Веројатно, секој возач барем еднаш се соочи со ситуација кога, поради некоја причина, одби да работи. Ова е сериозен проблем ако треба итно да отидете некаде. Многумина ќе одат и ќе купат нова батерија. Но, знаејќи, дома, не само што можете да ја вратите батеријата, туку и да го продолжите нејзиниот живот уште неколку години.

Како работат батериите? Како функционираат?

Батеријата е запечатен пластичен сад со негативни и позитивни оловни плочи инсталирани внатре. Во модерните модели, плочите може да се направат не само од олово, туку и од никел, кадмиум и други легури.

Сулфурна киселина е исто така внатре - благодарение на него, се формира галванска пареа.

Кога се применува струја на терминалите на батеријата, ќе започне складирање енергија. Кога ќе се достигне ограничувањето на капацитетот, батеријата ќе се претвори во извор на енергија со напон од 12 V.

Секој пат кога сопственикот на автомобилот го стартува својот автомобил, батеријата губи дел од својата енергија. Но, штом моторот стартува, генераторот мора да ги надополни своите резерви на енергија. Но, ова е само во идеален случај. Затоа, понекогаш до крај, но како да ја реанимира батеријата, возачот, особено почетник, не знае секогаш. Постојат многу причини зошто батеријата не работи. Статистиката вели дека голем број батерии пропаѓаат поради сулфација и пролевање на намазот.

Сулфацијата е една од причините за дефект на батеријата

Така, типична батерија е олово во плочи со сулфурна киселина. Овој метал лесно се уништува со дејство на слаби киселини, на пример, оцетна киселина. Но, сулфурната киселина воопшто не е опасна за него, дури и ако е многу концентрирана или загреана. Филмот, кој се формира како резултат на реакцијата на сулфурна киселина и олово, го штити металот од уништување.

Батерија на полнење е хемиски тип на извор на електрична енергија. Ако батеријата е наполнета, тогаш сулфурната киселина е во електролитот. Кога батеријата е испразнета, таа е на електродите во форма на сулфат. Операцијата е реверзибилна кога се полни и ова е нормален процес.

Ако ја оставите батеријата долго време испразнета, тогаш оловните сулфати ќе почнат да се раствораат, и како резултат на тоа, тие ќе почнат да се формираат на електродите во форма на големи нерастворливи кристали.

Сулфатниот слој е изолатор. Како резултат на тоа, дел од капацитетот на батеријата се губи, и ако батеријата е во состојба на празнење долго време, таа ќе умре.

Многу е едноставно да се дијагностицира сулфација - капацитетот на батеријата брзо се губи, нема доволно енергија за да се запали моторот, електролитот врие и плочите се прегреат. Исто така, има поголем напон на терминалите.

Калциум сулфати

Во модерните батерии, оловото се допира со калциум. Ова ви овозможува практично да го минимизирате вриење на вода и да го намалите само-празнењето. Меѓутоа, ако батеријата е испразнета доволно силно, тогаш електродите се покриени.Нема да може целосно да се наполни оваа батерија. Поради фактот што таквата батерија се зголемува, се смета дека треба да се наполни со напон од 15 V. Ова е грешка. Треба точно да знаете како да ја реанимирате батеријата, инаку може целосно да ја убиете.

Расејување на јагленски плочи

Ова е исто така прилично честа причина зошто батериите не успеваат. Дијагнозата е лесна - сулфурната киселина ќе се затемни. Во овој случај, постои ризик од смрт на батеријата - за жал, таква задача како реанимација на батеријата на автомобилот не може да се реши во овој случај.

Оловните батерии се менуваат и модернизираат многу пати во текот на еволуцијата.

Сепак, принципот на работа остана ист. Пастата од оловен оксид се нанесува на плочите. Овој дел или паста се држи на електродите поради својствата на лепило и дизајнот на плочите. Се распаѓа како резултат на вибрации, сулфација, температурни флуктуации. Процесот на исфрлање е сосема природен. Ова укажува на стареење на батеријата. Внимателно ракување со батеријата значително ќе го зголеми неговиот животен век.

Како да ја реанимирате батеријата на автомобилот

Причините се јасни. Во гарантните картички за автомобили за овој случај, возачот ќе најде само препорака за замена на батеријата. Но, постојат опции за враќање на изворот на енергија.

Како да се подигне капацитетот и густината

Главниот метод што се користи за батерии со различни модификации е полнење со мала струја. Батеријата брзо се полни и исто така се испразнува. Во краток временски период, напојувањето престанува да се полни. Тука треба да направите пауза, а потоа да го повторите циклусот.

Треба точно да знаете како да ја реанимирате батеријата на автомобилот - ако изберете погрешни параметри за полнење, можете целосно да ја уништите батеријата. Значи, моменталната јачина треба да биде само 4-6% од капацитетот на батеријата. На пример, за батерии од 60 Ах, струјата на полнење не е повеќе од 3,6 А. Често, времето на еден таков циклус е околу 6-8 часа. Пауза - од 8 до 16 часа. Обнова може да потрае 5-6 вакви циклуси.

Може да ја запрете постапката ако се опорави и нивото на напон е во дозволените граници за одредена батерија.

Процедури за враќање дома

Оваа опција е погодна за оние кои немаат време. Искусни ентузијасти за автомобили го користат долго време. Ако некој не знаел како да ја реанимира батеријата, тогаш овој метод вклучува растворање на сулфати со испирање со специјални раствори.

Првиот чекор е да ја наполните батеријата до нејзиниот максимален капацитет. Следно, електролитот се исцеди, а внатрешноста се мие со дестилирана вода 2-3 пати. Потоа Трилон Б се истура во шуплината и батеријата се остава еден час. Кога реакцијата ќе заврши, ќе биде видлива. Еволуцијата на гасот ќе престане. Потоа повторете ја постапката ако плочите не се доволно исчистени. На крајот на краиштата, батеријата повторно се мие, се полни со електролит и се полни на стандарден начин.

Како да ја реанимирате старата батерија на автомобилот

Производителите на батерии препорачуваат да ги отфрлите старите батерии на крајот од нивниот живот. Не брзајте кон ова - постои можност да ги оживеете. Денес во многу градови има компании кои купуваат стари батерии - ги реанимираат, а потоа ги продаваат по прифатлива цена.

Ако има една таква во гаражата, можете да се обидете да ја вратите на своите поранешни способности. Вие само треба да знаете како да ја реанимирате старата батерија, така што с everything ќе работи. Впрочем, дури и кинеска батерија ќе чини најмалку 2.000 рубли, и ова не е ништо, но сепак пари и тие можат да се заштедат.

Ајде да се фатиме за процесот

Првиот чекор е да се идентификуваат дефекти. Црниот електролит е разбиена јаглеродна плоча. Капацитетот е намален - сулфација. Исто така, можно е плочите да се затворат, но ние ќе ви кажеме како да ја реанимирате батеријата со таков проблем подолу. Тежок случај се отечени страни на батеријата. Ова е само замена.

Како да се третира затворањето на чинијата

За да се елиминира овој проблем, специјален додаток ќе помогне.

Се додава на електролитот, чија густина е 1,28 g / кубен см и се остава таму два дена. После тоа, смесата се истура во батерија и се мери густината. Ако индикаторот останува на исто ниво, тогаш се полни и се испразнува. Ако во процесот не се забележи греење или вриење, тогаш струјата може да се намали за половина.

По два часа, густината на електролитот повторно се мери. Ако повторно е нормално, полнењето е запрено. Батеријата може да се смета за обновена. Ако густината е зголемена, додадете вода. Кога се намалува, тогаш сулфурна киселина. После тоа, полнењето се врши повторно.

Поправка на затворачи: метод број 2

За да се елиминира краткиот спој, проблематичната област е изгорена со високи струи. За да го направите ова, доволно е да ја поврзете батеријата со машината за заварување со струја мора да биде од 100 А. Колото е затворено само неколку секунди.

За батерии без одржување

Производителите направија овие батерии да бидат лесно заменети.

Како да ја реанимирате батеријата без одржување, не е напишано во упатствата за нив. Но, сепак постои начин.

Првиот чекор е да го исцедите електролитот и да го замените со дестилирана вода. Тогаш батеријата се полни со постојан напон од 14 V. По неколку часа, треба да слушате што се случува во внатрешноста на батеријата. Процесот мора да биде придружен со формирање на гасови. Со интензивно ослободување, струјата се намалува.

За две недели, батеријата ќе ја претвори водата во електролит, а оловниот сулфат ќе се претвори во сулфурна киселина.

По две недели, содржината се исцеди и повторно се истура вода, и овој процес се повторува повторно. Кога десулфацијата е целосно завршена, можете да пополните нормален електролит и да ја наполните батеријата со стандардни параметри.

Како правилно да се реанимира батеријата, модерниот производител не кажува. Сите овие методи ги користат самите возачи, на нивна опасност и ризик. Главната работа е точно да ги следите овие препораки, а потоа постои шанса батеријата да заживее и да го израдува својот сопственик уште многу години.

Значи, сфативме како да ја реанимираме батеријата на автомобилот без одржување.

Траењето на батеријата на автомобилот е ограничено. Кога не успее, многумина едноставно купуваат нов. И скоро секоја батерија може да се обнови за да трае подолго.

1 Дефекти на батеријата - симптоми на болеста

Во затворен пластичен сад, има позитивни и негативни плочи. Внатре се истура раствор на хлороводородна киселина, наречен електролит, кој формира галвански пар со оловни плочи. Терминалите се снабдуваат со струја од полнач или генератор. Кога ќе се акумулира доволно, батеријата на автомобилот станува извор на електрична енергија. Се троши за стартување на моторот, работни инструменти и осветлување.

Генераторот ги надополнува загубите на енергија, но со текот на времето, од различни причини, акумулираната резерва не е доволна за нормално стартување на моторот. Со правилно функционирање, дејствува временски фактор: плочите стареат. Под одредени услови, можете да ја вратите батеријата, да вдахнете нов живот во неа. Постојат неколку методи за реанимација. За да го избереме најсоодветниот, прво ја утврдуваме причината за неработењето.

Најчеста причина за смрт е сулфација на оловни електроди. Испуштањето е придружено со формирање на плакета на плочите. Ако се избегнат критични празнења, кристалите ќе се растворат за време на полнењето. Но, причините за сулфација не се само длабоки празнења. Исто така, е предизвикано од други околности: постојано подполнување, долго складирање во испразнета состојба.

Сулфацијата е прилично лесно да се идентификува визуелно. Ги одвртуваме приклучоците и ги прегледуваме плочите. Светло-бело-кафеав цут укажува на присуство на процес. Други знаци, вклучително и за киселински батерии без одржување:

• при полнење, почнува да врие многу брзо;
• целосно наполнета батерија не го врти моторот, седнува за неколку минути од обична сијалица;
• бел цут на телото.

Вториот вообичаен дефект е уништените плочи, нивното распаѓање. Лесно се идентификува со црната боја на киселината на батеријата. Ако многу решетки се распаднаа, малку е веројатно дека ќе биде можно да се оживее таков извор на напнатост.

Соседните плочи може да се скратат. Ова се случува како резултат на нивната деформација или пролевање и тиња формирана на дното. Затворањето се случува, по правило, во еден од деловите. Јасен знак за краток спој е дека електролитот не врие кога се полни во таа банка или врие подоцна, а индикаторот за напон не расте или расте многу слабо.

Конечно, киселиот електролит може да замрзне. Ова се случува при складирање на многу испразнета батерија во ладно време. Способноста да се опорави зависи од степенот на оштетување од мраз. Ако формираниот мраз го скрши пластичното куќиште, тогаш плочите, најверојатно, беа искривени и тие се затворија, по одмрзнувањето ќе почнат да се распаѓаат. Ако телото е недопрено, го одмрзнуваме на топло место, и можете да се обидете да го вратите.

Ги започнуваме сите поправки со чистење. Ние ја отстрануваме нечистотијата од површината, исплакнуваме со раствор од сода за да го неутрализираме електролитот, кој е скоро секогаш присутен на капакот. Ние ги чистиме терминалите од плакета со средна шкурка. Патем, обидете се како работи батеријата на автомобилот со чисти терминали. Често, нивната оксидирана површина не дозволува нормално полнење и ослободување електрична енергија.

2 Едноставна десулфација - ние користиме конвенционален полнач

Ако батеријата е сулфатирана, а плочите не се распаднаа (електролитот е чист), тогаш може да се врати со користење на едноставен полнач. Треба да ја растуриме плочата на плочите. Во сериозната литература, се препорачува пулсно полнење, наизменично со празнење и строго почитување на режимите. Прилично е тешко да се направи рачно, а специјалните полначи се скапи.

Во пракса, с everything може да се направи многу полесно. Ние ја користиме наједноставната меморија со мала промена. Ги исфрламе филтрите за измазнување на излезот од трансформаторот за намалување. Наместо тоа, ние инсталираме исправувач на диоди. Секоја од четирите диоди е оценета за 10 А.

Потребен е хидрометар за следење на густината на електролитот. Го проверуваме во сите банки, снимајќи индикатори. Ако има 1,20 и подолу, време е да дејствувате. Го гледаме нивото: ако е недоволно, додадете електролит со стандардна густина, така што ги покрива плочите за 1 см. Го поврзуваме полначот, поставете ја струјата на 10% од капацитетот. Ако имаме батерија од 60 Ах, тогаш 6 А, можеби и помалку: 3-5 А.

На едноставна меморија без фиксирање на параметрите, амперметарот прво ќе покаже мало зголемување на струјата, потоа ќе се намали, а стрелката ќе замрзне во одредена положба. Од време на време го набудуваме процесот за да не го пропуштиме почетокот на вриење. После тоа, струјата се намалува на 2 А, продолжуваме да полнеме додека не почне повторно да врие, и уште 2 часа после тоа.

По крајот, ја мериме густината: не расте многу. Батеријата ја оставаме исклучена од полначот исто време кога се полни. Повторно мериме - забележуваме мало зголемување на густината. Ако с yet уште не се врати во нормала, го повторуваме циклусот. Потребен е еден ден, обично закрепнувањето се јавува по 3-4, понекогаш треба да повторите 5-6 пати.

Никогаш не додавајте киселина во сулфатирана батерија: тоа само ќе го забрза процесот и може да доведе до смрт на уредот.

3 Вториот метод е циклично празнење-полнење

На продажба има автоматски полначи како "Кедар" и слично. За време на процесот на полнење, тие се исклучуваат сами во вистинско време. Ние извршуваме целосно полнење однапред до максималното можно ниво. Потоа го вклучуваме во тренинг режим 3-5 дена. Паралелно со полначот, ја фаќаме сијалицата од ламбата за вртење, притиснете го соодветното копче. Процесот оди вака: полнењето трае околу една минута, а потоа се испразнува 10 секунди. По тренингот, го полниме целосно.

Развиени се неколку шеми на домашни уреди, кои, како и фабричките, даваат кратка струја на полнење на пулсот и спроведуваат мало празнење во празнините. На сликата е прикажан дијаграм според кој не е тешко да се создаде таков уред ако имате познавање на радиотехниката.

Го поврзуваме со терминалите и ги набудуваме LED диодите. Зеленото светло укажува на подготвеност за работа, додека жолтото и црвеното светло укажуваат на потребата за десулфација. Ние го изведуваме вака:

• го поврзуваме уредот некое време додека не се испразни целосно (LED D1 се гаси);
• поврзете го полначот и полнете;
• повторете десулфација додека диодите D7, D8 не светнат зелено.

Процесот на полнење-празнење можеби ќе треба да се повтори многу пати. Во особено напредни случаи, потребно е една недела или повеќе. Особеноста на уредот е дека троши само 20 mA, може да се поврзе со вградената мрежа. Постојано ќе ја одржува саканата состојба на батеријата без да влијае на работата на генераторот.

Ако нема импулсна меморија, но не можеме сами да го направиме тоа, се обидуваме да го користиме рачниот режим. Земаме едноставен полнач со фиксни поставки. Го поставивме на 14 V и 0,8 А, и го оставивме 8-10 часа. Волтметарот ќе ги покаже зголемените параметри. Бидете сигурни да го оставите да се смири еден ден и повторно да го наполните, но со струја од 2 А.Напонот со густината малку ќе се зголеми.

Го започнуваме процесот на десулфација. Ние ја поврзуваме сијалицата со долго светло. За 6-8 часа, набудуваме пад на напон до 9 V, повеќе не го дозволуваме - тоа е она што ни треба. Haveе мора да го контролираме со волтметар. Ги повторуваме циклусите:

• ноќ - наплаќаме со струја од 0,8 А;
• вреди еден ден;
• повторно ноќ - полнење со струја од 2 А.

Во зависност од степенот на занемарување, процесот трае до две недели. Целосно испразнета батерија се враќа за 80%, што е доволно за да го запалите моторот.

4 Променете го електролитот - вратете ги во живот батериите со краток спој

Ако течноста во лименките се здоби со неразбирлива боја: заматена, црна, ќе мора да се замени. Ова се случува во многу стари, неискористени батерии долго време и во случај на краток спој. Општо земено, ако краток спој се случил поради искривување на решетките, тогаш може да се реанимира само со физичка интервенција.

Со стари батерии, ова беше направено едноставно: секоја конзерва беше одделна. Кратко споениот беше отворен и беа поставени нови плочи. Сега сите поединечни елементи се затворени во заедничко тело, и таквата интервенција е тешка, но можна. Ние ќе ви кажеме како да го направите ова понатаму, и сега како да го смените електролитот.

Краток спој се одредува според црната боја, како што веќе споменавме, и со полнење. Сите банки почнуваат да емитуваат гас, но тоа не се случува во краток спој. Потоа го исцедуваме електролитот со повлекување со круша. Можно е од еден сад, или подобро од сите - полнењето со свеж електролит нема да му наштети. Потоа пополнете дестилирана вода, малку протресете го кутијата и внимателно исцедете. Не го превртувајте за да не се заглави тињата помеѓу плочите. Повторете додека водата не е чиста.

Во банка со краток спој, ние прибегнуваме кон порадикален метод. Дупчиме мала дупка 4-5 мм на дното на куќиштето, го исцедуваме електролитот и исплакнуваме со дестилирана вода. Целата тиња заминува, ништо не останува. Дупката е запечатена со пластика со помош на рачка за лемење. Ако плочите не се искривени, тогаш ќе биде доволно да го смените електролитот.

Понатамошниот процес е како што следува:

1. Пополнете електролит со густина од 1,28. Можете претходно да растворите специјален додаток за десулфација во него за два дена. Нека стои еден ден, така што воздухот излегува.
2. Ние полниме со струја од 0,1 А додека густината не се врати целосно, осигурувајќи се дека нема насилно вриење и силно загревање на куќиштето. Доколку е потребно, исклучете го, оставете да се излади. Наплатуваме до 14-15 В.
3. Ги гледаме читањата на хидрометарот, ја намалуваме струјата и ја оставаме 2 часа. Ако за ова време густината не се промени, престанете да го полните.
4. Се испуштаме со струја од 0,5 А до 10 Волти. Ако индикаторот падна на оваа ознака порано од 8 часа, циклусот се повторува. Ако не, само наполнете до номиналните вредности.

И сега за замена на плочите во неразделива батерија со свои раце. Исечете ја пластиката околу неа одозгора. Ние ги исклучуваме скокачите што одат на соседните банки на кој било начин: ние ги одлепуваме или сечеме. Ја вадиме вреќата и добро исплакнуваме во вода за да ги измиеме остатоците од киселина. Сега бараме каде ќе се затвори. Ги испитуваме плочите и диелектрикот. Цел: да се најде честичка што поврзува две плочи.

Пронајдено - добро, го отстрануваме. Прво, треба да исплакнете, отстранувајќи ги сите остатоци, поставете го пакувањето на место. Ги обновуваме џемперите, го лепиме капакот користејќи лепак, епоксидна смола или го топиме со рачка за лемење. Наполнете со електролит и наполнете. Ако плочите се искривени, можете да ги користите од друга стара батерија со избирање на најмалку оштетениот пакет.

Целата работа треба да се изведува со ракавици и во просторија со соодветна вентилација, и по можност во воздух: сулфурна киселина и гасови може да бидат штетни за здравјето.

5 Превртување на поларитетот е последната шанса во безизлезна ситуација

Ако се случи силен пад на напон во еден од шесте контејнери, столбовите ја менуваат својата вредност за време на полнењето. Се предизвикува верижна реакција, што доведува до исти последици во соседните банки. Причините за оваа ситуација се:

• прекумерна сулфација, не подложна на обновување;
• неточна врска на батеријата со полнењето, која нема заштита од пресврт на поларитетот;
• нечистотија на случајот, предизвикувајќи постојано само-празнење;
• празнењето не е контролирано, постојано се јавува силно празнење;
• грешки во работата на генераторот и другите уреди за напојување и потрошувачка.

Техниката за поништување на поларитетот се смета за варварска, но реанимацијата е невозможна на други начини. Ако не успее, нема за што да жалите, сепак, батеријата имаше еден начин - отстранување.

За почеток, го избираме електролитот од сите конзерви со хидрометар и ги разгледуваме индикаторите. Идентификуваме целосно работници, болни и мртви. Бројот на починати луѓе, по правило, е мал: еден или двајца. За да се врати капацитетот, во голема мера, треба да биде само со нив. Но, цврстото тело не дозволува расклопување. Можете да ја користите техниката опишана погоре за да стигнете до неисправната тегла.

Ние ќе ви кажеме како да го смените поларитетот на сите контејнери дома без прибегнување кон расклопување:

1. Прво, ја испразнуваме старата батерија на нула со поврзување на некаков товар, на пример, светло за автомобил. Ние го мериме напонот: ако нешто остане, ги затвораме терминалите.
2. Во празнината на негативниот терминал на полначот, го вклучуваме отпорот на баласт. Resistе стори отпорник од 50 kΩ. Willе ги заштити плочите од краток спој.
3. Ние ги поврзуваме жиците од полначот во обратен поларитет. Позитивно - до "минус" на батеријата, негативно - до "плус".
4. Ние наплаќаме со струја од 10% од капацитетот. Полнењето се зголемува доволно брзо, но случајот станува многу жешко.
5. Ја намалуваме струјата на 2 А и продолжуваме со полнење. Оставете да зоврие со ниска струја 2 часа и исклучете го.

Ја проверуваме густината: во нормални контејнери се намалува, во мртви контејнери се крева. Потоа извршуваме силно празнење со затворање на терминалите. Се поврзуваме со полначот, набудувајќи го точниот поларитет. Наплатуваме според горенаведената шема. За закрепнување, се препорачува да го поништите поларитетот двапати.

Не треба да прибегнувате кон пресврт на поларитетот кога се присутни следните знаци на дефект:

• црн електролит во конзерви;
• краток спој;
• недоволно ниво на густина.

Прво, ние ги применуваме методите за поправка за одреден случај, и ако тоа не помогне, применуваме пресврт на поларитетот.

25 јуни 2017 година

Секоја година на пазарот се појавуваат нови модели батерии за складирање (акумулаторски батерии) со подобрени технички карактеристики. Имаат висок резервен капацитет, работат совршено при ниски температури, не се плашат од длабоки празнења, лесно испуштаат високи струи и добро преземаат напојување. Но, едно останува непроменето - терминалите на батеријата што излегуваат одозгора се доста ранливи и бараат посебно внимание. Нашиот материјал ќе ви каже како да се ослободите од оксидацијата на контактите и терминалите на батеријата и да ја обезбедите неговата беспрекорна работа.

ЗОШТО ТЕРМИНАЛИ НА БАТЕРИЈА СЕ Оксидираат
Секој возач се соочува со проблемот на оксидирани приклучоци за батерии во еден или друг степен. Станува особено релевантно во вонсезоната, кога високата влажност и честите промени на температурата може значително да го забрзаат овој непожелен процес.

Во повеќето случаи, оксидацијата на терминалите на батеријата се јавува поради навлегување на електролитни пареи во терминалите, истекување на електролити до контактите или дефекти на електричната опрема на автомобилот.

НА ЗАБЕЛЕШКА

Треба да се запомни дека дури и нова батерија може да испари малку киселина.

Меѓутоа, откако забележав бел цвет на површината на терминалите на батеријата, пред с, неопходно е да се разберат причините за нејзиното појавување. После тоа, треба да ги преземете сите потребни мерки за да го отстраните и да спречите негово повторно појавување.

МОSНИ ЕФЕКТИ НА ОКСИДАЦИЈА НА КОНТАКТИ И БЕДНИЦИ НА БАТЕРИЈА
Многу сопственици на автомобили не сметаат дека појавата на бела обвивка на терминалите на батеријата е сериозен проблем, но може да им предизвика многу проблеми. Честопати, возачите, соочени со проблем со стартување на моторот, дури и не се сомневаат во тоа може да биде токму во оксидираните терминали... Впрочем, терминалите обложени со плакета значително ја намалуваат ефикасноста на батеријата. И во случаи кога оксидативните процеси се толку интензивни што белата обвивка речиси целосно ги покрива терминалите, батеријата може да не се справи со својата задача - и нема да можете ниту да го стартувате автомобилот.

За да избегнете неочекувани изненадувања, неопходно е редовно да ја проверувате батеријата, да ја следите неговата состојба, да се вклучите во профилакса и, се разбира, да преземете дејство при првиот знак за дефект.

КАКО ДА ВИДИТЕ И ЕЛИМИНИРАТЕ ПРОБЛЕМОТ НА ОКСИДАЦИЈА НА КОНТАКТИ И ТЕРМИНАЛИ
Можно е да се утврди дека проблемот лежи токму во оксидацијата на контактите со следниве знаци:

• Го вклучувате палењето, но стартерот не „фаќа“ прв пат или премногу силно го врти коленестото вратило, како батеријата да е многу испразнета. Причината може да биде оксидација на терминалите, особено ако батеријата е доволно нова или неодамна сте додале електролит и сте ја наполниле батеријата.
• Предните светла и страничните светла се значително затемни. Барајте ја причината не само во слабо полнење - можеби ова е сигнал дека контактите на батеријата се оксидирале.

Во секој случај, во оваа ситуација, мора да се преземат навремени мерки за да се спречат сериозни проблеми со електричната опрема на автомобилот. И постојат само два начина да се реши овој проблем:

ЗАМЕНУВАЕ НА БАТЕРИИ

Ова е најлесниот и најбрзиот метод за решавање на проблемот, но не секогаш треба да одите на екстремни мерки. Се разбира, постојат ситуации кога заменувањето на батеријата е единственото правилно решение (на пример, ако држачот на електродата се скрши). Меѓутоа, во некои случаи, драстичните мерки може да се избегнат.

ОТСТРАНУВАЕ НА БЕЛА ПЛАКА СО ТЕРМИНАЛИ И НИВНА ИЗОЛАЦИЈА

Во овој случај, специјални соединенија се применуваат на терминалите на батеријата за да ги заштитат од корозија и оксидација, што ја зголемува ефикасноста и го продолжува животниот век на батеријата. Овој метод ќе овозможи не само да го елиминира проблемот со оксидираните контакти, туку и да го спречи неговото повторување долго време. Воопшто не е тешко да се изолираат контактите на батеријата со помош на модерни производи, и ние ќе ви кажеме како да го направите тоа правилно.

ЧИСТЕЕ НА КОНТАКТИТЕ И ТЕРМИНАЛИТЕ НА БАТЕРИЈАТА
За да ги исчистите терминалите на батеријата што е можно побрзо, ефикасно и безбедно, мора да го следите правилниот редослед на дејства:

• Како и при секоја работа на електрична опрема на автомобил, не заборавајте да го исклучите моторот.
• Користејќи соодветен клуч, олабавете го негативниот терминал и извадете го од батеријата. Само после тоа го ослободуваме и отстрануваме "плус".
• Ние внимателно ја проверуваме батеријата со цел навремено да откриеме можни дефекти. Заменете ја батеријата ако е сериозно оштетена.
• Ние ги проверуваме терминалите на батеријата и жиците што водат до нив за физичко абење.
• Пред да започнете да се борите со плакета, носете гумени ракавици за да ги заштитите рацете од сурови материи.
• Ако најдете дебел слој бела плоча на терминалите, поголемиот дел мора да се отстрани механички. Ова може да се направи со фина шкурка или специјална метална четка. Како последно средство, можете да користите нож или друг остар предмет. Најтемелно, треба да го исчистите местото на контакт помеѓу електродата и терминалот, обрнувајќи посебно внимание на внатрешната површина на второто. Во овој случај, треба да дејствувате многу внимателно за да не ја оштетите заштитната обвивка на жицата.
• Потоа (или веднаш - ако има малку плакета) растворете една лажица сода бикарбона во чаша вода. Нанесете го производот со стара четка за заби, потоа добро истријте ги терминалите со него за да ги отстраните производите од оксидација.
• Исплакнете ги исчистените области со дестилирана или обична ладна вода, а потоа исушете ги терминалите.

ВНИМАНИЕ!

Силно не се препорачува да се исчистат контактите со бензин. Таквите совети често може да се најдат на Интернет или да се слушнат од познати возачи. Сепак, ова воопшто не е безбедно бидејќи бензинот лесно може да оштети гумени или пластични делови. Покрај тоа, мора да се внимава при ракување со овој запалив материјал. И во овој случај, нема да биде можно наскоро да се ослободите од силниот мирис.

• Чекорите 6-8 може да се прескокнат ако користите модерни формулации специјално дизајнирани за чистење електрични контакти, кои брзо и лесно ја отстрануваат нечистотијата и производите за оксидација. За да го направите ова, едноставно прскајте го производот на површината што треба да се исчисти. Доколку е потребно, повторете го прскањето додека не се постигне саканиот резултат. Може да примените напон откако ќе нанесете таков чистач по 15 минути.
• Исчистените терминали се ставаат во обратен редослед - прво се поврзуваме "плус"до соодветниот терминал на батеријата и добро затегнете го терминалот со навртка, а потоа направете ја истата операција со минустерминал.

КАКО СЕ СПРЕЧУВА Оксидација на терминали за батерии
Како и во многу други случаи, подобро е веднаш да ги преземете потребните мерки и да спречите оксидација, отколку да се справите со веќе појавената плоча. Ова значително ќе го зголеми траењето на батеријата и ќе помогне да се спречат голем број сериозни проблеми во вашиот автомобил.

Терминалите на батеријата може да се заштитат со употреба на различни методи со повеќе или помалку висока ефикасност. Youе ви кажеме за некои од нив, а што да одберете зависи од вас.

НАРОДНИ МЕТОДИ

По разговорот со ентузијастите за автомобили кои првпат седнаа пред воланот пред децении, ќе слушнете многу совети како да ги заштитите терминалите на батеријата користејќи старомодни методи со различен степен на креативност. Да ги разгледаме најбезбедните.

Моторно масло и филц или филц
Еден од најстарите методи, тестиран од неколку генерации (сепак, тогаш ефективни заштитни соединенија с did уште не постоеле). Исклучително е едноставно: треба да исечете прстен со соодветна големина од материјалот и да го натопите со моторно масло. Добиената заптивка се става на терминалот на батеријата, а терминалот е фиксиран одозгора. Принципот на работа е дека подмачканата подлога за филц спречува електролитот да испари и да се качи на терминалите на батеријата.

Различни видови лубриканти
На исчистените и цврсто затегнати терминали, се нанесува тенок слој технички вазелин, цврсто масло, литол и други соодветни соединенија достапни во арсеналот на возач. Сепак, секој од овие производи има свои недостатоци. Значи, маснотиите на крајот може да се тркалаат, вазелин има слаба спроводливост и, ако дојде помеѓу контактот и терминалот, може значително да ја намали ефикасноста на батеријата, а литолот може да се измие со обичен автомобилски шампон.

За жал, разгледаните методи за заштита не можат да се наречат високо ефективни, затоа специјалисти препорачуваат користење современи средстваспецијално дизајниран за заштита на терминалите на батеријата.

МОДЕРНИ ЕФЕКТИВНИ ПРОИЗВОДИ

Денес, во секое застапништво на автомобили, лесно можете да најдете производи специјално дизајнирани специјално за заштита на терминалите на батеријата. Обично, производителите ги обојуваат таквите соединенија во светли бои за да можете лесно да ја разликувате третираната површина од нетретираната. Употребата на овие ефективни производи ќе спречи оксидација на терминалите, што ќе обезбеди сигурен контакт и со тоа ќе ја зголеми електричната спроводливост. Сето погоре ќе го намали само-празнењето на батеријата и ќе помогне значително да го зголеми работниот век.

Едно од најефикасните средства за заштита на терминалите на батеријата е маслото за терминална батерија на добро познатиот холандски бренд Престо. Ова е син восок кој сигурно ќе ги заштити електричните контакти и столбовите на батеријата од оксидација и корозија, ќе спречи истекување на електрична енергија и губење на напон. Друга неоспорна предност на производот е тоа што е добро компатибилен со пластика - сега можете да бидете апсолутно сигурни за сите пластични елементи под хаубата на вашиот автомобил!

Маст за терминална батерија Престо:

• Сигурно ги штити терминалите на батеријата од корозија и оксидација
• Обезбедува брз старт и оптимални перформанси на светлата на возилото
• Спречува оштетување на киселина
• Го намалува отпорот
• Го намалува ризикот од струја на истекување
• Сигурно ги изолира контактите
• Го продолжува животниот век на батеријата
• Има насочен авион

Престо на батериската терминална маст е многу лесен за употреба - може да се испрска во која било положба. Добро протресете ја конзервата и нанесете тенок слој на заштитен спреј на сува и чиста површина (доколку е потребно, можете да користите Presto Universal Cleaner и Presto Electrical Contact Cleaner). Можете лесно да го контролирате процесот на примена на производот, бидејќи составот има светло сина боја. Ова ви овозможува да создадете рамномерна покриеност и да не оставите ниту една нетретирана област. Сега можете да бидете сигурни дека вашите терминали за батерија се сигурно заштитени!

Значи, ако сакате вашата батерија да трае долго време, а нејзината ефикасност беше максимална, батеријата има потреба од сигурна заштита. Ние ви кажавме како да го направите тоа правилно, и сега можете сами да се справите со проблемот, без прибегнување кон скапа услуга за автомобили. И вистинската алатка ќе ви помогне да го направите тоа брзо и лесно!

Исплакнување на батеријата е еден од не-основните начини за негово враќање.

Но, по правило, услугите за автомобили не се занимаваат со ваков вид на работа, бидејќи се верува дека тоа не води до опипливи резултати.

Обично, сопствениците на автомобили мијат батерии и менуваат електролит дома, бидејќи се обидуваат да го продолжат животниот век на батеријата и да заштедат на тоа.

Кога да ја исплакнете батеријата, знаци

Знаци кои ќе укажуваат не само на потребата да се исплакне батеријата, туку и на други проблеми:

1. Брзо полнење и празнење на батеријата;
2. Неприродна (кафеава) боја на електролитот;
3. Батеријата е "мртва" - не напојува.

Причините за горенаведените знаци се:

1. Како резултат на длабоко празнење и сулфација на плочите, капацитетот на батеријата е намален;
2. Истурената тиња не само што ја промени бојата на течноста, туку и ги затвори плочите заедно.

Ова не значи дека по испирање на батеријата ќе се вратат неговите претходни карактеристики, најверојатно не, но за некое време ова може да го продолжи работниот век.

Исто така, темната боја на течноста покажува дека активната супстанција од плочите веќе почна да се распаѓа, а самите плочи станаа потенки и не можете да ја вратите нивната дебелина.

Затоа, дури и по испирање на батеријата и целосно замена на електролитот, нема потреба да зборувате за долг работен век на батеријата.

А сепак, треба да разберете дека модерните батерии во пластична кутија со заеднички капак, особено без одржување, кога плочите се затворени, подобро е веднаш да ги замените со нови, бидејќи нивното расклопување, замена на плочи и последователно монтажа со запечатување е проблематична работа.

За да се провери затворањето, се користи приклучок за полнење, ако батеријата не го држи товарот (напонот постојано паѓа и паѓа под 10 волти), тогаш барем една банка е затворена.

Напредок во работата

За да се исплакнете ви требаат:

Целосно испразнете ја батеријата на начин што ви е достапен. Ако конзервите не се затворени (т.е. нема талог на дното), тогаш може да се користи специјален дизајн или гумена сијалица за отстранување на стариот електролит.

Што се однесува до дизајнот, моментот е контроверзен, бидејќи експертите не препорачуваат навалување на батеријата повеќе од 45 степени, бидејќи елементите што се распаѓаат на плочите можат да го затворат второто.

Но, ова не ги спречува нашите луѓе, особено затоа што многумина успеваат да го исцедат електролитот, за испирање, дупчење дупки во кутијата за батерии.

Во завршна фаза, наполнете повторно со дестилирана вода и оставете да отстои 3-4 часа.

Ако разбирате дека има талог (банката е затворена), тогаш не треба да ја превртувате батеријата, бидејќи тоа само ќе ја влоши ситуацијата.

Тука, во првата фаза, течноста се вади со гумена сијалица, потоа батеријата се расклопува, се чисти од талог и стар електролит, монтажа и запечатување. Дали вреди да се направи ова, секој одлучува за себе.

Не прави грешка со густината

Пред да истурите нов електролит по испирање на батеријата, анализирајте каква ситуација ве доведе до овие дејства, бидејќи мешавина од сулфурна киселина и дестилирана вода се продава со различна густина - од 1,2 до 1,28 g / cm 3. Кој да пополни?

На пример, во зима, батеријата беше испразнета, беше на улица и во неа, како резултат на пад на густината ,. Се разбира, во оваа ситуација, автомобилот нема да започне.

Во овој момент, батеријата е во состојба на длабока сулфација на минусните плочи.

Што прави возачот во оваа ситуација? Така е, тој го загрева драгиот во топлина и ја мери густината на течноста, која, по правило, е ниска 1,15 g / cm 3. Ова води кон погрешна мисла да се замени течноста со пополнување на истата, но со поголема густина. И тука, по правило, се прави грешка.

Не се зема предвид важна точка - густината на стариот електролит. Како по правило, во зима, со целосно наполнета батерија, тоа е еднакво на 1,27 g / cm 3. Исцедена е течност со густина од 1,15 g / cm 3. А каде се останатите 0,12 g / cm 3? И тие се на минус плочите во форма на сулфатирана плоча.

Едно лице се сеќава на сликата 1,27 g / cm 3 и, соодветно, купува електролит со иста густина за зима.

Откако ќе се истури новата течност во батеријата, таа обично се полни веднаш. Што се случува? Како резултат на полнење и десулфација, преостанатите 0,12 g / cm 3 излегуваат од плочите и се додаваат на вкупната густина од 1,27 g / cm 3, вкупно, се добива 1,39 g / cm 3, и ова е блиска бројка до густината на електролитот за исправување.

Затоа, во случајот даден за примерот, би било потребно едноставно да се спроведе.

Или, ако полначот дозволува, овозможете цикличен режим на краткорочно полнење и празнење на него со цел густината на течноста да се доведе до вистинската. Исто така, треба да поврзете секој потрошувач на електрична енергија со батеријата, на пример, светилка за фарови.

Високата густина на сулфурна киселина негативно влијае на состојбата на плочите и во оваа агресивна средина тие почнуваат брзо да се распаѓаат.

Затоа, по испирање на батеријата, за да не дојде во ситуацијата опишана погоре (батеријата е испразнета), прво пополнете со електролит со густина од 1,20 g / cm 3.

За да се зголеми густината, се додава електролит, се намалува - дестилирана вода. Чиста сулфурна киселина никогаш не се користи.

Како да ја вратите батеријата на автомобилот? Ова прашање се поставува не само за почетници, туку и за искусни возачи. Впрочем, перформансите на возилата и брзината на лансирање зависат од тоа колку добро функционира.

Пред да ја вратите батеријата на автомобилот со свои раце, се проучуваат причините за дефектот.

Капацитетот се троши од неколку причини:

• Формирање на олово сулфат. Таквата дефект се јавува постојано. Влошувањето на батериите може да се одреди со губење на полнење.
• Неуспех на банката, која е дел од изворот на енергија. Се јавува поради краток спој што се јавува помеѓу оловните плочи. Со последователна употреба, составот на електролитот почнува да врие, капацитетот се намалува.
• Уништување на оловни плочи. Остатоците навлегуваат во електролитичкиот состав и ги менуваат неговите својства. Во овие случаи, батеријата не се обновува.
• Замрзнување на составот на електролити. Некои батерии се полни со супстанција која е погуста. На негативни температури, составот се замрзнува, телото се распаѓа. Невозможно е да ја реанимирате батеријата со свои раце.

Врз основа на претходното, можеме да заклучиме дека дефектот на батеријата се должи на неправилно функционирање на изворот на енергија.

Ефективни начини за враќање на батеријата на автомобилот

Знаејќи како самостојно да ја вратите батеријата на автомобилот, може да се ослободите од многу проблеми.

Десулфација на оловни плочи

Во напојувањето со оловна киселина, кога се апсорбира енергија, се формираат кристали кои вклучуваат олово сулфат. Со постојана употреба, сулфацијата практично не влијае на перформансите на батеријата. Може да се проследи друга зависност:

• Мал исцедок води до појава на мали кристали. Тие се раствораат доста брзо во електролитниот состав.
• По длабоко празнење, се формираат големи сулфати. Тие не се уништени.

Оловните плочи се чистат:

1. Физички

Батеријата на автомобилот се демонтира дома. После тоа, плочите се отстрануваат и чистат. За да се поедностави процесот на отстранување, се формираат дупки во капакот. За овие цели, се користи рачка за лемење, со која е полесно да се изврши работата.

Плочите чистени со рака се исплакнуваат. За ова, се користи дестилирана вода. Исто така е неопходно за испирање на внатрешноста на конзервата. На крајот на краиштата, испирањето на батеријата помага да се вратат перформансите.

После тоа, плочите се поставуваат назад, исполнети со електролитски состав. Батеријата се полни.

Тешко е да се спроведе овој метод, бидејќи интегритетот на плочите е лесно да се скрши.

2. Хемиски

За чистење, се користи раствор, кој содржи активни супстанции. Хемиското обновување на батеријата трае 1-3 часа. Но, пред спроведување, потребна е подготовка на супстанцијата.

Напојувањето се обновува во фази:

• Целосно полнење на батеријата.
• Исцедување на електролитски состав.
• Чистење, испирање на батеријата на автомобилот. За овие цели се користи дестилирана вода.
• Растворот се истура 1-2 часа. Овој пат е доволно за да се растворат сулфатите. Во текот на процесот се ослободуваат гасови.
• Важно е повторно перење на батеријата. На крајот на краиштата, неопходно е да се отстранат остатоците од сулфат од внатрешноста на случајот.
• Пополнување на електролитски состав со потребните перформанси.
• Наполнете го изворот на енергија.

За време на хемиското чистење, постои можност оловото да влезе во лименките, помеѓу плочите. Ова често предизвикува краток спој.

Реанимација со полнач

Како сами да вратите стара батерија? Може да се користат полначи. Но, овој метод бара многу време и напор. На крајот на краиштата, потребна е алтернација на полнењето на батеријата. Ова доведува до постепено распуштање на оловни сулфати.

Пред спроведување, проверете го нивото на електролитниот состав. Доколку е потребно, наполнете со електролит или дестилирана вода.

Обновувањето се изведува со конвенционално или импулсно полнење. При изборот на опција, неопходно е да се земе предвид состојбата на батеријата, времетраењето на неговото работење.

Пулсно полнење

За да се реанимира изворот на батерија, се користи полнач, опремен со следниве функции:

• Десулфација.
• Пулсно полнење.

Таква единица се доставува до батеријата на автомобилот што се обидувате да ја оживеете. Theиците прво се поврзуваат со изворот. После тоа, меморијата се внесува во мрежата.

Полнењето се доставува 9-10 минути при мала струја. После тоа, се применува соодветното оптоварување. Ова е доволно за напојувањето целосно да се испразни.

Дозволено е и инсталирање на други временски интервали.

Пулсното полнење се користи под услов состојбата на батеријата да е нормална. Впрочем, цената на таков уред е доста висока.

Користење на стандардна меморија

Можно е и реанимација на батеријата со стандарден полнач. Пред да продолжите со реставрацијата, треба да ја исчистите единицата, да ги отстраните остатоците од оксид, дамки од електролитскиот состав.

1. Полнење на изворот на енергија при ниски струи 9-10 часа. Сегашното ниво е намалено ако единицата се загрева прекумерно, составот на електролитот врие. Ако с everything е направено правилно, напонот малку се зголемува.
2. Батерискиот пакет е исклучен од полнењето. Се остава во мирување 12-24 часа.
3. Повторно поврзување со меморијата. Струјата се искачува на 2,5А за 6-8 часа. Ова придонесува за зголемување на нивото на густина на електролитниот состав, зголемување на напонот.
4. Испуштање на изворот на енергија на 8-9 V. За ова, светилка се доведува до уредот.

Мерките се повторуваат додека не се воспостави оптимална густина, напонот е 12-12,5 В.

Потребно е подолго време за да се врати батеријата со нормално полнење. Но, дури и старите извори на енергија можат да се реанимираат со нејзина помош.

Краток спој "банки" на батеријата за складирање

Таквиот дефект води до неповратни последици ако не преземете навремени мерки. На крајот на краиштата, изведбата на неоштетени „лименки“ постепено се влошува, бидејќи кон нив тече огромна струја.

За да ја вратите батеријата на автомобилот, се изведуваат следниве мерки:

• Идентификување на банката што не успеа. За време на полнењето, неработната ќелија врие или воопшто не функционира.
• Составот на електролитот се исцеди од оштетената конзерва. Ваквите дејства се изведуваат со гумени ракавици. На крајот на краиштата, кога електролитот доаѓа во контакт со кожата, се формира изгореница.
• Се подготвуваат дупки преку кои се отстрануваат оловните плочи. Тие се мијат со дестилирана вода.
• Утврдување на причината за краток спој. Во старите батерии, причината е талогот, кој се концентрира на дното на конзервата. Затоа, треба да знаете како да ја исплакнете теглата.
• Оловните плочи се ставаат во исчистена тегла, се истура електролит.
• Формираната дупка е внимателно запечатена.

Со внимателно извршување на сите процеси, изворот на енергија се враќа.

Оживување на батеријата без одржување

Исто така, може да се обноват напојувања без одржување. На крајот на краиштата, забрането е да се создаде дупка во капакот, бидејќи тоа негативно влијае на гасниот издувен систем.

Процесот на реанимација на батерии за автомобили без надзор вклучува:

• Одредување на нивото на електролитски состав. За ова, телото е осветлено со уред за осветлување.
• Ако има недостаток во куќиштето, се подготвува дупка. Треба да биде малку повисоко од нивото на електролит. Големината на дупката е 2-4 мм.
• Пополнување со дестилирана вода. Се изведува со шприц.
• Дупката може да се затвори со лемење.

Капацитетот на уредот се враќа со празнење и полнење. Овие процеси се изведуваат циклично.

Враќање на напојувањето со хелиум

Реанимацијата на напојување од типот хелиум е поедноставна. Впрочем, нема потреба да се подготвуваат дупки. Обновувањето ги вклучува следните дејства:

• Отстранување на горниот капак.
• Нежно отстранете ги гумените капачиња што се наоѓаат под капакот.
• Трансилуминација на конзерви вклучени во составот. Банките се сметаат за здрави ако се зачуваат внатрешните. Ако се открие ѓубре или друга контаминација, не се спроведува реанимација на напојувањето.
• На секоја се додава дестилирана вода (1-2 коцки). После тоа, изворот е запечатен. Оваа постапка се изведува внимателно со цел да се обезбеди затегнатост.

Обнова на хелиумска батерија не се спроведува во такви случаи:

• Целосно уништување на оловни плочи. Ова може да биде резултат на продолжена употреба на напојување при покачени температури.
• Отекување на напојувањето.

Реанимација и дестилирана вода

Можете исто така да заживеете батерија на автомобил со дестилирана вода. Овој метод трае 45-60 минути за да се заврши.

Ако батеријата е целосно испразнета, тогаш се полни пред реанимација. После тоа, составот на електролитот е исцеден. За ова, приклучоците се навртуваат, кои се концентрирани на капакот.

Телото и елементите се исплакнуваат со дестилирана вода. После тоа, се истура посебно решение, со помош на кое се врши десулфација.

Процесот на десулфација е придружен со еволуција на гас. Затоа, подобро е да го поставите изворот на закрепнување во просторија со систем за вентилација.

За чистење се користи дестилирана вода. Постапката за испирање се изведува 2-3 пати. Само после тоа, електролитски состав се истура внатре, кој ја има потребната густина.

Реанимираното напојување е поврзано со полначот и мрежата.

Овој метод за обновување е лесен за спроведување. Затоа, може да го користат почетници, искусни возачи. Но, животниот век на повторно произведено напојување е тешко да се утврди. С all зависи од:

• Навременост на одржување.
• Усогласеност со условите за употреба.
• Фреквенција на употреба на возила.

На пример, честата употреба на испразнета батерија на автомобилот го прави невозможно да се врати.

Процесот на враќање на автомобилскиот извор на енергија вклучува многу аспекти, правила. И зависи од тоа колку точно се имплементираат, дали можете да ја заживеете единицата. Затоа, сите фази мора да се изведат во согласност со препораките на специјалисти.

Видео за обновување на батеријата користејќи различни методи