Во наше време, тешко е да се изненади со некој нов модел на автомобил, но возилото што го правеше самостојно, секогаш привлекуваше внимание и возбуда. Лице кое прави автомобил со свои раце ќе се соочи со две сценарија. Првиот е восхит за создавањето, а вториот е насмевката на другите пред видот на пронајдокот. Ако го погледнете, тогаш нема ништо тешко во составувањето автомобил со свои раце. Самоук инженер е потребно само да го знае дизајнот на автомобилот и основните својства на неговите делови.

Историски факти

Одредени историски услови претходеа на почетокот на дизајнот на автомобилот. За време на постоењето на синдикатот, се спроведуваше масовно производство на автомобили. Тие не можеа да ги задоволат индивидуалните потреби на потрошувачот. Затоа, самоуканите пронаоѓачи почнаа да бараат начини за излез од оваа ситуација и тоа го направија дизајнирајќи домашни автомобили.

За да направите еден автомобил со свои раце, беа потребни три неработни, од кои беа отстранети сите потребни делови. Ако ги земеме предвид луѓето што живеат во оддалечени села, тие најчесто подобруваа разни тела, а со тоа го зголемуваа нивниот капацитет. Почнаа да се појавуваат автомобили кои имаат голема способност за крос-кантри и можат дури и да ја надминат водата. На кратко, сите напори беа посветени на поедноставување на животот.

Посебна категорија луѓе придаваа големо значење на изгледот на автомобилот, а не само на неговите технички карактеристики. Покрај прекрасните автомобили, се изработуваа и спортски автомобили, кои не беа многу инфериорни во однос на фабричките копии. Сите овие пронајдоци не само што ги воодушевија другите, туку станаа и полноправни учесници во патниот сообраќај.

За време на советската ера, немаше специфични ограничувања за домашните возила. Забраните се појавија во 80-тите години на минатиот век. Тие се однесуваа само на одредени параметри и технички карактеристики на автомобилот. Но, повеќето луѓе можеа да се заобиколат со нив, регистрирајќи едно возило кај релевантните органи под маската на сосема друго.

Што ви треба за да соберете автомобил

За да продолжите директно до самиот процес на склопување, треба детално да размислите за сè. Потребно е јасно да се разбере како да се направи идниот автомобил и какви технички карактеристики треба да има. Прво, треба да одредите за кои цели ќе се користи автомобилот, а потоа да ја спроведете идејата. Ако ви треба искрен работен коњ, тогаш за да го направите сами, ќе ви требаат специјални материјали и делови. Исто така е важно каросеријата и рамката на автомобилот да бидат што поотпорни на оптоварувања. Кога автомобил е направен само за возење, прашањето е само во неговиот изглед.

Како да направите автомобил со свои раце за дете, можете да научите од следново видео:

Како да направите цртежи

Не треба да им верувате на вашата глава и имагинација, би било подобро и поправилно да размислите што точно треба да биде автомобилот. Потоа пренесете ги сите достапни размислувања на хартија. Тогаш е можно да се поправи нешто, и како резултат, ќе се појави нацртана копија на идниот автомобил. Понекогаш, за целосна доверба, се прават два цртежи. Првиот го отсликува изгледот на автомобилот, а вториот детално прикажува подетален преглед на главните делови. Пред да го завршите цртежот, треба да ги подготвите сите потребни алатки, односно молив, гума за бришење, хартија за цртање и линијар.

Во денешно време, нема потреба да се црта слика долго време користејќи обичен молив. За да се олесни оваа задача, постојат специјални програми кои имаат широки можности и со нивна помош можете да направите било каков цртеж.

Совет! Ако нема инженерски програми, тогаш вообичаениот уредник за тестови на Word ќе помогне во оваа ситуација.

Со силна желба, можете да направите било кој автомобил со свои раце. Ако нема свои размислувања, тогаш може да се позајмат готови идеи и цртежи. Ова е можно затоа што повеќето луѓе вклучени во создавање на домашни автомобили не ги кријат своите идеи, туку, напротив, ги презентираат пред јавноста.

Кит-автомобили

Во пространоста на земјите од Европа и Америка, таканаречените „комплет-автомобили“ станаа широко распространети. Па што е тоа? Ова е одреден број на различни делови со кои можете да направите автомобил со свои раце. Комплет автомобилите станаа толку популарни што се појавија многу опции што ви овозможуваат да преклопите кој било посакуван модел на автомобил. Главната тешкотија не е во склопот, туку во регистрацијата на автомобилот добиен како резултат на склопот.

За целосно работење со комплет автомобилот, мора да имате пространа гаража. Исто така, потребни се кутии со алатки и знаење. Ако немате одредени вештини, тогаш работата нема да го даде посакуваниот резултат. Ако работата се заврши со помош на асистенти, процесот на склопување ќе биде побрз и поплоден.

Овој комплет вклучува сè, од мали завртки и упатства до големи делови. За полноправна работа, не треба да има сериозни тешкотии. Треба да се напомене дека упатството не е во печатена форма, туку е претставено во видео мастер-класа, каде што сè се смета до најмалите детали.

Многу е важно правилно да го соберете возилото. Ова е потребно со цел создавањето да биде во согласност со сите стандарди и норми пропишани во прописите на сообраќајната полиција. Бидејќи неуспехот да се усогласат со точките, доведува до проблеми со инсталацијата на возилото запишано кај релевантните органи.

Совет! Ако е можно, тогаш можете да се консултирате со експерти од оваа област.

За тоа што се комплет автомобили и како да ги направите, можете да дознаете повеќе од следново видео:

Дизајн на автомобил со употреба на материјали при рака

За да ја направите задачата за составување на домашен автомобил што е можно полесна, можете да ја земете основата на кој било друг автомобил што целосно функционира како основа. Најдобро е да се земе опцијата за буџет, бидејќи никогаш не е познато во која насока ќе водат експериментите. Ако има стари истрошени делови, тогаш тие мора да се заменат со деловни. Ако е можно, можете да направите делови со свои раце на стругови, но ова е ако имате професионални вештини.

Пред сè, треба да започнете да го составувате автомобилот со каросеријата, инструментите и потребните делови за внатрешни работи. Современите пронаоѓачи користат стаклени влакна за каросеријата, а претходно немаше таков материјал, а се користеа иверица и калај.

Внимание! Стаклениот стакло е доволно еластичен материјал кој ви овозможува да ја имплементирате секоја идеја, дури и најнеобичната и оригиналната.

Достапноста на материјали, резервни делови и други компоненти овозможува да се дизајнира автомобил кој, во однос на надворешните параметри и изгледот, нема да биде инфериорен во однос на моделите на автомобили од нај водечките производители на автомобили во светот. Ова бара генијалност, добра имагинација и одредено знаење.

Направи сам супер-автомобил:

Конструкција на автомобили од стаклопластика

Треба да започнете да составувате автомобил изработен од фиберглас од моментот кога ќе изберете соодветна шасија. После тоа, се врши избор на потребните единици. Тогаш вреди да се премине на внатрешниот распоред и монтажата на седиштето. По завршувањето на ова, шасијата е засилена. Рамката мора да биде многу сигурна и цврста, бидејќи сите главни делови на автомобилот ќе бидат поставени на неа. Колку се попрецизни димензиите на просторот, толку подобро се вклопуваат деловите.

За производство на каросерија, најдобро е да се користи фиберглас. Но, прво треба да направите основа, односно рамка. Листовите од пена може да се прицврстат на површината на рамката, што е можно поблиску до постојните цртежи. Потоа, колку што е потребно, се сечат дупки, и ако има потреба, параметрите се прилагодуваат. После тоа, фиберглас е прикачен на површината на пената, која е кит и се чисти одозгора. Не е потребно да се користи пена, секој друг материјал со високо ниво на пластичност ќе биде корисен. Овој материјал може да биде континуирано платно од скулпторски пластелин.

Вреди да се напомене дека фиберглас има тенденција да се деформира за време на работата. Причината е изложеност на високи температури. За да се одржи обликот на конструкцијата, потребно е да се зајакне рамката со цевки одвнатре. Сите вишоци на стаклени влакна мора да се отстранат, но тоа треба да се направи откако ќе се исуши целосно. Ако сè е направено правилно и нема други работи во врска со дизајнот, можете да продолжите до внатрешната опрема и прицврстувачите за електроника.

Ако во иднина се планира повторно дизајнирање, тогаш може да се направи посебна матрица. Благодарение на неа, процесот на правење тело ќе биде побрз и полесен. Матрицата е применлива не само за производство на возило со свои раце од нула, туку и за подобрување на состојбата на вашиот сопствен автомобил. Парафинот се зема за производство. За да добиете рамна површина, треба да ја насликате одозгора. Ова ќе ја зголеми практичноста на прицврстувачките делови за ново тело на автомобилот.

Внимание! Со помош на матрица, целото тело е направено целосно. Но, постои исклучок - ова е хаубата и вратите.

Заклучок

Со цел да се спроведе постојната идеја и да се направи автомобил со свои раце, постојат голем број на соодветни опции. Сите видови на детали за работа ќе ни се најдат тука.

Со свои раце, можете да направите не само патнички автомобил, туку и поголем и помоќен камион. Во некои земји, занаетчиите успеваат да заработат пристојни пари од ова. Тие прават автомобили по нарачка. Автомобилите со разни оригинални делови од каросеријата се многу барани.

Како да направите Порше со свои раце:

Нема ограничување за совршенството. Оваа изрека е добро позната на сите и на сите. И секој сопственик на автомобил се труди да направи совршенство од својот автомобил. За многу возачи, фабричките поставки не се доволни. Тие се стремат да донесат нешто свое. Нешто што ќе ги издвои од останатите. Но, што ако она што го сакате не може да се купи во продавницата? Само еден излез се сугерира: ако не можете да купите - направете го тоа сами.

Тие станаа многу популарни во последно време. Тие го подобруваат изгледот на автомобилот, менуваат некои технички карактеристики или додаваат убави додатоци на опциите. Меѓу различните можни измени, предлагаме да разгледаме неколку опции.

Перење автомобили

Да почнеме со изгледот. Кога автомобилот е чист, бојата е сјајна и пенлива. Таквата техника е пријатна за гледање. Веднаш се чувствува чувство дека сопственикот го гледа својот автомобил. Но, возењето до миење автомобили не е секогаш можно од различни причини. Во такви случаи, домашните производи за автомобилот ќе дојдат на помош. Можете да соберете мал мијалник со свои раце, кој може да се користи во секое погодно време.

За да направите мијалник, потребни ви се следниве делови:

• канистер со два мозоци;
• црево во должина од 2 m (погодно за поврзување машина за перење);
• пиштол за наводнување со телескопска шипка;
• Унија;
• калем;
• гумена заптивка (надворешен дијаметар 2,4 см, внатрешен дијаметар 1,5 см);
• спојка.

Сега да започнеме:

1. Ние правиме дупка во капакот на канистерот. Ние го мачкаме "калемот" со заптивната смеса и го вметнуваме во подготвената дупка на капакот. Оставете го да се исуши.
2. Ние правиме мала дупка во вториот капак. Неопходно е за спојот на капакот и спојката се третира со заптивната смеса и исто така се остава да се исуши.
3. Исечете ја навртката со прицврстувачот од свитканиот крај на влезното црево. Монтажата повеќе не е потребна. Нанесете заптивната смеса на навртката и прицврстете ја на задниот дел од спојката. Поврзете го цревото со пресечната страна со навртката на фитингот за брзо ослободување. Следно, се навртува главната опрема, која исто така е поврзана со пиштолот за наводнување.
4. На втората страна од цревото, вметнете гумена заптивка во навртката. Ова ќе го заштити системот од упад на воздухот. После тоа, навртката се навртува на сојузот за брзо ослободување.

Ова го завршува процесот на правење домашни производи за автомобил со свои раце.

Тапацир на седиштата

Домашните производи исто така можат да бидат корисни за ажурирање на салонот. Корисни алатки и занаети за автомобили ви овозможуваат да ги замените истрошените делови, да го надополнувате ентериерот со осветлување и многу повеќе. Размислете како да ги надградите местата.

Ова ќе бара ткаенина. Можете да изберете две бои - за централниот дел на седиштата, за задниот дел на потпирачот за грб, беж кожата е соодветна (ќе трае околу 4 м), и сè друго ќе биде црно. На црната кожа и требаат околу 3,5 м. Целата ткаенина мора да се удвои (залепи) со слој од пена гума 0,5 см. Пена гумата е залепена со неткаен материјал со железо. Поради ова, ќе биде полесно да се работи со него.

Ги отстрануваме капаците од отстранетите седишта (ова е попогодно). Ние ги нумерираме нивните одделни делови. За да не се збуниме, пренесуваме сè на хартија. Исто така, на хартија, потребно е да се обележат точките на прицврстување на краците (тие се наоѓаат на задниот дел од кориците). И самите игли потоа ќе бидат вметнати во новите капаци.

Следно, ја расклопуваме облогата на посебни делови (растворете ги шевовите). Се добиваат обрасците на потребните елементи. Ние ги поставуваме на зашитната страна на ткаенината (цврста страна нагоре, за да не испадне огледална слика на деталите) на дебела хартија (можете на позадината) и кружете околу периметарот. По должината на рабовите, оставаме додатоци од 1 см, што ќе одат до рабовите. Потоа, сите обрасци се сечат и зашиваат (почнувајќи од центарот). На задната страна, од која било ткаенина правиме џебови каде што се вметнуваат игли за плетење.

Откако ги поврзавме сите детали, добиваме нови корици. Овој процес го правиме еден по еден за сите места. Откако направивте вакви интересни и корисни домашни производи за автомобилот со свои раце, можете да го ажурирате ентериерот без да контактирате со услугата.

Ажурирање на таванот

Вие исто така можете да ги замените украсите на таванот со свои раце. Домашните производи за автомобил во овој случај мора да се започнат со отстранување на таванот. Ова може да трае долго време. Прицврстувањето во секој случај е индивидуално. Нема ништо комплицирано, главната работа е внимателно да испитате сè и да проверите дали сите детали остануваат недопрени.

Кога таванот ќе се отстрани, отстранете ја старата ткаенина од неа. Кога подготвувате материјал за таванот, треба да запомните една важна точка: на залепената страна, треба да има мал слој од пена гума. Ткаенината е залепена со лепак отпорен на топлина. Кога лепилото е суво, панелот може повторно да се инсталира на таванот. Направете го тоа во обратен редослед.

„Ангелски очи“

Сосема е можно да се соберат корисни електронски домашни производи за автомобил со свои раце. На пример, „Ангелски очи“ ќе ви овозможи да ги ажурирате фаровите на кој било автомобил. За да ги направите, ќе ви требаат:

• пластични про transparentирни стапчиња (можно е од ролетни);
• отпорници (220 Ом);
• батерија (9 V);
• LED диоди (3,5 V).

Процесот изгледа вака:

1. На која било метална конзерва, со ист дијаметар како и фаровите, навиваме прстен направен од пластично стапче со клешти. За да го направите ова, загрејте го малку.
2. Следно, поврзете пар ЛЕР и отпорник. Нивната изведба се проверува со употреба на батерија.
3. Друга ЛЕР е поврзана со неа.
4. Ние правиме длабоки парчиња на замрзнат прстен направен од пластичен стап.
5. Ние го собираме прстенот, ги закачуваме LED диодите, се поврзуваме.

Заклучок

Домашни производи за автомобил со свои раце можат да ги собере секој. Главната работа е да бидете сигурни во своите способности. Малку информации од нашата статија, малку од вашето размислување и размислувања и сè ќе работи. И автомобилот само ќе се подобри од ова. И, двојно е пријатно што е направено рачно.

Имаше една негативна точка во автомобилската историја на советскиот период: ограничениот опсег на модели. Но, не само ова ги принуди граѓаните да прават автомобили со свои раце. Самиот процес беше важен за ентузијастите, но резултатите честопати беа пристојни. Некои домашни производи преживеале до денес, а „Автоцентарот“ можеше да се запознае со нив.

Партијата и владата го зедоа движењето за авто-модели под свои закрила и го нарекоа „Самавто“, со право судејќи: креативното слободно време во гаражата е многу покорисно од интелектуалните собири „во кујната“. Еден човек, додека создавал автомобил според своите цртежи, имал две цели - да набави нов автомобил ефтино и без редица, а исто така и да се реализира. Всушност, времето и парите потрошени за изградба на нов автомобил не беа помалку од купувањето на сериски.

За оние кои одлучија да направат тежок чекор - да направат автомобил со свои раце, во земјата на вечен недостаток, проблемот со избор на компоненти не постоеше. Идејните решенија беа скоро стандардни: на пример, телото во повеќето случаи беше изработено од фиберглас и епоксидни смоли. Овој материјал лесно се обликуваше и обработуваше, овозможувајќи да се постигнат потребните форми без дополнителна опрема, тој беше силен и отпорен на корозија. А сепак, некои супер-очајни занаетчии прислушуваа метални панели на каросерија на дрвени празни места. Луѓето кои веќе имаат изградено домашни автомобили, пишувале книги во кои ги споделувале своите искуства („Јас градам автомобил“, „Автомобил со свои раце“).

Покрај недостатокот на резервни делови, имаше и уште едно ограничување на летот на фантазијата за народните дизајнери. Со посебни правила се регулирани главните параметри на енергетската единица, димензиите на возилото, радиусот на закривеност на браниците и аглите на каросеријата, итн. Што се однесува до моторот, неговата густина на моќност не треба да надминува 24-50 КС. со. по тон тежина на машината. Затоа, по тежина за повеќето автомобили, беа соодветни само мотори од Запоровцев: 0,9 l (27 КС) и 1,2 l (27-40 КС) или, најмногу, од VAZ-2101 - 1, 2 L (64 КС). Интересно е и тоа што минималниот дозволен растојание од земјата беше 150 mm. Накратко, гореспоменатите Правила беа предмет само на безбедност и не содржеа идеолошка конотација. Значи, сообраќајната полиција дозволи да се изгради било каков вид на тело. И, честопати „домашната“ избираше отворено буржоаски опции за распоредот на каросеријата - купе, кабриолет, миниван, поретко вагон.

Карактеристична карактеристика на ова купе со распоред „2 + 2“ (двајца возрасни и две детски седишта) е тоа што тој е првиот сериски домашен автомобил во СССР (направени се најмалку 6 парчиња). Треба да се напомене дека покрај комплетни автомобили, беа произведени и неколку каросерии од стаклопластика. Печатот од тие времиња пишуваше многу за овој извонреден претставник на движењето на сите унија „Сам-Авто“. Сепак, стилското купе со заден мотор е создадено врз основа на 965 Запорожец - најпримитивниот и не престижниот автомобил во своето време.

Едно од првородените на таквата некогаш распространета појава како што е изградбата на домашен автомобил. Не беа напишани написи за овој автомобил во популарните научни списанија, тој не беше однесен на изложби во странство, бидејќи беше создаден исклучиво како превозно средство. Автомобилот е опремен со домашен бензински мотор со три цилиндри. Таквиот храбар чекор од страна на дизајнерот се објаснува со фактот дека му било тешко да најде единица за напојување на дозволената моќност, а може да потрае неколку месеци да почека да пристигне во продавницата за резервни делови.

На спортското купе „Gran Turismo Shcherbininykh“ во 1969 година имало мотор од ГАЗ-21 „Волга“, кој го забрзал автомобилот до 150 км на час. Тешкиот автомобил бил опремен со помоќен мотор, што не било дозволено со закон, но сепак, суровата сообраќајна полиција за тие времиња, освоена од нивото на домашно изработена, им издавала регистарски таблички на браќата и го ставаше автомобилот на запис . Историјата на создавањето на каросеријата за автомобили го рефлектира ентузијазмот и „фанатизмот“ на креаторите. Браќата Шчербинин ја заварија рамката на идниот автомобил во дворот на нивната висококатница. Потоа со камионски кран ја подигнале до станот на седмиот кат, каде на рамката било ставено тело залепено од стаклопластика. После тоа, веќе долу, во дворот, составеното тело се стекна со енергетска единица, менувач, суспензија, арматури.

Овој домашен производ беше регистриран и во сообраќајната полиција и во делот Госини на мали пловни објекти. Моторот од 21-та „Волга“ поврзан со менувачот од „ушните“ „Запорожец“ на копно го забрза автомобилот до солидни 120 км на час, а на водата - до 50 км на час. Благодарение на одличната дистрибуција на тежината долж оските (50:50), автомобилот имаше завидно возење и стабилност на приградски автопат. Наместо пропелер за движење покрај реки и езера, авторот користел водено топ, како оној на армиските водоземци, што ви овозможува да се движите во плитка вода. Погонот на сите тркала му го олесни на автомобилот упадот на бреговите. На водата, тркалата беа подигнати по должината на страните со помош на кабелски кран, линиите за хидраулични сопирачки имаа „суви“ конектори со брзо дејство.

Друг некарактеристичен за автомобилот „Самавто“ - „мулти-тираж“. Според еден цртеж, пет автомобили биле изградени врз основа на „шест“ од Толјати: два во Тбилиси и три во Москва. За производство на каросеријата се користеа и стаклени влакна, оскудни во тоа време и обична бурпула, кои беа импрегнирани со епоксидна смола. Основата на телото беше метално дно од „класиците“ на ВАЗ, кое беше залепено со фиберглас за да се избегне корозија. Последователно, еден од овие домашни автомобили се претвори во електричен автомобил.

Минибус со погон на четири тркала со преден мотор е изграден со употреба на единици од седанот ВАЗ-2101. Лесно се претвора во пикап камион благодарение на неговите отстранливи метални страни и покривот. За ова, автомобилот беше сакан од операторите кои снимаа извештаи за целокупните унија на „Сам-Ауто“. Телото на „монокаб“ е поставено на занитчена рамка од предвоен автомобил; креаторот го позајмил случајот за трансфер од теренецот Вилис МБ за време на војната. Суспензијата, како што е вообичаено кај „точните“ теренски освојувачи, е целосно зависна, пролет. Иако автомобилот изгледа како „леб“ на УАЗ-452, тие имаат малку заедничко. И покрај значителната просторност, автомобилот лесно се вклопува во ограничувањата на големината утврдени со регулаторните документи за домашните производи. Потоа, во однос на обемот на превезен товар, минибусот се спореди со вагонот „Волга“ ГАЗ-24-02.

Советскиот „Ламборџини“ е изграден на единици ВАЗ-2101 во монококна каросерија од стаклопластика. Благодарение на неговата рационална форма, автомобилот забрза до 180 км на час. Тој се одликуваше со голем број новини, невидени за тогашната автомобилска индустрија. На пример, улогата на вратите ја играше дел од покривот, кој беше подигнат со пневматско погон заедно со шофершајбната и страничните прозорци. Моторот се стартуваше не со клучот за палење, туку со бирање на дигитален код на тастатурата. Во дизајнот не беа предвидени странични ретровизори; наместо тоа, имаше поставен перископ во близина на сончевиот покрив. Но, за да се добијат регистерски таблички, ретровизорите требаше да се инсталираат. Автомобилот му помогнал на неговиот творец, инженер Александар Кулигин, да се вработи во бирото за дизајн AZLK.

Два автомобили со погон на предните тркала, изградени од колеги инженери, се појавија истовремено со првите масовни автомобили со погон на предните тркала на СССР. Во 1986 година, на изложбата „100 години автомобил“ во Прага, самиот Нучио Бертоне беше пријатно изненаден од модерното купе и не веруваше веднаш дека станува збор за домашен производ. Моторот од ВАЗ-2105 беше поставен напред, менувачот од Запорожец беше свртен наназад (скоро немаше други опции за создавање автомобил со погон на предните тркала во Унијата во тоа време). Погонот на тркалата го вршеа CV споеви од ВАЗ-2121 „Нива“, телото беше направено од стаклопластика.

Константин Широкун
Фотографија на Сергеј Јонес

Ако најдете грешка, изберете парче текст и притиснете Ctrl + Enter.

Возачите отсекогаш биле заинтересирани за разни домашни производи за автомобил. Сите тие се наменети за подобрување на перформансите, изгледот или удобноста на патничкиот автомобил. На пример, со свои раце можете да направите сабвуфер, пригоден организатор, трепки за фарови, заштита на регистарски таблички итн. .Е ви кажам за некои корисни домашни производи што им се достапни на сите.

Секој возач се обидува да го направи својот автомобил уникатен. Ова може да се направи со помош на чудни прекривки на фаровите, кои се нарекуваат цилии и додаваат одредена кора од лимон на изгледот на кој било автомобил.

За да направите свои трепки, ќе ви треба следново:

• градежен фен за коса;
• густа хартија или картон;
• почва и боја;
• шкурка;
• ножовка;
• Шкотски;
• плексиглас.

Прво треба да одлучите каква форма сакате да добиете цилиите. Изборот зависи од вашите преференции и имагинација. Нацртајте образец на хартија или картон и исечете го. Можете да го користите за да исечете парче плексиглас во иднина.

Прицврстете го креираниот образец на фарот на вашиот автомобил и дајте му целосен изглед со внимателно поставување на сите рабови. Кога сè е подготвено, закачете го образецот на плексигласот и заокружете со некој остар предмет. Делот треба да се исече по добиената контура.

За да не ги оштетите фаровите и да ги заштитите од расејување, подобро е да ја покриете нивната површина со лента. Користете фен за загревање на работното парче, и кога ќе почне да се витка, можете да го закачите на фарот.

После тоа, површината мора да се третира со шкурка, навлажнувајќи ја со вода. Кога сè е суво, насликајте го делот со прајмер и потоа обојте го во која било соодветна боја. Сè е многу лесно, а резултатот може да ги надмине сите ваши очекувања.

Ако има гребнатини или чипови на бандажите на вашиот автомобил што го расипуваат изгледот на производите, можете да ги испратите тркалата во специјализирана работилница за сликање. Ако не сакате да потрошите пари за ова, можете сами да се обидете да ги поправите оштетените области.

За работа ќе ви требаат:

1. Изгребани дискови.
2. Епоксиден лепак од која било боја, бидејќи на врвот ќе се нанесе слој од боја. Меѓутоа, ако пастата е премногу светла, таа може да се покаже преку бојата, па затоа е подобро да се исчисти сè темелно со прајмер пред да се нанесе боја.
3. Бруси од шкурка 300-400 и 600.
4. Селотејп.
5. Спреј боја и лак.

Прво, користејќи груба шкурка, треба да ги исчистите местата на чипови и гребнатини до таа мера што не можете да почувствувате удари со раката. Препорачуваме да ја залепите гумата со леплива лента и да ја покриете со весници за да не се појави боја.

Измешајте ги двете компоненти на епоксидното лепило во однос на мешање еден на еден. Нанесете го соединението на исчистените гребнатини, така што мешавината ги исполнува целосно и формира тенок слој одозгора.

Темелно исушете сè. Потребно е многу време, а за да го забрзате процесот, можете да ја користите топлината со поставување на грејач на вентилаторот или едноставна сијалица со блескаво светло во близина на дисковите.

Кога лепилото е суво, изшкуркајте го со фина шкурка за да ја подготвите површината за сликање. Сè треба да биде мазно на допир и изглед - ова е важно.

Користењето на спреј за боење на дисковите воопшто не е тешко. Потребно е темелно да се тресат конзервите и да се започне со прскање на бојата од растојание од 20-30 см. Нанесете ја бојата во слоеви. Избегнете премногу очигледни транзиции со примена на два или три слоја. Секој од нив треба да се исуши, чекајќи половина час. За да се заштити свежата боја од прашина, најдобро е да се наслика во претходно навлажнета просторија.

Откако ќе се исуши бојата, ставете два слоја лак. Треба да почекате половина час помеѓу слоевите, а горниот слој треба да се исуши подолго.

Кога сè е темелно суво, треба да ја навлажнете најдобрата хартија за шмирглање (големина на жито 1000-2000) со вода и нежно да ја измазните лакираната површина. Површината може да се полира за да се постигне фабрички сјај.

Кражбата на регистарските таблички стана еден од нелегалните начини за заработка на компјутерски криминалци денес. На крадците не им требаат повеќе од 10 секунди за да украдат регистарски таблички од автомобил. За да не паднете на мамката на измамници, треба да се грижите за заштита на регистарскиот број. Постојат неколку начини, од кои секоја може да се спроведе независно дома.

Заштита на просторијата со Скотч

Овој метод за заштита на вашата регистарска табличка од кражба можеби ви изгледа смешен, но е доста ефикасен. Задната површина на регистарскиот број треба да биде обезмастена и да се залепи двострана лента. Овој едноставен и ефтин начин за заштита на вашата регистарска табличка создава дополнителна бариера за крадец да ја чува вашата регистарска табличка.

Тајни за бројот на автомобилот

Наместо едноставни завртки што ја поправаат регистарската табличка, тие се инсталираат со заклучување. Шапките се дизајнирани на таков начин што бравите можат да се одвртат само со посебен клуч, продаден заедно со прицврстувачите. Комплетот чини околу 500 рубли, а инсталацијата не зазема многу време.