Стартерот е еден од механизмите на системот за палење на моторот, без кој ќе биде невозможно да се запали. Како и секој друг уред, оваа единица има карактеристични дефекти со кои се соочуваат многу возачи. Што да направите ако стартерот не се сврти, а серпентина на вовлекувачот кликне, ќе објасниме во оваа статија.
Зошто кликнува релето за стартување и релето соленоид?
Стартер е електричен уред кој во суштина е електричен мотор дизајниран за краткорочни оптоварувања. Општо земено, работата на многу различни уреди е придружена со карактеристични звуци. Што се однесува до единицата за стартување, во овој случај тоа е кликнување, што е првиот знак за оперативноста на механизмот. Но, понекогаш кликнувањето може да работи, но стартерот не може нормално да го запали моторот - овој проблем им е познат на многу од нашите сонародници.
Сите релеи користат електромагнетен метод за поврзување на контактите. Кога се применува напон на системот, терминалите, кои се инсталирани на флексибилни или подвижни стеги, се привлекуваат еден кон друг. Притоа добиваат спротивставени обвиненија. Како што површината на терминалите се забрзува, овие елементи почнуваат да плескаат еден против друг, токму во овој момент се слуша карактеристичен клик на стартерот.
Поискусните ентузијасти за автомобили ќе можат без никакви проблеми со овој клик да разберат дали релето на механизмот може да се повлече и, соодветно, да работи во нормален режим или не. За да се обезбеди непречено функционирање на единицата за напојување и негово стартување во секое време од годината, важно е сите компоненти на системот за палење да бидат функционални.
Ако го погледнете системот за стартување од страна, тогаш следните уреди и елементи се користат во колото за стартување на моторот:
- акумулаторска батерија;
- брава за палење;
- механизам реле;
- директно самиот стартер.
Во случај да има проблеми со стартување на единицата за напојување, не треба веднаш да го обвинувате стартерот за ова. Проблемот може да лежи во испразнет акумулатор, па обично кога се соочуваат со сличен проблем, возачите прво го проверуваат нивото на полнење на батеријата. Во некои случаи, причината за дефектот може да биде прекин на жицата за заземјување помеѓу единицата за напојување и телото на возилото. За да проверите, неопходно е да се дијагностицира поврзувањето на кабелот за заземјување со телото и, доколку е потребно, да се поправи посигурно. Многу поретко може да биде оксидација на жицата, во овој случај, контактот само треба да се исчисти.
Метод за решавање проблеми
Сè е многу полесно ако, кога се обидувате да ја стартувате енергетската единица, системот дава знаци на живот.
Како што споменавме погоре, главната причина за неможноста да се запали моторот со внатрешно согорување е испразнета батерија, но ако проблемот не е во него, тогаш причината може да биде:
- слаб контакт или оштетување на електричното коло;
- дефект на бравата за палење или дефекти во контактната група;
- дефект на уредот за стартување;
- дефект на електромагнетното реле.
Како што можете да видите, постојат неколку опции. За да го разберете дефектот што е можно побрзо, треба прво да разберете што се проверува. Бидејќи во пракса обично причината лежи токму во батеријата, неопходно е да се дијагностицира нејзиното полнење и, доколку е потребно, да се наполни батеријата. Понекогаш се случува дури и по полнењето на батеријата да не може да функционира нормално. Повеќе за причините и начините за решавање на проблемот со лошото полнење можете да дознаете од оваа (автор на видеото е AUTO CUT).
Ако проблемот лежи во склопот на стартерот, тогаш ќе треба да се демонтира и расклопи за отстранување на проблеми. Нема да работи брзо, ќе потрае некое време. Се разбира, секогаш можете да го промените механизмот, но не секој возач е подготвен да плати за такво задоволство без да го разбере проблемот. За да разберете како функционира уредот, проверете го ова.
Значи, како да се постапи во такви случаи:
- Прво треба да го демонтирате механизмот од вашиот автомобил, за ова користете ја сервисната книга. Постапката за демонтирање зависи од моделот на машината, затоа нема да ја опишеме. Откако ќе се расклопи уредот, можете да почнете да го проверувате.
- За дијагностика ви треба батерија што се полни, само треба да бидете сигурни дека работи.
- Масата од батеријата е поврзана со куќиштето на стартерот, а плусот мора да биде поврзан со черупката по релето.
- Ако, по извршувањето на овие дејства, механизмот почна да работи, тогаш ова покажува дека релето на вовлекувачот не е во функција. Ако јазолот не реагира на кој било начин на вашите постапки, тогаш најверојатно ќе мора дополнително да го расклопите и да ја барате причината.
- Самото соленоидно реле е структурен елемент, ист како и четките, кој постојано функционира. Затоа, не е изненадувачки што овие компоненти периодично откажуваат.
Заклучок
Ако не беше можно да се открие дефект дома, може да има смисла да се испрати моторот на стартерот за дијагностика до специјалисти. Ако сте сигурни дека проблемот лежи во тоа, но немате време да ја барате причината и да ја поправите единицата, механизмот секогаш може да се смени. Не е тешко да се направи ова - доволно е само да се демонтира стариот механизам и да се замени со работен.
