Сопствениците на автомобили со пристојно искуство, кои знаат како да ја одвртат макарата на коленестото вратило, се справуваат со оваа задача доста брзо - најмногу 25-30 минути. И морам да кажам дека ништо воено во оваа постапка не е предвидено со должна умешност и некакво пријателство со инструментот. Меѓутоа, луѓето кои сè уште не наишле на таков проблем често не знаат од која страна да пристапат кон решението на проблемот.

Се разбира, процесот на демонтирање е опишан во упатствата за автомобилот, но во повеќето случаи тој е толку нејасен (и без да се споменат тешкотиите што го придружуваат процесот) што овој опис може да се смета за целосно неинформативен.

Главните проблеми што не може да ги реши почетниот автомеханичар се: фиксирање на самото коленесто вратило (излегува од рака, како жив и многу штетен организам); како да се дојде до бравата (се наоѓа крајно незгодно од гледна точка на оној што се занимава со демонтирање); цврсто прицврстување, во кое сакате да се оддалечите од тврдоглавиот болт за да одлета еднаш засекогаш.

Како да ја одвртите макарата на коленестото вратилосо најмал труд? Забележете во исто време дека може да се прикачи на два начина. Кај автомобилите со погон на предните тркала, фиксирањето обично се врши со завртка, кај автомобилите со погон на задните тркала - со навртка. Кај возилата со погон на сите тркала, односот на опциите е 50:50. Во секој случај, гледајќи под дното, лесно можете да одредите со што точно треба да се плеткате.

Причини за проблеми

Веќе во фабриката, инсталирајќи го коленестото вратило, склопувачите го затегнуваат со посебна ревност. Целта на таквиот импресивен напор е да се спречи самоодмотување на прицврстувачите во процесот на комуникација со автомобилот со патот. Бидејќи ако излета на пат, реанимацијата на автомобилот ќе бара значителни трошоци, пари и време.

За да се подобри органската интеракција на коленестото вратило со остатокот од телото, се обезбедува дополнително затегнување на прицврстувачите за време на работата на моторот. И ако се земат предвид спонтаните и неизбежни процеси како рѓосување, лепење и коксирање, станува јасно дека поместувањето на завртката/навртката од неговото познато место не е лесна задача. Денес ќе се обидеме да разговараме за ова подетално.

Отстранете ја завртката

Бидејќи макарата е прикачена на неа во автомобил со погон на предните тркала, таа е поставена нормално на оската на автомобилот, а на почетокот ќе биде неопходно да се стигне до неа - искрено, не е лесна задача.

Редоследот на манипулација е како што следува:

• Дигалката го крева предниот дел од десната страна. Тој е прикачен на трагус или трупец - што е во вашата гаражна економија - така што самата машина се држи стабилно за време на поправките;
• Штитот на моторот се отстранува за да се спречи нечистотијата да влезе во моторот, филтерот за воздух и ременот на алтернаторот;
• По добивањето пристап до единицата за спојката, приклучокот се отстранува - ова е неопходно за привремено да се поправи коленестото вратило;
• Замаецот е заглавен со монтирање;
• Се зема штекерска глава со продолжен кабел и лост. Неговата големина е избрана однапред. Главата се става на завртката и се ротира до последниот пресврт. Ако завртката стане тврдоглава, рачката полека се зголемува;
• Склопувањето се врши на ист начин, само во обратен редослед.

Отстранете ја навртката

Овде ќе ви требаат малку поинакви алатки: лост со продолжување (прилично долго парче, на пример, цевки, може да се користи како него) и штекер или надземен клуч за 36 или 38, во зависност од дијаметарот на навртката на вашата автомобил. За почеток, можете само да се обидете да го извртувате. Ако таа силно не се согласува, менувачот се префрла на неутрална, свеќниците се отстранети, клучот со рачката се потпира на нешто неподвижно - подот или. Го вклучуваме палењето за да оди импулсот. По ваквите манипулации, оревот веднаш излетува.

Дури и ако знаете како да ја одвртите макарата на коленестото вратило и знаете како да го направите тоа, би било убаво да си го олесните животот на себе и процесот на такво демонтирање. Нашите лукави луѓе развија уред што го имаат многу сопственици на моторни возила кои не бегаат од гужва со железо. Изгледа како навртка поврзана со обетка и опремена со неколку рачки (обично 2-3).

Обетката цврсто се потпира на центарот на коленестото вратило, рачките се ставаат под рабовите на макарата, а уредот се ротира во насока на стрелките на часовникот. Дури и најтврдокорните сврзувачки елементи кои имале време да се исушат на коленестото вратило може да се одвртат со таков извлекувач брзо и без многу напор.