174 év telt el az első elektromos autó megjelenése óta. Az elektromos autó egyébként korábban jelent meg, mint a belső égésű motor. Másfél évszázad alatt a konnektorról hajtott autók gyorsabbak, jobbak, megfizethetőbbek és ennek következtében népszerűbbek lettek. És mégis, egy ilyen jármű megjelenése az utakon inkább kivétel, mint szabály. Melyek az elektromos autók fő előnyei és hátrányai, és minek kell történnie ahhoz, hogy legyőzzék benzines versenytársaikat.

Valóban divatosak az elektromos autók?

2014-ben az elektromos járművek aránya Norvégiában elérte a lenyűgöző 20,3%-ot. Ebben a skandináv országban immár minden ötödik járműben van elektromos motor. Ez nagyrészt az állam erőfeszítéseinek köszönhető. Az elektromos autó vásárlása adómentes, az ilyen autók tulajdonosainak ingyenes utazást biztosítanak az autópályák fizetős szakaszain, valamint kedvezményes parkolást a nagyvárosok központjaiban.

Némi elismerést az elektromos járművek Oroszországban is elértek. Számos üzletember és vállalkozó vásárolt már saját elektromos járművet – a Mail.ru Csoport vezérigazgatójától, Dmitrij Grishintől a Sberbank vezetőjéig, German Grefig és Nyikolaj Nikiforov kommunikációs miniszter feleségéig. Január végén "történelmi" esemény történt Barnaulban: egy helyi üzletember először vett lízing alapján elektromos autót vállalkozása számára.

A trendet Ukrajna is támogatja. 2014 decemberében vált ismertté 34 új, elektromos energiával hajtott autók töltésére szolgáló állomás közelgő üzembe helyezése. És nem csak a drága Tesla modellek, hanem a megfizethetőbbek is, például a Nissan vagy a Renault által gyártottak. 2015 januárjában Kijevben is elindult egy kísérleti taxiszolgáltatás, melynek flottája környezetbarát és gazdaságos elektromos járművekből áll. Az állami segítség terén viszont nem minden olyan jó, mint Norvégiában - az áfa és az importvámok megfizetése után átlagosan 40 százalékkal drágul az országban egy elektromos autó.

Az elektromos autók tulajdonosai számára az egyik legkényelmesebb ország az Egyesült Államok. Főleg azok élnek kényelmesen, akik lemondtak a benzinről, a nyugati parton – San Diegóban, San Franciscóban és Portlandben 100 "benzinkút" van szétszórva a városban ilyen autóknak. Elég a város utcáin mozogni, és nem aggódni, hogy nem hagynak az út közepén lemerült akkumulátorral.

Mégis, mielőtt általánossá válnának, az elektromos járműveknek még hosszú utat kell megtenniük. A benzines autók elleni komoly küzdelem érdekében az iparnak még számos hátrányt ki kell küszöbölnie az elektromos autók tervezése és üzemeltetése terén.

Az elektromos autók fő hátrányai

Sok szó esett már az elektromos járművek előnyeiről. Először is, sokkal hatékonyabbak, mint azok, amelyek benzinnel működnek. Egy elektromos autó átlagosan az elektromos energia mintegy 60%-át alakítja mechanikai energiává. Ugyanakkor egy benzinüzemű autó 17-20%-os hatásfokkal használ üzemanyagot.

Másodszor, az ilyen járművek környezetvédelmi szempontból egyszerűen ideálisak. Nem szennyezik a környezetet veszélyes kipufogógázokkal, a számukra való „üzemanyag” előállítása nem igényli a természetes olajtartalékok pusztítását.

Az ilyen gépek használatának számos negatív vonatkozása van. Például eddig nem engedték meg a több száz kilométeres hosszú utakat, és főként ugyanazon a városon belüli mozgásra szolgálnak. Egyelőre elképzelni sem lehet olyan elektromos autót, amely könnyedén kibír egy Moszkvából Szentpétervárig tartó utat.

Ebből a hátrányból egyrészt egy fejlett elektromosautó-akkumulátor-töltőállomás-hálózat kiépítésével lehetne könnyen megszabadulni. De itt sem minden olyan sima. Egy modern elektromos jármű teljes feltöltéséhez szükséges idő legfeljebb egy óra lehet, de általában több órát vesz igénybe egy jármű feltöltése. Még egy gyors és részleges töltés is legalább 30 percet vesz igénybe. Nem világos, hogy a sofőrnek mindeddig mit kell tennie. Az elektromos autógyártók azt tanácsolják, hogy otthon töltsék éjszaka az autóikat.

Végül, az elektromos járművek egyszerűen nagyon drágák. A turista osztályú modell ára 20 000 vagy 30 000 dollártól kezdődik. A Tesla Model S 100 ezerbe fog kerülni a vásárlónak. Az Egyesült Államokban az elmúlt két évben megnőtt az elektromos autókra vonatkozó lízing- és hosszú távú bérleti programok száma, de itt is meglehetősen magas az átlagvásárló ára. A legolcsóbb ajánlatok havi 200 dollártól kezdődnek, adók és pótdíjak nélkül. Ugyanez a Model S 2013-ban havi 500 dollárért bérelhető. Ehhez az autó összköltségének 10 százalékát kellett letétbe helyezni. A valóságban a program havi befizetése több mint ezer dollár volt, hiszen a reklámajánlatban a helyi és szövetségi adók nélküli árat is megadták.

Amit Elon Musk tett az iparágért

Amikor az elektromos járművekről van szó, a Tesla Motors vezérigazgatójának, Elon Musknak a neve magától felbukkan. Musk volt, bár nem a Tesla alapítója, aki az elmúlt néhány évben mindent megtett az elektromos autók tömeges népszerűsítéséért és kereskedelmi forgalomba hozataláért.

A vállalkozó 2004 elején vette át a céget azzal a feladattal, hogy néhány éven belül kereskedelmi forgalomba hozza az elektromos meghajtású gépeket. Először a sportautó-rajongók egy kis csoportjának, majd mindenki másnak.

Musk fő megközelítése az volt, hogy felhagyott a zárt fejlesztési modellel, és átállt a technológiáinak használatára vonatkozó szerződések eladására más cégeknek. A Daimler és a Toyota együttműködési megállapodást írt alá a Teslával. Mindkét cég befektetett a Teslába, és Musk rendszereit használják saját elektromos autóik fejlesztésére. A vállalkozó szerint sokkal gyorsabban fog fejlődni az iparág, amint elérhetővé válnak az elektromos autók a piacon az átlagvásárló számára.

2014 júniusában Elon Musk azt is bejelentette, hogy a Tesla technológiai szabadalmait mostantól minden olyan cég használhatja, amely saját elektromos járműveit gyártja. A vállalkozó szerint sajnos a valóság az, hogy míg az elektromos autók eladásai az autóiparban az összes eladásnak legfeljebb egy százalékát teszik ki, ezen pedig csak a jelenleg elérhető gyártástechnológiák tömeges elosztása tud változtatni ezen a területen.

Hogyan függ össze az elektromos autók népszerűsége és az olajárak

2014 végén az elektromos járműipar hirtelen új problémával – a csökkenő olajárakkal – szembesült. Hagyományosan (az elmúlt 5-7 évben) úgy gondolták, hogy a bolygó korlátozott olajkészletei és fokozatos kimerülése a jövőben automatikusan az elektromos járműveket teszi a domináns közlekedési eszközzé. Amikor azonban az olaj ára több mint 100 dollárról szerény, 45-50 dolláros hordónkénti értékre esett, a szakértők azt mondták, hogy az elektromos autók talán nem élnek boldog jövőt.

Amerikai megújulóenergia-szakértők úgy vélik, hogy az olcsó olaj már 2015-ben elkezdi negatívan befolyásolni az elektromos autók értékesítését. A folyamatosan emelkedő üzemanyagárak arra késztették az embereket, hogy lemondjanak a benzinről és váltsanak elektromos autókra. Hasonlóképpen, az olcsó olaj fokozatosan újra növeli a nagy SUV-k népszerűségét. Ez különösen az Egyesült Államokban lesz szembetűnő, ahol hagyományosan népszerűbbek a nagy, benzint fogyasztó autók, mint a hagyományos városi modellek.

Az olcsó olaj sem lehet végtelen, de amerikai szociológusok szerint még itt is nehéz dolguk lesz az elektromos autóknak. Először is, az elektromos autók iránti kereslet növekedését a fiatalabb generáció akadályozza meg, akik egyre inkább elvileg elhagyják az autót, és inkább a kerékpárt részesítik előnyben.

Valószínűleg a jövő valóban az elektromos járműveké. De még mindig nagy kérdés, hogy az iparág képes lesz-e folyamatosan fejlődni, amíg ez a jövő el nem érkezik. Évtizedekbe telt, mire minden városban és faluban megjelentek a szokásos benzines autók.

Elektromos jármű vásárlásán gondolkodik? Ezután ismerje meg a jelenlegi autópiac teljes helyzetét azok előnyei és hátrányai alapján. Nézze meg a videó értékeléseit - automatikus tesztek.

A modern közlekedési mód nemcsak a sebességet, hanem a kényelmet is magában foglalja, és ami a legfontosabb - a környezetvédelmi követelményeket, talán ezért az új generációs autó létrehozásának vágya, amely megfelel ezeknek a tulajdonságoknak, olyan újdonságot eredményezett, mint az elektromos autó.

Elektromos járművek értékesítése és árak

Bármit is mondjunk, az elektromos járművek értékesítése fokozatosan növekszik, bár sok gyártónak vannak problémái az értékesítéssel. Ezekből az autókból olyan ismert cégek adják a legtöbbet, mint a Nissan (Leaf elektromos autó) és a Tesla (Model S): 12 ezret, illetve 10 ezret, a többiek pedig legfeljebb százat adtak el ebből az autóból 2013 első hat hónapjában. Bár a rossz eladások problémája nagyrészt az árakban keresendő, az autógyártók túl magasra hajlítják azt. Az eladások nagy része az Egyesült Államokban történik (7000-ről 25000-re nőtt).A környezetbarát autók iránt Európában is ugyanez az érdeklődés, bár itt nagyobb sikereket értek el a Renault ZOE autók, amelyek ára az Egyesült Királyságban 13 650 euróig terjed ( 16 000 € vagy 21 000 USD).

Az elektromos járművek árai fokozatosan csökkennek, de mint látható, ez elsősorban az új, olcsóbb akkumulátorok bevezetésének köszönhető. Például: A Nissan Leaf ára 25 000 dollár, a Tesla Model S ára 60 000 dollártól. Egyes gyártók kedvezményeket kínálnak az akciókra, hogy megtakarítsák az eladásokat, de inkább egy kényszerű átmeneti jelenséget választanak, különben egyes autókat egyszerűen nem adnának el. Egyes nyilvános töltőállomásokon ingyenes a töltés, míg mások több pénzt próbálnak elcsalni, és ezt a díjat a kiszolgáló személyzet kényelmével és magas kiszolgálásával magyarázzák. Hamarosan a padlóba vagy az úttestbe épített induktív töltőlapok megszervezését ígérik.

Elektromos járművek videótesztjei

1. Nissan Leaf

2. Tesla Model S

3. Renault Zoe

Határozzuk meg az elektromos járművek hátrányait:

1. nem minden alakul olyan gördülékenyen, nevezetesen - az autó elég gyakori újratöltést igényel, és közlekedési környezetünkben ez szinte nincs átgondolva;
2. hosszú időbe telik a teljes feltöltése, mégpedig 8 óra 100%-os feltöltéshez, bár 30 perc alatt 80%-ra képes feltölteni az akkumulátort. És az USA-ban vannak speciális elektromos benzinkutak, amelyek lehetővé teszik az autó 15–20 perc alatt történő feltöltését;
3. az erőtartaléknak időkorlátja van, amely meghatározza az újratöltések közötti határt - 100-160 km. A Tesla Model S akár 460 kilométert is megtehet;
4. az elektromos autók árai majdnem, sőt pontosan kétszer olyan magasak, mint egy hasonló benzines „lóé”, ami szintén egyáltalán nem az elektromos autó mellett szól;
5. az energia egy része tétlenül elpazarolható forgalmi dugókban vagy lámpánál való állással, valamint klímaszabályozással, audiorendszer és fűtés használatával, mindez előre nem látható helyzethez vezethet;
6. a tartomány miatti aggodalom érzése senkit sem hagy nyugodt állapotban;
7. ha elfelejtette feltölteni az autót este, akkor reggel sétálnia kell, vagy tömegközlekedést kell használnia;
8. az akkumulátorok gyakran tönkremennek és váratlanul meghibásodnak, a nyilvános töltők pedig elromlanak, vagy különösen elfoglaltak;
9. nem gondolták át a gépek számára elegendő villamos energia beszerzésének olcsó módjait;
10. az otthoni áram szintén nem ingyenes - egy elektromos autó töltéséhez átlagosan 20-50 kilowatt áramot kell elköltenie.

Határozzuk meg az előnyöket:

1. Üzemanyag gazdaság;
2. a gép használatának környezetbarátsága;
3. funkciók és jellemzők tekintetében szinte nem különböznek a hagyományos autóktól;
4. az autó otthoni újratöltésének lehetősége;

Mi a jövő ezeknek a gépeknek?

Mivel ezen a területen rengeteg fejlesztés zajlik, nincs messze az az idő, amikor az elektromos autók megfizethető és jól manőverezhető autóvá válnak. A fő drága szerv ára hamarosan többszörösére csökkenhet (1 kilowattóránkénti 500-600 dollárról 2025-re 160 dollárra). Gyártási technológia korszerűsítése, új alapfelszereltség fejlesztése - mindez növeli a gyártott elektromos járművek mennyiségét és minőségét, lehetővé teszi azok eladási árának csökkentését. A lítium-ion akkumulátorok olcsóbb ára az árak hirtelen ugrását és az eladások növekedését eredményezi, ami olyan modelleket jelent, mint: Nissan Leaf, Tesla Model S, Ford Focus EV, Mitsubshi MiEV, Toyota RAV4 Ev, Honda Fit EV , Smart For Two ED, Chevroet Spark Ev és mások egyre népszerűbbek lesznek. Az már ismertté vált, hogy a Tesla Model E-t már 2015-ben 35 000 dolláros sávban értékesítik, a BMW i3 pedig az első sorozatgyártású autó lesz ebből a kategóriából, mert úgy döntöttek, hogy szénszálat használnak a gyártásban, ami jelentősen csökkenti az autó tömegét és ennek megfelelően az áramfogyasztást.

Van egy másik lehetőség, és ez is a jövőre vonatkozik - ez egy hibrid telepítés, amely meglehetősen aktívan népszerűvé vált a gyártók autópiacán. A név magáért beszél - ebben az autóban két motor kombinációja van: elektromos és benzines. Minden a terheléstől függ, dolgozhatnak együtt vagy külön-külön is. Ebben a rendszerben az elektromos motort közvetlenül egy akkumulátor táplálja, amely fékezéskor vagy magából az ICE generátorból indul el.

Meg kell jegyezni a pozitív jellemzőket: kevesebb káros kibocsátás, jelentős üzemanyag-fogyasztás, kiváló dinamika. De a negatív oldalak is jelen vannak, gondokká válhatnak, amikor forgalmi dugóba kerül, és autópályán halad, amikor nincs szükség fékezésre - nincs energia felhalmozódása; a motor állandó leállása instabil működéshez és az átalakítók gyors lehűléséhez vezethet. De nincs visszaút, a történelem halad előre, és zöld utat ad az autók új generációinak, mert előbb-utóbb tisztán benzinmotorokkal kell végezni, elvégre nem a végtelen üzemanyag-tartalékokról van szó. és ennek gyorsan növekvő árai, környezeti problémák a Földön – mindez alternatíva keresésére késztet, és egyelőre nincs más választásunk! Az elektromos autók jelentik a jövőt, amelyet már nem éget le a nap.

Napról napra egyre népszerűbbek. És ez nem csak a technológiai konfigurációra vonatkozik, amely minden új modell megjelenésével javul, hanem a használat üzemanyag-takarékossági előnyeire is.

2017 volt a legjobb év az eladott elektromos járművek számát tekintve. Csaknem 200 ezret vásároltak csak az Egyesült Államok lakosai. A kereslet növekedésével sokan beépítik gyártásukba az ilyen gépek gyártását. A kereslet és ennek megfelelően az értékesítés növekedése folytatódik.

Az elektromos járműveknek az alternatív benzines és dízelmotoros modellekkel szembeni előnyei mellett azonban vannak hátrányai is. Nézzük meg közelebbről.

Fő előnyei

Környezetvédelem

Bármilyen elektromos jármű vezetése azt jelenti, hogy nulla károsanyag-kibocsátású járművet használ. Tekintettel arra, hogy a globális felmelegedés egyre negatívabb hatással van a bolygóra, minden elektromos autó tulajdonos részt vesz abban, hogy kedvező klímát teremtsen saját maga és a jövő generációi számára.

Gyakorlatilag csendesek, ezért a városi utakon nemcsak a gázszennyezés csökken, hanem csendesebb is lesz.

A motor alkatrészeinek minimális kopása

Az elektromos járművek motorja újratölthető akkumulátorral indul, és nem igényel mechanikai igénybevételt. A motor minimális kopása üzem közben. Ezenkívül az elektromos motorból hiányzik a belső égésű motorban rejlő rengeteg alkatrész. Ez jelentős költségmegtakarítást jelent mind a javítások, mind az üzemeltetés során. , gyújtógyertyák, befecskendezők stb. Az elektromos autó vezetőjének fő feladata az akkumulátor karbantartása lesz.

Ideális városi utakra

A városban való mozgás gyakori megállással és a motor későbbi indításával jár. Ha a benzines modelleknél ez némi probléma, akkor az elektromos járművek esetében ez egy meglehetősen elfogadható vezetési mód. Egy város számára ideális választás az elektromos autó vásárlása.

Üzemanyag gazdaság

Az elektromos járművek tulajdonosai nagymértékben. Még gázüzemű járművek használata esetén is sokkal olcsóbb az áram. A benzin vagy a gázolaj esetében pedig a megtakarítás meghaladja a 80%-ot.

Ezenkívül számos állomás és munkaállomás ingyenes töltést kínál, és egyes modellek kényelmesen, otthonában is feltölthetők.

A használat hátrányai

Töltőállomások hiánya

A töltőállomások infrastrukturális korlátai komoly kényelmetlenséget jelentenek, amellyel szembe kell nézni. Ez problémát jelent, ha városon kívüli utazást tervez – a városi utcákhoz képest a külvárosi utak hiánya még a fejlett európai országokban is akár 70%-os.

Szinte lehetetlen egy nagyváros lakóinak autóakkumulátort tölteni egy lakásban. Ha nincs a közelben állomás, a gép használata gondot okozhat.

Távolság tartomány

Sok elektromos jármű szabványos hatótávolsággal rendelkezik egyetlen akkumulátortöltéssel. A járművezetők azonban megjegyzik, hogy ez a szám gyakran nem felel meg annak a valós távolságnak, amelyet az autó egyetlen akkumulátortöltéssel megtesz. Az időjárási viszonyok jelentős szerepet játszanak. Hideg időben például közepes sebességgel haladva is 40%-kal csökkenthető a távolság. Az elektromos motorok használata célszerűtlenné válhat hideg és hosszú télű éghajlaton.

A ma kínált legjobb elektromos autó egyetlen akkumulátortöltéssel a maximális távolságot, 450 km-t képes megtenni. De ez a szám elhanyagolható, ha összehasonlítjuk azt a maximális távolságot, amelyet bármely autó megtehet benzinnel. Ráadásul az S 100D modell továbbra is kizárólagos fejlesztés. A legtöbb elektromos jármű által egy feltöltéssel megtett átlagos távolság nem haladja meg a 350 km-t.

Ár

Az elektromos járművek nem teszik lehetővé a mai fogyasztó számára, hogy teljes mértékben megvalósítsa azt a vágyát, hogy jó minőségű és biztonságos autót vásároljon. Annak ellenére, hogy az európai országok kormányai állami hitelt és nagy árengedményt kínálnak az elektromos autókat vásárlóknak, még nincs izgalom - egyszerűen sokaknak drága még az ár harmadáért is elektromos autót venni.

Minden új jól elfeledett régi. Tehát úgy tűnik, az elektromos autó modern koncepciója a 19. század közepén vált ismertté. Az elektromos autók Oroszországban először 1899-ben jelentek meg. Ippolit Romanov híres mérnök tervezte őket, és az elektromos autók készítésének ötletét az amerikai Morris-Salom gyártóktól kölcsönözte.

Tehát mi az elektromos autó? Ez egy olyan gép, amelyet nem belső égésű motor hajt, hanem autonóm elektromos energiaforrás.

Ma az orosz autópiacon az elektromos járműveket csak három modell képviseli: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison furgon vagy Ford Transit. Más ismert gyártók nem sietnek elektromos autóik Oroszországba exportálásával. Ezért sok szempontból nehéz az a kérdés, hogy hol vásároljunk elektromos autót.

Elektromos autók Oroszországban - kérdés a töltéssel kapcsolatban?

Az autó töltése speciális töltőállomásokon történik adapteren keresztül. Az elektromos autó teljes feltöltése nem tart tovább fél óránál.

Lehetőség van egy elektromos autó "tankolására" otthon egy speciális töltő segítségével, egyszerű konnektorból. Az egyetlen hátránya, hogy a folyamat több órát is igénybe vehet, de nyilvánvaló plusz az, hogy bárhol tölthető, és semmilyen módon nem függ a "töltőállomástól".

Az utazás időtartama

Manapság az elektromos járművek használatának egyik gyenge láncszeme az egyetlen feltöltéssel elérhető maximális utazási idő. Az elektromos autógyártók bejelentett mutatói szerint a futásteljesítmény teljes feltöltéssel: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Első pillantásra ez elég egy napos városi kiránduláshoz otthonról a munkahelyére és vissza. De végül is egy autó nem csak a városon belüli mozgáshoz kell, hanem vidékre, barátokhoz egy másik városban vagy kimenni a természetbe. És ebből a szempontból a 150 km katasztrofálisan csekély szám. Nem?

Emellett az energia jelentős része (akár 40%) is elvész, amikor forgalmi dugóban vagy lámpánál áll, klíma, fűtés, audiorendszer használata stb. Mindez elgondolkodtat, hogy megéri-e drága készüléket vásárolni, hogy később a forgalmi dugókban sínylődhess, és azon gondolkozz, hogyan jutsz el a konnektorba vagy haza.

A kibocsátás ára

Sok szakértő szerint az elektromos autók nem sokban különböznek a megszokott autóktól funkcionalitásban és jellemzőikben. Ám az átlagosan 1,2-1,8 millió rubel között ingadozó árak sokkolhatják a laikusokat. Ilyenkor belegondolunk, hogy ugyanazért a pénzért két vagy akár három modern, nem elektromos autót is vásárolhatunk, amelyek a lehetőségek és a biztonság tekintetében nem rosszabbak. Bár sokan úgy vélik, hogy a pénz rövid időn belül visszavágja az üzemanyag különbségét. De minden korántsem olyan rózsás, mint amilyennek látszik.

Összegezve

Ezeknek az autóknak az előnyei, mint például a környezetbarátság és az üzemanyag-takarékosság, semmiképpen sem tudják fedezni a karbantartási és üzemeltetési költségeket. Ráadásul az elektromos járművek ára lényegesen magasabb a többi hagyományos üzemanyaggal hajtott járműhöz képest, ami szintén nem nevezhető nagy plusznak.

Ha más szemszögből nézzük, akkor bár ma az elektromos autók Oroszországban nem túl népszerűek, kétségtelenül ők jelentik a jövőt. Előbb-utóbb leesik az ára, gyorsak lesznek, és több ezer kilométert tesznek meg egyetlen töltéssel.

Sok tapasztalatlan polgár úgy véli, hogy az elektromos autók egészen a közelmúltban, maximum 10-20 évvel ezelőtt jelentek meg. De ez nagyon távol áll az igazságtól. Amint az emberiség feltalálta az elektromosságot, azonnal találtak haladó mérnököket és szerelőket, akik megpróbálták alkalmazni azt a gazdaságos és gyors közlekedés megteremtésére. Az elektromos jármű eszközét még nem mutatták be a nagyközönségnek, de már kikelt a szerelők és a tudósok fejében.

Az első emlékek egy villanymotorral hajtott autóról 1841-ig nyúlnak vissza. Nem autó volt a szó teljes értelmében, hanem villanymotoros kocsi. Nem kapott széles körű népszerűséget és forgalmazást, de a rajongók továbbra is dolgoztak a tervezés javításán.

1899-ben Ippolit Romanov orosz mérnök kifejlesztett egy elektromos autót, amely csaknem 60 kilométert tudott megtenni újratöltés nélkül, miközben az autó oldalát 17 utas számára tervezték. Sebessége elérte a 40 km/h-t.

A 2. világháború után számos sikeres kísérletet tettek ilyen autók létrehozására Európában, Amerikában és Japánban. Például az Egyesült Államokban a General Motors azzal tűnt ki, hogy EV1-es modelleket dobott piacra. Az elmúlt években a Tesla az egész világon dübörög, amely az érdektelen egzotikum szférájából a stílusos és kívánatos járművek közé tudta emelni az elektromos járműveket.

Az elektromos jármű berendezése és működése

Az elektromos jármű készüléke nem tartalmaz titkokat és nehézségeket, hiszen jól ismert fizikai és műszaki elvekre épül. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen gép kialakítása az alváz, a karosszéria és a vezérlés területén egyáltalán nem térhet el a klasszikus szállítástól. A fő különbség pontosan a motorban rejlik, amely nem folyékony gázolajjal vagy benzinnel működik, hanem a generált elektromos árammal.

Az elektromos jármű működési elve a következő. Az elektromágneses indukció mechanizmusát használja, amely abból áll, hogy egy vezetőben váltakozó elektromos áram jelenlétében mágneses mező keletkezik, amely az Ampere-törvény szerint eltérítő hatást fejt ki. A motornak két fő alkatrésze van: a forgórész és az állórész. Az állórész állandóan álló helyzetben marad, és meghatározott frekvenciájú elektromos áram halad át rajta. Az állórészben keletkező mágneses tér a forgórészre hat, és az forogni kezd. A keletkező mechanikai energiát a jármű vezetésére használják fel. A csúszka sebessége egyenesen arányos az áram frekvenciájával és a telepített mágneses pólusok számával.

Általánosságban elmondható, hogy az elektromos jármű berendezése meglehetősen egyszerű, de nagyon pontos és precíz kivitelezést igényel. Az állórész táplálására szolgáló áramot a fedélzeti akkumulátorok állítják elő. A gép típusától függően az akkumulátorok kapacitása, kialakítása és a használt működési mechanizmusok jellemzői eltérőek lehetnek.

Érdekes tény! Az ókor sok ígéretes fejleményét a társadalom elutasította, vagy egyszerűen nem vették észre.

Elektromos jármű eszköztípusok

Attól függően, hogy az elektromos jármű hogyan van elrendezve és milyen feladatokra tervezték, lehetséges ezeknek a járműveknek bizonyos osztályozása. Meglehetősen önkényes, és jobban odafigyel a működés sajátosságaira, mivel a tervezés szempontjából minden fejlesztés ismétli egymást.

Vannak ilyen elektromos gépek:

• Intracity. Kis teljesítményük és mozgási sebességük van, a maximális teljesítményre speciális korlátozások vonatkoznak. A kis kerékátmérő és a könnyű súly lehetővé teszi a normál városi üzemmódban történő mozgást;
• Mikroelektromos járművek. A sűrű városi forgalom figyelembevételével készültek, kis kapacitású akkumulátorral rendelkeznek. Kisebb transzferekhez, bolti kirándulásokhoz, munkába és vissza stb. használják;
• Különféle kreatív lehetőségek, például triciklik;
• Normál autók. Ismerős autók, például a Tesla néhány népszerű modellje;
• Teherszállítás. Egyelőre nem túl elterjedtek, de a jövőben a nagyvárosokban belföldi közlekedésre, illetve a légi kibocsátás csökkentésére is használhatóak lesznek;
• A trolibuszok, villamosok, elektromos buszok is meglehetősen népszerű közlekedési formák minden nagyobb városban.

Érdemes megemlíteni a hibrideket is – azokat a járműveket, amelyek elektromos és benzinmotorral is rendelkeznek. Az ilyen járművek nagyon népszerűek az egész világon, különösen Japánban, az Egyesült Államokban és Európában. Az elektromos járművek feszültsége minden figyelembe vett esetben eltérő, mivel az erőegység egyenlőtlen működési teljesítményét igénylik.

Az elektromos hibrid jármű készülékének jellemzői

A hibridek sokoldalúságuk és szinte bármilyen körülmények között könnyen használhatóságuk miatt váltak széles körben elterjedtté és népszerűvé. A magas szintű gazdaságosság, a kiváló teljesítmény, a folyékony üzemanyag és a jelenlegi egységek legjobb tulajdonságainak kombinációja nemcsak az egyéni vásárlók, hanem a kormánytisztviselők, rendőrök stb. körében is népszerűvé teszik a hibrideket. Hosszú állásidő után egy ilyen autónak nem kell "felmelegednie" és időt veszíteni. Elég egy villanymotort használni, és szó szerint azonnal útnak indulunk. Ha nagy sebességre, teljesítményre és további erőforrásokra van szükség a mozgási távolsághoz, akkor azonnal megtörténik a váltás benzinre vagy dízelre.

Különféle sémák léteznek a hibridek megvalósítására, de a legnépszerűbb a Honda cég verziója, amelyben mindkét motor párhuzamosan működik. Szükség esetén bármelyik nehézség nélkül be- vagy kikapcsolható. Ebben az esetben az elektromos jármű üzemeltetése megbízható, biztonságos és rendkívül hatékony.

Érdekes tény! A hibridek előnyei nagyok a DPS járőrök számára, így ebben a szerkezetben a világ minden táján alkalmazzák őket.

Sokakat, akik tétováznak a személyes használatra szánt járműválasztásban, aggaszt a kérdés: mik az elektromos járművek előnyei és hátrányai, és vajon érdemes-e most komoly vásárlási lehetőségként tekinteni rájuk.

Az elektromos járművek előnyei a következők:

• A legfontosabb dolog a minimális költségek. Szerencsére az áram hazánkban meglehetősen alacsony költséggel jár, és a 100 km-es utazás teljes feltöltése körülbelül 15-20 rubelbe kerül. Ugyanakkor a helyzet a benzin lesz szomorú (lásd. A legdrágább és a régiókban Oroszország);
• Könnyű szolgáltatás. Nincs szükség gyújtógyertyák, olajok, szűrők vagy egyéb fogyóeszközök vásárlására vagy cseréjére. Nem szükséges rendszeresen felkeresni a szolgáltatást és pénzt költeni rá;
• A motor csendes működése is sokak számára előny. A működő egység vezetés közben gyakorlatilag nem hallható, elég felidézni a mozgást egy vadonatúj trolibuszon;
• A város levegőjét mérgező veszélyes kipufogógázok hiánya;
• Vásárlás a jövő számára. Valószínűleg az elkövetkező években vagy egy évtizedben az emberiség tömegesen át fog térni az elektromos autókra. Ha most megvásárolja, Ön lesz a folyamat vezetője.

Ami a negatív oldalakat illeti, ezek is léteznek, és így néznek ki:

• Kis autóválaszték és magas költségek. Az ár, amit egy átlagos Tesláért kérnek, eléggé összevethető az elmúlt gyártási évek jó Mercedesének költségeivel. Ezért sokan inkább a második lehetőséget választják;
• Korlátozott számban szükséges utántöltés. Még az ország fővárosában is nagyon kevés helyen lehet autót tölteni. Ezért gondosan figyelnie kell, hogy a töltés elegendő-e a tervezett nappali távokhoz;
• Az elektromos autók másik hátránya, hogy az akkumulátorok nagyon drágák, ezért vigyázni kell rájuk. Ezenkívül nem lehet teljes mértékben kihasználni az utastérben található összes elektronikát, például a légkondicionálót, mivel ez gyorsan felszívja a meglévő akkumulátortöltést.

Ez a legfontosabb dolog, amit figyelembe kell vennie annak, aki járművet választ.

Miután láttuk az elektromos autók előnyeit és hátrányait, érdemes odafigyelni az ilyen típusú közlekedés kilátásaira. Megéri-e ilyen típusú járművet vásárolni, sok pénzt költeni és ez lesz a megfelelő lépés? A válasz itt nem olyan egyértelmű.

Ha csak egy jól bevált autóra vágyik a mindennapi feladatok megoldására, kidolgozott szerviz-javítási rendszerre, kiszámítható problémákra és azok egyszerű megoldására, akkor a legjobb, ha klasszikus benzines vagy dízel alkatrészt vásárol. Ez továbbra is aktuális, és csak előnyei vannak.

Ha Ön azon bátor emberek közé tartozik, akik próbálnak lépést tartani a korral és előre tekintenek, akkor egy ilyen vásárlás indokolt lesz, bár fel kell készülnie a fent említett hátrányokra és kellemetlenségekre.

Ami a figyelembe vett szállítás kilátásait illeti, nagyon nagyok. Várhatóan a következő 10 évben az emberiség tömegesen tér át az elektromos autókra.

Az eloszlás mértéke

Az elmúlt néhány évben az elektromos autók piaca a világ összes fejlett országára kiterjedt. Ha nem régen egy ilyen vásárlás extravagáns lépés volt az új és a szokatlan szerelmeseinek, ma már bevált és jövedelmező lépés a kényelmes utazás és a pénzmegtakarítás érdekében.

A rendelkezésre álló statisztikák szerint 2017-ben a kérdéses autók piaca egyszerre 60%-kal nőtt! Jelenleg a dinamika megmarad, és a jövőben ez a folyamat még inkább elterjedt lesz. 2017-ben világszerte mintegy 750 000 új autót adtak el, ebből körülbelül 290 000 hibrid. Mindenki, látva az ilyen piaci trendeket, aktívan elkezdte fejleszteni a lehetőségeit, és bemutatni őket egy autószalonon szerte a világon. A Mercedes, a Volkswagen, a Porsche, az Aston Martin és sok más gyártó már bemutatta kreációit. Oroszországban is fokozott érdeklődés mutatkozik e téma iránt.

A szenzációs milliárdos amerikai, eredetileg Dél-Afrikából származó vállalkozó, nevén, igazi forradalmat csinált az elektromos járművek világában. Ő volt az elsők között a modern időkben, aki úgy döntött, hogy ennek a szállítóeszköznek a gyártási folyamatát egy patakba helyezi, és a mindennapi valóság részévé teszi. Az ilyen vállalkozások nem maradtak észrevétlenül, ezért ennek a személynek a neve az egész világon ismertté vált.

Hogyan működik egy Tesla elektromos autó? Minden ugyanolyan, mint bármely más hasonló termék. Az elektromos autó szerkezete a következő: a karosszéria itt szinte teljesen megismétli az üzleti osztályú Mercedesét. Az akkumulátort és a motort a maximális hatékonyságra, gazdaságos és hosszú élettartamra tervezték. A Tesla járművei hátrányának ma a túlságosan rosszul kidolgozott szervizrendszert tartják, ami sokszor a sors kegyére hagyja egy ilyen drága autó tulajdonosát problémáival.

Hogyan válasszunk autót és szolgáltatásának jellemzőit

Az elektromos autó eszközét legalább általánosságban mindenkinek ismernie kell, aki vásárolni készül. Egy jó jármű vásárlásához kövesse az alábbi tippeket:

• A legelső a teljesen feltöltött akkumulátorokból származó energiatartalék. A költségvetési modellek esetében az erőtartalék körülbelül 150 km;
• A mechanika jellemzői. Az alváznak, sebességváltónak, felfüggesztésnek és egyéb elemeknek tökéletes rendben kell lenniük, és megbízható alkatrészekből kell állniuk. Vásárláskor érdemesebb olyan személyt bevonni a segítségbe, aki érti az elektromos jármű eszközét;
• Ár. Ne fizessen túl, mert sok pénzért választhat egy elegáns benzines vagy dízel opciót.

Ami a szolgáltatást illeti, itt nem lehet gond. Az elektromos motorokat minden mérnök és szerelő jól ismeri, az autó többi része teljesen megismétli egy klasszikus jármű kialakítását. Az egyetlen szerviztanács az, hogy lépjen kapcsolatba egy fejlett szervizzel, amely képes pontos diagnosztikát végezni.