A Starline indításgátló egy olyan eszköz, amely segít rögzíteni az autót, amikor megpróbálják ellopni. Előnyei mellett azonban időnként jelentős kellemetlenségeket is okozhat. Ez olyan esetekben történik, amikor szükséges. Egy másik kellemetlen lehetőség: a tulajdonos egyszerűen Starline kulcs nélkül maradhat.

Ilyen esetekben általában érdemes megfontolni a szabványos indításgátló megkerülésének lehetőségét. A Starline kulcsnélküli indításgátló egy ilyen alkatrészét általában többféleképpen helyezik üzembe. Hasonló rendszerek kaphatók a kereskedelemben. Ezzel a modullal még a Starline chip nélküli sorompóját is megkerülheti.

A beágyazott rendszerek jellemzői

Szinte minden modern autó fel van szerelve védelmi rendszerrel az illetéktelen lopás lehetőségével szemben.

A következő munkarendszereket különböztetjük meg szabványos indításgátló:

• RFID (ez általában az európai és ázsiai közlekedésre vonatkozik);
• ÁFA (amerikai autókra célzott).

Egy kis pontosításra van szükség: minden Starline indításgátlónak van kapcsolata az autókulccsal. Minden RFID-kulcs rendelkezik egy chippel, amelyet az indításgátló memóriájában tárolnak. Ha a kulcsot nem ismeri fel „sajátként”, a motor egyszerűen nem indul el. A VATS kulcshoz pedig bizonyos követelményeket be kell mutatni: az ellenállási ellenállás és egyéb jellemzők. Ha ez megfelel nekik, a készülékegység normál módon indul.

Tekintettel arra, hogy az ilyen eszközök gyártását folyamatosan fejlesztik, nagyon nehéz lehet az indításgátló problémát megoldani, különösen, ha Starline-ról van szó. Például egyes vállalatok már áttértek a 40 bites titkosításról a 80 bitesre, és ez megnehezíti a szabványos indításgátló megkerülésének lehetőségét. Egy másik kérdés, hogy hogyan lehet ezt a problémát kulcs nélkül kezelni? Ebben az esetben kulcsnélküli opcióra lesz szüksége. Mellesleg hasonló Starline blokk ma már szinte minden új autómodellben megtalálható.

Lánctalpas standard Starline indításgátlóhoz kulcs nélkül

Milyen esetekben lehet általában szükség egy ilyen bejáróra? A következő lehetőségek lehetnek:

1. Ne vegyük azt a példát, hogy egy autót ellopnak. Tegyük fel, hogy bizonyos követelmények miatt (például az ott tartózkodás veszélye miatt) el kell távolítani egy bizonyos területről anélkül, hogy megvárná a tulajdonost. Ebben az esetben nem lehet elkerülni az illetéktelen megkerülést.
2. Önfelhúzós autóriasztó felszerelése szükséges.
3. A kulcs elveszett.

A Starline bejáró itt egy egyszerű, de egyben komoly megoldást kínál. BAN BEN modern autók A gyújtáskapcsoló nem egy egyszerű rendszer tápáramkörökkel.

Ma a lánctalpas már egy összetett elektronikus eszköz, amely rendelkezik CAN-busszal és gyengeáramú digitális áramkörökkel. De a probléma még ilyen esetekben is megoldhatónak bizonyul.

Az autó kulcs nélküli indítómodulja ezt képes kezelni. Ha klasszikus modellek hogy megkerülje a kívánt munkát magas frekvenciaés egyszerűen sugározza a kívánt jelet a kívánt pillanatban, ez a kulcs nélküli lánctalpas egy másik vonalat használ. Az indításgátló és a vezérlő között található. Erre lehet idegen jelet küldeni. BAN BEN különböző autók különböző módon kerül bemutatásra. Valahol egy vezetékbe van zárva, valahol pedig két vezeték a protokollok között. Nincs más hátra, mint a csereprotokoll feloldása és az aktuális jel elküldése a kívánt időpontban.

Az ilyen indításgátló hackeléshez még a „felhőszolgáltatások” által nyújtott teljesítmény is felhasználható számítási teljesítményés meglehetősen rövid időn belül meg tudja oldani az ilyen problémákat.

Hogyan csatlakoztathatok egy normál indításgátlót Starline kulcs nélkül?

A Starline kulcsnélküli indításgátló bypass a következőképpen csatlakoztatható az autóhoz:

Ez Starline készülék Kétszer csatlakoztatható a géphez. Az első alkalom, hogy ezt meg kell tenni, az információgyűjtés. A második és egyben utolsó lépést a közvetlen visszafejtés összegyűjtéséhez kell elvégezni (ez megtehető Ford autók esetében).

Lehetőség van külön telepítés úgynevezett „önellátó” üzemmódjában is használni őket.

Ebben az esetben az elektronika jellemzőire összpontosítanak modern autók- lehetővé teszi a CAN-busz parancsok vagy más gyengeáramú vezérlőimpulzusok használatát kulcs nélküli indításhoz. Leggyakrabban ez a helyzet a Mitsubishi esetében.

Vannak összetettebb lehetőségek is. Utal valamire kombinált sémák kapcsolatokat. Ebben az esetben a bejáró csatlakozik az adatvonalakhoz, és egyidejűleg egy CAN-buszra csatlakozik (akár egyszerre két motor- és utastéri buszra is csatlakozhat). Az indításgátló bypass modul futtatásához időnként lehetőség nyílik adatcserére ezeken a vonalakon. Ez a kulcs nélküli módszer a Nissan és a KIA számára alkalmas.

Így kiderül, hogy kulcs nélküli lánctalpas Az indításgátló egy olyan modul, amely lehetővé teszi az autó távolról történő indítását. Ha kifejezetten a márkákról beszélünk, akkor a Starline maga kínálja a probléma megoldását. A Starline márkamodul szinte mindenki számára bejáró modern bélyegek autó, elsősorban a kibővített kiegészítő funkcióinak köszönhetően.

Hogyan néz ki egy szabványos indításgátló lánctalpas a Starline rendszerhez?

Ez a Starline kulcs nélküli lánctalpas általában a következő standard készlettel rendelkezik:

• központi blokk;
• vezetékek mellékelve;
• önmetsző csavarok;
• hurokantenna legfeljebb 6 cm átmérőjű;
• antenna vezeték 1,5 méter hosszú;
• használati útmutató.

Ez utóbbi magában foglalja az automatikus ideiglenes leállítást szabványos rendszer RFID közben távoli indítás motor.

Mivel magában a gyújtáskulcsban egy transzponder már be van építve, ez a modul indításkor automatikusan továbbítja a kódját a szabványos indításgátló antennájához.

Nem igazán

A modern autóriasztók ritkán teljesek telematikus vezérlőcsomagok nélkül. Ez egyfajta interfészhéj, amely leegyszerűsíti a riasztórendszer funkcióinak használatát. A tulajdonos különösen lehetőséget kap az automatikus indítás végrehajtására, amelyet az adott preferenciáknak és feltételeknek megfelelően programoznak. Szinte minden, az elmúlt években kiadott Starline készlet rendelkezik ezzel a lehetőséggel.

Az automatikus indítás használatakor azonban kompatibilitási problémák léphetnek fel a szabványos indításgátlóval. Ez az eszköz ütközik a motor távoli aktiválási parancsával, blokkolja a tápegységet. A Starline indításgátló lánctalpas, amely kiegészítő eszközként kiegészíti a riasztócsomag fő funkcióit, lehetővé teszi az ilyen helyzetek kockázatának kiküszöbölését.

Általános információk a modulról

Külsőleg ez az eszköz egy kis funkcionális modul, amely a jelzőkomplexum szerkezetébe integrálva van, mint az egyik vezérlőelem. Feladata a normál indításgátló feloldásához szükséges kulcs utánzása. Az ilyen modulok biztonsági infrastruktúrába való integrálására használják széleskörű további kiegészítők. Lineman modelltől függően változhat, de leggyakrabban központi vezérlőegységet (magát a modult), vezetékeket, rögzítő hardvert, kábeles hurokantennát stb.

Figyelembe kell venni, hogy a Starline indításgátló lánctalpas kifejezetten saját márkájú riasztórendszerekkel működik együtt. Ezenkívül a kulcs szimuláló chipje egyedülálló, és nem használható egy másik autóba szerelt hasonló riasztókészlethez, még egy azonos márkájú, azonos indításgátlóval rendelkező autóhoz sem.

Hogyan működik a bejáró

Először is érdemes megérteni, mi az indításgátló. Lényegében ezek transzponderek vagy miniatűr rádióvevők chipekkel, amelyeket úgy terveztek, hogy felvegyék a jelet a szabványos kulcsról. Az indításgátló rendszereknek van egy eljárása a gyújtáskulcs azonosítására. Azaz még akkor is geometriai paraméterek a kulcs belefér a zárba, de a beépített chipje nem kompatibilis a korábban beállított transzponder kóddal, vagy teljesen hiányzik, akkor az indításgátló nem engedi bekapcsolni a motort.

A tilalom logikusan működik azokban az esetekben, amikor alkalmazzák távoli automatikus indítás, mivel a kulcs és a transzponder nem került azonosításra. A Starline kulcs nélküli indításgátló bypasser viszont helyettesíti az indításgátlóhoz tartozó szabványos kulcs chipjét, ezáltal lehetővé teszi a zár eltávolítását. Ha az automatikus indítás aktiválva van, a modell automatikusan jelet küld az antennán keresztül a transzponder chipnek. Ezért az ilyen eszközöket csak feltételesen lehet lánctalpasnak nevezni, hanem a motorhoz való hozzáférés más elvén működnek. Ami magukat az indításgátlókat illeti, Oroszországban gyakran a legegyszerűbb RFID-rendszereket használják, amelyek az amerikai VATS-szabvánnyal ellentétben nem igényelnek további információkat egy azonosítón keresztül, ami leegyszerűsíti a „bypass” eljárást.

Starline lánctalpas módosítások

Fő vonal Starline vonalemberek a VR család. Jelenleg az alap és legelterjedtebb verzió a BP-02 nevet viseli. Ez egy módosítás, amely minimális készlet megvalósításának eszközei távoli azonosítás transzponderen keresztül. Ezt a verziót fokozatosan felváltja a technológiailag fejlettebb Starline VR-03 indításgátló lánctalpas, amelynek fő különbsége az antenna és vezetékének frissítése volt, ami javította a chipek közötti interakció minőségét.

Ennek a vonalnak a legmodernebb képviselője a VR-05. A jellemzők között ennek a modulnak technológiai támogatást lehet megjegyezni Intelligens kulcs. Az ilyen rendszerrel rendelkező járművekhez integrált 3 V-os tápegység biztosított. Az F1 modul is figyelmet érdemel – ez már az közös fejlesztés StarLine és Fortin. Ezt a vonalembert a sokoldalúság jellemzi a különböző autókba való beszerelési lehetőségek tekintetében. A chip firmware-je különösen lehetővé teszi a készülék integrálását a Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan stb.

Riasztórendszer telepítése automatikus indítással

Szinte minden lánctalpas bekerül a használatra kész riasztórendszerek infrastruktúrájába. Tehát kezdje el a felülvizsgálatot szerelési munkák az alapcsomag telepítéséből következik. Valójában néhány alkatrészt kell telepítenie - központi vezérlőegységet, lökésérzékelőket, szirénát, antennát és tápegység-kommunikációt.

Az automatikus indítású riasztórendszer telepítése a vezérlőegység felszerelésével kezdődik. Célszerű a központi panel alá rejtett helyre telepíteni. A rögzítés szabványos rögzítőelemekkel, csavarokkal, önmetsző csavarokkal és egyéb komplett rögzítőelemekkel történik. A sziréna a kürttel lefelé van felszerelve gépház- a vezetékeket a fő egységről látják el.

Ami az antennát illeti, azt a szélvédő felső részébe kell rögzíteni, de úgy, hogy a közelében ne legyen működő elektromos berendezés. Érzékelőket helyeznek el a legtöbb veszélyes helyekre ablakokon és ajtókon - ezek szabályozzák a kabinba való fizikai hozzáférést.

A modul telepítése

Először ki kell nyitnia a modul központi blokkját, és be kell helyeznie egy tartalék kulcsot. Ebből a célból egy speciális, zárral ellátott csatlakozó található a ház fülkéjében. Ezt követően a ház le van zárva, és megkezdheti magának az egységnek a felszerelését.

Hogyan kell telepíteni a Starline indításgátló bypass-t? A legjobb lehetőség Ugyanarra a helyre kerül telepítésre, ahol korábban maga a riasztó központi egysége volt. Vagyis a műszerfal alatt, de megtartva az elektromos készülékek közötti technikai távolságot. A ház teljes önmetsző csavarokkal van rögzítve.

Kapcsolat

A csatlakozás három vezetékből áll - piros, fekete és szürke. Az első egy 12 V feszültségű áramkörhöz van csatlakoztatva - ez teljesítmény plusz. A fekete áramkör a 70 mA negatív vezérlő bemenet. Abban a pillanatban, amikor a negatív potenciált a fekete vezetékre alkalmazzák, az elektronikus titkosító kód azonosításra kerül. Ez a vezeték a távoli indítómodul kimeneti csatlakozójához csatlakozik.

Ne felejtse el továbbá, hogy a Starline indításgátló bejáró csatlakoztatása magában foglalja az antenna hálózatba történő bevezetését is. A szürke vezetékeket kifejezetten erre a feladatra tervezték. A leggyakoribb sémákban a teljes antennát a gyújtáskapcsolóra szerelik, és a vezetékek végén lévő csatlakozóhoz csatlakoztatják. szürke.

Az indításgátló megkerülésének alternatív módjai

A legtöbb egyszerű megoldás az indításgátló speciális modul nélküli megkerülésének feladata lesz teljes leállás energiaellátásból. Ez a módszer működik, de meg kell értened, hogy transzponder nélkül továbbra is fennáll annak a veszélye, hogy minden támadó, aki tudja, hogyan kell használni a kódfogókat, hozzáférhet az autó irányításához.

Egy másik megoldás a Starline indításgátló bypass kulcs formájában, amelyet egyszerűen az autóban hagynak anélkül, hogy csatlakoztatnák a riasztórendszerhez. A transzponder feloldásához jelet kell küldenie a kulcstartóról a lánctalpasnak - az indításgátló is elkapja, és hozzáférést biztosít az indításhoz.

Következtetés

A telematikus autóriasztó vezérlőrendszerek összetevői közötti ellentmondás az ilyen eszközök egyik fő hátránya. Egy speciális Starline indításgátló lánctalpas megoldja ezt a problémát, ugyanakkor bonyolítja a belső modulok közötti kommunikációs interakció folyamatait. A különböző komponensek funkcióinak megvalósításában a legkisebb következetlenség az egész komplexum működésében komoly zavarokhoz vezethet. Például nem olyan ritka az olyan helyzet, amikor a sofőrök a riasztók teljes blokkolásával kapcsolatos problémákkal fordulnak az autószervizekhez. Ezért telepítés, csatlakoztatás és üzemeltetés hasonló rendszerek nagy felelősséggel kell hozzáállnia.

Miután a riasztót a berendezés gyártója által javasolt diagramnak megfelelően csatlakoztatta, a tulajdonosok gyakran problémákba ütköznek - az automatikus indítás kivételével minden funkció működik. Feszültség jelenik meg az indítón, a motor tengelye forogni kezd, de egy bizonyos idő elteltével leáll. Valójában így működik egy szabványos indításgátló, amely megvédi az autót a lopástól. Ezért nem csak a gyújtáskábeleket kell a fő riasztóegységhez csatlakoztatni, hanem az indításgátló bypass modult is. Ezután az automatikus indítás a beállított módban végrehajtható, anélkül, hogy félne az indító leállításától. Ezután megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg megkerülni az indításgátlót. Jó olvasást.

Pontosan mit fognak végrehajtani

A szabványos indításgátló munkásai, vásárolt és házilag is, egyszerűen megtervezve:

1. Az elektronikus kulcschip köré egy 50-100 fordulatból álló tekercset tekercselnek.
2. Egy másik, szintén 50-100 fordulatot tartalmazó induktor a gyújtáskapcsoló közelében található.
3. Az automatikus indításkor a tekercseket zárt áramkörbe egyesítik. Emiatt az indításgátló ugyanúgy viselkedik, mintha kulcs lenne a normál zár közelében.

A Fortin kivételével minden lánctalpas nem működik az autóban állandóan elhelyezett kulcsmodul nélkül. A biztosítók ezért növelik a CASCO biztosítás költségeit. Tipikus séma vonalvezetőt az alábbiakban adjuk meg.

Egy házi készítésű vonalember sematikus diagramja

A gyárilag gyártott készülékek áramkörükben megismétlik az első ábrán láthatót.

Gyárilag gyártott készülék

Mindazok számára, akiknek kétségei vannak, nézze meg a táblát alulról.

Gyári készülék áramköri lap

A bejáró telepítése és csatlakoztatása modelltől függetlenül mindig ugyanúgy néz ki.

Vonalvezető csatlakoztatása egy szabványos tekercs réséhez

A rendszer gyakorlati megvalósításának jellemzői

Tegyük fel, hogy indításgátló bypass készítését tervezi. Ezután a vezérlőegységben regisztrált szabványos kulcs nélkül semmi sem fog működni. Vegye ki a szétszerelt kulcs chipet, és vegye ki az akkumulátort.

A szabványos kulcstartó nyomtatott áramköri lapja

A bemutatott kialakítás hőre zsugorodó csőbe helyezhető. És fel kell tekerni egy vezetéket a tetejére (pontosan 50 fordulat).

A huzalt a chip köré tekerik

Nézzük meg, hogyan lehet könnyen beszerezhető alkatrészekből indításgátló bypass modult készíteni: 4 tűs relé, 1N4001 dióda, tekercselő vezeték (d=0,35-0,5 mm).

A modul autóba szerelésekor ügyeljen a következőkre: magát a modult diszkréten kell elhelyezni, és a tápkábelnek (1-2 A) el kell érnie. A vonalvezető összeszerelése és felszerelése az „1. ​​fejezet” elején látható két diagram szerint történik.

Bejáró modul készítése

A szabványos indításgátló bypass modulja, ha gyári, akár aktív elemeket is tartalmazhat (tranzisztorok stb.). Az ilyen modulok teste azonban mindig műanyagból készül. Ez nem véletlen. Ha a test fémből készült, akkor a fő tekercs rövidre zárt fordulatának megfelelőt kap – a kulcs körül tekercselt.

Műanyag doboz és relé

A modul telepítésekor ezt a körülményt is figyelembe kell venni. Ne helyezze a tokot fémfelületek közelébe (ez ajánlatos).

Tegyük fel, hogy sikerült egy dobozt készítened. Most vegyen egy 4 tűs relét, 12-14 V-ra, és rögzítse a ház belsejében. Az indításgátló megkerülésével egy ampernél kevesebb áramot kapcsol. Ezért a relé bármi lehet, amennyiben jelentős számú műveletet kibír.

Lineman kapcsoló elem

Jobb, ha az „1N4001” diódát a relé csapokhoz forrasztja. Ugyanakkor ne feledje, hogy a dióda fordított polaritással van bekapcsolva (a „nyíl” „mínuszból” irányul).

4 vezeték jön ki a házból:

• Kétvezetékes kábel külső tekercs csatlakoztatásához. Beépítése általában a „helyszínen” történik, a burkolat eltávolításával a zárból.
• A tápkábel negatív polaritású (a riasztóhoz megy).
• „+12 Volt” kábel (az áramellátás állandóan lesz).

Még egyszer ellenőrizze az elején látható diagramot. Maga az indításgátló bypass nem csak egy „kerek” tekercset tartalmaz. Kiderült, hogy négy zsinór jön ki a modulból. A listában szerepelnek.

A „megtévesztő tekercs” készítésének finomságai

A zár mellett elhelyezett induktornak 50 menetes tekercshuzalt kell tartalmaznia. Bármilyen márkájú lehet, de a vékony tekercses kábel folyamatosan eltörik. Két lehetőség van:

• A „tekercs” nevű alkatrészt külön készítik el, és a rendszer telepítésekor a zárházhoz rögzítik;
• Magát a zárházat leszereljük, miután először leválasztjuk az elektromos csatlakozót, és a vezetéket közvetlenül a burkolatra tekerik.

Az első esetben szigetelőszalaggal borított üvegpoharat használhat. feltekerve utolsó szakasza Epoxigyanta segítségével tartják össze őket.

A tekercs külön van a zártól

Minden erőfeszítés eredménye a képen látható módon fog kinézni.

Ha a „2. esetről” beszélünk, az eredmény még jobbnak tűnhet.

Két tekercs - „miénk” és „standard”

Miután a melegített csavarokat fekete műanyagba csavarták, a kupakjukat kapcsokként használják. A sorkapcsok felületére vékony huzalt forrasztanak, amelyet előzőleg lecsupaszítottak. Sok sikert kívánunk.

Házi készítésű vonalember – kérdések és válaszok

Gyakori kérdés: ha telepítette házi készítésű vonalember indításgátló, idővel gyárira cserélhető? Nagyjából azt kérdezik, hogy szabad-e házi készítésű antennát csatlakoztatni a soros berendezéshez.

Tegyük fel, hogy a soros walker áramkörben az antenna áramkör csak egy relét tartalmaz. Akkor a válasz igen lesz. Más esetekben meg kell nézni a diagramot. És ha a legkisebb kétsége is van, ne csatlakozzon.

A szabványos indításgátló bypass modul sok elemet tartalmazhat, de ezek gyakran nem az antenna áramkörre, hanem a tápáramkörre vonatkoznak. Ez például a BP-05 eszközökön (Starline) történik:

Előfordulhat, hogy a kulcselektronika nem működik, ha le van választva a tápegységről. Az ilyen kulcstartókhoz stabilizátor van biztosítva, amely a vonalvezető indításakor be van kapcsolva.

Továbbra is kérdés, hogy egyáltalán lehet-e használni a kulcsot elem hiányában. Könnyű lesz megtalálni a választ: próbálja beindítani a motort úgy, hogy eltávolítja az akkumulátort a kulcstartóból.

Az áttekintés hiányos lenne, ha a következőket nem említik itt. A szabványos indításgátló megkerülése egyszerűen a kódok CAN buszon keresztül történő elküldésével történhet. Ezek a kódok lehetővé teszik a védelem ideiglenes kikapcsolását. A használó bejárók telepítése ezt az elvet, két vezetékhez - vezetőhöz való csatlakozást jelenti CAN busz.

A kulcs birtoklása, mint Ön is tudja, ilyen esetekben nem szükséges. De nem javasolják a „kulcs nélküli” bejárók telepítését következő ok: Az eszköz hibakódokat produkálhat, amelyeket a motor ECU-jába írnak, majd törölni kell azokat.

A soros bejáró áramkör véglegesítése

Immo meghibásodások vagy annak ütközése következtében telepített riasztó Az autó motorja leblokkolhat. Az indításgátló megkerüléséhez ebben az esetben használhat kész blokkoló bypass-t, vagy elkészítheti saját maga.

[Elrejt]

Kialakítás és működési elv

A blokkoló bypass két antennaadapter formájában készül, amelyek egy speciális kapcsolón keresztül működnek. Ez utóbbiként relét használnak. Az egyik antenna úgy van kialakítva, hogy leolvassa az impulzust a kulcsról, ami lehetővé teszi kulcs nélküli bejárat, a második pedig jelet küld a gyújtáskapcsolónak. A relé közvetlenül a kapcsolóval kommunikál. Ezzel a kapcsolattal a kulcschip impulzusjele a zárban lévő antennához kerül, majd az immo blokkba kerül, ami az erőmű beindítását eredményezi.

Xilvlik felhasználó a Starline gyártó készülékének példáján beszélt a működési elvről.

Fajták

A reteszelő áramkör megkerüléséhez és a motor működéséhez négy lehetőség használható:

1. Eredeti címkekulccsal rendelkező modul használata. Az elem egy speciális műanyag vagy fém tokba van beszerelve, amely az impulzus leolvasására és a gyújtáskapcsolóhoz való továbbítására szolgál. Ez a blokk a blokkolóhoz kell csatlakoztatni, és a bűnöző számára hozzáférhetetlen helyre kell felszerelni. Például a vezérlőpult mögött. Ez az opció befolyásolja a jármű biztonságát, mivel a tolvaj azonosíthatja a pótkulcsot és ellophatja az autót.
2. Vezérlőmodul csatlakoztatása csak chip segítségével. Ez az opció biztonságosabb a jármű számára, mivel a kulcscímke másolata nincs felszerelve bitrésszel. Az autó motorja azonban továbbra is nyitva lesz, így ellopható.
3. A szakértők azt javasolják, hogy előnyben részesítsék azt a módszert, amelyhez programozható bypass egység telepítése szükséges. Ez a modul képes emulálni az eredeti kulcs által az immo-nak továbbított csomagadatokat.
4. Teljesen kikapcsolhatja a motor blokkolását. Ennek a lehetőségnek a megvalósítása modellek esetén egyszerűbb Jármű, amelyre az indításgátlókat most kezdték el felszerelni. A modern autókban lehetetlen teljesen letiltani a blokkolót.

Kirill Kolomna felhasználó a Starline gyártó márkás eszközeinek fajtáiról beszélt.

Hogyan lehet bejárót csatlakoztatni?

Az indításgátló megkerülése előtt el kell döntenie az áramkört. Az indítás típusától függetlenül tápegység, kulcsos és kulcs nélküli hozzáférés is megengedett. Ehhez pontosan ismerni kell a gépre szerelt zár típusát, meg kell ismerkednie a kulcs bitekkel. Ha ezen a részen ellenállás érintkező elem van, akkor a jármű VATS rendszerrel van felszerelve.

Ha az autó fel van szerelve Start/Stop gombbal, akkor az indításgátló beszerelésekor meg kell találnia a blokkoló antennát a kormányoszlop belsejében.

A bejáró kiválasztásakor és csatlakoztatásakor figyelembe kell vennie a következő árnyalatokat:

• a bypass modult lopásgátló berendezés vezérli;
• a normál tápegység zár aktív marad, és a motor indításakor használatos, nem lehet kikapcsolni;
• A bypass rendszer vezérlőmoduljának univerzálisnak vagy támasztéknak kell lennie maximális szám gépmodellek telepítéshez;
• A motor indításához csak szabványos kulcsokat használnak.

RFID

A feladat végrehajtásához szükség lesz egy blokkra, amelyen belül címke vagy kulcs van telepítve. Ebben egy impulzusjeladó található, amely a bypass során a főszerepet tölti be. A készülék a gyújtáskapcsoló mellé szerelt adó-vevőt tartalmaz. A csatlakozási eljárás a diagramnak megfelelően történik, és az antennaadapter és a blokkoló modul közötti távolság minimális lesz. Amikor a bypass rendszer aktiválva van, impulzus kerül átadásra biztonsági telepítés a zárhoz, ami megkönnyíti a címkefelismerést és a motor beindítását.

RFID eszköz beépítési és csatlakozási rajza Részletes kapcsolási rajz az érintkezők csatlakoztatásához ezen a modellen

ÁFA

VATS walker használatakor meg kell mérni az ellenállás eszköz jellemzőit, az eljárást a következőképpen hajtják végre:

1. A kapcsoló mérőblokkban lévő érintkezőelemekből származó vezetékek keresése történik.
2. Az egyik kábel el van vágva, és a teszter érintkezői erre a helyre vannak csatlakoztatva. Szüksége lesz egy ohmmérő üzemmódra állított multiméterre.
3. Az eredeti kulcs be van helyezve a zárba, és a gyújtás be van kapcsolva.
4. Az eredményül kapott ellenállási paramétert, amely megjelenik a kijelzőn, le kell írni a pont utáni második karakterig.

A kapott értéknek megfelelően külön ellenálláseszköz kerül kiválasztásra. Kiválasztáskor megengedett olyan alkatrészek használata, amelyek névleges hibája nem haladja meg az 5% -ot. Az ellenállást az elektromos áramkörhöz kell csatlakoztatni lopásgátló rendszer relén keresztül. A 30-as érintkezőelem a 87 és 87A kimenetekre csatlakozik. Ez lehetővé teszi az ellenállás komponens beszerelését a bypass áramkörbe vagy kapcsolóba.

VATS készülék bekötési rajza

Forgács nélküli lánctalpas

Egy ilyen csatlakozáshoz egy kis vezérlőmodulra van szükség. Az autó szabványos elektromos hálózatába kerül beépítésre. Kis méretekre van szükség ahhoz, hogy az eszköz nehezen észlelhető legyen.

A telepítés elve a következő:

1. A vezérlőmodul a gépre van szerelve. A csatlakoztatáshoz és telepítéshez kövesse a csomagban található utasításokat. A modelltől függően a telepítési és bekötési eljárás eltérő lehet.
2. A gyújtást tíz másodpercre bekapcsolják. Ez idő alatt a modulnak meg kell határoznia a jármű modelljét.
3. Az autó tápegysége néhány másodpercig elindul, majd kikapcsolja a gyújtást. A feladat végrehajtása során a bypass modulnak be kell olvasnia a kulcsba telepített címke kódját és el kell tárolnia a memóriában.
4. Ezután a vonalbíró negatív érintkezője, amelyet az eszköz betanításakor használnak, lecsatlakozik.

Az egyik autóból származó chip nélküli immo lánctalpas felszerelhető a másikra, törölnie kell a memóriát - ehhez a negatív kábelt kétszer kell csatlakoztatni, amikor a gyújtás be van kapcsolva.

A prémium járművekhez készült haladó vonalas modellek kettős beépítést igényelnek. A kezdeti telepítés során a készülék információkat rögzít a memóriába, majd eltávolítja a gépből és programozza. Ezután a modult visszaszereljük és rendeltetésszerűen használják.

Az Autopulse csatorna a szabványos motorblokkolók megkerülésére szolgáló Fortin-eszközökről beszélt.

Hogyan készíts magadnak egy lánctalpast?

Mert saját készítésű modulhoz szüksége lesz:

1. Réz kábel. Keresztmetszetének átmérője legfeljebb 0,25 mm, de nem lehet kevesebb, mint 0,2 mm. A vezető külső héja átlátszó lakkból készült.
2. 12 voltos hálózatról működő relé. Normál esetben nyitott érintkezőelemekkel rendelkező eszközre lesz szükség.
3. Pótkulcs címkével. Használhat egy adott autómodellhez programozott chipet.

A kábel közvetlenül a jelre van feltekerve, így tekercs keletkezik. A fordulatok számát az indításgátló modelljének figyelembevételével választják ki, legfeljebb 50 lehet. A tekercset felül kell szigetelni elektromos szalaggal.

A lánctalpas összeszerelésének további lépései:

1. A szabvány immo antennához vezető kábel el van vágva.
2. A pozitív érintkezőt a relé 86-os számú eleme látja el. A negatív pedig a 85-ös kimenetre van kötve.
3. A 85 és 86 elemek közé biztonsági dióda van behelyezve. Az anódérintkezőjét a 85-ös kimenetre kell forrasztani. A lopásgátló rendszer vezérlőmoduljának a fordított feszültségellátástól való védelmére diódaelem beszerelése szükséges.
4. Ezután a levágott antennaáramkör egyik kábelét csatlakoztatjuk a relé 87 A érintkezőeleméhez, és megtörténik a forrasztás. Egy házi készítésű bypass modul vezetéke ugyanahhoz az érintkezőhöz van csatlakoztatva.
5. A 87-es nyitott kimeneten egy második vonalvezető kábel van felszerelve. Forrasztva van.
6. Az antennaadapter elektromos áramkörének második vezetéke a 30-as érintkezőhöz csatlakozik.

Videó „Kikerülő modul fejlesztése saját kezűleg”

Az „Indításgátló letiltása” csatorna a blokk létrehozásának jellemzőiről beszélt, és bemutatta a feladat végrehajtásának eljárását.

Riasztó ezzel automatikus indítás Kevés embert fog meglepni – többé nem kell felkelnie a kanapéról, hogy beindítsa és felmelegítse autóját télen. De a technológia fejlődése nem mindig hoz további kényelmet - néha a modernizáció problémák forrásává válik. A motor nem indítható be, ha indításgátlót szereltek fel az autóra.

Mi az indításgátló bypass egy autóban?

Az autó indításához kulcsra van szükség. A kulcs elfordítása bekapcsolja az autó különböző alkatrészeinek áramellátását. Az indítókör bezárul, a motor beindul – pontosan így volt korábban. Most az autók speciális védelemmel vannak felszerelve - indításgátlóval. Ez egy olyan eszköz, amely megakadályozza a motor indítását az eredeti kulcs nélkül, chippel. Ez így működik - amikor a gyújtás be van kapcsolva autós számítógép chippel ellátott elektronikus kulcsról olvassa ki a kódot. Az autó csak akkor indul el, ha a kulcson és az autóban lévő kód megegyezik.

Az indításgátló lánctalpas egy ilyen rendszer megtévesztésére szolgál. Szimulálják a kulcsot, hogy a rendszer megfeleljen a start kódoknak.

Miért van szükség indításgátló bypassra?

Az indításgátló megkerülése olyan műveletek sorozata, amelyek lehetővé teszik az autó indítását a kulccsal. A külföldi autók „standard indításgátló” rendszerekkel vannak felszerelve. Csak az autó motorját tudja elindítani szabványos kulcs, melynek kódjára az elektronika „emlékezik”. A rendszer célja, hogy a rosszindulatú személyek ne indítsák el az autót főkulccsal vagy egyszerű érintkezőzárral. De néha magának az autótulajdonosnak is szüksége van egy vonalvezetőre.

A biztonsági eszköz megkerülése akkor szükséges, ha a vezető elvesztette a chipet. Ezenkívül a billentyűk egyszerűen eltörhetnek, vagy nem kompatibilisek az automatikus indítással.

Az indításgátló nem garantálja, hogy a tolvaj nem tudja megvalósítani a terveit. A támadó bypass rendszerhez folyamodhat.

Hogyan működik az indításgátló bypass?

Minden bejárón kis chipek vannak. A chip gyenge RF jelet bocsát ki. A gyújtáskapcsolóban található antenna olvassa le. Ez határozza meg a "natív" kulcsot. Még akkor is, ha a kulcs könnyen behelyezhető a zárba, akkor is használhatatlan - nem tudja elindítani az autót, a chip rossz kódot ad.

Az indítási tilalom a távirányító használatakor működik. automatikus indítás- a kulcs és a transzponder szintén nem ismerhető fel. De a kulcs nélküli bypass helyettesítheti a kapcsolódó chipet biztonsági rendszer. Az automatikus indítás aktiválásakor a rendszer egy antennán keresztül jelet küld a chipnek.

Ezért az ilyen modulokat csak feltételesen lehet megkerülő megoldásnak nevezni. Inkább teljesen más elvük van a motorhoz való hozzáférésre.

Oroszországban a bypass helyzet sokkal egyszerűbb, mint Nyugaton - egyszerűsített indításgátló rendszereket használunk. Európában és Amerikában a VATS szabványt használják, amelyben további információ azonosítón keresztül. Emiatt a bypass eljárás sokkal bonyolultabbá válik.

Hogyan lehet megkerülni az indításgátlót kulcs nélkül?

A kulcs nélküli módszer a leghatékonyabb. Nem kell titkosított kóddal ellátott blokkot tárolni az autóban. A legmagasabb minőséget tekintik:

• Starline FL;
• Starline;
• Fortin.

Ezek ügyesek elektronikus eszközök interakcióba lép a vezérlővel, amely egy bizonyos formátumú szabályozási parancsot kap a biztonsági eszköztől. A bejárók a vezérlő vezérlőrendszere és a közötti vezetékhez csatlakoznak biztonsági eszköz. Az utóbbiak parancsait saját impulzusaival helyettesíti.

Kulcs nélküli lánctalpas csatlakoztatása - kemény munka, amelyet 2 szakaszban állítanak elő. Az első alkalommal, amikor csatlakozik információgyűjtéshez. Ezután az összegyűjtött információk alapján leszerelik és programozzák. A programozás után az eszköz újratelepül, és információt továbbít a vezérlőnek és a biztonsági eszköznek.

Így működik a Starline FL. De a Starline már több modern készülék, amely egy alapvetően új megoldáson alapul. Ennek ellenére az abszolút vezető a kanadai Fortin eszköz. Bármilyen márkájú autóhoz alkalmas, és kulcs nélkül is megkerülheti a biztonsági rendszert.

Hogyan csatlakoztatható az indításgátló bypass?

Nyissa ki a riasztórendszert vezérlő mikroprocesszor házát. Helyezzen be egy pótkulcsot - ehhez a tok belsejében van egy tartó. Ezután összeszereljük a házat és beépítjük a modult. Helyezze a készüléket arra a helyre, ahol a lopásgátló rendszer mikroprocesszora telepítve van. Általában a vezérlőpult mögött található. Rögzítse a bypass modult önmetsző csavarokkal.

A modul telepítve van - most csatlakoztatnia kell. A séma meglehetősen egyszerű. A csatlakozás 3 többszínű vezetékkel történik - fekete, piros és szürke. Csatlakoztassa a piros vezetéket elektromos áramkör 12 voltos feszültséggel. A fekete kábel továbbítja a negatív jelet. Amikor negatív potenciál kerül a modulra, a rendszer felismeri a titkosított jelszót. Ezt a vezetéket csatlakoztatjuk a távoli motorindító egység kimeneti csatlakozójához. A szürke vezeték az antennamodul csatlakoztatásához szükséges. Rögzítjük az antenna elektromos adapterét a gyújtáskapcsoló házához, és csatlakoztatjuk a vezeték végén lévő dugóhoz.

Az indításgátló bypass-t saját kezével is elkészítheti. Készítsen egy tekercset, és helyezze be a zárba. Ezután csatlakoztassa a készüléket a reléhez. Tekerje fel a vezetéket bármely hengeres tárgy köré, amelynek átmérője valamivel nagyobb legyen, mint a zár. Itt meg kell próbálnia, mert ki kell tippelnie a fordulatok számát - lehet 20 vagy 50.

Ezután vágjon le egy 15 cm-es darabot egy tekercs szigetelőszalagból, és tekerje a szalag köré úgy, hogy a ragadós rész felfelé nézzen. Tekerjen 10 fordulatnyi vezetéket az elektromos szalagra. Most vágja le az elektromos szalagot, és hajtsa fel. NAK NEK különböző végeket tekerje fel a vezetéket, forrassza le a kábelt és szigetelje le. A tekercs elkészítése után helyezze rá a gyújtáskapcsolóra.

Az indításgátlót a CAN buszon keresztüli kódok elküldésével is letilthatja - rövid időre letiltják. Az ezen az elven működő bejárók telepítése magában foglalja egy CAN-busz csatlakoztatását a vezetékekhez. Persze akkor nem lesz szükség chipre. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy a rendszer hibás kódokat adhat ki - ezek rögzítésre kerülnek a motor ECU-jában, ami azt jelenti, hogy később törölni kell őket.