При парсирање и поправање на моторот на возилото, постои потреба за затегнување на завртки. Но, не секој ентузијаст на автомобилот е свесен дека е. Кој е моментот на затегнување на грбот на GBC, зошто е потребно и како оди овој процес?

Во кои случаи е потребно?

Некои возачи немаат идеја зошто да се усогласат со секвенцата и прилагодувањето на моментот на затегнување на GBC завртки. Возачот треба да разбере дека употребата на несоодветна технологија како резултат ќе предизвика проблеми во работењето на моторот. Ова е многу важно, и тоа значи дека тој треба да обрне внимание. Особено ако сте навикнале да се вклучите за да го поправите вашиот "железен коњ", наместо да барате помош за сто.

Додека не го започнаа прашањето за постапката за затегнување на елементите на GBC, забележуваме дека секој мотор има свој вртежен момент. Според тоа, за секој автомобил кој коефициентот е различен.

Некои возачи сметаат дали биле ангажирани во поправката на моторот или затегнување на своите завртки, имаат доволно искуство. Но, треба да се има на ум дека оваа постапка треба да се спроведе само во согласност со одредени параметри на моторот. Оваа информација може да се најде во прирачникот за употреба за вашиот автомобил.

Потребна е постапката за затегнување кога кондензат и влагата треба да се спречи во местата на ПС врска со блокот.

Или, ако се случи истекување на маслото. Оваа причина е честа појава. Покрај тоа, потребата за затегнување на завртките се јавува кога возачот врши поправка на моторот или заменувајќи го заптивката. Исто така, прилагодувањето е потребно кога структурата на п.н.е. е прекината.

Истекувањето на маслото е една од причините за потребата да се водат компонентите компоненти

Имајте на ум дека неколку фактори влијаат на напнатоста. Ако го направите тоа сами, треба да знаете што влијае:

• квалитет и подмачкување на дупки, како и самите завртки. Ако дупките се сува или практично не подмачкани, тогаш треба да се направи. За подмачкување, пожелно е да се користат необични течности на моторот.
• Обрнете внимание на состојбата на низата и елементот што го вклучува. Ако компонентите на моторот се деформирани, и конецот е запушен, тогаш подобро е да не се започне со делот. Порано или подоцна, ова ќе доведе до намалување на коефициентот на сила на компресија на заптивката, и како резултат на тоа може да го претвори многу распоред. До поправка на моторот на ремонт.
• Ново користење Болт или Стариот. Ако е нова, тогаш стапката на отпор и вртежен момент ќе биде неточна. Се препорачува искусни специјалисти дека кога се користат нови завртки, процесот на затегнување беше спроведен по два или три извртени циклуси. За да се направи право, елементот треба да приложи малку напор и да го заостри елементот за 50% по затегнувањето.

Прилагодување на затегнување

Значи, ако решивме да се вклучиме во затемнувањето на завртките на GBC и прилагодување на моментот, тогаш треба да набљудувате одреден редослед и секвенца. GBC монтажа завртки не треба да бидат премногу затегнати или не мелени. Мора да се применат напори, но не се занесуваат. Ако немате искуство, подобро би контактирал професионалци за помош.

Инструменти

И покрај фактот дека овој процес на поправка работи бара посебен индивидуален пристап, подготовка за тоа поминува брзо. Сите затоа што за ова не треба да подготвите цела алатка. Ако одлучите да го направите сами, ќе треба да подготвите само клуч за динамометар.

Шема за затегнување

Размислете за процесот коло. Веднаш забележете дека постапката за затегнување се изведува во неколку фази, секој има одредени чекори. Во првата фаза, постапката за такви:

• Ако не знаете што треба да биде редот на затегнувањето, тогаш сите елементи мора да бидат обезбедени од моментот на 3,5 - 4.1 kgf * m;
• Во следната фаза, овие елементи треба да бидат консолидирани така што моментот е 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Вториот, единаесеттиот болт треба да биде затегнат со момент од 3,5 - 4,0 kgf * m.

Што се однесува до втората фаза на работа, таа се изведува во неколку чекори:

• Прво, треба да го набљудувате моментот на затегнатост, треба да биде 2.0 kgf * m;
• После тоа, елементите на CFC мора да бидат проверени за 90 степени;
• Потоа следени за 90 степени повторно.

Фази

Размислете за постепените упатства за затегнување на завртките. Како што споменавме погоре, тоа ќе биде поединечно за секое возило. Затоа, ако сакате сами да го направите овој случај, тогаш во секој случај барате услуга за вашиот автомобил. Особено, ќе ви треба:

• запознајте се со процесот и коло за затегнување на завртките на GBC во својот автомобил;
• исто така е неопходно да се знае времето за затегнување на завртките на GBC;
• за да се запознаете со иглите што се користат за затегнување, тие може да имаат специфична форма или други нијанси кои треба да се разгледаат.

Како што споменавме погоре, постапката за затегнување на пол столбови се јавува во неколку фази. Размислете за овој процес на примерот на автомобилот VAZ 2109:

1. Сите прилагодувачки пинови треба да бидат затегнати на таков начин што моментот е еднаков на 2,0 kgf * m.
2. Тогаш истите завртки мора да бидат фиксни. За ова, моментот треба да биде еднаков на околу 8 kgf * m.
3. Сите завртки треба да се проверат, но не повеќе од 90 степени.
4. Потоа треба да им верувате на пиновите не повеќе од 90 степени.

Видео "Затегнување на иглички на блок цилиндри"