"Bystry" - a "Buiny" osztály rombolója, amely elveszett a tsushimai csatában.
Hajózás története: 1901-ben felvették a balti flotta hajóinak listájára, és a Nyevszkij Hajógyár hajógyárában helyezték el.

és egy 1901. október 27-én elindított pétervári gépészeti üzem 1902. augusztus 21-én állt szolgálatba.
Szolgálatba lépése után a Távol-Keletre ment

A. A. Virenius leválása azonban a kezdettel Orosz-Japán háború visszatért Oroszországba. A második csendes-óceáni osztaghoz csatlakozott, és 1904. augusztus 29-én O. O. Richter hadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot.

Az 1905. május 14-i cusimai csata során a „Bystry” a rombolók 1. osztagának tagja volt, és az orosz csatahajók bal, tüzeletlen oldalán tartózkodott, a „Suvorov herceg” zászlóshajó csatahajó rendelkezésére állva.
Az Oslyabya csatahajó meghibásodása után a Bystry részt vett legénységének megmentésében, 10 emberrel a fedélzetére. A mozdulat gyakori felgyorsulása oda vezetett magas fogyasztás szén

Május 15-én reggel a Bystry csatlakozott a Svetlana cirkálóhoz. Ekkorra a szén a rombolón véget ért, és O. O. Richter megkérte a Svetlana parancsnokát, hogy lássa el szénnel, de ezt a japán hajók közeledése miatt nem tudták megtenni. "Bystry" a partra ment azzal a szándékkal, hogy kiszállítsa a legénységet, és "Svetlana" csatába lépett a japán cirkálókkal.
A csata legelején a Murakumo japán romboló üldözte az orosz rombolót, majd a Niitaka cirkáló csatlakozott hozzá. A Bystroy-n még a bútorokat is megégették a kemencékben, és a rombolónak sikerült egy időre megszöknie az üldözés elől, és a koreai partra került. Itt a legénység elhagyta a hajót, és Pjotr ​​Galkin altiszt felrobbantotta a Bystryt. A hamarosan megérkezett japán hadihajók elfogták az orosz romboló legénységét.

Szolgáltatás

Hajó osztály és típus - Romboló.

Hazai kikötő - Szentpétervár.

Szervezet – Második Pacific Squadron.

Gyártó - Nevsky üzem.

Kivonták a flottából – 1905.

Állapot – elsüllyedt a tsushimai csatában.

Főbb jellemzők

Elmozdulás - 440 tonna.

Hossza - 64,1 m.

Szélesség - 6,4 m.

Merülés - 2,82 m.

Motorok - 2 függőleges gépek háromszoros bővítés, 4 Yarrow kazán.

Teljesítmény - 5700 l. Val vel.

Költöztető - 2.

Sebesség - 26,9 csomó.

Hajózási hatótáv - 1200 tengeri mérföld (12 csomó).

Legénység - 4/62 fő.

Fegyverzet

Tüzérség - 1 × 75 mm/50,5 × 47 mm/35 Hotchkiss.

Akna- és torpedófegyverzet - 3 × 381 mm TA.

Anyag a Wikipédiából - a szabad enciklopédiából

"Gyors" 1902. március 9-ig – „Roach”
"Bystry" romboló
Szolgáltatás:	Oroszország, Oroszország
Hajó osztály és típus	Romboló
Otthoni kikötő	Szentpétervár
Szervezet	Második Csendes-óceáni osztag
Gyártó	Nyevszkij üzem
Elindult	1901. október 27
Megbízott	1902. augusztus 21
Kikerült a flottából	1905
Állapot	A tsushimai csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás	440 t
Hossz	64,1 m
Szélesség	6,4 m
Piszkozat	2,82 m
Motorok	2 függőleges hármas expanziós gép, 4 Yarrow kazán
Erő	5700 l. Val vel.
Költöztető	2 csavar
Utazási sebesség	26,9 csomó
Hajózási tartomány	1200 tengeri mérföld (12 csomó)
Legénység	4/62 fő
Fegyverzet
Tüzérségi	1 × 75 mm/50, 5 × 47 mm/35 Hotchkiss
Akna- és torpedófegyverek	3 × 381 mm TA

Hajótörténet

Írjon véleményt a "Gyors (pusztító)" cikkről

Megjegyzések

Irodalom

• "Nevki". Buiny típusú rombolók és módosításai; Afonin, N. N. - Kiadó: St. Petersburg: LeKo, 2005; ISBN 5-902236-19-3
• Aleksandrovsky G. B. Tsushima csata. - New York: Rossiya Publishing Company, Inc., 1956.
• Taras A. Az orosz birodalmi haditengerészet hajói 1892-1917. - Szüret, 2000. - ISBN 9854338886.

Linkek

Bystry (romboló) jellemző részlete

Natasha ezen a télen kezdett el először komolyan énekelni, különösen azért, mert Denisov csodálta az éneklését. Nem énekelt többé, mint egy gyerek, nem volt már benne az a komikus, gyerekes szorgalom, ami korábban benne volt; de még mindig nem énekelt jól, ahogy az őt hallgató szakértői bírók mondták. „Nem feldolgozott, de csodálatos hang, ezt fel kell dolgozni” – mondta mindenki. De általában jóval azután mondták ezt, hogy a hangja elhallgatott. Ugyanakkor, amikor ez a nyers hang szabálytalan törekvésekkel és átmeneti erőfeszítésekkel szólalt meg, még a szakértő bírák sem szóltak semmit, csak élvezték ezt a nyers hangot, és csak hallani akarták újra. Hangjában ott volt az a szűzies érintetlenség, az a tudatlanság a saját erősségeiről és az a még feldolgozatlan bársony, amelyek annyira együtt jártak az énekművészet hiányosságaival, hogy lehetetlennek tűnt ezen a hangon bármit megváltoztatni anélkül, hogy el ne rontsák.
"Mi ez? - gondolta Nikolai, hallva a hangját, és tágra nyitotta a szemét. -Mi történt vele? Hogyan énekel manapság? - azt gondolta. És hirtelen az egész világ rá összpontosított, várta a következő hangot, a következő frázist, és a világon minden három ütemre oszlott: „Oh mio crudele affetto... [Ó kegyetlen szerelmem...] Egy, kettő , három... egy, kettő... három... egy... Oh mio crudele affetto... Egy, kettő, három... egy. Eh, hülyeség az életünk! - gondolta Nikolai. Mindez, és szerencsétlenség, pénz, és Dolokhov, harag és becsület - mindez nonszensz... de itt ez a valóság... Hé, Natasa, hát kedvesem! Hát anyám!... hogy fogja ezt az si-t? Elvettem! Isten áldjon!" - és anélkül, hogy észrevette volna, hogy énekel, hogy ezt az si-t erősítse, a másodikat harmadiknak vette magas hang. "Istenem! milyen jó! Tényleg elvettem? milyen boldog!” azt gondolta.
RÓL RŐL! hogyan remegett ez a harmadik, és hogyan érintett meg valami jobb, ami Rosztov lelkében volt. És ez valami független volt a világon mindentől, és mindenek felett a világon. Milyen veszteségek vannak, mind Dolokhov, mind őszintén!... Hülyeség az egész! Lehet ölni, lopni, és még mindig boldog lehet...

Rostov sokáig nem tapasztalt olyan élvezetet a zenétől, mint ezen a napon. De amint Natasha befejezte a barcarolle-ját, a valóság ismét visszatért hozzá. Szó nélkül elment, és lement a szobájába. Negyed óra múlva megérkezett a klubból az öreg gróf, vidáman és elégedetten. Nyikolaj, hallva érkezését, odament hozzá.
- Nos, jól szórakoztál? - mondta Ilja Andreich, és vidáman és büszkén mosolygott fiára. Nyikolaj azt akarta mondani, hogy „igen”, de nem tudta: majdnem sírva fakadt. A gróf pipájára gyújtott, és nem vette észre fia állapotát.
– Ó, elkerülhetetlenül! - gondolta Nikolai először és utoljára. És hirtelen, a leghétköznapibb hangon, olyannyira, hogy undorodni látszott magában, mintha a hintót kérné, hogy menjen a városba, mondta apjának.
- Apa, üzleti ügyben jöttem hozzád. megfeledkeztem róla. Pénzre van szükségem.
– Ez az – mondta az apa, aki különösen jókedvű volt. - Mondtam, hogy ez nem lesz elég. Ez sok?
– Sokat – mondta Nyikolaj elvörösödve és ostoba, hanyag mosollyal, amit sokáig nem tudott megbocsátani magának. – Kicsit, vagyis sokat, sőt sokat vesztettem, 43 ezret.
- Mit? Ki?... Viccelsz! - kiáltotta a gróf, és hirtelen apoplektikus vörösre vált a nyakában és a tarkójában, mint az öregek elpirulva.
– Megígértem, hogy holnap fizetek – mondta Nyikolaj.
- Nos!... - mondta az öreg gróf, széttárta a karját, és tehetetlenül rogyott le a kanapéra.
- Mit kell tenni! Kivel nem történt meg ez? - mondta pimasz, merész hangon a fiú, miközben lelkében gazembernek tartotta magát, gazembernek, aki egész életével nem tudta jóvátenni bűnét. Szívesen megcsókolta volna apja kezét, térden állva, hogy bocsánatot kérjen, de hanyag, sőt goromba hangon azt mondta, ez mindenkivel előfordul.
Ilja Andreics gróf lesütötte a szemét, amikor meghallotta ezeket a szavakat fiától, és sietett, keresett valamit.
- Igen, igen - mondta -, nehéz, attól tartok, nehéz megszerezni... soha senkivel nem történt meg! igen, kivel nem történt... - És a gróf röviden a fia arcába pillantott, és kiment a szobából... Nyikolaj visszavágni készült, de erre soha nem számított.

Az első világháború kezdete óta három „Bystry” néven szolgált Oroszországban különböző időpontokban.

"Bystry" romboló (1914)

Az első, a „Bystry” nevű rombolók osztályába tartozó hajót 1914-ben bocsátották vízre a „Fekete-tengeri Flotta sürgős megerősítésének programja” részeként. 1925 óta viseli a „Frunze” nevet. Elmozdulása és hossza valamivel kevesebb, mint 100 m, a kettő gőzturbinák 23 ezer liter teljesítményt fejlesztett ki. Val vel., maximális sebesség 34 csomó volt, utazótávolság - 1,7 ezer mérföld 21 csomós sebességgel.

A kilövéstől fogva három, majd négy 102 mm-es kaliberű löveggel, két, előbb 47, majd később 76 mm-es légelhárító ágyúval és torpedócsövekkel volt felfegyverkezve.

Ez a "Bystry" - egy romboló, amely az első világháború alatt a Fekete-tengeren harcolt, megkapta komoly sérülés, ami miatt a polgárháború állt a szevasztopoli katonai kikötőben.

1923-tól 1927-ig korszerűsítésen és átfegyverzésen esett át, a Nagy első napjaitól Honvédő Háború már „Frunze” néven részt vett a kíséretben szállítóhajók, aknamezők lerakásában és Odessza védelmében. 1941 szeptemberében süllyedt el kilenc Ju-87 búvárbombázó rajtaütése során egy sekély mélységben.

"Bystry" romboló (1936)

A második „Bystry” rombolót 1936 novemberében bocsátották vízre. A lökettérfogata már 2,4 ezer tonna, a kazán-turbinás egység teljesítménye 56 ezer liter volt. s., maximális sebesség - akár 39 csomó, utazótávolság 19,5 csomó - 2,5 ezer mérföld.

A tüzérségi ágyúkon, légelhárító ágyúkon, géppuskákon és torpedócsöveken kívül a romboló fedélzetén volt egy BMB-1 bombavető, tíz nagy és húsz kicsi.

Ez a "Bystry" - egy romboló, amelyet szintén a fekete-tengeri flottához rendeltek, nem volt ideje harcolni, de kétszer elsüllyesztették, és már a Nagy Honvédő Háború első nyarán meghalt szinte a "Frunze"-val egy időben. ".

Az orrrészt az azonos típusú Besposhchadny romboló helyreállítására használták, és a fegyvereket parti üteggel látták el. A háború után a rombolót felemelték és fémre vágták.

Destroyer "Bystry" (1987)

A harmadik "Bystry" nevű hajót 1987. november végén bocsátották vízre, és még mindig szolgálatban van. Teljes lökettérfogata 7,9 ezer tonna, két kazán-turbinás egység 100 ezer liter teljesítményt fejleszt. mp, maximális sebesség - 33,4 csomó, gazdaságos, 18 csomós sebesség mellett az utazótáv közel 4 ezer mérföld. A Project 956 Sarych osztályú romboló 30 napig képes önállóan működni. A NATO kódex szerint a "Bystry" a Sovremenny osztályú rombolóra vonatkozik.

Ez a "Bystry" egy romboló, amely már rakétafegyvereket és repülőcsoportot hordoz. A fedélzeten az AK-130 tüzérségi tartókon kívül a P-270 Moskit hajóelhárító rakétarendszer és az Uragan légvédelmi rendszer indítószerkezetei, valamint egy Ka-27 helikopter található. Tengeralattjáró-elhárító fegyverként a hajó két RBU-1000 hatcsövű haditengerészeti bombavetővel és két ikercsöves torpedócsővel van felszerelve 4 SET-65 torpedóval, valamint négy AK-630 hatcsövű légvédelmi ágyúval. repülőgép fegyverek.

A különböző szolgálati időszakokban a „Bystry” hármat váltott fel oldalszámok: 676. szám alatt indították, 1991-ben 786., 1993-ban pedig 715. sz.

Hogyan kezdte meg szolgálatát a "Bystry" romboló

A Csendes-óceáni Flotta felvette a soraiba új hajó 1989-ben. A romboló 1990-ben lépett át Petropavlovszk-Kamcsatszkijba, ami csaknem két hónapig tartott, a csendes-óceáni flotta zászlóshajójával, a Chervona Ukraine rakétacirkálóval együtt, amely öt évvel később a Varyag nevet kapta. A hosszú út során a hajók megálltak a vietnami Cam Ranh kikötőjében. akkoriban a szovjet hajók és tengeralattjárók logisztikai támogató pontja volt.

Ezt megelőzően, 1990 nyarán a „Bystry” az „Indomitable” és a „Chervona Ukraina” járőrhajókkal együtt baráti látogatást tett Kiel (Németország) kikötőjében. Manőverezés közben a romboló egy német fregatttal ütközött. Az incidens a "Bystry" nevű hajó sérülése nélkül ért véget.

Ezzel egyidejűleg a romboló az állandó készenléti erők közé került. 1990 végén már a Japán-tengeren tesztelt egy tengeralattjárót, és az év végén a legjobbnak választották a kiképzésben és a tömegpusztító fegyverek (WMD) elleni védelemben.

1991-ben gyakorlatokat tartottak a nehéz repülőgép-hordozó cirkálók (TAKR) tengeralattjáró- és légvédelméről, augusztusban pedig a Bystry romboló vett részt közös gyakorlatokon.

A hajó első helyezést ért el a KChF elsőrangú hajói között a haditengerészeti célpont tüzérségi lövésében, ezért a haditengerészeti csapásmérő csoport (SCG) részeként a „Boevey” rombolóval együtt megkapta a parancsnoki díjat. a haditengerészet főparancsnoka.

Szolgálat az orosz haditengerészetnél

1992-ben a Bystry romboló az Amur-öbölben az Admiral Zakharov nagy tengeralattjáró-elhárító hajón segített eloltani a tüzet, és a Japán-tengeren részt vett egy tengeralattjáró-ellenes kutatási műveletben, ahol legalább hat kapcsolat volt potenciális ellenség tengeralattjárói.

1993-ban a „Bystry”-t bemutatták a Kínai Népköztársaság haditengerészetének főparancsnokának, és egy hajócsoport részeként hivatalos látogatáson meglátogatta a kínai Qingdao kikötőt (bár csapágyhiba miatt vontatottan érkezett oda ) és Busan kikötője ( Dél-Korea). Ebben az évben a romboló 4,5 ezer tengeri mérföldet tett meg.

Hétezer mérföldet tett meg a következő három évben, és kétszer nyert díjat a haditengerészet főparancsnokától versenyszerű rakétalövésben és rakétakiképzésben.

1997-ben a „Bystry” kísérte a harci szolgálatból visszatérő APLK-50 tengeralattjáró rakétacirkálót, és 1998 végén az első kategóriájú tartalékba került.

Hasonló feladatot hajtott végre 2004-ben a K-565 tengeralattjáróval, elkísérte a PM-74-et és a BDK-98 Admiral Nevelskoy nagy leszállóhajót Kamcsatkáig és vissza.

2010-ben a motortérben keletkezett tűz során a tüzet oltó tengerész súlyos égési sérüléseket szenvedett. Posztumusz megkapta az "Orosz Föderáció hőse" címet.

2013 nyarán nagy katonai-történelmi haditengerészeti „Memory March”-ra került sor, amelyben a „Bystry” romboló vett részt. 25 napig tartott, és a hajók több mint 4 ezer mérföldet tettek meg.

A „Bystry” romboló fenyegetően néz ki (lásd az alábbi képet), mit mondjak. És nem csak úgy néz ki – nem véletlenül szerezte meg az első helyet a tengeri célpontok rakétalövésében az első és a második rangú hajók között.

2014 tavaszán a „Bystry” részt vett a „Tengerészeti Együttműködés 2014” gyakorlaton, amelyet Oroszország és Kína bonyolított le.

„És befejeztük kampányunkat a Csendes-óceánon…”

A „Bystry” romboló utolsó útja nemrég ért véget. 2015 novemberében a Csendes-óceáni Flotta zászlóshajója, a Varyag rakétacirkáló, a Bystry romboló, a BMT (nagy tengeri tanker) Boris Butoma és az Alatau mentővontató Vlagyivosztokból az indiai Visakhapatnam kikötőbe szállt át.

A "Varyag" cirkálót többször modernizálták, és 2015-ben nagyjavításon esett át.

A "Boris Butoma" tartályhajót az orosz csendes-óceáni flotta hajóinak átfogó ellátására tervezték.

Az Indiai Haditengerészet és a Csendes-óceáni Flotta hajói, köztük a Bystry romboló, közös gyakorlatokat tartottak az Indiai-óceánon. Az Indra Navy 2015 haditengerészeti gyakorlataira a Bengáli-öbölben került sor. A gyakorlatok után a Varyag egyéni útra indult. A 2016-os újévet a Földközi-tengeren ünnepelte.

A „Bystry” romboló kísérőhajókkal, miután meglátogatta Indonézia - Tanjung Priok, Észak-Vietnam - Danang és Kína - Sanghaj kikötőit, 2016. január végén 15 ezer mérföldet megtett, visszatért Vlagyivosztokba.

A Bystry romboló megépítése óta több mint negyedszázad alatt csaknem 44 ezer mérföldet tett meg. Különböző időpontokban a legénység 13 tagját állami kitüntetésben részesítették.

Hol van most a "Bystry" romboló? Még mindig szolgálatban van...

A Szovjetunió Haditengerészetének 3. generációjának összes hajója közül a 956-os projekt rombolói szenvedték el a legnagyobb nem harci veszteségeket. Az 1976-1992-ben megállapítottak közül. 22 hadtestet (50-et terveztek), 17-et áthelyeztek a flottába, és a mai napig csak 10 maradt életben ilyen vagy olyan állapotban, ebből három szerepel a haditengerészet harci erejében, kettő a technikai tartalékban a 2. kategóriából egy fagyos javítás alatt áll, négy pedig selejtezésre vár.

Destroyer "Bystry" projekt 956 (diagram Yu. Apalkov "Strike Ships" című könyvéből, 2010; kattintson a – 2500 px.)

1. "Ushakov admirális"

Az északi flotta állandó készenléti haderejének része. A Project 956 rombolók közül a legfiatalabb (21 éves) - 1993. december 30-án „Fearless” néven átkerült a haditengerészethez, a zászlót 1994. április 17-én tűzték ki, 2004. április 17-én nevezték át - a napján. 10. évfordulója (Feltételezhető, hogy a név átadása után végleg eldőlt a vezető TARKR pr. 1144 sorsa). 2000.06.20-2003.07.21. a hajót gyári javításon (VTG) végezték a szeverodvinszki Zvezdochka MP-ben, amit akkoriban szinte csodaként fogtak fel. Felújítás után. "Ushakov" kétszer hajózott az Atlanti-óceán északkeleti részébe a Kuznetsov admirális vezette KAG részeként.
2004.10.23-21.i. 2005.08.23-14. Információink szerint a rombolót legalább egyszer kijavították a 35. Hajógyárban.

Valószínűleg a legutóbbi fotó "Ushakov"-ról (új számmal), 2015. január (az avsky-tól a forums.airbase.ru oldalról)

A hajó továbbra is aktívan részt vesz a harci kiképzésben, gyakran megy tengerre (sajnos már csak Barentsben és Novezhskoye-ban) - részt vett a Zapad-2013 gyakorlaton, sikeresen teljesítette a K-2-t 2014 áprilisában és a K-2-t szeptember 3-ban , 2015. 03. 16-21. részt vett az Északi Flotta és a Nyugati Katonai Kerület erőinek harckészültségének nem tervezett ellenőrzésében. 2015-ben a romboló „az északi flotta számos gyakorlatán vesz részt, és biztosítja a fontos események végrehajtását az USC részeként az Északi-sarkvidéken”. Az Ushakov-legénység 70%-a szerződéses katona. A hajó parancsnoka Oleg Gladky elsőrangú kapitány.

2. "Gyors"

A csendes-óceáni flotta állandó készenléti haderejének része. A harci 956-osok közül a „legrégebbi” (25 éves) 1989. szeptember 30-án került a haditengerészethez, a zászlót 1989. október 28-án tűzték ki. Állandó résztvevője a Csendes-óceáni Flotta taktikai és hadműveleti-taktikai gyakorlatainak, különösen - 2013.08.09-26.09 OTU a Csendes-óceán északi részén (Ohotsk és Barents-tengeren, Kamcsatka partjainál). 2014.05.14-06.01. Sanghajba utazott, hogy részt vegyen az orosz-kínai "Maritime Interaction" (Joint Sea 2014) gyakorlaton a Kelet-kínai-tengeren (05.20-26.). a 956. projekt után hosszú szünet(a második atlanti BS "Ushakov admirális" ideje óta).

„Bystry” a Keleti Boszporusz-szorosban a „Varyaggal” közös kilépéskor, 2014.08.07 (pressa_tof fotó, 2950 px.)

2014. 07. 15-19. "Bystry"-nek az INDRA-2014 orosz-indiai hadgyakorlat haditengerészeti részén kellett volna részt vennie. 07.08-án a Varjaggal (és esetleg a Pereszvettel) a tengerre ment ruhapróbára, de Vinogradov admirális inkább az Indrába ment. A Vosztok-2014 manőverek során (2014. szeptember 19-25.) a Bystry a Rubezh PBRK-val párosítva rakétacsapást intézett a felszíni célok ellen akár 120 km távolságból. 2014.10.27-29. a romboló szinte rendeltetésszerűen teljesítette fő feladatát – támogatta a leszállást kétéltű támadás a Clerk gyakorlópályán.

2015.03.04-én a "Bystry" javításon (VTG) zajlott a Dalzavod Centerben. Az előző CSD-látogatás csak egy éve volt (2014. 02.16? - 04.28.) - láthatóan az erőmű hírhedt szeszélye megbosszulja magát. A hajó parancsnoka Ruslan Petrachkov 2. rangú kapitány.

3. "Kitartó"

A balti flotta hadműveleti összetételében a flotta zászlóshajójaként szerepel. A sorozatban - a legfiatalabb "Ushakov" után (22 éves), 1992.12.30-án áthelyezték a haditengerészethez, a zászlót 1993.03.27-én emelték fel. 2008 júliusában katonai-politikai körutat tett a Balti-tengeren, Svédországba, Finnországba, Dániába és Lengyelországba látogatott. A kampány előtt (vagy közvetlenül utána). komoly problémákat az erőművel, amely a turbinák átrendezésével „döntött” a harcoló „Nyughatatlan”-ból. 2012 elején a "Nastya" (haditengerészeti becenév) javításon esett át (VTG) a Yantar Hajógyárban (04.03 a hajó még mindig ott volt).

„Kitartó” és „Nyughatatlan” Baltijszkban, 2014. 10. 08. (fotó: Drakon 64 a forums.airbase.ru webhelyről, kattintson a - 3640 px.)

2013.04.09-én olyan információ jelent meg, hogy „Nastochivy” sürgősen Földközi-tengeri kirándulásra készül az ott működő hadműveleti alakulat megerősítése érdekében, de 09.12-én az utazást törölték. 2013. szeptember 20-26-án a romboló részt vett a Zapad-2013 manővereken, amelyek utolsó napján a kétéltű leszállást támogatta a Khmelevka gyakorlótéren. 2014. 06. 10-20. a Nyugati Katonai Körzet bemutató gyakorlatán vett részt, szemben a NATO Saber Strike és BALTOPS gyakorlatokkal.

2015. január 28-án a Nasztojcsivy legénysége elkezdte gyakorolni a K-1 feladatot, majd a hajónak tengeri harci gyakorlóterekre kellett mennie a K-2 gyakorlására. A romboló 2015.03.18-án az Északi Flotta és a Nyugati Katonai Körzet erői harckészültségének nem tervezett ellenőrzése keretében (03.16-21.) tengerre szállt. A hajó parancsnoka Alexander Morgen 1. rangú kapitány.

"Ushakov admirális" Szeveromorszkban, 2010.07.05. (a sam7 fotója a forums.airbase.ru webhelyről)

"Ushakov" a 35. Hajógyár szárazdokkjában (kelletlen fotó a cég weboldaláról)

A "Bystry" támogatja a csapatok partraszállását a gyakorlat során tengerészgyalogság Csendes-óceáni flotta, 2014.10.29. (photo pressa_tof)

"Gyors". A Moskit komplexum 3M80 rakétájának kilövése a Vostok-2014 parancsnoki és irányítási művelet során, 2014.09.23. (pressa_tof fotórészlet)

A "tartós" tengerre száll az északi flotta és a nyugati katonai körzet előre nem tervezett ellenőrzése során, 2015.03.18. (képernyőkép az RT jelentéséből)

A "Nastoichivy" romboló a Yantar hajógyárban, 2012.04.03. (I. Mikhailov fotója: A_SEVER, sdelanounas.ru

"Nyughatatlan", "Rettenthetetlen", "Viharos"

A 956-osok második triójának sorsa másképp alakult, mint az elsőé. Nagyon régóta nem szálltak ki a tengerre, csökkentett személyzettel szolgálják ki őket, és nagyon homályos kilátásaik vannak a jövőre nézve. Ennek ellenére reggelente zászlót és emelőt emelnek rájuk. csinálja a takarítást. felújítják a festést, sőt (legalábbis az egyiken) kiképezik és kiképezik a személyzetet... Ezek műszaki tartalék hajók, ahonnan szerencsés esetben visszatérhet a szolgálatba.

A „620.” és egy erős kikötőkötél jelenlegi állapotának jelképeként (fotó: chistoprudov, 2012.02.16.)

4. "Nyughatatlan"

A 2. kategória műszaki tartalékában található Baltijszkban - a balti flotta fő bázisán (fő bázispontján). A Project 956 harmadik legfiatalabb rombolója Ushakov admirális és Nasztojcsivy (23 éves) után - 1991.12.28-án került át a haditengerészethez, a zászlót 1992.02.29-én emelték fel. Hosszú ideig a „Nasztojcsivojjal” együtt a balti flotta reprezentatív hajója volt, amelynek szerepében rendszeresen felállította a zászlót a balti-tengeri nemzetközi haditengerészeti gyakorlatokon és az európai országok kikötőiben tett látogatások alkalmával.

2004 tavaszán, a következő tengeri út során a romboló elvesztette sebességét, és vontatottan visszatért a bázisra. A hajó műszaki készenlétét a személyzet helyreállította, majd a Bespokoiny 2006-ban, és nagy valószínűséggel utoljára 2007-ben szállt tengerre (utóbbi esetben tüzérségi lövöldözéssel). Más források szerint a végső kilépésre 2009-ben került sor, de ez az információ nem tekinthető teljesen megbízhatónak.

Hamarosan a "Nyughatatlan" teljesen mozgásképtelenné vált - a hadosztály parancsnokának utasítására (12 dnk) a fő hajtóműveket eltávolították róla, és áthelyezték a "Nastochivy"-ba. Feltételezések szerint erre 2008 első felében került sor, hogy a balti flotta zászlóshajója, amelynek erőműve meghibásodott, teljesíthesse a tervezett júliusi körutat európai országokon keresztül. Ez az esemény hosszú évekre meghatározta a "Nyughatatlan" sorsát.

„Nyughatatlan” Baltijszkban, 2008. 01. 26. – talán még mindig úton van (I. Mikhailov fotója a navsource.narod.ru oldalról, 3050 px.)

A 2012-2013 A médiában többször is érintette a küszöbön álló VTG, sőt a hajó korszerűsítésének témája is, és egyes kiadványokban kész tényként emlegették a munkálatok megkezdését: „Javításokat végeznek minden területen, a navigációtól az elektromechanikusig. felszerelések rakéta és tüzérségi fegyverek és kommunikációs eszközök .. Reméljük, hogy 2015-re a "Bespokoiny" romboló találkozik a legtöbbet modern követelményeknek a haditengerészet hadihajóira vonatkozó követelmények."

Jelenleg a "Bespokoiny" egy álló kiképzőhajó feladatait látja el, felkészítve a személyzetet a balti flotta más, modernebb és sikeresebb hajóira. Ezt szemléltetheti egy romboló elektronikus hadviselési csoportjának parancsnokának példája, akit időről időre kirendelnek, hogy javítsa képességeit bármely tengeri hajón (különösen a "Boikiy" korvetten). A Bespokoiny-n fő feladata a balti flotta hajóinak elektronikus hadviselési szolgálatai számára a személyzet képzési folyamatának irányítása.

5. "Rettenthetetlen"

A 2. kategóriás műszaki tartalékban található Fokinóban, a csendes-óceáni flotta egyik bázisán (Abrek Bay of Strelok Bay). A romboló 24 éves. – .1990. november 28-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1990. december 23-án tűzték ki. Alig 8,5 évet szolgált, 1999 közepén (valószínűleg júniusban) szegénysége miatt tartalékba került. műszaki állapot kazánok és lefektették Vlagyivosztokban, félidős javításra várva (Yu. Apalkov). 2002-2003-ban A "Fearless" Abrekben állt.

"Fearless" (754. sz.) a fokinói 1. mólónál (a dátum nélküli fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru oldalról). Mellette azonos típusú „Combat” és „Bystry”, mögötte a haditengerészetből 2006.12.18-án kizárt BDK pr 1174 „Alexander Nikolaev”.

A rendelkezésre álló fényképek alapján legalább 2004. október 2. és 2005. szeptember 21. között Dalzavodban próbálták megjavítani a hajót, majd visszavontatták Fokinóba, ahol 2007. július 18-án észlelték. Információk szerint 2010. október végén úgy döntöttek, hogy a közeli 30. hajógyárban (Duna község, Strelok-öböl) folytatják a romboló javítását. Egyes jelentések szerint még a DVZ „Zvezda” „csónakja” is részt vett a hajó szolgálatba állítására irányuló sikertelen kísérletekben. Bárhogy is legyen, a "Fearless" még mindig tétlenül áll az Abrek-öböl 1. mólójánál.

6. "Viharos"

Javítás alatt áll a Dalzavod Centerben (Vladivosztok). A haditengerészet 956-osai közül a legrégebbi (26 éves) - 1988. szeptember 30-án került át a flottához, a zászlót 1988. október 16-án tűzték ki. 2003-ban egy VTG zajlott Dalzavodon (2003.08.04. voltam ott Bystryvel együtt - 12. link). 2004 áprilisában egy hadgyakorlat során a Csendes-óceáni Flotta hajóellenes rakétarendszert indított, 2005. augusztus 18-25-én pedig részt vett a „Peace Mission 2005” orosz-kínai gyakorlaton „Shaposhnikov”-val és „Peresvet”-vel együtt. ” (14. link).

"Burny" romboló a "Dalzavod"-ban, 2014.10.24. (Fotó Alex omen a ru.wikipedia.org webhelyről, kattintson a - 2000 px.)

Általánosan elfogadott tény, hogy a „Burny” 2005-ben, azaz röviddel a „békemisszió” után elhúzódó javításokba kezdett Dalzavodnál, de erre hivatalos (vagy fényképes) bizonyítékot nem találtak. Csak ismert (az ügyvezető igazgató szerint) 2007 szeptemberében kezdték meg a munkát a hajón. Azóta a romboló az üzem egyedülálló építészeti nevezetessége lett.

Az istenfeledett hajóra csak 2013 februárjában emlékeztek, amikor a szentpétervári Kirov-Energomash (a kirovi üzem leányvállalata) megkezdte a Burnoy-ról leszerelt GTZ alkatrészek javítását. Az egységeket az év végéig meg kellett volna javítani és Dalzavodba szállítani. 2013. október 24-én a Központi Elosztó Központ vezetősége bejelentette a javítások befejezését elektromechanikus szerelés szállítás és várható átvétel az ügyféltől (ismét az év vége előtt) feladatmeghatározás a romboló fegyvereinek javítására és korszerűsítésére.

2014-ben nem volt idő a „Stormy”-ra. Az ezzel kapcsolatos munka előrehaladása az alapján ítélhető meg kinézet hajó, amely az évre (2013. 09. 20-tól 2014. 10. 17-ig). egyáltalán nem változott (lásd a fotót a bejegyzés végén).. Ami az erőmű javítását illeti,. akkor érdemesebb meghallgatni egy szemtanút (szerzői jogi szerkesztésekkel): „2013 decemberéig a Kirov-Energomashnál dolgozott, szovjet idő 674 autót készített a "Sarych" számára (956. projekt). A kirovi üzem vezetése felszámolta a pengegyártást (enélkül nincs turbina) és az összeszerelő-hegesztő műhelyt. Az Energomash nagyon rossz: csak három CNC gép van a műhelyekben, a többi meg iszonyatos szemét. Láttam a turbinát Burnoyból. Szétszedték, de soha nem fogják összerakni, ez tény. Nincs olyan ember az üzemben, aki emlékezne, hogyan történik ez. Az elmúlt 20 évben a Kirovi gyár egyetlen turbinát sem gyártott."

Az idézet nem kelt nagy optimizmust, de nem azért van megadva, hogy csüggedést keltsen. de csak azért, hogy megértsük a 10 éves építkezés kiváltó okait és annak lehetőségét, hogy a közeljövőben megvalósulhasson. A kérdés nemcsak a „Viharos”, hanem a „Nyughatatlan” és a „Fearless”-re is vonatkozik - a tervek szerint ennek a felülvizsgálatnak a 4. részében tárgyaljuk.

Többek között a RussianShips.info információit használták fel.

„Nyughatatlan” és „Kitartó” Baltijszkban, 2014. 08. 10. (Fragment a Drakon 64-ről a forums.airbase.ru oldalról, kattintson a következőre – 2690 px.) „Nyughatatlan”. elég jól néz ki. – .festve, vadonatúj sráccal, minden antennaoszlop a helyén van

"Nyughatatlan" rombolóval öccs– "Soobrazitelny" korvett, 2012.02.16. (fotó: mannaz a newkaliningrad.ru oldalról)

„Fearless” and „Combat”, Fokino, 2014.04.13. (a Pim fotó részlete a forums.airbase.ru webhelyről) - a legutóbbi fotó, amit találtunk. Még egy fa mögül is jól látható a lényeg - a hajó (a hajó a haditengerészet része) és a 754 frissen festett oldala

"Fearless" a "javítás" előtt, Fokino (7-es móló), 2003. május (fotó Bull a fleetphoto.ru-ról)

„Fearless” a dalzavodi „javítások” során, 2004. 10. 02. (Amur73 fotója a forums.airbase.ru webhelyről a navsource.narod.ru-n keresztül)

„Fearless” a „javítás” után, Fokino (7. móló), 2007.07.18. (fotó: Mehanoid a forums.airbase.ru webhelyről). Hátul - BARZK "Ural"

A "Fearless"-t a 30. SRZ-be (Duna) vontatják, körülbelül 2010 októberében (fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru webhelyről)

„Viharos” a „Dalzavodban”, 2014. 10. 17. (a VitTE fotója a forums.airbase.ru oldalról, kattintson a - 2240 px.)

„Viharos” a „Dalzavodban” körülbelül egy évvel korábban - 2013.09.20. (Fotó: Vitaliсus a fotki.yandex.ru webhelyről). Találj 12 különbséget :)

"Viharos" a PLA haditengerészet "Guangzhou" rombolójával (052B típus, bruttó 6500 tonna) a Peace Mission 2005 gyakorlaton a Sárga-tengeren, 2005.08.23. (fotó: navsource.narod.ru, forrás: fyjs.cn) – a „Burny” egyik utolsó kijárata a tengerbe (reméljük, nem az utolsó)

"Combat", korábbi "Thundering", "Effortless"

Ha a "Restless", "Fearless" és "Stormy" még mindig van némi (bár jelentéktelen) esélye, hogy ismét tengerre szálljanak, akkor a Project 956 húsban maradt utolsó négy rombolójának nincs több reménye. Kizárták őket a haditengerészetből, legénységüket feloszlatták (helyükre körórák vagy „tartózkodási” parancsok), a zászlókat a haditengerészeti múzeumokba helyezték el, a neveket pedig más hajókra helyezték át, vagy jobb időkig fenntartották. Most ezek az orosz haditengerészet időtlenségének utolsó korszakának emlékművei. Reméljük, hogy ez az utolsó, és nem az utolsó.

Ezt a fotót elnézve el lehet hinni, hogy az orosz haditengerészet számára a legrosszabb már elmúlt, mert a dolgok egyszerűen nem romlanak - a 12 éves "Stoikiy" romboló, amely 1999.06.04-én süllyedt el az 1. mólónál. Fokino a külső szerelvények ellopása miatt (A. Pavlov könyvéből)

7. „Harc”

Kikerült a flottából, Fokinóban (1. móló) található, ártalmatlanításra vár. A legrégebbi, fennmaradt rombolót, a Project 956-ot (28 éves) 1986. 09. 28-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1986. 10. 11-én tűzték ki 1995 augusztusában elnyerte a haditengerészet főparancsnoki tisztét díj rakéta kilövéséért a KUG részeként ("Fearless"-el) . A következő évben a "Boevoi" ismét elnyerte a díjat ugyanabban a kategóriában, annak ellenére, hogy néhány kazánja üzemképtelen volt. .1997-ben kazánjavítás történt Dalzavodon. (Yu. Apalkov), és ennek ellenére 1998-ban, 11-12 éves korában a hajót tartalékba helyezték.

„Combat” (720. sz.) és „Fearless” Fokinóban, 2011.02.07. (fotó az inquisitive808-ról a forums.airbase.ru oldalról)

A rendelkezésre álló adatok szerint a romboló azóta sem hagyta el „örök” kikötőhelyét a fokinói 1. mólónál, 2010.01.12-én pedig kizárták a flottából (russianships.info). „Tekintettel arra, hogy a hajót hasonló típusú Csendes-óceáni flotta rombolók alkatrészeinek forrásaként használták (szétszedték), műszaki készültségét 2013. március 11-én a „névleges érték” legfeljebb 20%-ára becsülték. ” A „Boevoe” alkatrész adományozóként való aktív használatának tényét egy jól ismert tengerészeti fórum résztvevőinek üzenetei is megerősítik.

8. „Törömbölés” (404-es számmal)

Kiutasították a flottából, .Szeveromorszkban található (feltehetően az 5. mólónál).. ártalmatlanításra vár.. A hajó 26 éves - 1988.12.30-án átadták a haditengerészetnek, a zászlót 1989.01.14-én tűzték ki. , átnevezték "Gremyashchiy"-re röviddel a flottába való átadás előtt - 1988.08.18. (A. Pavlov szerint - 1988.09.14.). előtte "Vezető" volt.. 1994.04.23-10.27. Karbantartás a 35. Hajógyárban kazáncsövek cseréjével. 1995. 03. és 1996. 01. között időszakonként tengerre szállt. 1996 szeptemberében három kazán állapota miatt (4 normál kazánból) tilos volt a tengerre menni.

1997.03.28-án a rombolót az állandó készenléti erők közül a 2. kategóriás műszaki tartalékba vonták ki, közepes javításra várnak, majd 1998.06.15-én csökkentették a legénységet. 2006.12.18-án a hajót kizárták a flottából (russianships.info), bár ezt még 2005 júniusában tervezték megtenni. 2007.09.12-én a „Gremyashchiy” név átkerült ugyanabba a „Féktelen” típusba, és a hegesztett betűket golyós festékkel festették át. „Donorként” használták 2013-ban a romboló hajóteste kiszivárgott, emiatt a hajót Murmanszkba kellett vontatni (a 35. Hajógyárba), ahol sürgős javításokat végeztek a hajótest lezárására (átalakítására). 2013. 09. 07. az egykori "Gremyaschiy" visszakerült a helyére.

Két korábbi "Gremyashchy" (404 és 406) ugyanazon a mólón, Szeveromorszkban, 2014.10.07. (a Kai-8 fotó töredéke a fotki.yandex.ru webhelyről, 3250 px.)

9. „Törömbölés” (406-os számmal)

Kiutasították a flottából, Szeveromorszkban található (ugyanazon a mólón, mint a 404-es), és ártalmatlanításra vár. A hajó 23 éves – 1991.06.25-én „Bezuderzhny” néven adták át a haditengerészethez, a zászlót 1991.12.07-én emelték fel, 2007.09.12-én nevezték át. 1997. 04. 14. tengerre szállt egy átfogó harckészültségi ellenőrzésre (talán utoljára). 1998 májusában a 2. kategóriás műszaki tartalékba került átrakás, dízel generátorok és csövek cseréje miatt minden kazánon.

A rendelkezésre álló adatok szerint 2012.01.12-én a rombolót kizárták a flottából (3. link), a zászló leengedésére (utólagos tárolásra az Atlanti Osztag Múzeumába történő átszállítással) 2013.01.05-én került sor. . A megadott dátumok nem nagyon egyeznek meg azzal, hogy 2012.01.02-án a „Gremyashchiy” pr 20385 korvett lerakták az Északi Hajógyárban, hacsak nem feltételezzük, hogy a név átadásától a leszerelésig a romboló szerepelt a haditengerészet korábbi néven - "Bezuderzhny" (legalábbis hivatalosan - a parancs szerint a főparancsnok).

Ez természetesen nem rosszindulatú szándékból történt, de a „Dörgés” névvel alapos kavarodás volt. Elmesélnek egy anekdotát, hogy „az egyik osztályon a haditengerészettől távol eső emberek kábultságba estek, amikor egyszerre két „mennydörgő” hajó ártalmatlanítására szolgáló dokumentumokat vittek be nekik, a „404.” és a „406.”-on továbbra is díszítik Szeveromorszk kikötőjét, ünnepnapokon továbbra is felhúzzák a színes zászlókat, és a védelmi minisztérium sajtószolgálatának egyes jelentéseiben a „Gremyashchiy” gárdaromboló továbbra is a 43. északi flotta részeként szerepel.

10. "Hatékony"

Kiutasították a flottából, a kronstadti katonai kikötőben található, ártalmatlanításra vár. A hajó 25 éves – 1989. december 30-án adták át a haditengerészetnek, a zászlót 1990. március 23-án tűzték ki. Utolsó kijárat a tengeren nagy valószínűséggel 1996. 08. 20-án került sor, amikor a harci kiképzési feladatok közül csak a tüzérségi tüzelést fejezték be, mivel a kazánok rossz műszaki állapota miatt vissza kellett térni a bázisra (a jövőben , tengerre menni tilos). 1997. 12. 31-én a 2. kategóriás árnyéktartalékba került, 1998. 01. 18-án pedig lőszert raktak le.

„Rastoropny” vontatás közben az Északi Hajógyárból Kronstadtba, 2014.09.16. (Fotó: Alexey Akentyev vs kuleshovoleg, 2560 px.). Az egyik ritka fénykép a Project 956 rombolóról hangárral (helikopter menedékhelye) munka (kinyújtott) helyzetben

2000. november elején a hajó a haditengerészet közötti átmenet befejeztével (vontatásával?) megérkezett az Északi Hajógyárba (Szentpétervár), hogy félidős javításon essen át. Javítási munkálatok két-három hónappal később kezdődtek és hat hónapig folytatódtak, majd a finanszírozás megszűnése miatt megnyirbálták őket. A nem rezidens tisztek „kampóval vagy szélhámossal próbáltak visszamenekülni az üzemből északra... A legénység minimális munkát végzett a magunk erejéből Pénzhiány miatt a javításokat 14 hosszú évre (az érkezés napjától számítva) befagyasztották.

Egyes források szerint a rombolót 2012. 08. 08-án szerelték le (russianships.info), mások szerint a régóta benyújtott, leszerelésre benyújtott dokumentumokat 2013. 05. 29-én soha nem írták alá. Feltételezhető, hogy egy „idegen” tárgy jelenléte a vállalkozás vízterületén és a javítására fordított pénz hiánya évről évre jobban ingerelte az Északi Hajógyár vezetését, ami a jogi szabályozás oka lett. csata az SV és a Honvédelmi Minisztérium között. Végül a "Rastoropny" problémája megoldódott - 2014. szeptember 16-án a hajót a kronstadti katonai kikötőbe vontatták.

Többek között a RussianShips.info oldalról (18. hivatkozás), A. Pavlov „First Rank Destroyers” (Jakutszk, 2000) és Yu Apalkov „Ships of the USSR Navy” című kézikönyvéből, II (Szentpétervár, 2003 ) és a "Sztrájkhajók" (M., 2010).

„Harc” és „Fearless”, Fokino, 2014. 04. 13. (Pim fotójának részlete a forums.airbase.ru webhelyről) – a legutóbbi fotó, amelyet sikerült megtalálnunk (ismételje meg az áttekintés 2. részéből). Jól látható egy srác hiánya a "Combat"-on és annak rendkívül elhanyagolt állapota

Az U/n 404 (korábban "Gremyashchy") átalakítása Murmanszkból Szeveromorszkba történik a 35. hajógyárban, Kola Bay, 2013. 09. 07. (R_G kép a forums.airbase.ru webhelyről, kattintson a - 4320 pixelre). Nagyításkor a név kitöltött betűi láthatók

"Gremyashchiy" a 35. hajógyárban (kelletlen fotó a cég weboldaláról). Valószínűleg ez a 2013-as konverzióhoz szükséges 404.

"Gremyashchiy" (korábban "Unrestrained") a leszerelés előtt (emelővel), 2009.02.03 (fotó Shtorm_DV via navsource.narod.ru, 3890 px.)

"Rastoropny" az Északi Hajógyárban, 2008.08.04 (fotó: Evgeny 5110 a forums.airbase.ru webhelyről)

"Rastoropny" az északi hajógyárban, 2013.05.25. (fotó: Curious a forums.airbase.ru oldalról)

"Rastoropny" Kronstadtban ártalmatlanításra vár, 2014. 10. 03. (a fyodor_photo fotója a vmart2005 jóvoltából a forums.airbase.ru webhelyről)

Nem olyan rossz sétálók

Az a siralmas állapot, amelyben a sorozathajók a posztszovjet időkben, ill egész sor a témát érintő hiteles publikációk sztereotípiát szültek a rombolók kazán-turbinás erőművének alsóbbrendűségéről. Különösen Yu Apalkov „A Szovjetunió Haditengerészetének hajói” című könyvében (II. kötet, I. rész, Szentpétervár, 2003) ez áll: „A 956-os projekt hajóinak fő hátránya a jelenlét. magas követelményeket támasztanak a kazánvíz minőségével szemben, ami gyakran a kazánépítés meghibásodásához vezet, és megnehezíti a fő mechanizmusok működését." A „Sztrájkhajók” javított kiadása (M., 2010) hozzátette: „Mint kiderült, a szovjet (majd az orosz haditengerészet) technikailag és szervezetileg sem volt felkészülve a nagynyomású egységek intenzív működésére. kazánok.”

Azonban önmagában az „Otlichiy” romboló (a sorozat harmadik hajója) harci szolgálati tapasztalata, a maga valóban rendkívüli mozgékonyságával, nagymértékben cáfolja ezt a tézist. Hangsúlyozni kell, hogy az első hat épületet KVN-98/64 típusú nagynyomású kazánokkal szerelték fel - kevésbé fejlettek és megbízhatóak, mint a jelenleg üzemben lévő 956-osokon használt KVG-3 kazánok (gázturbófeltöltéssel és természetes vízkeringtetéssel). vagy a 2. kategória tartalékában (A. Pavlov „First Rank Destroyers”, Jakutszk, 2000).

Az "Otlichny" romboló Líbia partjainál, 1986.03.24. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru webhelyről)

Csak a „Kiváló” történetének legkiemelkedőbb eredményeit soroljuk fel, amelyek főként A. Pavlov könyvéből származnak.

1984. 06. 12-től - harci szolgálat az Atlanti-óceánon, különösen 1984. 12. 25-től - a Karib-térségben, beleértve három havannai látogatást (utolsó - 1985. 02. 05.) és közös gyakorlatokat a kubai haditengerészettel. a Dwight Eisenhower AUG. Következő - áthaladás az Atlanti-óceánon és a BS-en a Földközi-tengeren (1985.03.16-tól). 1985.05.16-31. az SZM nyugati részén és az Atlanti-óceánon működött, Szeveromorszkba való visszatérés időpontja ismeretlen. Összességében a harci szolgálat legalább hat hónapig tartott.

Már 1986.01.20. (kb. 7 hónappal később) – indulás a következő BS-re a Földközi-tengeren.. Útközben.–. részvétel a North Cape-Bear vonalon végzett tengeralattjáró-elhárító műveletekben és a balti flotta "Dozor-86" gyakorlatában (09-15.02), az AUG "Saratoga" (20-23.03) és "Amerika" (10. -15.04). 1986. 04. 26-29. - üzleti hívás Bengáziban (Líbia), 04. 29-30. - Az Enterprise AUG megfigyelése, 05. 21. - "közúti baleset" a Szicília melletti horgonyzóhelyen egy panamai teherhajó hibája miatt jobb oldali sérülésekkel, kilövő, "Mosquito" hajóelhárító rakétarendszer, Radar. 1986. 06. 8-30. - javítás Szevasztopolban, Sevmorzavodban. A főbázisra való visszatérés időpontja ismeretlen (1987 januárjában a 82. SRZ-ben tartózkodott), a BS teljes időtartama több mint hat hónap.

1988.05.26. óta a TAVKR "Baku" (projekt 11434, ma - 11430 "Vikramaditya") által vezetett hajókülönítmény részeként a harmadik katonai szolgálat a Földközi-tengeren. 07-12.07 az Eisenhower AUG nyomon követése, 13-18.07 Tartusban a műszaki készültség helyreállítása és a személyzet pihentetése, 18-24.07 az amerikai AUG nyomon követése. 22-29.08 és 27-31.10 látogatás Latakiában (Szíria), második alkalommal - közös gyakorlatok a szíriai haditengerészettel. 01-21.11 parkolás és VTG Tartusban, majd - "Baku" harci őr hazafelé, érkezés Szeveromorszkba - 1988.12.18. A BS időtartama körülbelül hét hónap.

1989. 06. 30. harci szolgálatba lépés az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren – 4,5 éven belül a negyedik. 21-25.07 látogatás Norfolkban (haditengerészeti támaszpont az USA keleti partján) az RKR "Ustinov marsallal" közösen. 09.10-05.11 hívás Tartusba javításra és a személyzet pihenésére, 12-17.11 Algéria, hogy támogassa S. Gorshkov haditengerészet főparancsnoka látogatását. Érkezés Szeveromorszkba.–. 1989.12.14. A BS-ben való tartózkodás időtartama körülbelül hat hónap.

"Kiváló" .üzemanyagot (és vizet?) kap .a Novorossiysk tankerről tengeri hajózási társaság"Marsall Biryuzov" ("Split" típusú), Földközi-tenger, 1988.01.06. (fotó a sam7-ről a forums.airbase.ru webhelyről). A távolban - TFR SF pr 1135 "Gromky" (962-es szám)

Ma már nehéz elhinni, de több mint nyolc évnyi szolgálat – a zászlófelvonástól (1983.11.19.) az 1. kategóriás tartalékba való áthelyezésig egy meg sem valósult életközi javításra számítva (1991.10.) – a az "Otlichny" romboló 150 535 mérföldet tett meg, ami az Egyenlítő hét hosszának felel meg (a történelem hallgat az erőművekkel kapcsolatos komoly bajokról). Lényeges, hogy a modern orosz flotta egyik legnépszerűbb hajójának, a Nagy Péter TARKR-nak összesen 17 éves „futásteljesítménye” „mindössze” 180 000 mérföldet tett ki. Ezt érdemes nagybetűvel írni:

A Szovjetunió haditengerészetének Project 956 "Kiváló" rombolója "megbízhatatlan", "szeszélyes", aktívan kritizált kazán-turbinával erőmű 8 év alatt 150 500 mérföldet (évente 18 800 mérföldet) tett meg, miközben az orosz haditengerészet TARKR 11442 „Nagy Péter” projektje megbízható, nem vitatott atomerőmű ─ körülbelül 180 000 mérföld 17 év alatt (évente 10 600 mérföld ─ csaknem feleannyi).

A Kitűnőek magas sikerarányának okát aligha lenne értelme a flottaparancsnokság hozzá való különleges hozzáállásában keresni (kifejezetten mondjuk a kiválasztott személyzet toborzásában és a VTG pótalkatrészeinek rendkívüli kiosztásában). ), vagy a hajó és a robbanófej-5 parancsnokainak kiemelkedő szakmai kvalitásában, vagy egyszerű irracionális szerencsével végül, mert messze nem ő volt az egyetlen a sorozatban, aki hosszú ideig (akár hat hónapig) szolgált. vagy több) távoli vizeken.

„Modern” - 1981.12.30.-1982.08.06. utazás (tesztek részeként) az útvonalon: Liepaja - Földközi-tenger - Szevasztopol - Földközi-tenger - Szeveromorszk (hét hónap); 1985. 01. 15-07. 04. harci szolgálat a Földközi-tengeren a TAVKR "Kijev" által vezetett KUG részeként - 19 985 mérföld megtétele kevesebb, mint hat hónap alatt; 1988. 08. 28-09. 26. a Stroyny BPK-val közösen figyelte a NATO gyakorlatait a Norvég-tengeren a Forrestal AUG 53 órás megfigyelésével.

"Desperate" - 1983.10.17-11.06.BS az Atlanti-óceánon; 1985. 01. 15-06. (körülbelül öt hónap) harci szolgálat a Földközi-tengeren, 08-26. az Eisenhower AUG közvetlen megfigyelése, 02-06.05 látogatás a Kijevi TAVKR-nél Algériában; 1987. 03. 09-17. BS az Atlanti-óceánon az Ustinov RKR marsall flottaközi átmenetének támogatása (a Feröer-szigetekről); 1987. 09. 03-23. harci szolgálat az Északi-tengeren és az Atlanti-óceán északi részén a Forrestal AUG nyomon követésével;. a zászlófelvonástól (1982. október 31.) a tartalékba helyezésig (1992. 05. 22.) 121 920 mérföldet tett meg - 9,5 év alatt 5,5 világkörüli utat.

"Prudent" - 1985.11.08-22. átutazás Baltijszkból Vlagyivosztokba Afrika körül a TARKR "Frunze" által vezetett KUG részeként, látogatással Angolában, Mozambikban, Dél-Jemenben és Vietnamban (három hónap, 67 vitorlás nap, kb. 21 teljesített 300 mérföldet); 1988. 02.15-09.09 (körülbelül hét hónap) - harci szolgálat a Perzsa-öbölben 31 hajó kíséretével 16 konvojban.

„Kifogástalan” – 1986/08/28-1986 12/12 katonai szolgálat a Földközi-tengeren (körülbelül négy hónap); 1987. 01. 05-06. 23. (majdnem azonnal) új BS az SZM-ben a kijevi TAVKR által vezetett KUG részeként a Nimitz AUG nyomon követésével és Tripoli (Líbia) látogatással - körülbelül hat hónap, 20 197 mérföld ; 1989. 03. 04-17. az "angol nyelvvel" együtt - a NATO gyakorlatok megfigyelése és az AUG "Amerika" megfigyelése; 1990. 07. 01-21. utazás az Egyesült Királyságba portsmouthi látogatással; 1991. 04. 01-25. (több mint hat hónap) - a harmadik BS a Földközi-tengeren, a TARKR "Kalinin"-val ("Nakhimov admirális") együtt Alexandriában és Port Saidban; a zászlófelvonástól (1985. 11. 16.) egészen 1993 közepén tartalékba helyezésig 62 000 mérföldet tett meg – körülbelül 3 világkörüli utat 8 év alatt.

"Kifogástalan" az Atlanti-óceán északi részén, a Földközi-tenger felé vezető úton, 1986. 09. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru oldalról)

„Harc” - 1987. 06.22-12.22 (hat hónap) haditengerészeti átmenet a balti-tengerről a csendes-óceáni flottára, harci szolgálattal a Perzsa-öbölben (22 hajót hajtottak végre 16 konvojban), látogatásokkal és felhívásokkal Adenbe, Bombaybe és Cam Ranh; 1989. 04. 04-23. – (kb. hat hónap) .harci szolgálat a Perzsa-öbölben felderítési és konvojozási feladatok ellátása, behívással Madrasba (India) – 16 880 mérföld megtétele; 1990. 07. 12-08. 22. - utazás az USA-ba Vinogradov BOD admirálissal, San Diego-i látogatással (08. 07. 31-04) - 12 100 mérföldet tett meg, 5 tankolás történt a tengeren.

"Staudy" - 1987.10.1988-04.04 (hat hónap) a haditengerészet közötti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni Flottára, harci szolgálattal a Perzsa-öbölben, konvoj kíséretében az iráni-iraki háború alatt (1980-1988), a BS alatt ágyúzták ( hajótest sérülései), kazánok javítása a PMTO-ban a Dahlak-szigetcsoportban (Etiópia); 1990. 01. 15-07. (hat hónap) távolsági utazás (LS) Vlagyivosztok - Dél-kínai-tenger - Indiai-óceán - Szuezi-csatorna - Földközi-tenger - Boszporusz - Szevasztopol és vissza útvonalon.

„Ihletett” – 1988.08.05-24. átutazás Liepájából Szeveromorszkba; 21-30.12 a TARKR "Kalinin" flottaközi átmenetének biztosítása (2430 mérföld); 1989.03.04-17., a KUG részeként az "Ark Royal" brit repülőgép megfigyelése a NATO Norvég-tengeri gyakorlatain; 1989.12.01-1990.06.13. (hat hónap) harci szolgálat a Földközi-tengeren tartusi látogatással és az Eisenhower AUG megfigyelésével; 1991.01.04-23. indulás az Atlanti-óceánra, hogy a Kalinin TARKR-t az SZM-ben lévő BS-hez kísérjék (Gibraltárra); .a zászló felvonásától (1988. 10. 01.) a tartalékba helyezésig (1994. 03. 09.) .69 480 mérföldet tett meg – több mint három „világkörüli” utat 6 (csak hat) év alatt a haditengerészetnél.

"Burny" – 1989.10.14-12.14 (két hónap) flottaközi áthaladás Baltijszkból a Csendes-óceáni Flottába, Kréta, Port Said, Aden és Cam Ranh felé tartó hívásokkal – 12 000 mérföld 44 vitorlásnap alatt; 1991. 01. 03-07. 20. (több mint hat hónap) harci szolgálat a Dél-kínai-tengeren Cam Ranh-ban - 6555 mérföld.

"Thundering" (korábban "Leading") - 1990.01.24-07.21. (hat hónap) harci szolgálat az Atlanti-óceánon és a Földközi-tengeren (ÉNy-ban - "Winged"-el), 03.05. közös manőverek az olaszokkal fregatt, 06/25-01/07 Havanna látogatás, közös gyakorlatok a kubai haditengerészettel - 24 000 mérföldet tett meg 176 vitorlás nap alatt.

„Szárnyas” a Földközi-tengeren, 1989. 12. 22. (az Egyesült Államok haditengerészetének fotója a navsource.narod.ru webhelyről)

A többi 956-os életrajza késői születésük miatt nem olyan gazdag megtett kilométerekben, de a távolsági hadjáratok (sőt egy katonai szolgálat) is szerepelnek a szolgálati nyilvántartásukban (a 2000 előtti események szerepelnek, a későbbiek a korábbi részek).

"Bystry" - 1990.11.09-09.15-03.-i haditengerészet közötti átmenet a Balti-tengerről a Csendes-óceáni Flottára az RKR "Chervona Ukraine"-vel ("Varyag") Cam Ranh-i kiáltással; 1993. 08. 18-09. sétahajózás a Panteleev BOD admirálissal Qingdao (Kína) és Busan (Dél-Korea) látogatásával; az építés pillanatától (zászlófelvonás - 1989. 10. 28.) az 1. kategória tartalékba való áthelyezéséig (1998. 12. 29.) 43 790 mérföldet tett meg - kettőt "körül a világban" 9 év szolgálati idő alatt, ami ezt követően sikeresen folytatták.

"Rastoropny" - 1990.07.05-09. a flottaközi átmenet Baltijszkból Szeveromorszkba; .1993.09.25-től Földközi-tengeri kirándulás touloni látogatással (11-10.10), az OPB-ba való visszatérés időpontja ismeretlen - 6460 megtett mérföld.

„Fearless” - 1991.11.25.-1992.01.07. flottaközi áthaladás Baltijszkból Vlagyivosztokba, külföldi kikötőkbe való belépés nélkül - körülbelül 1,5 hónap alatt és körülbelül 12 000 mérföldet megtett.

"Bezuderashny" ("Dörgő") - 1991.10.26-30. a flottaközi átmenet Baltijszkból Szeveromorszkba; 1993.06.06-06.16. USA-beli utazás New York-i látogatással (26-31.05) az atlanti csata 50. évfordulójának megünneplésére, a felvonulást követően közös gyakorlatok az amerikai haditengerészet hajóival.

„Nyughatatlan” – nem voltak hosszú utak; 1998.07.04-24. baráti látogatások Plymouthban (Nagy-Britannia), Zeebrugge-ben (Belgium), Denhelderben (Hollandia) - körülbelül 3000 mérföldet megtett.

"Kitartó" - 1997.02.17-04.30. hosszú utazás Afrikában, részvétellel Abu Dhabi fegyverkiállításán 15-18. Egyesült Arab Emírségek) és Simonstownban (02-06.04) és Cape Townban (Dél-Afrika) a dél-afrikai haditengerészet 75. évfordulója alkalmából tartott hívások – 2,5 hónap alatt 19 800 mérföldet tettek meg.

"Fearless" ("Ushakov admirális") - 1994. 08. 09-16. Baltijszkból Szeveromorszkba; 1995.12.21-1996.03.22 katonai szolgálat a Földközi-tengeren a TAVKR "Kuznyecov admirális" által vezetett CAG részeként: 1996.04.01 - Gibraltár, 2002.03.01. hívás Tartusba, 2002. 02. 17-18. látogatás La Vallettában (Málta) - 14 160 mérföld megtétele három hónap alatt.