Starter е електромеханички тип единица која учествува во палењето на автомобилот. Во случај на тоа не го започне моторот, едноставно ќе не успеете. Во оваа ситуација, неопходно е да се поправи, но во почетокот е неопходно да се утврди причината за дефектот.
Главните симптоми на распаѓањето се како што следува: Стартерот не ги пресвртува, туку релејните кликне. Често, проблемот се јавува поради остра сопирање, како резултат на што Бендикс Стартер се приклучува со замаецот, а стартерот добива долга сила тековна тековна долго време. Но, оваа единица не е наменета за долга работа под стрес, и поради прекумерна долга работа, таа не успее.
Принцип на работа на стартер
За да најдете дефект, прво треба да го разгледате уредот на збирниот агрегат. Стартер има влечен реле. Нанадвор, изгледа како мал цилиндар прикачен на главниот дизајн на единицата. Самата реле има два намотки, влечење и држење.
Кога стартерот не се пресвртува, но релеите кликне ова укажува на недостаток на стрес на намотувањето. Повторувачот ја менува позицијата на јадрото, но поради проблеми со држењето се враќа на местото веднаш откако ќе го вклучите клучот на положбата за палење. Ова води кон појавата на карактеристични кликне.
Нормално, стартерот мора да работи со првиот, максимум од вториот обид. Ако сакате да направите повеќе акции или палење воопшто не се случува, тоа значи дека треба да ја поправите единицата. Дури и ако сеуште работите на крајот, стартувајте го моторот, подобро е да не го одложите поправката. Таквиот проблем доведува до фактот дека батеријата брзо се наоѓа надолу.
Други причини за дефект
Дефект на неколку делови веднаш може да доведе до исти симптоми. Еве ги главните од нив.
- Проблемот со батеријата. Може да се наплаќа за не е доволно или испуштено воопшто (напон помал од 11,8 - 12V), исто така, може да има недоволен контакт на терминалите. Обидете се да ја проверите струјата на полнење, целосно полнете го самиот уред и повторно стартувајте го моторот. Ако проблемот е токму во стартерот, напонот на батеријата ќе падне одеднаш на 9 волти.
- Во случај на лоша маса на моторот со телото, може да се набљудуваат слични симптоми. Во овој случај, треба да отворите дополнителна маса на масата.
- Ако при стартување сте слушнете карактеристичен единствен клик, проверете ја тежината на моторот, а потоа прицврстување на релето на удар на стартерот. Во таква ситуација, проблемот може да биде во разнесени контакти на влечата реле.
Главната вина на стартерот
Ако ги исклучите горенаведените причини и бидете сигурни во дефектот на самиот стартер, тогаш неколку делови не успеаја да пропаднат:
- може да ја надмине жичаната жица која создава контакт помеѓу прематските релеи и намотки;
Носете ракави, четки; - коло на сидро ликвидација или затворање / кршење на еден од напустниците на самиот стартер;
- деформација на приклучокот во уредот на Bendex или неговиот целосен дефект.
Но карактеристичните симптоми, имено стартерот не пресврт, туку кликнува, сведочат за проблемите или со сидро, или со четки или со намотки.
Проверка на враќањето на релеирањето
За да го проверите повлекувањето на ликвидацијата, ќе ви треба тестер. Преведете го на режим OHMMMETER и поврзете се со излезот дизајниран за поврзување на релејната контролна жица. Измерете го отпорноста помеѓу завршната контрола на жицата и завртката за скришноста на стартер. Индикациите мора да бидат во рамките на 2-2,5 оми. Во случај на актуелно ликвидација, стартерот мора да биде заменет.
Најлесен начин за проверка на состојбата на сидро е да поднесете 12V напон од батеријата директно до стартерот, заобиколувајќи го релето. Ако тој се врти, тоа значи дека сè е во ред. Ако не, ова укажува на проблеми или со него или со четки.
Причините може да бидат расчленување на ликвидација на куќиштето, намалување на колекционерите заклучоци, колекторски абење и мешање затворање на ликвидацијата. Поправка дома е малку можно, бидејќи е потребно доволно сериозни алатки. Значи, за поправка на колектор, потребен ви е струг, и за поправка на заклучоците - моќно лемење железо за повеќе од 100 W.
Најчесто, со цел стартерот да заработи, доволно е да го уништи, расклопуваат и чистат контакти. Во повеќето случаи, таквите едноставни акции го решаваат проблемот.
Каков вид на поправка не сте го произведе, прво треба да го уништи стартер. За ова се вршат следните активности.
- Ќе треба да пронајдете јама за гледање или надвозник, инаку процесот на расклопување не е можно, бидејќи стартерот на повеќето автомобили се наоѓа на дното на моторот;
- прво, исклучете го масовниот терминал од батеријата;
- ако на дното на моторниот простор постои нечистотија штит - отстранете го;
- за лесен пристап до единицата, демонтирајте ја батеријата со поддршка;
- одвртете ја клестата на жици што се поврзани со стартерот;
- одвртете ја жицата од релето на приколката на стартер;
- сега останува да ги одвртите трите завртки за прицврстување и отстранете го стартерот.
- Одвртете два завртки и отстранете го случајот заедно со сидро и четки;
- Проверете го менувачот, отстранувајќи го заштитниот капак. Подмачкувајте ги брзините, ставете го капакот назад и го поставите овој дел на страна.
- За да стигнете до електричниот дел, тоа е, четки и сидра, треба да го отстраните од случајот. За да го направите ова, притиснете го прстот на оската - тоа ќе излезе без никакви проблеми, бидејќи се одржува исклучиво со магнетното поле.
- За да го отстраните горниот капак, одвртете го крстот шрафцигер две завртки.
- Испитајте ги четките. Најчесто проблемот е во нив. Ако има некои дефекти, заменете ги четките на нови.
- Исчистете и проверете го сидрото - кога ќе ги пропаднете четките со него, исто така може да има проблеми. Површината на која четки е во непосредна близина, исчистете го со шкурка.
- Соберат стартер во обратен редослед, подмачкувачки сите подвижни делови (чаури итн.).
Горенаведениот процес на поправка во повеќето случаи овозможува да се реши проблемот со фактот дека стартерот не се пресвртува, а релејните прилепувања. Новите четки можат да бидат купени и направени со силно лемење. Но, таквите домашни заменувања се неверодостојни, па затоа е подобро да се купат нови четки.
