Lifeивотниот век на моторот на автомобилот директно зависи од состојбата на моторното масло во него. Доколку се пропушти периодот на промена на маслото и престане да ги извршува своите функции, тогаш ќе започне интензивно абење на механизмите на моторот. И ова ќе го приближи времето на поправка на моторот и може да резултира со скапи трошоци.

Препораки на производителите за промена на моторното масло

Секој нов автомобил е испорачан со сервисна книга, во која, покрај другите упатства, можете да ги најдете препорачаните интервали за промена на маслото во моторот, така што тој работи што е можно подолго до ремонтот. Типично, интервалите за промена на маслото се во километри. Може да биде 5, 10, 20 илјади километри.

Додека автомобилот е под гаранција, сопствениците на автомобилот строго ги почитуваат условите за промена на маслото. По истекот на гарантниот период, сопственикот на автомобилот самостојно одлучува кога да го смени маслото во моторот.

Зошто е толку важно да го смените моторното масло на време?

Маслото во моторот се менува бидејќи, како што се управува со автомобилот, тој ги губи своите функции за ефикасно подмачкување на делови што се тријат во моторот, по што започнува нивното интензивно абење.

Сопственикот не може да забележи непосредни негативни промени во моторот, затоа мора редовно да ја следи состојбата на маслото визуелно: неговото ниво, боја, мирис, со цел да донесе одлука за замена навремено. Секој возач треба да ја провери состојбата на маслото пред да ја напушти гаражата, особено ако неколку илјади километри биле поминати по замена.

На квалитетите на маслото значително влијаат начинот на работа на автомобилот. Постојат неколку точки во чие присуство маслото треба почесто да се менува.

• Ретка употреба на автомобил, значителни паузи во возењето, на пример, во зима автомобилот не се користи. Депозитите и кондензацијата кородираат делови, нечистотиите потоа влегуваат во точките на триење и настанува абење. Треба да се запомни популарната мудрост „Автомобилот вози додека вози“.
• Возење на постојано натоварен автомобил, транспорт на приколка.
• Возење по ридски терен.
• Континуирани патувања на кратко растојание - моторот не се загрева.
• Сообраќаен метеж и метеж.
• Возење во загаден воздух.
• Квалитет на бензин. Како по правило, домашниот бензин е далеку од стандардите на кои треба да работат автомобилите; згора на тоа, има чести случаи на негово разредување на бензинските пумпи.
• Употреба на неквалитетни потрошни материјали.
• Промена на вакуумско масло, во кој дел од маслото што не се исцеди останува во моторот. Остатокот интензивно ја извршува својата „валкана“ работа за да ја забрза загубата на свежо масло од неговите физички и хемиски карактеристики.

Сите горенаведени услови се присутни во нашите автомобилски простори, затоа треба да го менуваме маслото почесто отколку што препорачува книгата за услуги.

Промена на маслото на стар автомобил

Прашањето колку често да се менува маслото во моторот станува релевантно со староста на автомобилот. Невозможно е да се избегне абење на делови од моторот, но сосема е можно да се продолжи животниот век на моторот со чести промени на висококвалитетно масло.

Особено треба да бидете внимателни кога го менувате маслото во автомобил купен на пазарот. Треба да се земат предвид сите приказни на трговците на пазарот за совршената состојба на моторот, но маслото треба веднаш да се смени. Освен, се разбира, претходниот сопственик сам го сменил пред да го продаде.

Сепак, дури и ако моторното масло е свежо, тоа не е гаранција дека претходно редовно се менувало. Препорачливо е да го менувате маслото порано од препорачаното време. Така, штетните наслаги може да се исфрлат од внатрешноста на моторот со специјални додатоци присутни во маслото.

Долг живот или продолжен интервал на промена на маслото

Современите моторни масла имаат одлични карактеристики. Ако купите моторно масло од познати производители, тогаш можете да бидете сигурни во работата на моторот во какви било услови. Некои производители произведуваат масла со продолжен рок на замена, т.н.

Потрошувачите го купуваат и мислат дека со тоа ќе го зачуваат моторот на нивниот автомобил и паричникот. Ова не зема предвид дека маслото од долг живот може ефективно да се користи само во моторот за кој е наменет. Производителите на автомобили ги информираат потрошувачите за ова.

Кога е неопходно да се смени маслото во моторот на автомобилот, секој возач одлучува сам, но нема да биде излишно да го потсетувам дека постапката за промена на маслото, завршена на време, е клучот за долговечноста на срцето на автомобилот - мотор.

За никого не е новост дека доаѓа моментот кога е потребно да се смени маслото во моторот. Се разбира, постојат многу препораки во врска со ова, но времето го одредува директно сопственикот на автомобилот. Најчесто, со автомобилот е вклучена посебна книга за услуги, што укажува на интервалот за промена на маслото во моторот.

Не сите сопственици на возила ги следат овие упатства. И да бидам искрен, нема ништо фатално во ова, бидејќи фреквенцијата на промена на моторното масло се одредува во текот на лабораториските тестови, кои во пракса значително се разликуваат од условите за работа на автомобил на патот. Се разликуваат следниве главни индикатори, кои значително се разликуваат од лабораториските студии:

• ниво на квалитет на гориво;
• степен на загадување на воздухот;
• разни климатски индикатори.

Токму на овие индикатори зависи маслото толку брзо да се промени.

Кој е интервалот помеѓу замена

Како километража од 15 илјади километри се смета нивото од кое е потребно да се изгради при одредување на интервалот за промена на маслото во моторот. Отстапувањата од овој индикатор можат да бидат сосема различни, бидејќи сето тоа зависи од самиот автомобил. Покрај тоа, важно е да се обрне внимание на горенаведените индикатори. На пример, гориво. Никогаш не може со сигурност да се каже дека бензинот што го користиме е високо квалитетно гориво, дури и ако производителот е многу познат.

Менувањето на моторното масло не треба да се зема безгрижно, бидејќи ненавремената замена не само што ќе ги наруши перформансите на возилото, туку може да доведе до сериозно оштетување на моторот. Ова се случува од едноставна причина што „старото“ масло ја губи способноста да го намали триењето на деловите и престанува да ги апсорбира сите штетни нечистотии и производи од согорување.

Совет! Наједноставниот и најлесниот начин да се утврди соодветноста е да се анализира чистотата на маслото. Проверката се врши визуелно.

Потребно е претходно да се загрее автомобилот. Ова ќе овозможи загревање на маслото бидејќи соодветноста се одредува кога е топло. Кога ќе заврши процесот на греење, треба да го отворите аспираторот и да извлечете специјална диптика. Ако се открие дека маслото во моторот е затемнето и има темно кафеава боја, тогаш ова може да покаже дека неговото заменување не треба да се одложува подолго време, но најдобро е да го направите тоа веднаш.

Искусните сопственици на автомобили може да се соочат со ситуација маслото што штотуку го купија да стане темно. Ова се случува кога содржи голем пакет детергенти, што пак, кога е во контакт со површините на деловите, доведува до затемнување. Со оглед на оваа карактеристика, визуелната проверка на маслото за транспарентност не е целосно важна.

Внимание! Овој метод е погоден само за одредени видови на масло.

Во сервисната книга има посебна ознака со препорачаниот индикатор за промена на маслото во моторот. Најчесто, тоа претставува километража и часови на моторот. Треба да се потсетиме дека овој индикатор не треба да се сфаќа буквално, бидејќи веќе беше кажано дека овие податоци се добиени преку истражување кое се разликува од практиката. Сè зависи од видот на автомобилот.

Некои автомобили се направени за одредена земја или територија. Затоа, сите пресметки во врска со различни индикатори, вклучувајќи ги и промените на моторното масло, се вршат земајќи ги предвид карактеристиките на овој регион. Кога таков автомобил ќе влезе во сосема друга клима и ќе биде под влијание на сосема различни услови, тогаш тука интервалот за замена наведен во книгата нема да биде целосно точен, а понекогаш и ќе биде сосема поинаков.

Како производителот го пресметува интервалот на замена

Во современиот свет, нема единици што би можеле да работат засекогаш и под никакви услови на работа. Ова е тешко да се постигне, па дури и да се случи, сите производители на автомобили ќе изгубат милијарди приходи. Јасно е дека ова не е корисно за многумина.

Ако ја земеме предвид оваа точка, тогаш е јасно дека производителот не го дефинира јасно периодот за промена на маслото во моторот, бидејќи не му е гајле колку ќе трае вашиот автомобил. Тој само се грижи машината да работи со добра волја за време на пропишаниот период на гаранција. А, што се случува со возилото по истекот на гаранцијата, воопшто не е важно. Покрај тоа, дури е многу корисно за него да има проблеми што го поттикнуваат сопственикот да се сврти кон специјализиран сервисен центар за услуги за одржување или, воопшто, во случај на редовни дефекти на автомобилот, тој одлучи да купи нов автомобил.

Од горенаведеното, смело може да се заклучи дека индикаторот за промена на маслото е чисто маркетинг поим и нема за цел да го одржува вашето возило непречено.Понекогаш може да биде многу повеќе отколку што навистина му треба, бидејќи ако наведете краток период помеѓу постапките за замена, тогаш постои ризик да го исплашите потенцијалниот купувач со премногу чести трошоци.

Внимание! Понекогаш фактот дека интервалот на промена на моторното масло е многу долг привлекува значителен број нови клиенти.

Како да се одреди оптималниот интервал

Кога автомобилот се користи во целосна согласност со препораките, стапката на замена се пресметува со километража, односно со километража. Во основа, тоа се движи од 5 до 20 илјади километри. Овој индикатор се прилагодува во зависност од староста на возилото.

Главните индикатори за одредување на интервалот помеѓу замените се сметаат за режимот на работа и времето на работа на моторот. На пример, возило кое се користи за возење во големите градови поминува многу време во сообраќаен метеж, така што километражата не се акумулира, но моторот не престанува да работи во тој момент, што значи дека маслото продолжува да ја извршува својата главна функција. Така, потребата за замена ќе се појави многу порано отколку да се достигне посакуваната километража.

Зошто е потребно да се смени маслото

Експертите ги идентификуваат следниве ситуации во кои е потребно побрзо да се менува маслото:

• возење автомобил во постојан сообраќаен метеж. Во овој момент, системот за ладење не работи затоа што машината работи во мирување. Ова укажува на согорување на маслото како што се случува прегревање;
• автомобилот се користи за транспорт на големи товари и возење надвор од патот;
• возење со ненадејни промени во ограничувањата на брзината;
• нередовно работење на транспортот;
• неправилното заменување на филтерот за масло доведува до затнување на маслото;
• недоволно загревање на моторот, што се случува при возење на кратки растојанија;
• употреба на ниско квалитетно гориво;
• висока старост на возилото;
• промена на вакуумско масло. Овој вид замена не гарантира целосно отстранување на остатоците кои, додека остануваат во моторот, можат да реагираат со чисто масло, што може да предизвика негативна промена во неговите својства.

Значи, каква е заканата од ненавремена промена на маслото во моторот? Тука има две ситуации:

На многумина им стана јасно дека колку подолг е работниот век на автомобилот, толку пократок треба да биде периодот помеѓу процедурите за промена на маслото. Ова се должи на фактот дека процесот на согорување се одвива во моторот, и како резултат, не е можно да се извршат работи за поправка. Правилното решение во таква ситуација би било често да се менува и проверува состојбата на маслото во моторот. Се препорачува да се провери нивото на маслото откако ќе се возите на секои 100 километри. И во оваа ситуација, нема никаква разлика за каков автомобил станува збор, патнички или камион.

Колку често треба да го менувате маслото во моторот, дознаваме на следното видео:

Моторното масло го штити моторот од прегревање и корозија, го забавува абењето на делови за триење и го неутрализира ефектот на штетни производи од нецелосно согорување на гориво - наслаги на јаглерод и саѓи. За време на работата на автомобилот, маслото ги губи своите корисни својства и бара периодична замена.

Како се менуваат карактеристиките на моторното масло како што старееме?

1. Губење на почетниот вискозитет.

• Зголемувањето на вискозноста се јавува како резултат на акумулација на депозити на саѓи и јаглерод во него и како испаруваат лесните јаглеводородни фракции содржани во свежото масло.
• Ако вискозитетот е помал од нормата, тогаш горивото или водата влегоа во маслото.

2. Повреда на топлинската стабилност на маслото. Старото масло лесно може да се прегрее, што доведува до интензивно формирање на цврсти наслаги (кокс) и го забрзува абењето на делови од моторот, предизвикувајќи нивно кршење.

3. Намалување на точката на палење. Пенетрацијата на фракциите на испарливи горива во маслото доведува до намалување на точката на палење.

4. Влошување на заштитните и детергентните својства на маслото, спречувајќи абење и корозија на деловите на моторот. Причината може да биде навлегување на антифриз од системот за ладење на моторот во маслото, прекумерни количини производи на распаѓање на адитиви, честички прашина и нечистотија.

5. Повреда на јачината на филмот за масло.

6. Намалување на основниот број (оксидација на масло).

Важно! Секое моторно масло има алкален Вкупен основен број и збир на адитиви. Колку е повисок ТБН, толку подолго ќе трае маслото.

7. Губење на флуидност. Термини за моторно масло поради прегревање. Причината е голем товар на моторот, слаба вентилација на картерот, недоволно дување на ладилникот за масло, нивото на маслото во картерот е под минималното дозволено, дефекти во системот за ладење.

Важно! Колку подолго моторното масло ги задржува своите карактеристики, толку подолг е и работниот век на моторот.

Колку често е потребна промена на моторното масло?

Добро утврденото мислење дека маслото во моторот мора да се смени по 10-15 илјади километри, но барем еднаш годишно, е делумно точно. При одредување на реалниот временски интервал пред промена на маслото, потребно е да се земат предвид:

1. Марката и компанијата на производителот на маслото што треба да се полнат во моторот.

Каков вид на моторно масло е:

• Синтетички масла.

Предности:

Отпорност на топлина. Ако температурата на маслото е надмината за 10⁰C во случај на лошо работење на системот за ладење за половина час, тоа предизвикува формирање на наслаги на кокс и јаглерод, полимеризација, а исто така ги уништува адитивите додадени на маслото. Синтетичките масла практично не губат вискозитет кога се загреваат. Во исто време, синтетиката ги задржува своите детергенти и дисперзивни, антиоксидантни и антикорозивни својства до следната промена на маслото. Недостаток е високата цена во споредба со другите моторни масла.

• Полусинтетички.

Тие се инфериорни во однос на синтетичките масла, бидејќи се мешавина од високо квалитетно базно масло (50 - 70%) и минерално масло (30 - 50%) со додавање на разни адитиви. На пример, ако минералното масло ја изгуби флуидноста во зима на температура од -35⁰С, тогаш полусинтетичкото масло се става во моторот на автомобил што работи во помалку тешки услови - на температура не повеќе од минус 20⁰С. Полусинтетиката е популарна кај возачите, бидејќи техничките карактеристики се полоши од оние на синтетичките масла, но цената, во зависност од марката, е неколку пати помала.

• Синтетички масла базирани на PAO.

PAO е целосно синтетичко масло произведено со синтеза на полиалфаолефини. Предности: отпорност на оксидација при преоптоварување на температурата и подобрени својства на антифрик, кои ја намалуваат потрошувачката на гориво, го направија ова масло популарно кај тркачите и fansубителите на брзо и агресивно возење.

• Масла за хидрокрекција.

Додека синтетиката PAO се произведува од гас, HC-синтетичкото масло се произведува од тешки нафтени производи. Маслото произведено со употреба на технологија на хидроскршкање е 20-30% поевтино од PJSC и практично не е инфериорно во ништо во однос на техничките карактеристики, освен во однос на термичката стабилност. Синтетиката на PAO има двојно поголема отпорност на преоптоварување на температурата, а интервалот на промена на маслото е подолг.

• Естерски масла.

Тие се направени врз основа на етери. Главната предност е што при ладно палење на моторот сувото триење на деловите на моторот се елиминира поради присуството на постојан филм за масло, кој може да издржи товар од 22 илјади kg / cm². За споредба, маслен филм од PAO синтетика има ударно оптоварување од 6500 kg / cm². Недостаток на естри е еден од најскапите видови на масло.

• Полигликолни масла.

Тоа е 70% мешавина од PAO и естри, на кои им е додаден PAG полиестер (полиалкилен гликол). „Најчистото“ масло со одлични перформанси при палење на моторот во зима ладно. Вискозитетот на ова масло е 180 единици. Долго време не ги губи своите својства и затоа се нарекува „масло за мрзливи“, бидејќи PAG маслото има најголем моторен ресурс.

2. Услови на работа. Стапката на стареење на маслото зависи од природата на патувањето. Тешки работни услови се возење автомобил во градски услови во парталав ритам, кога патувањето се менува со долго стоење во сообраќаен метеж и принуден режим во слободни области. Но, патувањата по меѓуградски патишта со најголема брзина, исто така, негативно влијаат на нафтениот ресурс.

3. Карактеристики на вашиот сопствен автомобил. Повеќето автомобилски проблеми не препорачуваат промена на марката на масло препорачано за даден автомобил. Префрлувањето на различно масло може да доведе до непредвидливи последици. Ако сопственикот на автомобилот одлучи да преземе таков чекор, тогаш при изборот на масло, треба да се консултирате со специјалисти.

4. Фактор на пари. Табелата ќе ви помогне да ги споредите моторните масла според цената (секако приближна).

Како да го сменам моторното масло?

Маслото се менува во авто центрите на дилерите или во бензинските станици. За оние кои сакаат да го направат тоа сами, но немаат вештина, се препорачува да го гледаат видеото.

• Автомобилите што се под гаранција се полни со масло од таа марка и во временските рамки наведени во книгата за услуги.
• Вообичаениот интервал на промена на маслото е 10 илјади километри. Земајќи ги предвид условите за работа, стилот на возење, карактеристиките на возилото, фреквенцијата на замена може да се намали на 5-8 илјади км или да се зголеми на 15 000 км.
• Употребата на масло со продолжен ресурс до 20-30 илјади км бара договор со производителот.
• Заедно со промената на маслото, филтерот исто така се менува. Ако моторот оди по голем ремонт, тогаш по 3 илјади километри, се менува само филтерот за масло.

Исход

Подобро е да му ја доверите промената на маслото на професионалец - грешка може да ве чини дефект на целиот мотор. Ако не е можно да ги користите услугите на услугата, обидете се да го изберете маслото што е можно попрецизно и да пристапите кон постапката за замена што е можно поодговорно.

Потребата за редовни промени на моторното масло стана толку вообичаена за возачите што многумина ја сметаат за здраво за готово. Малкумина размислуваат зошто е тоа потребно и што влијае на животот на маслото. Во меѓувреме, многу важни нијанси не се земени во предвид од некого, а некому се непознати.

Видови моторни масла

Историски, се појави првиот минерални масладобиени при дестилација на масло. Понекогаш се мешаше со рицинусово масло (на пример, оваа технологија ја користеше Кастрол, од каде е и името).

Такви масла беа доволен за употреба во мотори со мала моќност, иако имаа значителни недостатоци: нивниот вискозитет значително зависи од температурата, минералните масла брзо го оксидираа и го контаминираа моторот.

Ако првиот проблем беше решен со создавање сезонски масла(лето и зима), тогаш втората е само честа замена.

Развојот на хемиската индустрија овозможи да се стабилизираат и подобрат својствата на моторните масла: благодарение на модификаторите на вискозитет, беше можно да се создадат минерални масла во целата сезона, голем број додатоци на антифрикциони и детергентни средства овозможуваат минерални масла да работат успешно во високо натоварени мотори.

Цената што треба да се плати за ниската цена на минералното масло е преостанатата слаба точка - низок ресурс, затоа што, покрај корисната работа, адитивните пакувања ги спротивставуваат и негативните квалитети на самото основно масло.

Основната синтеза на масло овозможува да се добие значително поквалитетен производ, но со значително повисока цена.

Синтетички моторни масла, во зависност од технологијата на производство, можат да имаат различен состав.

Најчесто масла од полиалфаолефин- технологијата за нивно производство е најевтина. Сепак, во голем број квалитети тие се супериорни во однос на полиестерските масла - на пример, нивната нестабилност и запаливост е многу помала, а нивната вискозност е постабилна.

Често, производителите користат полиолестерско масло како додаток на база на полиалфаолефин за да го подобрат квалитетот на маслото по пониска цена во споредба со маслата од полиолестери.

Мешањето на синтетичко базно масло со минерално базно масло ја дава таканаречената полусинтетика. Всушност, овие масла обично содржат не повеќе од 20% синтетичко базно масло. Ваквите мерки овозможуваат да се добие постабилно моторно масло, зголемувајќи го неговиот ресурс во споредба со минералното масло, а исто така и да се стабилизира неговиот вискозитет.

Зошто да го смените моторното масло?

Малкумина можат веднаш да ги опишат сите функции што ги извршува моторното масло.

Всушност, има само три од нив:

1. Подмачкување.Најважната работа на моторното масло. Во современите автомобилски мотори, оптоварувањето на деловите е многу значајно, па оттука и барањата за моторно масло се големи. Затоа современите моторни масла содржат голема количина на адитиви против триење, екстремен притисок и стабилизирачки на вискозитет ( до 20-30 проценти) Сепак, работењето на високи температури, контаминацијата од гасови што се пробиваат низ клипните прстени, доведуваат до стареење на маслото - ефективноста на пакетот со додатоци се намалува. Падот на вискозитетот на моторното масло најдобро се гледа: користеното масло е многу потенко отколку во времето на полнење. Значително намалување на јачината на филмот за масло, во комбинација со стареење на пакетот со додатоци против триење, го зголемува абењето на моторот.
2. Чистење.Дури и најдоброто масло не може целосно да го победи абењето на моторот. Важно е производите за абење на двојките со триење да ги задржува маслото за да ги задржи во филтерот за масло. Ова е обезбедено од пакет детергенти, кои исто така не траат вечно. Од деновите кога беа достапни само минерални масла со низок квалитет, се заблуди дека маслото за затемнување значи оксидација и потреба да се замени. Всушност, затемнувањето на маслото е токму резултат на работата на пакетот со додатоци за детергент, што му овозможува на маслото да ги задржи сите загадувачи во својата маса, спречувајќи ги да таложат.
3. Ладење.Тоа е моторно масло што ги лади најтоварените компоненти на моторот, на пример, прскајќи го на дното на клиповите. Така, маслото постојано е во контакт со делови што се загреваат над двесте степени, што ја забрзува неговата оксидација.

Колку често треба да се менува моторното масло?

Главниот проблем е тоа невозможно е точно да се процени когаточно бетонско масломногу ќе ги изгуби своите својстваво специфичен мотор.

Дури и ако земете два идентични автомобили, со нив може да се управува на различни начини:

• честите и кратките патувања го забрзуваат стареењето на композицијата во споредба со долгите патувања, градското работење е потешко за моторното масло отколку возењето по автопат.

На пример,износот на депозитите формирани во моторот при урбано работење повисоко за 10-30% во зависност од квалитетот на маслото.

Квалитетот на горивото, исто така, значително влијае на промената на составот на маслото: употребата на гориво со висок сулфур ја зголемува контаминацијата на маслото, особено за време на загревањето, зголемената киселост ја нарушува работата на адитивите.

Маслата од различни композиции имаат различен век на траење.

Така, минералните и полусинтетичките масла ги принудуваат производителите да воведат доволно голема количина на адитиви за да ги компензираат субоптималните својства на минералната база. Во исто време, при создавање на синтетичко масло, потребните својства може да се постават во самата основа.

Затоа стареењето на синтетичко масло трае подолго - стареењето и влошувањето на адитивите помалку влијаат на неговите својства.

Како да се одреди оптималниот интервал на промена на маслото во автомобил?

Наједноставниот метод е упатете се на препораките на производителот.

На пример, Peugeot поставува интервали за промена на моторното масло за Русија 10 000 километри.

Оваа стапка е пониска од, да речеме, за Западна Европа:производителот ги зема предвид потешките работни услови на моторот и, следствено, побрзото стареење на маслото.

Друг француски производител, Рено, го поставува интервалот на промена на маслото за бензински мотори на 15 000 километри, а за дизел моторите на 10 000 километри. Во исто време, се посочува дека интервалот на услугата треба да се преполови во тешки работни услови (долго време на мирување, кратко патувања).

Навистина, стоејќи во сообраќаен метеж со вклучен мотор, не ја зголемувате километражата, додека маслото старее побрзо од вообичаеното.

Треба да се напомене дека интервалите за промена на маслото се договараат од производителот на автомобили со услов да се користат препорачаните масла. Полнејќи го моторот со ефтино полусинтетичко и, згора на тоа, минерално масло, не може да се очекува дека тој ќе трае колку синтетиката. Така, користејќи масла со понизок квалитет, потребно е да се скратат интервалите на мозоци.

За повеќето современи минерални масла, разумната километража е разумна. 5000 километри,просечен век на полусинтетика - не повеќе од 7000.

Синтетичките масла, без оглед на тоа како нивниот производител инсистира на зголемување на ресурсите на нивниот производ на моменти, би било разумно да се променат со трчање од 10-12 илјади километри.

Колку време е потребно за промена на синтетичко масло во моторот ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114?

Навистина, производителот, според известувањето бр. 41635, ги стандардизира интервалите за промена на маслото за моторните масла од групите за квалитет на API SG и SJ, кои се веќе застарени. Па после колку километри треба да го смените маслото? Во исто време, фреквенцијата на промена на маслото е поставена на 10.000 километри, во тешки услови е намалена до 5-7 илјади.

Се чини дека подобрите квалитетни масла треба да имаат подолг век на траење во овие мотори. Но, ако ги споредите овие бројки со препораките на другите производители, можете да видите дека интервалите за промена на маслото за сите брендови на автомобили се скоро еднакви.

Затоа, не треба да ја зголемувате километражата на услугата кога користите модерно синтетичко масло - никој не може да ги гарантира последиците од таквата заштеда.

Како да го смените маслото во моторот на Рено Логан?

Постапката за промена на маслото направено сами може да се разликува во интензитетот на трудот. во зависност од опремата и генерацијата на возила.Значи, на модерните логоа на Renault од 2-та генерација, пристапот до филтерот за масло е многу потежок поради променетиот распоред на моторниот простор и прицврстувањата.

Кај автомобилите од претходната генерација, особено во слаби нивоа на облоги, филтерот е многу поудобен за отстранување.

Работата е најзгодно да се изврши на лифтот со отстранување на штитникот на картерот.Сепак, тука треба да земете предвид дека е прицврстен со завртки М6, кои честопати се расипуваат дури и на автомобили со мала километража. Во овој случај, треба да бидете подготвени за потребата од дупчење на остатоците.

Не мора да ја отстранувате заштитата,но треба да се има на ум дека кога ќе го одвртите филтерот за масло, ќе се појави забележителна количина на користено моторно масло.

Понатаму, со квадратен клуч 8 мм, одвртениот приклучок за палета е одвртен. Додека маслото се цеди, филтерот за масло сместен на предниот дел од блокот на цилиндерот е одвртен. Неговата рамнина за седење е исчистена и инсталиран е нов филтер, пред тоа гумата за заптивање е подмачкана со масло.

Широко се верува дека филтерот за масло мора да се полни со масло пред инсталацијата. Всушност, нема смисла - побрзо да се исфрла воздухот од системот за подмачкување до пумпата за масло само преку сувиот филтер.

Кога ќе се исцеди моторното масло, приклучокот за одвод се враќа на своето место. Треба да се напомене дека неговиот прстен е за еднократна употреба и мора да се замени.

Врат за полнењена моторите на Рено Логан погодно лоцирано и полнењето масло не е проблем... Откако ќе го наполните картерот до горната ознака на прачката, треба да го стартувате моторот, оставете го да работи малку и исклучете го.

Следно, треба да додадете масло, така што неговото ниво повторно ќе биде веднаш под горната ознака на стапчето или да го достигне.Исто така, потребно е да се земе предвид фактот дека осум-вентилскиот мотор и шеснаесет-вентилскиот мотор имаат различни волумени на полнење.

Ако моторното масло не се менува подолго време, тогаш моторот може да биде „убиен“. Затоа, вреди да се дискутира како да се замени моторното масло, кој е интервалот на замена и зошто е инсталиран нов филтер за масло.

Менувањето на маслото во моторот на различни марки на автомобили не е многу различно и ја следи истата шема. Прво, го избираме вистинското масло за видот и марката на моторот. Следно, го загреваме моторот до работната температура. Ако е загреано, тогаш почекајте неколку минути за да не се изгорите. Потоа наоѓаме соодветен контејнер каде што ќе ја исцедиме отпадната течност. Стара канистер ќе работи ако го исечете страничниот капак со нож.

Следно, одвртете го приклучокот на картерот на моторот. Како по правило, ова е најниската точка на палетата, или за поголема самодоверба, проверете ги упатствата за употреба. Одвртете го приклучокот со клуч, а на крајот со рацете, бидејќи маслото ќе се излее веднаш и брзо (заменете сад за одвод однапред), во спротивно ќе го изгубите приклучокот за одвод. Маслото се испушта брзо, обично не повеќе од пет минути. Но, нема да можете да исцедите 100%. Не е страшно, затоа што обично не повеќе од 2-3% од старата течност останува во моторот.

Старото масло се исцеди, бојата се проценува, присуството на странски нечистотии.Овие фактори одредуваат дали моторот треба да се испушти или треба да се замени без испирање. После тоа, се истури нов, филтерот за масло се менува. Ова ја завршува работата.

Кога полнете со масло, постојано следете го нивото со прачка - треба да биде помеѓу ознаките "мин" и "максимум". Пополнете 80% од вкупниот волумен и потоа надополнете, прилагодувајќи се со дипти.

Интервал на замена

Дали треба да ги следите препораките на производителот? За современите мотори, со подобрување на квалитетот на маслата, се препорачува да се заменат по 10-15 илјади километри. Оваа вредност ја одредува производителот под нормални услови на работа. Колку се полоши условите, толку порано треба да се смените.

Што се смета за тешки услови? Овие вклучуваат: мраз, чести температурни промени, влажна клима, висока прашина на воздухот. Честото преоптоварување на моторот (на пример, во планинските области или при транспорт на големи товари) исто така не придонесува за зачувување на перформансите. Обично, доколку условите за возење се утврдат како тешки, се препорачува да се намали километражата пред замена за 25-30 проценти.

Работата на автомобил во градот се изедначува со тешка - слабите текови на сообраќајот убиваат нафта исто толку активно како теренски, возејќи во планина или моторспорт. Просечно време на замена: 5000 - 7000 км за „минерална вода“ и 10 000 - 12 000 км за „синтетика“.

Дали треба да го сменам филтерот за масло?

Да дефинитивно. Вклучување со запушен филтер на моторот е еквивалентно на работа без него. маслото се пренесува преку елементот на филтерот. Ова е обезбедено од неговиот дизајн. Со патека од 10.000 км, тој ќе биде запушен, што ќе доведе до отворање на бајпас вентилот и маслото ќе остане нерафинирано. Оттука - интензивно абење на моторот. Иако светлото за итен притисок нема да биде вклучено.

Ако сами го смените филтерот, не заборавајте да го наполните со масло до половина од волуменот (за подобар „прв“ почеток) и подмачкајте ја гумената лента на куќиштето на филтерот.

1. Внимателно изберете моторно масло. Купете ги оние што ги исполнуваат толеранциите и одобренијата на автомобилскиот концерн. Запомнете, вискозноста не е најважниот параметар. Написот ќе помогне во изборот - "избор на масло за моторот".

2. Не претерувајте со „експресните“ замени.Лошата работа со замена на вакуум е тоа што во моторот останува многу повеќе користено масло отколку со традиционалната замена на мозоци. Затоа, ние го менуваме овој метод со традиционалниот, истовремено намалувајќи го интервалот на услугата или целосно го напуштаме.

3. Почесто менувајте го маслото! Ниту еден филтер за воздух нема да ја зароби целата прашина и нечистотија во воздухот. Соодветно на тоа, ниту еден филтер за гориво нема да ги зафати нечистотиите што се продаваат на бензински пумпи заедно со горивото како бесплатен бонус.

4. Не користете никакви додатоции адитиви во моторното масло! Адитивите можат да наштетат, позитивниот ефект на ваквите нечистотии е краткотраен (кои се адитивите).

5. Проверете го нивото на маслото според ознаките на прачката. Подполнувањето до долната ознака може да доведе до гладување на маслото во деловите што тријат, што ќе доведе до нивно брзо абење. Прелевањето, исто така, негативно влијае на работата на триење на делови. Што да направите ако маслото се полни повеќе од нивото.

6. Не купувајте масло од сомнителни продавачи! Лажните производи 100% не ги исполнуваат барањата на производителот, па затоа моторот ќе откаже доволно брзо. Купете само оригинал на брендирани бензински пумпи или најдете ја најблиската продавница која продава сигурни производи. Исто така, металните канистри служат како заштита од фалсификување.