29.11.2011, 11:50

Hello mindenkinek !!! Használhatom a keresést, nem találtam meg. Akkor, hogy megvitassák a következőket :.Mi azt mondja, hogy lehetséges, de szükség van rendszeresen szerencsejátékra, mert Nagar megjelenhet.

29.11.2011, 13:08

Hé! Miért van szükséged Mishanra? Összegyűlt az autóban?

Azt hiszem, szükség van arra, hogy szerencsejátékra van szükség az olajok számára, hogy dobjanak .. készenléti állapotban, különösen, ha a nyomás nem olyan hosszú, hogy álljon a nyomás és a kopás,

29.11.2011, 13:46

Mennyibe kerül? Általánosságban elmondható, hogy a XX munkája nem az optimális üzemmód. a gázeloszlás és az égés, valamint az alacsony olajnyomás, azaz az alacsony olajnyomás idején meghúzva. A motor nem ez a mód. De az elektronikus vezérlőrendszerrel rendelkező motoroknál (Bosch Motronic Me 7.5) a helyzet sokkal jobb, mint a szokásos karburátorban. A motorhoz a legrosszabb a legrosszabb, különösen hideg, jobb a hidegben 30 percig xx, mint három, hogy kimelegedjen a kabin. És a XX dízel sokkal jobb érzi magát, mint a benzin. A dízel északi részén (például a DV-vel rendelkező Urálok YAMZ-236) megállhatnak ...

29.11.2011, 13:51

a motor káros, hogy hosszú ideig dolgozzon
Mit jelent sokáig? Tisztázza ...

Összegyűlt az autóban?
Néhány perc múlva és - az úton. De minden "kijött" (vagy egy híres bors - pókok betegek) rendszeresen szükségessé válik ...

29.11.2011, 14:00

a motor káros, hogy hosszú ideig dolgozzon
Senki sem tudja róla róla. Igen, és milyen nélkül van? A forgalmi dugókban, például? És ha reggel és a doboz automaták? A motor javítása fog emelkedni. A thms semmilyen irányban nem ad választ. lesz örök és különböző vélemények és találatok. Az ilyen esetekben csak egy szintetikus vagyok az adókban! :)

29.11.2011, 14:06

Ne srácok, csak sokáig kell ülni az autóban (8 órával együtt), és ebben az időben nem mindig vezetek jól, ha 2 óra állok és meleg, jól, tilos (2- 4 kattintás), de a hideg igen 2 perc, a fogyasztás xx 0,7 és előre, csak a cipő nem fázolt)))

Hozzáadott egy kicsit később ---

Szintetikus anyagok ilyen esetekben, adók! Szintetikus a motorban, amit értem. Nos, itt (a fórumon) valószínűtlen, aki félszintetikus vagy ásványi anyagot öntött: tik

29.11.2011, 14:12

Nonsense, véleményem szerint mindez! Azonnal Elektronika: Kis olaj-Add ...
Vagy hozzá fogsz adni, hogy a süllyedés semleges veszélyes menni?!

29.11.2011, 14:14

szükséges, hogy az autóban kell ülni hosszú ideig (8 órás), és ebben az időben nem mindig jól megy, ha összekevered 2 órát, akinek nézel?: Gai
A témában azt gondolom, hogy nem káros :)

29.11.2011, 14:17

Szintetikus a motorban
A gépen is. A koreai autómban a serpenyőt a megközelített paraméterekkel töltötték (szintetikusok). És azelőtt, hogy néhány kanadai szintetikus szintetikus szintetikus (megváltoztattam a dobozt, és ott öntöttem)

Hosszú ideig kell ülni az autóban (8 órával együtt), és ebben az időben nem mindig vezetek jól, ha 2 óra állok és melegek
Megértem egy személyes illesztőprogramot vagy taxit? Én is dolgoztam taxiban is tavaly télen, ugyanazt a dolgot, miközben nincs megrendelés, amit felmelegítek, akkor elküldi a megrendelésre, majd újra ülni. Csak a csúcsidőben, az üresjáratok többi része, és mi Ehhez ez nem jelenti azt, hogy a motor most, holnap vagy egy év után szétszóródott. Nem lesz.

Üdv mindenkinek,! A helyzet ez: autópiac. Téli. Január. FROST -17. Megnézem az autót, és meglátom, hogy egy személy (a tulajdonos látszólag) a Mazda S-Sportban a Mazda-ban, megfordítja, és azonnal elindul a gáz, és amíg meg nem áll, mielőtt a restredőt elindulna. És olyan percek 3 valahol. Ő látszólag a gyorsabb motor felmelegedésért. Ki fogja megmondani egy ilyen jelenséget? És mi fog történni a motorral ilyen fellebbezéssel? FORESTER.SG5 XT 03 'LEGAY B4.BL5 GT 08' HR-V GH4 00 'FORESTER.SH5 XT 08'

• 01/29/2007 14:57 # 2 Szeret, hogy Sannek Poddubny ellenőrizte a kivágás jelenlétét !!! És valójában felrobbantja az időzítés időzítését, vagy valami mást lefedi a szálat ... nem kell tennem így.
• 01/29/2007 15:29 # 3 Ez nagyon kürt a motorhoz.

Teljes gáz üresjáratban?! veszélyes?

Ezért a megnövekedett forradalmak rovására szolgáló rendszer próbálja megmelegíteni a lehető leghamarabb, és üzemi módba lép.

Ezután a fordulatok csökkennek. És általában, emelkedett sebességgel, a motor gyorsabban felmelegszik, ezért az olaj sokkal gyorsabban megszerzi a szükséges folyékonyságot.

Most értsd meg, hogy a sebesség az alapjáraton lebeghető az injektorral, de ebben az esetben a helyzetről beszélünk, amikor a forgattyústengely forgási sebessége 2000 és 800-900 fordulat / perc között aludt.

Információ

Ez a helyzet normális. Ha a fordulatszámmérő nyíl az "ugrás" az 500-1500 fordulat / perc tartományban. Ez elsősorban az üresjárati szabályozó lebomlásáról szól.

De más okok is elég. Ez a probléma komoly lehet, de önmagában is megoldható.

Figyelem

Általában nagy sebességgel a mozgás, ez a probléma minorly, de vezetés közben a városban, hogy a menetek fordulópont teszi a vezető ideges.

Az autó készenléti állapotban van - miért történik ez?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Üzenet a Mason - Nem értettem, miért "vagy" üresjáratban (azaz

  semleges), a gázpedált a padlóra nyomódik - lehetetlen? Imho, akkor felveszi 🙂, mert az üresjárat azok, amelyek nem díszített gázpedálban vannak. A semleges a doboz módja.

• 01/30/2007 07:25 # 16 Nos, igen.
  Ez az, hogy a kérdés: teljes gáz a semleges?! Veszélyes? És D veszed? 🙂
• 01/30/2007 07:44 # 17 Üzenet a DWEEB-ről, mert az üresjárat azok, amelyek a Gaza nem díszített pedáljában vannak. A semleges a doboz módja.
  Érvényes ... Gey-Gee ..

A motor megfojtása, amikor a gázpedált megnyomja

Igen, nevetséges vagyok, a teljes gáz az üresjáratban?!, De mindenki megértette)) Ezek az ilyen átadhatatlan eladók jönnek, akkor vásárolsz ajándékot magadnak, és szenvedsz, bár nincsenek gondolataim harcolt ezzel a gépen.
FORESTER.SG5 XT 03 'LEGAY B4.BL5 GT 08' HR-V GH4 00 'FORESTER.SH5 XT 08'

• 30.01.2007 03:31 #12 És mi van vele a korábbi tulajdonos forrasztva - senki sem tudja egyáltalán.
• 01/30/2007 06:33 # 13 Üzenet a "teljes gáz az üresjáratban", lehetetlen, vagy teljes vagy üresjárat ....
  - Nem értettem, miért "vagy" ...

  Az üresjáratban (vagyis semleges), a gázpedált a padlóra nyomódik - lehetetlen? Imho, érdekel

• 01/30/2007 07:05 # 14 Rossz, természetesen.

  De a korlátozóról - mit hallott ez? Hány fordulat volt? A fordulatszámmérőn figyelte? Hidegen hideg. És hogy az olaj sűrű, még jobb.

A motor standja, amikor a gáz megnyomja - mi lehet az okok?

Ennek eredményeképpen a rendszer helytelenül határozza meg a motor beáramlására szolgáló levegő / üzemanyag arányt.

Ellenőrizze a szabályozót multiméterrel. Ezt az eszközt rezisztencia mérési módra kell fordítani.

1. Gyújtás engedélyezése.
2. Húzza ki a PXX blokkot.
3. Az S, S-D-ben lévő kapcsolatok ellenállásának mérése. A multiméterben lévő jelzéseknek 40-80 ohm tartományban kell lenniük.
4. Ha megméri a C, A-D érintkezők ellenállását, akkor a készülék végtelen ellenállást mutat.

Ha az olvasások eltérnek a normáltól, akkor ez jelzi a szabályozó hibáját.

Ebben az esetben egyszerűen cserélhető és módosított (kalibrált).

Ez száz tapasztalt mestert hozhat. Az autó tulajdonosa a javítási tapasztalat nélkül valószínűtlen, hogy képesek önállóan termelni ezeket a műveleteket.

Ezeket a szelepeket gyakran zaklatják a Nagar, és megszűnik a munka, amelynek eredményeképpen a levegő-üzemanyag keverék az égési kamrákba kerül a kipufogógázhoz, teljesen kiszámíthatatlan arányban.

Ez a forradalmak úszására és az "ellenőrzés" hiba megjelenésére vezet a műszerfalon.

A kipufogógáz-újrahasznosító szelep (a usr szelep) könnyen beszerezhető, törölve és elhelyezve.

Ezt követően a motor simán és hibák nélkül működik. Oroszországban találtak egy másik módot a probléma leküzdésére: A szelep egyszerűen elakad az acéllemez, amelynek eredményeképpen a kipufogógázok nem kerülnek át a motor égéskamrájában.

Csak a levegő-üzemanyag keverék jön ott. Igen, a légkörbe vetett kibocsátások száma nő, de ez nem sokkal aggódik. Az üresjárati szabályozó sok illesztőprogram között, akik nem értik, miért úsznak a Kalinában, leggyakrabban az alapjárat szabályozója.

A legtöbb illesztőprogram olyan helyzetben találkozott, ahol a motor instabil vagy standokon működik üresjáratban.

A tapasztalt illesztőprogramok tudják, hogy mit kell tennie, ha az autó elakad, készenléti állapotban van, ahol meg kell néznie vagy csavart, és azok, akik nemrégiben jöttek, elvesznek egy ilyen helyzetben. Miután elolvasta a cikket, tudni fogja, hogy miért a motor standja üresjáratban, hogyan kell megtalálni és megszüntetni az okot. Egy kis elmélet, hogy megértsük, miért állítja meg a gépet az üresjáratban futó gépen, meg kell jelölni, hogy a motor funkciók és milyen folyamatok jelentkeznek.

• 2007.01.01. 01/29/2007 17:05 # 7 Láttam ugyanazt a nonszenszet, csak egy ember Raum Gas-on, az utcán és a mosolygós járókerőkön állva!
• 01/29/2007 18:38 # 8 Nem tudom, hogyan más márkák, de a hondah a xx-es fordulatok felett 4,5 ezer nem emelkedik, mint nem próbálja meg. Nos, lehetetlenné válik a hidegen, természetesen. És talán ő volt a hedd? Avancier. 1999 TA1. LANGASTER 2000G. 2.5Outback 3.0, 2004.Outback 2011, 2.5, CVT.
• 2007.01.01. 18:56 # 9 valószínűleg megfulladt a férfi - akartam felmelegedni a tűzhelyen.
• 01/29/2007 23:22 # 10 H.Z. Sivik 95. 1,5 l. A legénység 7,5-re csak az Idle Turbo Katletta - egy gyors kanapé! Barge LX470 - High Sofa!
• 01/30/2007 03:22 # 11 Az autó hideg volt, az éjszaka után elkezdtem reggel.

A kezdő illesztőprogramok finomíthatják - miért tilos az autóra mozogni semleges átvitelen? Az autóiskolai tanárok vitatják a tanulókat, hogy amint a semleges átvitelre vált, az autó nem lesz olyan stabil, mint a szokásos átvitel. Ez az oka annak, hogy a forgatás közben semleges helyzetbe történő átvitelre való áttérés nem ajánlott, valamint a tilt (hegy) fékezése vagy leengedése közben.

Azonban érdemes befejezni egy újonc autós rajongókkal, és ül a saját mögött a kerék mögött, mivel a tapasztalt barátok és kollégák tanácsát elkezdenek önteni, amelyek már több mint egy évig vezetnek. Ügyeljen arra, hogy megfeleljen legalább egy személynek, aki tanácsot ad egy semleges program lovaglására, ha az ügy jelen van. Ki hinni, ki igaz?

Azok, akik úgy vélik, hogy az utazás a semleges átvitelben jelentősen megmenti a költségvetést, valamint egy ilyen típusú utazás segít a motornak - téves.

Annak érdekében, hogy pontos választ adhasson erre a kérdésre, meg kell érteni az autó műszaki jellemzőit és hogyan működik. Ha megismered a belsejét, és megismerkedsz a műszaki jellemzőkkel - azonnal megértheti, hogy ez a téves vélemény, hogy a semleges lovaglás hordozza az autót és a motort.

A legtöbb nem osztja meg a "semleges" és "gördülő mozgás" fogalmát. Amint az autó elindul a sebességváltóhoz, a kerekei közé tartozik a főtengely. Így a motor alacsonyabb fordulattal kezdődik. A benzin megszűnik a palackokba, automatikusan kikapcsol. Vagyis az üzemanyag-fogyasztás ellenére. Azonban érdemes átadni az átvitelt semleges helyzetbe - a kerekek azonnal elveszítik a motort. Elkezd dolgozni készenléti úton, ami lehetővé teszi, hogy ne Blah. Tehát kiderül, hogy amikor az autó semleges átvitelen mozog, 100 kilométerenként 1-3 literre költözhet. Az utazás során, amikor a gázpedál felszabadul, de az átvitel továbbra is - az áramlás 100 kilométerenként körülbelül 0 liter lesz.

Mi történik az autóval

• Ha folyamatosan vezeti az átvitelt, ha az átvitel engedélyezve van - segíthet az autóban. Ilyen út során az olaj kevésbé csillapodik a henger falain. Ennek megfelelően a motor teljes erőforrását növelni fogja, mivel a robbanásveszélyes folyamatok száma sokkal csökken.
• Így arra lehet következtetni, hogy a pénzügyi megfontolások szerint semleges - nem értelme van. Ezenkívül nemcsak képes lesz megmenteni, de jelentősen károsíthatja az autót - instabillá válik, és ennek megfelelően rossz időben (például zuhanyzó vagy erős jég) befolyásolja az utazás biztonságát.
• A modern autók ilyen tüzelőanyag-rendszerrel vannak felszerelve, hogy a motorfékezés során a legmagasabb fogaskerekeknél leállnak. Ez az opció azonban hatékonyabb, ha leereszkedik az elhúzódó csúszkából. Ha a mozgás a vízszintes felületen történik - sokkal több üzemanyagot fogsz költeni, hogy lefelé és lassuljon, mint amennyit csökkent a csökkentett felszerelés alatt.

Győződjön meg róla, hogy kiválasztja a nagysebességű üzemmódot, ne csak a pénzügyi oldalt (azt hitte, hogy egy semleges fogaskerék vezetésekor a benzin megmenthető), hanem az útfelület, az időjárási viszonyok és a stabilitását is autó.

Ennek a módszernek az egész lényege csökken, hogy felszabaduljon, vagy nem tengelykapcsoló pedál - az elsődleges tengely forog, vagy sem. A fogaskerekek ebben az időszakban nem lépnek be az elkötelezettség alatt. A csapágyak, illetve nem kapnak terhelést, és sokkal hosszabb ideig kopás.

Gyakran az Autotech központ szakembereit a járművek tulajdonosairól hallják. Kérdés - Miért zárja le az autó üresjáratban? Rendszerint egy ilyen jelenség a legváratlanabb pillanatban történik. Minél nagyobb az ilyen "peregazovka" ereje, annál nagyobb bajok, a vezető tapasztalja az utazás során.

Ha az üresjárati fordulatszám 800-1200 tartományban van, akkor a meghibásodás nem túl észrevehető, de a 4000-5000-es szintre vonatkozó forradalmak elérése nemcsak az autós, hanem mások számára is nyilvánvalóbbá válik, hanem mások számára is, megfélemlíti őket egy A motor lenyűgöző mérnöke.

A kontrollált megnövekedett forradalmak következményei

A forradalmak oszcillációjától függetlenül figyelni kell a spontán gázgázra annak érdekében, hogy időben megszüntesse a bontást. Általában az ilyen problémák az üzemanyag-fogyasztás növekedését provokálják, és hozzájárulnak a különböző részek gyors kopásához.

Miért megy az autó az üresjáratba?

Egyértelműen válaszoljon egy ilyen kérdésre. Az okok tisztázása érdekében alapos ellenőrzést kell végezni. Sok tényező járul hozzá a probléma kialakulásához. Jelentősen leegyszerűsíti az autó hibás számítógépes diagnosztikáját.

A mechanizmus problémái

Először is, meg kell vizsgálni a fojtószelep meghajtó kábelét. A munkájának hibái gyakran befolyásolják a gázpedált, hogy csatlakozzanak, így még a használat megszüntetése után is a forgalom nem szűnik meg csökken. Az elem esetleges hibái között lehet: rozsda kábel, túlzott vagy elégtelen kenőanyag vagy károsodás (kopás).

Elektronika

A motorvezérlő egység működésének problémái az instabil forradalmak gyakori okai. Néhány érzékelő hibái megtalálhatók a diagnosztikai intézkedések folyamatában, amelyek lehetővé teszik az összes szükséges intézkedés meghozatalát. A csappantyú szennyeződése, a kontrollrendszer vezérlőrendszerének károsodása vagy az impulzus átvitelének sikertelen javítása a bot számítógéphez a lehetséges problémák hiányos felsorolása, amelyek a forradalmak spontán növekedését okozzák.

Más okok

Mivel az autójavító mesterek tapasztalata megmutatja, még sok más körülmény, amelyek hibás működést okoznak az üresjárat munkájában. Ezek magukban foglalják azokat az elemeket is, amelyeknek nincs közvetlen kapcsolatuk a készülékkel. Például egy generátor vagy motor ECU bontása.

A szoftver frissítése, a törött vagy kopott komponensek cseréje segít megbirkózni a helyzetben. A mechanizmusban folyó folyamatok összetettségének köszönhetően nem ajánlott a saját kezével visszaállítani vagy javítani az autót.

Figyelem ONLINE 97

Figyelem: getimageSize (/Home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-bu.jpg): Nem sikerült megnyitni a folyamatot: nincs ilyen fájl vagy könyvtár /Home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php. ONLINE 97