Добредојдовте!
Прилагодување на спојката - благодарение на оваа мала процедура, можете да го намалите ризикот од абење на деталите за спојката, како што е дискот за ослободување, но само ако спојката не е конфигуриран ако е конфигуриран, со соодветна работа, ризикот од абење деталите за спојката и ќе бидат минимални со умерено возење. Затоа, ако вашата спојка не е прилагоден, тогаш ви препорачуваме да се запознаете со оваа инструкција. За да можете да го прилагодите подоцна.

Забелешка!
За да се прилагоди, ќе треба да заличаме: главниот сет на клучеви за клучеви, како и за поправилно прилагодување, се препорачува да се земе владетел или квадрат со вас.
Како и тоа, исто така, ќе биде потребно да ги искористат предностите на: Passatias и крлежи на видот на "Кобра"!

Резиме:

Каде е работниот и главниот цилиндар цилиндар, на сметка на прилагодување на спојката?

Работниот цилиндар може лесно да се види во потрага под дното на автомобилот, се наоѓа едниот крај на самиот менувач, а другиот крај е вметнат во приклучокот за куплунгот, видете повеќе детали за локацијата на работниот цилиндар, видете ја фотографијата подолу :

Главниот цилиндар се наоѓа во просторот за сечење на автомобилот, со цел да го види, нема смисла под дното на автомобилот, бидејќи по отворањето на качулка лесно можете да го видите.

Кога треба да го прилагодите спојката?
Зафат е прилагодлив кога се појавува многу значајна реакција кога педалата за куплунгот е притиснат, или со отсуство на реакција, за забелешка! Првичниот слободен курс на педалот треба да биде "0,4-2,0 мм", ако е поголем или помалку, тогаш, во овој случај, прилагодете го системот.

Забелешка!
И, исто така, го мери слободниот удар на педалот на куплунгот пред да се исклучи, што треба да се постави во норма - "25-35 мм"!

Сè уште мора да се прилагоди ако помеѓу Pusher е специфициран со црвена стрелка и вилулата за спојката која е означена со сината стрелка, целосно исчезна или го надминува "4-5 мм", проверете го овој потег многу лесен за правење со рака Клучницата вилушка како што е прикажано на сликата, а потоа ја потресе вилушката од страна на страна.

Забелешка!
Всушност, оваа операција не може да се спроведе, и најдобро е да се фокусира на проверка на слободниот потег на педалата на куплунгот, бидејќи по правило, ако е нормално, тогаш бесплатниот курс на pusher и приклучокот за куплунгот е исто така најверојатно нормално. Но, сепак, ако сакате да го проверите приклучокот, тогаш проверете го и на друг начин поради големиот слободен потег во вилушка, ќе биде трајно оптоварување на лого на ослободување, поради што може да дојде во занемарено во блиска иднина, во врска со тоа со што ќе мора да се замени!

Како да се прилагоди на спојката на Vaz 2101-Vaz 2107?

Вовед!
Пред да продолжите со приспособување, треба да ви објаснам подетално на сметка на спојката е прилагоден, за оваа читање важни информации подолу:

Прво, спојката може да се прилагоди од салонот на автомобилот, за ова, заградата е инсталирана на самиот педал на домаќинот на кој е инсталиран пуфер (означен со буквата "А") на главниот цилиндар на спојката, и поради овој пуфер и ореви кои се наоѓаат на него, можете да го прилагодите јазот помеѓу самиот туркач и клипот на главниот цилиндар за куплунгот.

Забелешка!
Од салонот на автомобилот, спојката е прилагодлива само за почетниот слободен потег на педалот, односно почетниот слободен курс на педалата на куплунгот треба да биде "0,4 - 2,0 мм", ако е помал од него или не е во Сите, потоа прилагодете го на сметка на пуферните ореви под буквата "А" на фотографијата погоре!

Второ, спојката е прилагодлива на другиот на автомобилот, но во овој случај е неопходно да се измери слободниот удар на туркачот на приклучокот за куплунгот кој е означен со буквата "Б", и се прилагодува во рок од 4-5 мм.

Прилагодување на слободен удар на педалот за куплунгот:

Забелешка!
Слободниот удар на педалот за куплунгот е прилагодлив не само со прилагодување на туркачот на главниот цилиндар за куплунгот, туку и со прилагодување на туркачот на работниот сопирачки цилиндар. Затоа, за попрецизни прилагодувања, препорачуваме и да го прилагодите слободниот процес на туркачот на работниот цилиндар. (Како да го прилагодите слободниот удар на пуфер, видете во насловот: "")

1) Прво да се биде во кабината на автомобилот, со користење на клуч од наведениот "1", држете го моторот ограничувач, и во овој момент, користејќи го клучот под број 2, олабавете на 1 до 2 коло ролки.

Забелешка!
Кога се постигнува правилниот бесплатен педал, повторно, држете го реграничниот клуч и, како резултат на тоа, затегнете ја бравата!

3) Потоа, со помош на линијата, измерете го целосниот почетен мозочен удар, за ова, притиснете го педалот за куплунгот додека педалот не почне притискање со опиплива отпорност. Кога педалот почна да притиснува со опиплива отпорност, а потоа со помош на линијата и мерење на слободниот тек на педалата што треба да биде "0,4-2,0 мм".

Забелешка!
Ако слободниот потег повторно се прекрши, тогаш во овој случај, направете ре-операција за прилагодување на должината на туркачот со ореви!

Прилагодување на слободниот удар на туркачот на вилушката за спојката:

Проверете:
1) За да го направите ова, со помош на премин, исклучете ја издувната пролет прво од приклучокот за вклучување на куплунгот, а потоа целосно отстранете го од работниот цилиндар.

Забелешка!
Пролетта се отстранува само за погодност, бидејќи всушност, исто така можете да ги проверите и отстраните изворите, но само во овој случај кога го проверувате слободниот потег, ќе треба да ги надминете отпорноста на изворите!

2), а потоа или користење на владетел или или со помош на квадрат Проверете го слободниот потег на приклучокот за куплунгот, за ова инсталирајте го курзивот прво, така што неговиот крај е фиксиран што е, се одмори во нешто (најдобрата локација за верификација е прикажан на фотографијата подолу).

Следно, кога плоштадот ќе биде лоциран, како што треба, кликнете напред додека не застане на спојката и заклучете го во оваа позиција. Потоа сетете ја позицијата на приклучокот во однос на јагленот. По меморизацијата, ослободете го приклучокот и со тоа го измерите својот слободен потег, кој треба да биде во "4-5 милиметри".

Забелешка!
Ако слободниот потег е скршен, тогаш прилагодете го приклучокот!

Прилагодување:

Забелешка!
Поради фактот дека работниот цилиндар е речиси под дното на автомобилот, главно е многу загадена или на сите навртки на пуфер се чекаат во врска со кои неговите ореви се практично нереални за да се оддалечат од своето место, така да се олесни Работа на ореви Можете да попрскате било каква лубрикант, на пример "WD-40", за да ја ослободите работата!

1) Прво користете два клуч, од кои едниот ја одржува приспособувањето под буквата "А", а од друга страна, олабавете ја бравата под буквата "Б".

2) Потоа крлежите од типот на "Кобра" го заклучуваат притисокот од вртење (местото е означено со буквата "А"), а потоа олабавете ја орев за заклучување "Б" до 1 - 2 вртења.

Забелешка!
По сите завршени операции, не заборавајте да проверите дали бесплатниот курс на педалот на куплунгот одговара на нормата!

Конечната проверка на спојката за изведба!

1) На почетокот, вклучете го неутралниот пренос во менувачот. Потоа земете го автомобилот и почекајте моторот да се загрее на работната температура. Понатаму на најниските ревизии во кои моторот работи, притиснете го спојката, и како резултат на тоа, вклучете ја задната брзина.

Забелешка!
Задниот менувач во овој случај треба да се вклучите без сечење и тропање или било која друга бучава!

2) Сега ќе биде можно да се обиде друг тест, за ова, кога оверклокување на автомобилот, обидете се да го вклучите секој пренос во тој момент кога е неопходно ако преносот ќе биде вклучен без крстосница и удар што во овој случај спојката е правилно.

3) И во заклучок, обидете се да го привлечете вашето внимание на забрзувањето на автомобилот, односно автомобилот за време на забрзувањето треба нормално да се забрза, треба да има таков клик на педалата за брзина во црвената зона и автомобилот не оди.

Забелешка!
Овој пример покажува дека спојката е исфрлена!

Ако овој тест не даде никакви резултати и спојката сè уште не е точен, тогаш обидете се прво да ја пумпате спојката, и ако тоа не помогне, тогаш, во овој случај, отстранете и, како резултат на тоа, го поправа спојката замена на спојката со своите делови занает. (Како да пумпате куплунгот, видете го статијата: "Пумпа спојката со автомобил")

Дополнителен видео клип:
За тоа како да го прилагодите слободниот удар на вилушка за пуфер, исто така можете да научите од видео клипот што е подолу:

Во спојката диск во класична вазна со оригинална кошница, мајчин истиснување и со конвенционален работен цилиндар треба да биде јаз помеѓу пуфер (стеблото) на работниот цилиндар и вилушката за куплунгот. Ова одобрување е потребно, бидејќи логото на ослободување не е наменето за постојано работење и постојана ротација. Со недостасува јаз, логото постојано ќе се одмори во ливчињата на кошницата, ротирај дека со текот на времето ќе резултира со емисија на нејзиниот лубрикант и прегревање. Преку кратко време на таква работа, логото е избришано. Во присуство на јаз, лежиштето работи само кога ја притиснеме спојката. Кога педалата на куплунгот е пуштен на слобода, логото мора да престане. Затоа е важно да се знае како да се прилагоди зафат на ВАЗ.

Верификација на царинење

1. Пред проверка на јазот, мора да ја отстраните издувната пролет. Ако адхезијата е премногу тесна, оваа пролет може целосно да се демонтира. Оваа пролет се користи за повлекување на приклучокот за куплунгот, кој не дава ослободување со контакт со кошницата. Но, се разбира, поправилно, дека оваа пролет е на свое место.
2. Правилното прилагодување на спојката се постигнува со јаз од 4-5 милиметри. Се разбира, максималната точност не е потребна, главната работа, приклучокот треба да биде во слободна положба. На пример, за да го допрете педалот, педалата го вклучува спојката на самиот крај на педалот, овој јаз може малку да се зголеми. И, според тоа, напротив, дека педалот ќе работи порано, јазот мора да се намали. Но, пуфер и вилушка мора нужно да биде во слободна положба, во никој случај во испружена, инаку ослободувањето на ослободувањето ќе влезе во занемарено.

Со неправилно прилагодување на спојката (ако приклучокот постојано е затегнат од туркачот, и мрзнувањето се потпира на кошницата).

Во овој случај, првото нешто е да се провери прилагодувањето на спојката, но ако не помогне, го промените дискот Ferodo.

Прилагодување

1. Со цел да се постави прачка, неопходно е да се открие две ореви на 17 и 13 години.
2. Држејќи го прачката, затегнете го орев - го зголемуваме клиренсот, одвртете го - намалете го.
3. Со еден орев го регулира јазот, уште една контрола на дизајнот во саканата положба.
4. Доколку е потребно, ја враќаме пролетта до местото.
5. Проверете ја спојката спојката и во движење.

Главната задача во оваа постапка е извадок од слободниот потег, односно јазот, така што логото на ослободување не е изгорена за време на постојана ротација. Модерните кошеви веќе одат без јаз, тие имаат дизајн, и тоа едноставно не е потребно таму, бидејќи го заменува работното само-пресметување цилиндар. Но, оваа опција не оди од фабриката и не е честа.

Видео

Корисни совети за прилагодување на спојката на класиците се во потрага по во следното видео:

Зафат е една од главните компоненти на пренос на автомобили. Благодарение на брзините, брзините се префрлаат, товарот од моторот се отстранува и осцилациите се угаснуваат. Квалитетот возење на автомобилот зависи од неговото правилно прилагодување. Статијата ја опишува единицата на јазолот, неговите функции, принципот на работа, препораките се дадени како да се прилагоди спојката.

[Крие]

Структура и функции на спојката

Врската помеѓу моторот и преносот е зафат. Неговата цел е да го исклучите и поврзете примарната оска на менувачот на менувачот од замаецот на коленестото вратило. Во машини со рачен пренос, само во случај кога педалата на куплунгот (PS) е целосно исцедена. Во овој момент не постои врска помеѓу замаецот и менувачот, а вртежниот момент не се пренесува.

Ова возило Собранието се состои од следниве компоненти:

1. Замаец. Овој елемент го зема вртежниот момент и го пренесува преку менувачот. Кошницата се приклучува на замаецот.
2. Робот и дискот на притисок. Овие детали се тесно поврзани. Нивниот контакт зависи од позицијата на ПС лоцирана во автомобилот.
3. Префрлување приклучок. Со него се случува диск исклучување.
4. Примарен менувач на менувачот. Овој елемент се пренесува вртежен момент.

Изградба на јазол автомобил

Ова се главните детали. Во прилог на нив, јазолот вклучува:

• амортизира извори со ублажување на вибрациите;
• обвивка;
• преклопување на триење, облечени на робовиот диск за ублажување на триењето помеѓу замаецот и кошницата.

Дискот за притисок е меѓусебно поврзан со замаецот и постојано се ротира со него. За пренос на ротација во робниот диск постои склучена спојка, која го вметнува примарното вратило на ППЦ.

Менувањето на менувачот се изведува преку педалот на следниов начин:

• приклучокот за притисок се пренесува преку погонскиот систем;
• приклучокот е ангажиран во лого на ослободување и неговата спојка до издавањето на изворите на дискот за притисок;
• под притисок на лого на шепа (мрзливи извори), кошевите го исклучуваат во времето од замаецот;
• по прекинувачките брзини, педалот е пуштен на слобода, лежиштето ќе престане да врши притисок врз изворите и корпата повторно контактира со замаецот.

Јазлите можат да бидат едно парче и мулти-диск. Мулти-диск јазли обично се инсталираат на автоматското поле.

Шема и прилагодување на возењето

Следниве видови на дискови може да се инсталираат на автомобили:

• механички;
• хидраулиќ;
• електрични.

Со цел механичкиот пренос подолго да служи, мора да го ослободите педалот при префрлување на опрема.

Кога мора да се изврши прилагодување на спојката?

Прилагодувањето на спојката се врши периодично. Со текот на времето, на мозокот на педалот се зголемува и исклучувањето се јавува до крај. Така, со максимална притиснат ПС, не постои целосна исклучување на шахтите, и тие остануваат во контакт со моторот, што го зголемува товарот на забите и го намалува животниот век на јазолот.

Со недоволно бесплатен напредок, PS не го вклучува целосно родниот диск. Како резултат на тоа, при возење, не се пренесува целиот вртежен момент, во овој случај автомобилот ја губи моќта. Покрај тоа, дури и со непречено ослободување на ПС, робот дискот може да биде остро вклучен, додека бучавата ќе се слушне во преносот, машината ќе се врти.

Да се \u200b\u200bдијагностицираат дека прилагодувањето е потребно, на следниве карактеристики:

• грчеви или удари на почетокот на движењето;
• поставување на ПС;
• пС има недоволен слободен курс;
• постои истекување на течност од погонскиот систем;
• постои надворешна бучава при префрлување на пренос.

Определете ја потребата за регулирање на ПС едноставно. Неопходно е да се измери растојанието од подот до педалот, тоа треба да биде околу 16 сантиметри.

Практично прилагодување водич

Механичка спојка е прилагодлив со користење на неговиот диск. За да го направите ова, во просторот Pumpomm, неопходно е да се најде кабел на крајот од кој е завртка со заклучување на орев. Вклучување на приспособувањето, треба да се осигурате дека слободниот премин на педалот е 12-13 см. За да го зголемите напредокот на ПС, орев треба да биде искривена, за да го намали мозокот, оревот треба да биде искривен. Потоа следи три пати за да притиснете на ПС и измерете го растојанието помеѓу педалот и подот. Прилагодувањето на спојката се изведува додека не се постигне потребното растојание.

Прилагодете го пригодениот кабел

Ако постапката се врши по заменувањето на јазолот, тогаш е неопходно да се контролира дека не постои воздух во хидрауличниот систем. Ако е присутна, таа мора да се отстрани со дување на системот.
Суштината на регулативата е да ги утврди потребните празнини помеѓу прачката и клипот на главниот цилиндар на јазолот. Покрај тоа, потребните растојанија се инсталираат помеѓу прстенот за притисок на дискот за притисок и лого на ослободување.

Со цел да се прилагоди хидрауличниот диск, неопходно е да се отстрани пролетта од заградата на главниот цилиндар и вилушка. Следно, празнините треба да се мерат помеѓу пуфер и вилушка за ослободување. Ова растојание треба да биде околу 5 мм. Со одвртување или извртување на приспособување на орев на цилиндерот, неопходно е да се постигне бесплатен потег на приклучокот за да биде 5 мм.

Оваа постапка се изведува на едноставни системи и е прикажана како пример. Постојат и други системи за спојки. За правилно прилагодување на јазолот, подобро е да се однесуваат на прирачникот за инструкции за автомобилот. Квалитетот на движењето на возилото зависи од точноста на прилагодувањето.

Што е зафат? Механизмот на кој непречен проток на автомобилот и мекото префрлување на брзини за време на надворешното испитување на машината во окото е речиси не побрза. За неговото присуство, возачот се сеќава на педалата лоцирана во близина на левата нога. Овој механизам се нарекува спојката. Кога ќе кликнете на педалот, спојката се исклучува, ногата е отстранета од него - спојката е вклучена. Благодарение на овој едноставен механизам, возачот може да ја прекине поврзувањето на моторот со пренос во секое време. Кога адаптацијата на спојката е добро дебагирана, му овозможува на автомобилот непречено да се движи од местото, без грчеви за да го напише саканото темпо, смирено да ги префрли брзините, забавувајќи ги или намалената машина за движење.

На руски автомобили, т.н. "сува спојка" традиционално е воспоставена, едно парче. Сепак, на одделни марки, на пример, "Нива", хидрауличен погон се користи во спојката. Уредот за спојката е можеби најранливо место во механизмот и бара прилагодување.

Ние ја проверуваме техничката состојба

Овој механизам треба да се дијагностицира многу поретко од управувачкиот дел или сопирачките. Но, од време на време потребно е да се провери неговата состојба. Сите прекршувања и неуспеси во спојката се оптоварени со сериозни последици, особено ако автомобилот е подалеку од сервисни центри или било кое друго место каде што возачот ќе им помогне и ќе донесе автомобили во "живата" држава. Автомобилот само може да застане и за нејзиниот потег повеќе не се случува, или неговата мобилност ќе биде само делумна. Причините за неуспеси може да бидат абење на една триење поставата во робот диск или неколку минути, и распаѓање на самиот управуван диск - од долг работен век, итн.

Како да се разбере дали спојката е потребна?

• кога возачот сака да започне непречено, а автомобилот почнува да врши, оштетени шокови, грчеви;
• избрана е педалата на спојката под ногата;
• вклучувањето на трансферот е придружено со посебен карактеристичен шум.

Можете да ја тестирате состојбата и на тој начин: Започнете го моторот, тогаш, без да брзате, отстранете ја ногата со педалата на куплунгот и да се движите. Инстантниот почеток на движење покажува дека нема слободен потег. И ако автомобилот остане стоејќи дури и кога педалот беше целосно ослободен, затоа, нејзиниот потег е поголем од нормата. Сега треба да преземете конвенционална линија и да го измерите просторот на подот во автомобилот до преклопување на гумени педали. Идеално треба да биде 160 милиметри. Ако растојанието е поголемо, јас.Е. Педалот е над наведеното ограничување, потребно е прилагодување на педалот на спојката и возењето.

Samodelkin часови

Можете да ја доведете спојката во нормална оперативна состојба со прилагодување на неговиот диск, поточно, прилагодувачкиот болт. Тоа е под хаубата, на крајот на кабелот. Тешко е да се направи грешка: овој болт е прицврстен со заклучоци.

Прилагодувањето на спојката се изведува со дебагирање на напредокот на педалата на куплунгот. Тоа треба да биде во граница на 120-T-130 милиметри. За да го зголемите курсот, треба да го затегнете орев на врвот, и така што потегот на педалот е да се намали - орев е одвртена.

Кога дебагирањето е завршено, треба да кликнете на педалата три пати, а потоа повторно измерете го подот од подот до местото на педалот. Ако сеуште не одговара на посакуваните параметри, прилагодувањето на спојката мора да се продолжи.

Ако хидрауличната спојка, технологијата на неговото дебагирање е поинаква. Треба да се запомни дека приклучокот за ослободување на Pusher мора да се брани на растојание од околу 5 милиметри. За да се воспостави таква должина, пролетта од заградата во работниот цилиндар со вилушка е отстранета, а приспособениот орев од цилиндарниот прачка се врти или одвртува, така што приклучокот е слободен за движење на најмалку 5 милиметри.

Забелешка

Започнување За да го прилагодите механизмот за куплунгот, неопходно е внимателно да го испитате возилото на вашиот автомобил. Во зависност од машинскиот модел, исто така може да биде различни модификации на овој механизам.

На возилата Ваз од десеттото семејство, без оглед на обемот на моторот и видот на механизмот за дистрибуција на гас (8 или 16 вентили), се користи механички спојка. За разлика од класичниот Zhiguli, каде што е инсталиран хидрауличниот уред на механизмот за куплунгот, кабелскиот погон е полесно за одржување и поевтино . Тој има некои недостатоци, но за мотори на таков обем и моќ, овие лоши страни на потрошувачите практично се играат. Единственото нешто што може да бара внимание за време на работењето, прилагодување на дискот на спојката VAZ-2110.

Кога прилагодувањето на спојката е потребно за VAZ-2110

Со носењето на линиите на триење на дискот на LED спојката, слободниот и работниот удар на педалот се зголемува.

Ова може да доведе до фактот дека спојката не може да се исклучи на крајот со целосно исцеден педал. Како резултат на тоа, спојката ќе биде "вести", можно е да се отежне кога првиот и обратен пренос е вклучен кога пренесува опрема во движење. Оваа ситуација создава дополнително оптоварување на брзини, шахти и синхронизатори на менувачот, што доведува до предвремено абење на контролниот пункт.

Фабриката се предвидени дозволени луфрти, слободна и работна структура педалкои треба да се следат за време на работата на автомобилот.

• Номинална целосна педала за спојување - 120 мм .
• Максимално дозволено - 160 мм .

Целосното мозочен удар на педалата на куплунгот (до крај) треба да биде во опсег од 120 до 130 mm.

Сепак, до 160 mm подобро да не се постигнеБидејќи се заканува со засилено носење на триење и елементи на менувачот, а покрај тоа, може да има потешкотии со префрлување и пренос. За мерење на текот на педалот за куплунгот, го користиме вообичаениот владетел. Ние се одмораме во подот под педалот и измерете го растојанието до гумената постава.

Алгоритам за прилагодување на спојката

За прилагодување, ќе ни требаат само две рогови на 13-тиот и истиот владетел за контрола на модел на педалот. Ако мозокот на педалот е повеќе дозволен 150-160 mm, продолжете со работа:

1. Инсталирајте го автомобилот на рамна рампа, затегнете ја рачната сопирачка.

   

   Го ставаме автомобилот до рачната сопирачка и го отвориме хаубата.

2. Отворете го аспираторот, го наоѓаме приклучокот за ослободување на картерот на куплунгот, во кој на навојниот врв на кабелот.

   

   На оревите што ви се потребни се зад домувањето на воздухопловот преку картерот на спојката.

3. Кабелот е фиксиран со две ореви. Ослабување на заклучокот, држејќи го тврдоглавото орев со клучот на 13.

   

   Значи тие изгледаат како ореви на нов мотор и со добро осветлување.

4. Ние ослободуваме тврдоглаво во неколку револуции. Ние одиме во салонот и го проверуваме текот на педалата, откако неколку пати на педалот.

   

   Дозволете ми да го измерам педалот на линијата.

5. Затегнување на тврдоглавото орев, го зголемуваме слободниот тек на педалот, ослободувајќи го - намалувањето.
6. Ние го продолжуваме прилагодувањето додека не е забележаниот мозочен удар во номиналниот 120 mm.
7. Спирајте го орев за заклучување додека го држите клучот на клучот.

   

   Затегнете ги оревите.

8. На патот, ние ја проценуваме состојбата на кабелот за погон на спојката. Нејзината замена ќе биде неопходна на траги од експлицитно надворешно оштетување.
9. Ние заклучуваме заштитно брановидно куќиште додека не застане во приклучокот.

   

   По проценувањето на состојбата на кабелот, се протега гумената обвивка.

Заклучок

Значи, буквално може да ја прилагодите спојката на VAZ-2110 со 8 и моторот од 16 вентили. Успешна работа и среќа на патиштата!

Совет. Свртете ги оревите ќе биде многу поудобно ако не сте мрзливи за да ја отстраните батеријата и да го дисеминирате случајот за филтрирање на воздухот.