Де-карбонизација на клипните прстени и чистење од наслаги на јаглерод во моторот, комори за согорување е операција што бара редовна употреба и може да се направи рачно без помош на автомобилски сервис. Нецелосното согорување на горивото доведува до стареење на маслото, влијае на неговите карактеристики, а исто така формира наслаги на јаглерод, талог, наслаги.
Причини за формирање на наслаги во моторот:
- Фракции на тешки горива;
- Возење на ладен мотор;
- Патувања на кратко растојание;
- Продолжено лежење;
- Работа со мала и средна брзина;
- Запирање на моторот по долго возење при големи вртежи.
Кокс и тиња се формираат на места со највисока температура, т.е. на прстени, вентили, во клипни жлебови, што предизвикува коксирање на клипните прстени, како резултат на што прстените ја губат подвижноста, што пак доведува до намалување на моќноста, зголемена потрошувачка на масло за отпад, зголемена потрошувачка на гориво и изглед на чад од издувната цевка.
Истите симптоми може да укажуваат на механички дефекти во енергетската единица и нејзино абење. За да се дијагностицира и идентификува причината, потребно е да се постави дијагноза. Повеќето услуги за автомобили ќе ве замолат да ја проверите компресијата.
Само по овој параметар, не е можно со сигурност да се каже дека прстените се испуштени или има механичко абење и треба да се поправат. Отстапувањето од нормата на компресија има свои причини, и повеќе од една. Но, како по правило, сето тоа се сведува на една работа - голема компресија поради присуството на масло во цилиндрите, мала - абење на групата цилиндар-клип. Во двата случаи, тие ќе понудат расклопување на моторот. Одредување на состојбата и донесување пресуда за еден параметар е исто како да вметнувате прст во небото и личи на кажување на среќа на талог од кафе. Да погледнеме еден пример. Прстените се заглавија во жлебот на клипот и ја изгубија подвижноста. Во овој случај, компресијата ќе биде помала од нормалната, додека самите прстени се во добар ред. Во друг случај, коксот го зачукуваше жлебот, а прстените лежеа директно на неа и исто така ја изгубија својата подвижност. Во овој случај, количината на компресија ќе биде поголема од нормалната, а прстените ќе бидат предмет на механичко абење на wallsидовите на цилиндерот. И двата случаи не подразбираат мешање во енергетската единица со расклопување и смена на проблеми, а декарбонизацијата на клипните прстени ќе ви се најде. Со оваа операција ќе биде можно да се отстранат депозитите на јаглерод и да се врати подвижноста на прстените, како резултат на што пневматската густина на цилиндрите ќе се врати во нормала, а со оваа моќност, потрошувачката на гориво и масло.
Средство за украсување на клипни прстени и чистење на наслагите на јаглерод во моторот
Отстранувањето на јаглеродните наслаги од моторот, вентилите, комората за согорување неселективно користејќи препарати за автохемија, адитиви, керозин ви овозможува сами да ја извршите оваа операција. Но, не е сè толку без облачно. Ние нема да опишеме како да го сториме тоа со помош на ловор, или употреба на течни молци, керозин и слични препарати, кои, како по правило, вклучуваат керозин и ацетон. Дизајнот на енергетската единица и распоредот на цилиндрите не секогаш ви овозможуваат да го направите ова ефикасно и без отстранување на моторот. Вклучениот аранжман е најповолен за оваа операција. Можно е да се постават клиповите во централна положба и да се постигне дистрибуција на агенсот на сите површини. Што не може да се каже во случај на V-форма, а уште повеќе на спротивното распоредување на цилиндрите. Средството за декарбонизација и декалирање секогаш дејствува само на едната страна - страната на наклонот на аголот на цилиндерот. Покрај тоа, не смееме да заборавиме дека ако прстените се цврсто и длабоко вметнати во жлебот на клипот, тогаш најголемиот дел од хемијата, кога ќе се внесе во цилиндарот преку дупката на свеќичката, ќе се лизне покрај прстените, по wallsидовите на цилиндерот во ѓубре Во овој случај, нема да има ефект. Покрај тоа, некои палети се насликани одвнатре, а хемиските соединенија можат да реагираат и да ја кородираат бојата, како резултат на што снегулки од пилинг боја можат да ја заглават мрежата на приемникот за масло, што пак ќе доведе до пад на притисокот во маслото систем и дефект на целата енергетска единица .... Значи, на прв поглед, безопасна само-де-карбонизација на клипните прстени и чистење на моторот од јаглеродни наслаги со помош на автохемија може да доведе до катастрофални резултати.
Следниот метод е дедо и докажан, без додавање на течности и адитиви, за да се овозможи моторот да работи под оптоварување со големи брзини.
Овој безбеден метод помага во случај на не силно формирање јаглерод и ја враќа подвижноста на прстените. Недостатоците вклучуваат можна мемориска фотографија за надминување на ограничувањето на брзината.
Ако испирање, влегување во маслото, ви овозможува да го исчистите моторот од сите видови наслаги, истовремено отстранувајќи ги, и не ширејќи ги низ системот за масло, враќајќи ја еластичноста на заптивките за масло и гумените заптивки, од една страна, тогаш катализаторот, заедно со горивото во комората за согорување, обезбедува целосно согорување на горивото, вклучувајќи тешки фракции, како резултат на што се зголемува стапката на согорување и неговата температура, што ви овозможува да ги потрошите оние наслаги и јаглеродни наслаги што не можат да се чисти од кој било хемиски агенс од друга страна. Резултатот од сложениот ефект е целосно декорирање на клипните прстени и чистење на моторот, клиповите, комората за согорување и вентилите од депозитите на јаглерод. Двата производи се безбедни. Нивната ефикасност е докажана во пракса. Техничкиот центар Сервис-С-Авто ги сподели резултатите од употребата на средства за чистење на моторот и комората за согорување користејќи го примерот на автомобил Субару Импреза од 2006 година, со боксерски мотор од 1,5 литри, со километража 76.000 км. За време на посетата, Субару имаше зголемена потрошувачка на масло, гориво и чад. Резултатите од компресијата беа: 8, 11, 11, 8. По нанесувањето на флеш и катализаторот, компресијата стана 12, 11,5, 11,5, 12. Алтернативата за боксерот е само со отстранување на моторот.
Формирањето на јаглеродни наслаги и кокс во бензински или дизел мотор е природен процес во услови на високи температури на согорување на мешавина од гориво-воздух во затворена комора. Всушност, јаглеродните наслаги се слој на неизгорени наслаги на wallsидовите на комората за согорување на енергетската единица. Со текот на времето, формирањето на јаглерод и коксирање на моторот напредуваат, во одреден момент стануваат причина за голем број дефекти и дефекти.
Следно, ќе ги разгледаме главните симптоми со кои можете сами да го одредите коксирањето на моторот и потребата за понатамошно чистење на цилиндрите од кокс, а исто така да зборуваме за тоа како и како да го исчистите моторот од јаглеродни наслаги со свои раце.
Прочитајте во оваа статија
Депозити на јаглерод во моторот: главните знаци
Како што веќе споменавме, јаглеродните наслаги и коксот се формираат во комората за согорување за време на согорувањето на горивото. Коксот во моторот е густо таложење на површината на wallsидовите на работната комора. Ваквите наслаги се предизвикани од изложеност на високи температури во отсуство на доволен воздух.
Депозитите на јаглерод се мали трошливи фракции на истиот кокс, кои се одделени од вкупната маса. Покрај коксирање на моторот, тоа доведува до навлегување на моторното масло во комората за согорување. Типично, лубрикантот може да влезе во цилиндерот преку клипните прстени, и во случај на одредени дефекти. Во вториот случај, заптивките на вентилите (заптивките на стеблото на вентилот) стануваат чест проблем.
Во списокот на главни неправилности што се јавуваат при пушење на моторот, експертите го забележуваат следново:
- моторот не започнува добро "ладен";
- по палењето, моторот се набудува и / или;
- во некои случаи, издувните гасови имаат специфичен мирис на горење;
- потрошувачката на масло се зголемува;
- моторот ја губи моќноста;
- се забележува прекумерна потрошувачка на гориво;
- прегревање на моторот може да се појави при големи брзини;
За време на повторното гасирање на гасот, особено на автомобил со неисправен или отстранет катализатор, може да видите честички на горење што излегуваат од издувната цевка. Исто така, автомобилот слабо реагира на притискање на педалот за гас, моторот "не влече" под оптоварување, итн.
Коксирање на моторот: можни последици
Сосема е очигледно дека депозитите на јаглерод ја намалуваат ефикасноста и ги нарушуваат вкупните перформанси на моторот. Паралелно, постои ризик од сериозно оштетување на моторот со внатрешно согорување. На пример, критични ситуации може да се сметаат за оние кога силно се коксираат прстени или се јавува ефект на краток спој (). Во првиот случај, вентилот не може да се затвори целосно поради дебел слој на јаглерод, исто така има и намалување на компресијата во моторот, моторот почнува да се зголемува тројно и започнува лошо. Мошне често, што резултира со скапи поправки.
Што се однесува до краток спој, овој феномен предизвикува неконтролирано палење на смесата во цилиндрите на моторот од тлеените јаглеродни наслаги. Со други зборови, полнењето ќе се запали не од искра на палење во бензински мотор или од контакт со воздух што се загрева од компресија, туку спонтано. Како резултат, моторот се прегрее, предизвикана е значителна штета итн.
За да се спречат негативните последици, се препорачува периодично да се чисти за превентивни цели, односно да се спречи изобилство на акумулација на наслаги. Исто така, откако ќе се појават првите симптоми, можете да го исчистите веќе испуштениот мотор од јаглеродни наслаги, односно да ја извршите постапката за украсување на моторот. Да разгледаме подетално како сами да ги исчистите депозитите на јаглерод во моторот.
Методи за исфрлање на моторот од јаглеродни наслаги и кокс
За почеток, моторот може да се исчисти на два начина, што грубо може да се подели на следново:
- чистење на моторот со активни хемикалии;
- механичко отстранување на наслагите на кокс по расклопување на моторот со внатрешно согорување и последователно испирање;
Веднаш, забележуваме дека нема да се фокусираме на пламени масла и разни додатоци на гориво (до поврзување на моторот со посебен резервоар со специјално средство за чистење заобиколувајќи го резервоарот за гориво). Факт е дека овие решенија помагаат да се одржи системот за гориво, системот за подмачкување, комората за согорување и другите "внатрешни" делови на моторот во релативна чистота само во случај на нови или првично чисти мотори (на пример, единици по целосен ремонт). Ако моторот е веќе испуштен, тогаш таквите методи нема да го донесат посакуваниот ефект и можат само да ја влошат ситуацијата.
За да се исчисти моторот со внатрешно согорување од јаглеродни наслаги, потребно е да се спроведе по „строга“ постапка за лужење на клипните прстени и моторот, да се исчисти комората за согорување што е можно поефикасно итн. Додаваме дека овој метод за чистење на моторот од кокс и наслаги е многу популарен кај возачите поради фактот што избегнува расклопување на моторот.
- Прво, ќе треба да ги одвртите свеќите на бензинските мотори со внатрешно согорување или на дизел моторот.
- Следно, треба да истурите специјална течност (таканаречена декарбонизација) во цилиндрите на моторот преку бунарите за свеќи.
- Тогаш единицата со поплавеното чистење се остава неколку часа. Како резултат, пилингот за кокс и јаглерод ги омекнува наслагите на моторот.
- По навртување на свеќите и понатамошно вклучување на моторот по лушпа, измиените јаглеродни наслаги едноставно изгоруваат во цилиндрите.
Последната фаза на испирање на моторот со внатрешно согорување е задолжителна замена на моторното масло и филтерот за масло, бидејќи агресивниот состав влегува во картерот и го прави полнетото масло неупотребливо.
Можете подетално да прочитате за постапката за украсување на моторот, каде што детално е опишан процесот на чистење на моторот од јаглеродни наслаги со употреба на дизел мотор како пример. Исто така, забележуваме дека различни средства за украсување на клипни прстени и чистење на комората за согорување се достапни на бесплатна продажба. Композицијата наречена "Lavr" доби широка популарност кај домашните потрошувачи.
Сега да разговараме за механичко чистење. Овој метод ви овозможува да постигнете максимална чистота на моторот, а исто така е лишен од оние недостатоци што се присутни при чистење на "хемијата". Со други зборови, моторот се расклопува, по што рачно се отстрануваат депозитите на кокс и јаглерод од површините, со употреба на алатки со мелење, како и со употреба на активни детергенти. Овој пристап ви овозможува да ги исчистите не само прстените и одделните делови од комората за согорување, туку и вентилите и другите тешко достапни елементи. Паралелно со ова, се мијат каналите за масло на системот за подмачкување на моторот, се чистат празнините во картерот, приемникот за масло, филтерот за мрежата на приемникот за масло итн.
Која е крајната линија
Сосема е очигледно дека главниот недостаток на механичкиот метод е комплексноста и импресивната количина на работа. Поради оваа причина, возачите ретко се согласуваат да го расклопат моторот само за да го исчистат агрегатот од јаглеродни наслаги и јаглеродни наслаги. Најчесто, оваа постапка се изведува за време на ремонт на моторот.
На крај, би сакал да додадам дека е многу препорачливо да се консултирате со учителите пред да одлучите да го исчистите моторот од кокс и да ги исплакнете коморите за согорување од наслаги на јаглерод. Факт е дека дури и најагресивните хемикалии не ги отстрануваат целосно наслагите.
Како резултат, постои ризик од затнување на каналите со честички одделени од вкупната маса. Инаку, во некои случаи е подобро да не се чисти моторот воопшто, што ќе овозможи да се ракува понатаму за некое време. Ако се обидете да измиете таков мотор од јаглеродни наслаги со специјални средства за чистење, тогаш веројатноста за негова непосредна последователна поправка значително се зголемува.
Прочитајте исто така
Како да го исплакнете моторот сами со дизел гориво или керозин пред да го смените моторното масло. Предности и недостатоци на чистење, карактеристики на испирање на моторот со дизел гориво.
Формирањето на јаглеродни наслаги во комората за согорување на моторот главно се поврзува со неквалитетно гориво. Како резултат на нецелосно согорување на ова гориво, на wallsидовите на коморите и на клипните круни се појавуваат наслаги на јаглерод.
Кога депозитите на јаглерод достигнуваат одредена маса, може да се појават голем број проблеми во работењето на компонентите и склоповите.
Разгледајте ги главните знаци на загадување на моторот, како да дознаете за потребата да се отстранат јаглеродните наслаги, како и како да се исчисти енергетската единица.
Клучни знаци на депозити на моторот
Депозитите на јаглерод и кокс се главните производи во согорувањето на ниско-квалитетно гориво. Под влијание на висока температура, кога количината на воздух не е доволна за целосно согорување на смесата гориво-воздух, се формира кокс. Се таложи како густи наслаги на површината на wallsидовите на комората за согорување. Мали честички кои се одделуваат од кокс формираат наслаги на јаглерод.
Важна улога во формирањето на јаглерод се доделува на маслото од моторот, кое, во случај на недоволна затегнатост на компонентите на моторот (клипни прстени, заптивки на вентилите), влегува во комората за согорување. Гори заедно со горивото, маслото го забрзува насобирањето на наслаги.
Депозитите на јаглерод во моторот доведуваат до следниве главни дефекти:
- проблеми со "ладниот" старт на моторот;
- работен мотор пуши, не работи стабилно;
- издувни гасови измешани со горење;
- зголемена потрошувачка на масло;
- губење на моќта;
- зголемена потрошувачка на гориво;
- детонација и прегревање на моторот при големи брзини
Потенцијални ефекти на депозити на јаглерод во моторот
Не само што ја намалува ефикасноста на работата, ги нарушува вкупните перформанси, доведува до голема потрошувачка на гориво и мазива, туку исто така го зголемува ризикот од сериозно оштетување на моторот и, како резултат, скапи поправки. Главните можни примери за такви последици се:
- натрупување на јаглерод на вентилите - вентилот не може целосно да се затвори.
- наслаги на прстените - се јавува појава на прстени.
- ефектот на палење поташа - неконтролирано палење на смесата од тлеење.
Сите овие примери можат да доведат до критични ситуации. Со силно коксирање на вентилите и прстените, вентилот не се затвора целосно, прстените заглавуваат, компресијата во моторот се намалува. Како резултат, моторот слабо работи, дефекти, вентили изгорени - има потреба од скапи поправки.
Палењето на поташа предизвикува неконтролирано палење на мешавината на гориво-воздух во цилиндрите. Горивото неконтролирано се пали, причината за ваквото однесување е тлеење на јаглеродни наслаги што запалуваат бензин или дизел гориво. Моторот се прегрее, има зголемено абење на делови од енергетската единица, систем за гориво, издувен систем.
За да се заштити моторот од негативни последици, потребно е периодично да се измие од акумулираните наслаги и шлаканици. По појавата на карактеристични знаци, можете да го исчистите веќе запушениот мотор. Ајде да размислиме како сами да ги исчистите депозитите на јаглерод во моторот.
Депозитите на јаглерод и кокс се главните начини да се ослободите од нив од моторот
Постојат две главни опции што можат да се користат за чистење на моторот, ајде да погледнеме во секоја од нив:
- исчистете ја единицата за напојување со кое било средство за испирање;
- расклопете го моторот и механички отстранете ги наслагите
Што се однесува до маслото за плакнење и адитивите за гориво, ова чистење ќе ги отстрани малите наслаги во системот за гориво, системот за подмачкување, комората за согорување и на други места само ако контаминацијата е занемарлива. Во спротивно, во случај на силна контаминација, наслагите нема да се мијат со такви адитиви и нема да се постигне ефект на чистење. Понекогаш е можно дури и да се влоши ситуацијата и да се предизвика штета.
Многу возачи се заинтересирани за прашањето како да го исфрлите моторот од јаглеродни наслаги без да расклопите? Затоа, разгледајте метод во кој единицата не треба да се расклопува.
- Одвртуваме свеќи на бензински автомобили или поташа приклучоци на дизел.
- Ние ги пополнуваме цилиндрите преку бунарите за свеќи со специјална течна "декарбонизација".
- Чекаме неколку часа - средството за чистење ги омекнува наслагите.
- Ние ги заврткаме свеќите и го палиме моторот. Омекнатите наслаги на јаглерод се изгорени и извадени од цилиндрите.
По спроведувањето на оваа постапка, не можете да го користите маслото што останува во моторот и филтерот за масло, тие мора да се заменат. Влегувајќи во картерот на моторот, измиениот состав ги заситува маслото и филтерот со абразивни честички кои се агресивни кон цилиндрите.
За да се постигне максимален ефект на чистотата на моторот, потребно е да се користи метод на механичко чистење. Неговиот принцип е едноставен - моторот е расклопен и исчистен од јаглеродни наслаги и кокс со употреба на абразивна алатка. Потоа се мие со детергенти со висока површинска активност. Овој метод ви овозможува да ги исчистите сите тешко достапни елементи на моторот, вклучувајќи ги каналите за подмачкување и другите елементи.
Предности на чистење на моторот без расклопување
Очигледно, главната предност е што нема потреба од расклопување на енергетската единица. Механичкото расклопување е сложен и одзема многу време процес кој бара импресивна количина на работа. Да се изврши само заради чистење од депозити на јаглерод е непрактично. Оваа постапка е типична при вршење на голем ремонт на моторот.
Треба да се напомене дека пред да се изврши постапката за чистење, вреди да се побара совет од професионални учители. Целосно исчистениот мотор е надвор од моќта на дури и многу силни хемикалии, а неправилното користење на тоа може да предизвика штета.
Најчестиот ризик е затнувањето на каналите со честички одделени од депозити на јаглерод. Понекогаш, со таков развој на настани, подобро е да не го допирате моторот - ова ќе му овозможи да работи уште некое време. Инаку, кога се обидувате да го измиете, веројатноста за последователна поправка е многу голема.
За време на работата на моторот на автомобилот, јаглеродните наслаги постепено се формираат на неговите вентили, дното на клипот, на wallsидовите на коморите за согорување и на други места. Речиси е невозможно да се избегне овој процес, но, под некои услови, депозитите на јаглерод се формираат особено интензивно. Ова може да биде предизвикано од употреба, неправилно прилагодување на карбураторот, лошо филтрирање на воздухот што влегува во карбураторот, дефекти на моторот итн.
Што се наоѓалишта на јаглерод и неговите последици
Јаглеродните наслаги се неизгорени честички гориво, прашина или моторно масло што влегле во коморите за согорување. Депозитите на јаглерод, кои се депонираат како дебел слој, се особено опасни. Факт е дека има прилично мала топлинска спроводливост, а густата јаглеродна кора може значително да го наруши процесот на отстранување на вишокот топлина од деловите на моторот, а со тоа да се наруши нормалниот термички режим на неговото работење.
Во овој случај, деловите на моторот почнуваат да се трошат многу поинтензивно, што им го намалува работниот век. Исто така, депозитите на јаглерод во коморите за согорување можат да предизвикаат таков опасен феномен за моторот како палење на сјај, кога смесата гориво-воздух не се запали од искрата на свеќата во даден момент, туку по произволен редослед, од прегреан јаглерод честички, што го зголемува ризикот од распаѓање на моторот.
Како да се отстранат депозитите на јаглерод
Треба да се напомене дека во повеќето случаи, под услови што се нарекуваат близу идеални, јаглеродните наслаги во моторот се отстрануваат спонтано, за ова треба периодично да го возите автомобилот околу 100 км со голема брзина, откако претходно сте го наполниле со голема -квалитетен бензин. Кога моторот работи во овој интензивен режим, депозитите на јаглерод ќе бидат отстранети. Се разбира, нема да биде можно да се отстранат големите наслаги на јаглеродни наслаги, особено старите, на овој начин и, во овој случај, можете да прибегнете кон други методи кои не вклучуваат расклопување на моторот.
Отстранувач на плаки
Еден од овие методи може да се нарече хемиски, и се препорачува чистење од јаглеродни наслаги да се одреди со оваа метода до следната промена на моторното масло. Треба да подготвите раствор со мешање на два дела на ацетон, еден дел од керозин и еден дел од моторното масло. Ова решение се истура во сите цилиндри на моторот преку дупките на свеќичката. Следно, свеќите се инсталираат на место, а коленестото вратило на моторот се врти неколку пати, на пример, со помош на почетната рачка. Решението останува во цилиндрите еден ден, по што се одвртуваат свеќите, а коленестото вратило на моторот се врти повторно околу 10 пати со цел да се „разнесат“ цилиндрите. После тоа, свеќите се мијат со бензин, се сушат и се инсталираат на моторот. Следно, се менува моторното масло во моторот, како и филтерот за масло, на вообичаен начин, во согласност со упатствата за упатствата за работа на возилото. Автомобилот е исполнет со висококвалитетно гориво, а патувањето се прави со голема брзина на добар пат. Обично, по трчањето на првите 100 км, депозитите на јаглерод од моторот се отстрануваат скоро целосно. Треба да се има на ум дека во овој случај, моторното масло може да биде многу загадено со депозити на јаглерод и ќе биде потребно повторно да се замени по 500 км. од моментот кога ќе се отстранат депозитите на јаглерод.
Метод на гумена цевка
Постојат и други начини за отстранување на наслагите на јаглерод. На пример, треба да вметнете игла од системот за вбризгување во гумената цевка што поминува од регулаторот за вакуум до карбураторот, со ставена цевка од истиот систем. Натопете го другиот крај на оваа цевка во мал контејнер со вода. Поради вакуумот генериран во регулаторот за вакуум, водата од контејнерот ќе се вшмука во карбураторот и ќе влезе во цилиндрите на моторот заедно со смесата за гориво. Подобро е да ја направите оваа операција со вклучен мотор, за да нема потешкотии при стартување. Водата на пареа ќе помогне во омекнување на јаглеродните наслаги и брзо ќе ги отстрани од моторот; доволно е да го оставите моторот да работи околу 10 минути „на вода“.
Метод за чистење со високо ефективни адитиви
Ако немате време да се занимавате со решенија и да користите разни цевки, секогаш можете да користите автохемија од Германија, во целиот спектар, претставена во излогот на нашата продавница. Секогаш ќе го пронајдете вистинскиот додаток на гориво и ќе се ослободите од проблемите поврзани со наслагите и наслагите на јаглерод во моторот на вашиот автомобил еднаш засекогаш. Адитивите имаат многу висока детергенција, без никакви проблеми можат да се справат и со најзагадените области за бензинските системи.
Ефективно испирање на моторот. Методи за чистење на моторот кои навистина работат
Како да го одржувате системот за подмачкување на моторот чист за следните години. На крајот на краиштата, овој фактор е еден од најважните за здравјето на моторот кога работи автомобил. За што служи, ајде да сфатиме. Талог, згура, јаглерод сето тоа е резултат на процесот на согорување во моторот. Кога купуваме автомобил, поради недостаток на време, пари и сл., Едноставно забораваме на компетентното одржување на автомобилот. И ова се одложува подолго време, при што тињата во форма на производи за согорување се сместува на деловите на моторот. Поради што се зголемува нивното триење - метал на метал, соодветно, се случува уништување.
Филтерот за масло не секогаш се справува со својата задача и микрочестичките што не паднаа под филтерот почнуваат да циркулираат во моторот, предизвикувајќи микроскопски гребнатини, оштетување на wallsидовите на цилиндерот и лежиштата. Вентилите почнуваат да се лепат, хидрауличните лифтери тропаат, работата на клипот е нарушена, предизвикувајќи мотор да вибрира. Тогаш сопственикот на автомобилот се прашува зошто моторот јаде масло во литри на 1000 км. каде е толку голема потрошувачката на гориво. Еве го резултатот од неактивноста на сопственикот, видете ја сликата подолу. Овој мотор нема поминато ниту 30.000 км. Погледнете во каква состојба е.
Зошто да го исплакне моторот
Што да прашаш?! И не правете ништо, треба да исплакнете, тоа е сè.
Многумина се скептични во врска со испирање на моторот, со добра причина. На пазарот се појавија многу нездрава храна, наводно, трескави, кои во својот состав содржат ултра-висок растворувач и во никој случај не се погодни за моторот. Не ми пречи ефтините бранови.
НЕ земајте го првиот од полицата на продавницата.
Добро испирање е производ што ќе ја врати компресијата во цилиндрите на моторот, ефикасно работи на отстранување на тињата, нечистотијата и не само што ќе остави да паѓа, туку и ќе ги раствори, што нема да ги заглави каналите и лесно ќе се отстрани од системот за мешавина .
Исто така, добро испирање треба да ги покрие сите микроскопски дефекти на моторот и да ги врати и заптивките за масло, ијакот и сите гумени заптивки.
Добрите и лошите страни на испирање на моторот.
Лошо црвенило:
- Корозија на кутијата за полнење поради истекување на моторот
- Губење на компресија
- Зголемена потрошувачка на нафта
- загуба на моќност
- запушени канали во моторот
Добрите страни на добро испирање:
- Компресијата на моторот е обновена (може да направите тест пред и по употреба)
- намалена потрошувачка на гориво и масло
- Чистење од тиња
- Автомобилот станува поприфатлив, полесен
- Бучавата на моторот е намалена
- TUV RUF ROHS одобрен
Методи за чистење на мотор на автомобил
Да разгледаме неколку начини за ефикасно чистење на моторот од јаглеродни наслаги и тиња.
1. Во продавниците за резервни делови можете да најдете производи како моторно масло со вискозитет SAE 40. Ова е сезонски летен производ кој има уште поголема детергенција и ефикасно го чисти моторот.
Исцедете го користеното моторно масло и пополнете повторно без да го менувате филтерот за масло. Запалете го моторот и оставете го во мирување околу 15-30 минути, можете да возите малку.
Потоа исцедете го маслото, најверојатно ќе биде црно, бидејќи ќе ја собере целата нечистотија што е собрана на wallsидовите, деловите итн. Повторете сè што е направено претходно додека бојата на маслото не стане иста како што сте ја пополниле.
Ова е еден од најдобрите начини за испирање на моторот, а откако ќе се исцеди чистото масло, можете да бидете сигурни дека моторот е чист.
РезултатПо овој метод на испирање во моторот за проблемот Ford Explorer 1992, потрошувачката на масло и гориво се намали, моторот почна да работи потивок, автомобилот стана помазен и одговорен.
2.
Вториот начин е добро да го измиете моторот.
Флеш од Liquid Moli Бран на мотор - кај обичните луѓе, одамна заслужува признание. Се става во моторот во користено масло, моторот се загрева околу 10 минути и потоа се испушта. одличен, лесен за употреба производ и што е најважно ефикасен.
Секогаш земајте го како потрошен материјал кога менувате моторно масло. Долготрајното црвенило е исто така погодно тука ако сè е навистина лошо.
Наполнете го на 300 км. пред смената, чистењето веќе започна.
Буквар за масло од ламбда.
Еве уште една кул и супер ефективна работа на моторот во автомобилот - Ламбда Мајстор за масло.
Овој производ е одобрен за TUV, ROHS и VAG. Добро работи при враќање на компресијата на моторот. Многумина кои го користеа, само сакаа да направат тест за компресија пред и по употребата. Резултатите беа одлични по миењето. Совршена чистота и работа на моторот, како и негова последователна заштита.
Се користи во бензински и дизел мотори. Едно од најдобрите премија во светот.
Што се однесува до карактеристиките на производот:
Ефикасно го чисти системот за подмачкување на маслото, спречувајќи проблеми поврзани со акумулација на тиња, нечистотија, наслаги. По чистењето, чистото масло е загарантирано во чист мотор многу километри.
Се користи и во моторот и во менувачот и во диференцијалите. Содржи лубрикант кој штити механички делови за време на процесот на чистење.
Погоден за сите видови модерен и стар бенз. и вртоглавица мотори. додадено на кое било моторно масло.
