A gyújtási rendszer karbantartása a gyújtás előzetes szög megfelelő beállításához A legtöbb gyújtási rendszerben három szabályozó van: kézi, centrifugális és vákuum. A gyújtásvezető szabályozó, az úgynevezett oktán korrektor

A futó rész karbantartása Az autó műszaki állapota jelentősen rontja az alváz különböző hibáit és hibáit. Tehát az elülső szuszpenzióban a gerendák, a felső és az alsó karok, a felső és alsó golyós ujjak kopása, cukor, cukor,

A fékrendszer karbantartása az autófékrendszer hibáinak köszönhetően A közúti balesetek szinte 45% -át alkotják a technikai okokból. Annak érdekében, hogy ne feltöltse a statisztikák szomorú sorait, a kezdő illesztőprogramot

Teljesítmény-karbantartás A test karbantartása tisztán tartja, valamint gondoskodik egy festékbevonásra. A párnák és ülések kárpitozásából származó porokat porszívóval kell eltávolítani, hogy megszabaduljon a merész foltoktól a kárpitozásban

A kormányzási hibák növelték a szabad kormánykeréket. Működési hibák és megszüntetése: A kormánycsatók gyengülése (húzza meg a csavarokat); gyengítő anyagarögzítés golyós ujjak kormányzás (ellenőrizze és húzza meg)

5.2.7. A PS műveletének javítása, műszaki és operatív szerviz szervezése a következőkön kell alapulnia: operatív irányítás történik egy távirányító központból, szükség esetén - AWP-vel a PS-nél; megelőző és vészhelyzeti helyreállítás

SCB eszközök és kommunikáció karbantartása 6.49. A különféle függőséget végrehajtó SCB eszközöket le kell zárni és hajtogatni. Megnyitja őket, csak a riasztási szolgáltatás és a kötelező munkavállalók számára engedélyezettek

A mozgólépcsők karbantartása és javítása 8.10. Ha a helyi menedzsment, a mozgólépcsők elindítása az utasok szállításához a felső vagy alsó kezelőpanelből készül, amelynek csak a szolgáltatás, a személyzet számára kell rendelkezésre állnia. 8.11. Távoli vagy

14. fejezet A gördülőállomány karbantartása és javítása Általános rendelkezések 14.1. Tilos üzembe helyezni, és lehetővé teszi, hogy kövessék a gördülőállományt a vonatokon, amelyek meghibásodása, fenyegető mozgásbiztonság. A technikai állapot követelményei

3 POOMEGNET KARBANTARTÁS 3.1 Általános iránymutatások A gránátindító állandó egészségre és az azonnali használatra való készség érdekében a különböző típusú karbantartást szisztematikusan hajtják végre. Magasabb műszaki munkák

A kormányzási mechanizmusok szervizelésének mértékét tervezik, és a típus határozza meg.

A napi karbantartás során ellenőrizni kell a kormánykerék szabad lépését, az ellenőrzött kerekek maximális forgatását és a torony rögzítését. A hinework zsanérok és kormányzási vontatás, a kormányzás és a hidraulikus szer működtetése a motor működésével történik.

A T-1-nél a munkák mellett a dudorok, a golyós ujjak, a rotációs tű karjai rögzítése és plinningje ellenőrizhető; A punci és a záró alátétek állapota, anyák; Ingyenes kormánykerék és kormányzási zsanérok; Meghúzó anyák, a kormánytengely ékei; A kormányerősítő rendszerének szorossága és a hidraulikus tartályban lévő kenőanyag szintje, ha szükséges, töltse ki.

A T-2-nél a T-1-en végzett munka mellett ellenőrizze az elülső kerekek felszerelésének szögét, és szükség esetén szabályozza őket; kormánysebességek, kormányzók és pivot vegyületek; Kingnye, kormányzási mechanizmus forgattyúház, kormányoszlop és kormánykerekek rögzítő ékei; a forgó ökölvek és makacs csapágyak trotting állapota; a csomópontok és a szervokormány részei rögzítése és szorossága; A kormány kardán tengelyének állapota és rögzítése.

Szezonális karbantartás esetén a munkák mellett a T-2 szezonális cseréje a kenőanyag anyagot.

A kormányelemek technikai állapotának külső ellenőrzését az ellenőrzés és a tesztelés végzi. Az ellenőrzést a gödör ellenőrzés felett végzik, ha a részletekhez való hozzáférés lehetetlen.

A kormánykerék rögzítését és az oszlop rögzítését azáltal, hogy az alternatív erőfeszítéseket minden irányban alkalmazzák. Ugyanakkor a kormánykerék, a hangszórók tengelyirányú mozgása vagy lendülete, a kormánycsomók kopogása nem megengedett.

A kormánymechanizmus rögzítése, a rothadó trükkök karjai tesztelik a kormánykeréket a semleges pozíció közelében 40-50 ° -kal, mindegyik irányban.

A kormány működtető állapotának és a csatlakozások rögzítésének megbízhatósága ellenőrizhető az alternatív terhelés közvetlenül a meghajtó részekre történő alkalmazásával.

A forgási korlátozók működése vizuálisan becsülik meg, ha az ellenőrzött kerekek minden irányban megállnak.

A kormányberendezés szervekormányrendszerének tömörségét szabályozzuk, ha a motor a kormánykerék tartásával van, szélsőséges pozíciókban, valamint a kormánykerék szabad helyzetével, miközben elfogadhatatlanul a szivárgás A kenőanyag elfogadhatatlan. A kormánykerék spontán forgatása nem megengedett a kormányhidraulikus erővel a semleges helyzetből a szélsőséges helyzetbe.

A kormányzás eltávolítása. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátorról, és csavarhúzóval távolítsa el a hangjelzést.

Távolítsa el a kormánykereket. Távolítsa el a kormánytengely házának mindkét felét.

Távolítsa el a műszer pajzsát, és húzza ki a triggén kapcsoló dugókat a vezetékes dugó párnákból.

Húzza ki a vezetékeket a gyújtáskapcsoló kapcsokból, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és a fulladott zárzárat, távolítsa el a gyújtáskapcsolót. Lazítsa meg a forgási mutató kapcsoló, fényszórók és üvegezők házát, és távolítsa el.

Csavarja ki a közbenső tengely alsó végének alapcsavarját a kormánykerék tengelyéhez.

Ábra. 6. -3. Kormányalkatrészek: 1 - Kormánymechanizmus; 2 - tengelytömítés; 3 - köztes tengely; 4 - felső tengely; 5 - A konzol elülső része; 6 - A kormánytengely konzol rögzítése; 7 - az arcú burkolat felső része; 8 - Csapágy hüvely; 9 - Csapágy; 10 - kormánykerék; 11 - az arcú burkolat alsó része; 12 - Bracket Mount Részletek

Csavarja ki a 6 konzol rögzítőcsavarjait (6-3. Ábra), és távolítsa el a kormánytengelyt a konzolral.

Távolítsa el az oldalsó és a közepes méretű golyós ujjak rögzítésének anyáját, majd eltávolítsa az A.47035-et. Kivonat gömbölyű ujjak a rekeszben lévő lyukakból. Vágja ki a kormányzási mechanizmust, csavarja le a csavarjait a karosszériához. Távolítsa el a kormánytengely tömítőcsavarokat, és távolítsa el.

A kormányzás telepítése. A 2 elülső tömítés konfigurálása a pajzsban (lásd a 6-3. Ábrát), telepítse a kormánymű forgattyúházat a SPAR-on, anélkül, hogy a forgattyúház rögzítőcsavarjait meghúzza.

Ábra. 6. -Four. Az autó kormányszerkezetének telepítése: 1 - A kormánymű rögzítésének csavarjai; 2 - a köztes tengely alsó végének nyakkendője; 3 - Bracket rögzítőcsavarok; 4 - Bracket kormánytengely; 27,5 mm - az öbölben lévő távolság távolsága a kormánymechanizmus támogatási felületéhez a bump középső helyzetével

Speciális eszköz Orient Carter úgy, hogy az A szög (6-4. Ábra) nem haladja meg a 32 ° -ot, és a tengely és a fékpedál közötti rés legalább 5 mm volt. Ezután húzza meg teljesen a forgattyúház rögzítőcsavarjait.

Ábra. 6. -2. A vágóvágó vágása: 1 - A toronyfa beállító csavarja; 2 - A tengely tengelyének csavarja; 3 - A beállító csavar anyája; 4 - az olajmentes lyuk csője; 5 - A kormánymű fedője; 6 - féreg; 7 - kormánymű; 8 - Kupa; 9 - anyacsavar rögzítő anya a tengelyhez; 10 - tavaszi mosó; 11 - Torony tengelyolajok; 12 - szárított tengelyhüvely; 13 - fa tengely; 14 - A tengely tengelyének görgője; 15 - féreg tengely; 16 - felső golyóscsapágy; 17 - alsó golyóscsapágy; 18 - tömítések beállítása; 19 - alsó féregcsapágy; 20 - Roller tengely; 21 - Roller golyóscsapágy; 22 - Tengely tengely olaj tömítése; In, s - címkék

Szerelje be a kormánytorát a középső helyzetbe, amelyhez a címkéket a forgattyúházon és a féreg tengelyén (lásd a 6-2. Ábrát).

Állítsa be ideiglenesen a kerékre, hogy a kötő tűk vízszintesen és ebben a helyzetben vannak, csatlakoztassa a kormánykerék csuklós kártya tartóját egy féreg tengelyével, majd csatlakoztassa a kormánytengely-konzolt a testhez.

Távolítsa el a kormánykereket, és tegye be a kormánytengely kapcsoló jelzőjét, fényszórókat és ablaktörlő lámpákat.

Szerelje be a kormánykereket a tengelyre az eredeti helyzetbe, és nyomja meg a kormánykeréket, amint azt az 1. ábrán látható nyilak mutatják. 6-4, ellenőrizze a tengely sugárirányú mozgásának hiányát. Radiális mozgással cserélje ki a kormánymű felső tengelyét vagy csapágyait.

Ellenőrizze a kormánykerék simaságát és könnyedségét mindkét irányban, majd húzza meg a kormánykerék rögzítő anyáját, és három ponton húzza ki. Váltsa el a forgási mutató kapcsolót, a fényszórókat és az ablaktörlő lámpákat a kormánykerék felé, amíg meg nem állítja és húzza meg a kapcsoló rögzítőbilincset.

Csatlakoztassa a vezetékeket a gyújtáskapcsoló kapcsokkal, és rögzítse a csavarokat a kormányoszlop csavarjaival.

Csatlakoztassa a rotátor mutató kapcsoló kapcsolóját, fényszórókat és ablaktörlő lámpákat a járművezetékköteghez.

Állítsa be a tengelyre néző burkolat két felét, és rögzítse őket csavarokkal. Szerelje be a hangjelzést a kormánykeréken.

Szerelje be a közép- és oldalirányú bal oldali vontatás labda ujjait, és rögzítse őket diófélékkel.

Állítsa be az elülső kerekek konvergenciáját, és ellenőrizze a kormánykeréken lévő erőt, amely a sima lemezen lévő kerekek forgatásakor nem haladhatja meg a 196 órát (20 kgf) (a kerék peremén mérve).

A csomópont felszereléséhez állítsa a kormánykeréket vízszintesen, és csatlakoztassa a féreg tengelyt a közbenső kormánytengely alsó végével.

A záróelem rögzítőcsavarjainak befejezéséhez kapcsolja be a kormánykereket mindkét irányban, majd húzza meg a tartóelem rögzítőcsavarjait.

A kormányműszerkezet szétszerelése. Olvassa el az olajat a kormányszerkezetből. Fix a forgattyúház az A.74076 / R konzolon A.74076 / 1 támogatással.

Ábra. 6. -öt. A pohár eltávolítása: 1 - húzó A.47043; 2 - A bump tengelye; 3 - Kupa; 4 - Bracket A.74076 / R

Ábra. 6.

Távolítsa el a 2 anyacsavarozó anyát (6-6. Ábra), és eltávolítsa a rugómosót, távolítsa el a tornyot (6-5. Ábra). A rögzítőcsavarok kicsavarásával távolítsa el a kormánymechanizmus 12 fedelet (lásd a 6-6 ábrát), valamint a 8 beállító csavarral, a 9 beállítólemezzel, a zárómosóhoz és a locknuthoz. Távolítsa el a kormánykerék 1 kormánykerékétől a görgővel összeszerelt dudorok közül.

Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, távolítsa el a falburkolat 3 burkolatát, valamint a beállító tömítéseket 4.

A félelem tengely 11 Húzza ki az 5 csapágygyűrűt a forgattyúházból, és távolítsa el a tengelyt a 6 csapágy elválasztóival. Távolítsa el a féreg és a 16 tengelytömítés 15 olajtömítését.

Ábra. 6. --7. A felső csapágy külső gyűrű eltávolítása a 67.7853.9541: 1-es kormánymenchel segítségével; 2 - A felső csapágyú féreg külső gyűrűje; 3 - Mandrel 67.7853.9541

67.7853.9541 tüske. A felső csapágy külső gyűrűje (6-7. Ábra).

A kormányzási mechanizmust az A.74076 / R konzolon szerelik fel a szekvenciában, fordított szétszereléssel.

A felső csapágyú féreg külső gyűrűje nyomja meg a 67.7853.9541 peremet, átrendezze a fúvókát a tüske fogantyúján az ellenkező oldalon.

Ábra. 6. -nyolc. A kormány mechanizmusának féregének felszerelése: 1 - Csapágy fedél; 2 - tömítések beállítása; 3 - féreg

Ábra. 6. -kilenc. Vezérlő Tiszteletes nyomatékmérő: 1 - féreg; 2 - HEAD A.95697 / 5; 3 - DYNAMOMETER 02.7812.9501; 4 - Bracket áll a kormánymű javítására; 5 - Kormányzási mechanizmus

Miután telepítette a féreg a kormányzási mechanizmus forgattyúházában, és rögzítse az alsó burkolatot, ellenőrizze a 02.7812.9501 dinamométert az A. A.95697 / 5 fejjel (lásd a 6-9 ábrát) a féreg tengely súrlódásának nyomatéka; 19,6-49 N · cm (2-5 kgf · cm). Ha a pillanat kisebb, mint a megadott, csökkentse a 2 beállító tömítés vastagságát (6-8. Ábra), ha több - növekszik.

Miután telepítette a toronyfa, ellenőrizze a rés hiányát a henger bevonásával a féreg tengelyének helyzetében, jobbra és 30 ° -kal elforgatva a bump semleges helyzetétől. Lehetséges rés a 2 cm-es beállító csavart kiküszöbölve (6-2. Ábra) és húzza meg a LOCKNUT 3-at.

Miután beállította a rés a görgő és a féreg csatlakoztatásában, ellenőrizze a réteg tengely súrlódási nyomatékának nyomatékát, amelynek meg kell felelnie a 68,6-88,2 N · cm-nek (7-9 kgf · cm) mind a középső helyzetből 30 °, mind a középső helyzetből, és 49 N · cm-re (5 kgf · cm) -re kell csökkentenie, ha 30 ° -os szögből csökken, amíg meg nem áll.

Az összeszerelés befejezése után ellenőrizze a toronyforgatás sarkát a semleges helyzetből, amelynek 32 ° 10 "-nak kell lennie, mind a balra, mind a jobbra, mindaddig, amíg a csavar leáll a csavarok fejében. Töltse ki a kormányszerkezet 0,25 liter a TAD-17 átviteli olaj.

Ellenőrizze és javítsa

Alaposan megvizsgálja, hogy nincs henger és féreg kopás, zavarás, dents vagy rizs. Cserélje ki a kopott és sérült alkatrészeket.

Ellenőrizze az ujjak és a torony tengely közötti különbség méretét, amely nem haladhatja meg a 0,10 mm-t. Ha a rés több megadva van, akkor cserélje ki a hüvelyt az A74105 tüske segítségével.

A szárító tengely hüvelyének belső felületén spirális hornyok vannak, amelyek csak a hüvely egyik oldalán jönnek ki. A hüvely megnyomásakor úgy nyomja, hogy végeik a hornyok kimenetével rendelkeznek a forgattyúházon belül, és a horony kimenetek egymással szemben voltak. A fogantyúk végeit 1,5 mm-rel megfullad a forgattyúházban.

Új perselyek a préselés előtt, Smear segítségével átviteli olaj.

A Carterben való megnyomása után végül a hüvelyt a 28.698-28,720 mm méretű szkennerrel feldolgozza a hüvelyt. A torony tengely és az ujjak közötti rögzített résnek 0,008-0,051 mm-nél kell lennie.

Ellenőrizze a toronyfa görgő könnyebb forgását a csapágylabdán.

Golyóscsapágyak A férgek és a görgők szabadon forognak, zavarás nélkül és a gyűrűk és a golyók felszínén nem lehetnek kopás és sérülés.

Ellenőrizze az axiális rést a 8 beállító csavarok fejének (lásd a 6-6 ábrát) és a 7 tengelytengely horonya között. A rés nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Ha nagyobb, cserélje ki a 9 beállítótáblát egy nagyobb vastagságú lemezre.

Ábra. 6. -6. A kormánymű részei: 1 - Carter; 2 - Kupa; 3 - alacsonyabb forgattyúház fedél; 4 - tömítések beállítása; 5 - Külső gyűrűcsapágy féreg tengely; 6 - Separator golyókkal; 7 - fa tengely; 8 - Csavar beállítása; 9 - beállítási lemez; 10 - záró alátétet; 11 - féreg tengely; 12 - A forgattyúház felső fedele; 13 - Tömítő tömítés; 14 - szárított tengelyhüvely; 15 - bölcső tengely féreg; 16 - Torony tengelyolaj

NAK NEK Menedzser:

Jelenlegi szolgáltatás

Kormány karbantartás

Naponta, mielőtt elhagynád a vonalat, hogy ellenőrizze a kormányzás működését. Az autó sebessége 3-6 km / h fordítsa meg a kerekeket egy extrém pozícióból a másikba mindkét irányba; A kerekeket zökkenőmentesen kell elforgatni, rémületek nélkül, és a kormánykerékre alkalmazott erő nem lehet nagy.

Ellenőrizze az olajvezetékek és tömlők vegyületeinek szorítását, és kiküszöbölje a feltörekvő olajszivárgást. Ellenőrizze a kormányzás fő csomópontjainak és elemeinek rögzítését: a kormánymechanizmus, a hidraulikus szerek, a karok, a tolóerő és a kormányoszlop; Különös figyelmet kell fordítani a karok és a vezetők állapotára.

Ellenőrizze az olajszintet a kormánymechanizmusban: 35-40 mm-re kell lennie a töltőnyílás külső széle alatt; Ellenőrizze a kormánymechanizmus kulcsát a kerethez, Cardanov-ra a tengelyekre, ellenőrizze a kormánytorony rögzítőanyainak zárolását, a forgó karokat és a gömbölyű ujjait; A hidraulikus elosztó házán lévő sajtolóolajon keresztül kenje meg a sparrier gömbcsuklót.

1000 óra (évente évente évente a működési időszak megváltoztatásakor) - Olaj a kormányzási mechanizmusban: a kipufogóolajat a leeresztő nyíláson keresztül öntjük, és 2,8 literes friss olajat öntünk a töltőanyagon keresztül.

2000 óra elteltével (40 000 km futás, de legalább 1 év évente) cserélje ki a kenőanyagot a kormány és a hidraulikus szer ízületeiben. Ugyanakkor óvatosan meg kell vizsgálni a részleteket és cserélni a kopottat. E művelet végrehajtásakor el kell távolítania a tolóoszlopot és a hidraulicelt az autóból, szétszerelje a csuklópántokat, és öblítse ki az összes részt kerozinban vagy dízel üzemanyagban. A csuklós üreg és a tömítő alatt lévő üreg, friss kenőanyaggal teli, és a csuklópántvegyületben lévő clearance beállítása.

Ha a kenés cseréjéhez kapcsolódó munkát végzünk a golyós csuklópántokban, akkor meg kell sérteni a kormányelemek helyzetét, így a művelet végrehajtása után ellenőrizze a szabályozott kerekek szabad kormánykerékét, konvergenciáját és határértékeit.

A kormányoszlop golyóscsapágyaiban, amikor az összeszerelés hiányzik a Cyatim-201-vel. A kenőanyag cseréje minden szín szétszerelést követ.

A hézagok beállítása a tolóerő, a hidraulikus és a forgalmazó csuklópántjaiban. A gömbcsuklóban lévő rés beállítása érdekében a forgalmazót le kell választani a kormányzáshoz a hidraulikus luga és a csuklópánt. Távolítsa el a zárólemezt (lásd a 33. ábrát) az anya nyílásából, alkalmazza a szükséges erőfeszítést, mivel a lemez blokkolva van. A csavarhúzó egy pohár forgást, hogy befejezze az anyát, hogy befejezze az anyát, amíg leáll, majd csavarja le az anya nyílásainak első véletlen egybeesését az üvegben lévő nyílásokkal, és tegye az anyát a lemezen. Az anya és a lemez kirakodása.

Ellenőrizze és állítsa be a kormánykerék szabad löketét. A műveletet a motor futtatásával végzik, az autót a munka és a parkoló fékek gátolják.

A művelet végrehajtásának sorrendje: Az első tengelyt, tegye a motort, és szerelje fel a kerekeket az autó mozgásának megfelelő pozíciójára egyenes vonalban; Rögzítse a kormányoszlopot a luftomer skála, és a kormánykerék peremén - a nyíl; Forgassa el a kormánykereket a bal oldalon, amíg a hátulsó hátsó része az autó hajtott kerekek forgásának kezdete, de álláspontjuk nem változtathat; Telepítse a biztonsági másolat nyílát a nulla jelzésre a skálán; A kormánykerék jobbra forgatja a meghajtott kerekek forgása előtt, azaz az összes csatlakozás teljes választékáig, valamint a nyíl és a luftomer skála relatív helyzete, határozza meg a szabad mozgást (a szög A V. Gradus kormánykerékének szabad forgása.

A kormánykerék szabad forgásának szöge, ha a hidraulicelnek nem haladja meg a 25 ° -ot. Ha a szög nagyobb, mint 25 °, meg kell húznia a kormánymechanizmus, a kormányzási ütköző, a forgó karok, a kardánov, a kormánykerék és az oszlop villáinak rögzítését. Ha a kormánykerék szabad menetét nem csökkenti, akkor ellenőrizni kell a csuklópántok hiányosságait. Ezt az ellenőrzést vizuálisan végezzük: éles forgatással, a kormánykerékkel, a golyós ujjak nem mozoghatnak a csuklópántokban, és a kardán tengely és a Cardanov hornyolt csatlakoztatása nem lehet észrevehető hátlarány.

A kormánymechanizmusban a görgős csapágyak hiányosságai és az anyaga elindítása - a vasút - az ágazat.

Állítsa ezeket a hiányosságokat, a kormányszerkezet igényeket kell távolítani az autót, és telepíteni egy speciális állványra.

Beállítása előtt a hézagokat görgőscsapágyak, meg kell csavarja le a kupakot (lásd. 32.), és a biztosító anyát és csavarja az állítócsavart 1,5 fordulattal (Forgatás balra) - a bevonása a vasúti - a szektor növeli a és csökkenti a rijka anya relatív mozgásának és a relatív mozgási ágazatok ellenállásának ellenállását, amikor a csavart fordítja.

A vasúti anya a középső helyzetben a kormánymechanizmusban van felszerelve (a kötélanya teljes mozgása a csapágyak közötti csavarral a hat csavaros forgalomnak felel meg). A beállító csavart tisztítják, amíg meg nem áll, és kb. 1/4 fordulattal elutasít.

A kormánytorony konfigurálása még mindig, ebben a helyzetben ellenőrzik a csavarok sarokcsoporlását a végtagban az állványon: a backlash nem haladhatja meg a 6 ° -ot. Ha a szög meghaladja a 6 ° -ot, állítsa be az anyacsavar és az ágazat csatlakoztatását a beállító csavarral.

A csapágyak megfelelően beállított hiányos hiányosságokkal és a csavarral a csavarral a csavaros sín középső helyzetében lévő csavaros bekapcsolása 6 °, rögzített kormánytornyával lesz. Ha a csavar sarka még mindig több mint 6 °, szükség van a csavarfej és az ágazat közötti végső rés beállítása. Ezután le kell üríteni az olajat a kormányszerkezetből. Távolítsa el a fedél rögzítőcsavarjait, és forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, távolítsa el a fedelet az ágazati tengelyről. A dugó (hegesztés) vágása az anyaágazat csatlakoztatásában, tekerje be az anyát a kudarchoz, és közös keskeny címkét készítsen az ágazatra és az anyára, és csavarja le az anyát a hátulról, majd 6 mm-re az anya faragása körül, és tegye A hegesztési pont ebben a helyzetében: a zárószektor vége - beállító csavar 0,1 mm. Biztosítsa a fedelet a hely mentén, és állítsa be a réset a vasúti anya és az ágazat bekapcsolásában, amint azt fentebb említettük.

A hidraulika biztonsági szelepének beállítása. A szelepet gyárilag és tömítéssel állítjuk be.

Ha be kell állítania, akkor ezt a műveletet egy speciális padon végezzük. Beállíthatja a szelepet és a rakodógépet: Csatlakoztassa a nyomásmérőt (egy speciális adapteren keresztül) a kisülési autópályán a szivattyú a hidraulikus illesztőprogramhoz. A motor futtatásával melegítse az olajat a rendszerbe 30-35 ° C-ra, majd a motor főtengelyének állandó forgási sebességét telepítheti 1600-1700 rpm (a Belaz-540-re) 1300-1350 RPM). Forgassa el a kormánykereket jobbra, mielőtt a szelep bekövetkezne - a kerekek megakadályozzák a forgatást. Ha a kerekeket forgatják, és a szelep nem működik, gyengíti a szelep rugójának meghúzását, hogy amikor a kerekek forognak a kerekek, az olajnyomás 80-85 DAN / cm2 volt. Ha az olajhőmérséklet 50 ° C-ra emelkedett, állítsa be a nyomásszelepet a 72-77 DAN / CM2 autópályán.

Ha ezt a műveletet elvégzik, az autót parkolási és munkafékekkel kell lelassítani, és a hátsó kerekek alatt speciális párnákat helyeznek el. Minden más kiigazítási műveletet csak egy nem működő motorral végeznek.

Jellemző kormányzási hibák: - a kormánykerék és az oszlop tengelyének hosszanti keverése (hátlánya) a kormány és a karok részei kopása miatt, gyengül a kormánykeretnek a kerethez, forgó karakhoz PIN; - a kormányzási mechanizmus vagy a kúpos csapágyirányító tengely viselése; - kopogások és hátsóságok felfedezték, amikor felfüggesztették az autó felfüggesztett első kerekeit, a forgócsap vagy a punci ujjainak kopása miatt; - akadályozta a kormánykereket forró lekvárok vagy kormánymechanizmus miatt; - fokozott zaj a hidraulikus teljesítményszivattyú működtetésekor, amelyet a szivattyútartályban nem elegendő olajszint, a szivattyúszíj feszültsége, a levegőben lévő levegő biztosítása; - Hiányoznak az erőfeszítés, amikor fordult a különböző frekvenciákon a motor forgási főtengely miatt az étkezés a szivattyú orsó, duzzanat az ülés a pumpa biztonsági szelep, eltömődés a lefolyó vagy befecskendező vezetékek a hidraulikus ügynök.

A jármű biztonságának biztosítása érdekében minden típusnál ellenőrizni kell a kormányt. Láthatatlan a kormánycsuklók és karok, a kormánykerék, a kormánykerék forgattyúház, a kormánykerék forgattyúház, a kormánykerék kormányoszlopa, a kormányoszlop közötti hosszirányú és hosszirányú íze.

Lehetőség van a csuklós csatlakozások, karok, a kormánytengely és a kormányszerkezet megfelelő kenőanyagokkal történő kenésére, és elvégezheti a szükséges beállításokat. Beállítása előtt a kormánykerék, a rések (holtjáték) a csukló vegyületek a hosszirányú és keresztirányú kormánymű, független felfüggesztés, a tengelyirányú vissza a kormánytengely, a hézagokat a elkötelezettség a dolgozó pár a kormányszerkezet, stb

A forgatható kormánycsuklókban lévő szorítókat mindkét irányban éles swing kormánykerekek ellenőrzik. Az ujjakhoz képest a hosszanti kormányzás jelentős mozgása azt mutatja, hogy megszüntesse a tolóoszlop csuklópántos kapcsolatait. Ehhez szükség van a beállító dugó lefolyására a tolóerő végén, tekerje a dugót egy speciális lapáttal, mielőtt a hiba, és csavarja le, hogy a dugó nyílás egybeesik a tű lyukával, majd van egy tábor. Ugyanígy kiküszöböli a hátlányt egy másik csuklós csomópontban.

Ábra. 108. Luftomer és eszköz a hidraulikus nyomásszivattyú nyomásának méréséhez:
A - A backlash elhelyezkedése a kormánykeréken, amikor a kerék kerékét mérjük; 1 mutató; 2 - skála; 3 - Dinamométer; B - A szivattyú hidraulikus szervokormány nyomásainak mérésére szolgáló eszköz: 1 - tartály; 2 - Nyomásmérő; 3 - szelep; 4 - szervókormány

A kormányoszlop tengelyének tengelyirányú lejátszása a szervokormány mechanizmusa kúpos csapágyainak kopása következtében következik be. Az első kerekek felakasztják, hogy ellenőrizzék a backlash-t, tedd őket az autó egyenes mozgásának helyzetébe, fordítsa a kormánykereket a bal oldali oldalra, és rögzítse ezt a helyzetbe, majd fedje le a kormányoszlopot a bal kezével és a hüvelykujját a kormánykerék hub és a burkolat kormányoszlopának alján lévő kötésbe halványítja; Az elülső kerekek különböző irányban történő hódítása, ellenőrizze a kormányoszlop érintés tengelyirányú hátlácsait; Az axiális biztonsági mentés hüvelykujjának érzése jelzi, hogy be kell állítania a kormánycsapágyat.

Annak ellenőrzésére, a különbség a megbízás a dolgozó pár a kormányszerkezet, a dugót a csuklópánt a hosszanti tolóerő van csavarva, és eltávolítják a labdát ujját a kormányszerkezet torony a helyzet az első kerekek megfelelő egyenes Az autó vonal mozgása, majd a kormánykerék forgatásához szükséges erő, egy kútmérővel, dinamométerrel.

A járműveken, amelynek kormányzási mechanizmusa a hidraulikus (Kamae-5320, ZIL-130 és módosítása) a kormányzási mechanizmusba beépítve van, a backlash hátlarabot csak akkor határozzák meg, ha a motor alacsony sebességgel fut az üresjáratban. Ezen autók hidraulikálójának hivatalos működtetése akkor biztosított, ha a szivattyú legalább 6 MPa nyomást gyakorol.

Ha a dinamométer-leolvasások vagy a vezérlő manométer nem felelnek meg a megadott szabványoknak, a kormányzást ki kell igazítani.

A kormányzás jellemző hibái és működési hibái: a kormánymechanizmus rögzítésének gyengítése, a kormánymechanizmus, a gömbcsuklók és a karok fokozott kopása, gyengül a kormánykerék és a kormányoszlop rögzítéséhez, a féregpárral és a helytelen beállítással a kormányszerkezet részei meghúzása.

Zavarok a kormánymű hajtás: nem elégséges vagy túl magas az olajszint a szivattyú tartály, levegő jelenlétében (hab az olaj tartályban), illetve a víz a rendszerben, szivattyú hibás működését, megnövekedett olaj szivárgás a kormányszerkezet, eltömődés szűrők, hibás A bypass vagy a szivattyúszelep (periodikus fagyasztás, féltékeny, nyeregfordulás) működése, a szivattyú meghajtó övének elégtelen feszültsége.

A megadott hibák a kormánykerék szabad stroke (backlash) növekedéséhez vezetnek, annak érdekében, hogy a kormánykerék peremét forgassanak, a kormányműben lévő gomb, a szivattyú szivattyújából származó olaj megjelenéséhez Szivattyú (a kormányvíz hidraulikálója) stb. Lehetséges, hogy elakadhatunk vagy elakadhatják a kormányzatot.

A kormánykerék rúdjára alkalmazott erő, amikor a kerekek lógtak, 30-40 órás teherautókon belül kell lennie, az utasok - 7-12 N. Ellenőrizze a kormányzás csuklópántjainak tartóját és állapotát is. A holtlogást renameter-egy háttámlegyen (30.26. Ábra) határozza meg, amely a kormánykerék peremén rögzítve van a bilincsekkel. A kerék szögmozgását 10 órán belüli erővel határozza meg, amely a 2. Dinamométer 2. A hidraulikus kormányzókészítővel ellátott járműveken a holtlogást a motorral mérjük.

A teljes backlash meghatározása nem ad egy ötletet, amelynek rovására, amelynek költsége vagy csomópontja növekedése történt, ha előzetesen ellenőrzi és húzza a kormányművet, kormányzást; Távolítsa el a kormányzási zsanérok hiányosságait; Ellenőrizze a légnyomást a gumiabroncsokban és állítsa be a kerékcsapágyakat.

Az EO ellenőrzi a hidraulikus szalagvegyületek tömörségét. Meg van győződve arról, hogy hiányzik a folyadék szivárgás. Szükség esetén húzza meg a kötőelemeket. Ellenőrizze a kormányzás külső ellenőrzésének állapotát, győződjön meg róla, hogy a hoptes, a csuklópántvegyületek ujjainak betáplálása és megerősítés hiánya.

A T-1-nél szabályoztassa a kormánymechanizmust egy renamométer-pohár-rummal, az autó pályájának egyszerű helyzetével, ellenőrizze a kormánykerék elforgatásának erejét, amikor az első kerekeket választják.

Ellenőrizze, és ha szükséges, távolítsa el a visszamaradást a kormányzás csuklópántos kapcsolatain, a hátlány kényelmesebben ellenőrizhető: az egyik élesen a kormánykereket jobbra és balra fordítja, a másik pedig a csuklós vegyület mozgása felé néz. Ha egy kapcsolati elem mozog, és a másik rögzítve van, akkor van egy hátlázat; Ha mindkét rész egyidejűleg mozog, akkor nincs hátlázat.

Határozza meg, hogy a csuklópántos kapcsolatokban lévő hátlapot kézzel mozgathatjuk hosszirányban. Ha például a hosszirányú vontatás a vegyülettel együtt mozog, akkor a csuklópánt-kapcsolatban nincs hátlása. A backlash beállításához meg kell osztania a dugót, és késleltetnie kell egy speciális kulcsot a kézzelfogható ellenálláshoz, majd csavarja ki a dugót az első pozícióig, amelyben kikeményíthető.

Rie. 30.26. Dinamometer-lufomer

Ellenőrizze, hogy a golyós ujjak golyóinak csillapítása az ellenőrzéshez, és eltávolítsa a hidraulikus tartály fedelét, ellenőrizze az olajszintet, és a kormánymechanizmus olajszintjét szükség esetén teszteljék,

Ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a hidraulikus szalag meghajtószalag feszültségét (a 40 n alatti eltérés nem lehet több, mint 8-14 mm).

A T-2-nél a kormánykeréket teszteljük, kissé mozgassa a kormánykereket a tengely mentén, vagy rázza fel a kerék forgási síkjára merőleges irányba. Amikor a rögzítőelemeket észleli, a jelgombot eltávolítjuk, és húzza meg a kormánytengelyű kerék rögzítő anyáját a bogrofonnal,

Axiális rés a görgős csapágyakban A kormányberendezés féregét általában a kormánymenchálózat alsó burkolatánál rendelkezésre álló tömítések állítják be.

A hidraulikus anyaggal rendelkező ZIL-130 autó kormányzási mechanizmusa az erőfeszítési mérések eredményei szerint állítható a rugós dinamométerrel, a kormánykerék peremén három pozícióban: - az első pozícióban a kormánykerék több mint 2 a középső pozícióból fordul (amelyben az autó egyenes vonalban mozog); Ebben az esetben az erő nem haladhatja meg az 5,5-13,5 n értéket; - a második pozícióban a 3/4-es kerék forgalmának forgatásának értéke 1 a középső pozícióból történő forgalom, és észreveszi; - A harmadik, a középső pozíción keresztül, az erő nem haladhatja meg a második helyzetben mért 8-12,5 n értéket, és legfeljebb 29 N.

Indítsa el a kormánymechanizmust a harmadik pozíció eredményeinek megfelelően a torony tengely tengelyirányú mozgásának beállító csavarásával. Az első és a második pozícióban lévő erő értékeinek ellentmondása a golyós anya vagy csavar kopásának következménye. Ebben az esetben a kiigazítást az autóból eltávolították egy kormányművel.

Miután szabályozta a görgő és a Worm of the Story mechance, a fékpad, ellenőrizze a kormánykerék forgatásához szükséges erő. Ez az erő (levonott kormánykerékkel), fagyasztott fékpad, 7-12 órás, az áruszállító autókban - 16-22 óra az átmenet során a kormánykerék átlagos helyzetében,

Az olaj cseréjekor, egyidejűleg mossuk a forgattyúházat (tartály és szűrők a szivattyú hidraulikus tápegység ZIL-130) benzin az év időpontjával összhangban.

NAK NEK Acentary: - jelenlegi szolgáltatás

Küldje el a jó munkát a tudásbázisban egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

A diákok, a diplomás hallgatók, a fiatal tudósok, akik a tudásbázisokat használják tanulmányaikban és munkájukban, nagyon hálásak lesznek.

Posted on http://www.allbest.ru/

A St. Petersburg kormányának oktatási bizottsága

Malokhta professzionális líceum

Szakma: "Auto Mechanic"

Graduation írásbeli munka

Tárgy: "Az autó kormányzásának karbantartása és javítása VAZ-2104"

Fejlett:

35. csoport hallgatója Tikhonov v.yu

Ellenőrzött: Mandyuk o.n.

Bevezetés

Az automatikus követés munkahelyének megszervezése.

Munkavédelem és tűzoltás

Cél és kormányberendezés

Kormányzási diagnosztika

Kormány karbantartás

Javítás és kormányzás beállítás

Alkalmazott eszközök és berendezések

Méries eszköz

A használt irodalom listája

Bevezetés

A modern személygépkocsira sok különféle követelményt kivetítenek:

1. A személygépkocsi olyan nemzetközi és orosz szabványok követelményeivel, amelyek biztosítják a magas biztonságot, amikor felgyorsulnak, fékezést, manővereket és vészhelyzeteket. Ezenkívül a modern rakomány járműnek magas passzív, posztavary és környezeti biztonsággal kell rendelkeznie. A fentiek alapján fel kell szerelni az ABS fékrendszerével, kiváló minőségű gumiabroncsokkal, lengéscsillapítókkal és vezérlőrendszerrel.

2. A személygépkocsinak meg kell felelnie a modern nemzetközi környezetvédelmi követelményeknek, mivel a környezetszennyezés problémája jelenleg elsősorban van.

3. A személygépkocsi számára a költséghatékonyság szempontjából nagy igényeket kap. Az üzemanyag-fogyasztás, a kenés és más fogyóeszközöknek minimálisnak kell lenniük, ha nagy vontatást és nagy sebességű tulajdonságokat biztosítanak. A karbantartási és pótalkatrészek költsége is fontos.

4. Az ilyen működési mutatók permeabilitás, manőverezhetőség, szabályozhatóság, a stroke simaságának meg kell felelnie az autó céljának.

5. Az autónak meg kell felelnie a modern ergonómia követelményeinek. Nem csak megbízható és kényelmes, hanem kényelmes. Kényelme a simaság, a kontroll kényelme, amely viszont a test építésétől, a kezelőszervek helyétől függ. Továbbá, nem az utolsó helyen az autó kényelme alatt vannak lehetőségei, nevezetesen az éghajlati szabályozás, amely lehetővé teszi a vezető számára a vezető legkedvezőbb hőmérsékletét és páratartalmát, egy kis hűtőszekrényt, amely szervi kormányzókkal, fedélzeti számítógéppel , A televízió folyadékkristályos képernyővel, elektromos nyílással, telefon jelenlétével, egy első osztályú audio rendszerrel, egy mélysugárzóval és egyéb lehetőségekkel, amelyek további kényelmet biztosítanak a felhasználó számára. A maximális vezető kényelmét szolgálja, további zajszigetelést kell biztosítani.

6. Az autónak meg kell felelnie a belső és külső informativitás követelményeinek. A műszerfal kialakítása, a láthatósággal, fogantyúkkal, a kontroll pedálokkal ellátott eszközöknek időszerű módon kell rendelkezniük az autó ellenőrzéséhez szükséges információkkal. A külső autóeszközöknek észrevehetőnek kell lenniük, és más úthasználóknak kell rendelkezniük a mozgás sebességének vagy irányának megváltoztatására irányuló szándékról.

A modern személygépkocsik követelményei az építés komplikációjához vezetnek, és nagy tudást, készségeket és készségeket igényelnek az automatikus mechanikából. A modern automatikus mechanikus fő követelménye, hogy gondolkodjon. A VAZ autók nagy sajnálattal a legtöbb mutatóhoz nem felelnek meg a modern személygépkocsi követelményeinek. De még akkor is, ha ilyen autókat szervizel, sok tudásra van szüksége, és kreatív hozzáállást igényel a munkájához, jóhiszeműséghez és felelősségéhez az autószerelőtől.

Berendezések az autóképzéshez

Auto mechanic - tudnia kell: biztonsági előírások; a javított berendezések, erőművek, aggregátumok és gépek működésének eszköze; A feldolgozott anyagok, korróziógátló kenőanyagok és olajok tulajdonságai; A kopott részek helyreállítására szolgáló módszerek; A tesztelés technikai feltételei, kiigazítás és. A csomópontok, mechanizmusok és berendezések javítása után; Tűrések, leszállási és pontossági osztályok; Eszköz és módszerek speciális eszközök és műszeres eszközök használatához. A matematika ismerete, fizika szükséges. A csomópontok és mechanizmusok szétszerelésére, javítására és összeszerelésére szolgáló munkavégzés.

Ha van egy érzelem, intelligencia, találékonyság, trükk, és néha bátorság a döntések meghozatalában, akkor a külföldi technológiák javítói elvárják a technológiai folyamatok tudását és súlyos betartását, a gépjárművek globális szabályait. Ezért a külföldi autógyártó társaság-kereskedőjének pályázóira vonatkozó követelmények közé tartoznak a következőkben: az országunkban kiadott gépek javítására szolgáló gépjármű-szolgáltatások hiánya. Sokan úgy vélik, hogy olyan személy, akit a hazai autók hazai szabványok oroszul való javítására használnak, oroszul, vagy inkább? Sovkov? A feladatainak teljesítéséhez és különösen a felsőoktatás nélkül való teljesítéséhez szükséges megközelítés nem fog képes váltani minőségi szintű javításra. A munkáltatók szigorítják az auto mechanika, az autóbalesetek, a tinsmith és mások kialakulásának követelményeit, mert növelték az autókereskedelmi igazgatók felkészültségének mértékét. Most már senki sem meglepődik, amikor a technikai tudományok jelöltjei az autotech központok vezetőisé vagy képviselői. Ennek megfelelően létrehoznak egy magas deszkát a vállalkozások által vezetett munkavállalók kezdeti képzésének, az automatikus mechanikával kezdődően.

Szervezetworkshop Workshop

A karbantartási és javítási munkálatok munkahelyen készülnek. A célja, a hozzászólások univerzálisak és szakosodhatnak.

Univerzális hozzászólásoknál az autó karbantartásával és javításával kapcsolatos technológiai műveletek minden típusát elvégzik. A szakosított munkahelyeket egy bizonyos típusú javítási műveletekhez kapcsolódó munkák végzik. Például egy speciális postai motor javítás. Ezen a bejegyzésen csak a motorjavítással készül.

A termelékenység növelése és a munkahelyi munkahelyi munka minőségének javítása érdekében mindegyikük számos garázskapcsolattal rendelkezik. Az összes berendezést a munkamenet célja alapján választják ki, és hagyományosan 3 nagy csoportra oszlik:

1. Technológiai berendezések.

2. Technológiai berendezések.

3. Szervezeti berendezések.

A technológiai berendezések különböző állványokat és eszközöket tartalmaznak mind a mérési és diagnosztikai eszközök, mind a diagnosztikai eszközök, különböző fogantyúk és bilincsek felszereléséhez.

A technológiai berendezések mindenféle eszközt és eszközt, kulcskészleteket, kulcskészleteket, végneveket, filmeket, dinamometrikus fogantyúkat stb. A munka típusa szerint a technológiai tisztításra és mosásra, a szállításra, a kenőanyagra, a terjesztésre és az összeszerelésre, valamint a diagnosztikára és szakosodra osztható.

A szervezeti berendezés különböző segédberendezést tartalmaz, amely növeli a munka kényelmét. A szervezeti berendezések különböző típusú munkapadokat, instrumentális kocsikat, felszerelést, állványokat és éjjeliszekrényeket támogatnak a szerszámberendezések tárolásához stb.

Az autóvezérlés karbantartása és javítása, leggyakrabban a modern karbantartó állomásokon az univerzális munkahelyeken állítják elő. Az alábbiakban az ilyen munkahelyi hozzászólásokra telepített különböző berendezések példái.

Technológiai berendezések.

Munkavédelem és tűzoltás

Biztonságos munkakörülmények és tűzoltó események

Munkahelyi biztonság és egészségvédelem:

A munkaügyi védelem alatt a jogszabályi rendszer és a munkavállalók egészségügyi és munkaképességének megőrzésére irányuló megfelelő tevékenységek értendők.

Az ipari sérüléseket megelőző szervezeti és technikai intézkedések és alapok rendszerét - biztonsági berendezések.

A fő munkaügyi védelmi rendelkezések az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvében találhatók.

A műhelyekben és (a vállalkozásokban) a termelési helyeken a workshopok és a mesterek felelősek a munkahelyi biztonságért.

1) A fokozott veszély a rugók eltávolításának és telepítésének műveleteit képviseli, mivel jelentős energiát halmoztak fel. Ezeket a műveleteket az állványokon kell elvégezni, vagy olyan szerelvényeket használva, amelyek biztosítják a biztonságos működést.

2) Az etilénglikol alacsony kamrás keverékek mérgezőek. Ha a bőrön kapja őket, akkor törölje ezt a helyet, és szappannal mossa le vízzel.

3) Nem szabad az aljzaton felvetett autó alatt.

5) A kisebb sérülések elkerülése érdekében kesztyűkkel kell dolgoznia.

6) Amikor az autó alatt a mechanikának fel kell öltözni - sapkát és szemüveget.

7) Az autó kiszolgálásakor a "biztonsági előírásokat" kell irányítani.

A vállalkozás területén egészségügyi és háztartási helyiségek - ruhásszekrény, zuhany, mosdók.

A munkahelyek természetes és mesterséges megvilágítása elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy biztonságosan elvégezze a munkát.

Alapvető tűzbiztonsági követelmények

1. Az emberek biztonságát: az evakuálási útvonalak tervezése és konstruktív megoldásai a jelenlegi építési normáknak és szabályoknak megfelelően, a megfelelő állapotban lévő evakuálási útvonalak állandó tartalma, biztosítva az emberek biztonságos evakuálásának lehetőségét tűz esetén vagy más vészhelyzet (4. függelék).

2. Minden termelési, adminisztratív, kisegítő, raktár, javítás helyiségek, valamint parkoló és tároló helyek a gépjárművek számára biztosítani kell az elsődleges tűzoltó eszközök (tűzoltó készülékek, tűzoltó pajzsok, tűzoltó berendezések, stb) szerint a szabványok (5. függelék).

(3) A vállalkozás minden helyiségeit tűzbiztonsági jelekkel kell felszerelni a GOST 12.4.026-76 "jel- és biztonsági jelek színeinek" és az evakuálási mutatóknak megfelelően.

4. A munkához való munkalékot időben kell elvégezni (vegytisztítás) és javítani kell a tervezett ütemterv szerint. Tilos az olajozott overallin dolgozni.

5. Az LVG és GG szállítására szánt tartálykocsikat különálló, egyszintes épületekben vagy speciálisan kijelölt nyílt területeken kell tárolni a szabályozási dokumentáció követelményeinek megfelelően.

6. A tűzveszélyes rakomány berakodása vagy kirakodása során az autómotort ki kell kapcsolni.

A termelési helyszíneket a következő tűzoltó berendezésekkel kell felszerelni

Szén-dioxid tűzoltó készülék OU-1 Labor Hordó

Tűzszekrények Tűzoltók

Cél és kormányberendezés

A kormányzás olyan mechanizmusok készlete, amelyek az ellenőrzött kerekek forgatásához szolgálnak, biztosítják az autó mozgását egy adott irányba.

Az alapvető kormányzási követelmények közúti biztonsággal járnak. Ezeket a követelményeket:

1. A forduló kinematikájának helyessége, amely a hajtott kerekek forgását különböző szögekhez kell biztosítania, amelynek következtében az autó mozgásának mozgása az oldalsó csúszás és csúszás nélkül kell előfordulni.

2. Egyszerű ellenőrzés.

3. A szükséges sebességváltó arány.

4. Az alkatrészek nagy merevsége.

5. A kormánymű kinematikájának és a felfüggesztés vezetőeszközének konzisztenciája.

6. A stabilizáló pillanat optimális értéke.

7. Minimális távolságok az alkatrészek csuklóságaiban.

A kormányzás a következő mechanizmusokból áll:

1. Kormányzási mechanizmus.

2. Kormányzás.

3. Acél kormányzás (nem minden autóban).

A kormányzási mechanizmusok a következő típusok:

1. féreg - amelyek féreghengerre és féregszektorra vannak osztva

2. Csavar -, amely gonosz karra és vibbon-kerekekre van osztva

3. Togo - amelyek a felszerelésre és a kerekekre vannak osztva

A hátsó meghajtón a borhengeres kormányzási mechanizmusok leggyakrabban használják, amelyek kis méretűek, megbízhatóak és könnyen karbantarthatók. Hatékonyságuk 0,85, ha a kormánykerékről vezérelt kerekekig és 0,07-es erőfeszítéseit továbbítja, és az ellenőrzött kerekektől a kormánykerékig. Ez alatt a vezető erőfeszítései a kormányzó mechanizmusban a súrlódás leküzdésére költöttek.

A kormánykerék meghajtása olyan tolóerő és karok rendszere, amelyek kommunikálják az autó vezérelt kerekeit a kormányművel. A kormánykerék meghajtója az erőfeszítéseket a kormánymenchelektől az ellenőrzött kerekekhez továbbítja, és biztosítja a kerekek helyes fordulóját. Az autókon különböző típusú kormánykerék meghajtókat használnak:

1. A kormány típusa szerint a Trapez, a selyem kormányzati trapéz és egy osztott kormányzási trapéz.

2. A kormányzási trapéz helyével - az elülső kormányterelő trapézdal és egy hátsó kormányzással.

A hátsó kerék meghajtón autók A VAZ kormányzás erősítők nem vonatkoznak.

A VAZ-2106 autó trauma-biztonságos kormányt használ köztes kardán tengellyel.

A kormányvezérlésben megkülönbözteti a kormánymű és a kormánykerék meghajtását. A kormányzási mechanizmuson keresztül a vezetőre irányuló erőfeszítések átkerülnek a kormányműbe, és a kormánykerék erőfeszítést ad az ellenőrzött kerekekre.

A kormányzási mechanizmus egy féreghajtóműből, egy 40 kormánykerékből, egy kompozit kormánytengelyből és a kötőanyag részéből áll. A Worm Searbox (16,4 sebességváltó arány) egy 34 alumínium forgattyúházban található, amely a test bal oldalához van csatlakoztatva, amely három csavaros csavarokkal van ellátva. A forgattyúház rögzítőcsavarjainak két lyuk ovális formanyomtatványt tartalmaznak a kormányszerkezet helyes telepítéséhez. Ezzel a felszereléssel a féreg 58 tengelye és a vízszintes tengely közötti szög nem haladhatja meg a 32 ° -ot, és az 58 tengely és a fékpedál közötti résnek legalább 5 mm-nek kell lennie.

A Carterben 34 két radiális-ellenálló csapágyon 57, egy féreg van telepítve 56. A csapágyak nincs belső gyűrűje. A szerepüket a féreg végein végzett futópadok végzik. A csapágyakban a féreg az alsó fedél alatt rögzített 47 tömítések szabályozzák. A forgattyúház kimeneténél a féreg tengelye 59 olajhordozóval van lezárva. A féreg tengelyének hornyos részén, gyűrű alakú csatorna egy kardán csuklópánt villájának unalmas csavarjára. A féreghez való kapcsolódás egy 50-es, 50-es görgő, amely a 48 tengelyen forog egy kétsoros golyóscsapágyon 49. A tengely vége után a 62 tengely lyukba nyomódik elektromosan fűtés, vagyis ez az összetett kapcsolat.

Kormányzás. 1. oldalirányú kormányzás; 2. Kupa; 3. labda ujjlenyomatok halmozódó alátétet; 4. golyós ujjbélés rugója; 5. labda ujj; 6. labda ujjbélés; 7. Védő gömbölyű fedél; 8. Átlagos kormányzás; 9. Pendulum kar; 10. Az oldalsó tolóoszlopok tengelykapcsolójának beállítása; 11. Alsó golyó támasz elülső felfüggesztés; 12. Alsó elülső felfüggesztő kar; 13. Jobb forgó ököl; 14. Felső első felfüggesztő kar; 15. A megfelelő forgó ököl karja; 16. A beállító tengelykapcsoló rögzítőbilincsei; 17. Az inga karjának konzol; 18. A testpadló jobb oldali tagja; 19. Az ingagtengely tengelyének hüvelye; 20. Tömítő gyűrűs hüvely; 21. A pendulum kar tengelye; 22. Tű felső tengelycsapágy; 23. A kormánytengely csőblokk rögzítése; 24. felső kormánytengely; 25. Huzalcsúcs; 26. Jelkapcsoló; 27. Alsó érintkezőgyűrű; 28. kerékagy; 29. Az alsó érintkezőgyűrű tartója; 30. Huzal az alsó érintkezőgyűrűből; 31. Tavaszi jelkapcsoló; 32. Az audio kapcsoló; 33. Az olajtöltő nyílás csője; 34. Carter kormánymechanizmus; 35. Címkék a görgő (dudorok) telepítéséhez a középső helyzetben; 36. Középkormány tengely; 37. Rögzítő lemez elülső konzol; 38. A kormánytengely burkolatával szemben; 39. A fonott és ékkapcsoló kar; 40. Kormánykerék; 41. Rotációs mutató kapcsoló; 42. Light fényszóró kapcsoló kar; 43. A kormányzó dömping tengelyének rögzítése; 44. Kormánysugár tömítés; 45. A test testének elhagyása; 46. \u200b\u200bA kormánymű alsó burkolata; 47. Állítóbetétek; 48. A tengely tengelyének görgő tengelye; 49. Görgős golyóscsapágy; 50. Roller; 51. A kormánymű felső fedele; 52. A beállító csavarlemez; 53. A záró alátétet; 54. záróanya; 55. A csavar beállítása; 56. féreg; 57. féregcsapágyak; 58. féreg féreg; 59. Ferre fa tömítés; 60. Waller tengelyhüvely; 61. Tower tengelytömítés; 62. fa tengely;

A toronytengelyt két bronz perselybe szerelik fel, és a forgattyúház kimeneténél egy 61. tömlővel lezárva van. A dudorok alsó tengelyének kúpos nyílásán egy specifikus helyzetben van rögzítve, a kettős bump Slot a tengelyen kettős depresszióval a furatban.

Az elkötelezettség a féreg pár készül egy elmozdulás a tengelye a görgő és a féreg 5,5 mm, ami lehetővé teszi, hogy beállítsa az illékony elkötelezettség a henger a féreg, mert viselni őket. Ez el van látva axiális elmozdulását a torony tengely segítségével az állítócsavart 55. A csavar feje belép a T-alakú kivágás kivágás a 52 lapon, amely biztosítja a kívánt leszállás a csavar fejét. Az 55 beállító csavart az 51 felső burkolatba csavarjuk, rögzítve az alátéttel, és rögzítjük a záró anyával. Ha a beállító csavar a fedélbe van csomagolva, akkor a tengely tengelyét leengedjük, és a henger csatlakoztatása a féreghez van kiválasztva.

A csapágyakban, a féregben lévő rés beállításainak pontosságának meghatározásához a hengerrel való részvételt a féreg segítségével használja a dinamométerrel, amely az ellenállás pillanatát (súrlódás) méri. Ugyanakkor a féreg tengely súrlódásának súrlódásának pillanatát mérjük a toronyfa telepítése nélkül. 20-50 óra (2-5 kgf cm) belül kell lennie. A beállító tömítés vastagságának kiválasztása 47 Állítsa be a kívánt clearance (torzítási nyomatékot) a féreg csapágyaiban. Ezután telepítése után a torony tengely és beállítása a rés a megbízás, a torquer súrlódó nyomaték van jelölve, ami kell 90-120 H-cm (9-12 kgm cm), amikor a csigatengely fordulat 30 ° balra és Közvetlenül a középső pozíciótól, és 30 ° C-os (7 kgf-cm) egyenletesen csökkent, amíg 30 ° -os szögből áll, amíg meg nem áll.

A forgattyúház felső végében 34 kormánymechanizmus és az 58 tengelyen a férgek címkéket (kockázatok) 35, ha kombinálják, hogy melyik 50 görgő a középső helyzetbe kerül, és az ellenőrzött kerekek egyenes mozgást biztosítanak a járműnek. Ezzel a pozícióval a kormánykerékkel való beszélgetést vízszintesen kell elhelyezni. Ez a kézműves tengely megfelelő csatlakozásáról beszél egy köztes tengellyel.

A WORM-sebességváltó részleteit TAD-17 olajjal kenjük kenjük, amelyet egy 33 dugóval zárva, a töltő kapacitás 0,25 liter.

A kormánykerék műanyagból készült, acélkerettel erősítve. A kormánykerék 28 hubjában a résidők kettős depresszióval vannak vágva, a felső tengely 24 kettős nyílásokon, amely biztosítja a kerék csatlakoztatását a tengely csak ugyanabban a helyzetben. A kormánykerék a 24 anyaga tengelyére van szerelve, amely egy pontos meghúzás után megszűnik. A 28 hub alján a 27 alsó érintkezőgyűrű 29 műanyag tartója van felszerelve, amely a kapcsoló érintkezését csúsztatja. Ez a vezetékes érintkezés az audio kapcsoló kapcsoló tekercseléséhez kapcsolódik.

A jelkapcsoló 26 tartója a kormánykerék hubhoz van csatlakoztatva. Ez a "Mass" -ból izolálódik. A 27 alsó érintkezőgyűrű a 30 vezetékekhez van csatlakoztatva, a 25 tippek, amelyek az audiojel 32 kapcsolójába vannak felszerelve. A 32 kapcsoló és a rugók között van telepítve. Ha a kapcsoló felszabadul a rugók 31, a kapcsolatok blokkolva vannak.

A vezető biztonságának céljából a kormánytengely kompozit. Ez a Top 24 és a 36. köztes tengelyekből áll, kardán zsanérokkal. A felső tengely két tűcsapágyon forog, 22 gumi perselyekkel. A csapágyak 23 konzol 43 csővezetékben vannak pörkölve. Közelebb a 24 hegesztett gyűrű alsó hordójához, a lopásgátló készülék hornyával.

A végén lévő közbenső tengely két megoldatlan karkan csuklóval rendelkezik a tűcsapágyakon. A csuklópánt dugóit a féreg 58 tengelyére és a 24 felső tengelyre ültetik, és rögzített csavarokkal rögzítik.

A 43 konzol négy csavarral van rögzítve, és a két alsó csavar fejét a panel tartó hegesztett anyáiba csavarozzák, és a maximális meghúzás idején csavart. Az alsó csavarok alatt a 37 rögzítőelemek vannak felszerelve, amelynek merevsége egy bizonyos terhelésre készült. A felső csavarok hegesztett és 43 konzolra van rögzítve, diófélékkel és rugós alátétekkel.

Ha az autó akadályt ütközik, akkor a 43 konzol rögzítőcsavarjainak terhelése növekszik, és a lemezek 37 lemezeinek hatásai deformálódnak. Ebben az esetben a 43 konzol az elülső rögzítőcsavarokon keresztül csúszik, a felső rögzítőcsavarokhoz képest, aminek következtében a kormánykerék elhagyja a vezető mellkas zónáját, ami csökkenti a súlyos sérülések valószínűségét.

A kormánytengelyt egy 38 homlokzattal zárjuk, amely a csavarokkal összekapcsolt felső és alsó részből áll.

A kormánykerék meghajtója tartalmazza: Tschka 2, középső 8 és oldalsó vontatás 1, pendulum kar 9, forgó karak 15. Ezek a részek a golyós zsanérokhoz vannak csatlakoztatva. A sump a középső és oldalsó vontatáshoz kapcsolódik. Hangsúlyozza, hogy korlátozza az elülső kerekek forgásszögét.

Az átlagos 8 vontatás szilárd, a végeken van egy aljzat a gömbcsuklók részei elhelyezésére. Oldalsó vontatás 1 kompozit. Mindegyikük két tippből áll, összekapcsolva egy menetes beállítási tengelykapcsoló 10. A tengelykapcsoló a tolóoszlopok két szűk rögzítésével van rögzítve. Ezzel az oldalsó terheléssel rendelkező design szükséges az ellenőrzött kerekek konvergenciájának szabályozásához. Az oldalsó rakodó külső fülei 15 forgó karokkal vannak ellátva, amelyek csavarokkal vannak felszerelve az ököllel. A jobb oldali vontatás belső csúcsa egy pendlum karral van összekötve, és a bal oldali tapadás csúcsa egy rekeszrel. Minden gömbcsukló azonos típusú.

A gömbcsukló csukló áll egy acél ujj 5, a gömb alakú feje, amely támaszkodik a kúp sínbe 6 bélés, műanyagból magas anti-promóciós tulajdonságokkal. Kúpos rugó 4, nyomja meg a bélést az ujj gömb alakú fejéhez 5, automatikusan támogatja anélkül, hogy csúszólapos kapcsolatot tartana. Az aljzat fészkében a 3 alátét fészkében, amely a tavasz támogatása. A hüvelykujj kúpos része a forgó kar (Bump vagy in Pendulum kar) kúpos lyukára vonatkozik, és egy PIN-vel rögzített korona anyával van rögzítve. Golyós csuklópántok, amikor az összeszerelést SRB-4-es kenőanyaggal töltjük és lezártuk: a tartó alátét alatt 3, a megerősített védőburkolat tetején. Ha a védőburkolatok jó állapotban vannak, és tisztaságot biztosítanak a csuklópántok belsejében, akkor az utóbbi élete nem korlátozott. Jó csuklóval a vontatócsúcsnak tengelyirányú mozgással kell rendelkeznie az ujjhöz 1-1,5 mm-re, és nem kell kézzelfogható verte.

Az inga karjának tartója a jobb oldali tag belsejével van rögzítve, két csavarral ellátott csavarokkal. Alumíniumötvözetből származó konzol. A 19 műanyag perselyek 19-es csatornájában vannak elhelyezve, ahol az inga kar 21 tengelyét forgatják. Az ujjak végeihez az alátétek alátétek. A felső alátétet a tengely liájain szegezik, és egy pillanatra egy korona anyával van ellátva, amely a végén 10-20 órás (1-2 kgf) tartalmát biztosítja. Az alsó alátétet a hüvely önzáró anyához illeszkedik 106 N M (10 kgf) pillanatával. A 9 inugumkarot a tengely, az inga kar 9-es karja rögzíti. Az alátétek végfelületei és az inga kar teste, a 20 gumi tömítőgyűrű telepítve van. kenés. A perselyek magukat ugyanazt a kenőanyagot kémítik.

A jó kormányzással a kormánykerék szabad lépése nem haladhatja meg az 5 ° -ot (18-20 mm a kerék kerékén), és a kerék forgása közben a sima lemez bekapcsolása nem több, mint 250 óra ( 25 kgf).

A kormányzás műszaki állapotának diagnosztikájaról rőlmenedzsment

Diagnosztizálása lehetővé szétszedése nélkül csomópontok megbecsülni az állam a kormányszerkezet és a kormánymű meghajtót. A diagnosztizálás a definíció szerinti munkát tartalmazza szabad strokeról rőlerdők, általános súrlódás,Üregek a kormánypántokban.

A kormánykerék és a súrlódási erő szabad menetét különböző eszközök segítségével határozzák meg, amelyek a luftomer nevét kapták.

A modern szervizállomáson leggyakrabban a következő modellek vonatkoznak a hazai termelés luftomerjeiről:

1. LUFTS TL 2000 tesztelője

Kezelje a tesztelőt a kormányzás és az autószuszpenzió ízületeiben, legfeljebb 4 tonna tengelyterheléssel. A TL 200 modell egy állandóan beépített platform, amely egy rögzített lemez, amely gátló béléssel és mozgatható platformot mozgatott a pneumatikus szögletes tengelye körül mozgatva rúd. Pneumax pneumatikus tüzelés. Elhelyezés menedzsment egy gombnyomással az ellenőrzött mechanizmusok működtetőinek lámpáján. Platform lakás, nem igényel mélységet. Telepítve van a megtekintési árokba, vagy emelje fel, és két csavarral van rögzítve.

2. Eszköz a hátlépés mérésére az ISL-401

Az ISL-401 luftomer az egyetlen luftomer, amelyet a 2002. március 23-i Oroszországi Belügyminisztérium 2002. március 26-i 264. sz. . Az ISL-401 eszközt úgy tervezték, hogy mérje a motoros járművek kormányzásának teljes hátlarabjának mérését a kormánykerék forgási szögének mérésével az ellenőrzött kerekek forgásának elindításához a GOST R 51709-2001 szabványnak megfelelően.

A súrlódás teljes erejét a kormányzási ellenőrzésben ellenőrizzük az előretekintő kerekek teljesítésével a dinamométer fogantyúk számára. Az intézkedéseket a kerekek egyszerű helyzetével és a jobb oldali és bal oldali maximális fordulatuk pozíciói végzik. Egy megfelelően beállított kormányzási mechanizmusban a kormánykereket szabadon el kell forgatni a középső pozícióból (közvetlenül a mozgáshoz) egy erőfeszítéssel 8-16 N.

Jelenleg a kormányzás teljes súrlódási erejének meghatározásához az ígéret az elektronikus dinamométerek használata, amelynek általános nézete az ábrán látható.

A vizuális értékelés minőségi módszere véleményt nyilvánít a kormánycsomagolás állapotáról (az éles alkalmazási erőfeszítés pillanatában a kormánykerékre vagy közvetlenül a csuklópántokra). Ugyanakkor a csuklópántos backlash a csatlakoztatott kormányzás és sokkok kölcsönös relatív mozgásával nyilvánul meg a csuklópántokban. Pontosabban határozza meg a visszamaradást a kormányzási vontatáshoz csatlakozó csuklópántokban, például különböző luftomerekkel, például az ábrán látható.

Kormány karbantartás

autójavító kormánymenedzsment

-Ért Eo A vizuális értékelés magas színvonalú módszerét és az autó mozgását ellenőrizzük: a kompozíciók és tömlők tömítése a kormányhidraulikus rendszer rendszer, a kormánykerék szabad menetét, a kormánymenchálózat állapotát és a kormányt .

-Ért -1. Ellenőrizze: forgócsapok, diófélék és golyós ujjak rögzítése és ábrázolása hosszirányú és keresztirányú kormányzás; A labda ujjalapok állapota (az észlelt hibák megszüntetése); rögzítőelemek (ha szükséges, rögzítse a szervokormányt a tengelyen); Kormányzási mechanizmus forgattyúház a kereten és a Kormánykerék vezérlőcsavarja, a szabad mozgás és a kormánykerék esztergálásának hatalma, a kopás a kormányoszlopok (a hátlázat megszűnik, ha szükséges); Szűkítés (ha szükséges, húzza meg a kormánysugár ékének ékeit), a szervokormányszivattyú hajtószivatterének feszültsége (szükség esetén korrigálva).

-Ért -2-ig Ellenőrzése szerelhető, és ha szükséges, javítsa ki a kormánykerék a tengelyre, és a kormányoszlop a vezetőfülke panel, mossuk ki, a kormánykerék hydroxidant szivattyúszűrőt.

Lehetséges hibák, azok okai és az eliminációs módszerek

Kormányzás beállítás és javítás

A kormányzás és a javítás a következő munkákat tartalmazza:

1. A kormányzás ellenőrzése, ellenőrzése és beállítása.

2. Ellenőrizze a gömbcsuklókat kormányozást

3. Ellenőrizze és állítsa be a rés a kormánykerék csapágycsapágyaiban

4. Ellenőrizze és állítsa be a rés a görgő összekapcsolódását a kormánykerékkel

5. Megkülönböztetés és szerelés a kopott elemek cseréjével.

Az alábbiak részletesen ismertetik a felsorolt \u200b\u200bmunkák végrehajtására vonatkozó eljárást.

Általános ellenőrzés, ellenőrzés és beállítás a kormányzás

Ha a hibák hibásak a kormánykeréken (cuccok, megnövekedett szabad kormánykerék, vagy éppen ellenkezőleg, szoros forgatása stb.) Ellenőrizze a kormányalkatrészeket. Ellenőrzési költségek a felüljáró vagy a megtekintési árok a következő sorrendben.

Tisztítsa meg a kormánykerék részeit és a kormányzási mechanizmust a szennyeződésből. Szerelje be a kerekeket a mozgásnak megfelelő pozícióba egyenes vonalban.

Ellenőrizze a kormánykereket mindkét irányban, győződjön meg róla, hogy:

A kormánykerék szabad menete nem haladja meg az 5 ° -ot (amikor a kerék rúdján mérve legfeljebb 18-20 mm);

A hinkolók, a kapcsolatok és a kormánymű mechanizmusa nincs kopogás;

A kormánymű szerelése és az inga kar tartója szilárdan (ha szükséges, húzza meg a menetes csatlakozásokat);

A tolóerő gömbcsuklóján és az inga karjának tartójába nincs szabad kurzus, és a féreg tengelye nem mozog a tengelyirányban;

A kormánykerék forgásának ereje (az első kerekek telepítésénél a sima lemezen) nem haladja meg a 196 órát (20 kgf).

Az oldalsó terhelések beállító tengelykapcsolóinak forgatása, győződjön meg róla, hogy a tömlőbilincs megbízható.

Ellenőrizze a labda zsanérok és védősapkák állapotát az alábbiak szerint.

Ellenőrizze a labdát zsanérok kormányzását

Először ellenőrizze a tippek mozgását az ujj tengely mentén. Ehhez a kart és a támogatást használja, mozgassa a csúcsot párhuzamosan az ujj tengelyével.

A csúcs tengelyirányú mozgása az ujjhoz viszonyítva 1-1,5 mm. Ez a mozgás azt jelzi, hogy az ujjbélés nem lángolja a tolócsúcs fészkében, és az ujjával együtt mozog, és a tavasszal szorítja. Csuklópánt egy repedési betét helyett.

A kormánykerék mindkét irányba történő öntése, az érintéshez ellenőrizze a szabad löket hiányát a kormányzási csuklópántokban. Ha szabad mozgás van a golyócsuklóban, cserélje ki a tolócsúcsot vagy a kormányt.

Ellenőrizze a labda csuklópánt védősapkát.

Ha a védősapkák jó állapotban vannak, és tisztaságot biztosítanak a csuklópántok belsejében, akkor az utóbbi élete szinte korlátlan. Ha bejutsz a csuklós nedvességbe, porba stb. A részletek korai kopása van.

A kupakot ki kell cserélni, ha repedésekkel, szakadásokkal is rendelkeznek, ha a kenőanyag az ujjaival való szorításkor kifelé behatol.

A szervokormány mechanizmus csapágyaiban lévő rés ellenőrzése és beállítása

Ábra. A vágóvágó vágása: 1 - A toronyfa beállító csavarja; 2 - A tengely tengelyének csavarja; 3 - A beállító csavar anyája; 4 - az olajmentes lyuk csője; 5 - A kormánymű fedője; 6 - féreg; 7 - kormánymű; 8 - Kupa; 9 - anyacsavar rögzítő anya a tengelyhez; 10 - Puck rugós anyacsavarok; 11 - Torony tengelyolajok; 12 - bronz sushka tengelyhüvely; 13 - fa tengely; 14 - A tengely tengelyének görgője; 15 - féreg tengely; 16 - felső golyóscsapágy; 17 - alsó golyóscsapágy; 18 - tömítések beállítása; 19 - alsó féregcsapágy; 20 - Roller tengely; 21 - Roller golyóscsapágy; 22 - Tengely tengely olaj tömítése; In, s - címkék

Szerelje be az elülső kerekeket az egyenes vonal helyzetébe, és a kormánykerék másik oldalra történő forgatásához ellenőrizze, ellenőrizze, hogy a Carter 7 vége közötti távolság (5-2. Ábra) és a "Be" címke legyen a tengelyre.

A távolságváltozás a féreg csapágyai közötti rés jele.

A csapágyakban lévő rés beállítása, a kormánykeret balra 1-1,5 forgalomból, csavarja ki az alsó burkolat rögzítőcsavarjait 19, és ürítse ki az olajat a kormányszerkezetből. Távolítsa el az alsó fedelet, távolítsa el az egyik beállító tömítéseket 18 vagy cserélje ki vékonyabbat.

Jegyzet. A beállítópárnák 0,10 és 0,15 mm vastagságú pótalkatrészek tartoznak.

Az alsó burkolat átkapcsolása, ellenőrizze újra, van-e a tengelyirányú mozgó féreg csapágyakban. Mozgás hiányában töltse ki a 0,25 liter TAD-17 átviteli olaj kormánymechanizmát.

Ellenőrizze a kormánykerék fordulóit az elülső kerekek a sima lemezen. Nem haladhatja meg a 196 N (20 kgf).

Ellenőrizze és állítsa be a rés bekapcsolódását a görgő csatlakozója a szervokormány mechanizmusával

Miután meggyőződt arról, hogy a csapágyakban nincs tengelyirányú mozgása, az eltávolító A.47035 A gömb zsanérok ujjait a vegyület lyukaiból kivonja, és húzza ki a tolóoszlopot a felolvasztásból, miközben az első kerekek egyenes kereket tartja fenn .

A fejjel figyeli a fejét, ellenőrizze, hogy nincs-e rés a féreghenger elkötelezettségében. A kormánykerék elforgatása 30 ° -kal minden irányban a rés semleges helyzetéből, azaz A kézzelfogható ingyenes stroke nem lehet.

Ha van egy szabad löket, lazítsa meg a beállító csavar 3 csavarját, és emelje fel a rögzítő alátétet, tekerje a 2 beállító csavart, mielőtt megszünteti a rést. A csavarok beállítása túlságosan húzza meg. Ezután tartsa a beállító csavart egy csavarhúzóval, húzza meg az anyát 3.

Miután meggyőződt arról, hogy a sump nem mozog, csatlakoztassa az ujjaival golyós zsanérokkal. Ellenőrizze a kormánykerék fordulóit. Ha meghaladja a 196 órát (20 kgf), lazítsa meg a 2 beállító csavart.

A kormánymű eltávolítása és telepítése

Eltávolítás. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátorról, és távolítsa el a jelkapcsolót, óvatosan mozgassa a csavarhúzót három reteszelőt az alulról az ablakok között.

Távolítsa el a kormánykereket. Távolítsa el a kormánytengely házának mindkét felét.

Távolítsa el a műszer paneleket, és húzza ki a triggén kapcsoló dugókat a vezetékes dugó párnákból.

Húzza ki a vezetékeket a gyújtáskapcsoló kapcsokból, és csavarja le a rögzítőcsavarokat, és megfulladjon a zárzárral, távolítsa el a gyújtáskapcsolót. Lazítsa meg a rotációs mutató mutató kapcsoló, fényszórók és ablaktörlő lámpák rögzítését, és távolítsa el.

Csavarja ki a közbenső tengely alsó végének alapcsavarját a kormánykerék tengelyéhez.

Ábra. Kormányalkatrészek: 1 - Kormánymechanizmus; 2 - tengelytömítés; 3 - köztes tengely; 4 - felső tengely; 5 - A konzol elülső része; 6 - A kormánytengely konzol rögzítése; 7 - az arcú burkolat felső része; 8 - Csapágy hüvely; 9 - tűcsapágy; 10 - kormánykerék; 11 - az arcú burkolat alsó része; 12 - Bracket Mount Részletek

Távolítsa el a 6 konzol szerelési csavarjait, és távolítsa el a kormánytengelyt a konzolral.

Csavarja ki az oldalsó és közepes méretű golyós ujjak rögzítését, majd az A.47035 lövőt. Magyarázza el a golyó ujjait a vegyület lyukakból.

Távolítsa el a kormánymechanizmust, és az előcsatlakozókat a karosszériához forgassa. Távolítsa el a kormánytengely tömítőcsavarokat, és távolítsa el.

Telepítés. Az elülső tömítés beállítása 2 a pajzson, szerelje be a kormánymű forgattyúházát a SPAR-ra, anélkül, hogy meghúzná a forgattyúház rögzítőcsavarjait.

Speciális eszköz Orient Carter úgy, hogy az A szög (5-4. Ábra) nem haladja meg a 32 ° -ot, és a tengely és a fékpedál közötti rés legalább 5 mm volt. Ezután húzza meg teljesen a forgattyúház rögzítőcsavarjait.

Szerelje be a kormányzót a középső pozícióba, amelyhez a címkéket a forgattyúházon és a tengelyen lévő féreg kombinálja

Állítsa be ideiglenesen a kerékre, hogy a kötőtű vízszintesen és ebben a helyzetben csatlakoztassa a kormánytengely kormánysengelyének villáját ebben a helyzetben, majd csatlakoztassa a kormánytengely-konzolt a testhez.

Távolítsa el a kormánykereket, és tegye be a kormánytengelyt, kapcsolja be a forgási jelzőfényeket, a fénysugárzókat és az ablaktörlőket.

Ábra. Az autó kormányszerkezetének telepítése: 1 - A kormánymű rögzítésének csavarjai; 2 - A búcsúcsengő alsó végének összekapcsoló csavarja; 3 - Bracket rögzítőcsavarok; 4 - Bracket kormánytengely; 27,5 mm - az öbölben lévő távolság távolsága a kormánymechanizmus támogatási felületéhez a bump középső helyzetével

Szerelje be a kormánykereket a tengelyre az eredeti helyzetbe, és nyomja meg a kormánykeréket, amint azt az 1. ábrán látható nyilak mutatják. Nézze meg a tengely sugárirányú mozgásának hiányát. Radiális mozgással cserélje ki a kormánymű felső tengelyét vagy annak csapágyát.

Ellenőrizze a kormánykerék simaságát és könnyedségét mindkét irányban, majd húzza meg a kormánykerék anyáját, és rögzítse három ponton. Csúsztassa a forgási mutató kapcsolót, a fényszórókat és az ablaktörlő lámpákat a kormánykerék felé, amíg meg nem állítja és húzza meg a kapcsoló rögzítőbilincset.

Csatlakoztassa a vezetékeket a gyújtáskapcsoló kapcsokkal, és rögzítse a csavarokat a kormányoszlop csavarjaival.

Csatlakoztassa a csatlakozódugó dugójait, fényszórókat és ablaktörlő lámpákat az autóhuzalbunda csatlakozó párnákhoz.

Szerelje be az ellenfél burkolat két felét, és rögzítse őket csavarokkal. Állítsa be a hangjelzést a kormánykerékre.

Telepítse a lélek, a középső és az oldalsó gömbölyű ujjait balra húzza, és rögzítse őket diófélékkel.

Állítsa be az elülső kerekek konvergenciáját, és ellenőrizze kopás a kormánykeréken, amely a kerekek foltja a sima lemezen nem haladhatja meg a 196 órát (20 kgf) (a kerék peremén mérve).

A csomópont felszereléséhez telepítse a kormánykerék tűjét vízszintesen, és csatlakoztassa a féreg tengelyt a közbenső kormánytengely alsó végével.

Anélkül, hogy teljesen csomagolnánk a konzol rögzítőcsavarjait, fordítsa a kormánykereket mindkét irányban, majd húzza meg a tartóelem rögzítőcsavarjait.

A kormányszerkezet szétszerelése és összeszerelése

Szétszerelés. Töltse le az olajat a kormányszerkezetből. Biztosítsa a forgattyúházat az A.74076 / R konzolon A. 74076/1.

Ábra. A pohár eltávolítása: 1 - húzó A.47043; 2 - Kormányirányító tengely; 3 - Kupa; 4 - Bracket A.74076 / R

Miután lecsavarja a 2 rögzítőanyát (5-6 ábra), és eltávolítja a rugó alátétet, távolítsa el a tornyot (5-5. Ábra). Miután lecsavarta a rögzítő csavarokat, távolítsa el a fedelet 12 (ábra. 5-6) a kormányszerkezet, valamint az állítócsavar 8, a beállító 9 lemez, az alátét 10 és a biztosítóanyát. Távolítsa el a kormánykerék 1 kormánykerékétől a görgővel összeszerelt dudorok közül.

A rögzítőcsavarok kicsavarásával távolítsa el a féreg makacs csapágyának 3 fedőjét a 4-es beállító tömítésekkel együtt.

Ábra. A kormánymű részei: 1 - Carter; 2 - Kupa 3 - A forgattyúház alsó fedele; 4 - tömítések beállítása; 5 - külső gyűrűcsapágy féreg tengely; 6 - szeparátor golyókkal; 7 - fa tengely; 11 - féreg tengely; 12 - a forgattyúház felső borítója; 13 - tömítő tömítés; 14 - szárító tengelyhüvely; 15 - tengely olajfehérje féreg; 16 - Toronyfa

Fa 11 féreg Tegye ki a csapágy 5 külső gyűrűjét, és távolítsa el a tengelyt a 6 szeparátorral együtt. Távolítsa el a féreg és a 16 tengelytömítés 15 olajtömítését.

Egy 67.7853.9541 tüske a felső csapágy külső gyűrűje.

Ábra. A felső csapágy külső gyűrű eltávolítása a 67.7853.9541: 1-es kormánymenchel segítségével; 2 - A felső csapágyú féreg külső gyűrűje; 3 - Mandrel 67.7853.9541

A kormányszerkezet az A74076 / R konzolon összeszerelhető a szekvenciában, fordított szétszereléssel.

A felső csapágyú féreg külső gyűrűje nyomja meg a 67.7853.9541 tüskét, és átrendezte a fúvókát a tüske fogantyúján az ellenkező oldalon.

Riga. Magasabb a felső csapágy külső gyűrűje: 1 - Carter a kormánymechanizmus; 2 - A felső csapágyú féreg külső gyűrűje; 3 - Mandrel 67.7853.9541

Ábra. Vezérlő Tiszteletes nyomatékmérő: 1 - féreg; 2 - HEAD A.95697 / 5; 3 - DYNAMOMETER 02.7812.9501; 4 - Bracket áll a kormánymű javítására; 5 - Kormányzási mechanizmus

Telepítése után a féreg a kormányszerkezet és a rögzítő az alsó fedelet, ellenőrizze dinamométer 02.7812.9501 és a fejek a A.95697 / 5 (ábra. 5-9) a a súrlódási nyomaték a csigatengely; 19,6-49 N · cm (2-5 kgf · cm). Ha a pillanat kisebb, mint a megadott, csökkentse a 2 beállító tömítés vastagságát (5-8. Ábra), és ha több növekedés.

Miután telepítette a toronyfa, ellenőrizze a rés hiányát a henger bevonásával a féreg tengelyének helyzetében, jobbra és 30 ° -kal elforgatva a bump semleges helyzetétől. Lehetséges rés a bekapcsolásban Szerelje be a 2 beállító csavart (5-2. Ábra) és húzza meg a LOCKNUT 3-at.

Miután beállította a rés a görgő és a féreg csatlakoztatásában, ellenőrizze a Torquer tengely súrlódási nyomaték nyomatékát, amelynek 68,6-88,2 N · cm (7-9 kgf · cm) kell lennie, amikor a féreg tengely 30 ° -os elforgatásával mind a balra és jobbra a középső helyzetből, és 49 N · cm-re (5 kgf · cm) csökken, ha a 30 ° -os szög leáll.

Az adagolás befejezése után a szerelvény, ellenőrizze a sarkokban a torony forgása a semleges helyzetből, amelyet be kell 32 ° 10 „± 1 °, mind a bal és a jobb, amíg a csavar megállítja a csavar fejét, töltse ki a kormányszerkezet 0,125 liter átviteli olaj.

Ellenőrizze és javítsa

Óvatosan ellenőrizze, hogy nincs görgő és féreg a kopás, elakadt vagy rizs nyomai. Cserélje ki a kopott és sérült alkatrészeket.

Ellenőrizze az ujjak és a torony tengely közötti különbség méretét, amely nem haladhatja meg a 0,10 mm-t. Ha a rés több megadva van, akkor cserélje ki a hüvelyt, a Mandrel A. 74105 segítségével.

A torony tengelyének hüvelyének belső felületén spirál hornyok futtatása, amelyek csak a hüvely egyik oldalán vannak. A hüvely megnyomásakor úgy nyomja, hogy végeik a hornyok kimenetével rendelkeznek a forgattyúházon belül, és a horony kimenetek egymással szemben voltak. A fogantyúk végeit 1,5 mm-rel megfullad a forgattyúházban.

Új perselyek a préselés előtt, Smear segítségével átviteli olaj.

A Carterben való megnyomása után végül a hüvelyt a 28.698-28,720 mm méretű szkennerrel feldolgozza a hüvelyt. A torony tengely és az ujjak közötti rögzített résnek 0,008-0,051 mm-nél kell lennie.

Ellenőrizze a toronyfa görgő könnyebb forgását a csapágylabdán.

Golyóscsapágyak A férgek és a görgők szabadon forognak, zavarás nélkül és a gyűrűk és a golyók felszínén nem lehetnek kopás és sérülés.

Ellenőrizze az axiális rést a 8 beállítócsavar fejének (5-6. Ábra) és a 7 tengelytengely horony között. A rés nem haladhatja meg a 0,05 mm-t. Ha több, cserélje ki a 9 beállítótáblát a nagyobb vastagságú formában.

A pótalkatrészeket tizenegy méretű lemezekkel, 1,95 mm-ről 2,20 mm-ről 2,20 mm-re állítjuk be, az egyes méret növekedése 0,025 mm.

Ellenőrizze az 5 rögzítőelemek állapotát (5-3. Ábra). Ha deformálódnak, cserélje ki őket.

A kormányzás felső tengelyének szétszerelése és összeszerelése

Szétszerelés. Távolítsa el a csatlakozó csuklós csatlakozó csavarját, és húzza ki a közbenső és felső kormánytengelyt.

Ha a felső tengely sérült, vagy csapágya, a konzolcső összecsukható helyei, és eltávolítják a 13 tengelyt (5-1 ábra) a csőszerelvényből a csapágyakkal 10.

Ha a tengely féltékeny és a csapágyaknál a csapágyakban forog, akkor nem érzi az axiális és sugárirányú szabad mozgás, a felső kormánytengely szétszerelése nem ajánlott.

A tengely vagy csapágyainak kopása vagy károsodásával cserélje ki őket újakkal.

A szerelvény fordított szétszerelésben. Ezt követően mindkét oldalán mindkét oldalán forgassa el a konzolt mindkét oldalán, hogy rögzítse a tengelycsapágyakat.

A szalag eltávolítása és felszerelése

Töltse ki és csavarja le a dióféléket, hogy az oldalsó húzók oldalsó ujjait a forgó ököllel lévő karokhoz rögzítik.

Edző A.47052 Távolítsa el a labda ujjait a kúpos fészkekből a karokon.

Ábra. A kormánykeret gömbölyűinek eltávolítása: 1 - csavarkulcs; 2 - Mechanika A.47052; 3 - golyócsukló; 4 - Forgó ököl kar

Csúsztassa le és csavarja ki a középső és oldalsó húzás gömbölyűjének rögzítésének anyáját a vegyülethez és az ingagkarhoz. Az A.47035 lövő használatával távolítsa el az ujjakat a levek megfelelő aljzatokból, és távolítsa el a tolóerőt.

A kormányvezérlők kormányozásának telepítése az eltávolításhoz. Minden ujjlenyomat dió húzza meg a nyomatékkulcsot egy későbbi ábrázolással. Ha az anya kivágása nem egyezik meg a PIN-kód lyukával, akkor az anyát 60 ° -nál kisebb szögben végződik, és 60 ° -nál kevesebbet kap.

A telepítés után állítsa be az első kerekek konvergenciáját.

Ellenőrizze és javítsa

Rizs. Lövés egy golyós csuklópánt vontatás: 1 - labda ujj; 2 - Dirt Cap; 3 - üreges ház; 4 - betét; 5 - Tavasz; 6 - Plug

Ellenőrizze a 2 védősapkák állapotát (5-11 ábra), a fent leírt módon (lásd "Ellenőrzés, Ellenőrizze és állítsa be a kormányzást"). Cserélje ki a sérült védősapkákat.

Ellenőrizze a sugárirányú és axiális rést, hogy a tolóerő gömbcsuklók állapota. Ha van egy ingyenes löket egy gömbcsuklóban, valamint a piszok csuklóján, homok, a korrózió megjelenése a gömbölyű ujján, és a támogató bélés teljes használatával - cserélje ki a csuklót a tolócsúcskal.

Hasonló dokumentumok

A munkahely megszervezése és felszerelése a kormányzás hidraulikus szerrel történő karbantartásához. A hidraulikus szervokormány működésének elve, eszköze és használati utasítás. Lehetséges hibák és eltávolítási módszerek, ellenőrzés.

tANULMÁNYOK, HOZZÁADÁS 12/22/2013


Az autó mozgása egy adott vezető irányba, mint az autó Kamaz-5311 irányítójának fő célja. Kormányzati mechanizmusok osztályozása. Kormánymű, működésének elvét. Karbantartás és javitás.

tANULMÁNYOK, Hozzáadott 07/14/2016


Közúti szállítás karbantartása. Technológia a KIA RIO tengelykapcsoló tengelykapcsoló javítási műveleteinek végrehajtásához egy slave lemezen. Eszközök, gépjárművek javítására használt eszközök. A munkahely megszervezése.

a kurzus munka, hozzáadva 07.12.2016


A VAZ, a főhibák és javításuk eszköze és karbantartása. Balesetmegelőzési követelmények, ipari higiéniai és tűzoltóságok. Az autoslem működő helyének jellemzői.

tanfolyam, hozzáadva 30.05.2010


A TOYOTA CAMRI XV-30 autóhűtési rendszer, az eszköz és az alapelveinek kinevezése. Üzemzavarok, karbantartás és javítás. Alkalmazott eszközök, szerelvények és berendezések. A munkahely megszervezése.

tANULMÁNYOSÍTÁS, Hozzáadott 01/18/2016


A Kormányzás kinevezésének, eszközeinek és elveinek leírása a MAZ-643008 autópályával. A készülék karbantartásának és javításának alapjainak tanulmányozása. Elismerés alapvető hibákkal. A munkahelyi védelem alapjai.

tézis, Hozzáadva: 08/08/2014


Car Body Car VAZ-2115. A fő működési hibák, az őket kiküszöbölésének módjai. A gép karbantartása és javítása. A lakatos műhelyének megszervezése. Biztonsági intézkedések erre. Környezetvédelem az autóipari benzinkútnál.

tANULMÁNYOK, HOZZÁADÁS 12/22/2013


Az irányítógép javításának technológiai folyamata VAZ 2104. Nagyított szabad kormánykerék. A teljes kormányzás mérőműszere. Állványkerék igazítása, tesztelése. Berendezés és javítóeszköz.

tézis, 25/25/2014


Általános koncepciók a csomópont karbantartásáról és javításáról. Cél, csomópontok típusai. Cél, komponens részek csomópontja. Kenési kártya. A csomópont javítása és összetevői. A csomópont javításának költségeinek kiszámítása. Munkahelyi biztonság és egészségvédelem.

tanfolyam, hozzáadva 15.06.2006


Az autó elektromos berendezéseinek eszköze, karbantartása, diagnózisa, javítása és korszerűsítése. Az üzemanyag-elválasztó üzemanyag-elválasztószűrőszűrő eszköz. Biztonság az autó javításában, a kőolajtermékek fogadásával.

Ez egy olyan csomópontok és mechanizmusok kombinációja, amelyek célja a jármű mozgása egy adott irányba. Nehéz túlbecsülni azt az értéket, amely fenntartja a védelem karbantartásának és javításának fenntartását, mint az autó vagy az utasok tulajdonosainak és az összes többi résztvevő számára. Ezért ez a rendszer számos kielégítően szigorú követelményt jelent. És a javításra vagy karbantartásra vonatkozó eljárás kellően szigorúan szabályozott.

A mechanizmusok fő típusai

Három fő típus van telepítve a modern autókra:

• Féreg. Ezek viszont féreghengerre és féreg-ágazati típusokra vannak osztva.
• Fogaskerék (rohanás vagy felszerelés).
• Csavar, amely lehet egy gonosz kar, vagy egy gonosz elem.
• A hátsó kerék meghajtású autók leggyakrabban csavaros hengeres típusú mechanizmussal vannak felszerelve.

Természetesen a rendszer típusától függően a kormányzás javítása minden egyes esetben saját jellemzői, finomságai és árnyalatainak vannak.

Annak érdekében, hogy megértsük az összetett és a munkaerő-intenzív folyamat minden aspektusát, nemcsak mély elméleti ismeretekkel, hanem gazdag gyakorlati tapasztalattal is rendelkeznek, valamint a berendezések és eszközök szükséges arzenálja. Ezért javaslatot tesz az autó kormányzásának javítása a magasan képzett szakemberek hozzárendelésére. Mindazonáltal vannak olyan általános elvek, algoritmusok és rendszerek, amelyeket az ilyen típusú munka végrehajtása során alapul szolgál.

Mi áll

Customary, hogy a kormányrendszer egészét három komponensre osztja:

• a kormányzási mechanizmus, a fenti részletekben beszélünk;
• meghajtó, lehet, hogy elöl és hátul;
• drive Enhancement System (nincs telepítve az összes modellre és osztályra).

Ezenkívül a meghajtó trapezion kétféle lehet - evezés vagy vágás. Az ilyen fajta az autó kormányzásának karbantartását és javítását komplex technológiai folyamat végzi.

A rendszer fő követelményei

A kormányzás alapkövetelményei és a biztonság tekintetében a következők:

• megfelelő viszont kinematika, az oldalsó csúszás vagy csúszás faktorok kivételével;
• könnyebb és egyszerűség az ellenőrzés;
• biztosítja a fogaskerekek szükséges értékeit;
• az alkatrészek és csomópontok szilárdságának és merevségének magassága;
• sűrű szerelési részletek és a hiányosságok minimalitása az artikulációkban.

Mindez megköveteli a szigorú megközelítést, figyelmet a rendszerre és állandó megfigyelésére.

Ezért a kormányvezérlők karbantartása és javítása minden bizonnyal szerepel a T-1 és a-2-es kötelező munkájához, mint egy szezonális szolgáltatási kurzuson.

A karbantartás típusai

A mechanizmusok és a kormányegységek karbantartása tervezett módon történik. A szolgáltatás típusától függően egy vagy egy másik munkát végeznek. A következő típusú megelőző komplexumok elosztása:

• napi karbantartás;
• 1-re;
• 2-ig;
• szezonális megelőző komplexum.

Napi komplex Mer.

Nyilvánvaló, hogy a javítás jelentősen eltér a hasonló munkákból származó hasonló munkákból.

De mint a napi cselekvési készlet, ez magában foglalja a szinte bármilyen osztályú járművekre alkalmazott intézkedések meglehetősen egyetemes listáját. Ez a lista a következő műveleteket tartalmazza:

• a szabad szervokormány ellenőrzése;
• a kormányzás felszerelésének megbízhatósága;
• a maximális esztergáló szögek korlátozóinak teljesítményének ellenőrzése;
• a hydraulicel zsanérjainak és az uralkodó vontatásban lévő rések méretének ellenőrzése;
• a vezérlés és az erősítő teljesítményének általános ellenőrzése.

Fontos megjegyezni, hogy a fent felsorolt \u200b\u200bmunkák teljes ciklusa erősen ajánlott, ha a motor fut.

Első

Az autóipari vezérlőrendszer karbantartásának és javításának komplexuma a T-1 esetében a következő további műveleteket tartalmazza:

• ellenőrizze a diófélék dióinak és a kormányzási dudorok befecskendezésének ellenőrzését;
• a forgócsap karjai állapotának figyelemmel kísérése, valamint a golyók ujjai;
• a vontatás csuklópántok szabad mozgásának figyelemmel kísérése;
• annak ellenőrzése, hogy a lezárt javítás hogyan történik hibaelhárítás;
• a hidraulikus tartályban lévő technikai folyadék szintjének szabályozása, feltöltése vagy cseréje, amikor a gyártó által meghatározott kritikus jelzés alatti szintet csökkenti.

Ezenkívül elvégzünk a meghúzási rögzítőanyák, ékek, elfordítások és más rögzítőelemek szigorításának alapos ellenőrzését. Ezenkívül alaposabban, az alkatrészek, csomópontok és kötőelemek státuszának szokásos, vizuális ellenőrzését végzik.

Második karbantartás

A-2 vezetésekor a jármű kormányozását mélyebb szabályozásnak vetik alá.

Amellett, hogy a TO-1 végrehajtása során előállított intézkedések mellett a MES-2 szabványos listája különösen a következő munkákat tartalmazza:

• ellenőrizze az ellenőrzött kerekek telepítésének szögeinek helyességét és azok kiigazítását észlelési kimutatás esetén;
• a kormánykerék forgattyúházának, a Squava ékek rögzítésének ellenőrzése, valamint az alkatrészek és csomók összes artikulációja;
• a kormánykerék kormánysengelyének, a vontatás csuklópántok és egy kingpektusok rögzítésének szabályozása, a kormányrendszer hiányosságainak értékei;
• a hidraulikus rendszer állapotának diagnosztikája.

Művek, amelyek a másodlagos karbantartást javítják, lehetővé teszik, hogy elkerülje a potenciális problémák, hibák és problémák többségét az autóvezérléssel, biztosítva a hatékony megelőzést.

Hacsak persze természetesen elkészítették őket megfelelő minőségben.

Szezonális

A szezonális karbantartás további intézkedés, amely lehetővé teszi a kormányzás állapotának és teljesítményének hatékony ellenőrzését. Szezonális szolgáltatásként, általában ugyanolyan mennyiségű munkát végeznek, mint amikor a 2-es és a kenőanyagok és a technikai folyadékok cseréjére vonatkozó munka kiegészül a szezonnak megfelelően.

Így a szükséges komplex folyamatos felügyelete és időszerű lefolyása az autóvezérlő rendszer karbantartásához nemcsak a biztonság jelentősen növeli.

A legtöbb esetben lehetővé teszi a nagyon kézzelfogható veszteségek elkerülését mind pénzügyi, mind ideiglenes. Mint ismered, javíthatja a szervokormány MTZ, Kamaz és bármely más autó, különösen a modern - az ügy meglehetősen drága. Az orvostudományi analógiával a karbantartás csak akkor áll, ha a betegség sokkal könnyebb és olcsóbb, hogy figyelmeztesse, nem pedig később kezeli.

Tehát rájöttünk, hogy az autó kormányzásának javítása.