УАЗ на пругата. Видеото сними како возот го демолира заглавениот УАЗ на железничките пруги

На територијата Краснодар, возач на УАЗ возел на шините со цел да заштеди време, но не можел да се симне од нив. Гледајќи како се приближува возот, патниците истрчале од автомобилот и го снимиле судирот.

(Вкупно 4 фотографии + 4 видеа)

Несреќата се случила во областа Северски, во близина на селото Илски. Тоа се случи на 12 јули, но видеото стана познато на Интернет само неколку дена подоцна. Објавено е на каналот Јутјуб „Народна патрола на поштата“.

Еден човек по име Елдар последен истрча од вагонот кога возот веќе беше многу близу. Очигледно, тој се надеваше дека ќе го спаси УАЗ.

Неколку секунди подоцна, патнички воз на патот Мурманск - Новоросијск стигна до автомобилот и го разнесе од шините, претворајќи го во куп метал. Ниту едно лице не е повредено, но возачот морал да примени итно сопирање.

Како што изјави за публикацијата КП-Кубан, прес-секретарот на Одделот за транспорт на Министерството за внатрешни работи во Јужниот сојузен округ, возачот на УАЗ, заминал на пругите пред возот што се приближувал, ги прекршил правилата на железницата сообраќај.

На 18 јули, само неколку дена по несреќата со Елдар, во селото Мерчанское, област Кримски, слична несреќа се случи на пругата, а две лица ги чинеше живот. Сопственикот на Hyundai Accent се качи на шините пред патничкиот воз Уфа - Новоросијск, но не успеа да ги остави пред да пристигне возот. И возачот и сопатникот починале на самото место.

Потсетуваме дека возот развива брзина до 180 км на час, а растојанието за запирање е од 700 метри до еден и пол километар, затоа, пругите мора да се преминуваат само преку специјално опремени премини, откако претходно се осигуравме дека нема воз во движење.

Прес-служба на Министерството за внатрешни работи на Новоросијск

Правилата на однесување во близина на пругата се кршат не само во Русија. На ова видео од Велика Британија, човек со велосипед оди до железничката пруга преку ограда велејќи: „Не ми е гајле“, а неколку секунди подоцна, возот паѓа по шините покрај пругите. Видеото е снимено во близина на станицата Норт Шин во предградијата на Лондон.

УАЗ стандардно, поради високиот растојание од земјата и правилната патека, можат да се движат по шините.

Сепак, тука е потребна умешност и извонредна концентрација, бидејќи паѓањето од шините е лесно како гранатирање круши, а враќањето е доста проблематично.
Дизајнерите размислувале за движењето на сериски автомобили по шини уште во 60-тите години, за што сведочат и фотографиите на УАЗ-450

Можете, се разбира, да не се мачите и да сторите како на тестот на списанието ЗР (напис Нашиот патриот лета напред!) - само ставете го УАЗ на тркала без гуми. Turnе излезе ефтино и весело:

Точно, ќе мора да носите со вас, особено за ова, непотребни дискови, да губите време заменувајќи ги тркалата. Па, возењето е слабо.

Затоа се појавија машини без овие недостатоци; тие се користат во армијата и во железничката индустрија. И автомобилите се повикани Комбиниран потег.

На јавните патишта, автомобилите се движат по нивните гуми, а кога се ставаат на шини, се спуштаат дополнителни тркала, кои служат како водичи.
Комбинираниот курс е дизајниран да обезбеди движење на возилото на мерни пруги 1520 и 1435 mm.

Автомобилите опремени со комбиниран погон можат да дејствуваат како шина за испорака на стоки и патници.

Поставувањето на возилото на комбиниран удар трае 7 минути... Дизајнот е детално опишан во списанието Modelist-Constructor за 1975 година

Во моментов се произведува цела фамилија хибридни возила.

Технолошки машини за изведување на итни работи се теренски возила „УАЗ-3163 - Патриот“, „УАЗ - Пикап“ или УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) претворени во комбиниран погон и се дизајнирани да изведуваат следниве задачи:

  • спроведување на инспекции и закажани прегледи на ниско сообраќајни железнички делници и инженерски конструкции (ЛДМ-1-И);
  • извршување на планирани и итни работи (ЛДМ-1-Т);
  • вршење на работи со шантирање на станицата и пристапната железничка пруга (ЛДМ-1-М).

Технолошките машини на комбиниран погон за вршење итна работа се произведуваат во следниве измени:

Инспекциско возило на комбинирана патека „ЛДМ-1-И“

Инспекциското возило комбинирано управувано LDM-1-I се заснова на теренското возило УАЗ-3163-Патриот и е дизајнирано за оперативни закажани инспекции на делови со низок сообраќај и станици на железничката пруга и инженерски структури на железничкиот транспорт. „LDM-1-I“ е дизајниран за транспорт на инспекциски (инспекциски) тим од 4 лица (вклучувајќи го и возачот) и опрема за поправка. Поради опремата на комбинираниот курс "LDM-1-I" може да се движи и по моторни патишта (автопати, теренски) и по пругата.

„LDM-1-I“ се состои од:

  • збир на специјализирана опрема (опрема за следење на железничката пруга);
  • автоматизирани работни места на инспектори.

Технолошка машина на комбиниран погон за изведување на итни работи за реставрација „LDM-1-T“

Технолошкото возило со комбиниран погон LDM-1-T е наменето за транспорт на работниот тим и опремата до местото на планираните и итни работи за обновување на објектите на железничката инфраструктура. Поради опремата на комбинираниот курс "LDM-1-T" може да се движи и по моторни патишта (автопати, теренски) и по должината на пругата.

„LDM-1-T“ има две верзии:

  • врз основа на автомобилот УАЗ-Пикап со најмногу пет места;
  • врз основа на автомобилот УАЗ (3303, 39094, 3741, 39625, 3909, 2206) со број на места од две до осум.

„ЛДМ-1-Т“ се состои од:

  • теренско возило;
  • комбинирани системи за патување;
  • безбедносни сообраќајни системи на JCSS на комбинирана патека;
  • збир на специјализирана опрема (прирачник за патување и електрифицирани алатки).

LDM-1-M возило за комбиниран патекаи „ЛДМ-2-М“



Шантинг возилото „LDM-1-M“ на комбиниран погон е базирано на теренски возило „УАЗ-2363 пикап“ и е дизајнирано за извршување операции за маневрирање на станици и пристапни патеки и за снабдување со вагони на товарните фронтови. Поради опремата на комбинираниот курс, „ЛДМ-1-М“ може да се движи и по автопатите (автопати, теренски) и по пругата.

„ЛДМ-1-М“ се состои од

  • теренско возило;
  • комбинирани системи за патување;
  • безбедносни сообраќајни системи на JCSS на комбинирана патека;
  • збир на специјализирана опрема за операции за шантирање.

Комплет специјализирана опрема се состои од:

  • возач на кран;
  • компресорска единица;
  • манометар;
  • ракав за сопирање;
  • уред за спојување.

Подвижен подмачкувач за шини со комбиниран погон „LDM-1-RS“

Комбинираниот лубрикатор за патеки LDM-1-RS е наменет за подмачкување на излезности, крстови, шини во кривини на станици и железнички пруги со мала активност, каде што употребата на автомобили за подмачкување со шини е непрактична и неекономична.




Технолошката машина е единствена, претходно лоцирана само врз основа на кочија, високо-технолошки систем за подмачкување на шини од новата генерација. Високиот фактор на ефикасност на инсталацијата заснован на интелигентна контрола овозможува значителни заштеди во материјалните и човечките ресурси, како и време за подмачкување (подмачкување) на шините - најважната постапка за зголемување на работниот век на вагонските тркала и пругите и обезбедување на безбедност движење по него. Исклучителниот ефект на заштеда на ресурси при инсталацијата го докажува фактот дека специфичната потрошувачка на лубрикант на 1 км подмачкана шина во кривината не надминува 0,35 литри, без оглед на брзината. Друга разлика помеѓу овој уред и другите употребени лубриканти е неговото практично безбедно влијание врз животната средина. Овој развој нема аналози во светот.

Снимен е инцидент во кој УАЗ заглавен на железничка пруга демолирал патнички воз со голема брзина. Од УАЗ остана само половина од трупот. За среќа, сите патници на автомобилот, вклучително и возачите, успеаја да избегаат, а возот по кратка пауза продолжи да се движи, што не влијаеше на распоредот.

На 12 јули, патнички воз ја следеше релација 12 Мурманск - Новоросијск, но возачот забележа заглавен УАЗ на шините, кој не можеше да ги прегази пратниците на железницата со задните тркала на неовластен премин. Морав итно да закочам, но ова не го спаси автомобилот од уништување поради краткото растојание. Релевантните информации ги прими полициската станица на станицата Кримскаја. Според обелоденетите податоци, сите патници на УАЗ побегнале во непознат правец, нивниот идентитет го утврдува полицијата.

Возачот на автомобилот не сакаше да замине до последниот момент и се обиде да го спаси УАЗ. Од видеото стана јасно дека мажот се вика Илдар. Снимката е придружена со долги непристојни клетви .. Има погон на четири тркала и е домашен теренец.

Просечната брзина на патничките возови на железничките пруги е 70 километри на час, а растојанието на сопирање е многу поголемо од растојанието потребно за визуелно снимање на препреки на пругите.

Прочитајте исто така