Автомобилска Индија Таа е една од најголемите во светот и еден од најбрзо растечките во светот. Производството на патнички и комерцијални возила во Индија е шестиот по големина во светот.

Од 90-тите години на минатиот век, автомобилите на Индија цврсто влегоа во животот на бројното население на целиот индоки. И ако жителите на нашиот далечен исток веќе се запознаа со резултатите од автомобилската индустрија, Индија и натаму останува за нас родното место на слоновите и маларијата.

Во меѓувреме, во Индија, тоа е автомобилот, а не слон е средство за движење. Точно, индиските автомобили сè уште не се фалат со радикален дизајн, ниту неземен сет на функции или извонреден квалитет. Сепак, водечка индиска автомобилска компанија Tata инженеринг и локомотива компанија (Telco) не очајува и ги зема сите обиди да ги промовира своите производи на глобалниот пазар.

Така, на меѓународни емисии, линијата на Тата редовно се појавува од автомобилите, кои, според програмерите, прво треба да станат народни автомобили во Индија, а потоа низ целиот регион.

Тата линија е збир на Indica Hatchbacks, Indigo Sedans и Indigo SW Универзални седани. Спецификациите се како што следува: бензин мотор со волумен од 1,4 литри и капацитет од 85 коњски сили. Слично на дизел моторите.

Индиски автомобили Не ограничувајќи се на концептот на "патнички автомобил". Сите исти Тата ги прави белите дробови и тешки камиони. Со еден збор, целиот спектар на услуги, опсегот е широк, целната публика не е ограничена.

Иако светската заедница не ги споделува толку оптимистичките ставови. Ова во голема мера се должи на озлогласениот сооднос "цена - квалитет". Значи, по систематско намалување на цените поради ниска побарувачка за производи во Велика Британија, еден индиски автомобил стои во областа од 20.000 фунти Стерлинг.

Индиски автомобили не можат да се наречат евтини и за рускиот пазар. Доколку SUV линија ќе биде собрана во Русија, приближната цена на просечниот џип ќе биде во областа на 16.000 долари.

Исто така види:

Таков значителен цената на индиските автомобили Објасни на оригиналниот развој. За разлика од соседите, Индија не оди по патот на незаконско копирање на идеите на другите луѓе и одлучи искрено да ги плати. Како резултат на тоа, само пет седишта хечбек Тата нане стана индиски автомобил само во земјата на потекло, бидејќи беше ставен на неговото создавање и францускиот (моторот беше развиен од страна на La Moteur Modere), а Италијанците (дизајн беше изведена од atelier i.de.a).

И така речиси со секој модел, поради што идејата за создавање на индиски автомобил на народот е претставена ако исполнувањето, тогаш не во овој век.

Како резултат на тоа - во глобалната авионска индустрија, иако тоа не застанува, но исто така да се нарече заеднички автомобили од Индија Исто така е невозможно. Сепак, богатството на регионот (како и кинески) го прави својот бизнис: индиските автоконтраци се повеќе се презентираат на глобалниот пазар на автомобили - иако не во форма на нивните автомобили. Тие едноставно купуваат еминентни американски, европски и азиски брендови, со што станаа во сенката на славата на нивните одделенија.

Голи броеви: Назад во 1999 година индија авто индустрија Таа произведе помалку од 1 милион автомобили (ако поточно - 818 илјади), а веќе во 2011 година бројот на автомобили произведени достигна речиси 4 милиони (3,9, поточно).

Индиски автомобилски компании

Како и во случајот на C, или, автомобилската индустрија на Индија знаеше и време на нападите и паѓа. Како ikaru, не сите засилувачи беа во можност успешно да слетаат, а не сите слета - продолжи со движењето.

Не многу "мајчин" автомобили во Индија не е многу, но поради многу голем потенцијал на пазарот, има направено или одење на прилично познати модели. На пример, сопственото производство го основа Германците (БМВ Индија, Продажбата на групата Фолксваген Групација Индија, Мерцедес-Бенц Индија), Италијанците (Фиат Индија), Американците (Форд Индија, ГМ Индија), јапонски (Хонда Индија, Нисан Индија, Тојота Индија, Тојота Kirloskar) и многу други (сите веќе именувани земји не се индицирани, некои европски и азиски производители не се дадени).

Значи, што има индиски производител на автомобили? Како да го дознаете автомобилот од Индија од амблем?

Се наоѓа во Мумбаи, провинцијата Махараштра, во кругот на интересите на индискиот бренд е и создавање на автомобили и море со воздухопловната индустрија. Меѓу "познатите" суштества на Чингара - 2-седишта спортски автомобил наречен Chinkara Roadster 1.8s и Jeepster (копија од класичниот џип во 1940-тите). Возилата се дизајнирани на Alibag во близина на Мумбаи, Индија.

Поделба на морето е специјализирана за производство на фибер-засилени пластични мулти-домување (катамарани и тримаранци) хидроцикли.

Поделбата на авијацијата ги прави GFP едрилиците и моторните едрилици, гирокоперите и ултрални летачки агенти.

Force Motors Ltd. (Претходно - Flidia Tempo Ltd. и Bajaj Tempo Ltd.) - Индискиот производител на камиони, автобуси и земјоделски машини. За некое време, компанијата беше дел од автоматската структура на Бајај.

Автобусите на мали и средни капацитети се произведени врз основа на T1 камион.

Tempo Excel Commuter - во зависност од извршувањето, урбаните или долгите мали автобуси, долг 6,7 метри, со бројот на седишта од 18 до 32. Моторниот турбо код 4-цилиндар (2,6 л.) 76 HP

Шитрината училишна автобус - училишен автобус со 24 седишта.

Овој производител може да се каже со апсолутна доверба: Ова е "театар на еден актер".

Хиндустан амбасадор "амбасадор" - Единствениот автомобил произведен од авто-авионот Hindustan Motors. Неговото производство беше започнато во 1957 година, а со незначителни промени и подобрувања продолжија до 2014 година. Моделот е заснован на Британците Морис Оксфорд III, продуциран од Морис Моторс, ограничен од 1956 до 1959 година. И покрај неговото британско потекло, амбасадорот се смета за сосема индиски автомобил, а со нежност се нарекува "крал на Индија патишта". Во различни години, таа беше поттикнато, стекнати различни конзоли (Марк-I, Марк-II, Марк-III, Марк-IV, амбасадорот Нова и други), но остана речиси непроменет однадвор и внатрешно.

Меѓународни автомобили и мотори ДОО (ICML) е подружница на групата Sonalika. Од 2012 година беше четвртиот најголем производител на Индија со продажба. Неговиот тековен предлог е "екстремен мув", а технички напредната верзија на својот "Rhino MUV" е ажурирана.

*Мув. - Универзално возило Minivan

ICML е познат по производството на MUVs добро прилагодени за задоволување на потребите на Индијците, како и глобални клиенти. "Екстремни" е SUV со капацитет од 6 до 9 седишта, остриги има двојна кабина и "ветровито" е 1,2 тони кабинско едно комерцијално возило, кое беше претставено за време на 11-тиот авто ЕКСПО во 2012 година во Њу Делхи.

Mahindra & Mahindra Limited - Индиска поделба на групата Махиндра ангажирана во автомобилската, земјоделска опрема, финансиски услуги, трговија, логистика, автомобилски компоненти и резервни делови.

Компанијата беше организирана во 1945 година како Махиндра и Мохамед, подоцна, по поделбата на Индија, Гулам Мухамед се врати во Пакистан и стана негов прв министер за финансии, од тој момент, компанијата беше преименувана во Махиндра и Махиндра во 1948 година.

Táta Mótors Ltd. (Hindi टाटा मोट्र्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) - најголемата индиска автомобилска компанија, која е дел од групата Тата, беше претходно познато наречена Telco (TATA инженерство и локомотива). Седиштето на компанијата се наоѓа во Мумбаи. До денес, Tata Motors е еден од најголемите Auto гигант во светот. Тата Група во Индија е една од најголемите монополисти, која е претставена во сите важни области на економијата на земјата. Приходот за 2005-2006 фискалната година изнесува околу 22 милијарди долари, што е 2,9% од БДП на земјата. Групата ТАТА се состои од 93 постоечки компании во 7 деловни сектори, како што се: Машински факултет, нови материјали, хемиска индустрија, енергија, стоки за широка потрошувачка и услужниот сектор, информациски системи и телекомуникации. Сите компании во Тата имаат околу 220.000 луѓе.

Индиската компанија Bajaj Auto ќе присуствува на рускиот пазар на најевтиниот автомобил во светот - "Кути". Цената на новиот автомобил започнува со 250 илјади рубли. Додека најевтиниот нов автомобил во Русија е претставници на кинеската автомобилска индустрија.
Кутичната продажба во Русија ќе започне во март-април 2016 година. Во зима, автомобилот ќе помине серија тестови на руски патишта. Во 2016 година, дистрибутерот планира да спроведе 200-300 индиски QUTE - извештаи РБЦ.
Кути започна во производството во септември 2015 година. Ова е четворен автомобил со еден цилиндричен бензински мотор од мотор со капацитет од 13,5 HP Со таква единица за напојување, машината со 400 килограми може да забрза до 70 км / ч. Тврдената потрошувачка на гориво е помала од 2,8 литри на 100 км. Планирани верзии на метан и пропан. Во Индија, моделот чини 2000 $, што го прави најевтиниот во светот. До сега, овој наслов му припаѓаше на друг индиски "Луѓе автомобили" - Тата Нано, чија цена започнува од 3 илјади долари.
Автомобилот може да биде интересен како комерцијални возила поради ниските трошоци за работа, на пример, за испорака на курир или за агенти за продажба и претставници.

Преглед:

Индискиот Bajaj Auto ќе присуствува на рускиот пазар најевтиниот автомобил во светот - Qute. Цената на новите предмети започнува од 250 илјади рубли. Додека најевтиниот нов автомобил во Русија е кинески животен за 320 илјади рубли.

Автомобил Bajaj qute (Фото: АП)

Кутичната продажба во Русија ќе започне во март-април 2016 година, рече генералниот директор на РБЦ на Источен Западен Моторс (ЕВМ, дистрибутер Бајај во Русија) Александар Алексеев. Во зима, автомобилот ќе помине серија тестови на руски патишта. Во 2016 година, дистрибутерот планира да спроведе 200-300 индиски QUE.

До 70 км / ч

Кути започна во производството во септември 2015 година. Ова е четворен автомобил со еден цилиндричен бензински мотор од мотор со капацитет од 13,5 HP Со таква единица за напојување, машината со 400 килограми може да забрза до 70 км / ч. Тврдената потрошувачка на гориво е помала од 2,8 литри на 100 км. Планирани верзии на метан и пропан. Во Индија, моделот чини 2000 $, што го прави најевтиниот во светот. До сега, овој наслов му припаѓаше на друг индиски "Луѓе автомобили" - Тата Нано, чија цена започнува од 3 илјади долари.

QUET документите се класифицираат како quad и.циклусот (оваа категорија возила во Русија им е дозволено да се движи на јавни патишта). За да управуваат со неа во Русија, автомобилската категорија на права - V. Продаден на автомобилот ќе биде по цена од 250 илјади рубли.

Малку е веројатно дека qute ќе биде популарен во Русија, извршниот директор на Avtostat вели Сергеј Делов: За истите пари може да донесат автомобил со голема функционалност и удобност во секундарниот пазар. Автомобилот може да биде интересен како комерцијални возила поради ниската цена на работењето, на пример, за испорака на курир, вели Алексеев.

Во септември EWM започна во Русија пулсарски мотоцикли направени од Bajaj Auto. Сега компанијата има осум дилери во осум градови. Кутијата ќе се продава преку истите дилери, исто така се планираат испораките на Bajaj трицикли. Во 2016 година, ЕВМ очекува да ја прошири мрежата на дилери до 50 салони. Во иднина, ако продажбата ќе се зголеми, дистрибутерот не ја исклучува кулата локализација во Русија.

Евтини автомобили од Азија

Тата Нано.

Индиската компанија Tata Motors го претстави автомобилот Тата Нано во 2008 година. Во 2009 година, автомобилот отиде на продажба во Индија по цена на минимална конфигурација на 100 илјади рупии ($ 2,5 илјади). До февруари 2015 година, цената се зголеми на околу 3 илјади долари. Моќноста на моторот Tata Nano се проценува на 33 КС, максималната брзина е 100 km / h. Машината успешно ги помина индиските тестови за несреќи, но тестот за европски стандарди покажа исклучително ниско ниво на безбедност.

Chery QQ.

Кинески Cherery автомобил произведува Chery QQ автомобил од 2003 година. Цената на автомобилот на европскиот пазар се проценува на околу 5 илјади долари. Автомобилот понекогаш се нарекува пиратска копија од Chevrolet / Daewoo Matiz. Моќта на моторот е 53 КС, а максималната брзина е 100 km / h.

Марути 800.

Индиската компанија Maruti Udyog направи автомобил Maruti 800 од 1984 до 2007 година, сите објавија 53,2 илјади автомобили. Од 1988 до 1992 година, автомобилот беше продаден на некои европски пазари наречени Сузуки Марути. Цената на автомобилот е околу 5 илјади долари. Во 2005 година на индискиот пазар се појави верзија на возилото што одговара на стандардите на Евро-3. Машината е во состојба да забрза до 125 км / ч.

Bajaj Auto е најголемиот индиски производител на мотоцикли (мотоцикли, мотоцикли, итн.). Годишниот обем на производство достигнува 4 милиони единици. Вклучени во мултидисциплинарната Холдинг Бајај група, основана во 1926 година. Според истражувањето и пазарите, во 2014 година, Bajaj Auto се рангираше на третото место меѓу мотоцикли и 97-та линија во првите 100 најголеми компании во светот, според Форбс. Bajaj Auto поседува 47% од производителот на австриски мотоцикли - KTM, соработува со јапонски Kawasaki на азиски пазари.

Во 2015 година, производителот отиде на странските пазари, очекувајќи да донесе испораки во други земји (во вкупна вредност од 55) до 1,5 милиони мотоцикли - ова е 62% од вкупниот извоз на мотоцикл во Индија, извештаите на локалниот бизнис стандарден бизнис издание. Од 2013 година, Бајај снабдува мотоцикли и мотоцикли во Украина.

Со производите на индиската авто индустрија, рускиот потрошувач речиси не е запознаен. И во ретки случаи, кога во руската возачка заедница влегува во машини кои слегоа од транспортерите на Индија, оваа вест најчесто се смета за материјална фракција на скептицизам и иронија. Но, всушност, не е толку лошо. Сепак, сè е во ред.

Карактеристики на индискиот пазар на автомобили

Тоа така се случило дека моделите произведени во дадената земја беа априори со кои се гледа во истиот кревет што бескрајни многу безлични кинески брендови, дизајнирани и собрани на брза помош. Но, денес Индија е концентрација на огромни индустриски капацитети. Нејзината индустрија покажува една од највисоките стапки на раст во светот, како во Кина.

Сепак, за разлика од автомобилската индустрија, таквата динамика на раст на индустрискиот сектор не доведе до појава на многу од ист тип на брендови на индискиот автомобилски пазар.

Иако повеќето од неговите машини се издржат во целокупниот дух. Главните разлики помеѓу индиските автомобили се висока економија, комична компактност, карактеристика на дури и товарни модели, а во повеќето случаи - низок квалитет на производот.

Локалните дизајнери и методи на плагијат во развојот на нивните машини не се свиткани, што беше особено изразено во периодот од 1980-тите до 2000 година.

Сите мали индиски автомобили до почетокот на 2000-тите не беа издржани во конзервативниот дух. Контурите на телото и покривите на ткаенините кои многу личат на рикши.

Од 2003 година, автомобилската индустрија во оваа земја започнува да се обновува во согласност со упатствата на европскиот потрошувач. Од оваа точка, карактеристиките на современите европски модели почнуваат да се следат во индиски автомобили. Во суштина, се разбира, тоа е сјајна и мазна линии.

Водечки брендови

Индиската автомобилска индустрија претставува голем број на производи од продуктивни гиганти на регионалните гиганти, главниот дел на Мумбаи "Chinkara Motors", "Force Motors", "густори мотори", "Mahindra", "Бајај", автомобил " Мотори ".

Моделот опсег на повеќето автомобили од наведените производители, во споредба со кинески или корејски марки, е доста тесен, освен за последниот од наведените.

Сепак, во периодот 2003-2012. Сите од нив ја окупираа својата лажат на глобалниот пазар на автомобили и го поставија производството на доволно разновидни производи. Како од видот, така за цената и квалитетот.

Затоа, сметаме дека автомобилите од индиските марки произлегуваат од неколку клучни карактеристики. Тие вклучуваат цена, димензии, технички индикатори, релевантност, разновидност на опсег на модели. Врз основа на овие критериуми ќе бидат изградени соодветни рејтинзи.

Најевтините и малите модели

Вреди да се почне со нив. Најевтиниот индиски автомобил е Тата Нано од производителот на Tata Motors.

Овој автомобил се одликува со и ниската цена (во рамките на 2.500 долари) и минијатурни димензии. Меѓу главните предности на автомобилот треба само да наведат светла дизајн, кој беше развиен со помош на италијански дизајнери. Инаку, дури и мала цена за автомобил се израмнува поради царински давачки, зголемувајќи 2 пати.

На територијата на Индија, моделот е во голема побарувачка на сметка на економијата и маневрирање, кои се толку ценети во условите на урбаното движење.

Силата на автомобилот е минимална, како и нејзината маса (600 кг), но исто така и граничната брзина не надминува 100 км / ч. Должината на автомобилот е 3,1 m, ширината е -1,6 м. Ниската цена на автомобилот е обезбедена со минимизирање на делови: завртки, пломби, партиција за багаж, ретровизори и управувачки хидроксиданти.

Mahindra Gio често е најпосакуван автомобил од индиски таксисти во руралните средини. Минимум задоволства и охлади - максимален отворен простор.

Во автомобилот нема врати или климатизација, главно се користи за приватно изразување или туристички екскурзии како алтернатива на индискиот слон. Цена - 2800 илјади долари. Висината на автомобилот е 1,6 метри, должината е 2,4 метри, ширината е -1,5 м. И ова е како тежи 700 кг.

Машина-quad велосипед и три-ланец "мравка"

Друг индиски автомобил, кој може да се купи не само во неговата татковина, туку и на територијата на земјите од ЗНД - Бајај симпатична од Бајај Авто.

Вреди да се каже дека овој производител првично е специјализиран само за производство на мотоцикли, а тоа се одрази на ослободувањето на нивниот прв Bajaj симпатично буџетско возило, кое има само 400 кг, развивајќи брзини во рок од 70 км / ч и претставување на quad велосипед во светло автомобилско тело.

Цената ретко надминува 320 илјади рубли. Како што би требало да биде quad велосипед во телото на автомобилот, производот нема посебен простор на кабината, но тоа е сосема погодно за патувања во фармата. Во принцип, индискиот автомобил Бајај потсетува на голф автомобил.

Друг евтин автомобил е три-тркала моданин, чие производство е прекинато во 2009 година. Од 1996 до 2009 година, беше издаден огромен број на оваа индиска верзија на "мравката". Неговата цена се движи од 950-1300 долари во зависност од годината на ослободување. Моделот се одликува со голем капацитет за подигнување и слаба штета. Тежината на "Minidor" е толку мала што е лесно покренато од 2 возрасни лица.

Најдобри големи автомобили

Сега вреди да се обрне внимание на нив. Сити мотори, Mahindra, Tata Motors се лидер во снабдувањето на индиските автомобили на голема класа.

"Моторите на сила" се најголемиот производител на камиони и патнички минибуси. Двајцата од нивните најпопуларни производи: Темпо Excel патнички - моќни седумнаесет автобуси со бројот на места од 18 до 30. Се користат во претпријатијата и летниот патник. Второ - Ситилинска школа автобус. Ова е голем школски автобус со капацитет од 24 лица од истиот производител.

Mahindra Maxximo е мал, но дигалка, на побарувачката од индиските градежни компании. Издржливата структура на товарниот простор и конфигурацијата на тркалата во комбинација со сигурна шасија го прави неопходен за индиските фармери и градители.

Tata Magic е мал бизарен дизајн минибус кој е пријатно изненаден од неговата функционалност. Има само три врати, но квалитетот на автомобилот е прилично висок за индиската авто индустрија. За својата невообичаена форма на тело, овој индиски автомобил, чија слика е претставена погоре, беше наречена "Диви индиски кабан". Главниот процент на купувачи на модели - пекари и сопственици на мали продавници за намирници, како карго филијала на автомобилот брзо и едноставно може да биде опремен со полици под храна.

Crossovers

Во Индија, паркети и SUVs се многу популарни. Махиндра Болеро, на пример, доби репутација како индиски "џип". Покрај тоа, и на сметка на добрата партија и врз основа на надворешни сличности. Преклопувањето на сите тркала е опремен со седишта за 7 лица, собрани со употреба на целосна автоматска технологија за склопување во согласност со EUROSTANDARDS, и е сосема пристоен, удобен автомобил, дизајниран за некои странски пазари.

Во надворешноста на Тата Сафари, сликата на англискиот "Land Rover" е јасно проследена, решетката на решетката е особено впечатлива, која програмерите ги даваат своите други кросонови овој паркет карактеристики присуство на три литри турбо инженер во 150 коњски сили, ABS систем и висококвалитетен механички пренос. Во Русија, индискиот автомобил може да се купи за 950 илјади рубли (основна опрема).

Моделот Шкорпија е уште едно суштество направено од Махиндра. Машината е слична на карактеристиките со моделот Safari. Има дизел мотор, претставен од верзии на автоматските и механичките кутии. Шкорпија има најсоодветна разновидност на модификации на моторот меѓу сите индиски кросовери. Овој модел е популарен и на рускиот пазар. Цената на автомобилите во Русија е - од 850 до 950 илјади рубли.

Тата Сумо Гранде е уште еден седумпартиски кросовер од Тата. Првото нешто што се движи во очите кога се запознава со автомобилот е атипично луксузно за внатрешноста на индискиот автомобил. Импресивен тапацир од висококвалитетна кожа, уредно исечените панели и торпедо, комплетна текстура на хомогеност. Оперативниот климатизација, регулаторите за позиција на електрични прозорци и ретровизори се пријатни мали нешта кои го разликуваат автомобилот против другите индиски кросовери.

Сите продажни модели

Лидерот на продажба меѓу индиските автомобили во 2016 година е Тата Индика - еден од најинтересните хечбек (слика погоре). Функционален мал индиски автомобил. За 2016 година, автомобилот беше продаден во износ од 48 илјади парчиња низ целиот свет.

Mahindra Bolero во 2016 година отиде во износ од 100 214 копии.

Тата Виста малку отстапил на Индика и покажал индикатор за продажба на 42.163 парчиња.

Друг лидер на продажба од Индија е Mahindra Scorpio, кој исто така направи уверен дека конкуренцијата дури и масовни кинески SUV. Индикатор за 2016 - 160 илјади продадени автомобили.

Најскапите модели

И покрај фактот дека Индија во автомобилската продукција главно се базира на буџетските случувања, тие имаат некои автомобили кои ги надминуваат вообичаените цени.

Тата Арија е еден од најлуксузните индиски кросовери опремени со систем за контрола на климатизацијата, воздушни перничиња, навигатор, ABS, турбо мотор со дизел мотор и кожен тапацир. Цена - 970 илјади рубли.

Mahindra Verito е уште една машина чии карактеристики повеќе или помалку го носат во меѓународните стандарди за автомобили. 5 воздушни перничиња, релативно пристојна електроника и пријатен салон. Цена - од 870 до 920 илјади рубли.

Останатите позиции се фиксирани за Тата Сумо Гранде, Тата Сафари, Махиндра Болеро (во опсег од 800-950 илјади).

О, конкуренција

Конечно, би сакал да забележам дека најголемите индиски autocontracers го практикуваат активното стекнување на акциите на корејски и кинески производители кои работат во Индија.

Како резултат на тоа, SSAGYOUNG и DAEWOO произведени на индиската територија се позиционирани како производи на локални производители. На пример, Махиндра е 80 отсто од акциите во SSAGYONG и 73% од акциите на Daewoo, што им овозможува да изградат погодни комерцијални политики и да го контролираат странска конкуренција.

Од 1990-тите години на минатиот век, автомобилската индустрија почна да се развива во Индија. Многумина сѐ уште мислат дека во Индија само слон е средство за движење, но воопшто не е. Се разбира, индиските автомобили не се разликуваат во највисокото ниво на дизајн, како и надграден сет на опции и висока функционалност, меѓутоа, водечките компании за производство на индиски автомобили како Тата, Махиндра и Марути се движат понатаму и понатаму во светската автомобилска индустрија.

Така, ние гледаме дека индиските автомобили од производителот на Tata редовно се појавуваат на различни дилери на автомобили.
Една од линеата Тата е вклучена во Indica Hatchbacks, Indigo Sedans и Indigo SW Универзални седани. Овие автомобили имаат такви технички карактеристики како бензински мотор со волумен од 1,4 литри и со капацитет од 85 коњски сили.
Во моментов, индиските автомобили не се ограничени на патнички автомобили. На пример, Тата, исто така, е специјализиран за производство на тешки камиони.
Вреди да се напомене дека индиските автомобили не се евтини. На пример, во Велика Британија, индискиот автомобил чини околу 20.000 фунти фунта. На рускиот пазар, ако SUV од Тата ќе се собере во Русија, тоа ќе чини околу 16.000 долари.
Високата цена е предизвикана од оригиналниот развој, и надворешноста и внатрешноста. Креаторите на индиските автомобили не го копираат дизајнот од повеќе познати автомобили. Ако ова се случи, производителот плаќа за дизајнирање на дизајнот од страна на хонорарни програмери. На пример, петте седишта хечбек нане модел од Тата стана индиски автомобил само во земјата на потекло, бидејќи неговите креатори станаа претежно француски. Моторот на моторот е дизајниран од La Moteur Moderne, а дизајнот е создаден од италијанскиот Atelier I.de.a.
Компаниите како JV Maini Group на Bangalore, Reva Electric Car Company и AEV LLC на САД имаат развиено индиски автомобил кој може да функционира на горивни ќелии. Овој прототип дејствува, таканаречената, флексибилна платформа, која се менува во согласност со големини на резервоарот за водород. Таков принцип на работа беше именуван за протонска размена (ПЕМ). Овој систем значи дека електричната енергија се добива поради хемиска реакција во која учествуваат водородниот гориво и кислород.
Исто така, популарната автомобилска загриженост на Индија е Махиндра. Оваа компанија првично специјализирана како производител на трактори, сите теренски возила и други земјоделски машини.
Почетокот на активностите на кампањата Махиндра започнува за време на Втората светска војна, како резултат на фактот дека двајцата браќа на презимето Махиндра одлучија да воспостават автомобилско производство во Индија. Еден од основачите на компанијата - Џон Махиндра беше шеф на дипломатската мисија во Индија во Вашингтон. И за доброто на создавање на сопствена компанија, тој одлучи да фрли дипломатска кариера и целосно да се предаде на создавањето на компанијата Махиндра и Мохамед. И неговиот брат - Кларк Махиндра, пак, го одржа функцијата на првиот заменик-министер за финансии Пакистан. И тој, исто така, се откажа од сè за да ги започне активностите на претприемачот.
Така, компанијата за производство на индиски автомобили Mahindra & Mahindra во 1945 година започна со производство на аналози на популарниот Willys-Overland All-Terrast возило. И првиот автомобил од Mahindra & Mahindra беше издаден само во 1965 година.

И од 1980-тите, Mahindra & Mahindra почна да се специјализира за ослободување на фаетони и магнети со капацитет за носење од 815 kg (лиценца Willys CJ-3B), а потоа беше лансирано собрание на подобрени модели (Jeep CJ-7 и CJ- 8 лиценца).
Исто така, компанијата почна да создава нови модели на командант. Ова се три-и пет-врата 8-седишта универзални на серијата Cl серии, како и нивните 5-седишта верзии на командант Markal со преклопен задното седиште.
Индиските компании за производство на автомобили се повеќе и повеќе активно се развиваат и секоја година претставуваат модифицирани модели.