Az Avtovaz néhány évvel ezelőtt, meghatározta a célt, hogy hozzon létre egy jó autót. Egyetlen munkahorony az emberek számára. Már ezután a Szövetség váza munkája a Renaulttal szemben. A Largus az együttműködés közvetlen tükrözi. Egy autót fejlesztett ki a Logan alapján. A platform annyira sikeres, hogy a Duster Crossover-t rajta, Sandero Hatchback és sok Nissan autómodell.

Feldolgozás Loganban, hogy Largus legyen, egy kicsit volt. Csak újrahasznosították csak a felfüggesztést, de egy kicsit megváltoztatta a megjelenést.

Largus motorjai

Test test, de az autónak meg kell vezetnie valamit. A gyártó nem találta fel a kerékpárt és telepítette a Logan Largus-ra:

• K7M 8 szeleppel - 86 LE;
• K4M 16 szeleppel - 105 LE

De vannak belföldi fejlődés, a Vesta - Vaz 11189 motorja. Ez a Largusra is helyezkedik el. Tény, hogy ez a motor a támogatásból származik, csak az euróban az 5 Norm alatt alakult át.

Mi érdekli az utolsó 2 motor: francia 16 szelepen és a 8 szelepen. Érdekes tudni, hogy milyen felülvizsgálja az autós rajongókat a Largusra egy váza motorral. És természetesen hasonlítsa össze őket a 16 szelepes külföldi termelésű 16 szelepmotoron.

Vélemény

Alexander Tatishchev, Yaroslavl, a Viburnum és a Largus összehasonlítása 16 szelepes motorral

Szerencsés voltam, hogy a termelésünk 2-os autójának tulajdonosa: Viburnum 2 8 szeleppohárral és lárgával, új 16 szelepmotorral. Nos, mint új kölcsönzött. Ezért érdeklődésre számot tartottam, úgy döntöttem, hogy összehasonlítom a 16 szelepmotort és a Largust a VAZ motorral, és írjon le véleményét az érzéseiről.

Tájékoztatásképpen! A VAZ 11189 motor Kalinán 8 szelepre van felszerelve.

Kalina gyakran teljesen betöltött engem, mivel a szakmai osztályom nemzetsége építési hely. Ez megtörténik, hogy félig kell szállnom. Kacsa itt Kalina a motor 11189-es motorján, 8 szeleppel meglehetősen frisky. Még akkor is, ha a megközelítés könnyen folytatódik. Mérnökeink kiváló 8 szelepmotort építettek véleményem szerint.

A Largusnak több emelési kapacitása van, de az autó súlya is több. Még egy kis hangolást tettem, de nem segít. Az autó nem vezet hülyén, még az üres is nincs szuper. Ezért a Largus Largus K4M motorja 16 szeleppel megérdemli, hogy nem a legtöbb étkezés.

Komolyan gondolok a Largus másik autójának megváltoztatására. Még Kalina is, csak újabb.

Ivan Kulb, Lada Kalina 2 motorral Vaz 11189, Nizhny Novgorod

Az elmúlt 2 évben megyek Kalina-ba. 2. Éljek a vidéken, ezért a rakomány sokat vezetek, mind a hazai, mind a munkát. Általában az autó mindig betöltődik. Nem tapasztaltam semmilyen problémát működés közben. Időszakosan az igazság az volt, hogy szabályozza a szelepet a márka szolgálatában. Nos, akkor a standard. 2 évig 20 ezer évre húztam. Tudom, hogy még akkor is, ha a 11189-es szeleppel törés, javítása nem lesz drága. Félszintetikus olajat használok. A szomszéd a Lada Largus a Vaz 11189 motorjával, és véleménye nem annyira hízelgő. Valahogy adtam nekem, hogy vezessek az autómon, üres. A Largus kacsa nem a dinamikában van. Nem is tudom, hogy az emberek ilyen hülye gázválaszot szenvednek. Előfordulhat, hogy a motor feldolgozása az Euro 5 szabványa alatt, de az autó nem veszíthet annyira a dinamikában. Jó, hogy a javítás mennyisége, ha ez ugyanaz lesz. És mi a helyzet 16 szelepárral? Ott, a penny javítása költsége lesz.

Tájékoztatásképpen! Az építés egyszerűsége a VAZ 11189 motor fő megkülönböztető jellemzője, szemben a külföldi termelés 16 szelepmotorjával. A bontáskor az utolsó javítás sokkal drágább lesz. Igaz, a francia motor modern.

Nikolay Last, Lada Largus 1.6 (105 LE) 2014, Ulyanovsk

Elvileg az autó nem rossz, elég tágas. De van egy kellemetlen funkció. A tervezők úgy tűnt, hogy az olajmunkásokkal összeegyeztek, vagy a mérnökök nem tudják, hogyan kell számításokat tenni! Az a tény, hogy az üzemanyag-fogyasztás 6 liter. A város 100 km-re csak 60 km / h sebességgel érhető el. De szeretnél húzni egy ilyen kibaszott sebességgel? Megöltük az utakat, de nem ugyanolyan mértékben. Az ilyen fogyasztásnak csak 90 km / h-ra kell lennie. A gyártó kijelenti, hogy a 16 szelep motor gazdaságos, de rosszul megy. Nem tudom, hogy melyik motor chip-tuning szükséges Lada Largusnak, hogy pozitív visszajelzést végezzen. És a hangszóró nem tetszik. A nyáron engedélyezett légkondicionálóval a már nem csillogó autó még mindig elveszíti a dinamikát. Ami a 90 km / h szabványos sebességet illeti, akkor 8,5 liter van rajta. Nem megfelelő!

Tájékoztatásképpen! A légkondicionáló kompresszora a motor tengelykapcsolóján keresztül van ellátva, és enni lehet a hatalom részét, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.

Alexander Soly, Lada Largus 5 férőhelyen, 8 szelepes motor, Astrakhan

Egy új autó jó megszerzés. Bármi jobban kell lennie egy régi külföldi autónak. De utána, az őslakos Lada hiányzik a kis dolgok a szalonban. Alkalmazkodni ehhez. Elvileg a Largus jó kompromisszum a költség és a minőség között.

Ami a Lada Largus Vaz 11189 motorjának visszavonását illeti, nagyszerű üzemanyag-fogyasztást megrémít. Az adatok némileg eltérnek azokkal, amelyek kijelentik a gyártót. 130 km / h sebességgel az autópályán már 10 liter / száz. Ez egy kicsit túl sok. De nem töltöttem be az autót a szemörre. És mi lesz a teljes terheléssel. A motor részeire érdemes megjegyezni, hogy a 8 szelep verzió gyenge a Largus számára. Szüksége van egy motorra erősebb. De még 16 szelepmotorok nem elegendőek egy dinamikus útra.

Az 5. lépésről. Azt mondják, írják, hogy a motor ordít rajta, és nincs sebesség. 3 ezer a fordulatszámmérő sebessége 100 km / h. 4 ezer - 120 km / h.

Tájékoztatásképpen! A gyártó kijelenti, hogy az autópályán a VAZ 11189 motor 8 szeleppel, az áramlási sebességnek kissé alacsonyabbnak kell lennie 7 liter. 9-10 l városában. Nos, az adatok kissé eltérnek a valósággal.

Nikita Sbhtsky, Lada Largus 2013, Motor - 16 szelep, Arkhangelsk

Vásárláskor egy autó félt. Mindazonáltal Zhiguli rossz hírnév. De az autót a hit és az igazi építési kérdések 2,5 éve szolgálták. Segít a terhelések szállításában és a tüdő szállításában. A karakterlánc alatt nincs betöltése, de nem gömbgép.

16 K4M szelep motor a Lada Largus megérdemli a jó áttekintést, mivel a működés során nem volt bontás. Nem annyira - csak 43 ezer km. Miután elolvasta az időzítő öv történetét, már felkészül arra, hogy megváltoztassa. Mégis, nem akarok a szelepek költséges javítására, mert sziklája miatt. Nos, minden az én kézikönyvem. Még korábban is átadom a szolgáltatást, így 2-3 ezer autó nem éri el a határidőt. Szóval figyelmeztettem őtől a bontásoktól. Mindazonáltal nem elég.

Ami a dinamikát illeti, szoktam. Bár egy külföldi autó után az első alkalom nem volt könnyű. De mit kell tenni - egy ilyen autó létrehozott ilyen autót. Csak használható. Ő pénzt költ.

Ivan Richko, Lada Largus 2014, 16 szelepes motor, Novoszibirszk

2 éve van autóm. Társ? Belföldi. Sok területen hiányosok vannak, de kicsiek, és valahogy már használtál. Bűn a gyártó bűnös, aki új autót kínál a pénzért, és sajátjuk is.

Ami a 16 szelepmotor dinamikáját illeti, akkor a városi forgalomban elegendő a Largus számára. Elvileg kényelmes a pályán, de legfeljebb 115 km / h. Szeretne magasabbra menni - meg kell változtatnia az 5. átvitel átviteli arányát. A 92-es benzin egy bummával jár, bár a kézikönyv 95-et használ. De az utolsó sok adalékanyagban - nem akarom elrontani az üzemanyag-rendszert és jobb a fúvókák befecskendezését. Egyszer elárasztották a fényes 95-ös csendben, nem akarok emlékezni rá. Nem tudom, hogyan tartott a motor. Valószínűleg a másik már megszakadt volna az ilyen rezgésekből. Általában megtisztítottam az egész üzemanyag-rendszert.

Ami az előnyöket illeti:

• magas karbantarthatóság;
• a pótalkatrészek tömege, és olcsóak;
• megbízható motor.

Hátrányok:

• az üzemanyag-fogyasztás magasabb, mint a gyártó kijelentése;
• a motor zaját közepes és magas fordulatszámon hallják.

Általánosságban elmondható, hogy a fogyasztás egy kicsit megveri a pénztárcát, megszokja az ergonómiát, és a többi nincs panasz.

Mikhail Prokowiev, Largus 2012 egy 16 szelepes motorral, Tambov

A város Largus első vásárlói közé voltam. Válassza ki a 16 szelep verziót, mert szükség volt erőteljes és megbízható motorra. Sokat megyek. Az erdőgazdálkodásban dolgozom, így hosszú távon kell leküzdenie.

A hazai autó nem sajnálja, hogy törölje - mindig rögzíthető. Ezt a minőséget Largusba költöztették. A motor jó, de nem elegendő a pályán. Igen, és a város gyenge. De ritkán lovagoltam, így csak számomra úgy tűnik számomra. Elolvastam a véleményeket - nem tűnik.

Az időzítőszíj 60 ezerre változott. De a zajt 20 ezerrel hallották. Nem tudom, hogyan nem jutottam el a szelepjavításra. Szerencsés voltam, mert később olvastam.

Összegezve

A főbb Largus motorok - a 8-szelep VAZ 11189 és egy külföldi 16 szelepek bemutatott felülvizsgálata arra utal, hogy a gép teljes körű dinamikájához egy kissé erősebb motorra van szükség. Talán a mérnökök nyugodt és engedelmes autót fogalmaztak meg, de valójában nagyon lassú volt.

A motorok gyengeségéről, még a 16 szelepes verzió is azt jelzi, hogy az üzemanyagot csak a megadottnál fogyasztják. Szinte mindenki panaszkodik róla. Összehasonlításképpen a Kalina 2-et az első visszavonásra ugyanazzal a 8 szelepes motorral veheti igénybe. A felhasználó szerint magabiztos és dinamikusan megy, melyik Largus hiányzik.

Alkalmazhat hangolást mindkét motorra, de ezek többletköltségek. Ezenkívül a jótállás az új autóra repül. Könnyebb vásárolni más autókat, és nem szenvednek. Bár néhányan szeretik felvenni a mirigyet. A 8 szelepes motor a környezeti kontrollból és a 16 szelepen, általában a forgácshangolással kapcsolatos 16 szelepen, amely lehetővé teszi, hogy növelje a teljesítményt akár 150 liter. tól től.

A tágas kocsi neve Lada Largus - semmi más, mint egy módosított Dacia Logan MCV modell. A Renault az univerzális vállalat különböző motorokat kínál - 1,4 literes és 1,6 literes 8 és 16 szelepes motor között. A Larguson kettő eredetileg elérhető volt. A K7M és K4M motorokról beszélünk, és mindegyikük 1,6 liter volt. Milyen motor van a Largus Lada-ban, a szövegből tanulhat. Csak azt mondjuk, hogy a 8-szelep K7M cserét kapott, és a DVS K4M engedélyesét az Avtovaz-on állították be.

A Largus a 8-szelep "11189" már rendelkezésre áll. A bizonyíték a videóban van.

Csak tények (tömörítési arány, előírások)

A 16 szelepes benzinmotor Renault több verzióban létezik. Az utolsó, a legmodernebb, megfelel az Euro-5 normáinak. Érdekes, hogy a 16 szelep Renault tömörítési arány 9,8. Emlékezz erre a számra? És most - lásd: A 8 szelepes motor VAZ, ez a mutató 10,5!

Minden DVS Vaz, 2016. január

Kiderül, VAZ motor, mivel van tömörítési aránya - több.

Mindkét, a megvitatott motorokat a VAZ üzem gyártja. És mindkettő megfelel az Euro-5 szabványoknak. A munkamennyiség ugyanaz, 1,6 liter. És a szelepek száma megkülönböztethető:

• K4M - 16 Cl., 102 LE;
• 11189 - 8 Cl., 87 LE

By the way, a motor 11189 jobban néz ki, mint elődje: ez volt az Euro-4 - ez az Euro-5 lett, 84 "erők" - ez lett 87! Csak itt a K7M motor tömörítési aránya 9,5 volt. "Omnivore" volt.

Lada Largus motorintervallumok

Minden Largus motor egyenlő a megbízhatósággal: a szelepeket az időzítő övszakasz alatt vágják le. Az időzítőszíj cseréje a motoron K4M-re 120 ezer alkalommal szükséges, a "versenytárs" - minden 75 ezer km-en. Nem lenyűgöző. De hogyan van minden az olaj cseréjével:

• K4M - 15000 km + szűrőcsere;
• 11189 - Ugyanaz.

By the way, meg kellett változtatni a RENAULT RENAULT RENAULT RENAULT Strap menetrendjét 60000 km-enként. De ahogy azt mondják, tollban írják - ne vágjuk le egy fejszével. Nézze meg, mi "írja" Vaz.

120 ezer? Komolyan?

Amikor az időzítő öv szünet a szolgáltatási intervallum alatt, a felelősség a tulajdonoshoz megy. Szükség van a RENAULT szabályozásra, nem Vaz.

Motor 16 szelepek - azok számára, akik készen állnak arra, hogy többet fizessenek

Kiderül, hogy az időzítő öv a 16 szelepen jobb, ha gyakrabban változik, mint a Vaz jelzi a szabályokat. És másrészt az öv jól működik akár 120 ezer. De mégis, ha nem akarsz kockáztatni, kétszer csökkenteni kell a szolgáltatási intervallumot. Az övvel együtt jobb lesz cserélni két görgőt, nyújtást és útmutatót.

Az időzítőszíj feszességének beállítása

Maga önmagában az állomás kocsija Largus nem költségvetési modell. És nem minden költségvetésen, akkor egy "16-szelep" konfiguráció lesz.

Mindkét motor nyomatéka (összehasonlítás)

Próbáljuk meg válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik a Lada Largus motorja a legtöbb tragmentáció. Keresse meg a választ, ha elemzi a nyomatékot.

A paradoxon ismét kiderül:

• Az "üresjárat" erő 100 n * m egyenlő
• Ezután mindkét grafika lineáris. Azonban a Motor Renault több utazó, mivel 2000-ben az RPM 135 n * m, és nem 130, mint a VAZ motor. Sajnos és ah.

Mindenki megszokta azt a tényt, hogy a 8-szelepnek "húzza" kell "húzni" alacsony fordulatszámon. Talán mindent így lesz, ha nem hasonlítja össze a két különböző cég motorjait. Következtetések.

Azok, akik a K4M motort modellt kívánják megvásárolni, győződjön meg róla, hogy olvassa el!

Tudja, hogy a 16 szelepes motor nagyon érzékeny az olajok választására és minőségére. A gyárban lévő nagyságban lévő motor az importált anyaggal való tankolás:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

Egyszerre Lukoil Genesis RN olajat alkalmaztunk, amelynek viszkozitása megfelel az 5W40-es osztálynak. Többet írtunk itt.

Az a tény, hogy "5w30", úgynevezett "5W40".

Az olajszűrőhöz, ha 16 szelepet beszélünk, szintén szigorú követelményeket mutatott be. És egy 8 szeleppel, minden könnyebben néz ki: az olajok kiválasztása 20 lehetőséggel rendelkezik, és a szűrő "egyszer" (de ez már a szabályozással szemben).

A Renault motor két jellemzője

Az olvasó észrevette, hogy az alacsony hőmérsékletű olajat és benne kell öntenie: 0W a "alacsonyabb, mint mínusz 35" hőmérsékletre. Az alsó sor az, hogy a tél kezdete valóban problémái vannak. De van egy fáziskezelés is, hogy jobb vontatást biztosítson a Nizakh-n.

Gear-fázis menedzsment kétcsatornás DVS RENO-ban

A VAZ-11189 motorokon hiányzik a fázisbeállítási rendszer.

Az Univerzális Largus esetében a K4M-motort véglegesítették: a fáziskezelést egy hagyományos sebességfokozat váltotta fel. Tudd meg róla!

A szelepes nyomókon telepített hidraulikus kompenzátorok a K4M motor működését teszik. Általánosságban elmondható, hogy az "öntöttvas blokk + hidrokegfogószerek" kombinációját a limuzinok sebessége jellemzi. Tehát úgy vélem, hogy a legnagyobb 16 szeleppel rendelkező Largus limuzin. Figyelmet, minőségi szolgáltatást és drága anyagokat igényel.

Kit "Hydrakov" a K4M számára

Hivatalos számok

Az Avtovaz nem zárja ki, hogy a 89. motorja "táplálja" a 92. benzint. Ez az opció hivatalosan engedélyezett.De a K4M motor esetében csak a benzin AI-95 alkalmas, szintén A-95 vagy jobb.

Nagysebességű jellemzők:

• 8-Cl: 14,2 s, 158 km / h
• 16-Cl: 13,1 S, 165 km / h

Itt van a túlcsordulás ideje nulla és 100 km / h között.

Általánosságban elmondható, hogy a Largus egy 8-szeleppel egy olyan családi autó, amely nem szánták a nagysebességű kirándulásokra. A "Scratch" overclocking nagyon szoros, de ez egy túlbecsült sebességi aránynak köszönhető. Köszönet neki, mintegy 130 km / h, a dinamika egyáltalán eltűnik.

A cég VAZ ígér jobb gazdaságot a K4M motor, és nem a 11189. A számok nem különböznek, de a területen 8 liter száz.

Videó a túlcsordítással "0-tól 100-ig" 16 szelepen

Oroszország esetében az ilyen motorok nagy előnye, hogy nagyon nem éri el az üzemanyagot. Természetesen nem kell feltölteni a kétes helyeken való töltést, de többször is az alacsony minőségű üzemanyag használata, amelyet az egység nem ad hibákat.

Tizenhatodik megfordult K4M

Ez a motor 105 liter teljesítményű. tól től. Telepítse a szeminárium univerzális és a luxus konfigurációban. Jelentős különbségek vannak, nyolc szeleppel rendelkező fiával:

• Üzemanyag-fogyasztás vegyes módban - körülbelül 9 liter 100 kilométerenként;
• csendes munka;
• rezgés hiánya.

Ha úgy gondolja, hogy a Largus-i egység, akkor érdemes gondosan figyelembe venni az opciót tizenhat szeleppel. Bonyolultabb, ezért egy ilyen motorral felszerelt autó költsége valamivel magasabb lesz. A tizenhatodik kesztyű motorjának karbantartása szintén sok pénzt vesz igénybe, de könnyen meghaladhatja a 450 ezer kilométert. Csak fontos, hogy gondoskodjon róla, hallgassa meg a szakértők tanácsát száz, időben, hogy megváltoztassa az összetevőket, és ne adjon túl nagy terhelést.

Hátrányok K4M:

• az alacsony minőségű üzemanyag használatakor ugrik.
• elégtelen dinamika;
• drága pótalkatrészek;
• magas szolgáltatási árak a szervizközpontokban.

Ha összehasonlítja a két motorot, akkor kétségtelenül jövedelmezőbb, mivel nem igényel gyakori szelep beállításokat. Hátrányai nem olyan jelentősek, mint a nyolc kesztyű K7M.

Melyik egység jobb választás

Ha Largusot szeretne vásárolni, érdemes megvenni egy csomagot egy csomagot vagy a hétajtós modellt, mivel ebben az esetben a motorháztető alatt állsz, a motor megbízhatóbb és modern modelljét kapja tizenhat szeleppel. Ez egy gyakorlati lehetőség, amely alkalmas mind a metropoliszra is, amely nagyszámú forgalmi dugóval és mozgással mozoghat.

Ezeket a motorokat K4M gyártja Oroszországban (P jelzés p) és Spanyolországban (a D betűvel a sorozatszámban van jelölve). A viccek nagy száma ellenére a hazai autóiparról az orosz aggregátum összeszerelésének minősége nem rosszabb a spanyolul. A gyártósor változásai azt a tényt várták, hogy a belföldi szállítószalagból felszabaduló motorok teljesen alkalmasak a világszínvonalra. Ez a Francois Stuzon, aki az "erőegységek" társaság vezetője.

A Largus tizenhatodik kesztyű motorral sikeresen felismerte a tesztvezetést. Az egyetlen árnyalat volt az autó használata nyáron, amikor a motor ellenáll a légkondicionáló terhelésével. Az alacsony fordulatszámon az autó néhány erőfeszítéssel rendelkezik, míg az óránként több mint 90 kilométeres túlterhelés, ez a hátránya megszűnik.

A Lada Largus modellek kétféle motorral felszerelhetők - 8 vagy 16 szeleppel. Milyen motorral szeretné, ha az új autó kapucnis alatt lenne, a végső ár és a berendezések függvénye. Meg fogjuk érteni az egyes lehetőségek előnyeit és hátrányait.

Általános információ

Első alkalommal az Univerzális Lada Largus 2012-ben volt elérhető. Két változatban készül - az utasok vagy áruk szállítására. Az autó kenők sokkal érdekesebbek, mint az utasváltozat, amely a gyártó szerint 5 vagy 7 fő befogadására alkalmas. A modell kidolgozásakor különös figyelmet fordítottak az ilyen jellemzőkre:

• sebesség;
• kényelmes vezető és utasok;
• sima stroke.

Az autó motorjait a Renault aggodalma végezték, mindegyikük az orosz éghajlaton való használatra készült. A Lada Largus autóra szerelt motorok felhasználhatók a következő körülmények között:

• téli;
• terep;
• Éles ingadozások a hőmérsékletben.

Hasonló motorok vannak telepítve a Adated Renault és a Nissan modellek. A szeleprendszertől függetlenül a Lada motorja 1,6 liter térfogattal és elektronikai üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. A motorok egy páros kézi sebességváltóval dolgoznak, mivel az automata sebességváltó úgy döntött, hogy Largus a Lada-nál nem használja.

A hazai gyártó másik jellemzője csak az AI-95 márkán működő benzin aggregátumok használata volt. Az Avtovaz szakértői elmagyarázták, hogy a dízel üzemanyag alacsonyabb költsége ellenére a dízelmotorok összeszerelése és karbantartása többet fog fizetni. Az üzemanyaggal kapcsolatos kisebb megtakarítások nem előnyösek a gyártók vagy a fogyasztók számára. A környezetbarátság tekintetében a RENAULT NISSAN-val való együttmûködés lehetővé tette a Largus-t, hogy ellenőrizze az Euro-4 szabványnak való megfelelést.

Ennek az autónak a motorja 160 ezer kilométerre van szüksége. A jelzés után szükség lehet egy nagyméretű felújításra, de a megfelelő gondossággal, a Lada Largus könnyen haladhat tovább, anélkül, hogy megállna. Ezenkívül más számjegyek jelzik az egyes motorok útlevelében.

Nyolckkötő K7M 800.

Ez a motor modell Lada Largus kölcsönzött Renault Logan és Sandero. Teljesen azonosak. Ez az egység 2010-ben kezdődött a fenti külföldi autókon, majd egy kicsit erősebb volt, de az Euro-4 szabvány szerint a tanúsítás miatt felülvizsgálták. A motor elvesztette a három lóerőt, és hatalma 83 volt.

A nyolc kesztyű egység pozitív nyomatéka az, hogy az erőforrás a gyártó (Renault) szerint több mint 400 ezer kilométer. A motor hátrányai megjegyezhetők a Lada Largus, de a Logan használatával kapcsolatban:

• az üresjárati fordulatok nem állandóak, lebegnek;
• az üzemanyag-fogyasztás mindaddig maradt, mint a magas;
• nincsenek szelephidraulikus komponensek, amelyek következtében kiigazításukra szükségük van 30 000 kilométer kilométerre;
• javasoljuk, hogy az időzítőszíjat 60 000 kilométerenként változtassa meg, mivel a fedélszelepek hajlítottak;
• a főtengely tömítései gyakran áramlanak;
• nagy zaj és rezgés, amikor dolgozik.

Lada Largus eléggé nehéz autó, és a nyolcszárnyú egység nem mindig "húzza". Ez a hátrány nem más autós. A legnehezebb használni ezt a motort az udvarok mozgatásakor. A kapacitáshiány egyértelműen észrevehető a mozgás elején.

Olvassa el a Lada Largus Cross 4x4 műszaki jellemzőit is

Oroszország esetében az ilyen motorok nagy előnye, hogy nagyon nem éri el az üzemanyagot. Természetesen nem kell feltölteni a kétes helyeken való töltést, de többször is az alacsony minőségű üzemanyag használata, amelyet az egység nem ad hibákat.

Tizenhatodik megfordult K4M

Ez a motor 105 liter teljesítményű. tól től. Telepítse a szeminárium univerzális és a luxus konfigurációban. Jelentős különbségek vannak, nyolc szeleppel rendelkező fiával:

• Üzemanyag-fogyasztás vegyes módban - körülbelül 9 liter 100 kilométerenként;
• csendes munka;
• rezgés hiánya.

Ha úgy gondolja, hogy a Largus-i egység, akkor érdemes gondosan figyelembe venni az opciót tizenhat szeleppel. Bonyolultabb, ezért egy ilyen motorral felszerelt autó költsége valamivel magasabb lesz. A tizenhatodik kesztyű motorjának karbantartása szintén sok pénzt vesz igénybe, de könnyen meghaladhatja a 450 ezer kilométert. Csak fontos, hogy gondoskodjon róla, hallgassa meg a szakértők tanácsát száz, időben, hogy megváltoztassa az összetevőket, és ne adjon túl nagy terhelést.

Hátrányok K4M:

• az alacsony minőségű üzemanyag használatakor ugrik.
• elégtelen dinamika;
• drága pótalkatrészek;
• magas szolgáltatási árak a szervizközpontokban.

Ha összehasonlítja a két motorot, akkor kétségtelenül jövedelmezőbb, mivel nem igényel gyakori szelep beállításokat. Hátrányai nem olyan jelentősek, mint a nyolc kesztyű K7M.

Melyik egység jobb választás

Ha Largusot szeretne vásárolni, érdemes megvenni egy csomagot egy csomagot vagy a hétajtós modellt, mivel ebben az esetben a motorháztető alatt állsz, a motor megbízhatóbb és modern modelljét kapja tizenhat szeleppel. Ez egy gyakorlati lehetőség, amely alkalmas mind a metropoliszra is, amely nagyszámú forgalmi dugóval és mozgással mozoghat.

Ezeket a motorokat K4M gyártja Oroszországban (P jelzés p) és Spanyolországban (a D betűvel a sorozatszámban van jelölve). A viccek nagy száma ellenére a hazai autóiparról az orosz aggregátum összeszerelésének minősége nem rosszabb a spanyolul. A gyártósor változásai azt a tényt várták, hogy a belföldi szállítószalagból felszabaduló motorok teljesen alkalmasak a világszínvonalra. Ez a Francois Stuzon, aki az "erőegységek" társaság vezetője.

A Largus tizenhatodik kesztyű motorral sikeresen felismerte a tesztvezetést. Az egyetlen árnyalat volt az autó használata nyáron, amikor a motor ellenáll a légkondicionáló terhelésével. Az alacsony fordulatszámon az autó néhány erőfeszítéssel rendelkezik, míg az óránként több mint 90 kilométeres túlterhelés, ez a hátránya megszűnik.

Honlapunkon van egy különleges ajánlat. A vállalati ügyvédünkről ingyenes konzultációt kaphat, csak az alábbi formában kérdezi meg kérdését.

ladaautos.ru.

Milyen motor áll a Lada Largus-on: kötet, modellek, erőforrás

A tágas kocsi neve Lada Largus - semmi más, mint egy módosított Dacia Logan MCV modell. A Renault az univerzális vállalat különböző motorokat kínál - 1,4 literes és 1,6 literes 8 és 16 szelepes motor között. A Larguson kettő eredetileg elérhető volt. A K7M és K4M motorokról beszélünk, és mindegyikük 1,6 liter volt. Milyen motor van a Largus Lada-ban, a szövegből tanulhat. Csak azt mondjuk, hogy a 8-szelep K7M cserét kapott, és a DVS K4M engedélyesét az Avtovaz-on állították be.

A Largus a 8-szelep "11189" már rendelkezésre áll. A bizonyíték a videóban van.

Csak tények (tömörítési arány, előírások)

A 16 szelepes benzinmotor Renault több verzióban létezik. Az utolsó, a legmodernebb, megfelel az Euro-5 normáinak. Érdekes, hogy a 16 szelep Renault tömörítési arány 9,8. Emlékezz erre a számra? És most - lásd: A 8 szelepes motor VAZ, ez a mutató 10,5!

Minden DVS Vaz, 2016. január

Kiderül, a VAZ motornak jobb benzinre van szükség, mivel több tömörítés.

Mindkét, a megvitatott motorokat a VAZ üzem gyártja. És mindkettő megfelel az Euro-5 szabványoknak. A munkamennyiség ugyanaz, 1,6 liter. És a szelepek száma megkülönböztethető:

• K4M - 16 Cl., 102 LE;
• 11189 - 8 Cl., 87 LE

By the way, a motor 11189 jobban néz ki, mint elődje: ez volt az Euro-4 - ez az Euro-5 lett, 84 "erők" - ez lett 87! Csak itt a K7M motor tömörítési aránya 9,5 volt. "Omnivore" volt.

Lada Largus motorintervallumok

Minden Largus motor egyenlő a megbízhatósággal: a szelepeket az időzítő övszakasz alatt vágják le. Az időzítőszíj cseréje a motoron K4M-re 120 ezer alkalommal szükséges, a "versenytárs" - minden 75 ezer km-en. Nem lenyűgöző. De hogyan van minden az olaj cseréjével:

• K4M - 15000 km + szűrőcsere;
• 11189 - Ugyanaz.

By the way, meg kellett változtatni a RENAULT RENAULT RENAULT RENAULT Strap menetrendjét 60000 km-enként. De ahogy azt mondják, tollban írják - ne vágjuk le egy fejszével. Nézze meg, mi "írja" Vaz.

120 ezer? Komolyan?

Amikor az időzítő öv szünet a szolgáltatási intervallum alatt, a felelősség a tulajdonoshoz megy. Szükség van a RENAULT szabályozásra, nem Vaz.

Motor 16 szelepek - azok számára, akik készen állnak arra, hogy többet fizessenek

Kiderül, hogy az időzítő öv a 16 szelepen jobb, ha gyakrabban változik, mint a Vaz jelzi a szabályokat. És másrészt az öv jól működik akár 120 ezer. De mégis, ha nem akarsz kockáztatni, kétszer csökkenteni kell a szolgáltatási intervallumot. Az övvel együtt jobb lesz cserélni két görgőt, nyújtást és útmutatót.

Az időzítőszíj feszességének beállítása

Maga önmagában az állomás kocsija Largus nem költségvetési modell. És nem minden költségvetésen, akkor egy "16-szelep" konfiguráció lesz.

Mindkét motor nyomatéka (összehasonlítás)

Próbáljuk meg válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik a Lada Largus motorja a legtöbb tragmentáció. Keresse meg a választ, ha elemzi a nyomatékot.

K4M, 16 szelep, 1,6 l

Vaz-11189, 8 szelep, 1,6 l

A paradoxon ismét kiderül:

• Az "üresjárat" erő 100 n * m egyenlő
• Ezután mindkét grafika lineáris. Azonban a Motor Renault több utazó, mivel 2000-ben az RPM 135 n * m, és nem 130, mint a VAZ motor. Sajnos és ah.

Mindenki megszokta azt a tényt, hogy a 8-szelepnek "húzza" kell "húzni" alacsony fordulatszámon. Talán mindent így lesz, ha nem hasonlítja össze a két különböző cég motorjait. Következtetések.

Azok, akik a K4M motort modellt kívánják megvásárolni, győződjön meg róla, hogy olvassa el!

Tudja, hogy a 16 szelepes motor nagyon érzékeny az olajok választására és minőségére. A gyárban lévő nagyságban lévő motor az importált anyaggal való tankolás:

• Shell PC 1448, 0W30
• Elf Solaris RNX, 5W30

Egyszerre Lukoil Genesis RN olajat alkalmaztunk, amelynek viszkozitása megfelel az 5W40-es osztálynak. További információ az olaj kiválasztásáról egy 16 szelepes motoron, már írtunk itt.

Az a tény, hogy "5w30", úgynevezett "5W40".

Az olajszűrőhöz, ha 16 szelepet beszélünk, szintén szigorú követelményeket mutatott be. És egy 8 szeleppel, minden könnyebben néz ki: az olajok kiválasztása 20 lehetőséggel rendelkezik, és a szűrő "egyszer" (de ez már a szabályozással szemben).

A Renault motor két jellemzője

Az olvasó észrevette, hogy a K4M motorok több olajat igényelnek, és alacsony hőmérsékletű olajat kell kitölteni: 0w a mínusznál alacsonyabb hőmérsékleten van. Az alsó sor az, hogy a tél kezdete valóban problémái vannak. De van egy fáziskezelés is, hogy jobb vontatást biztosítson a Nizakh-n.

Gear-fázis menedzsment kétcsatornás DVS RENO-ban

A VAZ-11189 motorokon hiányzik a fázisbeállítási rendszer.

Az Univerzális Largus esetében a K4M-motort véglegesítették: a fáziskezelést egy hagyományos sebességfokozat váltotta fel. Tudd meg róla!

A szelepes nyomókon telepített hidraulikus kompenzátorok a K4M motor működését teszik. Általánosságban elmondható, hogy az "öntöttvas blokk + hidrokegfogószerek" kombinációját a limuzinok sebessége jellemzi. Tehát úgy vélem, hogy a legnagyobb 16 szeleppel rendelkező Largus limuzin. Figyelmet, minőségi szolgáltatást és drága anyagokat igényel.

Kit "Hydrakov" a K4M számára

Hivatalos számok

Az Avtovaz nem zárja ki, hogy a 89. motorja "táplálja" a 92. benzint. Ez az opció hivatalosan engedélyezett. De a K4M motor esetében csak a benzin AI-95 alkalmas, szintén A-95 vagy jobb.

Nagysebességű jellemzők:

• 8-Cl: 14,2 s, 158 km / h
• 16-Cl: 13,1 s, 165 km / h

Itt van a túlcsordulás ideje nulla és 100 km / h között.

Tudja, hogy a nagy motorok különböző motorjai különböző dobozokkal vannak kitéve. Az első esetben (8 Cl.) A főpár fokozatának aránya 4.5. A második - 4.2! Az olajok cseréjéről már itt írtunk.

Általánosságban elmondható, hogy a Largus egy 8-szeleppel egy olyan családi autó, amely nem szánták a nagysebességű kirándulásokra. A "Scratch" overclocking nagyon szoros, de ez egy túlbecsült sebességi aránynak köszönhető. Köszönet neki, mintegy 130 km / h, a dinamika egyáltalán eltűnik.

A cég VAZ ígér jobb gazdaságot a K4M motor, és nem a 11189. A számok nem különböznek, de a területen 8 liter száz.

Videó a túlcsordítással "0-tól 100-ig" 16 szelepen

carfrance.ru.

Largusology - Autorev

A Lada Largus Wagistán a Renault K4M motorral megyek a harmadik évre. És a nemrég bevezetett AvtoVAZ a Largus motorok saját tervezés, egy index 11189. Milyen volt nem összehasonlítani ezeket az enyémmel? Összehasonlítottam.

A VAZ-11189 motor hosszú időn keresztül ismert, Kalina és Grant. Nincs technikai élvezet, két szelep hengerenként - egyszerűség maga. Ennek eredményeként tágas a motorháztető alatt; Mindazonáltal a bevezetés a motortér reprodukciójához vezetett. A légszűrő, egységes a nyugati, követelte az átadás a tágulási tartály a jobb oldali tagja, és maga a tartály alkalmazzák a XRAY modell. Ismeretlen dicsőség részlete: Erőforrás-tesztünkben ilyen állandóan tört. Reméljük, hogy a tartály felét szilárdan hegesztették.

A kezdeti sorrend szerint az első dolog tesztelése előtt a gépet mérlegeljük. Különösen a vaz motorral (a továbbiakban: Vazolhargus) a Sevenstal módosításban kaptam; Van ok arra, hogy elhinni, hogy észrevehetően nehezebb lesz. Nem találtam meg: Tizenkét kilogrammot fordított. Könnyebb, mint az ötülésem, a Renault motorral (a továbbiakban: Renolhargus). Valami más a járművekben és a mérlegben: a Vazolargus elején kevesebbet elszámolt.

Természetesen a mérések helyességének tömege kiegyenlített; Ugyanezen idő alatt a munka, a kerekek is változott a gépet a gép egység, úgy, hogy minden gyakorlatot végeztünk azonos gumikkal. Ez azonos és üzemanyag - AI-95. Miért? Bár a VAZ-11189 motorra, és megengedte a "kilencvennyolc" benzint, azonban az utasítások azt mutatják, hogy az AI-95-en az összes jellemzőt kapjuk, és öntsük.

A mérési mérések kimutatták, hogy az eredmények egy másodperces és fél előtti "száz" előtt állnak. És a renolargus maximális sebessége akár 10 km / h sebességgel.

A teljes verzió csak az előfizetéshez érhető el.

Már aláírtam

autorview.ru

Largus motor: jellemzők, hibák és hangolás

Lada Largus egy tágas elülső kerék meghajtás Univerzális "B", amelyet a népszerű Renault Logan MCV modell alapján hoztak létre. Kezdetben az autót 1,6 l-k4m (102 vagy 105 liter) francia motorokkal (102 vagy 105 liter) és K7M 710/800 (86 liter p.)). 2016 elejétől a Largus egy VAZ 11189 motorral van felszerelve, és a hengerek teljesítményét és mennyiségét helyettesíti. Importált teljesítményegység RENAULT K7M 710/800. Az új Largus motor a VAZ 11186 motor módosított változata, amely aggregált Lada autók: Grant, viburnum és előzetes.

Az állomás kocsi működési és műszaki jellemzői nagymértékben függenek attól, hogy melyik motor van a Lada Largus autóján. Meg kell azonban jegyezni, hogy a gépjárműgyártó motor használata lehetővé tette az Avtovaz számára, hogy növelje az autó lokalizálásának szintjét 85% -ra.

Előírások

A VAZ 11189 a következő jellemzőkkel rendelkezik:

Download.xls fájl.

Mobil tapéta letöltése

Küldés e-mailben

Paraméter

A hengerek, a kocka munkamennyisége. cm	1596
Névleges teljesítmény, l. tól től. (5100 fordulat / perc)	87
Machi nyomaték, NM (3800 fordulat / perc)	132
Hengerek száma	4
A szelepek száma a hengeren	2
A szelepek száma	8
Henger átmérője, mm	82
Dugattyú löket, mm	75.6
Tömörítési arány	10.5
Hengerek rendszere	1 - 3 - 4- 2
Ellátási rendszer	Elosztott injekció elektronikus vezérléssel
Üzemanyag	AI-92, AI-95 NEETERIED benzin
Üzemanyag-fogyasztás, L. / 100 km (vegyes mód)	7
Motorolaj típusa	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
A motorolaj száma, L	3.5
Motorosok, ezer óra.	200
Súly, kg	112

A motort telepítették Lada: Vesta és Largus.

Leírás

Az új motor Lada Largus Vaz 11189 befejezi a hatalmi aggregátumok VAZ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Strukturálisan ugyanaz az inline befecskendező 4-hengeres motor a vezérműtengely felső elrendezésével. Az időzítő SONC-t egy fogazott öv hajtja.

A motor hátrányai közül a Lada Largus, a szakemberek feljegyzik a motor csökkentését 200 000 km-re, valamint azt a tényt, hogy amikor a gázelosztó mechanizmus meghajtószalagja a szelep GNET vágása.

A kapott motor frissítésének folyamatában:

• könnyű összekötő rúd-dugattyúcsoport;
• a gázelosztó mechanizmus hajtószötőjének automatikus feszítője;
• dugattyú hűtő fúvókák;
• Új generáció elektronikus fojtószelep fúvóka;
• fémhengerfej tömítés;
• modern katalitikus semlegesítő;
• egy új rezonátor-abszorber a zaj a bemeneten.

Végzett változások engedélyezettek:

1. Növelje a vibrováltás paramétereket.
2. Növelje a teljesítményt.
3. Az Euro-5 szabvány szintjének környezeti jellemzőit hozza létre.
4. Csökkentse az üzemanyag-fogyasztást.

Karbantartás

A VAZ 11189 motor nem különbözik a hasonló vázák szokásos karbantartásától.

Magába foglalja:

• cserélje ki az olajat 15 000 km-es futtatásban, de évente legalább 1 alkalommal. Ugyanakkor legalább 3,2 liter olajat kell önteni;
• ellenőrizze, és ha szükséges, cserélje ki a gyújtógyertyákat minden olajcserével;
• a motor periodikus ellenőrzése a motor és az átviteli olaj motorjainak kimutatására, valamint hűtőfolyadékra. A hibák azonosításakor gyorsan meg kell szüntetni őket;
• a hajtószíj cseréje 45 ... 60 ezer km után.

Hiba

Hangolás

Az Avtovaz termelés összes 8 szelepmotorja ugyanazon a rendszereken keresztül hangolható. A VAZ 11189 Lada Largus kivétele és motorjai nincsenek.

A motor hangolása az alábbiak szerint:

• Légköri hangolás, anélkül, hogy a hengerblokk fejét helyettesítené

1. cserélje ki a standard eloszlási tengelyt a "Idle 10.93" vagy az "OKB Dynamics 108" tengelyen;
2. megosztott felszerelés létrehozása;
3. a kipufogócsövet használja a Spider 4-2-1 használatával;
4. telepítse felülről a vevőhengerfej fejét;
5. cserélje ki a standard fojtószelepet a szelepen 54 mm;
6. a gázelosztási fázisok konfigurálása.

Ezeknek a munkáknak minősített végrehajtása lehetővé teszi, hogy a motor teljesítménye 100 literre emelkedjen. tól től. A hengerblokk (marás) fejének véglegesítése és a könnyű T-alakú szelepek beállítása után 115 literes teljesítményt nyújthat. tól től.

Hasonló eredményeket lehet elérni, ha telepítve van a motor PC-23-1 kompresszor (nyomás 0,5 bar) és elosztó tengely „Szükségem 10.42 vagy 10.63.”

• Turbina telepítése

A TURBINE 8 Valve motorok A VAZ 11189 legegyszerűbb módja a Garrett Turbine 17 alapú bálnák használata. Egy ilyen készlet telepítésével növelheti a teljesítményegység teljesítményét 130 literre. tól től.

Vannak más módok a turbina telepítésére, de nagy mennyiségű munka és magas költségek megkülönböztetik őket. Ezenkívül a turbófeltöltés során a 8 szelepmotorok nagyon érzékenyek a retonációra, ami végül a motorvizsgálat jelentős csökkenéséhez és a drága javítások szükségességéhez vezet.

Az optimális megoldás, amely lehetővé teszi a problémák nélkül, hogy felemelje a 11189 és 180 literes VAZ motor teljesítményét. p., a 16 szelepes hengerfej 8 szelephengerfejének cseréje. Ezután a korábban leírt módszerek bármelyike \u200b\u200ba motorhangoláshoz használható.

dvigatels.ru.

Milyen motor áll a Larguson?

Bevezetés

Lada Largus a leginkább feltűnő képviselője a hazai minívóknak, amelyek szerint az Avtostat hírügynökség szerint az első álláspontot az osztályában az osztályában 2016. augusztusáig értékesíti. A modell népszerűsége nem csak Oroszországban és a külföldön, hanem Németországban is növekszik.

Egy kicsit a modellekről

Kétségtelen, hogy minden autónak előnyei és hátrányai vannak Lada Largusban is. Sokan összetévesztik azt a tényt, hogy az autó a hazai, hanem képviselői az Igazgatóság az autógyártó, valamint az európai szakértők azt állítják, a minőség az autó, és az összeszerelési megfelel az európai normáknak.

Minden motor előnyei és hátrányai lesznek.

A Largus modell maga 2012-ben jelent meg. A piachoz való hozzáféréssel népszerűsége növekedni kezdett. A minivant a Nissan-Renault platformon és az esztétika, a kegyelem és a praktikusság kombinálta. Jó kapacitás és jó permeabilitás csak a gyártók számára, hogy növeljék azokat, akik ezt az autót vásárolni szeretnék. Az autómodellt két változatban mutatták be: utas és rakomány. Ha az árufuvarozási változat jellemzői, definíció szerint a terhelési kapacitásra, a felfüggesztés erődjére, a "tartósság" erődjére irányulnak a nehéz terhek szállítás során. Az utas módosításában a hangsúly a kényelem, a belső dekoráció, a simaság és a sebesség.

A motorok fejlesztésében a tényezők tömegét figyelembe vették, beleértve a főbbeket, amelyek messze nem voltak ideálisak bármely autó éghajlati viszonyra, beleértve a téli erős fagyokat, magas páratartalmú, éles hőmérsékleti különbségeket. Fontos szempont is az útviszonyok. Nem mindenütt ártalmatlan lehet az utak mentén mozogni, különösen a tőkétől távoli régiókban.

Az autó dimenziós jellemzői a következők: A testhossz 4,45 méter, a szélesség 1,74 méter, a magasság pedig 1,63 méter. Az egyes modellek törzse nagyon tágas, térfogata körülbelül 560 liter. A személygépkocsik is jó kapacitással rendelkeznek. Könnyen befogadhatják öt-hét embert.

A motorok Lada Largus

Szükség van a Lada Largus mozgásmodell-tartományára vonatkozó lehetőségekre, hogy mindenki tudja meghatározni a legmegfelelőbbet önmagában.

1 - Légkondicionáló kompresszor; 2 - öv meghajtó; 3 - generátor; 4 - Szivattyú gur; 5 - olajszonda; 6 - A GBC fedele; 7 - gyújtótekercs; 8 - BB vezetékek tippjei; 9 - GBC; 10 - Termosztát tok; 11 - kipufogócsonk; 12 - Vízszivattyú cső; 13 - Az érzékelő elégtelen olajnyomás; 14 - Csatlakozás; 15 - lendkerék; 16 - hengerek blokkja; 17 - Carter raklap; 18 - Olajszűrő

Ma a konfigurációtól függően a Renault motorok 90 és 105 lóerővel vannak felszerelve. Ezek két benzinmotorok, sorváltozatok, amelyek négy hengerrel rendelkeznek 1,6 liter térfogattal. A motor minden autóban elülső, egész testen található.

Nyolcszorosított motor

A tápegység térfogata 1,6 liter, a teljesítmény képes - 84 lóerő alakul ki. Ez a készülék gyakran a "NORM" vagy a "STANDARD" osztály modellre van beállítva.

Sixteenthiliated motor

Ez a motor kissé erősebb, mint a nyolc-szagú. A hatalma körülbelül 105 lóerő. Az ilyen egységek a luxus típusra vannak telepítve.

Mind a RENAULT-NISSAN motorok öt sebességű kézi sebességváltóval együtt működnek. A gép telepítve van a Largus modellen, ne tervezzen még.

A "Largusovsky" motorokat magas rugalmasság jellemzi, és a mechanikus sebességváltó egyértelműen reagál az összes bekapcsolásra és kikapcsolásra. Annak érdekében, hogy megfeleljen a magabiztos túlságosan, elég elegendő a motorok kezdetétől. Mind a nyolcszárú, mind a tizenhat részecske motorok megfelelnek az Euro 4 ökológiai szabványoknak.

Minden autó a konfigurációtól függően további felszereléseket lehet telepíteni:

• modellje manuális kormányzással erősítők nélkül;
• automatikus kézi kormányművel, klímavezérlési beállítással;
• auto szervókormány;
• autó modell hidraulikus erősítővel és klímaberendezésbeállítással.
• Néhány számítás a K4M és a K7M Largus motor műszaki jellemzőiből:
• Üzemanyag: benzin AI-95 és magasabb;
• Üzemanyag-befecskendezés: elosztott, elektronikus vezérléssel;
• motorhengerek: Mindkét motornak 4 hengere van egy sorban;
• szelepek száma: K4M - 16 henger, K7M - 8 henger;
• a tápegység névleges munkamennyisége: 1598 cm3;
• a maximális nyomaték (amelynek elérte a fordulatszámot): K4M - 148 3750, K7M - 124 3000-ben;
• olajszűrő olaj térfogata: K4M - 4,8 liter, K7M - 3.3, liter.

Jellemzők K7M.

Ezeket az erőegységeket sikeresen telepítették Renault Logan modellek, Renault Sandero és most Largus Lada-ban. 2010-ig sikeresen előállították a K7M 7100-ot. A modernizáció után változásra került, a K7M 800 jött hozzá, ami nem volt különbség, és a különbség a lóerő számában volt, számuk csökkent (86 volt) "Lovak", lett 83). És a változások is befolyásolták a környezeti mutatókat. Az új motor az Euro-4 kategóriába tartozik.

Azonban a hibák nem mentek sehova:

• Az üzemanyag-fogyasztás magas és maradt;
• Probléma van az üresjárati költségekkel;
• Gyakorlatilag 20-30 ezer kilométerre van szükség a motorszelepek beállításához;
• Hiányzik a hidrokaaterek;
• Az időzítő öv ajánlott minden 60 000 kilométer kilométerre változtatni;
• Hosszú távú használat után több mint 70-90 ezer kilométer keletkezhet a főtengely-sókkal;
• A motor túl zaj, ha dolgozik;
• Hosszú üzemeltetéssel emelkedett sebességgel, a motor rezgése megfigyelhető.

Ha figyelembe vesszük a motor pluszeseit, akkor ezek közül a fényes folt az ilyen erőegységek megbízhatósága. A gyár által a motorforrás négyszázezer kilométerre számít, bár valódi körülmények között lehet, hogy kicsit több lehet.

Jellemzők K4M.

Ez a motor sikeresen telepítve volt, és ezen a napon a Renault Logan autók, a Renault Sandero. Elkezdett telepíteni a Richer "\u003e Lada Largus konfigurációját. A fényes előnyök közül a K7M-től eltérően ez az egység sokkal csendesebb, gazdaságosabb, szintén nem rendelkezik rezgéssel a hosszú távú működés során.

Azonban még mindig vannak hátrányok:

• A hasonló elemek pótalkatrészei nagyon drágák;
• Az ütközőszalagnak minden 60 000 kilométerre meg kell változtatnia, különben csökkenteni fogja az összes szelepet, amikor vágásra kerül;
• Lehet, hogy sikertelen hibák;
• Ha az alacsony minőségű üzemanyag az autóba esett, azonnal reagál erre a lebegő fordulókra;
• Ha az egység már nem új, de egy meglehetősen kopott - egy kicsit vághat.

Mégis, ha két külföldi lehetőség közül választhat, akkor a legjobb, ha a legjobban választhat egy modern és erőteljesebb motor felé - K4M.

Kinek a ténylegesen a motor Largus

Kezdetben, ahogy azt már korábban meghatározott a motorok Lada Largus állítottak elő a Renault gyár Spanyolországban és tápláljuk Oroszország teljes összeszerelés. Azonban most, 2015 decembere óta a K4M motorok (tizenötlegesen forrasztott, száz és öt erős) az Avtovaz aggodalomra adódnak. Emlékeztetve a "Teljesítményegységek" projekt igazgatója, a motorok mind a nagy termelési hatékonyság, alapos ellenőrzés, és megfelelnek az európai szabványok legszigorúbb követelményeinek. Francois Grazon magabiztos ebben a projekt sikerében, és készen áll arra, hogy jelentős erőfeszítéseket tegyen az orosz autókra vonatkozó aggregátumok új modelljeinek továbbfejlesztésére.

Az Avtovaz képviselői állításai szerint minden motor megfelel a nemzetközi szabványoknak, a személyzet folyamatosan átadja a képzést, és további szakmai készségeket kap az új elemekkel való együttműködésben. A gyártásellenőrzési technológia egy fontos szempont: heti kiválasztott véletlenszerűen létrehozott motor, és több állványon tesztel, majd szétszerelve belső vizsgálatokra.

Amint azt többször is megemlítették, 2015 vége óta az Avtovaz aggodalma elkezdett telepíteni a Largus saját fejlesztéseinek egyes modelljeire - 8-szelepes motorok VAZ 11189. Ezek a motorok sikeresen kimutatták, hogy ezúttal a Lada Grand és Lada Kalina. Ez a motor modell tökéletesen illeszkedik a platformhoz egy külön alfejezetben.

A francia franciával ellentétben a belföldi motor nagyobb számú "lovat", 87. A nyomaték kb. 140 helyett 124 nm. Új orosz motorral az autók többször is gazdaságosabbak voltak, az átlagos fogyasztás körülbelül 8,2 literré vált. És az egyik legfontosabb és főbb mutató - a "meztelen" vaz11189 költsége tizenhárom ezer olcsóbb, mint a francia egység.

Összefoglaljuk

Lada Largus egy modern autó, amely különböző változatokban és szerelvényekben képviselhető. Tény, hogy bármilyen motort fel lehet tenni, és hűségesen fog működni sokáig, azonban a rajongók gyorsabb és csendes utazás magabiztosan választják az európaiakat K4M. Az összes telepített motornak van néhány különbsége, de nem lesz globális változások és Lada Largus hosszú ideig a rangsoroló vezetők listáján lesz az eladott autók osztályában.

larguscenter.ru.

Lada Largus 2012 után 105 ezer km - folyóirat a kerék mögött

Május 6, 2017

Az idő repült. Úgy tűnik, hogy csak tegnap, Largus átadta a futást, és elkezdte a nagysebességű 60 órás maratonot, és ma a kilométer-számláló száma hatjegyűvé vált. Az autó jellege az első ezreiben látható, néhány eltérés jelenik meg egy kicsit később, és valami konkrét megbízhatóságot csak akkor lehet mondani, ha nem kevesebb, mint több százezer kilométert. Tehát itt az ideje, hogy beszéljen a nagyság megbízhatóságáról.

Lada Largus

Lada Largus

Anyagok a témában

A 40.000 km-es utolsó jelentés során a frankói-román törzskönyve többször is elrendelte a kellemetlen meglepetéseket. Ezek a hibák azonban nem igényeltek vészhelyzet megszüntetését, amelyre a nagy köszönet különleges köszönet.

A legérdekesebb rejtélyes rejtélyes a kapott termosztátot dobta. Az autópálya mentén mozogva a motor lehűtötte - észrevehető volt és a hőmérséklet-érzékelőn, a hűvös levegőn a fűtőberendezésekből. A termosztát megváltozott. A legközelebbi boltban az eredeti nem kiderült, ezért az ERA cég analógját vásároltam. A motorhűtési rendszer ismét megfelelően szerzett, de nem hosszú - néhány száz kilométert követően a tünetek megismétlődtek. Már, jobb, elkezdtem kételkedni, hogy a termosztát oka, de az összes jel állandóan jelezte a hibás működését. A jó minőségű termosztát keresése volt az internetes fórumok, interjút készített a szervicemen és az eladók - és megállította a termék termékét a híres Gates céggel. Remélem nem volt rossz. Legalábbis 30 000 km-es termosztát panasz nélkül működik.

www.zr.ru.

Teszt meghajtó Lada Largus

Nagy költségvetési kocsi Renault / Dacia Logan MCV, amelyet a Sedana "Logan" alapján hoztak létre Európában 2006-ban. De Oroszország előtt, egy ilyen autót csak 2012-ben érte el a néven .... Lada Largus!

Ami a külsőt illeti, Lada Largus szinte ugyanaz, mint a román francia "donor". Az autó megjelenése átgondolt, egyszerű és nagyon vonzó, bármilyen jellegű. De ez nem a fő dolog a családon belüli Universal, így ebben az esetben gyorsan meg akarja venni a kormánykereket, értékelje az ergonómia és a tapasztalat.

A Belső Lada Largus logan logan szinte változatlan. A műszerfal ergonómiai és funkcionális, a központi konzol egyszerű, átgondolt, és befejezi a fő kezelőszerveket. Ugyanakkor az ergonómikus hibás összefüggések: Az elülső ablakok a középkonzolon találhatók, az elülső ülések hátulja, a szélvédő alátét a Janitoroktól külön-külön aktiválódik, az ülés fűtési start gombja nagyon nehéz megtalálni, és a A hangjelzés a bal oldali kormánykerék kapcsoló bal oldalán alapul.

Az autó öt vagy hét vetőmag-változatban áll rendelkezésre. Az elülső ülések kényelmesek, az oldalirányú támogatás mérsékelten alakul ki, a tér hátsó ülésének utasai elégségesek, és teljesen viselt a galérián, annak ellenére, hogy nem fogsz ott tartani.

De ami a legfontosabb, hogy az autó hogyan viselkedik. A Lada Largus esetében két benzinmotor 1,6 liter áll rendelkezésre - ez egy 8 szelepes egység, kiemelkedő 87 lóerő és 128 nm csúcs nyomaték és egy 16 szelepes motor, amelynek visszatérése 105 "ló" és 148 nm. Ezek kizárólag az 5-fokozatú "mechanika" és az első kerék meghajtóval vannak kombinálva.

Nos, a kereskedelem a 87. erős verzió, mindenki meg fogja érteni - egy nagy állomás kocsi, a motor egyértelműen gyenge. Ha a motornak tisztességes vontatási tartaléka van, akkor a nagy fordulatszámon jelentősen csökken. Egy üres autó jól megy, de az overclocking neki lassú mind a helyről, mind pedig a közepes forradalmakkal, és ha teljesen kitölti a szalonot az utasokkal, és akár több táska is letölti - akkor a hatalom hiánya minden lépésben érezhető. A város körül vezetve ez nem annyira hangsúlyos, de az autópályán nagyon észrevehető, különösen, ha túlzás. Ebben az esetben a pálya jobb, ha előre kell kiszámolni, és a felemelkedésben -, és egyáltalán nem veszélyezteti. Az ilyen "Largus" optimális sebessége 100-110 km / h, majd a gyorsulás lassan áramlik, és a motor észrevehetően elindul, az akusztikus kényelmetlenséget. A 105-erős meglepetésmotor nem jelenik meg. Az ötüléses verzió gyorsul 0 és 100 km / h között, 13,1 másodperc, a Sevenstile - 13,5 másodperc alatt. Természetesen, ha egy üres szalonmal és törzsével vezetsz, akkor a képességei eléggé eléggé aktív utazás szerelmeseinek. És ha növeli a terhelést, világossá válik, hogy a motor őszintén lassú, és néhány észrevehető gyorsulás csak a motor előmozdítása után kezdődik 3500 fordulat / perc. De meg kell jegyezni, hogy még teljesen betöltött állapotban is ez a tápegység lehetővé teszi, hogy lépést tartson egy teljes árammal. De a természet a motor, van egy sokkal fontosabb jellemzője a nagy kombi - ez egy rugalmas, amelynek köszönhetően lehetőség van lovaglásra alacsony fordulaton, megy körbe nélkül állandó váltás. Az, hogy a Largus kocsi túl rövid , Csakúgy, mint a Renault Duster. Valószínűleg ilyen lépéseket tettek, hogy kompenzálják a kis vontatás alacsony fordulatszámát. És ha legalább 50 km / h sebességgel jársz, akkor nem mehetsz az alsó fogaskerékhez - a motor magabiztosan felgyorsítja a kemény autót az ötödik sebességgel a maximális sebességig. By the way, az útlevél "maximális sebesség" is tárcsázhat még teljes terhelés, igaz, hogy ez nem könnyű. Ezen kívül ebben az esetben a hiány a hatodik adás érezhető - sebességgel 110-120 km / h Összesített néző nasitist Km futásteljesítmény.

Elülső a Lada Largus Wagist telepített lemezfék mechanizmusok, hátsó dobok. Az észrevehető problémák fékezésével nincs autó, de a középső pedál lassítási hatékonysága és informativitása nyilvánvalóan nem éri el az ilyen külföldi autókat. A "Largus" meglepő módon nem rossz. A tekercseket minden irányban megfigyelik, de általában összeszerelték és szánták. Normál sebességgel az autó érthető és kiszámítható.

De a felfüggesztés Lada Largus csak dicséretet érdemel! Még mindig, végül is megkapta Loganból, miközben megtartotta az összes energiaintenzitását. Az autó ideálisan az orosz utakhoz igazodik. Megfázás, gödrök, lyukak, dudorok, repedések - az autó szó szerint figyelmen kívül hagyja őket. De még mindig rakomány "jegyzetek" teszik magukat - a kis szabálytalanságok miatt a felfüggesztés kemény.

Az Universal Lada Largus egy autó, amelynek előnyei és hátrányai vannak. Az autó fő előnye a kapacitás és a gyakorlatiasság. A jó átalakítási képességeket a "Largus" valóban univerzális: az ülések harmadik sora eltávolítható, és a második hajtás (vagy törlés), ezáltal hasznos mennyiségű több mint 2 köbméter. Az energiaigényes felfüggesztést nem lehet megölni - egy másik nagy plusz az autó malacka bankjában, valamint megfizethető ár, kiváló karbantarthatóság és pótalkatrészek elérhetősége.

De nem minden olyan jó, mint az első pillantásra. Zajszigetelés - Itt van Lada Largus egyik fő hibája. Különösen hiánya nagy sebességgel jelenik meg. A belső ergonómia komoly problémái is vannak, különösen bizonyos kontrollok helyével. Az autó nem akadályozná meg az erősebb motorokat és egy 6 sebességű sebességváltót. A dinamika nem teszi kellemes, és a tolóerő teljes terhelés tartaléka nem mindig elég.

A következtetés lehet egy: A pénzed Lada Largus egy jó családi autó, amelyben az első "fiú", amit úgy érzi, mint egy "külföldi autó".

Az Avtovaz előtt hosszú ideig nehéz volt a cél - kiegyensúlyozott autó létrehozása a fogyasztói tulajdonságoknál. A vágy a "Workhorse" előállításának eszméjére csökkent, ami ugyanolyan jól illeszkedne, nemcsak a családi használatra, hanem elegendő hatékonyságot mutatott a logisztikai üzletág területén is.

A koncepció végrehajtásának első szakaszában a Togliati interakciója az európai óriás Renaultnal nyomon követhető. Ennek az együttműködésnek köszönhetően megjelent Lada Largus univerzális modellje, amely a Logan alapján épült. Sokan érdekelnek, hogy melyik motorokat helyezzük el ezekre a verziókra? A platformot helyesen választották ki, és úgy tűnt, hogy olyan sikeresnek bizonyult, hogy úgy értették, hogy különböző modelleket építenek, mint például: Duster, Sandero, valamint Nissagla családja.

A Lapan Lada Largus-ban történő átalakításához a fejlesztőknek nem szükséges annyira javulnak. Sok figyelmet fordítottak csak az alváz és a megjelenés. Beszéljünk, mely motorok vannak az autóba.

Motors Lada Largus

Milyen motor érhető el? Itt a gyártó nem rohant a szélsőséges szélsőségekbe és a logan erőegységeihez, anélkül, hogy a kényszer árnyéka lenne.

Ezek két változatú motorok, amelyek hasonló mennyiségű 1,6 liter:

• 8-szelep opció "K7M", amely képes 86 liter reprodukálására. tól től.;
• a "K4M" módosítása 16 szelepmotorral rendelkezik, amelynek visszatérése 105 "ló".

Az Avtovaz bevezette hozzájárulását, javasolta az "11189" erőművet, amelyet a Vesta-ra telepített. Őszintén szólva ez a motor támogatásra került, de csak itt volt, hogy "hozott" az Euro-5 szabványnak való megfeleléshez.

A rivális motorok közül a legnagyobb érdeklődésünk van: 16 szelepmotor a hazai 8 szelepes egység ellen "11189".

Hogyan beszélnek a tulajdonosok az Univerzális Lada Largus motorjairól? A mai internet túlterhelt a Lada Largus felszereléséhez kapcsolódó különböző információkkal. Megpróbáltuk kiválasztani a legértékesebb véleményt a vizsgált versengő rivalizálásról. És hogy kitaláljuk, ki van a motor?

Autótulajdonosok véleménye

Alexey Radishchev, Nizhny Novgorod, összehasonlítja a KALINA-t Largussal a 16 szelepes verzióban.

Igazán fingar. Mindkét hazai modell tulajdonosa volt: Kalina 8 szelepes motorral küzdött, és új 16 szelepes egységet kaptam Lada Largus. Összehasonlítottam, úgy döntöttem, hogy megírja az érzéseimet.

A tevékenység jellege szerint építéssel foglalkozom, így a Kalina-t gyakran a városi város alá terhelik. Néha félig kellett betöltenie. Általában a „11189” motor, az autó elég éles, ami a motor áll, azt hiszem, mindenki tudja, még az elhúzódó emelkedik, sikerült megelőzni. A 8-szelep motor jó. Látható, hogy a mérnökök megpróbálták.

A rakodási kapacitás, a Largus természetesen nyer, de az autó súlya több. Az autót nem lehet újraindítani. Én is teljesítettem a chip tuningot, de az univerzális megtagadja az ugrást még kirakott állapotban is. Ezért, mert úgy tűnik számomra, ésszerű következtetés: a kölcsönzött motor "K4M", bár 16 szelepes "fej" design, de nem képes lovagolni. Most azt hiszem, hogy változtasson Largusot egy másik lehetőségre. Például ugyanabban a kalina, de csak ez újabb volt.

Innokenty Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, Motor "Vaz 11189".

Az elmúlt években a Kalina 2-en lovagolok. A faluban élek, azzal a kapcsolatban, amellyel sokféle rakományt kell szállítani. Általában az autóm folyamatosan betöltődik a városi terület alatt. Majdnem soha nem találkoztam a problémákkal. Szabályozott szelepek párszor. A standard szolgáltatás itt nem veszi figyelembe. Ezekre a 2 évre, a Kalina "futott" közel 20 ezer. Egyáltalán nem aggódom a motorért, mivel a "11189" 8 szelepes egység meghibásodása esetén nem lesz olyan drága. Olaj lew csak félszintetikus.

A szomszéd Lada Largusba megy, és általában nem nagyon hízelgő válaszol az autójáról. Miután azt javasolta, hogy lovagoljon; Az autó nem volt betöltve. Meglepődtem a gáz megnyomásával. A hangszórók egyáltalán nem érezhetők. Lehet, hogy hibáztassa az "Euro-5" szabványt, amely kénytelen volt módosítani a motort. Ha a motor a viburnumon lebomlik, akkor a javítás nem éri el a zsebét. És mit kell tennie egy 16 szelepes egységgel? A javítások tisztességes összeget fognak húzni.

Konstruktív egyszerűség - Itt, véleményem szerint a "VAZ 11189" erőmű fő előnye a francia motorhoz képest.

Stepán asspensky, Largus 1,6 liter egységgel. (105 "erők") 2014, Saratov.

Általában az autó nem rossz, és örül a kapacitásával. Van egy kis és kellemetlen jellemzője. Az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozik. Elérni a bejelentett 6 liter az országban csak legfeljebb 60 km / óra. Ez a helyzet kevés ember lesz, mert a "tolerálja" ezen a sebességen a pályán nem a legkellemesebb.

A gyártó kijelentette, hogy a motor 16 szelepváltozása gazdaságos, de a valóságban messze van az igazságtól. Nehéz megmondani, hogy azonnal a skála szükséges chiptuning, hogy az autó csodák pozitív visszajelzést? A tisztességes dinamika hiányzik. Körülbelül 90 km / óra sebességgel, a gép "eszik" mind a 9 liter a "méhsejt" telt. Nem fog működni!

A légkondicionáló rendszer kompresszorját egy tengelykapcsoló motor hajtja, amely szintén befolyásolja a teljesítményjelzővesztést, és ennek megfelelően növeli az áramlási sebességet.

Alexey Vladimirsky, 5-szőnyeg Lada Largus, 8 szelepes aggregátum, anapa.

Szép, amikor a hazai autó új! Jobb, mint egy kereskedett külföldi autó. Figyelembe véve, hogy melyik motorot tegye. A Lada Largus transzplantációja után érezte a gyakorlati triolok hiányát. Bár idővel unatkozni fogsz. Ez az autó jó kompromisszumnak tekinthető, ha a minőséggel rendelkező érték egyenlege.

A motor "11189" mindennek megfelel nekem, bár a fogyasztás túl sok. A gyakorlatban kapott eredményeket a gyártó által képviselt adatokkal is átirányítják. Ha óránként 130 km-re gyorsul, akkor az áramlás legalább 10 liter lesz. És egy kirakodott autóban van. Félek elképzelni, hogy a benzin "elhagyja", ha az autó teljesen letöltött.

Azt mondom, hogy a 8 szelepes egység őszintén gyenge az ilyen testnek, mint Lada Largus. Itt egy produktívabb motor lenne.

Most az ötödik felszerelésről. Néhány tulajdonos írja, hogy a motor "ordít". Úgy tapasztaltuk, hogy a nagyságát fordulat 3000 percenként, a sebesség 100 km óránként, és 4000. Ennek megfelelően eléri a 120 km óránként.