Kód beágyazása a webhelyre

2019-07-06 11:29:02

Jó nap! Próbáltam olajcserét keresni. Tehát kiadja ^ "Motor összeszerelés - olaj és olajszűrő csere (a kenőrendszer öblítésével)" - 9 n.h. Ez jó!? "Motorszerelés - olaj és olajszűrő csere" - 45 NH. Mi az!?

Vladimir

2019-04-10 18:16:44

Chevrolet-t nem találtam a listában

2019-03-21 12:34:00

Sándor

2019-03-21 12:28:35

Jó napot, beszúrtam a kódodat a fórumba, de az automatikus kiválasztáshoz visszavezető linket követve betölti az oldaladat (és be kell tölteni az eredeti űrlapot, meg tudod valahogy javítani?

2019-02-20 17:12:50

Több időnormát szeretnék a karosszériajavításhoz.

Gennagyij

2018-10-10 13:06:20

Nagyon kényelmes vele dolgozni, információs sorrendben. Szép munka!

Vjacseszlav

2018-07-06 04:52:37

JÓ EMBEREK !!! Hogyan máshogy írj más műveket MAGAD!

2018-06-12 14:45:18

A normák őrültek. C / egy lengéscsillapító 1,2 óra, a lengéscsillapító támogatás cseréje 1 óra.

Sándor

2017-09-15 10:12:06

Nem fog működni! Munka!

Gennagyij

2017-09-14 09:25:25

Bírság! Hihetetlenül nagy munka, amit végzett...

2017-08-24 20:35:53

srácok, jó téma!!! minden szuper, de nyers ... adj fel hirdetéseket a szélekre, mert van hely! és részletek, támogatok pár százat egy jó ötletért))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Meg fogjuk próbálni

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Nincs ilyen funkció

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Még nincsenek új adatok

2017-07-20 14:21:52

Mi a helyzet az autóval 2004 után? Androidon van olyan alkalmazás, amivel kiszámolják a normál órát?

Jurij Petuhov

2017-04-20 02:14:43

Adjon hozzá időnormákat az Ural-4320 autóhoz

Alekszandr Marcsenko

2017-01-26 17:57:10

add hozzá az előzőt, az évet, a Daewoo-t, a testet és az évet

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

nézd meg a vaz 12 fékeket a támogatás előtt jobb s / y működési idő 65,00 óra 5 nap csinálni

Evgeny Stepanyuk

2016-11-07 13:35:00

Agycsapágy - s / u 145,00 ilyen a vaz 2112-n

2016-08-04 13:57:25

ford transit 2014-2016 nem? Miért csak 2004-ig?

2016-07-03 17:49:41

Hátsó agy csapágy VAZ, 98 norma / óra: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Hello, sajnos nincs Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Mondd, az online alkalmazásban nincs Chevrolet, de a teljes verzióban igen?

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Srácok, nézd meg a VAZ, a tengelykapcsoló és a sebességváltó normáit. A lényeg láthatóan nem ott van.

TROFIMCSUK ANATOLIJ

2016-01-16 10:45:21

A táblázatban szereplő pozíciók nem törlődnek. mit kell tenni?

Valerij Valerijevics

2016-01-11 22:37:02

valamiért nem működnek az idő normái, valami megváltozott.

2016-01-08 10:04:24

Helló. Átmeneti meghibásodások, hamarosan kijavítjuk.

Alekszej Szkorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Miért van autóválasztás, de nincs rá norma ???

Vlagyimir

2015-11-15 03:31:37

Hello, mi a normál nyitvatartásod? 26 Miért érdemes cserélni egy VAZ 2115 első betétjét? Leszerelt kerékkel ez 2,6 perc, ha csak... Megígérték, hogy megjavítják. Hol van még az egységek és szerelvények eltávolításának alacsony frekvenciája?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Helló. Ez valószínűleg hiba. Az adatok nyílt forrásból származnak – és „ahogy vannak”. Egyéb információ nincs.

2015-11-13 08:54:17

Kuplungtárcsa cseréje VAZ 2115-ön - 47 óra? vagy 27 órára bedugja az eltávolított dobozt? Ne vezesse félre az embereket. Nem kell csalni az ingyenes szolgáltatással. Ha nem akar ingyen információt adni, vallja be őszintén.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Hello, törölve

Szergej Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Nem lehet törölni a táblázatot, minden alkalommal hozzáadódik.

2015-10-12 20:07:32

És az autók hozzáadása nincs betervezve az "AUTONORMS online"-ban. Érdekli a Caterpillar, Man, Scania?

Vlagyimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vlagyimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Várjuk a beágyazási kódot a webhelyén. Srácok, ahogy látszik, írjatok pls [e-mail védett]

Dmitrij Nikitin

2015-08-01 16:52:32

A Wurth Online the World 4.15 letöltése Ott frissek a normák 2014-re

2015-07-07 14:13:18

Belső hajtórúdvég - süllyesztett (a leszerelt rúdra) 2,00 Ingakar tartószerelvénnyel - javítás (az autóból leszedve) 35,00 Ingakar konzollal - süllyesztett 63,00 Kormányrúd szerelvény bal - süllyesztett 62,00 Rúdkormány kerékszerelvény jobb - s / s 62,00 Átlagos kormányrúd - s / s 7,00 valami menő !!! ????? és gyertyák cseréje 2 n / óra

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Üdvözöljük, ha végeztünk a frissítéssel, ingyenesen elérhető lesz.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Lehetséges ilyen programot vásárolni, de új modellekkel (on-line hozzáféréssel) ???

Sztanyiszlav Kotov

2015-05-21 19:02:38

nincs testjavítás és őrlőfog és ez nagyon rossz, mert. baleset esetén főleg a fényezés és a karosszéria szenved

2015-04-08 10:14:25

Nekünk biztosan nincs

2015-04-07 22:47:55

szuper. és hol lehet megnézni az 53-as gáz normáit?

2015-04-07 15:09:52

Semmi esetre sem biztosítottam ilyen funkciót :(

2015-04-07 14:17:32

felkerült az oldalra, de hogyan kell ezt megtenni az n / h költségének beállításához: hogy a felhasználók ne módosíthassák azokat?

2014-11-11 10:32:21

Ez tisztességes szempont. Pontosan ezt tesszük.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

mindez nem rossz, de a normák a Szovjetunió és az Orosz Föderáció referenciakönyveiből származnak a 90-es évek és a 2000-es évek elején, az udvaron pedig 2014. Szeretném látni a külföldi gyártású teherautók normál üzemidejét - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76 óra x 60 perc = 105 perc (1 óra 45 perc)

Alekszandr Davydov

2014-04-18 21:23:00

a program persze értelmes, de nem minden autó van ott, valaki tudna tanácsot adni, hogy hol lehet előásni a nisan murano 2006 3.5 benzin v 6 normáit

Anatolij Tulubiev

2014-03-18 09:56:27

Hol van a Chevrolet atonorm?

Yana Grigorjeva

2014-03-10 19:15:46

Uram, milyen érdekes ez az egész)))) Köszönöm DIPLOMA, ha nem vagy, soha nem tanultam volna ennyi új dolgot .. Férfiak, van valakinek útmutatója a normál órákhoz) és nagyon-nagyon szükséges) Köszönöm előlegként.

2014-02-20 11:47:18

Rádob [e-mail védett] megpróbáljuk visszaállítani a normális kerékvágásba

Jurij Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Egy programból vannak normáim, csak azok egyfajta fájl, ha egy normális programozónak adnak értelmet, akkor kidobhatom, hogy írjon emailt

Jurij Kopytko

2014-02-20 09:26:10

Jó dolog ez az órajel, biztosan nincs minden, de minden sehol. És még nem láttam hibátlan programot, például ugyanazt a TECDOC-t vagy AUTODATA-t!!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Tegyük fel, hogy a KAMAZ normái a következőkből származnak: "a MAZ, KAMAZ, KraZ dízelmotoros teherautók javításának szabványos időszabályai", amelyet 1980. július 7-én hagyott jóvá a Szovjetunió Munkaügyi és Szociális Törvénykönyvének jóváhagyott titkára. és a Szakszervezetek Szövetségi Központi Tanácsának Titkársága, mindez a 80-as években volt, és most már 2014-ben más normál óra van.

2013-12-27 10:35:34

Coroll in '98 gyertyák eltávolítása / felszerelése 0,2-0,4 n.h. módosítástól függően. Erdész - igen 0,9 n.h. Lehet, hogy rosszul tetted, de mint mindig, valaki hibás. :)

Szergej Shoshin

2013-12-27 02:44:41

Ez egy baromság, nem egy standard óra. Összehasonlítottam a 98-as Toyota Corolla és a Subaru Forester turbó gyújtógyertyák cseréjére vonatkozó szokásos órákat, mindkét esetben 0,9 óra, a Corolla macska nem valószínű, hogy a 4-en vannak, és 5 percig cserélje ki őket, és a Foresteren el kell távolítani a bemenetet, a tágulást stb., jó ügyességgel egy óra alatt megbirkózik ...

2013-12-06 13:45:16

Az autójavításra vonatkozó összes autószabvány az egyik „Bosch Service” részleg 2004 előtt kiadott „Auto Normal” kézikönyvéből származik.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - motorháztető festés 5,5 n / h. Ennek a modellnek egyáltalán nincs motorháztetője. Ha ez a motorburkolatot jelenti az utastérben, akkor nem hiszem, hogy ennyi óra kell a festéshez.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:06:26

Nagyon jó és szükséges oldal! De az óra normális. Honnan jöttek? Szükségünk van valamilyen hivatkozásra a hivatalos adatokhoz, vagy legalább a referenciakönyvek nevére, ahonnan ezek a szabványok származnak.

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 normál óra = 1 óra 45 perc.

2013-11-14 08:09:32

Egyszerűen nem tudom utolérni. mit jelent, futási idő 1,76 egy óra 76 perc? vagy főtengely s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Sajnos nem találok új időszabványt a nyilvánosságban.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

Ez mind nagyon jó! Nagyon egyszerű és szükséges program, de tényleg miért nem ad hozzá új autómodelleket az admin? Szerintem ez nagyon aktuális!

2013-09-25 13:21:14

Igen, leginkább hiba. Ha a "Motorszerelés - c / a - 73 n.h"-ból indulunk ki, akkor a "hűtővel és légszűrővel" szerintem 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

VAZ 2123 szekció Motor. Motor szerelvény - w / o (eltávolított hűtővel és légszűrővel) - 615 óra

2013-08-12 18:48:12

Sajnos nincs

2013-08-12 18:46:15

hol van a Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

Elvileg minden munka óradíjban egybeesik az "Autodata 3.38-cal", csak itt a munkák számát és az autómárkákat, és különösen az autógyártás évét (itt minden 2004-ig) csökkentik, és a tény, hogy minden oroszul van, mert ez óriási tisztelet !!! Szeretnék néhány kiegészítést...

2013-05-23 13:55:36

az autójavítás óradíját milyen jogszabály írja elő ???

2013-04-25 10:54:03

Köszönjük az észrevételeket, az átdolgozás folyamatban van

2013-04-25 08:29:56

Javítsa ki a VAZ-2115 normáit, különben az ilyen helyzetek nagyon kínosak ...: Bal hátsó köténytartó - csere - 57 óra !!! És így minden pozíció...

2013-04-11 15:54:50

Még nem lehet, hamarosan elkészítjük a beillesztési lehetőséget.

2013-04-11 15:52:15

szép munka! Hogyan helyezné el a webhelyén?

2013-04-09 11:25:24

köszönöm a tanácsot

2013-04-08 22:58:57

élesítsd ezeket az adatokat androidra, add el az alkalmazást egy euróért és sok boldogságban leszel.

2013-02-08 09:33:49

Honnan lehet szerezni?

Jurij Szerbutovszkij

2013-02-07 20:48:07

Szükséges lenne a Chevrolet auto szabvány is

Jurij Szerbutovszkij

2013-02-06 23:43:48

Helyszíni bomba!!! A Norma órákra pedig nincs szükség különböző programokra

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Köszönjük, hogy válaszolt velünk a kérdésekre, megosztotta az érdekes videókat, fotóriportokat ..

Dmitrij Bocskov

2013-01-26 13:52:33

SZUPER weboldal! Köszi srácok!!!

2012-12-07 10:20:43

Sajnos nincs!

2012-12-06 20:42:43

nincs autójavítás a GA-33104 Valdaihoz?

2012-10-06 17:54:22

Az adatok az autógyártó címtárából származnak. Miért döntöttek úgy, hogy "a küszöbborítás eltávolítása / felszerelése" 12 n.h. nehéz megmondani, talán hiba.

2012-10-06 16:58:12

Ajtóküszöb bélés - s / u 12 n.h ?????? nem túl sok? Honnan származnak az adatok? nem kicsit hihető! (vaz-2112 modell)

2012-09-19 20:23:34

Teljesen ideges vagyok!

2012-09-10 09:47:45

Munkára elfogadva

2012-09-01 17:03:44

Másik lehetőség lenne egy felvonás kinyomtatása, a pontszám +1 lenne

Mik azok az „időnormák”?

Az autógyártó az autó gyártása mellett a garanciális és a jótállás utáni szervizelése miatt is aggódik. A javításhoz szükséges összes anyaggal ellátott szolgáltatás már régóta egy egész iparág, a speciális szerszámoktól a teljes javítási specifikációkig. Nem kell gondolkodnia és találgatnia, hogyan kell ezt vagy azt a műveletet elvégezni, hanem kövesse a specifikációt.

A normák, az autónormák, a javítási idő szinonimák, amelyek a következőképpen jellemezhetők: az autógyártó által bejelentett "idő", amelyet Ön a javítási műveletre fordít (standard).

Szabványok

A szabványok (vagy más szóval a munka munkaintenzitása) a következő elven alapulnak: "Mit tegyünk?" és "Hány óra van?"

Mindegyik autógyár tetszése szerint strukturálja azokat, és az egyes járművek műveletei különböző „alműveletekre” bonthatók. Például az Iveco 30.10C Combi Daily esetében, 1996-00 - a standard "Első tengely kerékcsapágyai (mindkét oldalon) - süllyesztett" azt jelenti, hogy a ki- és beszerelés mindkét oldalon történik, a Honda Civic 5dr esetében pedig, 1991-96 mindegyik oldalt külön-külön számolja - vagyis szükséges feltüntetni: "mennyiség = 2".

Normál óra költség

A standard óra a munkaintenzitás mértékegysége, amely eltér az óra csillagászati ​​fogalmától. Ez egy olyan elvont érték, amelyhez az árat kötik és a javítás költségét megkapják. Bár az autógyártó által bejelentett normál óra értéke gyakran nem esik egybe a valósággal. A szabvány megismétléséhez meg kell teremteni a "kísérletnek" megfelelő feltételeket: bővíteni kell a célszerszámot, munkatervet kell készíteni, elindítani a stoppert és "gyerünk!"

De a valóságban: a kulcs nem illik, az anya beragadt, a fűtőolaj elterjedt, le kell törölni (és így tovább) - mindeddig, de az autógyártó nem vette figyelembe.

De valamiből ki kell indulni, ezért a standard óra hozzávetőleges érték. És a költsége három tényezőtől függ:

• A munka típusa (víz-, gépészeti, villanyszerelés, erősítés, egységjavítás, festés) - itt tetszés szerint, és mennyire fizetett szakember.
• Autómárkák: például a Daewoo átlagos óraköltsége 650,00 rubel, a Bugatti esetében pedig 7700,00 rubel. plusz a biztosítási szerződés szerinti ár is.
• A benzinkút részesedése a mester munkájának költségéből.

Az "AUTONORMS online" szolgáltatásról

40 márka, 3000 modell, 600 000 szabvány - ez az az anyag, amely portálunkon mindenki számára elérhető a nap bármely szakában. Az egyszerű és intuitív kezelőfelület, valamint a strukturált szabályozások kényelmessé és produktívvá teszik a szolgáltatással való munkát.

Pozíciók szerkesztése (szabványok)

Ha a felső táblázatban a szabvány hivatkozásra kattint, a szabvány a kiválasztott tételek táblázatába kerül az autógyártó által megadott időszabvány értékkel. De néha szükség van a név, mennyiség, időarány, költség szerkesztésére. Előre láttuk ezt az igényt, és hozzáadtunk egy szerkesztési funkciót a kiválasztott szabványok táblázatában található bejegyzésre duplán kattintva, ahol minden mező szerkeszthető.

További szerkesztés információ

A szolgáltatással való kényelmes és produktív munka érdekében két értéket kell megadnia:

• Költség n / h (normál óra): Az alapértelmezett költség megadására szolgál szabvány hozzáadásakor. Azok a szabványok, amelyeket a költség beállítása előtt adtak hozzá, a hozzáadást követően automatikusan kijavításra kerülnek.
• Szervezet neve – ez az információ nyomtatáskor jelenik meg.

Javítási költség kalkuláció

A javítási költségek kiszámításához meg kell adnia egy normál óra költségét. A munka költségét szabványok szerint számítják ki, és a teljes összegben összegzik.

Kinek előnyös az "AUTONORMS online" szolgáltatás?

Az „Autonormy-online” szolgáltatás létrehozásakor két felhasználói kategóriára koncentráltunk, de nagyon örülünk, ha szélesebb lesz a szolgáltatási közönség.

Autószerviz, szerviz

Nap mint nap foglalkozni kell az autójavítási munkák számításával, számlázással, aktusokkal, ezekben a dokumentumokban sokszor ki is megy a fejemből az elvégzett munkák listája. Szolgáltatás "Autororms online" A műhelyvezető munkájának leegyszerűsítése érdekében hozták létre, mivel minden a lehető legegyszerűbb - ki kell választania a kívánt munka nevét a listából, és kész!

Autótulajdonosoknak

Autójavításkor nincs mindig tisztában azzal, hogy valójában mit csinálnak a műhelymesterek ügyes kezei.

Az új „Autonormy Online” szolgáltatás segítségével saját maga kiszámíthatja a javítás hozzávetőleges költségét, vagy elkészítheti egy szerviz általános munkatervét. Még anélkül is, hogy bármilyen speciális ismerete vagy készsége lenne ebben a nehéz kérdésben, általános elképzelése lesz arról, hogy mit fognak tenni a kézművesek, átadva autóját a benzinkút szakembereinek. Ez pedig azt jelenti, hogy irányítani kell a helyzetet!

A tervezett megelőző javítási rendszer megvalósításának első időszakát nemcsak a műszaki karbantartás, hanem a bizonyos időszakok utáni és meghatározott munkával végzett javítások kötelező elvégzése jellemezte. A százezer fős gépkocsivezetők munkatapasztalata azonban azt mutatta, hogy a munka gyakoriságát és mennyiségét tekintve csak a karbantartást kell kötelezővé tenni, egyes javítások átfutási idejét és mennyiségét pedig átlagértékként kell meghatározni, figyelembe véve a figyelembe veszi a haladó járművezetők eredményeit.

A tervezett megelőző javítási rendszer abból áll, hogy minden márkához és egységeihez egy minimális nagyjavítási futásteljesítményt határoznak meg. A megállapított nagyjavítási futásteljesítményen átesett autó nem kerül javításra, hanem a tényleges javítási igény megállapítása érdekében speciális szakbizottság által elvégzett alapos műszaki átvizsgáláson esik át. Ha kiderül, hogy műszaki állapota miatt az autó nem igényel az ütemtervben meghatározott javítást, akkor egy bizonyos ideig engedélyezett a további üzemeltetés. Ezen időszak után az autót ismét műszaki vizsgálatnak vetik alá, megoldják a javítás szükségességét, vagy ismét további javítás nélküli üzemidőt rendelnek hozzá.

Tervezett megelőző rendszerrel háromféle javítást biztosítanak:

• jelenlegi
• átlagos
• főváros

A nagyjavítás megtervezéséhez a nagyjavítási futásteljesítményt a táblázatban feltüntetett átlagos útviszonyokhoz kell beállítani.

Asztal. Nagyjavítás között nagyjavítás előtt

Autók és pótkocsik	Normál futásteljesítmény ezer km-ben
	Új autókhoz az első nagyjavítás előtt	Felújított járművekhez
Autók
Moszkvics	60	50
M-20 Győzelem	100	80
ZIM	160	140
ZIS-110	200	160
Teherautók
GAZ-MM és minden speciális jármű a GAZ-MM alvázon	60	50
GAZ-51 és minden speciális jármű a GAZ-51 alvázon	95	80
ZIS-5 és minden speciális jármű a ZIS-5 alvázon	85	70
ZIS-150 és minden speciális jármű a ZIS-150 alvázon	95	80
MAZ-200 és minden speciális jármű a MAZ-200 alvázon, valamint a MAZ-205	95	80
Buszok
ZIS-154	170	140
ZIS-155	150	120
GZA-651 és GZA-653	120	100
Pótkocsik
1-PR-1.5 és 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z és U2-AP-3	70	60
1-AP-5 és 2-AP-2	80	65

Az új modellek autóinál a motor, az első tengely, a kormánymű, a sebességváltó és a hátsó tengely egységek nagyjavítása előtti futásteljesítmény egyenlő az autó egészének felújítása előtti futásteljesítménnyel.

Megjegyzések:

1. A javított felületű utakon közlekedő szovjet autók esetében a nagyjavítási futásteljesítmény aránya 10%-kal növekszik, kivéve a ZIS-110 és a ZIM járműveket, amelyeknél a nagyjavítási futásteljesítmény mértékét az útfelület figyelembevételével határozzák meg.
2. A külföldi márkájú teherautók és személygépkocsik esetében a nagyjavítási futásteljesítmény normáit a hazai gyártású személygépjárművek típusaira állapítják meg, de a normák 15%-os csökkenésével.
3. A teljes nagyjavítási időszak alatt két pótkocsival használt autók esetében a nagyjavítási futásteljesítmény 30%-kal, az egy pótkocsival vagy félpótkocsival üzemelő gépkocsik esetében pedig 20%-kal csökken.
4. Az időszakosan, de összesen legalább a futásteljesítmény felében pótkocsival használt autók esetében a nagyjavítási futásteljesítmény mértéke két pótkocsival történő munkavégzés esetén 15%-kal, egy pótkocsival pedig 10%-kal csökken.
5. A bunkerrel vagy kotrógéppel megrakott dömperek és platós járművek, valamint a folyamatosan fakitermelésben és kőbányákban dolgozó járművek esetében a nagyjavítási ütemek 10%-kal csökkennek.

Autó karbantartás

A rutinjavításra csak akkor kerül sor, ha a műszakok között szükséges, és a normál kopásból, valamint a rossz vezetésből és az autó rossz karbantartásából eredő meghibásodások kiküszöböléséből áll.

Az aktuális javítások szükségességét a járművezető az autó vonalon történő üzemeltetése és karbantartása során azonosítja.

A jelenlegi javítások során az alábbi főbb munkákat végezzük (egyedi egységeknél):

• Motor- dugattyúgyűrűk, dugattyú, dugattyúcsap, hajtórúd persely, szelepek cseréje; a ventilátor és a vízszivattyú ventilátorszíjának cseréje; csapágyak meghúzása, betétek és szelepek cseréje.
• Kuplung- hajtott tárcsák betéteinek cseréje, kioldó tengelykapcsoló csapágy, rugók és tengelykapcsoló beállítás.
• Terjedés- részleges szétszerelés, javítás az egyes alkatrészek cseréjével és összeszereléssel.
• Kardán hajtás és hátsó tengely- kardáncsukló, kulcs, olajtömítés és féltengely anya cseréje, csapágyak és fő fogaskerekek áttételének beállítása.
• Kerekek, agyak és fékek- agyak szétszerelése, csapágyak cseréje, beállítása; fékek szétszerelése, fékbetét betétek szegecselése, fékbetét tisztítása, fékdob és fékrudak cseréje, fékmechanizmus és meghajtásának beállítása.
• - az első tengely teljes szétszerelése, a perselyek, forgócsapok, csapágyak és a forgócsap karjainak cseréje; szétszerelés, javítás, összeszerelés és kormányzás beállítása.
• Vezetőfülke, emelvény és empennage- motorháztető, oldalakasztók, ajtópántok cseréje; sárvédők, sárvédők, láblécek, karosszéria oldalak és ablakemelők rögzítése, lábtartók és tartóik cseréje.
• Keret, rugók és hangtompító- rugók, rugós csapok, létrák, bilincsek, rugós perselyek, hangtompító és rendszámtartó csere.
• Radiátor- radiátor, bélés és tömlők cseréje.

Közepes javítás

A közepes javításokat igény szerint végezzük, de legkorábban az átlagos javítás előtt megállapított futásteljesítménynél, amely a nagyjavítás előtti futásteljesítmény 50%-a. A régi autók (ZIS-5 és GAZ-MM) közepes javítási volumene magában foglalja a motor, az első tengely (nem vezet) és a kormány nagyjavítását; a sebességváltó és a hátsó tengely közepes javítása és egyéb egységek és mechanizmusok jelenlegi javítása. Az új márkájú autók (GAZ-51, ZIS-150, M-20 stb.) közepes javításainak volumene magában foglalja a motor, a sebességváltó és a hátsó tengely közepes javításait, valamint az egyéb egységek és mechanizmusok aktuális javításait.

Közepes javítással az alábbi alapmunkákat végezzük (egyedi egységeknél):

• Motor- a motor szétszerelése, betétek cseréje vagy a csapágyak beállítása és meghúzása, a szelepek csiszolása, átlapolása és beállítása, szénlerakódások tisztítása, dugattyúk, dugattyúgyűrűk és csapok cseréje, bemeneti és kimeneti csövek és lendkerék cseréje, a motor összeszerelése és bejáratása az állványon .
• Kuplung- szétszerelés, javítás az egyes alkatrészek cseréjével, összeszereléssel, beállítással.
• Sebességváltó - a sebességváltó szétszerelése, az egyes alkatrészek ellenőrzése, javítása és cseréje, a sebességváltó összeszerelése.
• Kardán sebességváltó- kardáncsuklók szétszerelése, alkatrészek öblítése, állapotának ellenőrzése, javítás alkatrészcserével, kardán hajtómű összeszerelése.
• Hátsó tengely- hátsó tengely szétszerelése, egységek és alkatrészek öblítése, egyes hajtóművek javítása, cseréje.
• Első tengely és kormánymű- az első tengely teljes szétszerelése, javítás alkatrészcserével és összeszereléssel; szétszerelés, javítás, összeszerelés és kormányzás beállítása.
• Keret, fülke és emelvény- a konzolok rögzítése a kerethez, a hangtompító eltávolítása, tisztítása és beszerelése, a rugók eltávolítása, a rugós perselyek és csapok cseréje, a rugók beszerelése; fülke ellenőrzése, rögzítése, ajtózárak, kilincsek, zsanérok cseréje, rögzítése, ablaktörlő állapotának ellenőrzése, fülketető kárpitozása, sárvédők, sárvédők, lépcsők, oldaldeszkák, oldalakasztók és platószögek rögzítése.
• Az autó összeszerelése- az első tengely, a motor, a kormánymű, az elektromos berendezések és szerelvények felszerelése.

Ha az egység hibáit a helyszínen nem lehet elhárítani, akkor az egység vázból történő eltávolítása megengedett.

Nagyjavítás

A nagyjavítást is igény szerint végezzük, de legkorábban a megállapított futásteljesítménynél. A nagyjavítás során az autót teljesen szétszerelik egységekre és alkatrészekre; az alkatrészeket szétválogatják és a használhatatlanokat helyreállítják vagy kicserélik. Az egységek összeszerelésének és tesztelésének végén az autót összeszerelik és menet közben tesztelik.

Asztal. Átlagos idődíjak különböző típusú javításokhoz

Az aktuális, átlagos és nagyobb autójavítások átlagos idődíjait a táblázat tartalmazza.

A táblázatban megadott normák az autójavító műhelyek műszaki felszereltségétől függően módosíthatók.

De a javítások különbözőek lehetnek, és nem minden autótulajdonos, és gyakran a tapasztalatnak semmi köze ehhez, nem tudja, milyen javítási munkára van szükség az autójában, vagy mikor kell elvégezni. nagyjavítás. Autóoktatók segít megérteni a javítási munkák tipológiáját.

Rövid tipológia

Az autójavítás olyan munkák összessége, amelyek a szerelvények és szerelvények alkatrészeinek cseréjével vagy helyreállításával keletkezett hibák kiküszöbölésére irányulnak.

A javítási munkák két fő típusra oszthatók, az elvégzett munka jellegétől és céljától függően: garázs (üzemi) és tőke.

A garázsjavítás viszont fel van osztva aktuális autójavításra és motor aktuális javításra, a nagyjavítás pedig nagyobb autójavításra, ill. egységek nagyjavítása.

Üzemi javítás

A gépek jelenlegi javítása különféle munkákat foglalhat magában: össze- és szétszerelés, karosszéria, elektromos, hegesztés, mechanikai szerelvények és sok más, amelyek az egyedi meghibásodások kiküszöbölésére irányulnak. Ezenkívül a javítás történhet a javítandó egység autóból történő eltávolításával és eltávolítás nélkül is. Karbantartás motor rendelkezik az autó motorjának és sebességváltójának meghibásodásainak kiküszöböléséről.

Az aktuális javítások szükségessége az áthaladás során végzett ellenőrző vizsgálat során derül ki AZUTÁN vagy működés közben.

Nagyjavítás

Az autó nagyjavítása a műszaki állapot helyreállítását célozza, és a nagyjavításnak biztosítania kell az autó normál működését a következő javítási munkákig.

Ideális esetben a gép nagyjavítása során teljesen szét kell szedni külön egységekre, részekre és szerelvényekre. Minden alkatrészt ellenőriznek és három csoportba sorolnak: használhatatlanok, javításra szorulnak és illeszkednek. Az autó vázát szegecselni kell, az alkatrészeket, szerelvényeket elkészíteni, összeszerelni, tesztelni és beállítani.

Az összeszerelt és tesztelt egységek felkerülnek a keretre, majd a gépet ellenőrzik. futásteljesítmény.

A teszt után az összes azonosított hibát megszüntetik, és az autót átfestik.

Egyéni és összesített

A nagyjavítás kétféleképpen végezhető: egyedi vagy összesített.

Az egyedi módszer jelenleg meglehetősen ritka, és főleg drága autók és külföldi autók egyes modelljei javítására használják.

Jellemzője, hogy a javítás után hibaelhárítás céljából a gépből eltávolított összes egység ugyanarra kerül vissza autó.

Az aggregált módszerrel az autóból eltávolított összes alkatrész személytelen lesz, és javítás után bármely autóra felszerelhető.

Ez a módszer lehetővé teszi a gép javítási idejének csökkentését, mivel a javítás a hibás egységek újakra vagy előre megjavított egységekre történő cseréjére korlátozódik.

Mikor javításra?

Minden autómárkához és modellhez van egy bizonyos futásteljesítmény a nagyjavítás előtt. Amikor ezt a normát eléri, vizsgálatot kell végezni SZÁZ valós műszaki állapotának megállapításához.

Az autó nagyjavításra szorul, ha a legtöbb egység, beleértve a karosszériát és a motort is, egyidejű felújításra szorul, és az autó általános állapota folyamatosan romlik, ami állandó növekedéssel jár. elhasználódás alkatrészek és megbízhatóságuk csökkenése.

Ha a futásteljesítmény elérésekor az autó műszaki állapota nem igényel javítást, akkor azt nem végzik el. Vagyis a nagyjavítást csak szükség esetén hajtják végre.

Videó a számítógépes diagnosztikáról:

Sikeres felújítás és légy óvatos!

A cikk a www.systems-a.ru webhelyről származó képet használ

Az autójavítás objektív szükséglet, amelyet műszaki és gazdasági okok diktálnak. Ezek abból fakadnak, hogy a járművek gyártása, valamint az eltérő üzemeltetési feltételek nem tudják biztosítani a terméket alkotó alkatrészek, összeszerelési egységek azonos élettartamát.

Gazdaságilag nem célszerű az üzem leállítása nemcsak az egyes alkatrészek, összeszerelési egységek meghibásodása esetén, hanem a jármű vagy főegységei általános műszaki állapotának romlása esetén is. Az alkatrészek erőforrásának legteljesebb felhasználása csak időben történő javítással biztosítható. A javítás fő célja a jármű teljesítményének helyreállítása.

A javítások egyik fajtája az aktuális autójavítás. Ezt a termék működőképességének biztosítására vagy helyreállítására hajtják végre, és az egyes alkatrészek cseréjéből és (vagy) helyreállításából áll.

Jellemző karbantartási munkák a bontás, összeszerelés, lakatos, hegesztés, festés, alkatrészek, szerelvények cseréje. A jelenlegi javítások során a határállapotot elért alkatrészek cseréje megengedett, kivéve az alapokat. Egy személygépkocsi jelenlegi javítása során az egyes nagyobb javítást igénylő alkatrészek, szerelvények cserélhetők.

A rendszeres javítások hozzájárulnak a nagyjavítás előtti futásteljesítmény-szabványok teljesítéséhez. Az aktuális javítási igény megállapítása a karbantartás, diagnosztika során végzett ellenőrző vizsgálatok során, valamint a járművezető kérésére történik. Ugyanakkor számos, elsősorban a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos és a meghibásodások elhárításában munkaigényes munkánál ütemezett karbantartást végeznek. Részben a karbantartási műveletekkel kombinálva. A jelenlegi javítások megelõzõ jellegû megszervezésére tervezett megelõzõ rendszer biztosítja a meghibásodások okainak kellõ idõben történõ megszüntetését, csökkenti a munkaköltséget és az alkatrész-fogyasztást, növeli az autóhasználat biztonságát.

Az autók rutinjavításait gépjárműveknél, autószervizekben (STOA), valamint egyéni tulajdonosok végzik.

Az autók jelenlegi javítása során végzett munkák két típusra oszlanak: az egységek és szerelvények ki- és beszerelésére, valamint az eltávolított egységek és szerelvények szétszerelésére, hibaelhárítására és összeszerelésére.

Főnek a komplett járművek karbantartására, javítására szolgáló termelési területek minősülnek, a fő területek működését biztosító munkafajtákra szakosodott területek, például üzemanyag-berendezések, akkumulátorok javítása stb. , segédeszközök.

Az ipari vállalkozásoknál az autó karbantartásának két módja van - nem személyre szabott és összesített.

Nem személyre szabott javítási móddal a felújított alkatrészek egy adott járműhöz való tartozása megmarad. Ebben az esetben az autó tétlen az egységeinek javításának teljes ideje alatt. Az aggregált módszer egy olyan személytelen javítási módszer, amelyben a hibás egységeket újakra vagy előre megjavítottra cserélik. Az autóból eltávolított, javításra szoruló egységeket speciális autójavító üzemekbe vagy segédgyártó telephelyekre küldik helyreállításra. Az aggregált módszerrel jelentősen lecsökken a javítások leállási ideje, nő a műszaki készültségi együttható, és ezáltal nő a járműhasználat hatékonysága.

A jelenlegi javításokat univerzális vagy speciális posztokon végezzük. Az álláshelyeket egy vagy több egység, összeszerelési egység és járműrendszer aktuális javításával kapcsolatos összes munka végrehajtásával bízzák meg. Javasoljuk, hogy szakosítsa a gyártóhelyeket bizonyos munkák elvégzésére az egységeken, elektromos berendezéseken. A javítási vállalkozások szűk specializációja lehetővé teszi a legproduktívabb technológiai folyamatok alkalmazását, a javítási munkák minőségének javítását és költségeinek csökkentését.

Az aktuális javítás során a műhelyben az autó következő mozgása történik. Az állomás bejáratánál az autó behajt az átvételi területre, ahol az ellenőr ellenőrzi, javítási megbízást állít ki. Az autó tetején egy mágneses állványon található azonosító jel van felszerelve, melynek számát a megrendelésben rögzítjük. A munkarendelés kitöltésekor az átvevő beírja a tulajdonos és az autó adatait, felsorolja az elvégzendő műveleteket, feltünteti azok költségét egységes árlista szerint.

A kitöltött javítási megbízást az átvevő az átvételi terület mellett található diszpécser irodába küldi meg. A diszpécser egy meghatározott javítási területre irányítja az autót, és beállítja az autó javításának dátumát és időpontját, amely a megrendelésben-megrendelésben szerepel. Ezután a diszpécser pneumatikus postai úton elküldi a rendelési-megrendelési lapokat az állomás megfelelő alosztályaira: a raktárba, a számlázási osztályra, a gyártásvezetőnek. Az egyik nyomtatvány az autón marad, amelyet az átvételi hely személyzete átad a megfelelő telephely egyik brigádjának.

Így amint az autót a diszpécser átveszi és nyilvántartásba veszi, az állomás megfelelő alosztályai tájékoztatást kapnak erről.

Az autót átvevő csapat végzi el a megrendelésben-megrendelésben meghatározott műveleteket. A művezető a rendelés-megrendelésbe felírja a javítást végző dolgozók létszámát, és azt minden műveletnél aláírja. Ezután az autót a diszpécser utasítására más csapatokhoz helyezik át más típusú munkák elvégzésére.

Az összes munka elvégzése után az autó a szállítási területre kerül, ahol a javítócsapatok által végzett munkát figyelemmel kísérik. Az ellenőrzött autót kiadják a tulajdonosnak, vagy beépítik a kész autók parkolójába.

A munka elvégzése után a munkamegrendelés, valamint a raktárból a pótalkatrészek és anyagok átvételéről szóló számlák másolatai megküldésre kerülnek az elszámolási osztálynak. A számlázási osztályon feldolgozott dokumentációt megküldik a gyártásvezetőnek, aki ellenőrzi a munka és a papírmunka helyességét, és a dokumentációt átadja a pénztárosnak, hogy az autó tulajdonosa kifizesse a munkát.