esett a választásunk: ezt szerelték be a ködlámpákba.
A tapasztalt autórajongók jól ismerik a „fényfal” hatást. Ilyenkor bekapcsolod a távolsági fényt, és már nem látod az utat: egy világító folt jelenik meg az autó előtt (erős ködben ez a hatás tompított fénynél is megjelenik). A sárga fényszóróknál ez a hatás észrevehetően gyengébb éppen a sárga fény jobb „áthatolása” miatt a ködön.
A sugárzás gyakoriságának növekedésével (felé kék színű) a helyzet meredeken romlik. Az ilyen fény erősebben törik meg, a szomszédos cseppeket kezdi megvilágítani, és „fényfal” hatás lép fel. Vagyis ha úgy dönt, hogy xenont szerel be a lencsés ködlámpákba, jobb, ha a lámpák színhőmérsékletét nem magasabb, mint 4300 K, az ideális választás a PTF-hez ugyanazok a 85122YX citromsárga lámpák.
A szín nem befolyásolja a fényszórók hatékonyságát. A diffúzor hullámossága fontos.

Van egy pont, ahol el kell kezdeni a ködlámpák kiválasztását. A tény az, hogy kiegészítő optika Kétféle van a boltokban: ködlámpaÉs kiegészítő lámpák A távolsági fényszóró . Külsőleg nem is különböznek egymástól, de a „távolsági” fényszórók ködlámpaként való felszerelése súlyos hiba lenne. A ködlámpáknak függőlegesen keskeny fénysugarat kell alkotniuk, amely nem vakítja el a szembejövő vezetőket, a további távolsági fényszórók reflektorként kezdik el a szembejövő forgalom szemét, és a ködben gyakorlatilag használhatatlannak bizonyulnak, és eltömődnek; a fennmaradó látás „tejjel”: próbálja meg ilyen körülmények között bekapcsolni a szabványos távolsági fényt, és megérti, miről beszélünk.

Ezért az első dolgunk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy pontosan előttünk van ködlámpa(az angol nyelvű csomagoláson ködlámpa, vagy az FF rövidítés - front fog), ECE minősítéssel. Különösen, ha arról beszélünk olcsó ázsiai eredetű fényszórókról. Bár a „nagyon kínai” fényszórókra bármit fel lehet írni, csak nem fog megfelelni a valóságnak, sajnos...

Kérdés feszesség nem utolsó az alacsonyan szerelt optikánál sem. A ködlámpa minőségének jele a legalább IP 66-os por- és nedvességvédelmi osztály.

Ha már vásárlásról beszélünk a lökhárító belsejébe szerelt fényszórók bekapcsolva rendes hely (még ha zárva is van a lökhárítóban, általában elég egy megfelelő átmérőjű lyukat vágni - belül egyébként minden készen áll a beépítésre, a szállítószalagon való egyesítésnek megvannak a maga előnyei), akkor persze a lényeg a magának a fényszórónak az átmérője. Szerencsére itt kicsi a szórás – az autógyártók általában 90 mm-es golyókat használnak. A „beépített” fényszóró kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy a lámpák cseréje hogyan történik benne, és hogy kényelmes lesz-e az autón.

Nos, miről külső univerzális fényszórók Kezdjük a méretekkel és a tömeggel. A fémházban lévő nagy és nehéz fényszórók természetesen lenyűgöznek megbízhatóságukkal és potenciális fényminőségükkel, de tisztességes terhelést is jelentenek a rögzítési ponton. Vagyis pusztán a lökhárítóba fúrt lyukba csavarva nem megy: a fényszóró alatti rázkódástól a műanyag előbb-utóbb megreped, főleg hidegben. Okosan kell megerősítenie a lökhárítót – például egy fémlemezzel, amely nagyobb területen osztja el a terhelést.

Kiválasztás LED ködlámpák, nem szabad „dobni”. alacsony ár különösen. A fényelosztás minőségéről most nem is beszélünk, ami az ismeretlen eredetű LED-es fényszórókkal bármi lehet, de beszéljünk az erőforrás kérdéséről. Hogyan erősebb LED-ek, annál érzékenyebbek az üzemi áram fenntartásának pontosságára, ami ideális esetben már hőkompenzációt igényel - ezért kiváló minőségű led fényszóróés drága diódák felhasználásával szerelik össze, és a tervezéshez árammeghajtó szükséges. A fényszóró olcsósága pedig egy idő után a LED-ek villogását vagy teljes meghibásodását eredményezheti. Egy jó LED-es fényszóró magával az autóval vetekedhet élettartamát tekintve – de ennek megfelelően fizetnie kell érte.

08.10.2018

Mert Isten tudja, mióta veszek észre egy furcsa divatot - xenon beszerelését a ködlámpákba. A kérdés az - minek? Ugyanezt a kérdést tettem fel két barátomnak, akik ilyen kolhozot telepítettek az autójukra.

A válasz a következő volt: több a fény is, és jobban látszik az út. Ráadásul az autó jobban láthatóvá válik az úton.

Általában azt feltételezem, hogy azoknak, akik pénzt kerestek egy autóért, van idejük és lehetőségük rájönni, miért jönnek létre a PTF-ek, mi az a xenon és a fizika, legalábbis mennyiségileg Gimnázium. De ez nem mindig van így, és még itt, az úton is folyamatosan dicsérő véleményekkel találkozom arról, hogy milyen klassz - xenont szereltem az autóm ködlámpáiba és fényszóróiba... Ezért úgy döntöttem, hogy egy kis oktatási program - miért nem lehet xenont telepíteni ködlámpa, és hogyan lehet javítani az autó fényének minőségén, ha az nem kielégítő.

Ami?

Ködlámpák - sárga vagy sárga lencsékkel ellátott fényszórók fehér, amely egy lapos és széles vízszintes sugarat ad, amely közvetlenül az út felett terjed, hogy ne világítsa meg a köd vastagságát a magasságban. A fejoptikában elhelyezhető. Ráadásul a ködlámpák széles fénycsóva jól megvilágítja az út szélét, megkönnyítve a manőverezést kanyargós utakon.

Feltételek, amikor a PTF-ek hasznosak...
Súlyos időjárási körülmények között, például ködben, esőben vagy hóban, fény felől normál fényszórók autó, vagy inkább a tompított fény és főleg A távolsági fényszóró, tükrözve és szétszóródva a legkisebb vízcseppekről vagy hópelyhekről, áttetsző fátylat hoz létre, amely csökkenti a láthatóságot.

Hogyan oldható meg ez a probléma?
A PTF-eket a lehető legalacsonyabban kell elhelyezni az úthoz képest: a ködréteg és az út között mindig van egy rés, amelybe a fénynek bele kell esnie. Ebben az esetben a PTF-eknek nagyon világos felső sugárhatárral kell rendelkezniük, vagyis sem a visszavert fény, sem a lámpából származó fény nem mehet a vízszintes sík fölé.

Miért jobb a sárga PTF szín?
A válasz egyszerű – kevésbé oszlik szét a ködben. A helyzet az, hogy a legrövidebb hullámhosszú fény, vagyis a spektrum kék része szóródik a leginkább. A ködlámpa szűrője éppen a spektrum kék részét vágja le, így a hosszabb hullámhosszú komponens megmarad. A fehér fényt, amelyből a kéket kizárták, a szem pontosan sárgának érzékeli.
Ha olyan körülmények között vezet heves esőzés, nincs havazás, por vagy füst, nincs szabad réteg, mint köd alatt, és alapvető világos felső határt kap a fény és a spektrum nagyfrekvenciás komponensének szűrésére.

Annak ellenére, hogy A közlekedési szabályok betartása A PTF és a tompított fényszórók ilyen körülmények között nem tilosak, jobb, ha ezt nem teszik meg. Kivéve nappal, amikor valóban növeli az autó láthatóságát. Miért jobb ezt nem csinálni? sötét idő napok?

Ne felejtsd el közvetlen megbízás PTF - az út megvilágítása ködben minden ködlámpát erre a célra terveztek. Levágási vonallal és speciális fényelosztással is rendelkeznek a fényponton belül. A xenon fényvisszaverő ködbe való beépítése egyértelműen elmosja a határvonalat, és súlyosan elvakítja a szembejövő vezetőket. Ha nappal ez még előnyös is, akkor éjszaka a helyzet az ellenkezőjére változik - ilyen lámpával vezetni veszélyes, meredeken megnöveli a baleseti arányt. Az Ön által elvakított sofőr elveszítheti a tájékozódást az úton, és az Ön fejébe kerülhet.

Tehát vonjunk le pár következtetést:

A xenon ködlámpákat kizárólag lencsés PTF-ekbe szabad beépíteni.
Ködlámpák mint kiegészítő fényszórók nem alkalmasak a fényeloszlás és az alacsony beépítési magasság miatt. A megvilágítás javítása érdekében a fő fényszórókat kell korszerűsíteni.

Ezért, uraim, sofőrök, arra kérlek benneteket, hogy ne tegyenek xenont oda, ahol nem kellene! Ez a mi biztonságunk, gyermekeink és szeretteink biztonsága. Ha javítani szeretné autója fényminőségét, vásároljon gyári xenonost, vagy alakítsa át a fényszórókat lencsés tompított fényre.

1. fotó – Körülbelül így látnak a szembejövő sofőrök egy xenont tartalmazó autót reflex PTF-ben (esküszöm, megölnélek).

2. fotó – Így néz ki ködben a gyári PTF-fel szerelt útvilágítás

3. fotó – Így fog kinézni az útvilágítás xenon telepítve reflexben PTF ködben

4. fotó - Fénykép a levágott szegélyemről Opel Vectra GTS gyári xenon tompított fényszóróval, automatikus szintbeállítással. Minden úgy van, ahogy lennie kell - vízszintes polccal.

Manapság az autóvilágítás számos elemet tartalmaz. Nem csak fejoptika, de szintén kiegészítő fény, valamint ködlámpák. Ebben a cikkben meg fogjuk érteni, hogy mik azok a PTF-ek, minek kell lenniük, működési elveiket és azt, hogy tanácsos-e egyáltalán használni őket.

- ezek olyan eszközök, amelyek fehér vagy gazdag sárga fényt bocsátanak ki. De érdemes megjegyezni, hogy mindkét lámpa a fényszórókban, amelyek fel vannak szerelve jármű ugyanolyan fénytónusúnak kell lennie. A fénysugárnak laposnak, szélesnek és vízszintesnek kell lennie, közvetlenül az út felett, ami lehetővé teszi a tér jobb megvilágítását erős ködben vagy esőben. PTF nem szükséges további eszközök, amelyek a fejoptika alatt helyezkednek el. Mind a lökhárítón, mind közvetlenül az autó fejoptikájában helyezkedhetnek el.

Miért van szükség PTF-re egy autóban?

A ködlámpákra szükség van a nehéz időjárási körülmények közötti használathoz:

A fejoptikába szerelt hagyományos lámpák fénye nem képes megbirkózni a nehéz időjárási viszonyokkal. A fejoptika tompított és távolsági sugarai a legkisebb nedvesség- vagy hócseppekből visszaverődnek és szétszóródnak, ami áttetsző falat hoz létre, ami befolyásolja a látás minőségének romlását az úton. Mivel a ködlámpák széles fénysugarat biztosítanak, az út széle jól megvilágított, megkönnyítve a kanyargós utakon való haladást. Ezenkívül nehéz időjárási körülmények között a ködlámpák jól kiemelik az autót a többi résztvevő számára. forgalom, és ez kihat a közúti biztonság javulására. A cikk végén megtekinthet egy lenyűgöző videót a ködben való vezetésről.

Annak érdekében, hogy a ködlámpák biztosítsák jó láthatóság utakon, meg kell felelniük a következő kritériumoknak:

Legyen világos felső határa a fénysugárnak. Ennek megfelelően sem a visszavert fény, sem a forrásból származó fény nem lehet a vízszintes sík felett.
A fényszórókat a lehető legalacsonyabbra kell felszerelni a járműre. Ez a kritérium biztosítja a jó láthatóságot, mivel mindig van egy bizonyos rés az út és a ködréteg között, amelyet meg kell világítani.
Ha a PTF-ek nem felelnek meg ennek a két kritériumnak, akkor az erős fény a legkisebb nedvességcseppekről is visszaverődik, amelyek a köd összetevői, és ennek megfelelően elvakítják a jármű vezetőjét.

Sárga PTF-ek – miért hatékonyabbak?

A ködlámpákban sárgás fényt kibocsátó lámpák használata javasolt, mivel az kevésbé szóródik, így jobb hatást és láthatóságot biztosít. Ez azért történik, mert a rövidebb hullámhosszú fény – a spektrum kék része – a leginkább szórt. A ködlámpákat alkotó fényszűrő levágja a spektrum kék részét, és a fehéret sárga fénnyé változtatja, amely hosszú hullámhosszú. Vegye figyelembe, hogy ködben mindig van szabad sáv közte és az út között, de eső, havazás, füst- vagy porfüggöny esetén nincs. Ilyen esetekben van jó láthatóság A ködlámpák tiszta felső világítást biztosítanak.

Által közlekedési szabályokés a GOST 8769-75 csak két darab mennyiségben teszi lehetővé a ködlámpák felszerelését. Elhelyezkedés:

400 mm-re az oldalmérettől;
230 mm-re az útfelülettől.

Az Európai Gazdasági Bizottság szabályai szerint vannak További követelmények ködlámpák felszereléséhez:

Nem kell elhelyezkedniük magasabban, mint a tompított fényszórók;
A látószög +15 és -10 fok között függőleges, vízszintes pedig +45 és -10 fok között van;

A PTF-eket kizárólag a jármű méretei alapján kell bekapcsolni.

Magukra a ködlámpákra vonatkozó követelmények

Minden fényszórónak rendelkeznie kell egy hivatalos tanúsítvánnyal, amely megfelel az Európai Gazdasági Bizottság összes szabályának. Azok a termékek, amelyek sikeresen átmentek a tanúsításon, a diffúzoron vagy rajta védőüveg A fényszórók nemzetközi visszaigazolással, azaz egy különleges, letörölhetetlen felirattal vannak felszerelve. A jelnek jeleznie kell:

Információk arról az országról, amely a PTF és a tanúsítvány hivatalos megerősítését adta ki. Általában az országot négyzet jelzi;
Megerősítés száma;
Fényszóró kategória.

Nagyon fontos, hogy a ködlámpák rendelkezzenek kategóriamegjelöléssel, hogy a további rendeltetésük egyértelmű legyen. A következő kategóriájú fényszórók és megnevezéseik vannak:

C – tompított fény;
R – távolsági fényszóró;
H – fényszórók kizárólag halogén lámpák felszereléséhez;
PL – műanyag fényszóró;
S – üveg tömör optikai elem;
B – ködlámpa.

Mind a vezető, mind a közelben lévő személyek biztonsága és élete közvetlenül függ az úton való látási viszonyoktól. És ahhoz, hogy láss, fényre van szükséged. És azért, hogy megvilágítsa az autó útját rossz idő, pontosan ködlámpákat (FTL) használnak. Nézzük meg, mik a ködlámpák, milyenek, és hogyan válasszuk ki a megfelelőt.

Miért kell első és hátsó ködlámpákat felszerelni?

A köd lényegében a levegőben lévő apró vízcseppek szuszpenziója. Ha megvilágítod közönséges lámpák, a fénysugár értelmetlenül szétszóródik – és ami a legrosszabb, magát a sofőrt is elvakítja. A teljesítmény növelése nem segít: minél erősebb a fényeszköz, annál jobban behatol a sugara a köd vastagságába - ugyanakkor jobban szétszóródik és visszaverődik.

NÉZD MEG A VIDEÓT

Az ilyen helyzetekre a megoldás kifejezetten különleges világító eszközök autóhoz - fehér vagy sárga ködlámpák. Tevékenységük a következőkön alapul:

A sugarak alacsonyan mennek a talaj fölé, ahol gyakorlatilag nincs köd. Ennek megfelelően a fény tovább hatol. Ezért igyekeznek a „ködlámpákat” a lehető legalacsonyabbra szerelni a talajhoz - például a lökhárító területén.
A ködlámpák jobban fókuszálnak. Fényük gyakorlatilag nem emelkedik a vízszintes sík fölé - ezért nem verődik vissza a vezető szemébe.

Külön érdemes megemlíteni a hátsó PTF-eket. Feladatuk nem annyira az út megvilágítása, hanem az autó jelzése a többi közlekedő számára. Ezért nem fehérek vagy sárgák, hanem pirosak. Ritkábban használják őket, és a kisebb kereslet, valamint a kialakítás egyszerűsége miatt a hátsó ködlámpák ára alacsonyabb, mint az elsőké.

Fehér vagy sárga üveg?

Sok sofőr úgy véli, hogy a ködlámpák autó lámpák sárgának kell lennie. Ezt azzal magyarázzák, hogy a sugarak sárga szín tovább hatol a ködbe. Valójában ez nem így van: a ködben lévő vízcseppek túl nagyok ahhoz, hogy csak egy bizonyos hullámhosszról szórják szét a fényt, megközelítőleg egyformán verik vissza és engedik át a teljes látható spektrumot. Ezért megengedett a kiegészítő fényszórók használata az autókon. fehér köd esetén.

A sárga ködlámpáknak azonban van néhány előnye:

Az emberi látás természetéből adódóan, ha egy tárgyat színes fénnyel világítunk meg, akkor az még szembetűnőbbnek tűnik. Ahol egy szabályos fehér fénysugár csak egy szembejövő autó vagy gyalogos szürke körvonalát mutatja az út szélén, a színes fénysugár lehetővé teszi a részletek észrevételét. És ez nagyon fontos a távolság felméréséhez. Az, hogy sárgát választottak a ködlámpáknak, csak véletlen: a zöld és a kék is elfogadható lett volna.
Sárga és fehér fény Spektrumukban maximális energiát hordoznak - ami azt jelenti, hogy továbbra is behatolnak a ködrétegbe. Ugyanakkor a ködeszközök sárga üvege nem szűrő: szinte a teljes spektrumot átereszti, a sárga kivételével az összes többi szín intenzitását csak kis mértékben csökkenti. Így ez az opció egyesíti a fehér és a tiszta sárga fényszórók előnyeit.

A kérdés azonban, hogy a sárga vagy a fehér ködlámpák jobbak-e, még nem teljesen megoldott: túl sok múlik az adott vezető vizuális tulajdonságain. Ezért a szabályok lehetővé teszik mindkét színű fényszóró felszerelését.

Ködlámpák típusai a használt lámpák szerint

Az első vagy hátsó ködlámpák kiválasztásához először meg kell értenie, milyenek. Manapság számos ilyen fényszóró modellt és változatot találhat az autótartozékok piacán. Ezért kezdjük a talált főbb struktúrák leírásával.

Kezdjük egy leírással különféle típusok ezekben a fényszórókban használt lámpák.

Halogén fényszórók

A halogén ködlámpák a leggyakoribb megoldás. Előnyeik:

Olcsóság.
Igénytelenség (például nem igényelnek további szellőzést).
Könnyű karbantartás.

A fő hátrány a lámpák rövid élettartama, ami azt jelenti, hogy ha gyakran használják őket, akkor rendszeresen cserélni kell őket.

Xenon

A xenon fényszórók is elterjedtek. Annak ellenére, hogy drágábbak, mint a halogének, élettartamuk hosszabb. Ezen kívül ködlámpa teszt különböző típusok kimutatta, hogy a xenonlámpák által kibocsátott fény kevésbé fárasztó a vezető szemében. Végül a xenon kevesebb áramot fogyaszt a fedélzeti hálózat autó.

De a xenonnak vannak hátrányai is:

A gyújtóegység további felszerelésének szükségessége, amely nélkül nem működnek.
A fokozatos kiégés azt a tényt eredményezi, hogy a lámpák formálisan működnek - de napról napra gyengül a fényük. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a vezető túlbecsülheti a rendelkezésre álló fényerőt, és nem cseréli ki időben a lámpákat.
A xenon lámpák fényereje túl magas lehet PTF-ben való használathoz. Ebben az esetben elvakítják a szembejövő vezetőket.
A Xenon megköveteli, hogy a fényszóró kialakítását kezdetben kifejezetten ehhez a lámpához tervezzék. Ha a PTF-en nincs jelzés, amely lehetővé tenné a xenon lámpák felszerelését, akkor ott tilos használni őket, és a közlekedési rendőrfelügyelővel való találkozáskor a tettes büntetésre számíthat.

LED fényszórók

Ez relatív új típusú világító eszközök. Tartósság és alacsony fogyasztás jellemzi - a ködlámpák LED-jei azonban még mindig meglehetősen drágák.

Ezenkívül az ilyen típusú fényszórók beszerelésekor különösen óvatosnak kell lennie a telepítéssel kapcsolatban. Helytelen telepítésés az elégtelen szellőzés gyorsan a fényszórók meghibásodását okozza. Különösen a LED-ekhez van szükség hűtőbordára – és ennek szerepelnie kell a fényszóró kialakításában.

Végül vannak tisztán optikai jellegű problémák. A LED-ek fénykibocsátó területe nagyobb, mint az izzó- vagy gázlámpáké - ezért olyan reflektorokra van szükség, amelyeket eredetileg LED-lámpák használatára terveztek.

A ködlámpák diagramja

Külön meg kell fontolnia azokat a terveket, amelyek fényszóróit ködhöz tervezték. Számos alapvető fényszóró-kialakítás létezik a piacon, amelyeket részletesebben meg kell vizsgálni.

Fényszórók reflektorral

A reflektor a ködlámpa legegyszerűbb kialakítása. Ebben az esetben szélvédő közönséges, a fényáram fókuszálása pedig a reflektor speciális formájának köszönhető, amely, ahogy a neve is sugallja, szigorúan a kívánt irányba veri vissza a sugarakat.

A következő típusú reflektorok ma már elterjedtek:

Parabolikus. Mint ismeretes, a parabola tükör vagy összegyűjti az összes visszavert sugarat a fókuszban, vagy ha már ott van a fényforrás, visszaveri azokat, így párhuzamos nyaláb jön létre. Itt lényegében ugyanazt a megoldást alkalmazzák, mint a távolsági fényszórókban. Egy bizonyos szint felett nem terjedő vízszintes nyalábot a szórók alkotnak.
FF reflektor. Ez relatív új technológia"szabad forma". Itt a reflektor különleges alakja miatt maga a fény vízszintes csík formájában fókuszál. Ez lehetővé teszi a lámpa erőforrásának optimális felhasználását diffúzorok nélkül. Az ilyen reflektorok gyártása azonban bonyolult számítógépes számításokat igényel, ezért az ilyen fényszórók meglehetősen drágák.

Fényszórók lencsével

Ezek erős ködlámpák, amelyek a reflektoron kívül fókuszáló lencsét is használnak. Ez a készlet lehetővé teszi a lámpa fényének teljes kihasználását a kettős fókuszálásnak köszönhetően:

ellipszoid reflektoron;
az optikai rendszer második fókuszában található lencsén.

Annak érdekében, hogy a fényáram a kívánt formát adja, itt képernyőket használnak. Lényegében ezzel a kialakítással a ködlámpák reflektorként működnek, nagyobb hatótávolságot és élesebb fókuszt biztosítva.

Meg kell jegyezni, hogy a különböző megközelítések kombinációja is lehetséges. Például egy FF reflektor és egy lencse együttes használata jelentősen javítja a világítás minőségét.

Ködlámpák jelölése

A PTF-ek telepítésekor ügyelni kell a jelöléseikre. A következő megnevezéseket tartalmazza:

Jóváhagyási kód és országjel. Az Európai Unióban gyártott PTF-eknél ez úgy néz ki, mint egy „E” betű egy körben, azon ország számával, amely jóváhagyta ezt a típusú fényszórót. Az amerikai fényszórók rövidítése „DOT”, ami a „Közlekedési Minisztérium” rövidítése.
Úticél megjelölése. Halogénnel ellátott PTF esetén a „B” betűnek kell megjelennie. Ha F3, akkor éppen ellenkezőleg, a fényszóró szerkezetileg csak xenonhoz vagy LED-ekhez készült. Érdemes még megismételni: a xenon illetéktelen beszerelése a halogénlámpákhoz tervezett fényszórókba szigorúan tilos!

A jelölések hiánya vagy a kódeltérések miatt a fényszórók használata megtiltható, és ha megpróbálják felkapcsolni, a vezető akár hat hónapra elveszítheti jogosítványát. És bár a közlekedési rendőrök nem túl válogatósak a PTF-ben, a törvényt apró dolgokban is be kell tartani.

Hogyan válasszunk ködlámpa készletet?

Amikor PTF-et választ autójához, a tulajdonosnak figyelnie kell a következőkre:

A test és az üveg vagy a lencse tartóssága. A ködlámpákat a lökhárítóra szerelik, vagy akár alulról felfüggesztik. Ezért nagy a valószínűsége annak, hogy egy kavics vagy kemény szennyeződés lepattan le róla, és eltalálja a PTF-et. Nem műanyagot, hanem kemény üveget kell felszerelni.
Karbantarthatóság. A PTF-eket gyakran kész, nem szétválasztható tokban árusítják. Ez a típus kényelmesebb és gyorsabb a felszerelése - de ha meghibásodás történik, szinte lehetetlen megjavítani egy ilyen fényszórót.
A test áramvonalasítása. Igen, a PTF használatakor az autó rendkívül lassan mozog: ezeket a fényszórókat elvileg nem úgy tervezték, hogy 10 m-nél tovább világítsanak normál vezetés normál sebességnél a rosszul felszerelt ház ellenáll és zajt kelt a szembejövő légáramban.
Állíthatóság. Ha xenon használatát tervezi, akkor a PTF egyáltalán nem használható anélkül. De még halogének vagy LED-ek esetében sem lesz felesleges a fényáram beállításának lehetősége.

A legjobb PTF-ek értékelése márka, ár és jellemzők szerint

A PTF kiválasztásakor a legjobbat kell kiválasztani. Ezért megpróbáljuk értékelni a ködlámpákat az azokat használóktól kapott vélemények alapján.

Márkaszempontból a legjobb négy így néz ki:

Hella és Osram. Ezek kifejezetten autóoptikára szakosodott német cégek. Termékeik elvileg szükség esetén akár tompított fényszórók helyett is használhatók.
A PIAA egy japán vállalat, amely a halogén világítási piacon működik.
A Wesem egy lengyel gyártó, amely nagyon tisztességes minőségű és elfogadható áron gyárt PTF-et.
Morimoto – formálisan Amerikai márka, de valójában a termékek Kínában készülnek. Xenon lámpákra specializálódott.

Most pedig nézzük meg ezeknek a márkáknak a konkrét modelljeit:

Hella FF 50. Kiváló megvilágítás úttestés útszéli, tompított fényszóróval együtt használható. Van azonban egy hátránya: a lámpa cseréje után a fényszóró miatt tervezési jellemzőkújra kell igazítani.
WESEM 3. Jó „költségvetésű” PTF: ár-minőség arányban az egyik vezető a piacon. A jó tömítés lehetővé teszi, hogy ne aggódjon a fényszóró miatt, miközben tócsákon keresztül vezet. Hátránya, hogy általában az orosz nyelvű utasításokat nem tartalmazza a készlet, és nehéz lesz saját maga telepíteni.
PIAA 50XT. A PTF könnyen felszerelhető és jó útvilágítást biztosít. A tiszta fény lehetővé teszi a telepítést biztonsági háló a megvilágítás elvesztése nélkül. Az egyetlen hátránya a magas ár.
Morimoto Mini H1. Xenon lámpa jó minőségű. A kis méretek nemcsak autóra, hanem akár robogóra is felszerelhetők. A fényáram tiszta határai megakadályozzák a tükröződést. Az egyetlen megemlíthető hátrány a közlekedési rendőrség esetleges követelései, valamint a márka harmadik fél gyártói általi gyakori hamisítása.

PTF beszerelése és cseréje: hova kell bedugni a relét, a gombot és a biztosítékot?

Köd - hasznos eszköz, de nem minden gyártó szereli fel autóját szabványos PTF-ekkel. Ráadásul még felszerelt fényszórók hajlamosak időről időre tönkremenni. Ezért röviden áttekintjük az új telepítésének és a régi PTF cseréjének lépéseit.