Како да се вози со рачен менувач. Пет важни лекции за возење за почетници за почетници Како да научите побрзо да возите механичар

Во последниве години, побарувачката за возила со рачен менувач е малку намалена. Возачите се повеќе им даваат предност на автоматските автомобили, наведувајќи го фактот дека тие се многу полесни за возење.

Сепак, никој сè уште нема да ја напушти класичната механика, бидејќи таа сè уште ги надминува автоматските менувачи во неколку параметри одеднаш. Прво, механиката е многу посигурна и издржлива, а во случај на дефект, нејзината поправка ќе биде поевтина од поправка на автоматски менувач.

Второ, возењето автомобил со механичар во зима е многу побезбедно од возењето автомобил со автомат. Трето, автомобилите со рачен менувач се нешто поевтини од аналозите со автоматски менувач, а за време на работата тие се поекономични во однос на потрошувачката на гориво.

Значи, решивте да купите автомобил со рачен менувач, но немате идеја како да возите механичар. Во оваа статија, ќе ви кажеме чекор по чекор за основните нијанси за контролирање на машина со механика.

Чекор еден: рачен менувач

Возејќи автомобил со рачен менувач, од возачот се бара самостојно да ги префрли брзините во најпогодниот момент за ова. Повеќето рачни менувачи имаат 4 или 5 брзини (ретко 6 или дури 7) и една брзина во рикверц. За правилно префрлање помеѓу нив, возачот треба да го знае следново:

Педалата на спојката. Откако ќе ја притиснете оваа педала до неуспех, во менувачот се активира посебен механизам, по што возачот може безбедно да се префрли од една брзина на друга со помош на копчето за менување брзини. Ако некако ја притиснете педалата на куплунгот, тогаш брзините ќе се префрлат со карактеристично брусење и крцкање, што последователно може да доведе до дефект на рачниот менувач.
Неутрален пренос. Ако го вклучите нула додека работи моторот, тогаш вртежниот момент од вториот нема да се пренесе на тркалата, што значи дека автомобилот нема да се помрдне. Откако рачката е во лер, можете безбедно да префрлите во која било брзина.
Втора брзина. Во повеќето случаи, првата брзина се користи исклучиво за стартување, но втората е еден вид „работно коњ“. Со негово активирање, можете лесно да се движите по стрмна падина или самоуверено да маневрирате во густ проток на градски сообраќај.
Рикверц. Овој менувач се разликува од другите брзини во рачниот менувач. Има најголем опсег на работа. Со негово избирање, можете да забрзате побрзо отколку во прва брзина. Сепак, не се препорачува долго возење позади, бидејќи тоа може да доведе до дефект на рачниот менувач.

Забележете дека секоја брзина има свој максимален вртежен момент, кој може да се постигне со помош на педалата за гас. Кога возите автомобил со рачен менувач, ќе ја почувствувате секоја брзина, што не само што го зголемува возењето, туку придонесува и за подобра контрола над автомобилот.

Чекор два: позиционирање на брзината на пренос

Бидејќи за време на возењето е неопходно да се биде целосно фокусиран на патот, тогаш, кога се менува на механичар, возачот треба да се сеќава на локацијата на сите брзини означени на копчето за менување.

За почетници, се препорачува да контактираат со искусни возачи и, седејќи на совозачкото седиште, да набљудуваат од страна како истовремено да го притиснете педалот на куплунгот и да менувате брзини. Исто така, вреди да се обрне внимание на тоа со кои брзини возачот се префрла од една брзина во друга.

Веројатно е дека првите денови од возењето автомобил на механика, сепак ќе ја барате рачката на менувачот со очите и ќе запомните која позиција одговара на одредена брзина. Со текот на времето, ова ќе помине, и ќе научите механички да менувате брзини.

Исто така, вообичаено е почетниците да прават грешки при изборот на оптимална брзина за префрлување од една брзина во друга. Важно е тука да не се гужвате, обидувајќи се да се фокусирате на звукот на моторот. Значи, ако вклучите превисока брзина, брзината на моторот ќе биде мала, а автомобилот нема да сака да ја зголемува брзината.

Во овој случај, треба да го намалите менувачот. Ако брзината на моторот е многу голема, тогаш возите во ниска брзина, а за да го растоварате менувачот, вреди да се смени на повисока.

Ако има тахометар во автомобилот (го означува бројот на вртежи на моторот), возачот може да ги менува брзините врз основа на неговите индикатори. Се разбира, секој модел е индивидуален на свој начин и бара посебен редослед на менување брзини, но во повеќето случаи е можно да се префрли од една брзина во друга кога ќе се достигне ознаката од 3.000 вртежи во минута.

Можете исто така да се префрлате од една брзина на друга со помош на брзиномерот. Значи, првата брзина е погодна за возење со брзина од 1 до 25 км на час, втората - од 25 до 50 км на час, третата - од 50 до 70 км на час итн. Сепак, тие се далеку од точни вредности и колку е помоќен вашиот автомобил, толку повеќе овие опсези ќе се разликуваат во насока на зголемување.

Чекор три: стартување на моторот

Пред да го запалите моторот на автомобилот со рачен менувач, прво мора да ја притиснете педалата на куплунгот и да ја преместите рачката на менувачот во лер. Строго е забрането да се работи моторот на машината кога е вклучена брзината, бидејќи тоа ќе доведе до неконтролирано движење на возилото, што ќе создаде потенцијално опасна ситуација.

Откако ќе го запалите моторот, дајте му време да се загрее. Забележете дека во студената сезона, за да се загрее маслото замрзнато во менувачот, се препорачува да се држи педалата на куплунгот неколку минути откако ќе се вклучи во неутрална брзина.

Чекор четири: правилна употреба на педалата на куплунгот

Спојката е најважниот механизам за непречено префрлање од една брзина во друга. Како што е наведено погоре, за да се спречи оштетување на рачниот менувач, педалата на куплунгот мора секогаш да биде целосно притисната. Треба да ја притиснете педалата исклучиво со левата нога, а со десната нога да ги притиснете педалите за гас и сопирачките.

На почетокот, на возачите почетници им е тешко идеално да ја ослободат спојката по менувањето брзини, но со текот на времето ќе го стекнете потребното искуство. Па, на почетокот, на почетниците им се советува непречено да ја ослободат спојката. Ова ќе ви овозможи да почувствувате кога вртежниот момент се пренесува од моторот на тркалата.

Ако педалата на куплунгот не е целосно притисната, се препорачува да се избегне непотребно забрзување. Исто така, не оставајте го притиснато педалот за куплунгот повеќе од две секунди, затоа користете го неутрален дури и на семафори.

Чекор пет: компетентна координација на акциите

Учењето да се вози механика бара добро координирана и координирана акција. Како пример, да го анализираме процесот на менување за 1-ви и 2-ри брзини. За почеток, мора да ја притиснете педалата на куплунгот до крај, а потоа да ја префрлите рачката на менувачот на првата брзина.

Потоа, неопходно е непречено да се ослободи педалата на куплунгот, додека полека се притиска педалата за гас. Кога педалата на куплунгот е некаде на средината на неговото патување, ќе почувствувате пренос на вртежниот момент од моторот на тркалата.

Со целосно отпуштање на педалата на куплунгот, можете да забрзате до некаде околу 25 km/h, по што треба да префрлите во втора брзина. За да го направите ова, треба повторно да ја притиснете педалата на куплунгот до крај, да ја префрлите рачката за брзина во втората брзина и непречено, без да ја отпуштите педалата на куплунгот, да додадете гас.

Чекор шест: спуштање на брзината

Спуштањето на брзината е намалување на брзината. Со негова помош, вие не само што можете да го забавите автомобилот, туку и да изберете најсоодветна брзина за движење.

Спуштањето на брзината може да се користи кога е неопходно да се намали брзината без да се користи педалата на сопирачката (на пример, на влажна или замрзната површина на коловозот). Во овој поглед, рачниот менувач е многу побезбеден од автоматскиот, бидејќи му дава на возачот целосна контрола над возилото.

Како пример, ајде да ја анализираме ситуацијата кога со помош на спуштање на менувачот можете да запрете автомобил што се движи со брзина од 70 км на час:

Неопходно е да се притисне педалата на куплунгот и да се префрли кутијата на 3-та брзина, додека десната нога се движи од педалата за гас до педалата на сопирачката.
За да избегнете моторот да работи при високи вртежи во минута, непречено отпуштете ја педалата на куплунгот.
Пред да го запрете возилото, повторно притиснете го куплунгот.
Не вклучувајте ја првата брзина како ниска брзина.

Користејќи го овој метод, можете да го запрете автомобилот многу побрзо и побезбедно отколку со педалата на сопирачката.

Чекор седми: Рикверц

Кога ставате рикверц, треба да бидете особено внимателни. Во случај на неправилно вклучување, рачката на менувачот може да скокне надвор, затоа, строго е забрането да се вклучи брзината наназад додека автомобилот целосно не запре.

Забележете дека за некои автомобили со рачен менувач, за да ставите во рикверц, прво мора да притиснете посебно копче на рачката на менувачот. Исто така, вреди да се запамети дека брзината наназад е дизајнирана за доволно висок опсег на работа, што значи дека за да се избегне нагло зголемување на брзината, педалот за гас мора да се притисне непречено, без непотребен напор.

Чекор осми: поместување на ридот по механиката

Поради теренот, практично нема совршено рамни патишта во светот, па возачот мора постојано да вози по падините, а потоа да се спушта од нив. Ако не ги користите сопирачките, тогаш кога застанувате на такви места, автомобилот едноставно ќе се тркала по рид или по рид. Постапувањето по наклонети патишта е исто така значително потешко, па затоа е подобро да се вежба однапред во позната област.

Откако ќе застанете на нагорнина додека се качувате и ја активирате рачната сопирачка, префрлете се во лер. Следно, треба да ја притиснете педалата на куплунгот и да ја ставите првата брзина.

Непречено отпуштање на куплунгот и притискање на педалата за гас, во одреден момент ќе почувствувате дека автомобилот се обидува да се движи. Во овој момент, треба да ја отстраните рачната сопирачка и да додадете уште малку гас за да започнете сигурно движење по угорнина.

Во иднина, ќе биде неопходно да се откаже од употребата на рачната сопирачка, движејќи се на угорницата со брзо префрлање на стапалото од педалата на сопирачката на педалот за гас.

Чекор девет: паркирање

По паркирањето и исклучувањето на моторот на автомобилот, притиснете ја педалата на куплунгот и ставете во прва брзина. Ова ќе го спречи вашето возило да се преврти. Како дополнително осигурување, можете да ја подигнете и рачката на рачната сопирачка (ако рачната сопирачка е електронска, тогаш мора да го притиснете копчето).

Запомнете дека кога ќе се вратите во автомобилот, прво мора да ја префрлите брзината во лер и дури потоа да го запалите моторот.

Десетти чекор: вежбајте

Многу новодојденци кои штотуку ја добиле лиценцата се плашат да седнат зад воланот на автомобили со механичари, сметајќи дека нивната контрола е тешка и збунувачка. За да се надмине овој страв, се препорачува вежбање на посебни локации. Отсуството на други автомобили ќе ви овозможи полека да се справите со нијансите на контролирање на машина со рачен менувач.

По неколку такви часови, ќе се чувствувате сигурни, по што можете да се обидете да вежбате на јавни патишта. Се препорачува тоа да се прави рано наутро или доцна навечер, кога сообраќајот на патиштата не е толку интензивен.

Заклучок

Во моментов, кај помладата генерација на возачи, постои мислење дека рачниот менувач е морално застарен и не е толку удобен во споредба со автоматскиот менувач. Ова не е сосема точно.

Механиката е сè уште еден од најсигурните преноси таму, и покрај малото намалување на удобноста при возењето, тие наместо тоа обезбедуваат целосна контрола на возилото. Затоа многу спортски модели сè уште се опремени исклучиво со рачни менувачи.

Автомобилот е најпопуларното превозно средство во модерниот живот. Меѓутоа, возењето модерни автомобили бара одредени вештини кои се стекнуваат за време на курсевите за возење (како да се започне со „механичар“, на пример). Искусни стручни учители ќе ве водат во мудроста на припитомување на челичниот коњ.

Автоматски менувач - едноставно е

Со оглед на актуелните трендови во глобалната автомобилска индустрија, се повеќе автомобили кои доаѓаат на нашиот пазар се опремени со автоматски менувач. Таков технички уред во голема мера го поедноставува целиот процес - од обука до возење.

Возачот не треба да ги совлада сложените комбинации на рачки за менување и педали, како што е случајот со рачниот менувач. Тој може целосно да се фокусира на поважните аспекти на учењето: ситуацијата на патот, читањето сообраќајни знаци итн. Затоа, прилично голем процент од современите потрошувачи купуваат автомобил со автоматски менувач, за да не научат како да возат „механика “.

Автоматската кутија не е евтина

Но, тука треба да земете предвид неколку финансиски непријатни нијанси. Прво, почетната цена на таков автомобил е значително повисока во споредба со истата, но опремена со рачен менувач. Покрај тоа, нивото на удобност на таков автомобил може да се разликува само во овој момент. Второ, фактот што вашиот автомобил има автоматски менувач значително ќе влијае на индикаторите за потрошувачка на гориво. И колку и да сте убедени во автосалон во спротивното, повикувајќи се на модерни системи за гориво, сепак ќе посетувате бензински пумпи многу почесто од сопствениците на слични автомобили на „механика“.

Затоа, ако сакате да заштедите на почетната цена што треба да ја платите во салон за автомобили и да не трпите дополнителни трошоци за гориво за време на работата, подобро е да се одлучите за автомобил со рачен менувач. Покрај тоа, не е толку тешко да се разбере како брзо да се започне со „механиката“.

„Механичарите“ да се плашат - не возат

Многумина се исплашени од можната тешкотија да се вози таков автомобил. Ајде да се обидеме да ги разгледаме и отфрлиме главните стравови поврзани со „механиката“.

Најтешкиот процес поврзан со совладување на механичка кутија е моментот кога започнува движењето. „Како да научите да се занимавате со механика? - идните возачи размислуваат панично, и избираат автомобил со „автоматик“.

Навистина е доста тешко за почетниците да научат како да ги контролираат рацете и нозете во исто време. Имено, овие движења се потребни за да се започне со движење. Не заборавајте за ситуацијата на патот, исто така треба да се следи со истовремено притискање на педалите и префрлување на менувачот.

Чекор еден: запомнете го стисокот

Па, како да научите да започнете со „механиката“? Да почнеме со палење на моторот. Неопходно е да се осигурате дека копчето на менувачот е во лер пред да го вклучите палењето. За да го направите ова, притиснете ја најлевата педала, која се нарекува спојката, додека не застане. После тоа, со десната рака, преместете ги крилјата во неутрална состојба.

Никогаш не обидувајте се да „неутрализирате“ со непритисната спојка. Ова може сериозно да го оштети преносот. Вашата лева нога речиси секогаш треба да биде подготвена да стапне на таа педала. Ова е суштината на рачната контрола на менувачот.

Чекор два: ставете ја опремата

Го запаливте моторот и сега сте подготвени да започнете да возите. Комбинацијата што ќе ја направите следната е прилично едноставна. Левата нога ја стиска педалата на куплунгот до крај, додека со десната рака ја ставате првата брзина.

Препорачливо е во овој момент левата рака да го контролира воланот на вашиот автомобил. Значи, ставивте прва брзина. Потсетете се дека колото за префрлување, по правило, се наоѓа на рачката на менувачот. За да научите како да започнете со „механиката“, добро е да вежбате да ги вклучите брзините без моторот да работи, доведувајќи ја оваа акција до автоматизам.

Чекор три: ослободете ја спојката, почнете да забрзувате

Менувачот е вклучен, левата нога ја ослободи спојката. Следниот чекор е постепено притискање на педалата на куплунгот. Со бавно и мазно движење на притисната педала, автомобилот почнува да се движи бавно. Во овој момент го добивате одговорот на прашањето како непречено да се движите по „механиката“.

Сè зависи од поставувањето на механизмот на спојката на одреден автомобил. Вообичаено, спојката се „крева“ на самиот почеток или на средината на патувањето со педалата.

Кога автомобилот ќе почне да се движи, мора да почнете да го притискате педалот за гас со десната нога. Тоа е токму за почеток - ова не е случајно лизгање на јазикот. За разлика од педалите на куплунгот и на сопирачката, педалата за гас е доста чувствителна, а силно притискање може да предизвика застој на моторот. Затоа, со десната нога потребно е постепено да се зголемува брзината на моторот, а со левата нога сè повеќе да се притиска педалата на куплунгот.

Во никој случај не треба нагло да падне педалата на куплунгот кога ќе почне да се движи. Ова исто така може да доведе до непланирано исклучување на моторот или непријатни грчеви. Токму овие грчеви, по правило, предизвикуваат загриженост кај почетниците кои не знаат како правилно да започнат со „механиката“.

Координираната работа на двете стапала при притискање на педалите за гас и куплунгот е клучот за непречено движење од место. Рацете по префрлувањето на менувачот треба да бидат на воланот, а вниманието треба да се фокусира на предниот поглед или на ретровизорите.

Како да се запре?

Кога ќе совладате како правилно да се вклучите во „механиката“, запомнете го сопирањето. Во овој случај, куплунгот и педалите на сопирачката се вклучени. За да го запрете автомобилот, мора да се отстрани од сегашната брзина. Ова се постигнува со притискање на педалата на куплунгот и поместување на менувачот во лер со десната рака. Потоа треба да ја притиснете педалата на сопирачката. Доколку има потреба од итно сопирање, тоа може да се направи со истовремено притискање на куплунгот и педалите на сопирачката.

Во странските земји преовладуваат автомобили со автоматски менувач, а таму практично се губат вештините за возење автомобили во рачни менувачи. Но, во Русија, сè уште има многу луѓе кои сакаат да научат како да возат автомобил на рачен менувач, бидејќи автомобил на механичар:

имаат пониска цена;
помоќен од автомобилите со автоматски менувач.

Покрај тоа, многу возачи претпочитаат да возат механичар, бидејќи овој менувач ви овозможува подобро да го почувствувате автомобилот и побрзо да реагирате на различни ситуации на патот. Исто така, самиот возач може да ја прилагоди потрошувачката на гориво. Па, уште една важна причина да научите како да возите механика - само од возење автомобил на рачен менувач можете да почувствувате вистинско возење.
Во случај на дефект, поправка на рачен менувач ќе чини помалку од поправка на автоматизација.

Кои се карактеристиките на возењето автомобил со рачен менувач

Вештините за правилно менување брзини при користење на автомобил со автоматски менувач треба да се развијат до автоматизам. Ќе им се помогне да добијат професионални часови за возење по механика за почетници.

Машините со рачни менувачи немаат сложена електроника што ја изедначува брзината на вртење на брзините на вратилото, но има педала за спојката. Го исклучува менувачот за да може возачот да ја стави рачката на менувачот во саканата положба и да ја промени брзината.

Повеќето автомобили имаат 4-5 брзини и рикверц. Размислете зошто се потребни.

„Неутралка“ Ова е положбата на прекинувачот во која не се пренесува вртежен момент на тркалата. Во оваа позиција, автомобилот не може да започне да се движи дури и ако е притиснато педалата за гас.
Прво. Тој е дизајниран така што автомобилот може да се движи од место. Со оваа брзина, можете да забрзате до 20 км на час. Вклучен е при влегување во кривини, искачување на стрмен рид, при вршење маневри на мал простор. Потрошувачката на гориво при оваа брзина е максимална.
Вториот е преоден. Се вклучува при спуштање по рид, маневрирање во сообраќаен метеж на патот. Тој е исто така преоден кон други брзи преноси.
Третата, четвртата и петтата брзина му овозможуваат на возилото да забрза до саканата брзина на патот.
Заден дел - потребно е за свртувања и паркирање. Треба внимателно да го вклучите, бидејќи автомобилот со вклучен рикверц ќе забрза побрзо отколку во прва брзина.

Како да научите да возите механика од нула. Каде да започнете со учење

За да се вози добро со рачен менувач, локацијата на брзините мора да се запомни со затворени очи. На пат, нема да имате време да ѕирнете во рачката на менувачот. Прирачникот за самоуправувачки автомобил ќе ви даде добри совети, но без практична пракса ќе биде тешко да се консолидираат вештините. Ние исто така ќе ви покажеме каде да ги започнете вашите сесии за вежбање.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Не грижете се ако прво мора ментално да го замислите менувачот за да ја префрлите рачката без да гледате. За неколку месеци, вештините ќе се консолидираат и ќе можете да го правите тоа автоматски.

Друго прашање што ги интересира оние кои сакаат да научат како да возат автомобил со рачен менувач: "Кога да смените една брзина во друга?"

За да знаете точно кога да ја ставите рачката на помала или поголема брзина, треба да ја слушате брзината на моторот. Кога ќе слушнете брзи вртежи, префрлете го на голема брзина. Ако вртежите се ниски и автомобилот не забрзува при притискање на гасот, треба да ја ставите рачката во помала брзина.

Ако имате тахометар на контролната табла, тогаш можете да се фокусирате на неговите индикатори. Можно е да се префрли брзината кога вртежите на моторот ќе станат 3000 во минута.

Кога брзината се зголемува за 20 km/h, мора да се стави нова брзина. Но, ова правило не важи за сите возила. Ако автомобилот има моќен мотор, тогаш може да дојде до зголемување на брзината со зголемување на брзината за 30 км на час.

Правилно возење механичар на почетокот е малку тешко, но потоа можете лесно и слободно. Се надеваме дека ќе ви бидат корисни нашите лекции за механичко возење. Исто така, не заборавајте да ги научите правилата на патот.

Часови за возење по механика за почетници

Пред да го завртите клучот, притиснете ја педалата на куплунгот до крај и поместете ја рачката за брзина на рачниот менувач на „неутрална“. Само немојте да го стартувате моторот со вклучената брзина за автомобилот да не почне да се движи неочекувано и да дојде до несреќа.
Свртете го клучот и држете го притиснато спојката неколку минути. Ова мора да се направи за да се загрее енергетската единица.
Со притиснато спојката, ставете го прекинувачот во прва брзина. Нежно отпуштајте ја педалата на куплунгот додека не слушнете како брзината на моторот почнува да се намалува. Отсега па натаму, нежно притиснете ја и педалата за гас за да го ставите автомобилот во движење. Возило со мануелен менувач може да се зафрли за да започне ако спојката се ослободи премногу брзо. Ако навреме не ја притиснете педалата за гас, моторот ќе застане.
Ако направивте сè правилно, тогаш автомобилот почна да се движи. Кога автомобилот ќе забрза до 15 km/h, притиснете го куплунгот и префрлете ја во втора брзина.

Важно: За да нема мелење и крцкање, што значи дека има триење на запчаниците, при запирање на брзините, не заборавајте да ја стегнете спојката до крај. Возењето секогаш започнува со притисната спојка.

Лекција 2. Теорија на возење - како правилно да сопирате на автомобил со рачен менувач

Во делот „Механика на возење за кукли“ можете да го најдете следниов совет: ако ситуацијата бара итно запирање, можете да го притиснете педалот на сопирачката со десната нога, а потоа кога брзината ќе падне на 10 km/h и автомобилот ќе почне да тресете, треба да ја притиснете педалата на куплунгот и да се префрлите на „Неутрално“. Упатството за самоуправување за почетници наведува дека кога вашите возачки вештини се автоматски, ќе ја затегнете сопирачката кога куплунгот е притиснат и брзината е неутрална.

Постои уште еден метод на сопирање за мануелен менувач, кој возачите го нарекуваат „downshift“. Овој метод овозможува возилото непречено да запре.

За да го направите ова, треба да ги направите следниве манипулации:

Почнете да ја намалувате брзината кога возилото вози 70 km/h.
Стиснете ја спојката и префрлете ја рачката на менувачот во трета брзина.
Кога брзината ќе падне за 20 км/ч, притиснете ја спојката и префрлете ја во втора брзина.

При втора брзина, застанете со нежно притискање на сопирачката додека ја стегате спојката. Не вклучувајте ја првата брзина како менувач надолу.

Со посета на колото, можете да ги испробате двата методи во пракса.

Лекција 3. Со која брзина правилно да се префрлат брзините при возење - детални упатства

Секоја брзина е дизајнирана за одредена брзина на патување, дадена од брзината на моторот.

Приближните ограничувања на брзината за секој пренос се прикажани во табелата

Емитување	Минимална брзина, km/h	Максимум, км / ч
Првиот	0	40
Вториот	10	60
Третиот	30	90
Четврто	50	замав

За да го забрзате автомобилот до одредена брзина, треба да ги менувате брзините на механиката на нагорна основа.

Ајде да размислиме чекор по чекор како да забрзаме автомобил до 60 км на час. се претпоставува дека автомобилот ќе ја добие оваа вредност во четврта брзина.

Започнете да возите во 1-ва брзина и забрзајте до 20 km/h.
Префрлете ја рачката во втора брзина и забрзајте до 40 km/h.
Префрлете се на трето и добијте 60 km/h.
Префрли во 4-та брзина.

Ова ќе обезбеди правилна работа на моторот во секој режим. Неговите вртежи во секоја фаза ќе бидат приближно во истиот опсег. Правилно возење може да заштеди гориво.

Лекција 4. Правила за паркирање на автомобили со рачен менувач. Кратка инструкција

Запрете го моторот.
Притиснете ја спојката до крај и ставете ја рачката во прва брзина. Ова ќе го спречи вашето возило да се преврти. Само не заборавајте да ја ставите рачката на „неутрална“ пред да го вклучите моторот.
Затегнете ја рачната сопирачка (рачна сопирачка).

Можете брзо да научите да возите автомобил механички ако ги практикувате вашите возачки вештини секој ден.

Лекција 5. Правила за користење на рачната сопирачка во ситуација со искачување по рид на автодром

На стрмна падина на патот, на почетниците им е тешко да го спречат автомобилот да се тркала наназад на почетокот на патувањето. Во оваа ситуација, треба да се однесувате вака:

Вклучете ја рачната сопирачка и ставете ја рачката на рачниот менувач во „неутрална“.
Притиснете ја спојката, ставете ја првата брзина и ставете ја дланката на рачката на рачната сопирачка.
Непречено отпуштете ја спојката и кога брзината на моторот ќе почне да се намалува, извадете го автомобилот од рачната сопирачка и притиснете на гасот.

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО ВИДЕОТО

Ако ја ослободите рачната сопирачка пред време, автомобилот ќе се врати назад. Во оваа ситуација, не заборавајте да ја ослободите нежно спојката и да додадете гас. Машината прво ќе застане и ќе се движи напред.

Честопати, поради непознавање на сложеноста на управувањето со автомобилите со механиката, почетниците се наоѓаат во непријатни ситуации на патот, не можат да започнат долго време или одеднаш да застанат на семафор, што предизвикува неодобрувачки извици од возачите што возат зад нив. Незадоволните возачи бесно свират, што го прави новодојдениот уште поглуп и изгубен. За да не се појават такви ситуации, доволно е темелно да се проучи како правилно да се вози механиката и да се доведат сите дејства до автоматизам.

Предности и недостатоци

Бидејќи многу возачи сè уште претпочитаат да возат механичар, вреди да се земат предвид клучните карактеристики и предности на овој менувач, имено, зошто тие сè уште се во толку голема побарувачка. Рачен менувач се однесува на тип на менувач, кој вклучува рачно активирање на потребните брзини од страна на возачот, земајќи ги предвид особеностите на понатамошните активности, како и моменталните услови на возење. Тоа е, механиката е наменета за рачно одредување на насоката и прилагодување на опсегот на брзина.

Покрај задниот и лер, има од 4 до 7 скалила, а клучна карактеристика е всушност присуството на спојка, а автоматизацијата е ограничена само со педалата за гас и сопирачка. Кога ќе ја притиснете соодветната педала, станува возможно да се префрлат режимите на брзина.

Возилата со рачен менувач ги имаат следните непобитни предности, кои ги забележуваат многу возачи за време на работата:

зголемена ефикасност, поголема динамика;
способноста за крос-кантри е значително подобрена;
можност за стартување на единицата „од туркачот“;
влечењето на возилото е достапно на кое било растојание;
опсегот на варијации на возење е поразновиден;
високо ниво на доверливост;
леснотија на одржување;
реновирањето не е толку скапо.

Бидејќи не секој сака да вози автомобил со рачен менувач, имаше некои недостатоци, па мора да ја земеме предвид и оваа страна на медалот:

употребата на повисоки или помали брзини за движење доведува до намалување на ресурсот на енергетската единица;
неписменото ракување со спојката и грешките во менувањето на брзината доведува до зголемување на веројатноста за оштетување на самиот менувач;
постојаната потреба да се контролира позицијата на педалата на куплунгот и режимите на прекинувачот за брзина доведува до зголемен замор на возачот, особено кога станува збор за патувања на долги растојанија;
за почетниците е доста тешко да се справат со менувањето на брзините и да го доведат овој процес до автоматизам.

Најчести се рачните менувачи со 5 и 6 чекори. Главната цел на рачката е да обезбеди интеракција на менувачот со моторот. Редоследот на педалите кај сите возила со механика е ист.

Спојката- најлевата педала што го пренесува вртежниот момент помеѓу моторот и тркалата. Оваа педала се активира во сите ситуации на менување на режимот на брзина, за што се истиснува до крај и потоа систематски се ослободува. Оваа педала е идентична со неутралната ако е притисната, бидејќи ја уништува врската помеѓу моторот и системот на тркалата (прочитајте во статијата на нашиот автор).
Кочница- централната педала, која обезбедува сопирање со притискање на влошките на барабаните и дисковите на сопирачките.
Гас- педала која го регулира снабдувањето со гориво со затворање и отворање на вентилот за гас. Се наоѓа десно. Отпуштањето на педалот за гас предизвикува пад на брзината.

Вредноста на брзината со која е неопходно да се префрли на следната брзина се одредува со индикаторите за капацитет на транспортот.

Инструкции за возење автомобил со рачен менувач

Ајде да погледнеме некои од основите за кои треба да бидат свесни почетниците.

Како да започнете со рачен менувач

Бидејќи не секој успева да започне со механиката при првиот обид, од огромно значење е да се разгледа овој конкретен аспект.

Поставете ги ретровизорите и возачкото седиште за ваша удобност.
Рачката мора да биде во лер, стартувајте го моторот со вртење на клучот.
Притиснете ја сопирачката и притиснете ја спојката, изберете ја првата фаза.
Ставете ја ногата на гас, а истовремено малку отпуштете ја спојката.
Почнете да дозирате влечење со гас додека возилото не почне самоуверено да се движи без да треска. Бидејќи е тешко за почетниците да се впуштат во механика, не е секогаш можно веднаш да се постигне непречено движење.
Тргнете ја ногата од куплунгот и продолжете постојано да го притискате гасот за да ја зголемите брзината.
Откако ќе го достигнете саканиот опсег на брзина, отпуштете го гасот и ставете ја ногата назад на куплунгот, а потоа ставете ја втората брзина. Сега спојката може да се ослободи помалку мазно и нежно.
Отсуството на грчеви и грчеви од страната на автомобилот ќе покаже дека ја избирате вистинската брзина (зошто, прочитајте во материјалот на нашиот автор).

Превозни брзини

Бидејќи е потребно да се сменат брзините на механиката во фазата на забрзување, редоследот на дејствата на возачот ќе изгледа вака:

Менувањето на брзината на механиката треба да започне со ослободување на гасот и брзото активирање на спојката.
Поместете ја рачката во лер и ставете ја следната брзина.
Ставете го гасот, спојката сепак треба да се ослободи непречено.
Преминот кон понатамошни режими со голема брзина се спроведува според истиот принцип.

Брзината на овие дејства директно зависи од брзината на движење.

Ниски брзини

За да разберете како правилно да ги менувате брзините за да го намалите ограничувањето на брзината, треба да ги прочитате следните упатства:

забавете до оптимална брзина со непречено ослободување на гасот и целосно притискање на спојката;
активирајте помала брзина откако ќе ја ставите рачката во лер;
непречено тргнете ја ногата од спојката, по што можете да си дозволите да додадете гас.

Иако е строго забрането за почетници да менуваат брзини на мануелен менувач, прескокнувајќи неколку позиции при зголемување на брзината, сосема е прифатливо да се прави истото кога се намалува ограничувањето на брзината.

За да можете да застанете навреме и да не создадете предуслови за итен случај, треба да разберете како правилно да сопирате на механиката. Различни методи се погодни за специфични временски услови и услови на патот:

Во дождливо време, за време на мраз или на рид, отпуштете ја педалата за гас и непречено притиснете ја сопирачката. Речиси пред да застанете, ставете ја ногата на куплунгот и префрлете ја рачката на менувачот во лер.
Вреди да научите како да користите друг метод што се користи во поволни временски услови. Ослободете го гасот и притиснете ја спојката на подот, а потоа почнете непречено да ја отпуштате сопирачката додека возилото целосно не престане да се движи. Активирајте го неутралното и ослободете ги сите педали. Активирајте ја функцијата на рачната сопирачка дури и ако го оставите автомобилот неколку минути.
За да научите како да сопирате, отпуштете го гасот, повторно непречено и лесно затегнете ја сопирачката. Не правете ништо со куплунгот ако спуштањето на менувачот не е дел од вашите планови.
Бидејќи во некои случаи е поцелисходно да се сопира со моторот на механика, неопходно е да се совлада и овој пристап. Таквите случаи вклучуваат возење по падина. Неопходно е да се спушти од повисоко скалило на пониско. Намалувањето на брзината ќе се случи веднаш, дури и ако не го допрете педалот за гас, бидејќи брзината на мирување е активирана. Изберете ја следната поставка за помала брзина. Не е неопходно да се притиска гасот кога ќе се ослободи спојката.

Уверете се дека нема пречки на коловозот зад возилото користејќи соодветни ретровизори. Со вртење на главата наназад лесно можете да се уверите дека во „мртвите зони“ нема пречки кои ќе ве збунат.

Активирајте ја спојката и вклучете ја брзината наназад, полека ослободете го притисокот на педалата на куплунгот, притиснете го гасот со слично мазно движење. Рикверц бара поголем потисок (вртежи во минута), освен тоа, треба да се користи само кога возилото е целосно во мирување.

Неприфатливо е целосно да се ослободи педалата на куплунгот, а дозата на влечење со педалата за гас треба да биде што е можно попрецизна за да се избегнат неочекувани грчеви и губење на контролата на автомобилот. При возење наназад, не се дозволени грчеви или ненадејни вртења на воланот, бидејќи таквите дејства често доведуваат до губење на контролата на возилото и до несреќа.

Возењето автомобил со рачен менувач следи одреден алгоритам за менување на рачката. Грчеви и грчеви на автомобилот ги кршат составните елементи на кутијата.

Започнувајќи со возење, запознајте се со теоријата, научете како функционираат рачните менувачи.

Менувачот (рачен менувач) има 2 намени:

пренос на вртежен момент на енергетската единица на автомобилот до тркалата;
регулирање на волуменот на влечење, во различни услови на возење.

Возењето автомобили со рачни менувачи подразбира губење на брзината на возилото при менување брзини (движењето се јавува инерција). Непречено ја менуваат рачката, без да го сопираат автомобилот.
Контролата на рачниот менувач се наоѓа во патничкиот простор - рачката е на десната страна на возачот. Автомобилот тргнува со механика во прва брзина, потоа се префрла на втората, потоа возачот се води од отчитувањата на тахометарот, звукот на моторот или сопствените чувства и во соодветен момент ја префрлува кутијата, обезбедувајќи брзина поголема од претходниот.

Основата на менувачот се заснова на принципот на менување на вртежниот момент во чекори. Со префрлување на рачката во автомобилот, брзините почнуваат да се движат. Фазите се карактеризираат со одредена брзина на ротација. Возењето во мала брзина со голема брзина е полн со дефекти на механички кутии. Има кутии со четири, пет, шест чекори.
Пресметката на зависноста на брзината на машините со механика и избраната брзина е прикажана во табелата.

Користејќи ги наведените параметри, можете да контролирате истоварено возило. Во реалноста, брзината се намалува во зависност од придружните фактори.
При тргнување се користи првата брзина. Вториот е во надолнина и во сообраќаен метеж. Третиот се користи низ градот, а остатокот за приградски правци.
Во неутрален, погонскиот вртежен момент не се пренесува на тркалата. Работен мотор со неутрална брзина и притисната педала за гас ја остава машината во статична положба.

Цел и локација на педалите:

Лево се наоѓа спојката, стегната на подот (со левата нога), започнувајќи го движењето на машината и менувајќи ги брзините.
Педалата во средината е сопирачката. Притиснат со десната нога.
Најдесната педала за гас, функционира во зависност од педалата на куплунгот: гасот се притиска со отпуштање на педалата на куплунгот.

Предности на рачниот менувач:

мала маса;
удобна поправка и одржување;
ниски трошоци за производство;
нема систем за ладење;
издржливост;
можно е влечење на автомобилот;
непречено возење;
демократска потрошувачка на гориво;
шанса да се вклучите во екстремно возење;
во итни ситуации, автомобилот ќе започне „од туркачот“;

Недостатоци на рачниот менувач:

можност за преоптоварување на моторот и кутијата;
односот на менувачот не може постепено да се менува;
тешко е да се најде опрема;
помала удобност (од автоматскиот менувач);
заморно возење во градскиот сообраќај.

Рачниот менувач обезбедува соодветна работа на моторот под различни услови на возење. Брзината се регулира со рачен метод на префрлување на чекорите.

Задолжително погледнете го видеото: како да започнете со рачниот менувач:

Возачка позиција во автомобилот

„Куклите“ се обидуваат да влезат во автомобилот на чудни начини: тие седат во автомобилот со грб и почнуваат да се вртат на столот, заземајќи удобна положба за да го возат автомобилот.
Пријдете кон автомобилот, од возачката страна, отворете ја вратата од возилото со левата рака и насочете ја десната нога кон педалата за гас, седнете, затворете ја цврсто вратата.
Прилагодете го возачкото седиште, размислете:

Потпирачот за грб на возачкото седиште е малку наведнат (аголот на навалување е блиску до 90 степени).
Грбот цврсто се вклопува на задниот дел од седиштето.
Нозете не стигнуваат до воланот.
Возачот го набљудува просторот зад и лево од автомобилот во ретровизорите.

Прилагодете го возачкото седиште користејќи ги механизмите на седиштата. Нозете слободно допираат до педалите и се свиткани во колената. Строго е забрането прилагодување на седиштето додека машината е во движење. Неправилно поставено седиште - напнатост на 'рбетот и зглобовите на лактот на возачот, плус намалување на концентрацијата. Местењето на возачкото седиште се прави правилно: потпирајќи се на задниот дел од седиштето и менувајќи брзина што е далеку од возачот, возачот не чувствува непријатност.

Почнете да возите

Возењето автомобил со рачен менувач започнува со совладување на локацијата на брзините. Така што додека возилото се движи за да изврши автоматско префрлување, не гледајте внимателно во рачката на менувачот. Тие ја поминуваат почетната фаза на обука со исклучен мотор, па затоа е побезбедно.
Вреди да се запамети локацијата на брзините со последователно префрлување на рачката на менувачот на различни позиции. Распоредот на менувачот е отпечатен на рачката. Нема шема - консултирајте се со возачите, нека ви кажат каде се наоѓа секоја брзина. Средната положба (рачката се движи слободно) е неутрална.

Откако научивте како да ја префрлите рачката на кутијата, одете во следната фаза: комбинирајте го менувањето брзини со притискање на куплунгот и педалите за гас. Ставете ја рачката на менувачот во неутрална положба, откако ќе ја притиснете куплунгот, вклучете го моторот и загрејте ја до работната температура. Ако температурата на околината е под нулата: додека го загревате моторот, притиснете ја педалата на куплунгот. Ова ќе го забрза загревањето на маслото во кутијата. Запалете го автомобилот со исклучен менувач - за да не почне да се движи неконтролирано.
Кога почнувате да возите, нежно отпуштете ја педалата на куплунгот и истовремено притиснете ја педалата за гас. За да не заглави автомобилот, моторот треба да добие импулс. Зголемете ги со притискање на гасот (лесно), за да не предизвикате остар почеток. Не притискајте ја педалата на куплунгот за време на менувањето брзини повеќе од 2 секунди.
Научете да менувате брзина со помош на тахометар или слушајте ја погонската единица. Ако брзината на моторот е мала и автомобилот не ја подигне саканата брзина, тогаш префрлете се на нула, па спуштете ја брзината.

Ако вртежите на моторот се многу високи, префрлете се во поголема брзина. Читањата на тахометарот ќе ви помогнат да се движите во брзината на моторот.
За да научите како да возите наназад, совладајте ја контролата на брзината наназад. Може да се вклучи со запирање на автомобилот. Ако ја префрлите рачката погрешно, менувачот ќе скокне надвор. Во рикверц, менувачот многу брзо ја зголемува брзината. Затоа, опасно е да се вози долго време.

Сопирање во различни ситуации

Кога застанувате на сува површина, не префрлајте го автомобилот од големи брзини на ниски; намалете ги вртежите во оваа брзина.
Опасно е да се вози автомобил при дождливо време и кога мразот е замрзнат: површината на патот станува лизгава. Затоа, кога сопирате автомобил, треба да се префрлите на помала брзина за да ја намалите брзината. Ова ќе ви овозможи да го контролирате аголот на можното лизгање на автомобилот.
Дали сакате да научите како да сопирате на лизгав пат? : следете ги упатствата:

успори;
ослободете ја спојката;
префрлете се на помала брзина;
повторно притиснете ја спојката.

Редоследот на овие дејства доведува до „моторно сопирање“, избегнува блокирање на тркалата на машината.

Дали вашиот автомобил заглави во снегот? - користете го методот на „лулање“ на возилото. За да го направите ова, движете се напред со првата брзина, потоа вклучете ја обратната брзина и движете се наназад.

Техника за запирање на автомобил на наклон пат. Ставете го автомобилот на рачната сопирачка и вклучете ја во лер, отпуштајќи ја рачната сопирачка, префрлете се на првата брзина, стиснете ја спојката и избркајте, отпуштајќи ја спојката и во исто време непречено притискајќи го гасот. Ќе има момент кога автомобилот ќе престане да се движи наназад, во оваа положба можете да го држите автомобилот на нагорнина или нагорнина без да ја користите сопирачката.
За да го оставите возилото на паркинг, запрете го моторот, притиснете ја педалата на куплунгот и ставете во прва брзина. Ова ви овозможува да спречите тркалање на автомобилот. Можете да ја користите рачната сопирачка. Назад во автомобилот, задолжително префрлете ја рачката на менувачот во лер.

За тешко сопирање на сув пат, користете ја следнава шема:

ослободете ја педалата за гас;
притиснете ја педалата на куплунгот;
притиснете ја сопирачката за да го запрете автомобилот;
префрлете се во неутрален и ослободете ги педалите;
ставете го автомобилот на рачната сопирачка.

Сопирањето со намалување на брзината го запира автомобилот побрзо отколку само да се користи педалата на сопирачката. За да ја користите оваа техника, користете ја шемата:

притиснете ја педалата на куплунгот и префрлете се на трета брзина;
ставете ја десната нога на педалата на сопирачката;
почнете непречено да ја отстранувате ногата од педалата на куплунгот;
пред целосно да ја запрете машината, повторно притиснете ја педалата на куплунгот;
не користете ја првата брзина како помала брзина.

Возењето автомобил со рачен менувач е макотрпен процес, потежок од возењето со автоматски менувач. Стекнувајќи одредени вештини и искуство, возачот, совладувајќи го принципот на работа на рачни менувачи, го чувствува автомобилот, ја разбира врската помеѓу брзините и менувачот.

Не возете во лер; кога автомобилот ќе се преврти од наклон, тркалата може да се заклучат и контролата може да се изгуби. Не е безбедно да се вози по лизгав пат.
Кога се приближувате до семафор, сопирајте со моторот, а потоа ставете во помала брзина.
Кога ја возите машината, не истиснувајте ја често спојката - тоа ќе го оштети лежиштето за ослободување, користете ја неутралната положба на рачката на менувачот.
Во зима, не оставајте го автомобилот на рачната сопирачка: влошките на сопирачките ќе замрзнат и автомобилот нема да се движи.
Кога возите преку брзина, намалете ја брзината подалеку од него и наеднаш отпуштете ја сопирачката пред пречката.
Кога возилото се движи со постојана брзина, не држете ја левата нога над педалата на куплунгот. Ова доведува до прекумерно оптоварување на мускулите и неволно притискање на спојката, што е полн со кршење.
Моторот е нестабилен: притиснете ја спојката и почекајте додека моторот не почне да работи правилно.
Стиснете ја спојката на подот пред да ја смените брзината.
Знаејќи дека ќе треба да го паркирате автомобилот на падина, да земете тула на патот, да ја ставите под тркалото на автомобилот и автомобилот нема да се тркала.
Пред да ставите во рикверц, запрете го возилото.
Возачите почетници се водени од тахометарот при менување на брзини. Треба да возите автомобил земајќи го предвид можниот дефект на моторот поради големите вртежи на моторот.
Автомобилот е во застој, не треба веднаш да го стартувате. Почекајте малку: стартерот нема да се прегрее и батеријата нема да се испразни.

Дозволата е добиена, но нема доверба во правилното возење, изберете патишта што не се преполни со автомобили и вежбајте возење. Ќе се навикнете на автомобилот и ќе се чувствувате самоуверено.

Возењето автомобил со механика бара трпение и сила на возач почетник. Збунети на патот и нервозни, турнете го автомобилот на страната на патот, вклучете ја бандата за итни случаи, смирете се и продолжете со возењето.

Возачот-почетник треба да го игнорира невоспитаниот однос на другите возачи (исмевање и отсекување на автомобили означени со знак на ученик).
Влегувајќи во дебата со бури додека возите, ризикувате да станете учесник во сообраќајна несреќа, по инцидентот ќе мора да ја поправите каросеријата на вашиот сопствен автомобил. На возач почетник зад воланот на автомобил му треба:

Бидете собрани (без паника);
Бидете љубезни кон другите учесници во сообраќајот;
Слушајте ја работата на моторот;
Погледнете внимателно на тахометарот;
Погледнете во огледалата.

Ќе помине време и почетникот ќе научи како правилно да го користи рачниот менувач. Паметното возење заштедува гориво, плус ви дава шанса да ја почувствувате моќта на моторот.