Неодамна, се повеќе и повеќе автомобили првично се опремени со не-службени батерии. Современите производители доживеа едногласно мислење дека модерниот возач мора да ја даде минималната вредност и да потроши помалку време со искачување на неговиот автомобил под хаубата.

Идеално, сите овие операции треба да се спроведуваат во специјализирана услуга, така што изборот се повеќе се дава на извори на енергија, не-наведен тип, иако тие се наплаќаат. Како резултат на тоа, многу прашања поврзани со застарените батерии исчезнаа, но се појавија проблеми на друг лик. Многумина сè уште не знаат како да ја наплаќаат траењето на батеријата на автомобилот. Постапката за одржување и полнењето на оваа единица во голема мера се разликуваат од одржувањето на застарените оловни батерии.

Видови батерии кои не се предмет на одржување

Целата линија на не-одржувани автомобилски батерии исто така е поделена на одделни видови:

• Наплата за напојување со електролитна течност. Посебна карактеристика на оваа батерија е целосно запечатено тело, не постојат дупки во кои дестилираната вода обично се пополнува.
• AKB без електролит во вообичаената форма. Течноста на електролит во такви напојувања се наоѓа во посебни полипропиленски делови.
• Гел батерии. Electrolyte дополнително додава силиконски оксид во прав, што го прави целото внатрешно полнење на батеријата вискоз, слично на гелот.
• Олово - калциум. Некои од првите не-службени батерии. Нивото на електролитот во нив се намалува многу бавно, првите примероци може да се управуваат во рок од 2 - О години. Значајно подоцна во нивниот дизајн, додатоци, опремување на агрегати специјални процеси, кои го зголеми времето на работа до 5- и години.

Постапка за наплата на ACB

Повеќето сопственици на автомобили, особено новодојдените се многу често заинтересирани за: Како да наплаќате не-слушна батерија? Како да наплаќате автомобилска батерија дома? Дали е можно воопшто да го направите?

Полнење на изворот на енергија со помош на специјален уред е многу покорисен за батеријата, за разлика од нееднакво полнење со помош на генераторот за време на движењето.

Во зима, со доаѓањето на ниски температури во нашата земја, има дополнителни тешкотии со моторот на моторот. Сè е објаснето многу едноставно. Компонентите за подмачкување внатре во моторот се многу кондензирани од намалената температура на околината и во голема мера ја прават почетната ротација на стартерот "на студ". Сите овие тешкотии лежат директно на напојувањето, кое во овој случај работи со преоптоварување и троши многу повеќе од нејзиното полнење од топла сезона. Оттука, заклучокот дека полнењето на не-службенината на батеријата мора да се врши навремено пред почетокот на студот.

Зачекори чекори за полнење процес

Инструкции за дополнување на батеријата без одржување со целосна или делумна празнење се состои од следниве постапки:

1. Во случај на делумно освежување Батеријата на автомобилот се користи со методот на кој се испорачува континуиран напон (14-14,5 волти) (околу 3 часа). Силата на тековната треба да биде еднаква на 25 ампери во почетната фаза. Веднаш штом сегашниот капки на вредност од 0,2 засилувачи, мора да се прекине полнењето. Вреди да се напомене дека полнењето на напојувањето на 15 засилувачи на енергија е категорично забрането и повисоко во текот на целото време на постапката.
2. Во случај на целосно полнење Полначот на батеријата ќе потрае до 2 дена. Почетниот напон во овој случај е поставен во рок од 10% од номиналниот капацитет на батеријата во ампер-часовникот, според упатствата. Вреди внимателно да се осигура дека концентрацијата на штетни гасови не е достигна критична норма. Колку време пред тоа треба да оди зависи од условите во кои се спроведува постапката.

Како да го надополните левиот извор на енергија за да го решите само сопственикот на автомобилот. Кога ја отстранувате батеријата од автомобилот, страничните компјутерски параметри целосно ќе се приспособат, а системот е едноставно ресетиран. И кога се наплаќа, директно на автомобилот ќе бара дополнителна визуелна контрола во текот на целата операција. Исто така е неопходно да се преземат мерки за заштита на електричното коло и компјутерот од краток спој и храбри. Во случај на полнење на батеријата на самиот автомобил, првото нешто што треба да бидете сигурни дека системот е де-енергичен, а потоа отстранете го позитивниот терминал.

Трошоци и услуги

Во овој сегмент е значително повисока, во споредба со своите сервисирани колеги. Со чести неуспеси и неправилно функционирање на електричниот систем на автомобилот, таквиот AKB е побрз, и овој тип е речиси невозможен. Домувањето на овој извор на енергија, како што е опишано погоре, е запечатена, така што е невозможно точно да се одреди нивото на електролит внатре и соодветно да се направат точни заклучоци за последователно полнење на единицата. Стандардните батерии се пресметуваат за тековна сила од околу 60 засилувачи.

Како заклучок, вреди да се одговори на најважното прашање од новодојдените - ентузијасти на автомобили: како да наплаќате и дали е можно да го направите ова со не-сервисен извор на енергија? Одговорот е еден - Да. Одржувањето на оваа единица е чест феномен. Полнење од обичниот генератор, тој едноставно нема доволно за целосно враќање на губењето на електричната енергија.

Особено многу сила во батеријата зафаќа работа во начинот на намалени температури на околината, така што навремена наплата без одржување или обична батерија ќе биде гаранција за стабилно работење на вашиот автомобил. Со купување на нов извор на енергија, неопходно е да се запамети дека во следните следните години тоа ќе биде срцето на сите електрични уреди на вашето возило, и постојано ниво на ниво на полнење ќе го прошири своето работно време на моменти.