Рано или подоцна палење. Што е подобро? Најдобро е оптимално. Но, првите два случаи може да го донесат сопственикот на автомобилот многу главоболка и потрошени нерви, бидејќи не е толку лесно да се одреди проблемот едноставно. Во сите постојат нивните нијанси кои треба да се сметаат за поблиски.

Накратко за палењето

Прво треба да зборувате за палење воопшто, за да разберете што е потребно за конфигурирање. На бензински мотори на внатрешно согорување, постојат голем број на компоненти одговорни за правилно и навремено снабдување на напон на свеќата, со цел да се даде потребната искра за да се запали мешавината на горивото. Овие компоненти се комбинираат во механизам наречен "Triber" или "Interpter-дистрибутер", кој пак е инсталиран на блокот на цилиндарот на моторот, а дрвеното вратило доаѓа да се движи од моторот на брегот. Класата на трамлиор е опремена со камери, чија главна задача е отворањето на синџирот во вистинскиот момент, по што искрата се случила на свеќата.

Со цел моторот на моторот да ја даде саканата моќност, изгледот на искри во цилиндерот треба да се совпадне со моментот на најефикасното користење на целата енергија на мешавината на компресираната гориво. Кога искрата се хранат, енергијата на запаливи гасови ќе продолжи да го исполнува движењето на клипот. Во случај на доцна искра, енергијата е веќе "по" заминување клипот и не се спроведува целосно.

Една од главните недостатоци на трамлиор е неговата механичка абење и, соодветно, влијанието на овој процес и врз квалитетот и времето на поднесување на искрата. Ова може значително да влијае на работата на моторот и да бара мешање во неговото работење и конфигурација.

Визуелна шема и уред за палење во бензински мотор

Симптоми и знаци на рано

• Прекумерно детонација (дефект на клипот, уништување на прачка).
• Добро звучен звук на удар во моторот (покачена абење).
• Губење на енергија (особено забележливо за мали револуции).
• Зголемена потрошувачка на гориво.

Симптоми и знаци на крајот

• Губење на енергија.
• Лошо лансирање (поради она што батеријата страда).
• Зголемена потрошувачка на гориво.
• Прегревање на моторот (може да се подобри).

Пријатно малку во првиот, дека во вториот случај. Сепак, некои ентузијасти на автомобили (особено, сопствениците на домашни автомобили) подоцна го ставија палењето при стартување и затоплување на моторот. Другите го прават палењето малку рано (со 1 ризик), што доведува до значително подобрена динамика при покачени вртежи. Само тука во вториот случај на ниски врти како резултат ќе бидат забележани со моќ. Значи сè е на ваш сопствен ризик.

Ако е во вредност од HBO (автомобил по гас)

Главната причина за инсталација на опрема за гас-сечилото на автомобилот е да се намалат трошоците за гориво. Гасот излегува речиси два пати поевтино од висок октански бензин, и за многумина е значаен аргумент за инсталирање на HBO. Но, постојат неколку моменти да се обрне внимание. Тоа нема да работи целосно на гас, а потребата за бензин секогаш останува (греење, работа на покачени оптоварувања или едноставно гас што е завршена). Покрај тоа, гасот се консумира побрзо и има зголемен октански број, поради што мешавината на горивото и воздухот може да се третираат во фазата на издавање и да имаат негативен термички ефект на патеката за дипломирање. Значи оптимизацијата на палењето и процесот на согорување на мешавината на гориво на GBO возила е една од главните задачи на решението, а точната опрема за опремување ќе придонесе за уште поголема економичност на горивото.

Малку за дизел

Горенаведените симптоми на бензински мотор во голема мера се карактеристични за дизел моторите. Навистина, причините во поглед на другиот принцип на работа во овој случај треба да се бараат во другиот.

Главните разлики помеѓу дизел моторот од бензинот е методот на запалување на горивото. Во дизел, ова се должи на само-палењето на дизел горивото што доаѓа во контакт со цилиндерот е силно компресиран и загреан воздух.

Прилагодувањето на палењето во дизел моторите е да го изложи саканиот агол на инјекцијата на дизел гориво, кое треба да се достави токму во врвната точка на компресивниот такт. Во случај на неправилно изложена, вбризгувањето се добива доцна. Ова води кон неоптилно согорување на мешавината на гориво и воздух и нерамнотежа на моторот.

Така, во дизел моторите главниот елемент на системот за палење може да се смета за пумпа за гориво со висок притисок (TNVD). Заедно со дизел млазници, тоа е оној кој е одговорен за дозирање и снабдување со гориво на цилиндрите.

Шема и основни горивни јазли во дизел мотори

Дијагностика и решавање на проблеми

Ќе биде подобро ако гаранцијата за автомобили ќе ги провери официјалните претставници

Како да проверите на моторот на карбураторот

Листата на потребната опрема е едноставна:

• stroboscope
• тахометар (ако автомобилот нема на контролната табла),
• клуч на "10".

Видео на поставувањето на палењето на примерот на автомобилот VAZ 2109

Како да се утврди во инјекторот

Во овој случај, сè често се одмара во електрониката и е решено со програмирање на електронската контролна единица (ECU). Како резултат на работата на автомобилот во меморијата на ЕКУ со текот на времето, може да се акумулираат различни грешки. Со текот на времето, тие можат да доведат до неуспеси на фирмверот и неправилно работење на моторот, вклучувајќи ги и системите за палење. Потребно е само за присуство на специјална опрема за идентификување, ресетирање на акумулираните грешки и трепкањето на "мозокот" на автомобилот. За жал, таквата работа е тешко под моќта на почетниците.

Процесот на прилагодување и калибрирање на единицата за електронска контрола (ECU)

Често, причината може да биде во сензорот за детонација, врз основа на податоците од кои инјекторот го прилагодува вбризгувањето на горивото во цилиндрите. Излезот од тоа ќе резултира со погрешно функционирање на инјекторот.

Кои акции се ефективни на дизел мотор

Можете да се обидете да го поставите аголот на инјектирање по етикета преку поместување на пумпата за гориво. Методот е повеќе дизајниран за дизел мотори со механичка опрема за гориво. Но, етикетите можеби не се, така што во овој случај ќе треба да се стави агол на искуство. Ќе биде неопходно да се отстрани цевката со висок притисок со една од млазниците, а потоа ставете ја транспарентна цевка на неа. Следниот чекор ќе биде мерка на горната граница на гориво во цевката кога палењето е вклучено и соодветната ознака е вклучена. Следно се поставени на етикетите коленесто вратило и дистрибуција на шахтите.

Прилагодување на моментот на инјектирање на дизел (видео)

На автомобили со HBO

Постојат два начина за решавање:

• Зголемување на степенот на компресија, со што се забрзува стапката на согорување на мешавината на гас-воздух.
• Агол на раселување нанапред кон порано.

Вториот е полесен за спроведување и помалку трошоци. Таа се постигнува со инсталирање на варијат на аголот на однапред за палење поврзан со сензорот за позиционирање на коленестото вратило со последователно прилагодување на неговите податоци до одредена вредност. На патот, вариотторот е поврзан со гасниот вентил и неговата работа започнува само кога GBO започнува, со цел да не се меша кога моторот работи на бензин. Офсет од аголот ќе доведе до претходно палење на мешавината на гас-воздух, што ќе му овозможи да се вметне за да изгори до отворањето на издувните вентили, со што се заштитува истиот вентил и катализатор од прекумерна термо изложеност.

Уред за поместување на аголот на палење до претходно во присуство на HBO

Проблеми со палење, без разлика дали тоа е рано или подоцна, доброто не ветува ништо. Можеби мали отстапувања, некој нема да се смета за критичен, но сепак го зголемува абењето на моторот, неговата дебаланс ќе може да знае за себе, а работата нема да биде повеќе како пример. Ако сметате дека вашата сила и разбирање на проблемот не е доволно, подобро контактирајте ги вашите квалификувани специјалисти.