Hogyan kell lovagolni a variátoron: a működés és a vezetés jellemzői! A leginkább népszerűbb variációs dobozok az autók egyik legfontosabb jellemzője - a nyomaték fokozatának változása, azaz a vezetőnek nem kell önállóan váltani, ahogy az autóban a kézi sebességváltóval történik, vagy kicsi rázkódásokat érez Az automata sebességváltóból származó átvitel. Ez a változat vezérlésének köszönhető, gyakorlatilag nem különbözik a doboz vezérlésétől, de a fokozat nélküli pillanatváltozás jellemzője a menedzsment saját kiigazítását teszi lehetővé. Vannak bizonyos árnyalatok, amelyeket figyelembe kell venni, ha egy változó sebességváltóval ellátott autó hajtja végre. A variátor vezérlésére vonatkozó közös utasítások meglehetősen egyszerűek: a mozgás elindításához csak le kell fordítani a sebességváltó választót Kézikönyv, és kattintson a gázpedálra, indítsa el a mozgást. Mozgás közben, ha a kézi vezérlési mód nincs kiválasztva, már nem kell bármilyen műveletet végrehajtani a választóval. Módjait a variátor működési módok variatoriális módjait úgy választják ki, hogy a választót a pozícióba helyezzük, amelyek mindegyike betűkkel és ikonokkal van ellátva. A választó fordítása a jelenséggel való pozícióba azt jelzi, hogy az autó előre halad. Ez az üzemmód, és a fő egy vezetés közben. Ebben az esetben a változat maga megváltoztatja a hajtómű arányát, a motor forgalmára összpontosítva, és az elektronikus rendszereket a változat és a motor munkájának mögött nyomon követik, hogy biztosítsák működésének maximális hatékonyságát. Fordított "R" - mozgalom fordítva. A változat kialakítása olyan, hogy a slave tengely fordított mozgása a forgást a meghajtó kerekeire, nem rendelkezik. Ezért további mechanizmusokat vettek fel a tervezésben. Amikor a választót erre a pozícióra fordítják, a fordított mechanizmusok szerepelnek a munkába. A lebomlások elkerülése érdekében csak az autó teljes megállója után lefordíthatja ezt a pozíciót. Egyes modellekben a választó átvitele az "R" pozícióba, nyomja meg a választógombon telepített gombot, és csak egy teljes megálló után kattints rá. Ez biztosítja, hogy biztosítsák, hogy az autó immobilizálás nélkül bekapcsolja a hátramenetet, ami a változat további védelme. Thenal "N" - semleges. A választó ezen pozíciójával a tápegység le van tiltva az ellenőrzőponttól. Ezt a pozíciót hosszú leállítással használják, például a forgalomban. Ezen mód is az erőmű elindításához használható. Általánosságban elmondható, hogy ez egy rendes semleges átvitel, amely minden típusú PPC-kben elérhető. Azonban nem ajánlott minden alkalommal, amikor megáll, különösen rövid távú, fordítsa le a választót erre a pozícióra. Parkoló "P" - Parkolás. Ez a pozíció a szelektor vezet az a tény, hogy a szolga tengely a variátor blokkolja a csapot, így a lehetőséget a spontán mozgás az auto. Alkalmazzuk ezt az üzemmódot csak akkor, ha az autó beállítása per parkban. Gyakran, hogy kizárja a pozíció véletlen befogadásának lehetőségét, továbbá a választó kulcsára kattintva még mindig meg kell erősítenie a fékpedálot, valamint húzza meg a kéziféket, amely után csak a választó lesz ebben a helyzetben. A választó eltávolítása ebből a pozícióból a fordított sorrendben készült műveletek is kísérik. "+", "-" - az átvitel növelése és csökkenése. Mivel az átviteli változatban mint ilyen, nincs kézi kapcsolási mód a járművezetők kényelméhez. De ez az üzemmód csak egy emulátor - a variátor megváltoztathatja a sebességváltó arányt bizonyos értékekhez, amely szimulálja a lépcsős dobozt. Vagyis a nyomaték lépcsőzetes változása úgy tűnik, és megváltoztatható, röviden fordítsa le a választót "+" vagy "-" -ben, ezáltal létrehozva a sebességváltó illúzióját, de csak feltételes. Ezenkívül, hogy teljesen elérje a variátor munkájának megfelelőségét, mint egy lépésgombot, nem működik - az elektronikus rendszerek továbbra is figyelemmel kísérik a motor forgalmát, és szükség esetén függetlenül megváltoztatják a sebességváltó arányt. Ez megtörtént annak érdekében, hogy megvédje a túlterhelést a változat maga is. További modellek, amelyeket a variátor, további módja van a sebességváltónak, amely bizonyos mozgási körülményekhez igazítja. "S" - Sport mód. A pedálon egy autó ráncos viselkedését biztosítja. Ez az üzemmód intenzív üzemmódban vezethető. De minden olyan tényre jön, hogy a változat lassabban megváltoztatja a sebességváltó arányt, ami nagy vágyat biztosít a motor fordulatszámának növekedésével. "E" - gazdaság, ő "Eco". Ez az üzemmód a "Sport" mód pontos ellentéte. A variátor úgy van beállítva, hogy a mezőn lévő maximális motor kölcsönhatás a minimális üzemanyag-fogyasztáshoz van-e. Az "L" az összetett működési feltételek módja. A választó erre a pozícióra történő átvitele során a változat maximális sebességarányt biztosít, azaz a meghajtó kerekeken vágy. Úgy tervezték, hogy az off-úton mozogjon, vontató utánfutó stb. D.n.Tuansa Használja a variátorral felszerelt autó vezetésének árnyalatát. Az első és az egyik fő feltétel nem az, hogy a motor indítása után ne induljon el az autóban, különösen ez a téli időszakra vonatkozik. A hosszú távú parkolóhelyeket, az összes olajat a sebességváltó raklapába áramlik, és mivel Az alacsony hőmérsékletek az olajat viszkózusá teszik, a mozgás kezdete közvetlenül a bevezetés után vezet, hogy a változat elemei kenés nélkül működnek. Ennek eredményeképpen ez hozzájárul az intenzív kopáshoz. Ezért az indítás után időt kell adni úgy, hogy az olaj nyomás alatt álljon az összes kenőfelületet. Hasonlóképpen ugyanez vonatkozik a pozíció átvitelére rövid távú leállásokkal. Ehhez az üzemmódra való áttéréskor a változatban lévő olajnyomás csökken, és a "D" üzemmódban és a mozgás kezdetének gyors fordítása után az olajnak nincs ideje a kívánt mennyiségben a dörzsölő felületre. Ezért jobb, ha a közlekedési lámpánál leáll, ne érintse meg a választót, és hagyja a "D" pozícióba, mivel a variátor ebben a módban dolgozik, és amikor megáll, amikor manőverezés és áthaladás fordul, hogy bekapcsolja Figyelembe kell venni, hogy a változat a motor fordulatszámának növekedéséhez reagál. Vagyis először a vezető növeli a forgalom gyorsítóját, amelyhez ez a PPC reagál. A kiválasztott üzemmódtól függően a variátor ennek megfelelően reagál, de a reakcióhoz egy kis időt vesz igénybe. Az overáció elkövetése után először meg kell fontolnia ezt a tényezőt - adja hozzá a főtengely forgalmát, és miután el kell kezdeni a manővert. Fordul, szükség van a pedálra a kormánykerék forgásának megkezdéséhez, majd az ellenőrzőpont helyesen reagál, és előre nem látható következmények nem lesznek. A pótkocsik szállítására vagy más autók vontatására rendkívül nem kívánatos, mivel ez Jelentősen növeli az átvitel terhelését, és ennek eredményeként - fokozott kopás. Csak az 1 tonna teljes tömegű pótkocsik szállítása megengedett. Szükséges gyakran használni egy autót egy durva terepen. Vagyis sok kereszteződés és SUV egy variátorral, bár megnövekedett permeabilitású autók vannak, de nem különösebben drága, hogy kiszámítsák őket - több városi autók, mint "off-road conquerors". Engedélyezhető, hogy egy ilyen autót merev vagy rugalmas kapcsolással vontassunk, ha a tápegység és a választó semleges helyzete megengedett. Ha nincs feltétel, akkor a vontatás csak az autó részleges terhelésével történik (a meghajtó kerekeit közzéteszik) vagy a vontató teherautónak.

A változó dobozokkal rendelkező autókra való lovaglás szabályaival az orosz vezetők viszonylag a közelmúltban ismertté váltak. Sok (szokásos automata sebességváltó) megszokta a harmadik pedál hiányát az autóban. De azok, akik a gép és a fokozatos átvitel közötti egyenlőség jelét helyezték el. A változó munka árnyalatai a leginkább figyelmesek. Hogyan kell lovagolni?

A VÁLASZTÓ SZABÁLYOZÁSAI

CVT - latin rövidítés, azaz a doboz típusát, amely érdekli minket. Funkcionálisan nem különbözik más típusú sebességváltótól, de radikálisan változik a munka elvével. Az átvitel zökkenőmentesen, jog nélkül, a lemezek (rabszolga / ólom) átmérőjének korrekciója miatt. Az autó felgyorsítja a "elutasítás nélkül". A kerék mögötti ülés nem zavarja a váltási sebességet. Az automatizálás működése csökkenti a gyorsulási időt, üzemanyagot takarít meg, kiválasztja az optimális motor működési módját.

Függetlenül attól, hogy milyen mértékű a motor terhelés, a zajszint zajszint kicsi. A sportkocsi gördülő hangja az ilyen autókon soha nem hallható, még akkor is, ha a gázpedál "megfullad" a kudarcra. Az "Smart" elektronika kompenzálja a munkaegység paramétereinek éles változását, eltávolítja a felesleges terhelést.

Részletek a pluszokról

A CVT-vel felszerelt járműnek számos olyan pozitív szempontja van, amely megkülönbözteti azt a "mechanika" és automata sebességváltó gépekről. Az előnyök egyedülállóan kapcsolódnak:

• a sebesség jól felvett;
• gazdaságosabb fogyasztású üzemanyag;
• optimalizálja a kritikus terheléseket a motoron;
• a szabályozási szolgáltatási időszak és a javítási munkák időtartama;
• javított környezetvédelmi osztály.

Az olajban

Nyomon követi az olajszintet és minőségét az ellenőrzőpontban - az autó tulajdonosának kötelezettsége. A fokozatmentes átvitel esetén különösen óvatosan kell kezelnie. Abszolút minden változó doboz "fájdalmasan" reagál az olajozott olaj specifikációi és munkamennyiségének figyelembevonatos hozzáállására. Gyakran lehet megváltoztatni.

A CVT olaj külön kategória. Az anyag jellemzője a funkció antonikussága (a dörzsölő felületek kenése a csúszás fokozatos megelőzésével). Az átviteli olaj egzotikázása nem tükröződik a költsége, az autósok nem romlanak.

A non-azonos jellegű jellemzőkkel rendelkező dobozban lévő folyadék nagy kockázat. A jármű műszaki dokumentációja pontos információkat tartalmaz a PPC típusának és olajparaméterekről. Figyelmen kívül hagyva ezt a szempontot nagyfokú valószínűséggel, a nem tervezett kiadásokhoz vezet, méretük nagymértékben eltűnhet az automatikus tulajdonoshoz. Ha nem lehet megadni a fogyasztható anyaggal kapcsolatos információkat, akkor nem lehet kapcsolatba lépni a kereskedő tisztázásával vagy a hivatalos technikai központtal, ahol a kívánt márkát szolgálják.

A folyadék teljesen cseréje a variátoron több 60 ezer kilométernyi kilométert ajánlott, a gyártótól függően ezek az adatok nagy vagy kisebb oldalon eltérhetnek. Az orosz valóságok jelentősen beállítják ezt a mutatót a csökkenés felé (kb. 30.000 km).

A variátor működése (rövid utasítás)

Latin listák, az átviteli kézikönyv fogantyúján lévő számok helyett a következők:

• "P" - Parkolási mód. Parkolás hosszú ideig, a vezérlőrendszer zárva van. A figyelmen kívül hagyáskor meg kell győződnie arról, hogy a kar ugyanazon a szinten van felszerelve;
• "D" - Mozgó gép. Az autó előrejelző sima változásával halad előre;
• "N" - Analóg "Semctility". A stepless verzióban a PPC a lejtőn lévő parkoláskor érvényes.

Az algoritmus a vezető tevékenységét intézkedései olyan: nyomja le a fékpedált, amíg a teljes megállás → Telepítés mezőben gombot szemben „N” → tenni az autót a kézifék → Cropper drámaian, majd nyomja meg a féket ismét → Fordítót Parkolás mód . A manipulációk szokatlan sorrendje a mechanikai csomópontok kölcsönhatásának jellemzői miatt következik be: A CVT tengelyt egy kis vastagságú rúd blokkolja, amely könnyen deformálható (végül elrontott), melynek sebessége "sebességgel".

• "L" - Nehéz fordulatok és motorfékezés. Ajánlott, ha az off-úton halad, a lejtő alatt, vontatva a pótkocsit (mint a "Mechanika 1 szakasza").

Sok autógyártó két további pozíciót ad hozzá:

• «S» - Sport. A motor teljes kapacitással ürül;
• "E" - gazdaságos. Az üzemanyag-fogyasztás minimalizálódik.

Nem kell betöltenie

A variátorokkal rendelkező gépek élesen növekvő terhelések ellenjavalltak. A rendkívüli látogatások elkövetőisé válnak száz és későbbi javításra. Ez a hiány a CVT dobozok tervezők még nem döntöttek.

A variátor felmelegítése alacsony hőmérsékleten szükséges. A hideg olaj az átvitelben rosszul terjed ki a rendszer belsejében, néhány elem és alkatrész kenés nélkül marad. Nem ajánlott felmelegedni a "P-R-N-D" mód használatával, és nem ajánlott vissza, mivel nem javítja a fűtést. Ne feledje, hogy a variátor teljesen eltérő módon van elrendezve, mint más sebességváltók. Opcionálisan lehetőség van, hogy a semleges semleges néhány másodpercig bekapcsolható, enyhén meleg lesz a hidromeflua (markolat).

Meg kell győződnie arról, hogy az autó felmelegedett a szükséges határértékhez. A mozgás kezdete után tartsák be a nyugodt vezetési módot, hogy legalább egy kilométer, akkor teljesen lehetővé teszi, hogy bemelegítse a doboz összes elemét. A felesleges üzemanyag kiadásai megmentik az új ellenőrzőpont telepítésének költségeit.

Minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál hosszabb ideig kell melegíteni a dobozt. Hőmérsékleten -35 ° C, jobb, ha nem működtetik az autót CVT-vel. Ha még mindig úgy döntött, hogy egy erős fagyba utazik, akkor ajánlott felmelegedni legalább 30 percig, és tartsa az egész utat egy nagyon szelíd úti módba.

Európában (Finnország) alternatívát talált a motor alapjárására a felmelegedéshez. Automatikus szállított elektromos rendszer támogatása a működési hőmérséklethez. A gépet a csatlakozóhálózat a szokásos csatlakozón keresztül táplálja. Az ilyen berendezésű gépek könnyen felismerhetők a lökhárító jellegzetes kivágásaival.

Az út nem adó

Az autókon lévő autókon végzett járművek nem kívánatosak. Hagyja, hogy a világhírű kereszteződõ gyártója az autó rajongója legyen. A CVT-vel rendelkező SUV-k automatikusan jóváírják a "parkolók" -t.

A stepless doboz tulajdonosai jobbak a városok és az autópálya szilárd bevonattal.

Károsíthatja a fokozat nélküli dobozt. Megütheted a párkányt, a bumpot, amikor a gödörben lévő kerekeket és az út más érdességét is beadják. Az ilyen kalandok nem biztonságosak az MCPP számára, és géppuska esetén a következmények végzetesek lehetnek.

Nem vontatás

A tervezés, valamint a vontatás, nem éri meg a CVT-t. Ezek az intézkedések az aggregátum érdekében nem biztonságosak. Egy lehetőség, hogy egy autót vegyen egy vontatóban - a motor engedélyezve van (kenőanyag védi a túlzott súrlódásból származó alkatrészeket), érdemes ismerni a használati utasítást. És még nem nézett rá, vannak olyan esetek, bontás, különösen a hajtómű futott, ezért nem javasoljuk, hogy kóc, mert a vontatót sokkal olcsóbb, mint a javítás. A motor meghibásodása az evakuálási szolgáltatás elkerülhetetlen kommunikációjához vezet, van egy másik, de nagyon munkaerő-intenzív lehetőség, amely leválasztja a fél tengelyeket a meghajtó kerekekből.

Ennek megfelelően kategorikusan nem ajánlott a gépet egy másik autó húzószerként használni. A legnagyobb megengedett feltétel az útvonal tömegszállítása nem haladja meg a megengedettet. A hordozóképességre vonatkozó pontos információ és az a távolság, amelyhez a pótkocsi vontatható, az adott modell a technikai támogatásban szerepel.

A Slug nagyon káros hatás. Casting on UGHAB-on vagy a sárban, akkor hagyja, hogy megpróbálja elhagyni magát. A választó mozgatása a "D" és az "R" jelek között csak a hornyolt csatlakozások lépéseivel érhető el. A sebességváltó erőforrás észrevehetően csökken. A bontás megszüntetése érdekében a csomó különbözik, ami jelentősen meg fogja érni az autó tulajdonos zsebét.

Figyelem, érzékelők!

A vezérlőeszközök helyes működése nélkül lehetetlen biztosítani az utazások biztonságát. Nyomon követése folyamatosan - sürgős szükséglet. Az egyik érzékelő működésének megszüntetése egy egész csomópont kudarchoz vezethet.

Ha a sebességszabályozó érzékelő sérült, akkor a vezérlőegység automatikusan továbbítja az átviteli övet az átlagos vészhelyzetbe, a motor még mindig lassú. A strap deformációjának veszélye egyre inkább valós lesz. Ha nagysebességű üzemmódban mozog, akkor is megtörheti az övmeghajtót. A forradások csökkentése növeli a "túlélés" CVT százalékát.

Azok számára, akik meg akarnak vásárolni egy autóútvonalat, vitathatatlan szabály - Módosítsa a sebességérzékelőt. Erősen meghívott, hogy vásároljon eredeti verziót a gyártó és a bevonó. Hasonlóképpen folytassa a szintet és a nyomásérzékelőket és a nyomást. A teljes érzékelő készletnek jó állapotban kell lennie.

Következtetés

Következtetések, amelyek nem igényelnek különleges indokolást:

1. A "bot" a variátorral lehetetlen. A bontások és a működés időtartamának csökkentése elkerülhetetlen.
2. Korlátozza a kirándulások a városi jellemzőre, ahol a fokozat nélküli átvitel előnyei teljesen kiderülnek.
3. Ne kezdjen hideg olajjal mozogni.
4. Kövesse az ellenőrző eszközök folyadékszintjét és teljesítményét.

A vezető vezetési módja és a régió utak általános állapota, ahol az automatikus tulajdonos él - fontos tényezők, amelyek a végső döntést érintő CVT-vel vásárolnak.

A variátor sebességváltóján található cikk a jellemzői, előnyei és hátrányai, tippek és ajánlások használata. A cikk végén - videó a variátorról.

A cikk tartalma:

A fokozat nélküli átvitelt a variátor által megnevezett közönségben először az 50-es évek végén alkalmazták. De lehetetlen volt felhívni ezt a tapasztalatot sikeresnek, ezért elfelejtettem a változót egy ideig. De a 90-es években ismét emlékezett rá, és ezúttal ez az ötlet széles körben elterjedt.

A készülék fokozatmentes átvitel - az egyszerűség ideális.A működés elvét sem különösebb összetettség. Vannak klinár és rendezett variátorok.

Milyen meglepetéseket várhatsz tőlük? A válasz ebben a cikkben van. Itt beszélünk nyolc dologról, amit tudnia kell a változóban.

A variátor sebességváltóját a Latin rövidítés CVT jelöli. Funkcionális képességei tekintetében kevésbé különbözik a többi sebességváltótól, de teljesen más munkakörülményei vannak. Cipő, amikor a sebességváltó nem érezhető.

Ez azért van így, mert a slave és a hajtáslemezek átmérőjű síkja állítható be, és a gép gyorsulása zökkenőmentesen történik, lendvénás nélkül. A meghajtót nem kell elvonni a sebesség mód megváltoztatásával. Az automatikus rendszernek köszönhetően a túlcsordulás csökken, az üzemanyagot gazdaságosabbá tesszük. A motorrendszer legoptimálisabb módja automatikusan kiválasztásra kerül.

A variátor használata esetén a zaj nem hallatszik még a motor nagyon nagyfokú terhelésével.

Még egy teljes "megfulladó" gyorsító esetében is, a Sportes autók által közzétett hang, a vezető nem fog hallani. A készülék túlzott terhelése intelligens elektronikus rendszerrel távolítható el.

A mechanikus sebességváltóból a CVT-vel ellátott járművek használata néhány pont esetében előnyös.

A variátor sebességváltó nyilvánvaló pluszjaihoz a következők:

• Az autó a variátor nagyon gyorsan nyerhető;
• Az autó simán felgyorsul, remek nélkül;
• Míg egy forgalmi dugóban vagy a lejtőn gördülő, az autó nem lesz beteg;
• A nagy forgalomban való vezetés során sem hallható a zaj;
• A variátor használata súlyos üzemanyag-fogyasztás;
• A fokozatos átvitel sokkal biztonságosabb az ökológiához, mint a mechanikus analógok.

De ez nem volt oda, és anélkül, hogy minuszon lenne, ami sok különböző problémát okozhat:

• A variants gépek hosszú ideig nem tudnak nagy sebességgel elérni;
• A variátor doboz állandó ellátást igényel. Gyakran megköveteli az olaj- és olajszűrőket - 30 000 km után, minimálisan;
• Annak érdekében, hogy az átviteli feladat helyes legyen, a változóknak egy speciális folyadékot kell kitölteniük, amely rendszeresen változik. És meglehetősen drága, és nem is könnyű megtalálni;
• A változat sikertelen lehet, ha a vezető gyakran éles fékezést gyakorol;
• A variátor telepítése csak a gépen lehetséges, amelynek hatalma nem haladja meg a 220 LE-t;
• Az automatizálás javítása sokkal drágább lesz. A helyzetet is bonyolítja az a tény is, hogy szervizközpontunkban ritkán megfelelnek ezeknek a szakembereknek, akik megértik a változtatók eszközét;
• Még az egyik szenzor meghibásodásán is az egész ellenőrzőpont szenvedhet.

3. olaj

Az autó tulajdonosának nyomon kell követnie a motorolaj állapotát. Ez az axioma még nagyobb jelentést kap, amikor a fokozat nélküli átvitelre kerül. A variátor nagyon érzékeny az olaj munkamennyiségére és más specifikációira - a folyadék gyakori cseréje egyszerűen szükség lesz.

A CVT olajat dörzsölő részek kenésére tervezték. Egy másik jellemző a csúszás megelőzése. Az egzotikus olajjal olcsóbbá költözött egy végtelenül történő átvitelre.

Az automata sebességváltóban használt olajról szóló összes információ az autó dokumentációjában található. By the way, az olaj cseréje egy speciális jellemzőkkel rendelkező dobozban még mindig képesnek kell lennie. Ha ezt a szempontot mindig figyelmen kívül hagyja, akkor határozottan a bontás oka, a kiküszöbölésének költsége, amely nem kéri az autó tulajdonosát.

Az olajat a variátorban kell kiválasztani. Ha a szükséges fogyasztásra vonatkozó információk nem találhatók, akkor szakemberek segítségével kapcsolatba kell lépnie a szolgáltató központok egyikével.

A tanácsadás figyelmen kívül hagyása a macska komoly lebontásához vezethet.

A teljes olajcsere 60 000 km-es futtatás után ajánlott. Természetesen ezek az adatok több tényezőtől függően plusz vagy mínusz is változhatnak. Az autó gyártójáról és működési feltételeiről beszélünk. Ha orosz körülményekről beszélünk, akkor itt beszélhetünk az időszakban 30 000 km-re.

A levéljelölést az MCPP kapcsológombán alkalmazzák. Itt van az, amit a litera adatok jelentenek:

• P. - Parkolási mód. A fogantyút ebben a helyzetben az autó hosszú parkolóval kell elhelyezni. Ugyanabban a helyzetben a karnak a gyújtásban kell lennie;
• D. - ez a szakirodalom a mozgást jelenti;
• N. - Ez olyan, mint egy semleges. A karnak ebben a helyzetben kell lennie a ferde helyen lévő parkolás során;
• L. - Mozgás a megnövekedett fordulatokon és a fékezési motorban. Ez a pozíciónak egy fogantyút kell vezetnie, miközben lefelé halad, a dombon vagy a trailerrel való vezetés közben.

Néhány gépkocsi márkájában a következő pozíciók és üzemmódok használhatók:

• S. - Sport. A motor maximális forgalmon működik;
• E. - gazdaságos. Ebben a helyzetben az üzemanyagot minimálisra fogják fogyasztani.

Ha egy variátorral ellátott járművet használ, akkor rendkívül ajánlott élesen növelni a terhelést - a növekedésnek csak sima, különben a száz elkerülhető. Ez a mechanizmus jelentős mínusza, és ez a probléma továbbra is megoldatlan marad. A hidegben a varrógépet fel kell melegíteni, mivel a hűtött olaj nagyon rossz lesz ahhoz, hogy eltérjen a rendszeren keresztül, mivel néhány részletet kenés nélkül lehet.

A variátor eszköze jelentősen eltér a többi sebességváltó eszközétől, így különleges módon kell melegíteni. A kézi mező típusának melegítése ebben az esetben nem illeszkedik.

Ehhez a műveletet az alábbiak szerint kell elvégezni: Az autó egy ideig a "semleges" (elég és 4-5 másodperc) van beállítva. Ez segít enyhén melegíteni a tengelykapcsolót. Csak akkor érhető el, ha az autó teljesen ingyenes. Abban a pillanatban nem volt teljes fűtés az ellenőrzőpont összes eleméről, így legalább legalább egy kilométer a mozgás kezdete után nem növelheti a sebességet. Hagyja, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás kissé túlbecsülte, de a vezető képes lesz megmenteni a csere az ellenőrzőpont, mert a variátor modell meglehetősen szeszélyes dolog, és könnyen eltörhet, ha hibás működést.

A doboz felmelegedési ideje közvetlenül a levegőhőmérséklettől függ - az alacsonyabb, alacsonyabb, a hosszabb fűtést végre kell hajtani. A szakértők azt javasolják, hogy egyáltalán ne működjenek az autókat, amikor a hőmérséklet csökken, mínusz 35 fok. De ez nem mindig lehetséges. Ha ez történt a hideg utazáshoz, akkor legalább fél órát kell felmelegedni, és maga az útnak szelíd módban kell előfordulnia.

Mint tudod, Finnországban szinte mindig hideg, valószínűleg ezért egy alternatív módja annak, hogy bemelegítse a gépeket MCP-vel. Ott, egyes autók modellje speciális dugókkal van ellátva, amelyek segítségével az elektromos hálózathoz csatlakozik. Ez az autó gyors felmelegedése történik. Az ilyen gépek jellemző kivágásokkal rendelkeznek a lökhárítókon.

6. Off-Road - Ez rossz

A variants gépeket jobban kihasználják a pályán - az off-úton, hogy nem kívánatos. Természetesen vannak SUV CVT-vel, de számítanak a parlening osztályára. A fokozat nélküli dobozokkal rendelkező gépek jól mutatják magukat a város körülményeiben, a mezőkön, és súlya nem ajánlott megszüntetni őket.

Ez nem csak a szavak, mert a változat jelentős károkat okozhat, ha az autó egy bumpra megy, vagy beleesik a gödörbe. Nem ajánlott neki és az útfelület egyéb szabálytalanságait. Az ilyen kalandok a változatos dobozban lévő járművek legsúlyosabb következményei lehetnek.

Az egység súlyos károkat okozhat, ha az autó CVT-vel egy másik járművet vontatott. Egyébként az éneklés során bizonyos problémák is előfordulhatnak.

Az autó üzemeltetési utasításaiban egy másik autóvezetés biztosított. Ha ez nem sikerül, akkor a vontatást pontosan kell elvégezni az utasításoknak megfelelően. De még ebben az esetben is a bontási változat nem zárható ki. Ez különösen igaz a jelentős kilométeres autókra.

A csúszás is veszélyes lehet. Ha a gép a sárban ragadt, akkor jobb, ha elhagyja a saját, hogy a saját, egyébként a hornyolt kapcsolatok viseléséhez vezethet. A sebességváltó erőforrás is jelentősen csökken. De ennek a csomópontjának javítása elüti a zsebét.

A vezérlőeszközöknek mindig jó állapotban kell lenniük - folyamatosan vegyenek részt azokat. Ha az egyik érzékelő normálisan működik, akkor határozottan befolyásolja az egész csomópont működését.

Ha a sebességérzékelő sérült, az átviteli öv a középső helyzetbe kerül, amely a motor vészfékezéséhez vezet. Ebben az esetben az öv erősen deformálódhat. A meghajtó akár megszakítható, ha a mozgást túlbecsült sebességgel végzik. A CVT hosszabb lesz, ha a fordulatok kissé csökkennek.

Azok számára, akik képesek lesznek vásárolni az autókat a kilométert, van egy szabály: Meg kell változtatni a sebességmód érzékelő időben. Meg kell vásárolni az eszközök és az ellenőrző kereskedők eredeti verzióit. Szükség van az összes többi érzékelőre is. Először meg kell változtatni.

Összefoglalva a fentieket, megadhatja:

• Az étrend határozottan csökken a változó doboz élettartama;
• A város mögötti utazást korlátozni kell;
• Az ábrázolható autó a törés lehetséges oka;
• Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze az olajszintet;
• Az ellenőrző eszközök állapotát is nyomon kell követni.

Egy autós vezetése és egy olyan állam vezetése, amelyben egy adott régióban utak vannak - mindezek a fő tényezők, amelyek befolyásolják a CVT-vel való autószerkezet megszerzését.

Lehet, hogy a kockázatokat itt említett, hogy valaki úgy tűnik, eltúlzott - néhány vezetők azt mondják, hogy kihasználják autók CVT korlátozás nélkül, de még mindig jobb, ha megfelelnek bizonyos szabályoknak, így nem kell pénzt költeni a javításra.

Videó a variátorról:

Néhány évvel ezelőtt kevesen volt egy ötlet arról, hogy mi a változat, és hogyan kell lovagolni a változó. A mechanikus, és továbbá az automatikus, szintén ismeretlen. Jelenleg sok gyártó létrehozott egy autót egy variatorial ellenőrzőponttal.

Variátor eszköz

Variátor, kilátás belülről

A variátornak olyan eszköznek nevezhető, amely továbbítja a nyomatékot, és képes egy bizonyos szabályozási tartományban történő sebességváltozásra. Ennek eredményeképpen a rendelkezésre álló motorteljesítményt leghatékonyabban használják. A hasonló szerkezetek meglehetősen gyakoriak a különböző technikákban. Ennek a doboznak a jellemzői, hogy a vezetőnek nem kell bekapcsolnia a fogaskeréket, mint a kézi sebességváltó esetében. Az automatikus váltási sebességgel rendelkező rudak szintén minimalizálhatók. Az automatizálás működése csökkenti a túlhajtási időt, és lehetővé teszi, hogy a motor működésének legoptimálisabb módját használja.

Választó kezelése

Általános szabályok A változó használata meglehetősen egyszerű. Meg kell változtatni a választó helyzetét, amely a kart a jól ismert kézi mezőbe váltotta fel, és kattintson a gázpedálra. A variátor kezelése egy kicsit hasonló az automatikus vezérléshez. A választó további manipulációi nem szükségesek a kézi vezérlési mód kiválasztásakor. Annak érdekében, hogy a vezető biztonságosan meg tudja mondani: "Én helyesen lovagolok a varrót," elég az alábbiakban meghatározott egyszerű szabályok követése.

Leírás Megnevezés

Ismerje meg, hogyan kell lovagolni a változatban, elegendően tisztában kell lennie a választóban használt jelölésben. A dobozon álló betűk a mechanikán használt számok helyett a következőket jelzik:

1. "P" - Parkolási mód. Ennek az üzemmódnak a használata szükséges, ha egy autót a parkolóba helyezi. Ezzel az üzemmóddal minimálisra csökkenti annak lehetőségét, hogy tudás nélkül mozgassa az autót.
2. "D" - az autó mozgása. Ez a betű a gép mozgást mutatja előre. Az átutalási szám az autó egyedül változik, és az elektronikus rendszerek lehetővé teszik, hogy nagyobb teljesítményt nyújtsanak.
3. "R" - fordítva. A változat eszköze nem biztosítja a mozgást fordítva, mivel a slave tengely fordított mozgása hiánya miatt a forgást a meghajtó kerekeire továbbítja. Ez a mozgás hozzáadásra került.
4. Az "N" a "semleges" analóg. Ez a helyzet kikapcsolja a tápegységet a dobozból. Nem kívánatos, hogy mindegyik stop alatt semleges pozíciót használjon. A variátor üzemmód használatának egyik jellemzője a TBP tengelyének blokkolása a parkolás alatt, és nem kerekek. Emiatt, amikor leállítja az autót pedál, le kell fordítania a választót az N pozícióba, aktiválnia kell a kéziféket, engedje fel a féket, és nyomja meg újra. Ezután lefordíthatja a választót a parkolóhelyre.

A dobozon lévő betűk megnevezése

A következő módok opcionálisak, és csak néhány autómodellnél jelenhetnek meg.

1. "L" - a forradalmak növekedése és a fékezési motor hatása. A vezérlési mód használatával való lovaglás a meghajtó kerekeken történő tolóerővel rendelkezik. Az üzemmód komplex körülmények között készült az autó használatához.
2. "S" - Sport. Rendkívüli vezetési módra van szükség.
3. Az "E" gazdaságos. Ez a mód kis üzemanyag-fogyasztást biztosít a motor maximális kölcsönhatása miatt az ellenőrzőponttal.

Vontatás

Az autó vontatása a variátorral meglehetősen nem biztonságos, mivel ez a motor hibájává válhat, amely nem célja erre. Az autó vontatásának egyetlen lehetősége a motor beillesztése, és kívánatos, magabiztos legyen az autó működésének ismeretében. Van egy merev vagy rugalmas kapcsolás vontatása, és biztos lehet benne, hogy semleges a választó helyzetét. Ilyen körülmények hiányában a részleges terhelési módszer lehetséges, de csak akkor, ha a meghajtó kerekek lógnak. Anélkül, hogy megnézné, egy bontási lehetőség lehetséges, így erősen ajánlott megtudni, hogyan kell használni a változat.

Az érzékelők ellenőrzése

Mindig szükségesnek kell lennie az összes érzékelő egészségében, mert a hosszú távú vezetés feltételeiben magabiztosnak kell lennie az utazás biztonságában. Ha az érzékelők bármelyike \u200b\u200bmegszűnik, akkor ez meghibásodást okozhat egy teljes csomópont működésében. Ha a sebességszabályozó érzékelő sérült, akkor a vezérlőegység a következőket tartalmazza: Az első átviteli öv az átlagos vészhelyzetbe kerül, majd a motor vészfékezést kezd. Ennek eredményeképpen az öv deformáció lehetséges.

A fényerőművel rendelkező változat működése magában foglalja a sebességérzékelők, a szint és az olajnyomás cseréjét.

A variátor doboz jellemzői

A változat a motorfordulatszám növekedéséhez reagál. A doboz a gyorsítót megnyomásával reagál a forradalmak növekedésére. Az overtaking kialakítása, meg kell emlékezni, hogy a Variátor doboz biztosítja a forgattyús tengelyfordulatszám fokozatos hozzáadását, így a manőver csak a forradalmak hozzáadásával történik. Amikor újra beírja a fordulatot, javasoljuk, hogy nyomja meg a pedált a kormánykerék indításakor, hogy elkerülje a gép előre nem látható viselkedését. Ismerje meg, hogy megfelelően működjön egy autót egy variátorral, és nem lesz problémája ezzel a sebességváltóval.