Батеријата на автомобилот се полни со употреба на специјални полначи. За правилно спроведување на овој процес, треба да го знаете типот на батеријата на автомобилот, нејзините карактеристики, како и да изберете вистински тип на полнач.
Уред за батерии за автомобили
Повеќето возила имаат батерија со оловна киселина. Дизајнот се состои од шест тегли, кои се ставаат во изолационо куќиште направено од материјал. За случајот, се избира специјална пластика која е отпорна на сулфурна киселина.
Теглите се поврзани во серија. Тие содржат позитивни и негативни електроди, кои се оловни решетки покриени со активна маса преку конструкција. Електродите се ставаат во електролит. Со текот на времето, за време на работата, плочите пропаѓаат, што доведува до намалување на капацитетот на батеријата. Колку е помал капацитетот, толку побрзо се празнува батеријата.
Видови батерии
Постојат два вида батерии.
- Сервисиран.
- Без надзор.
Сервисните батерии имаат капаци на теглите кои можете сами да ги одвртите. Во такви батерии е можно да се провери нивото на електролит, неговиот квалитет и, доколку е потребно, можно е да се надополни. Но, не се препорачува да го направите ова самостојно, без да имате искуство со оваа постапка. Сите операции за проверка на квалитетот на електролитот, неговото ниво и надополнување треба да му бидат доверени на специјалист. Оваа работа не е скапа за цената, но во некои случаи може да ја оживее батеријата.
Батериите без одржување немаат капачиња и се целосно едноделни. Нејзината поправка и реанимација не е можна.
Исто така, возачите често додаваат дестилирана вода во батеријата, со што се разредува електролитот. Ова може да се направи, но само доколку е потребно. Ако ги одвртите капаците на теглите, нивото на електролит ќе биде видливо, ако е под електродите, тогаш треба да ги надополните. Нивото треба да биде исто во сите шест тегли.
Не додавајте вода или електролит на батеријата сами. Пред да го направите ова, треба да го измерите квалитетот на електролитот со посебен уред. Но, ако сепак одлучите да додадете вода, тогаш додадете само дестилирана вода и во мали делови.
Видови полначи
Според видот на полнењето, уредите се поделени на:
- Полнач за постојан напон... Во овие полначи, напонот на полнење е постојан, а ампературата може да се прилагоди со регулатор.
- Полнач со постојана струја.Во такви уреди, јачината на струјата е постојана, а напонот се менува од регулаторот. Со ова полнење, можете целосно да ја полните батеријата, но треба внимателно да го следите процесот. Со продолжена употреба, електролитот може да зоврие, а тоа може да предизвика краток спој на батеријата, па дури и да се запали.
- Автоматско (комбинирано).Овие современи полначи прво ја полнат батеријата со постојана постојана струја при различен напон, но потоа, со постепено полнење на батеријата, напонот е фиксиран и струјата постепено се намалува. Кога батеријата е целосно наполнета, уредот автоматски се исклучува.
Постојат неколку начини да се провери состојбата на батеријата.
- Користење на конвенционален тестер.Тестерот се става во режим на волтметар и напонот се мери кога автомобилот е исклучен. Ако оваа постапка е завршена со вклучен мотор, ќе дознаете дали полнењето доаѓа од генераторот. Напонот со исклучено возило треба да биде близу 12 В.
- Товарна серпентина.Според дизајнот, тоа е отпор од 0,018 - 0,020 оми со волтметар поврзан паралелно. Оваа единица е поврзана од 5 до 7 секунди, а потоа отчитувањата се земаат од волтметарот.
- Од индикаторот на батеријата.Некои типови на батерии се опремени со хидрометриски индикатор, што е мала peиркалка. Во оваа epиркалка, боите на индикаторот се менуваат. Ако бојата е зелена, батеријата се полни. Ако е бело, батеријата треба да се полни, а ако е темна, полнењето е минимум и можеби е потребно да се надополни електролитот.
Како се одвива автомобилот, можете да дознаете во деталниот материјал на нашиот специјалист.
Кога треба да ја наполните батеријата
Бидејќи генераторот на автомобили не е во состојба целосно да ја наполни батеријата, но само за 60%, се препорачува да ја полните батеријата најмалку еднаш во сезоната, пред студеното време. Треба да ги следите и читањата на хидрометрискиот индикатор, доколку ги има.
Првиот знак дека батеријата треба да се полни е кога возилото е стартувано. Ако стартерот брзо се врти, тогаш сè е во ред. Ако, сепак, полека и брзината на вртење оди, како да беше, до амортизација, ова означува мало полнење.
Што да барате и мерки на претпазливост
Бидејќи батеријата користи сулфурна киселина, треба да бидете внимателни и да ги следите безбедносните мерки на претпазливост. Полнењето треба да се изврши во вентилирана не-станбена површина на амбиентална температура од +10 степени Целзиусови.
Често се поставува прашањето, дали е можно да ја наполните батеријата без да ја извадите? Да ти можеш. Но, на позитивни температури. Ако се полни во минус, ефикасноста на полнењето се намалува. Покрај тоа, кога батеријата е во мраз подолго време, електролитот може да замрзне. Затоа, батеријата треба да се внесе во топла просторија, каде што ќе се „одмрзне“ и само тогаш ќе започне да се полни.
Подготвување на батеријата за полнење, отстранување од автомобилот
Пред полнење, препорачливо е да ја избришете батеријата со раствор на сода, ова ќе овозможи да се отстранат киселинските остатоци од површината. Решението е едноставно: една лажица сода бикарбона во чаша вода. Ако, кога се брише, растворот почнува да рика, тогаш има киселински остатоци.
Откако ќе ја извадите батеријата од автомобилот, треба да ги одвртите капаците од теглите и да ги ставите на врвот. Ова ќе овозможи електролитот да испари кога ќе се загрее и да не се истури од теглите. Исто така, треба да го проверите нивото на електролит.
Може да се утврди со око. Ако сите плочи се целосно потопени во електролитот за 0,5 см, тогаш нивото е нормално. Исто така, вреди да се обрне внимание на нивоата во соседните тегли, тие треба да бидат исти насекаде. Ако нивото е помало од потребното, можете да надополните со дестилирана вода.
Ако батеријата е без одржување (т.е. нема капаци), ние ја игнорираме оваа постапка.
Поврзување на полначот
Внимавајте на поларитетот при поврзување на полначот. Позитивниот приклучок на полначот мора да биде поврзан со позитивниот приклучок („+“) на батеријата. Со минус ("-") го поврзуваме точно минусот на полначот. Свртувањето на поларитетот ќе резултира со краток спој и оштетување на полначот и батеријата. Затоа, треба да бидете внимателни. Клемите се означени и на батеријата и на полначот.
На повеќето полначи, позитивниот терминал е обоен во црвена боја, а негативниот во црно.
Време на полнење, контрола на процесот
Препорачливо е да ја полните батеријата со ниски струи, ова ќе им овозможи на сите плочи рамномерно да го дистрибуираат полнењето, а електролитот не се прегрее. Користете јачина на струјата не повеќе од 1/10 од капацитетот на батеријата. Тоа е означено на случајот и е назначено „А / час“.
Ако полначот е автоматски и нема контролни лостови, тогаш е невозможно да ги направите вашите поставки. Типично, ваквите уреди се опремени со индикаторски ламби кои покажуваат во која фаза се полни батеријата. И кога е целосно наполнето, се вклучува зеленото светло.
Ако во полначот е вграден амперметр, тогаш полнењето ќе се смета за комплетно кога стрелката на уредот е поставена на нула.
Времето директно зависи од јачината на струјата на полнење. Ако батеријата треба итно да се наполни, процесот може да се изврши со употреба на големи струи, но ова го намалува траењето на батеријата. Ако нема брзање, тогаш наполнете со мала струја. Со такво полнење, обично, процесот не трае повеќе од 8 часа.
Гледајте го електролитот, ако почне да врие, намалете ја струјата.
Крај на полнење, инсталирање на батеријата на автомобилот
На крајот од полнењето, исклучете ги жиците за полнење, зашрафете ги капачињата на конзервите и повторно избришете ја батеријата со раствор на сода. При полнење, електролитните капки испаруваат од теглите и се таложат на телото. Доколку електролитот не се отстрани од површината, може да дојде до истекување на струја низ случајот и батеријата брзо ќе се испразни. Овој проблем е многу чест, бидејќи 80% од возачите едноставно не го знаат ова. Електролитот на телото не е особено видлив, лежи во тенок филм, но ова е доволно за струјата да помине низ телото на уредот.
При поврзување, обрнете внимание на состојбата на терминалите и нивната затегнатост на терминалите на батеријата. Тие не треба да се оксидираат и треба добро да се вклопуваат.
Како да наполните автомобилска батерија без полнење
Ако полначот недостасува, и треба итно да го наполните, можете да ги користите следниве методи:
- Користење на преносен уред за стартување и полнење. Наликува на мала батерија која има доволно полнење за да го активира моторот.
- Соберете домашен полнач ако ги имате потребните предмети на дофат на раката. Ова бара диоден мост, отпорник, мултиметар и сијалица, како и одредено знаење за електротехника и вештина за работа со рачка за лемење.
- Ако батеријата не дава знаци на живот на студ, треба да се отстрани и да се донесе во топла просторија 30 минути. Електролитот ќе се загрее и можете да го стартувате автомобилот.
- Користете полнач за лаптоп. На излезот, тој дава 18 V. Во колото, треба последователно да вметнете сијалица од фарот, тоа ќе дејствува како отпорник. Тогаш струјата нема да надмине 2 А, но потребни се околу 20 часа за целосно полнење на батеријата на овој начин.
Заклучок
Кога ја полните батеријата, користете ги сите совети дадени погоре и не заборавајте за безбедносните мерки на претпазливост. Заштитете ги очите од добивање киселина од батеријата, измијте ги рацете темелно откако ќе ги допрете капаците и конзервите на батеријата. Полнете во топла, добро проветрена просторија, далеку од деца. Изберете полнач од само доверливи брендови врз основа на карактеристиките на вашата батерија, и тогаш тој ќе ви служи верно долго време.
(25
проценки, просек: 4,12
од 5)
Секој од нас, возачи, барем еднаш во животот се најде (или сè уште ќе се најде) во ситуација кога испразнетата батерија не дозволува вклучување на моторот. Овој феномен е особено чест за зимскиот период, бидејќи на негативни температури батеријата не држи добро полнење. И, ако автомобилот стои во силен мраз повеќе од една недела, проблемите со батеријата се речиси загарантирани, до целосно празнење.
Што да се стори во таква ситуација? Секако, можете да „запалите“ од батеријата на друг автомобил, и ќе ви помогне ако претстои долго патување, но ќе биде потполно бескорисно ако имате само неколку километри да поминете. Батеријата едноставно нема да има време да се полни. Во овој случај, најдобро е да ја полните батеријата со надворешен уред. Ние знаеме како да го направиме тоа правилно и безбедно и ќе ви кажеме.
Како работи батеријата на автомобилот
Батерија за автомобил- мал контејнер со електролит кој содржи сулфурна киселина, во кој се натопуваат металните плочи. Принципот на работа на батериите се заснова на хемиски реакции помеѓу олово и оловен диоксид во средина на сулфурна киселина, како резултат на што се создава електрична енергија.
За време на празнењето на батеријата (во моментите на потрошувачка на енергија), реакциите на намалување на оловниот диоксид на катодната плоча (5-та точка на дијаграмот) и оксидацијата на оловото на анодната плоча (4-та точка на дијаграмот) ) завземи место. За време на обратната реакција, имено при полнење на батеријата, на нејзините плочи се случуваат обратни реакции на огледалото, на кои во последната фаза се додава електролитската реакција на вода (електролиза), што пак е придружено со значително ослободување на кислород на анода и водород на катодата.
Во едноставни термини, кога батеријата е испразнета, сулфурната киселина активно се троши, како резултат на што се формира вода. Со формирање на вода, вкупната густина на електролитот се намалува. При полнење на батеријата, сè се случува во обратен редослед. Водата се „користи“ за да се создаде сулфурна киселина, а вкупната густина на електролитот соодветно се зголемува.
Така, за време на работата на батеријата за складирање, во оние периоди кога се троши нејзината енергија, реагенсите во капацитетот на батеријата (електролит и оловна платина) комуницираат едни со други за да „генерираат“ електрична енергија. При создавање на електричен полнеж, се троши сулфурна киселина, која е дел од електролитот и се формира вода. Водата го „разредува“ електролитот, неговата густина се намалува, а генерацијата на електричен полнеж се намалува. Во овој момент, батеријата мора да се наполни.
Како резултат на полнење на батеријата (моментот на акумулација на полнежот), се враќа претходната густина на електролитот, се зголемува нивото на сулфурна киселина во него, а нивото на водата се намалува. Батеријата е подготвена за употреба повторно. Но, ништо не трае вечно на овој свет, и бидејќи овие основни реакции се придружени со низа други процеси (на пример, сулфација и уништување на метални плочи), батеријата ги губи своите својства со текот на времето. Потенцијалот за акумулација на електрична енергија се намалува и батеријата мора да се замени со нова.
Одржување на батеријата
Lifeивотниот век и употребливоста на батеријата во голема мера зависи од навремено одржување и соодветна грижа за неа. Батеријата мора да се чува чиста, бидејќи загадувањето на нејзината површина доведува до зголемено само-празнење. За време на одржувањето, избришете ја површината на батеријата со 10% раствор на амонијак или сода, а потоа избришете ја со чиста сува крпа.
За време на полнењето, гасовите се ослободуваат како резултат на хемиска реакција, што значително го зголемува притисокот во внатрешноста на батериите. Затоа, дупките за вентилација во приклучоците мора периодично да се чистат со тенка жица. Имајќи предвид дека за време на работата на батеријата, се формира детонирачки гас (мешавина од водород и кислород), невозможно е да се изврши проверка на батеријата со отворен оган. Потребно е периодично да се проверува нивото на електролитот и неговата густина, и доколку е потребно, да се изврши целосна проверка на батеријата, како што е опишано погоре, со цел попрецизно да се утврди нејзината состојба и соодветноста за понатамошна употреба.
За долгорочно складирање, батеријата мора да се отстрани од автомобилот, целосно да се наполни и да се чува во наполнета состојба на суво место на температура не поголема од 00C и не пониска од минус 3000C, имајќи предвид дека е помала температурата на електролитот толку помалку само-празнење. На секои 3 месеци полнењето на батеријата треба да се проверува според неговата густина на електролит и, доколку е потребно, треба да се наполни.
При складирање на батеријата директно на автомобилот, исклучете ги жиците од столпските иглички (ако нема наменски прекинувач). Мора да се запомни дека точката на замрзнување на електролит со густина од 1,1 g / cm3 е минус 70 степени, густина од 1,22 g / cm3 е минус 370 степени и густина од 1,31 g / cm3 е минус 660 степени. Замрзнувањето на електролитот доведува до уништување и искривување на плочите, појава на пукнатини во резервоарот и откажување на батериите на батеријата.
Доколку има бела или зеленикава обвивка на терминалите на батеријата и на жичните терминали, потребно е да се отстранат приклучоците и да се отстрани плочата со влажна крпа, да се исчистат контактите до метален сјај со метална четка или шкурка и, по инсталирањето терминали, нанесете тенок слој VTB-1 маст или друга киселина отпорна маст на нивната површина ....
Како се полни батеријата?
Прашањето за полнење на батеријата е особено силно во зима - студот негативно влијае на батеријатаи затоа толку многу ентузијасти за автомобили се соочуваат со неможноста да стартуваат автомобил наутро или по долго мирување. Со соодветна грижа и одржување на батеријата, овие проблеми може да се избегнат и да се продолжи животниот век на уредот. И, како правилно да ја наполните батеријата на автомобилот?
Препорачливо е да ја отстраните батеријата пред полнење, но тоа не е потребно во итен случај. Запомнете дека треба да ја полните батеријата или во добро проветрено место (балкон или барем отворени прозорци) или во гаража далеку од запаливи предмети или на отворено. При полнење, батеријата емитува експлозивна мешавина на водород и кислород, затоа, за време на процесот, заштитувајте ги уредите од можноста за искри. При полнење без отстранување од возилото, сите електрични кабли мора да се исклучат на батеријата.
За да ја подготвите батеријата, потребно е да ги исчистите терминалите од нечистотија и маснотии, доколку ги подмачкавте за време на работата. За висококвалитетно полнење на батеријата, прво мора да се испразни целосно. За да го направите ова, можете да поврзете уреди со надворешно осветлување со батеријата и да ја оставите неколку часа.
Проверете ја густината на електролитот. Ова може да се направи со помош на специјален уред. Се вика Ариометар. Идеално, густината треба да биде 1,25-1,27 g / cm3 на температура од +25, а густината во банките на батерии не треба да се разликува за повеќе од 0,01 g / cm3. Електролитот мора целосно да ги покрие проводните оловни плочи, затоа, доколку е потребно, може да се надополни или разреди со дестилирана вода до потребната густина.
Треба да ги отстраните капаците од сите конзерви и да ги поврзете терминалите на полначот со терминалите на батеријата - плус до плус, минус до минус. Прво, секогаш треба да го поврзете плус, и само после тоа минус, и полначот мора да се вклучи во мрежата откако ќе се изврши врската. Поставете ја струјата на полначот. Струјата треба да биде точно една десетина од капацитетот на вашата батерија, на пример, ако капацитетот е 65 Ах, струјата не треба да биде повеќе од 6,5 А на полначот. Кога батеријата е длабоко испразнета, овие индикатори треба да се намалат на 1,5А - 2А.
Проверете дали иглата на амперметарот се движи на нула и температурата на електролитот не се зголеми. На пример, ако електролитот се загрева до + 40 ° С, намалете ја количината на испорачаната струја за половина. И, ако напонот на батеријата и густината на електролитот не се променат во рок од два часа, вашата батерија е правилно наполнета. Полнењето на батеријата трае во просек 10-12 часа, но ако ја ставите цела ноќ, нема да се влоши.
Ова се основните принципи на полнење на батеријата. Во текот на летните месеци, електролитот врие побрзо и надворешните плочи се склони кон влошување, па затоа треба да биде добра навика периодично да се проверуваат нивото и гравитацијата на електролитот. И, се разбира, обидете се да не ја користите батеријата кога моторот е исклучен - ова придонесува за брзо испуштање.
Колку време е потребно за полнење на батеријата?
Многу често, при полнење батерија, возачите имаат прашање - колку време е потребно за целосно полнење на батеријата на автомобилот? За да одговорите на ова прашање, треба да одлучите кој метод ќе го наполните: со директна струја или постојан напон.
Карактеристики на DC полнење
За да може батеријата да го добие потребното полнење, таа мора да се полни 10-12 часа со струја еднаква на 5% -10% од капацитетот на батеријата. На пример, ако наполнете батерија од 60 А / ч со густина на електролит 1,23, таа мора да се полни со струја не поголема од 6 А за 10 часа. Како што струјата на полнење се намалува, времето на полнење се зголемува. Во исто време, мала струја за батеријата се смета за покорисна.
Карактеристики на постојано полнење на напон
Батеријата трае подолго за полнење со постојан напон отколку со постојана струја. Треба да се има на ум дека повеќето современи автоматски полначи се исклучуваат сами кога завршува процесот на полнење, што обично трае 12-24 часа, па затоа не треба да го контролирате ова. Исто така вреди да се напомене дека овој метод ја полни батеријата само 80-90%, додека методот опишан погоре може да ја полни батеријата 100%. Истиот метод се користи за полнење на батеријата од генераторот за време на работата на автомобилот.
Кои полначи има таму?
Полначите можат да се класифицираат според неколку критериуми. Во зависност од методот што се користи за полнење, полначи се:
- такво што полнење од директна струја;
Такви што се полнат од постојан напон;
Таков полнеж со комбиниран метод.
DC полнењето мора да се изврши со струја на полнење од 1/10 од капацитетот на батеријата. Таквото полнење е способно за целосно полнење на батеријата, но процесот ќе бара контрола, бидејќи за време на тоа електролитот се загрева и може да зоврие, што предизвикува краток спој и ја пали батеријата. Таквото полнење не треба да трае повеќе од еден ден. DC полнењето е многу побезбедно, но не ја полни целосно батеријата.
Затоа, современите полначи користат комбиниран метод на полнење. Со овој метод, полнењето прво се изведува од директна струја, а потоа се префрлува на полнење од постојан напон, со цел да се исклучи прегревање на електролитот. Во зависност од карактеристиките на работата и дизајнот, полначите за автомобилски батерии се поделени во два вида:
Трансформатор
Уреди кои имаат трансформатор поврзан заедно со исправувач. Таквите уреди се сигурни и ефикасни, но тие се многу незгодни (имаат големи димензии и забележлива тежина).
Пулс
Главниот елемент на таквите уреди е конвертор на напон што работи на високи фреквенции. Ова е истиот трансформатор, но многу помал и полесен од оној на полначите на трансформаторот. Поради оваа причина, овој тип полнач стана многу популарен меѓу возачите во последно време. Покрај тоа, повеќето од процесите на импулсните уреди се автоматизирани, што во голема мера ја поедноставува нивната контрола. Во зависност од намената, полначите се од два вида:
Полнење и престартување
Полнете ја батеријата на автомобилот од достапен извор на енергија.
Полнење и фрлачи
Тие се во можност не само да ја полнат батеријата од мрежата, туку и да го стартуваат моторот кога ќе се испразни. Таквите уреди се повеќеразновидни и можат да напојуваат 100 волти или повеќе ако треба брзо да ја наполните батеријата без дополнителен извор на електрична струја.
Постои и посебна класа полначи - соларни полначи. Тие овозможуваат полнење на батеријата без да бидат поврзани на електричната мрежа. Полнењето се одвива со помош на единица соларна ќелија која складира енергија од сонцето. И самиот уред е поврзан со запалката или со терминалите на батеријата. Таквите уреди се многу погодни за употреба ако батеријата е испразнета и во близина нема напојување.
За секој сопственик на автомобили е многу важно напојувањето на неговиот автомобил да биде сигурно. За ова, наменет е посебен уред - батерија, за која е потребно периодично полнење. Оние кои не знаат како да ја полнат батеријата самостојно, треба да ги послушаат советите на професионалци. Ако посетите продавница за батерии, ќе добиете стручен совет. Willе го научите принципот на работа на оваа единица, без разлика дали нејзиниот капацитет е доволен за вашата машина, без разлика дали има долг век на траење.
Главните карактеристики на процесот на полнење
Дали сакате да научите како да ја полните батеријата без помош? Потоа треба да набудувате некои параметри, чија имплементација е задолжителна.
Прво, одреди го номиналниот енергетски капацитет на уредот. Оптималната јачина на струја треба да биде не повеќе од 10% од номиналната вредност. На терминалите за полнење, дозволеното ниво на напон е + 10% од номиналната вредност на батеријата.
Ако сакате да ја полните батеријата со забрзана брзина, не користете го ова решение, бидејќи уредот ќе се оштети. Овој процес се изведува со струи со високи вредности од 20-30 А.
Гел батериите треба да се полнат без да се надминува критичниот напон за овој тип батерии - 14,2 В.
Овие критериуми се основни за ефикасно полнење на батеријата на автомобилот.
Циклус на подготвителни активности
Прво, проверете дали батеријата е навистина испразнета. Испуштањето може да се случи поради грешки во работењето или оштетување на случајот. Ако интегритетот на уредот е нарушен, електролитот ќе истече, а хемиската реакција нема да се појави. Оштетена батерија не може да се користи. Затоа, пред да ја наполните батеријата, таа се отстранува од лажат, се чисти и внимателно се прегледува.
Индикатор за боја е инсталиран на капакот. Се користи за да се утврди дали ресурсот навистина е исцрпен. Има налепница покрај овој идентификатор што објаснува што значат боите на сликата.
Состојбата на батеријата може да се провери и со мерење на напонот на терминалите со конвенционален тестер. Испуштањето на батеријата ќе биде означено со индикатор за напон со вредност помала од номиналната.
Исто така, потребно е да се провери состојбата на електролитот, неговата количина. Течноста мора да биде чиста и транспарентна. Неговото ниво треба да биде малку повисоко од плочите. Ако е пониско, додадете дисталат.
Дупката за вентилација на капакот на батеријата мора да биде чиста, инаку испарувањата не можат да излезат.
Правилно извршуваме полнење
Бидете свесни за штетните испарувања на електролитите пред да ја полните батеријата. Не се препорачува да се извршуваат овие работи во станбена област.
Прво, полнењето е поврзано со батеријата, а потоа и на мрежата. Ова мора да се направи правилно, во спротивно осигурувачите на полначот ќе откажат.
Постапката за полнење се изведува на 2 начина. За прв пат, работата се изведува со постојана брзина од 14-16 V. Но, бидејќи моменталната јачина е променлива вредност, на почетокот на процесот може да биде околу 25-30 V, а потоа постепено да се намалува.
Втората опција е малку посложена. Се изведува со различен напон со постојана моќност, уред што работи на постојан напон.
Тековната јачина од 10% од енергетскиот капацитет на батеријата ја поставува регулаторот. Сигналот за целосно обновување на батеријата ќе биде стрелката на амперметарот во позиција "0". Оваа операција ќе трае околу 13 часа.
Начинот на полнење со таков уред бара посебно внимание: со дадените параметри, батеријата мора да се наполни до вредност од 14 V, тогаш струјата се намалува за 2 пати. После тоа, нивото на полнење треба да биде 15 V, а струјата се намалува за уште половина. Држењето на покажувачот на скалата на индикаторот на исто ниво околу 1 час го означува крајот на процесот.
Откако ги совладавте информациите за полнење на батеријата, мора да разберете и дека целосното полнење на батеријата може да се провери со приклучок за полнење на терминалите. Ако овој уред не е достапен, инсталирајте ја батеријата на автомобилот. Стартерот треба брзо да ја стартува електраната.
Секоја продавница за батерии во Минск, што е лесно да се најде со каталогот TAM.BY, ќе биде задоволна да ви понуди широк избор на батерии и полначи.
Оловно-киселински батерии се користат како извори на енергија за современи автомобили. Изборот во нивна корист од автопроизводителите не беше направен случајно - таквите батерии се помалку подложни на празнење во ладни услови од другите и се во состојба да ги вратат перформансите дури и по интензивно оптеретување поврзано со палење на ладен мотор. Автомобилските батерии се нарекуваат и почетни батерии - токму затоа што моторот на автомобилот „заживува“ поради употребата на нивната енергија.
Циклусот на урбано возење, кога моторот работи со мала и средна брзина подолго време, не му дозволува на генераторот целосно да го снабдува автомобилот со електрична енергија и да ја полни батеријата.
Кога работи моторот, електричната мрежа на возилото се напојува главно од генераторот, кој истовремено ја полни батеријата, враќајќи го полнењето. Но, циклусот на урбано возење, кога моторот работи со мала и средна брзина подолго време, не му дозволува на генераторот целосно да го снабдува автомобилот со електрична енергија и да ја полни батеријата. Покрај тоа, модерните автомобили, по правило, се „полнат“ до крај со потрошувачи на електрична енергија.
Овие околности, во комбинација со природната загуба на густината на електролитот за време на работата, од време на време присилуваат да ги враќаат перформансите на батеријата користејќи надворешни извори на енергија - полначи. Како правилно да ја наполните батеријата на автомобилот со полнач, ќе се дискутира во овој напис.
Хидрометар за проверка на густината на електролитот
Пред сè, потребно е да се провери нивото на електролит во батеријата. Плочите на батеријата мора да бидат целосно потопени во течност (или гел - во случај на). Густината на електролитот во нормални услови треба да биде еднаква на 1,28 g / cm3. Вистина, понекогаш се продаваат и нови батерии со густина од 1,24 - 1,25 g / cm3, но тоа не значи дека таквите батерии се неисправни - тие се едноставно дизајнирани да работат во тропски ширини.
Табела за густина на електролит на батеријата
Густината измерена со хидрометар, доколку е потребно, се коригира со додавање на дестилирана вода или електролит, во зависност од мерењата. Ако е помал или еднаков на 1,1 g / cm3, тогаш може да се врати со додавање на корегирачки електролит со густина од 1,4 g / cm3.
Напонот на работната батерија на автомобилот мора да биде најмалку 12 волти.
Напонот на наполнетата батерија на автомобилот мора да биде најмалку 12 волти. Се мери со поврзување на волтметар (или мултиметар во режим на волтметар) на терминалите на батеријата. Најјасно, состојбата на батеријата ќе биде прикажана со волтметар со отпорност на оптоварување, што, кога е поврзано, предизвикува струја приближно еднаква на струјата во колото на вклучениот стартер на автомобилот. Ако батеријата е во добра состојба, тогаш напонот на терминалите на батеријата се враќа кога ќе се исклучи отпорот.
Мерењата на напоните пред и по товарот исто така треба да се извршат кога батеријата се продава во продавницата, тие ќе покажат дали новата батерија работи правилно и дали треба да се полни.
Проверка на напон на батеријата
Можете исто така да користите волтметар за да го проверите полнењето на батеријата од генераторот со поврзување на волтметар на неговите терминали со вклучен мотор. Напонот треба да биде околу 14 волти, со исклучени потрошувачи - фарови, загреано стакло, итн. На патот, можете да дознаете дали батеријата се полни во мирување - ако напонот на терминалите е помал од 14 волти, тогаш треба да ја проверите состојбата на генераторот и сервисниот ремен.
Табела за напон на батеријата при празнење
Покрај проверката на реалната состојба на батеријата, проверете ја можноста за истекување на струјата низ куќиштето на батеријата - нечистотијата и влагата доведуваат до губење на полнењето. Едноставно, може да ја исчистите кутијата на батеријата од нечистотија, особено на терминалите, за превенција и да ја избришете со раствор од сода бикарбона - тој ќе го „изгасне“ електролитот доколку се појави на футролата. Можете исто така да користите сапун наместо сода.
Лесно е да се провери дали има струја на истекување низ куќиштето со ЛЕР со продолжени кабли. Доволно е да поврзете еден излез на ЛЕР со терминалот на батеријата, а со другиот да ја „скенирате“ површината на куќиштето, допирајќи го на различни места.
Правила за полнење на батерии за автомобили
Општи барања за процесот:
- Отшрафете ги приклучоците од куќиштето на батеријата - во спротивно, ако се ослободат гасови, може да се оштети.
- Внимавајте на поларитетот при поврзување на полначот.
- Чувајте ги искрите подалеку од областа за полнење - ослободениот водород и кислород се комбинираат и формираат оксихидроген гас. Експлозија на батеријата е можна од искри предизвикани од работа на „мелница“, машина за заварување, невнимателно пушење итн.
Пред да ја полните батеријата, задолжително одвртете ги приклучоците од куќиштето на батеријата.
Одговори на најчестите прашања поврзани со полнењето на батеријата
Струјата на полнење не треба да надминува 10% од вредноста на капацитетот на батеријата
ВО:- "Дали батеријата може да се полни дома?"
ЗА:- Можете да ја полните батеријата на автомобилот дома, но со почитување на мерки на претпазливост поврзани со ослободување на запаливи гасови и можно влегување на електролит во предметите во домаќинството.
ВО:- "Дали треба да ги одвртам приклучоците при полнење на батеријата?"
ЗА:- Императив е притисокот на еволуираните гасови да не го оштети куќиштето на батеријата.
ВО:- "Која струја да се наполни батеријата?"
ЗА:- Тековната јачина е поставена еднаква на 10% од капацитетот. Тоа е, за да се наполни батерија со капацитет од 60 а / ч, струјата за полнење мора да биде 6 ампери.
ВО:- "Дали батеријата треба да врие при полнење?"
Ако некоја "банка" на батеријата врие веднаш по почетокот на полнењето, тогаш ова укажува на негово неправилно работење.
ЗА:- Ова е нормален феномен поврзан со реакции на хемиска оксидација-редукција. Всушност, еволуцијата на гасот не може да се нарече врела - таа не е поврзана со загревање на електролитот. Но, ако некоја "банка" на батеријата врие веднаш, тогаш ова укажува на нејзино неисправно работење и батеријата може да се отстрани само. Насилното вриење по подолг временски период е индиректен знак дека батеријата се полни.
ВО:- "Колку време е потребно да се наполни батеријата на автомобилот со полначот?"
ЗА:- Зависи колку е слаба батеријата. Бидете подготвени дека процесот ќе трае 8-10 часа.Исто така, на времето на полнење влијае и количината на струја на полнење - колку е повисоко, толку помалку време ќе биде потребно. Најдобар квалитет е полнење на батеријата со мала струја. Пожелно е да се извршат неколку циклуси на празнење на полнење - како што е докажано во пракса, овој метод е најефикасен. Батеријата може да се испразни со употреба на автомобилска 12-волна ламба 21 - 55 W. Целосно испразнетата батерија треба правилно да се наполни со струја еднаква на 1/20 од капацитетот на батеријата - т.е. за полнење на „90-тата“ батерија, поставете ја струјата на полнење на околу 4 - 5 ампери.
ВО:- "Како да наплатите автомобилска батерија без одржување?"
ЗА:- (Гел) батериите без одржување се чувствителни на пренапон на струјата на полнење, затоа е потребно да користите точен полнач што ви овозможува да го регулирате напонот, не дозволувајќи вредноста на последниот да надминува 14,4 волти - во спротивно гелот ќе „топење“ и неговиот волумен ќе треба да се врати.
ВО:- "Дали е можно да ја полните батеријата на студ или веднаш од студ?"
ЗА:- Тоа зависи од густината на електролитот и од отчитувањето на уличниот термометар. Електролитот со густина од 1,28 g / cm3 не замрзнува до минус 40 степени. Ако батеријата е одмрзнета, тогаш полнењето ќе биде губење време - искривените плочи веројатно ќе бидат затворени, а нивниот активен филер ќе се распадне до дното. Таквата батерија може да се отстрани само, но ако батеријата не се стопи, тогаш таа успешно ќе се полни дури и на студ.
ВО:- "Дали е можно да се наполни батеријата без да се отстранат терминалите?"
Батеријата може да се полни без да се отстрани терминалот, но палењето мора да се исклучи.
ЗА:- Може, ако сакате да ја наполните батеријата без да ја извадите од автомобилот. За да го намалите времето на полнење, обидете се да не ги користите потрошувачите на енергија на мрежната мрежа за време на полнењето и да не го надминувате напонот на полнење над 14 волти.
ВО:- "Може ли да наполнам наполнета батерија?"
ЗА:- Апсолутно бескорисно - ќе има загуба на електролит поради вриење.
ВО:- "Колку волти треба да покаже наполнета батерија?"
ЗА:- Стандардната батерија е оценета на 12 волти. Со свежо наполнета батерија, оваа вредност може да биде малку поголема.
Полначи за батерии за автомобили
Батеријата може да се полни без полнач - осветлувајќи ја од друга батерија, но овој метод нема да може целосно да го врати полнењето. Затоа, препорачливо е да набавите уред - купете го или направете го тоа сами.
Батеријата може да се полни без полнач со поврзување на друга батерија, но нема да биде целосно наполнета.
Индустриските полначи се целосно способни да ја претворат обичната струја од 220 V во струја што може да го врати полнењето на батеријата. Како по правило, тие се опремени со амперметр за следење на моменталната јачина и прекинувач со кој е регулиран. Покрај тоа, на продажба има стартер и полначи кои ви овозможуваат веднаш да го стартувате моторот, дури и ако батеријата е целосно испразнета.
Но, возачите често прават „полначи“ за автомобилски батерии со свои раце. И покрај привидната примитивност на само-направените уреди, тие успешно се справуваат со своите должности - предмет на внимателен избор на елементи за составување на колото и поставување на уредот „за нивната“ батерија.
Различни полначи за автомобилски батерии
Може да видите една од наједноставните шеми за полнење на батеријата на сл. 1 - наједноставена верзија, но не можете да користите отпорност на оптоварување за да го намалите напонот (тој е означен како светилка на сликата), но користете 220/12 V чекор надолу трансформатор, користете диоден мост на автомобил генератор како исправувач.
Покрај тоа, можете да го подобрите колото со инсталирање на повеќе отпорници и прекинувачи кои ви овозможуваат да ја прилагодите струјата со скокови на отпор. Покрај тоа, шемата може постојано да се подобрува на други начини - можете сами да дознаете за нив ако покажете интерес.
Пред да преминете на главната тема на статијата, вреди да се спомене дека ќе биде корисно да прочитате неколку статии објавени на нашата веб-страница на оваа тема. Или поточно, кој е заинтересиран може да ги следи врските до статиите:, и.
Како да подготвите батерија за автомобил за полнење
Мислам дека нема да изненади никого што пред полнењето е потребно да се спроведат некои постапки за подготовка и проверка на батеријата за процесот на полнење. Овие постапки ќе го продолжат животниот век на батеријата и ќе ги подобрат нејзините перформанси. И, исто така, тие ќе заштитат од конечна штета ако обвинението е неточно. Затоа, препорачливо е да одвоите неколку минути за да се подготвите за процесот на полнење.Секоја батерија, испразнета за време на работата или за време на складирањето, мора да се исчисти од насобраната прашина и нечистотија, како и да се исчистат терминалните контакти од оксидација. Елементи што носат струја, најлесниот начин за чистење е користење шкурка, што брзо ќе ја врати пропусната моќ во номиналната вредност.
По целосно чистење, а во случај на сервисирана батерија, вреди да се провери состојбата на електролитот во внатрешноста на конзервите на батеријата. Треба да се напомене дека електролитот мора целосно да ги покрие оловните плочи и да има јасен и транспарентен изглед. Ако нивото на електролит е под горната точка на плочите, тогаш можете да додадете дестилирана вода до потребното ниво. Ако електролитот се покаже дека е многу валкан, тогаш препорачливо е да го замените со нов, но почитувајќи ги сите безбедносни мерки. На крајот на краиштата, електролитот во автомобилските батерии е раствор на сулфурна киселина, која е многу токсична супстанца што може да предизвика изгореници на хемикалии на површината на кожата, а особено на мукозните мембрани.
Исто така, пред да ја поврзете батеријата со полначот, препорачливо е да ги одвртите приклучоците (доколку ги има). Ова ќе ја спаси батеријата од можна руптура поради акумулација на гасови ослободени за време на процесот на полнење.
По подготвителна работа, можете да го поврзете полначот. Но, вреди да се обрне големо внимание на поларитетите и да се поврзат жиците, строго во согласност со контактите што носат струја. Тоа е, позитивното водство од полначот треба да биде поврзано само со позитивниот приклучок на батеријата. Во спротивно, целосно ќе ја оштетите батеријата и нема да се поправа.
Само по поврзувањето на полначот со батеријата, уредот е поврзан на електричната мрежа. По целосно полнење, батеријата се исклучува од полначот во обратен редослед. И тоа е инсталирано во автомобилот набvingудувајќи ги поларитетите на терминалите, во спротивно, може да ја оштетите електрониката на автомобилот.
Треба да се напомене дека во моментот постојат два вида на полнење на автомобилски батерии. Единствената разлика е во тоа што батеријата се полни со постојан напон, или постојана ампература. Но, втората опција е почеста и најчесто се наоѓа кај современите полначи, а ние подетално ќе анализираме два методи.
Како да наполните автомобилска батерија со постојана струја
Нормално, ако користите модерни полначи, тогаш не е потребно да ги знаете сите нијанси и фази на полнење на батеријата. Но, сепак, ова е интересна тема за саморазвој и може да ви се најде во непредвидена ситуација кога ќе треба да ја наполните батеријата со домашен полнач наследен од вашиот дедо.За длабоко испразнета батерија, се применува двостепена фаза на полнење. Според овој метод, моменталната јачина првично е поставена на ниво од 10% од рејтингот на батеријата. На пример: ако батеријата има капацитет од 80 ампери-часови, тогаш ампературата мора да биде поставена на 8 Ах. И полнењето продолжува сè додека напонот на терминалните терминали на батеријата не достигне 14,4 волти. Потоа, струјата се намалува за два или три пати, а полнењето на батеријата продолжува сè додека не се појави изобилна емисија на гас од сите конзерви. Ова ќе значи дека батеријата на автомобилот доби максимално полнење и нема да се полни понатаму.
Во случај да треба да ја наполните батеријата, а не да ја „подигнете“ од длабоко празнење, тогаш процесот на полнење се изведува во еден чекор на сегашно ниво од 10% од номиналното. Вкупното полнење може да се одреди на ист начин како и во првиот случај.
Бидете внимателни, а за да избегнете оштетување на батеријата, мора да ја следите температурата и да не дозволувате прегревање над 45 степени Целзиусови. Ако температурата се зголеми на ова ниво, тогаш вреди да се намали ампературата и да се остави батеријата да се олади.
И сега одговорот на прашањето за времето на полнење - батерија на полнење, која е во длабоко празнење, може да се полни од 12 часа до неколку дена, во зависност од состојбата, капацитетот, моќноста на полначот, температурата на околината и многу повеќе.
Полнење на автомобилска батерија со постојан напон
Овој метод е почест кај почетниците, бидејќи во оваа опција нема потреба да се контролираат батеријата и процесот на полнење, а самото полнење може да трае околу пет часа. Во овој случај, нема опасност од оштетување на батеријата.Принципот на самото полнење е дека полначот обезбедува константен напон на еднонасочна струја на батеријата, и го одржува на ниво од 13,8-14,4 волти. Во исто време, јачината на струјата се регулира автоматски, во зависност од нивото на полнење, температурата на електролитот и другите услови.
Вреди да се напомене дека овој метод ја исклучува можноста за изобилна емисија на гас, но не е во можност да ја полни батеријата 100%, поради неговиот принцип на работа. Навистина, за целосно полнење, потребно е да се зголеми напонот на ниво од 16-16,5 волти. Затоа, по полнењето на батеријата на автомобилот со метод на постојан напон, има полнење од 98%.
Што се однесува до времето потребно за полнење на батеријата, тука сè изгледа одлично. Во текот на првиот час од постапката, има најголема потрошувачка на струја, а полнењето на батеријата може да достигне 50-60%. Во вториот час, полнењето се зголемува за уште 15-20%, во третиот час од постапката, нивото на полнење ќе се зголеми за само 6-8%, а во текот на следните неколку часа, батеријата ќе го достигне максималното полнење .
Патем, ова е методот на полнење што се користи во автомобилот. Со вклучен мотор, генераторот создава постојан напон од околу 14,4 волти, што ја полни батеријата.
