A YuMZ traktorcsalád tengelykapcsolója kettős áramlású (fő- és TLT). Két hajtott tárcsa súrlódó béléssel különbözik az agyméretben. A 10 fő tengelykapcsoló hajtott tárcsája (1. ábra, a) a 6 tengely bordáira kerül, a cső alakú 18 tengelyen áthaladva továbbítja a forgást a sebességváltónak, a TLT tengelykapcsoló 12 hajtott tárcsája pedig a bordákon van. A 11 és 13 nyomótárcsákat hat rugó 4 húzza meg, és 3 rudakra helyezi.
A fő tengelykapcsoló kikapcsolásakor a 11 és 13 nyomótárcsák mozgás közben csak a hajtott 10 tárcsát engedik el, aminek következtében a forgás átvitele a 6 tengelyre leáll és a traktor leáll, a 12 tárcsa pedig rögzítve marad. a 4 rugók által továbbítja a forgást a TLT-nek.
A 11, 12 és 13 tárcsák együttes mozgása addig folytatódik, amíg a 11 tárcsa a 26 ütközőivel el nem éri a tengelykapcsolóházba csavart három 24 csavart. Ha ezután tovább nyomod a pedált, akkor csak az egyik 13 tárcsa mozdul vissza, leküzdve ezzel nem csak az 5 rugók, hanem a 4 rugók ellenállását is. Így a hajtott 12 tárcsa felszabadul és a forgás átvitele a TLT leáll.
A fő tengelykapcsoló kioldásának megfelelő pedálhelyzet a TLT lekapcsolása nélkül rögzített. A pedál addig tud mozogni, amíg a 29 rúd és a 27 kar által forgatott 28 reteszgörgő (1. ábra, b) rá nem támaszkodik a 32 tengely reteszére. Ez a helyzet megfelel a hajtott 10 tárcsa kioldásának.
Ha ki kell oldania a TLT tengelykapcsolót, nyomja meg a 34 pedált, húzza vissza a reteszt és engedje el a 28 reteszelő görgőt, ami lehetővé teszi a 30 pedál teljes lenyomását. felső pozíciót a 30-as pedált szervorugó tartja.
Tovább legújabb modellek A YuMZ családba tartozó traktorok esetében a tengelykapcsoló a fent tárgyalttól eltérően további kétfokozatú TLT kapcsolóval (2. ábra) és mechanikus vezérlőhajtással rendelkezik hidraulikus nyomásfokozóval (3. ábra).
Tengelykapcsoló beállítások
A YuMZ-6L, YuMZ-6M traktorok tengelykapcsolójában végezze el a következő beállításokat;
A pedál szabad játéka (a rés a nyomópersely és a kioldókarok között);
A pedál egészen a reteszig halad, biztosítva a főtengelykapcsoló teljes kioldását;
A nyomócsavarok és az első nyomólemez közötti rés, amely biztosítja a fő TLT hajtás kikapcsolását a tengelykapcsoló leoldása nélkül.
A tengelykapcsolók beállítása a következő sorrendben történik.
Állítsa be a kuplungpedál szabad holtjátékát 30+5 mm-en belül a rúd hosszának változtatásával. A szabad játék növelése érdekében a rudat meg kell hosszabbítani, csökkentése érdekében pedig le kell rövidíteni.
Ellenőrizze a pedál útját egészen a reteszig, amelynek 145 ± 5 mm-nek kell lennie. Szükség esetén a pedállöketet a zárógörgő hajtórúdja szabályozza a pedállöket növelése érdekében, a rúd lerövidítése, csökkentése érdekében a rúd meghosszabbítása.
Úgy állítsa be a szervoerősítő mechanizmust, hogy a tengelykapcsoló kioldásakor minimális erőkifejtést tegyen a pedálra, és a pedál egyértelműen visszakerüljön kezdő pozíció. A beállítás a szervoerősítő konzoljának az ovális furatok mentén történő mozgatásával történik. A szervoerősítő rugókat nyomócsavarral nyomjuk, amihez 3 - 8 mm-t lecsavarjuk.
Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló házában, és húzza meg ütközésig a 24 csavarokat (lásd 1. ábra), majd csavarja ki mindegyiket 716 fordulattal (a zárószerkezet hét kattanása).
A meghajtott tengelykapcsoló tárcsák súlyos kopása esetén a beállítást a kioldókarok helyzetének megváltoztatásával, a főrúd hosszának egyidejű változtatásával hajtják végre. A beállítás a következő sorrendben történik:
Távolítsa el az alsó tengelykapcsoló nyílás fedelét;
Állítsa be a kioldó karokat anyák segítségével úgy, hogy a TLT hajtású tárcsaagy vége és a kioldókarok bütykei között 73,5 mm legyen;
Változtassa meg a főrúd hosszát, és állítson be 3-4 mm-es rést a nyomópersely és a kioldókarok közé. A három kar közötti hézagkülönbség nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A hézag végleges megállapítása után a kioldókarok anyáit rögzítik;
Csavarja be ütközésig a 24 csavarokat, majd engedje el mindegyiket 7/6 fordulattal.
Amikor egy új vagy javított (tárcsák cseréjével együtt) tengelykapcsoló működik, a tárcsák intenzíven kopnak, és a kezdeti beállítás megszakad. A bejáratási időszakban (kb. 30 óra traktor üzem) az emelőpersely és a kioldókarok közötti hézag 3+1 mm, a három kioldókar hézagkülönbsége pedig nem haladhatja meg az 1,3 mm-t.
YuMZ-6KL, YuMZ-6KM és YuMZ-8070... YuMZ-8280 traktorok tengelykapcsolói Csak a vezérlőmechanizmus kialakításában és elhelyezkedésében különböznek egymástól. Állítsa be a tengelykapcsolót a traktorba járás után és minden 500 üzemóra után. A tengelykapcsolóban állítsa be a rést a 4 kioldókarok 6 biztonsági gyűrűje (lásd 2. ábra) és a 7 nyomópersely között kioldó csapágy, valamint a 8 nyomócsavarok és a főtengelykapcsoló 3 nyomólapján lévő ütközők 9 közötti rés.
Traktorok YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Beállítási sorrend.
1. Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló házában.
2. Csavarja be a 8 nyomócsavarokat, amíg érintkezésbe nem kerül a 9 ütközőkkel, majd csavarja ki mindegyiket a reteszelőszerkezet hét kattanásával, ami 1,75 mm-es résnek felel meg a nyomócsavarok és az ütközők 9 között,
3. Válassza le a tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus meghajtásának 6 rúdját (lásd 3. ábra, a) a 7 kioldókarról.
4. Forgassa felfelé a 7-es kart, amíg a kioldó csapágy meg nem ütközik a kioldókar biztonsági gyűrűjével, majd engedje el 4,5 mm-rel, ami a biztonsági gyűrű és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 3-4 mm-es résnek felel meg.
5. A 7 kar helyzetének megváltoztatása nélkül állítsa be a 6 rúd hosszát addig, amíg a rúd furatai egybe nem esnek a kar furatával, és kösse össze őket.
A tengelykapcsoló tárcsák jelentős kopása után előfordulhat, hogy a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti hézag helyreállítása a 6 rúd hosszának megváltoztatásával nem lehetséges. Ebben az esetben meg kell változtatnia a kioldókarok helyzetét, majd le kell rövidíteni a 6-os rudat, és be kell állítania a rést a jelzett sorrendben (lásd a 4. és 5. bekezdést).
A kioldókarok helyzetének megváltoztatásához tegye a következőket:
1. Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló-házban, és lazítsa meg a kioldókar rudak anyáját 5 (lásd: 2. ábra).
2. Állítsa be a 4 kioldókarok helyzetét az 5 anyák forgatásával úgy, hogy a biztonsági gyűrű 83 ± 0,5 mm távolságra legyen a TLT hajtott tárcsa 2 agykarimájának síkjától. A beállítás után a biztonsági gyűrűnek a forgástengelyre merőleges síkban, azaz a kioldócsapágy 7 nyomóperselyével párhuzamos síkban kell lennie. A párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A párhuzamosság végső ellenőrzése előtt az 5 anyákat sasszegekkel kell rögzíteni.
A tárcsák cseréje vagy a tengelykapcsoló egyéb javítása után a 4 kioldókarok helyzetét is be kell állítani az 5 anyákkal úgy, hogy a TLT hajtott tárcsa agykarimájának 2 síkja és a 6 biztonsági gyűrű síkja közötti távolság legyen. egyenlő 83 ± 0,05 mm-rel
A tengelykapcsoló vezérlő mechanizmusának beállítása.
A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus alkatrészeinek javítása vagy cseréje esetén ebben a sorrendben kell beállítani.
1. Válassza le a 6 rudat (lásd 3. ábra, a) a 7 karról, és engedje el a pedált az 1. anyák kicsavarásával.
2. Győződjön meg arról, hogy a 9 tartó a 8 csavaron keresztül a tengelykapcsolóház falához támaszkodik. Ha szükséges, állítsa be a csavar helyzetét.
3. Állítsa az 5 kart ütközésig 4 a 10 csavar forgatásával.
4. Állítsa be a rést a kioldócsapágy nyomóperselye és a tengelykapcsoló-kioldó karok biztonsági gyűrűje között, valamint a 6. összekötő rudat a 7. karral.
5. Állítsa be a fogaskerék reteszelő mechanizmusát a 2. rúd hosszának változtatásával.
6. Indítsa be a motort és ellenőrizze a hajtás működését. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motor beindítása után az 5-ös karnak a 4-es stopban kell maradnia. Ha a motor beindítása után a kar elmozdul az ütközőtől, meg kell lazítani az anyák 1 meghúzását. A pedálnak az A ütközőhöz nyomva kell maradnia.
Beállítás biztonsági szelep a tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus hidraulikus erősítője. Szét- és összeszerelés esetén, vagy a biztonsági szelep meghibásodásának jelei megjelennek, ellenőrizni kell a nyomást és ebben a sorrendben be kell állítani a szelepet.
1. Csatlakoztassa le (leállított motor mellett) a 13. olajleeresztő vezetéket a hidraulikus nyomásfokozóról, és szereljen be egy nyomásmérőt a helyére.
2. Dugja be a leválasztott olajvezetéket, mert a szelep ellenőrzése közben az olaj kifolyik belőle.
3. Indítsa be a motort, állítsa be a maximális fordulatszámot főtengelyés mérje le a nyomásmérőt.
4. Ha szükséges, állítsa be a szelepet 3 ± 0,5 MPa nyomásra, miközben az olaj hőmérséklete 50 ± 5°C legyen.
A reteszelő mechanizmus beállítása
Ha nehéz a sebességváltás, akkor a reteszelő mechanizmust ebben a sorrendben kell beállítani.
1. Válassza le a 2. rudat a 3. rögzítőgörgőről.
2. Fordítsa el a reteszelő görgőt olyan helyzetbe, ahol a sebességfokozatok szabadon váltanak, és állítsa az egyik fokozatot félig bekapcsolt helyzetbe.
3. Nyomja le a 16 pedált ütközésig a 15 zárban. Ha nehéz lenyomni a pedált, engedje el az anyák 1 kicsavarásával.
4. Forgassa el a 3 rögzítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a széle (érintésre) hozzá nem ér a sebességváltóban lévő reteszeléshez.
5. Állítsa be a 2. rúd hosszát, megtartva a pedál és a rögzítőgörgő jelzett helyzetét, és szerelje fel a helyére.
6. Ellenőrizze a tapadás beállítását úgy, hogy a tengelykapcsoló-pedál lenyomva tartásával váltson sebességet. Ha a sebességváltás nehézkes, rövidítse le a tolóerőt a villa 0,5-1 fordulatával.
7. Húzza meg az 1. anyákat (ha kicsavarták), és ellenőrizze, hogy megfelelően meg vannak-e húzva. Az anyák megfelelően meg vannak húzva, ha a 16-os pedált az A ütközőhöz nyomják, és a motor beindítása után az 5-ös kar a 4-es ütközőn marad.
Traktorok YuMZ-8070...YuMZ-8280.Állítsa be a tengelykapcsolót és a hajtást a következő sorrendben.
1. Állítsa be a kioldócsapágy nyomóperselye és a kioldókarok biztonsági gyűrűje közötti távolságot 4+0,5 mm-re, amelyhez szükséges;
Csavarja ki és távolítsa el a 18-as csapot (3. ábra, b);
A 10 csavar segítségével állítsa a 13 hidraulikus nyomásfokozót a 14 karral a felső szélső helyzetbe;
Csavarja ki 3 fordulattal a 10-es csavart, és rögzítse, ami a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 4+0,5 mm-es hézagnak felel meg, és ezért szabadon futó tengelykapcsoló pedál 30+10 mm, a szervokormány dugattyújának alsó szélső helyzetben kell lennie;
2. Állítsa be a 16 rúd hosszát a 17 villával, amíg a rúdban és a 19 karban lévő furatok egy vonalba nem kerülnek.
3. Helyezze be és rögzítse a 18-as csapot. A 16-os összekötő beszerelésekor az 1-es pedálnak az A ütközőhöz kell támaszkodnia, és a hidraulikus nyomásfokozó dugattyújának és orsójának az alsó szélső helyzetekben kell lennie.
4. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a sebességváltó reteszelő mechanizmusának meghajtását, ennek érdekében;
Lazítsa meg a 7-es anyát;
A 9-es konzoltól a 8-as billenőkarig igazítsa a „P” hornyot a tartóban és a „B” hornyot a 6-os karban;
Húzza meg az anyát 7;
Győződjön meg arról, hogy az 1 pedál az A ütközőhöz támaszkodik.
Indítsa be a motort és ellenőrizze a hajtás működését. A beállított sebességfokozat-reteszelő mechanizmusnak biztosítania kell a sebességváltó tengelyeinek kioldását, amikor a pedál egészen a reteszelésig mozog 3.
YuMZ traktor kuplung a dízel főtengely és a hajtómű hajtótengelyének rövid távú leválasztására tervezték, amely szükséges a rázkódásmentes sebességváltáshoz, a traktor zökkenőmentes indításához és leállításához, valamint megvédi a sebességváltót a túlterheléstől a traktor működésének hirtelen változásai során mód. Ezenkívül a tengelykapcsoló úgy van kialakítva, hogy továbbítsa a forgást a dízel főtengelyről a TLT-hajtásra, és leválasztja azokat a TLT be- és kikapcsolásakor.
A YuMZ traktor duplatárcsás duplaáramú száraz tartósan zárt típussal van felszerelve súrlódó tengelykapcsoló kuplung. A tengelykapcsoló a házban található, és a hozzá kapcsolódó vezető részekből áll főtengely dízelmotor, valamint a hajtómű tengelyéhez és a TLT hajtáshoz kapcsolódó hajtottak, valamint a leállító mechanizmus és annak hajtása.
Tengelykapcsoló készülék
A tengelykapcsolóházat középen válaszfal osztja két részre: az elülső, amely a tengelykapcsolónak és annak kioldószerkezetének ad helyet, a hátsó részre, amely a sebességváltó házával és a hátsó tengellyel kommunikál. A hátsó rekeszben található a tengelykapcsoló és a TLT hajtás. A tengelykapcsoló nyomólapokból és tartótárcsából álló vezető része a dízel lendkerék három hajtó ujjára van felszerelve, és folyamatosan forog a lendkerékkel. A tartótárcsa szintén hat csavarral van rögzítve a lendkerékhez. A tengelykapcsoló meghajtott része, amely a fő tengelykapcsoló tárcsából és a TLT meghajtó tengelykapcsoló tárcsából áll, a tengelybordákra van felszerelve. A tengely a sebességváltóhoz, a tengely pedig a TLT hajtáshoz csatlakozik. A TLT hajtótengelykapcsoló tengelye üreges, egy darabban készül a TLT hajtómű hajtóművével. A fő tengelykapcsoló tengely a tengely belsejében található, két tűs csapágyon.
A YuMZ traktor tengelykapcsoló diagramja: a - szakasz a lendkerék csapja mentén; b - metszet a nyomócsavar mentén; 1 - olajozó; 2 - rugó; 3 - nyomórugó. 4 és 22 - csapágyak; 5 és 6 - nyomólapok; 7 - fő tengelykapcsoló tárcsa; 8 - TLT meghajtó tengelykapcsoló tárcsa; 9 - dízel lendkerék; 10 - kioldókar; 11 - vontatás; 12 és 24 - csavarok; 13 - támogató lemez; 14 - anya; 15 - tolópersely; 16 - technológiai lyukak; 17 - kioldó csapágy; 18 - nyomócsavar; 19 - vezető ujj; 20 - rétegezés; 21 és 32 - TLT hajtótengelyek; 23 - fő tengelykapcsoló tengely; 25 - bilincs; 26 - gumi elem; 27 - bemeneti tengely sebességváltók; 28 - rétegtartó konzol; 29 - tengelykapcsoló ház; 30 - kiemelés; 31 - dugó; 33 - leállító kar; 34 - villa; 35 - görgő.
Elöl a tengelyek a lendkerék furatába szerelt csapágyon, hátul pedig a tengelykapcsolóház válaszfalába rögzített csapágyba szerelt csapágyon nyugszanak. A csapágy kenve van zsír, szereléskor tegye bele. A rövid munkaidő miatt (csak akkor, ha Yumz kuplung kikapcsolt) kiegészítő kenés mikor karbantartás nem szükséges. A csapágyak és a tűcsapágyak kenéssel vannak ellátva sebességváltó olaj, belépve a tengelykapcsolóház hátsó rekeszébe a sebességváltó házából és a hátsó tengelyből. Annak megakadályozására, hogy a hátsó rekeszből olaj kerüljön az első rekeszbe, a tengelyeket mandzsetta tömíti.
A hajtott tárcsákat a támasztó- és nyomótárcsák között elhelyezett nyomórugók folyamatosan a nyomótárcsákhoz és a lendkerékhez nyomják. Ezenkívül a TLT meghajtó tengelykapcsoló hajtott tárcsáját kilenc rugó szorítja a nyomótárcsák közé. A rugó egyik vége a tárcsán, a másik pedig a tárcsában rögzített és a tárcsa furatában szabadon lévő csap fején támaszkodik.
A Yumz-6 tengelykapcsoló bekapcsolásakor a nyomórugók ereje alatt a hajtott tárcsák a lendkerék és a nyomótárcsák felületéhez nyomódnak, és a súrlódási erők nyomatékot továbbítanak a sebességváltó bemenő tengelyére, valamint a TLT hajtótengely. A tengelykapcsolót egy kioldócsapágy segítségével oldják ki, a tartó mentén mozogva, és a kioldógörgőre szerelt villán, egy karon és egy rúdon keresztül a tengelykapcsoló-pedálhoz csatlakozik.
A kioldó csapágy kenése a kioldótesten található zsírzógombon keresztül történik. Ugyanakkor a konzol felülete, amely mentén a réteg mozog, szintén kenésre kerül. A tengelykapcsolóház olajozójához való hozzáféréshez a bal oldalon van egy lyuk, amely dugóval van lezárva. Amikor megnyomja a Yumz-6 tengelykapcsoló pedált, az emelő, amely a konzol mentén mozog a kioldó csapágyon és a nyomóperselyen keresztül, megnyomja a kétkaros kioldókarokat, és a tartótárcsa konzoljaiba szerelt tengelyekre lendül. A kioldókarok a nyomólapba forgathatóan rögzített rudak ropogtatóin és anyákon keresztül működnek. A pedálra kifejtett erő hatására a rugók összenyomódnak és a nyomólap elmozdul. Mivel a tárcsa rugókon és csapokon keresztül csatlakozik a tárcsához, ez a tárcsa, valamint a TLT meghajtó tengelykapcsoló hajtott tárcsa vele együtt mozog. A fő tengelykapcsoló hajtott tárcsája elenged, és a nyomaték átvitele a dízel főtengelyről a sebességváltóra leáll. A fő tengelykapcsoló kiold. A forgatónyomaték átvitele a TLT hajtás felé folytatódik, mivel a TLT meghajtó tengelykapcsoló hajtott tárcsája a rugók ereje által a nyomólapok közé szorítva marad. A tengelykapcsoló pedál további mozgásával a fő tengelykapcsoló nyomólemeze a tartótárcsába csavart csavarokon nyugszik és megáll, a TLT meghajtó tengelykapcsoló tárcsa pedig tovább mozogva kiengedi a hajtott tárcsát, és a TLT meghajtó tengelykapcsoló is. lekapcsolva. A nyomócsavarok helyzete állítható.
YuMZ tengelykapcsoló vezérlő: 1 - pedál; 2 és 4 - tolóerő; 3 - zárógörgő; 5 - kar; 6 - erősítő; 7 - nyomócsavar. 9 - konzol.
A nyomócsavarok és a tárcsa ütközői közötti résnek biztosítania kell, hogy a fő tengelykapcsoló teljesen ki legyen oldva. Ha ez a rés túl kicsi, a főtengelykapcsoló nem old ki teljesen. Nál nél nagy rés a TLT tengelykapcsoló kioldása nem lesz teljes, mivel a tengelykapcsoló pedál és a tárcsa nem lesz elegendő a tengelykapcsoló kioldásához. Az optimális hézag 1,75 mm, ami az ütközőcsavar 1 1/6 fordulatának vagy a csavarra szerelt zárószerkezet hét kattanásának felel meg. Működés közben ez a rés megnő a tárcsák kopása miatt. Ezért a karbantartás során helyre kell állítani. A reteszelő szerkezet, amely megakadályozza a csavar önforgását, egy rugós alátét, amely antennáival a csavaron lévő hornyokba, kiemelkedéseivel pedig a tartótárcsán lévő foglalat mélyedéseibe illeszkedik. Amikor a csavart kulccsal elforgatják, a csavarral együtt forgó alátét kiemelkedései a foglalat egyik mélyedéséből a másikba mozognak, és jellegzetes hangot - kattanást - bocsátanak ki.
A tányér hármat tartalmaz technológiai lyukak, és a velük szemben lévő nyomókorongban három menetes furat található. Mielőtt eltávolítaná a tengelykapcsolót a lendkerékről, be kell csavarni a technológiai csavarokat ezekbe a lyukakba. Ehhez három csavarral rögzítheti a tartótárcsát a lendkerékhez. Erre azért van szükség, hogy a tengelykapcsolónak a lendkerékről való eltávolításakor és rászerelésekor a rugók összenyomott állapotban maradjanak, ami megkönnyíti a munkát.
A tengelykapcsoló felszerelése és a lendkerékhez való rögzítése után a szervizcsavarokat el kell távolítani. A leállító mechanizmus alkatrészeinek megfelelő kölcsönhatása és a helyreállítás lehetőségének biztosítása beállítási paraméterek működése során a kioldókarok helyzetét be kell állítani. A karok helyzete az anyák elforgatásával állítható be, miután a tengelykapcsolót a lendkerékre szerelték. A kioldókarok bütykeit ugyanabba a síkba kell felszerelni, 73 mm távolságra a TLT meghajtó tengelykapcsoló hajtott tárcsája agyperemének síkjától.
Üzem közben a tengelykapcsoló hajtott tárcsáinak súrlódó betétjei elhasználódnak. Ennek eredményeként a kioldókarok bütykei megközelítik a kioldócsapágy nyomóperselyét, ami a tengelykapcsoló tökéletlen bekapcsolásához és megcsúszásához vezethet. Ennek elkerülése érdekében a kioldókarok bütykei és a nyomópersely között 3-4 mm-es hézagnak kell lennie, amelyet a tengelykapcsoló karbantartása során helyre kell állítani.
A tengelykapcsoló-kioldó mechanizmust a pedál egy rúdon és a kioldótengelyre szerelt karon keresztül aktiválja. Kiindulási helyzetben a pedált az erősítő rugók tartják. A tengelykapcsoló elengedésekor az erősítő leállási pontja áthalad a nullajáraton, és a rugók működni kezdenek. ellentétes irány, segít a tengelykapcsoló kioldásában és csökkenti a pedálerőt. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a pedál visszatér eredeti helyzetébe a kezdeti pillanatban a tengelykapcsoló rugók hatására, majd amikor az erősítő áthalad a semlegesen, az erősítő rugók hatására. Az erősítő rugók előnyomását ütközőcsavar szabályozza, az erősítő nullán való áthaladásának pillanatát pedig a konzol helyzetének változtatásával állítjuk be.
A kioldókarok bütykei és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti hézag a rúd hosszának változtatásával állítható be. Ezt a rést közvetve a Yumz traktor tengelykapcsoló pedáljának szabad mozgása ellenőrzi, amelynek 30±5 mm-en belül kell lennie. A tengelykapcsoló-bekapcsoló hajtás a sebességváltó mechanizmussal van összekapcsolva, amely csak a főtengelykapcsoló kioldott állapotában teszi lehetővé a sebességváltást. A sebességváltó reteszelő görgője, amely egy rúdon és karon keresztül kapcsolódik a tengelykapcsoló-kioldó hajtórúdhoz, a pedál mozgásának korlátozására is szolgál a fő tengelykapcsoló kioldásához.
A fő tengelykapcsoló teljes kioldásának pillanatát, amikor a TLT meghajtó tengelykapcsolója még nincs kioldva, egy speciális bilincs rögzíti, amelyen a reteszelőgörgő támaszkodik, és a tengelykapcsoló-pedál lenyomásakor elfordul.
A reteszt egy rúd köti össze a karral. Ha a tengelykapcsoló pedált teljesen lenyomja a zárig, csak a fő tengelykapcsoló old ki. Ha először a reteszelő görgőt a reteszelő karral történő mozgatásával oldja fel, majd teljesen lenyomja a tengelykapcsoló-pedált, a TLT meghajtó tengelykapcsolója kiold; ezzel a főtengelykapcsolót is kioldja.
A pedál mozgását a reteszben való megállásig, amely biztosítja a főtengelykapcsoló yumz teljes kioldását, a reteszelő rúd hosszának változtatásával szabályozzuk.
A YuMZ traktorcsalád tengelykapcsolója kettős áramlású (fő- és TLT). Két hajtott tárcsa súrlódó béléssel különbözik az agyméretben. A 10 fő tengelykapcsoló hajtott tárcsája (1. ábra, a) a 6 tengely bordáira kerül, a cső alakú 18 tengelyen áthaladva továbbítja a forgást a sebességváltónak, a TLT tengelykapcsoló 12 hajtott tárcsája pedig a bordákon van. A 11 és 13 nyomótárcsákat hat rugó 4 húzza meg, és 3 rudakra helyezi.
A fő tengelykapcsoló kikapcsolásakor a 11 és 13 nyomótárcsák mozgás közben csak a hajtott 10 tárcsát engedik el, aminek következtében a forgás átvitele a 6 tengelyre leáll és a traktor leáll, a 12 tárcsa pedig rögzítve marad. a 4 rugók által továbbítja a forgást a TLT-nek.
A 11, 12 és 13 tárcsák együttes mozgása addig folytatódik, amíg a 11 tárcsa a 26 ütközőivel el nem éri a tengelykapcsolóházba csavart három 24 csavart. Ha ezután tovább nyomod a pedált, akkor csak az egyik 13 tárcsa mozdul vissza, leküzdve ezzel nem csak az 5 rugók, hanem a 4 rugók ellenállását is. Így a hajtott 12 tárcsa felszabadul és a forgás átvitele a TLT leáll.
A fő tengelykapcsoló kioldásának megfelelő pedálhelyzet a TLT lekapcsolása nélkül rögzített. A pedál addig tud mozogni, amíg a 29 rúd és a 27 kar által forgatott 28 reteszgörgő (1. ábra, b) rá nem támaszkodik a 32 tengely reteszére. Ez a helyzet megfelel a hajtott 10 tárcsa kioldásának.
Ha ki kell kapcsolnia a TLT tengelykapcsolót, akkor a 34 pedál megnyomásával húzza vissza a reteszt és engedje el a 28 reteszelő görgőt, ami lehetővé teszi a 30 pedál teljes lenyomását A felső helyzetben a 30 pedált a rugó tartja a szervo mechanizmus.
A YuMZ család legújabb traktorjainál a kuplung a fent tárgyalttól eltérően további kétsebességes TLT kapcsolóval (2. ábra) és mechanikus vezérlésű hidraulikus nyomásfokozóval rendelkezik (3. ábra).
Tengelykapcsoló beállítások
A YuMZ-6L, YuMZ-6M traktorok tengelykapcsolójában végezze el a következő beállításokat;
A pedál szabad játéka (a rés a nyomópersely és a kioldókarok között);
A pedál egészen a reteszig halad, biztosítva a főtengelykapcsoló teljes kioldását;
A nyomócsavarok és az első nyomólemez közötti rés, amely biztosítja a fő TLT hajtás kikapcsolását a tengelykapcsoló leoldása nélkül.
A tengelykapcsolók beállítása a következő sorrendben történik.
Állítsa be a kuplungpedál szabad holtjátékát 30+5 mm-en belül a rúd hosszának változtatásával. A szabad játék növelése érdekében a rudat meg kell hosszabbítani, csökkentése érdekében pedig le kell rövidíteni.
Ellenőrizze a pedál útját egészen a reteszig, amelynek 145 ± 5 mm-nek kell lennie. Szükség esetén a pedállöketet a zárógörgő hajtórúdja szabályozza a pedállöket növelése érdekében, a rúd lerövidítése, csökkentése érdekében a rúd meghosszabbítása.
A szervoerősítő mechanizmusa úgy van beállítva, hogy a tengelykapcsoló kioldott állapotában a pedálra nehezedő minimális erőt biztosítsa, és a pedál egyértelműen visszakerüljön eredeti helyzetébe. A beállítás a szervoerősítő konzoljának az ovális furatok mentén történő mozgatásával történik. A szervoerősítő rugókat nyomócsavarral nyomjuk, amihez 3 - 8 mm-t lecsavarjuk.
Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló házában, és húzza meg ütközésig a 24 csavarokat (lásd 1. ábra), majd csavarja ki mindegyiket 716 fordulattal (a zárószerkezet hét kattanása).
A meghajtott tengelykapcsoló tárcsák súlyos kopása esetén a beállítást a kioldókarok helyzetének megváltoztatásával, a főrúd hosszának egyidejű változtatásával hajtják végre. A beállítás a következő sorrendben történik:
Távolítsa el az alsó tengelykapcsoló nyílás fedelét;
Állítsa be a kioldó karokat anyák segítségével úgy, hogy a TLT hajtású tárcsaagy vége és a kioldókarok bütykei között 73,5 mm legyen;
Változtassa meg a főrúd hosszát, és állítson be 3-4 mm-es rést a nyomópersely és a kioldókarok közé. A három kar közötti hézagkülönbség nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A hézag végleges megállapítása után a kioldókarok anyáit rögzítik;
Csavarja be ütközésig a 24 csavarokat, majd engedje el mindegyiket 7/6 fordulattal.
Amikor egy új vagy javított (tárcsák cseréjével együtt) tengelykapcsoló működik, a tárcsák intenzíven kopnak, és a kezdeti beállítás megszakad. A bejáratási időszakban (kb. 30 óra traktor üzem) az emelőpersely és a kioldókarok közötti hézag 3+1 mm, a három kioldókar hézagkülönbsége pedig nem haladhatja meg az 1,3 mm-t.
YuMZ-6KL, YuMZ-6KM és YuMZ-8070... YuMZ-8280 traktorok tengelykapcsolói Csak a vezérlőmechanizmus kialakításában és elhelyezkedésében különböznek egymástól. Állítsa be a tengelykapcsolót a traktorba járás után és minden 500 üzemóra után. A tengelykapcsolóban állítsa be a 4 kioldókarok 6 biztonsági gyűrűje (lásd: 2. ábra) és a kioldócsapágy 7 nyomóhüvelye, valamint a 8 nyomócsavarok és a 9 ütközők közötti távolságot a nyomáson. a fő tengelykapcsoló 3. lemeze.
Traktorok YuMZ-6KL, YuMZ-6KM. Beállítási sorrend.
1. Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló házában.
2. Csavarja be a 8 nyomócsavarokat, amíg érintkezésbe nem kerül a 9 ütközőkkel, majd csavarja ki mindegyiket a reteszelőszerkezet hét kattanásával, ami 1,75 mm-es résnek felel meg a nyomócsavarok és az ütközők 9 között,
3. Válassza le a tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus meghajtásának 6 rúdját (lásd 3. ábra, a) a 7 kioldókarról.
4. Forgassa felfelé a 7-es kart, amíg a kioldó csapágy meg nem ütközik a kioldókar biztonsági gyűrűjével, majd engedje el 4,5 mm-rel, ami a biztonsági gyűrű és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 3-4 mm-es résnek felel meg.
5. A 7 kar helyzetének megváltoztatása nélkül állítsa be a 6 rúd hosszát addig, amíg a rúd furatai egybe nem esnek a kar furatával, és kösse össze őket.
A tengelykapcsoló tárcsák jelentős kopása után előfordulhat, hogy a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti hézag helyreállítása a 6 rúd hosszának megváltoztatásával nem lehetséges. Ebben az esetben meg kell változtatnia a kioldókarok helyzetét, majd le kell rövidíteni a 6-os rudat, és be kell állítania a rést a jelzett sorrendben (lásd a 4. és 5. bekezdést).
A kioldókarok helyzetének megváltoztatásához tegye a következőket:
1. Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a tengelykapcsoló-házban, és lazítsa meg a kioldókar rudak anyáját 5 (lásd: 2. ábra).
2. Állítsa be a 4 kioldókarok helyzetét az 5 anyák forgatásával úgy, hogy a biztonsági gyűrű 83 ± 0,5 mm távolságra legyen a TLT hajtott tárcsa 2 agykarimájának síkjától. A beállítás után a biztonsági gyűrűnek a forgástengelyre merőleges síkban, azaz a kioldócsapágy 7 nyomóperselyével párhuzamos síkban kell lennie. A párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A párhuzamosság végső ellenőrzése előtt az 5 anyákat sasszegekkel kell rögzíteni.
A tárcsák cseréje vagy a tengelykapcsoló egyéb javítása után a 4 kioldókarok helyzetét is be kell állítani az 5 anyákkal úgy, hogy a TLT hajtott tárcsa agykarimájának 2 síkja és a 6 biztonsági gyűrű síkja közötti távolság legyen. egyenlő 83 ± 0,05 mm-rel
A tengelykapcsoló vezérlő mechanizmusának beállítása.
A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus alkatrészeinek javítása vagy cseréje esetén ebben a sorrendben kell beállítani.
1. Válassza le a 6 rudat (lásd 3. ábra, a) a 7 karról, és engedje el a pedált az 1. anyák kicsavarásával.
2. Győződjön meg arról, hogy a 9 tartó a 8 csavaron keresztül a tengelykapcsolóház falához támaszkodik. Ha szükséges, állítsa be a csavar helyzetét.
3. Állítsa az 5 kart ütközésig 4 a 10 csavar forgatásával.
4. Állítsa be a rést a kioldócsapágy nyomóperselye és a tengelykapcsoló-kioldó karok biztonsági gyűrűje között, valamint a 6. összekötő rudat a 7. karral.
5. Állítsa be a fogaskerék reteszelő mechanizmusát a 2. rúd hosszának változtatásával.
6. Indítsa be a motort és ellenőrizze a hajtás működését. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a motor beindítása után az 5-ös karnak a 4-es stopban kell maradnia. Ha a motor beindítása után a kar elmozdul az ütközőtől, meg kell lazítani az anyák 1 meghúzását. A pedálnak az A ütközőhöz nyomva kell maradnia.
A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus hidraulikus erősítőjének biztonsági szelepének beállítása. Szét- és összeszerelés esetén, vagy a biztonsági szelep meghibásodásának jelei megjelennek, ellenőrizni kell a nyomást és ebben a sorrendben be kell állítani a szelepet.
1. Csatlakoztassa le (leállított motor mellett) a 13. olajleeresztő vezetéket a hidraulikus nyomásfokozóról, és szereljen be egy nyomásmérőt a helyére.
2. Dugja be a leválasztott olajvezetéket, mert a szelep ellenőrzése közben az olaj kifolyik belőle.
3. Indítsa be a motort, állítsa be a maximális főtengely-fordulatszámot, és mérje le a nyomásmérőt.
4. Ha szükséges, állítsa be a szelepet 3 ± 0,5 MPa nyomásra, miközben az olaj hőmérséklete 50 ± 5°C legyen.
A reteszelő mechanizmus beállítása
Ha nehéz a sebességváltás, akkor a reteszelő mechanizmust ebben a sorrendben kell beállítani.
1. Válassza le a 2. rudat a 3. rögzítőgörgőről.
2. Fordítsa el a reteszelő görgőt olyan helyzetbe, ahol a sebességfokozatok szabadon váltanak, és állítsa az egyik fokozatot félig bekapcsolt helyzetbe.
3. Nyomja le a 16 pedált ütközésig a 15 zárban. Ha nehéz lenyomni a pedált, engedje el az anyák 1 kicsavarásával.
4. Forgassa el a 3 rögzítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a széle (érintésre) hozzá nem ér a sebességváltóban lévő reteszeléshez.
5. Állítsa be a 2. rúd hosszát, megtartva a pedál és a rögzítőgörgő jelzett helyzetét, és szerelje fel a helyére.
6. Ellenőrizze a tapadás beállítását úgy, hogy a tengelykapcsoló-pedál lenyomva tartásával váltson sebességet. Ha a sebességváltás nehézkes, rövidítse le a tolóerőt a villa 0,5-1 fordulatával.
7. Húzza meg az 1. anyákat (ha kicsavarták), és ellenőrizze, hogy megfelelően meg vannak-e húzva. Az anyák megfelelően meg vannak húzva, ha a 16-os pedált az A ütközőhöz nyomják, és a motor beindítása után az 5-ös kar a 4-es ütközőn marad.
Traktorok YuMZ-8070...YuMZ-8280.Állítsa be a tengelykapcsolót és a hajtást a következő sorrendben.
1. Állítsa be a kioldócsapágy nyomóperselye és a kioldókarok biztonsági gyűrűje közötti távolságot 4+0,5 mm-re, amelyhez szükséges;
Csavarja ki és távolítsa el a 18-as csapot (3. ábra, b);
A 10 csavar segítségével állítsa a 13 hidraulikus nyomásfokozót a 14 karral a felső szélső helyzetbe;
Csavarja ki 3 fordulattal a 10-es csavart és rögzítse, ami a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 4+0,5 mm-es hézagnak felel meg, így a tengelykapcsoló-pedál szabadjátéka egyenlő. 30+10 mm-ig a szervokormány dugattyújának alsó szélső helyzetben kell lennie;
2. Állítsa be a 16 rúd hosszát a 17 villával, amíg a rúdban és a 19 karban lévő furatok egy vonalba nem kerülnek.
3. Helyezze be és rögzítse a 18-as csapot. A 16-os összekötő beszerelésekor az 1-es pedálnak az A ütközőhöz kell támaszkodnia, és a hidraulikus nyomásfokozó dugattyújának és orsójának az alsó szélső helyzetekben kell lennie.
4. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a sebességváltó reteszelő mechanizmusának meghajtását, ennek érdekében;
Lazítsa meg a 7-es anyát;
A 9-es konzoltól a 8-as billenőkarig igazítsa a „P” hornyot a tartóban és a „B” hornyot a 6-os karban;
Húzza meg az anyát 7;
Győződjön meg arról, hogy az 1 pedál az A ütközőhöz támaszkodik.
Indítsa be a motort és ellenőrizze a hajtás működését. A beállított sebességfokozat-reteszelő mechanizmusnak biztosítania kell a sebességváltó tengelyeinek kioldását, amikor a pedál egészen a reteszelésig mozog 3.
A differenciálmű csapágyainak beállítása.
A differenciálmű csapágyainak axiális hézagát 3000 üzemóra után a következő karbantartáskor ellenőrizni kell. Az ellenőrzés a differenciálmű rögzítőlapáttal vagy kézzel történő mozgatásával történik. Ellenőrzés előtt húzza meg a házperemek és a hídfedél csavarjait. Ha kézzel észrevehető a differenciálmű mozgása, akkor a csapágyakat be kell állítani. Például az axiális hézag 0,25 mm, ekkor a ház karimái és a hídfedél közötti tömítéscsomag vastagságát csökkenteni kell egy 0,2 mm vastag tömítés eltávolításával. Ha az axiális mozgás 0,3 - 0,4 mm, akkor két 0,2 mm vastag alátétet el kell távolítani. A differenciálmű csapágyainak előfeszítése nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. A beállítás után figyelni kell a szállító fogaskerekek házainak felmelegedését (60°C feletti hőmérséklet a csapágyak túlhúzását jelzi).
Beállító fogaskerék háló utolsó menet.
Még a fogak nagyon észrevehető kopása esetén sem ajánlott a fő fogaskerekek bekapcsolását működés közben módosítani, mivel kopásuk gyakorlatilag nem zavarja a sebességváltó normál működését. Ez azzal magyarázható, hogy kielégítő fogérintkezés csak a hajtó és a hajtott fogaskerekek egy relatív helyzetében érhető el, amikor a kezdeti kúpok generatrixa mindkét fogaskeréknél közös. A kopott fogaskerekek oldaljátékának csökkentése a fogak rossz érintkezése miatti meghibásodásokhoz vezethet. Ha azonban megnövekedett oldalhézagot (1,2-1,5 mm) észlelünk új műsor, akkor ez őt jelzi helytelen összeszerelésés a rést a normál határokhoz kell igazítani. A hajtómű beállítása csapágyak, tengelyház, differenciálműház és hajtóműház cseréje esetén is szükséges. A hajtott fogaskerék helyzetét távtartók szabályozzák, amelyek a csapágycsészék és a ház között helyezkednek el, és az egyik csészéből a másikba mozognak. A hajtómű helyzetét és az oldalsó hézagot a hálóban az üvegre helyezett alátétekkel állítják be. bemeneti tengely sebességváltók Az oldalhézag a fogakban a hajtómű és a differenciálmű csapágyak axiális hézagától függ, ezért a hajtómű ellenőrzése előtt meg kell győződni arról, hogy nincs-e hézag a csapágyakban.
Rizs. 1. A fő fogaskerék kúpkerék fogainak érintkezési foltja. a - helyes érintkezési folt; b - érintkezés a fog tetején; c - érintkezés a fog alján; g - érintkezés a fog keskeny végén; d - érintkezés a fog széles végén
Az oldalsó hézag beállítása után ellenőrizze a fogak érintkezési helyét. Megfelelő érintkezés esetén a fog teljes hosszában részt vesz a terhelés alatti munkában. A hajtott fogaskerekek több fogát vastagon hígított festékréteggel (piros ólom) vonják be, és a hajtóművet többször mindkét irányba elforgatják. Megfelelő érintkezés esetén a foltnak (1. ábra, a) a fog hosszának legalább 50%-át el kell foglalnia, szélessége a fog munkamagasságának legalább 50%-a, és közelebb kell lennie a fog keskeny végéhez. a fogat (a menetkúp tetejéig). Ha az érintkezés nem megfelelő, akkor a hajtó vagy hajtott fogaskerék helyzetének megváltoztatása szükséges: ha az érintkező a fog tetején van (1. ábra, b), akkor a hajtóművet közelebb kell vinni a hajtott fogaskerékhez. , megváltoztatva a távtartók vastagságát elsődleges tengely sebességváltók; ha érintkezés van a fog tövénél (1. ábra, c), a hajtó fogaskereket el kell távolítani a hajtott fogaskeréktől; ha a folt közelebb van a fog keskeny végéhez (1. ábra, d), távolítsa el a hajtott fogaskereket a hajtóműtől; Ha az érintkezési folt a fog széles végén található (1. ábra, e), hozza közelebb a hajtott fogaskereket a hajtóműhöz. Ha a véghajtó fogaskerekek fogazatai jelentősen elkoptak, akkor javasolt azok cseréje. Ebben az esetben a hajtó és a hajtott fogaskerekeket egyszerre kell átrendezni. Szerelje fel a tengelyhüvelyeket, ameddig csak lehet hátsó tengely. Beszerelés előtt kenje meg a tömítéseket tömítőanyaggal. Szerelje fel a tömítőgyűrűket munkaélükkel a csapágyak felé. A hüvelyburkolat felszerelésekor öntsön 40-50 g szilárd olajat a csapágyba.
