Tekintsünk a régi (kiadványok 2014-ig) a Renault Logan autó testét. A tartósság, a kényelem és a passzív biztonság szempontjait figyelembe veszik.

Renault Logan - Előnyök és hátrányok

A 2014-es megjelenés ellenére a modell új generációja, az autó Renault Logan az egykori "öltözködésben" még mindig számszerűen elterjedt. Ezért a modell iránti érdeklődés a régi testben nem veszítette el relevanciáját.

Kényelmetlenség

Az új Renault Logan dimenziói nem elég gyakoriak az osztályú autók számára. Egy meglehetősen tipikus 4250 mm hosszúságú, szélessége 1742 mm, ami rejlő, inkább C. osztályú, vagy akár plusz. Az extra 40-70 mm elegendő helyet biztosít a kabinban - három utas van elhelyezve a hátsó ülésen, elegendő kényelemmel, akár téli ruhákban is.

Ami az új autó belső dekorációját illeti - mit akar az olcsó "költségvetés" autóból? Azonban az alacsony költségű műanyag műszerfal és a szintetikus kárpit szövet nagyon megfelelő.

Az utastér ilyen szerény hosszához, az ajtók váratlanul szélesek, és az ajtók keretei belépnek a tető szélén. Az ilyen kialakítás, az alacsony küszöbértékekkel párosulva, hozzájárul elegendő létesítményhez és kirakodáshoz.

Jó szinten és hangszigetelésen. A külső zaj csökkenése hozzájárul egy hatékony anti-pólót, amelyet a gép feldolgoz. A maguk által termelt természetes zajok minimalizálják a pontos illeszkedés és a kiváló minőségű testrész hegesztéssel.

Az egyetlen, talán az egyik autó hiánya nem túl tágas törzs.

Biztonság

A testület tervezése során elfogadott kompetens mérnöki és technológiai megoldások magas szintű passzív biztonságot nyújtanak az új autónak.

A legveszélyesebb elülső ütközéssel az elülső rész könnyedén összetört, kiáradva, miközben az ütközési energia jelentős része. Az új autók számára a motor jelentősebb hosszúságú és hosszirányú elhelyezkedésével, hogy ezt a lehetőséget elérje. A tápegység keresztirányú elrendezésével és egy rövid motortérrel rendelkező gépekkel kapcsolatban a feladat jelentősen bonyolult. Azonban a Renault mérnökei sikeresen küzdöttek ezzel a problémával. Az elülső konstrukció elektromos elemeinek változó merevsége biztosítja a szükséges hatást. Ezenkívül az ilyen kialakítás azt a tényt is vezeti, hogy amikor a motor elülső sokk, a motor és a sebességváltó nem csiszolódik a kabinba, amelyet a lábak komoly trauma, és lefelé, részben a padló alatt a kabin.

Az oldalsó összecsapásokkal a vezető és az utasok védelme az oldalfalak és az ajtókeret gondosan átgondolt erejét biztosítja. Amikor eltalálod az ajtót és az állványokat, akkor fagyasztva nem pontosan az irányában, hanem egy kicsit lefelé, így a test legsebezhetőbb részének deformációja.

A test áramkörének függőleges elemeinek nagy merevsége és a tetője kellően megvédi a vezető és az utasokat, amikor az autót felborítja.

Tartósság

Gyakran a jóváhagyás úgy tűnik, hogy a Renault Logan teste teljesen horganyzott, a gyökér helytelenül. Az ilyen megoldást gyakran nem alkalmazzák még magasabb osztályú autókra is, mivel a szilárd galvanizmus nem csak elveszi, hanem jelentősen növeli az autó költségeit is. Igen, gyakran semmi sem, mivel a test különböző részeiben történő korrózió aránya jelentősen eltér, különösen a régi autókban.

2007-ig a régi Renault Logan galvanizált, ilyen részleteket:

• elülső szárnyak;
• hátsó szárnyak;
• a szélvédő keret alsó széle.

Később az új Renault Logan galvanizált elemei listájához:

• ajtók;
• törzsfedél;
• tetőpanel.

Ezen horganyzott részek mellett az új logan korróziógátló védelme növekedését innovatív technológia, az úgynevezett "áldozati anódok" felhasználásával érik el. A lényeg abban a tényben rejlik, hogy a rozsda, a speciális betétek számára leginkább fogékony helyeken vannak felszerelve - cinkvédők, amelyek korrodálódtak a konjugált részek helyett, hosszú ideig kiterjesztve élettartamukat. A védőknek jelentősen nagyobb oxidációval rendelkeznek, amelynek eredményeképpen a "késlelteti" ezeket a folyamatokat magukra. Ilyen új elemek vannak telepítve, például az ajtó zsanérok alatt, a csomagtartó csuklós és a csomagtartó fedéllel, számos más helyen.

A tartósság a test részleteit Logan - mind horganyzott és mások is rendelkezik, továbbá a photoresis technika alapozás. Ez a technológia nemcsak a talaj behatolását biztosítja a legmodernebb helyeken (rejtett párok, hegesztési varratok, belső üregek), hanem olyan elektrokémiai folyamatot is kezdeményez, amely jelentősen lelassítja a korrózió ellenkező folyamatot.

A Renault gyár színezése teljesen robotikus, amely kiküszöböli az "emberi" tényezőt. A festékréteg nem töredezett felületi fragmensei vagy elégtelen vastagsága ugyanakkor kizárt, ami szintén kedvezően befolyásolja a tartósságot.

A védelem utolsó szakasza a gyár és a további értékesítés korrózióellenes feldolgozás. E célból a hatékony masztixet egyszerre és antiseum alkalmazzák.

Karbantarthatóság

A testrészek egyszerűsítetlen formái, amelyek közül a Renault Logan összegyűjtött, lehetővé teszi, hogy a kiváló minőségű test javításokat végezzen még elég jelentős deformációval is. És a kisebb károsodás megszüntetése után a rész gyakran nem igényel árnyalatot, mivel a gyári festék nem hámos, de megismétli a dents alakját.

A hazai éghajlat körülményei között, a leginkább globális problémák között, amellyel a tulajdonosok túlnyomó többségével szembesülnek, az autó lendületes teste a Renault Logan a korrózió hatásaira. A negatív tényező kialakulásakor az aktiváló hatás rendelkezésre áll:

• páratartalom;
• hőmérsékleti versenyek;
• a reagensek bőséges jelenléte a jegesedéssel küzd.

Ez nem az egész olyan szempont, amely a fémet az elvesztett anyagba fordíthatja.

Itt figyelni fogunk arra a intézkedésekre, amelyeket a mérnökök kihasználtak a Renault Logan létrehozásakor, és hogy a test horganyzott-e, mindent képes arra, hogy segítsen az autó tulajdonosainak segítésére.

Mire való?

Ma az Auto-gyártók Arsenaljában számos olyan intézkedés van, amelyek biztosítják a zsinórok testpanelek biztonságát a korrózió hatásából, de sokan érdekelnek a test által horganyzott autót, mert ez egy nagy védelem a gép. A globális tervben mindezen módszerek két kategóriába sorolhatók.

Az első lehetőség a testelemek elhelyezése, amennyire csak lehetséges díszlécek és más padlópolimer panelek vannak. Ez lehetővé teszi, hogy megvédje a több "problémás területeket".

Második módszerként bizonyos kompozíciókat alkalmaznak a test speciális bevonata. Az ilyen jellegű megőrzés miatt a test fémje hosszú ideig képes "élni".

Ha a jövőbeli tulajdonos megtervezte a Renault Logan megszerzését, akkor nem kell aggódnia az alsó tartósság miatt. A gyárban ez az autó megbízható korróziógátló bevonatot szerez, amely lehetővé teszi, hogy összekeverje az egész Pleiadot, amelyet az orosz éghajlati viszonyok telítettek, kellemes előnyökkel járnak. A megőrzési védelmi tulajdonságok garantált időtartama öt évig közeledik. Ezután frissíteni kell a bevonatot.

Az aljával érthető, és mit lehet tanítani a Renault Logan testpaneljei számára? A tulajdonosok már sikerült megjegyzõdni, hogy a szárnyak 5-7 éves intenzív kiaknázására, az alsó ajtó széleire, a motorháztetőre és a csomagtartóra támaszkodnak a "vörös hajú betegségek" heves támadására. Ha az ellenzéki intézkedések elhanyagolódnak, a korrózió megfordíthatja a testet a lyukakon keresztül, megfosztva az elemek helyreállításának reményét. Hogyan kell megérteni egy horganyzott testmodellt vagy sem?

A cinkvédő réteg, amelyet a legtöbb "állami alkalmazottak" nem tudnak büszkélkedni, a közvetlen gyárfestés előtt alkalmazza alkalmazását. Ez a bevonat képes megakadályozni egy fémfelület bevezetését sós szennyeződésekkel és nedvességgel való reakcióba. Az ilyen autók gyártói biztosítják a test karbantartásának garanciáját a lyukaktól legfeljebb 10 évig.

A galvanizálás technológiája nagyon gyakori az európai és a japán gyártók körében, az autók között, még a középosztály is, senki sem aggódik a test horganyzott vagy nem, természetesen igen. Az ilyen bevonatot nemcsak autók, hanem kereskedelmi teherautók is kezelik.

Forduljunk a specifikációkhoz

A Renault Logan tulajdonosai régóta aggódtak egy természetes és aktuális kérdés miatt: a test horganyzott, vagy nem az őshonos autójuk, és el kell-e rontja az idegeket az Auto expozíciója az Agresszív Kémia utakon való jelenlét feltételei miatt?

A Renault Logan modell hivatalos adataihoz fordulva megjegyezhető, hogy a cinkréteg jelen van az autó testén, amely megfelel az európai autóipar szabványainak paramétereiben. Azonban egyes tulajdonosok hajlamosak kételkedni ezen a szempontból, mivel a "francia" első generációja vétkezett a korrózió gyors megjelenését és terjesztését az ívek és az ajtók alsó szélein.

Szóval mi a helyzet itt?

Mint kiderült, a Renault Logan első generációja a legtöbb testpanel galvanizálásának jelenlétéből származik. A digitális kifejezésben ez a részvény eléri a 60% -ot. Ez a tény megtalálta a visszaigazolást az autó költségein, mert van egy 100% -os cink bevonat, az ár a nagyság nagyságára emelkedhet.

A második generációban a francia megoldotta a problémát, amely a cinkréteget a panelek 90% -ára fedezte.

Összefoglaljuk

Most ismeri a test horganyzott vagy sem. A Renault Logan megbízható védelmet nyújt, amely lehetővé teszi, hogy ellenálljon az agresszív külső környezet mellett. Kiváló intézkedés a testület időszerű ellenőrzése sürgős intézkedésekkel a problémás helyszínek megőrzésére. Ez az esemény lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsa az autó legdrágább komponensét - testét.

Országunk számára az autó testrészei gyors rothadása és eróziója az első számú probléma. A megnövekedett páratartalom, az állandó hőmérsékletkülönbségek, az agresszív anti-sávos reagensek használata gyorsan elvégezheti saját üzleti és vezetője a diszkrétbe néhány év alatt. Ma elmondhatjuk, hogy melyik helyzetből származik a Renault Logan mérnökei, és mivel a horganyzott test képes segíteni az autó tulajdonosának.

Miért van rá szükséged?

Jelenleg számos különböző mód van az autó védelmére a korrózióból. A legtöbb esetben mindkét módszer mind kettőre csökken.

Az első lehetőség a testre való alkalmazás, amennyire csak lehetséges, a polimerekből származó díszlécek, amelyek megbízhatóan a "problémás" helyek nagy része, és teljesen kizárják a nedvesség behatolását a fémre, amelyen nincs korróziógátló bevonat . A második út az, a bevonat a test, az alsó és az ívek speciális készítmények, amelyek őrizni fém, és így megújult sok élet.

A Renault Logan megvásárlásával biztosíthatja, hogy az okok aggódjanak az autó alján. Valójában a gyári korróziógátló bevonatot a gyárból alkalmazzák erre a szedánra, amely képes legalább öt évig tartani az éghajlatunk összes harisnyait. Ezután az alját lefedni kell, és a korrózió garantált hiányának biztosítása.

Ha a Renault Logan alja biztonságosan védett, hogyan kell kezelni a test többi részét? Az autótulajdonosok jól tudják, hogy a működés folyamán, szó szerint öt-hét évvel az aktív utazások autóval, a szárnyak, az ajtók alján, az ajtók aljái, az auto korrózió alján kezdődik. Ráadásul, ha ezt a helyzetet futtatja, és semmit sem tesz, hogy eltávolítsa a rozsát és a fém megőrzését, a rozsda gyorsan fejlődik a lyukakon, és elhagyja a helyreállítás esélyét.

A cinkréteget, amely nem a legtöbb költségvetési autót tartalmaz, egy festékréteg alatt kerül alkalmazásra. Teljesen megakadályozza a reakciót nedvességgel és sókkal, így az ilyen gép gyártója bátran garantálja a garanciát 8-10 év távollétben a lyukakon keresztül. Ezt a technológiát az európai autók abszolút többségére használják, a személygépkocsival kezdődően, és nagy teherautókkal végződnek.

Néhány beton

A Renault Logan tulajdonosai természetes kérdésre merülnek fel: ez egy fém ezen az autóban horganyzott? Érdemes aggódni az autójának állapotában, amikor a városokban működik, ahol agresszív kémia az utcák jégének tisztítására?

Ha utal a RENAULT LOGAN hivatalos dokumentációjára, meglehetősen gyorsan megtalálható vonalak, ahol azt állítja, hogy a Renault Logan testnek van egy cinkrétege, amely megfelel az összes európai szabványnak. Mindazonáltal a tulajdonosok maguk vitatják, hogy az első generációban az ívek rozsdásodása és az ajtó alja olyan gyorsan fordul elő, mintha a fém horganyzott volna. Mi a baj?

Kiderül, hogy az első generációnak számos nem horganyzott eleme van. Összefoglalva az egyszerű statisztikákat, a következő kimenetet rajzolhatja. A test mintegy 60 százaléka valóban nem rendelkezik cink réteggel. Ellenkező esetben az autó költsége jelentősen növekedhetett. Igaz, amikor egy második generációt fejleszt, ez a probléma megoldódott, és most a szedán több mint 90 százaléka horganyzott elemek.

Összefoglaló

A Renault Logan megbízható védelmet nyújt az agresszív külső hatások és rothadás ellen. Mindazonáltal kiváló megelőzés lesz az autó rendszeres ellenőrzése és a problémás források időszerű megőrzése. Ez sokkal megújítja az autót, és megvédi az autót lyukakon keresztül.

Az olcsó szegmensből származó autók, horganyzott testek találhatók, de ez rendkívül ritka. Az a tény, hogy az ilyen ráfordítások megengedése nem minden gyártó, mert a mai válságban, minden fillért a számlán. De a galvanikus és hideg bevonat részleges módszerét az autógyártók gyakran használják. Megtanuljuk a cikkből, hogy a szervezet a Renault Logan Galvania-nak vagy sem.

Különbség a kibocsátás éveiben

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében! Nem hiszek? Autószerelő 15 éves szintén nem hisz, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinben!

A hivatalos adatok és a Logan teste szerint, és a testtisztító galvanizált. Éppen ellenkezőleg, a nem hivatalos források, hogy csak a test egyes részei védő bevonattal vannak kitéve a végponttól végpontig végző korrózióig. Ez az ő külső oldala, szárnyai és az első üvegkeret bizonyos része.

Igen, de ez a Renault Logan-ra vonatkozik, amelyet 2007-ig gyártanak. A modern modellek horganyzott ajtók, poggyászfedél és még a cinkkel kezelt tető! Egyetértek egy költségvetési autóért, mi a Logan, ez megérdemli a jóváhagyást.

És ez nem minden. A rozsda hatásainak elleni védelem érdekében a vállalat mérnökei az "áldozati anód" technológiát használják, amely magában foglalja a speciális betétek felszerelését gyenge testhelyekbe, például ajtókarányokba. Ez megtörtént, hogy rozsdásodjon ezek a legtöbb betétek testletek helyett.

A galvanizálás kérdésének oka a korrózió által okozott nagy probléma. A Renault Logan és a Duster felújítása a kétéves művelet után a szó szerinti értelemben a rozs. Leginkább 2005-2006-ban kiadott autókra vonatkozott. A gyártó elmagyarázta, majd az LCP sikertelen választása.

Valójában a megbízható források szerint a "gyenge" festék- és lakk bevonatok bűnössége volt az avtoframos munkavállalók. A testre helytelenül alkalmazzák a testre speciális masztixet, amely végső soron negatívan befolyásolta a festéket.

Ma a minőségellenőrzést komolyan végzik. A fent leírt probléma esetén a tulajdonos ajánlott, hogy sürgősen vegye fel a kapcsolatot a RENAULT SERVICE-hez, ahol az autó testületnek kell lennie.

Renault Logan és Duster ellenáll az orosz megfázásnak. Ha a testet gyakran gyakran rothadták, akkor a modernizáció és a minőségellenőrzés egy másik szintre történő átmenet után ez a probléma egyáltalán nem figyelhető meg. A tesztet még eltöltötték, amelyek eredményei csak észrevételeket adtak. Az autóban a porszívó, egész évben működött, és a nyílt égboltban volt, nem találtak korróziópontot.

Galvanich védi mind a 100-at?

Érdekes lesz tudni, hogy maga az egész galvanizmus, még egy teljes, 100 százalékos védelem garanciája a korrózió elleni védelemre. Ezt a tényt nem erősítették meg tesztek és tanulmányok. Valójában a fémgyártható fémet zökkenőmentesen védjük a korróziótól, amíg a mechanikai hatás nem rendelkezik a felületre.

Jegyzet. Más szóval, érdemes egy autót szembesülni az úton, mivel a korróziós folyamat elkerülhetetlenül elindul az a helyen, ahol a fém tüskék az idegen tárgy.

Nézze meg a videót arról, hogy milyen helyek jelennek meg a rozsda a Duster-en

Galvanizálás és előnyei

Az autó legdrágább és fontos elemei a test. A gyártó ezt tudja, és megpróbálja biztosítani a fém esetének megbízható védelmét a negatív reakciók hatásaiból.

Napjainkban számos technológiát alkalmazhatunk, amelyek célja a cink alkalmazására csökkenthető. Fontolja meg őket.

1. Galvanikus feldolgozás.
2. A termo bevonása.
3. Hideg alkalmazás opció.

Az első alkalmazási módszert figyelembe kell tekinteni, amely viszonylag hosszabb védelmet biztosít a keret fémrészének. Másrészt ez a módszer nagy hátrányokkal rendelkezik. A cink, amint azt fent említettük, képes megvédeni a bevonatot, de csak egy ideig. Ezenkívül a galvanika csak a sima és sima felületeket védi, és a széleken és az egyenetlen területeken a cink használhatatlanná válik.

A galvanikus alkalmazás módszer is a legolcsóbb. Gyakran használják az ázsiai országokban, az USA-ban és Európában a költségvetési szegmens járművek feldolgozása során.

Jegyzet. A galvanizáló módszer csak akkor tekinthető hatékonynak, ha több egyidejű szakaszot kombinálnak a korróziós expozícióból való biztonsággal.

Mindig meg kell emlékezni, hogy amennyire a test horganyzott, állandó diagnózist és időben korróziómentes feldolgozást igényel. Ha figyelmen kívül hagyja ezeket a szabályokat, lehetetlen lesz rövid idő alatt kihasználni. Éppen ellenkezőleg, ha mindent helyesen teszel, az autó élettartama OK-val meghosszabbítható 10 évre és tovább.

Sok gyártó, mint a Renault, csak az egyes elemek galvanizálásának van kitéve. A cink feldolgozásával kapcsolatos technoProcess nem könnyű. Ezenkívül megköveteli a drága és speciális felszerelést, a munkavállalók különleges képesítését stb. Továbbá, a cink testének teljes körű bemerüléséhez különleges méretű galvanikus fürdőkre van szükségük.

A hőkezelési módszer drágább és időigényes, mint a galvanizáló módszer. De ebben az esetben jó eredmény érhető el, teljes garanciát nyújtva a fémkomponensen (10-30 év). Az ilyen technológia hatékonyságát könnyű bizonyítani, mert a hőkezelést a hőkezelést a fémbe behatoló testfelszínre helyezzük.

Jegyzet. Először ezt a módszert alkalmazták a Volkswagenre, ahol és továbbra is a testet termikus expozícióval kezeljük. Ami a jármű testének teljes galvanizálását illeti, a Pioneer ebben az esetben AUDI.

A hideg feldolgozási technológia is jó védelmet nyújt az autó számára. Az ilyen alkalmazott folyamatban szükségszerűen alkalmazzák a finom cinket. Ez a módszer csak a test későbbi minőségi festményére hihetetlenül hatékony.

Tudjon meg többet a Galvanizing Renault Logan és a Duster a videó, az anyagok és a webhelyünk egyéb cikkeiről.

A horganyzott autó test Renault Logan, vagy sem van sok vita. A rendezéshez információt kell adnia a gyártóból.

Az autótulajdonosok gyakran szembesülnek az autó festésének problémájával, ami még a futás során is nyilvánvalóvá válik (a vásárlás utáni első évben). Ennek eredményeképpen az autótulajdonosok többsége kíváncsi, hogy a Renault Logan teste horganyzott-e.

Információk a gyártóból

Ha felülvizsgálja az információkat, akkor láthatja, hogy a Renault Logan által a gyártó honlapján megadott információk azt mutatják, hogy az autó test teljesen horganyzott. Ami a festést illeti, ennek oka a nedves éghajlatra mutat, mert a Renault Logan festménye forró körülmények között készült. A fejlesztők aktívan szétszereltek ezzel a problémával, és a közeljövőben előterjesztették a megoldást. Az oldalon http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov, akkor ismerkedjen meg a karosszéria Renault Logan.

Az autó megvásárlása után fontos probléma a test és a megsemmisítés korróziója a hűvös éghajlat és a gyakori csapadékmennyiség működésének folyamatában. Miért olyan élesen jár a galvanizálás kérdése? Ha az autó test horganyzott, akkor ez nem fontos - gyakori csapadék vagy nem, nedves éghajlat vagy trópusi. Horganyzott testével a gép élettartama megduplázódik. A nem szétszórt alkatrészek megszakadnak, és meg kell javítani.

Vélemények az Otsinkovka-ról

Tekintettel a gyártó információira, a Renault Logan teste horganyzott, de figyelembe véve a rövid működési időt a bontások, a korrózió és más dolgok, a testek galvanizálásának. A RENAULT LOGAN pótalkatrészeket az első üzemeltetési év után meg kell változtatni, kiderül, hogy az autók régi modelljei csak az érdeklődésre jutottak, a test többi része megsemmisült a csapadék és az alacsony hőmérséklet hatása alatt. Az autótulajdonosok megjegyezték a rozsdafoltok jelenlétét és a festék hiányát ezeken a helyeken.

Napjainkban Reno Logan autója kilencven százalékos horganyzott, panaszok után, és csökkentette az értékesítés számát. Ha van egy teljes galvanizáló gép, a költség jelentősen növekszik. A gyártók viszont tizenöt éves működési garanciát adnak a rozsdafoltok megjelenése nélkül. Elvileg ez az autó elegendő élettartama más gépek között. Renault Logan folytatta hírnevét, és kiváló minőségű modelleket értékesít.