| Јас не сакам да навлегувам во теоријата многу длабоко во овој напис. Tryе се обидам да пробам со поедноставен опис за тоа како работат свеќичките. Зошто се претпочита приклучок за повеќе електроди? Одговорот е многу едноставен, особено за оние кои одвртуваат свеќи по неуспешно палење на моторот. Така е - еден контакт се навлажнува или изгорува многу побрзо. Покрај тоа, јазот на искрата во приклучокот за повеќе електроди останува непроменет подолго време и е секогаш ориентиран кон центарот на цилиндерот. | ||||
 | Во зората на моторспортот, со цел да се постигне максимална моќност на моторот, механичарите се обидоа да изберат и завртуваат свеќи на таков начин што јазот за секого беше насочен не кон wallидот на цилиндерот, туку кон поголем волумен. Се надевам дека го средивме. Потоа, следува уште еден трик што се роди во истите работилници и продолжува во модерни свеќи. Централната електрода беше изострена на остра точка за да се олесни расипувањето на воздухот, но од ова изгоре многу брзо. Во модерни свеќи за тенка електрода се користат огноотпорни метали од ретка земја (платина, иридиум, итн.). | |||
| И сега од пракса. Возев скоро 40.000 км на сет од четири приклучоци за контакт NGK BKR6EQUP и ова лето решив дека е време да ги сменам. Одлучи да го испроба Бош платина со тенка платина централна електрода. Но, на есен, на студениот мотор почнаа да се забележуваат непријатни грчеви, што ме поттикна да ги проверам овие осветлени свеќи. Резултатот ме шокираше. Како што можете да видите од фотографиите, централната електрода на две свеќи само изгоре. Но, километражата беше помала од 10.000 км. Очигледно адитивите во нашиот бензин лесно се справуваат со платината. |  | |||
 | Добро е што старите свеќи беа расфрлани во багажникот. Тие (видете ја фотографијата подолу), иако се прилично излитени, сепак работат доста добро. За себе, решив дека досега ова е најприфатливата опција. Цената навистина гризе малку (околу 460 рубли по парче), но вреди за парите. Некои ќе тврдат дека велат за овие пари можете да купите 4 комплети свеќи. Да, можете, но ајде да разговараме за тоа во зима. Патем, постои добра опција и од други производители, по поразумна цена. Патем, пакувањето на свеќите NGK се смени - видете ја фотографијата подолу. | |||
 |  | |||
 |  | |||
 |  |
За оние кои сакаат да дознаат повеќе за свеќите, давам линк до страницата што ги опишува тестовите на разни свеќи со повеќе електроди, од каде ги позајмив првите две слики
Сервис:
Свеќите се суштински елемент при непречено функционирање на моторот, палејќи ја смесата воздух / гориво во комората за согорување на моторот на автомобилот. Во повеќето случаи, бројот на свеќички одговара на бројот на цилиндри во автомобилскиот мотор, но постојат исклучоци.
Со какви било проблеми со свеќите, целиот погонски систем на машината почнува да страда, дури и ако има дефект во една од неколкуте свеќи. Периодот на замена на приклучокот може да се најде во картичката за услуги на автомобилот, но ако се појават проблеми со моторот, приклучоците треба да се заменат незаменливо. Господарите на компанијата „Мосавтошина“ силно препорачуваат замена на свеќите во автомобилот „Chery Tiggo“ на секои 15 000 км, дури и кога се користат оригинални свеќи.
Главната задача на свеќи е нивната способност да издржат екстремни оптоварувања. Секогаш вреди да се запамети едно едноставно правило: поскапите свеќички ќе траат многу подолго од нивните поевтини колеги. Во случај на дефекти во моторниот систем на автомобилот, во никој случај не треба да ја одложувате нивната замена. Мошне често проблемот со свеќи доведува до дејство на грешката "Провери мотор".
Навремена замена свеќи во Chery Tiggoзначително ќе ја зголеми вашата потрошувачка на гориво додека заштедувате пари.
Не треба сами да ги заменувате приклучоците ако не сте сигурни за безбедно отстранување на приклучокот од цилиндерот. На локацијата на нашата услуга има специјална опрема што ви овозможува ефикасно да направите замена за кратко време.
По заменувањето на свеќичките на автомобил Chery, нашиот специјалист ќе ги утврди главните индикатори за состојбата на моторот со внатрешно согорување: квалитетот на користеното гориво, проблемите со моторот и ефикасноста на снабдувањето со гориво.
Трошоци за замена на свеќи на автомобил Chery Tiggo во административниот округ Северо-исток
Трошоците за замена на свеќите се прикажуваат по парче и не ги вклучуваат трошоците за потрошен материјал. Приближното време на замена за 1 свеќа е 6 минути.Заменувањето на свеќите со Форца не е толку тешка постапка што не може да се направи рачно. Во исто време, тој исто така е вклучен во списокот на периодични процедури за одржување на автомобилот, што значи дека ќе мора редовно да се справувате со него.
Зачестеност на замена и соодветни свеќи ZAZ Forza
Кога да смените свеќи - свеќите за ZAZ Forza се препорачуваат да се проверуваат на секои 30 000 км, и замена на фреквенцијата е 40 000 км... Или на секои 4 години. Во исто време, на Chery A13, овој интервал е малку помал - 20 и 30 илјади километри, соодветно.
Кои свеќи да се стават - свеќи DENSO - K20PBRS-10, BERU - 14FR-7DTU, BRISK - DR15TC, NGK - BKPR6ET се соодветни.
Замена на свеќи ZAZ Forza
Пред да ја замените, вреди да се издува горниот дел од моторот со компримиран воздух, така што остатоците не влегуваат во цилиндрите.
Прво треба да го отстраните капакот на серпентина за палење, а потоа одвртете ја свеќата од бунарот користејќи клуч за свеќичка (со магнет или гумена лента). Нов свеќата треба да се стави повторно во клучот, и дури потоа внимателно спуштете го во бунарот и цврсто затегнете го (вртежен момент на затегнување - 30 Nm).
Така, сите свеќи се менуваат. Како да менувате свеќи со свои раце Forze може да се види на ова видео.
Chery Tiggo 2005 година. Главните причини за тројниот мотор
Погрешно време на палење.
- Истекување на воздухот во системот за засилување на вакуум за сопирачките.
- Неисправни свеќи. Вреди да се напомене дека овој проблем е најчест, бидејќи свеќите треба да се менуваат откако возилото ќе помине на секои 20.000 километри (оваа бројка зависи од препораките дадени од дизајнерите за секое возило).
- Расипување на високонапонската жица што одговара на свеќата.
- Неисправен инсталиран кондензатор.
- Повреда на затегнатоста на системот во областа на влезниот колектор.
- Појава на согорување на еден од клипот, вентил.
- Скршувањето, деформацијата и абењето на клипниот прстен исто така доведуваат до овој проблем.
- Неправилно прилагодување на времето на вентилот.
- Висок степен на абење на рокерот.
- Расипување на инсталираната заптивка на главата на цилиндерот.
- Секаков вид на абење (стврднување, распаѓање, уништување) на заптивките на стеблото на вентилот.
- Ако карбураторот е неправилно прилагоден, може да се појави и дефект на цилиндарот.
- Состојба на инсталираната вратило на дистрибутерот, лежиште на стожерната плоча.
- Запушен филтер за воздух.
- Губење на затегнатоста на мембраната на контролорот за време на палење со вакуум.
- Употребата на несоодветни свеќи (не се земаат предвид само димензиите, туку и другите параметри на овој елемент) за овој мотор.
Тројски мотор
Војската на моторот е дефиниција според која треба да се сфати дефект во работата на моторот со внатрешно согорување, кога еден или повеќе цилиндри не работат делумно или целосно. Со други зборови, се нарушува процесот на согорување на мешавината гориво-воздух во одделни цилиндри, што предизвикува нестабилно работење на моторот во мирување, под оптоварување и во минливи режими.
Структурата на моторот се манифестира во форма на зголемени вибрации на енергетската единица, моторот забележливо ја губи моќноста. Може да се појават погрешни палења на палење, кои се придружени со силни пукања во системот за издувни гасови. Моторот може да работи и повремено и постојано, само во мирување или под оптоварување, на ладно, топло, итн. Следно, имаме намера да одговориме на прашањето што е тројка на моторот, а исто така да ги разгледаме и главните причини зошто моторот почнува да тројно се зголемува.
Зошто моторот почнува да се зголемува тројно
Трумот на моторот е прекршување на согорувањето на смесата во цилиндрите, што е придружено со јасно зголемување на вибрациите. Забележете дека изгледот на вибрациите на моторот со внатрешно согорување не е нужно тројно, бидејќи има низа други причини зошто моторот силно вибрира.
Главните дефекти, како резултат на што моторот се повлекува:
Недоволно или прекумерно снабдување со гориво на цилиндерот;
- снабдување со недоволен или вишок воздух;
- дефекти на системот за палење, рано или доцна палење;
- абење или расипување на моторот, што е придружено со намалување на компресијата;
Со други зборови, моторот почнува да тројно се зголемува како резултат на несоодветен состав на смесата гориво-воздух, ненавремено палење на смесата или неможност да се запали полнењето, како и прекршувања на условите за нормално согорување на смесата како резултат на механичко абење или расипувања на самиот мотор.
Врз основа на овие податоци, можно е да се намали пребарувањето и бројот на системи за дијагностика. Тестот треба да започне со системот за гориво и инјекторот, а потоа се проверуваат снабдувањето со влезен воздух и системот за палење. Во некои случаи, сопнувањето на моторот исто така може да биде резултат на дефект на еден од ECM сензорите.
Моторот е силен: палењето на смесата од гориво и воздух е скршено
Најчеста причина што предизвикува тројно зголемување на моторот е доцна или рано палење, како и слаба искра од свеќата. Во почетната фаза, свеќите треба да се одвртат за детален преглед. Доколку се забележат оштетувања на изолаторот или други дефекти, тогаш треба да се замени свеќата.
Во случај на оштетен изолатор, местото на оштетување е јасно видливо, бидејќи оваа област станува црна. Исто така, треба да обрнете внимание на состојбата на централната електрода и да го оцените клиренсот на страничната електрода.
Следно, треба да ги проверите жиците на свеќичката. Индиректен знак што го означува овој елемент е повремената тројка на моторот во услови на висока влажност (дожд, влага, итн.). По загревањето и достигнувањето на работната температура, симптомите може целосно да исчезнат.
Треба да започнете со преглед на капачето на свеќата и самата високонапонска жица. Овие елементи имаат гумена изолација, која има тенденција да се исуши и пука со текот на времето, како резултат на што жицата почнува да се пробива.
Исто така, високонапонската жица или капаче често се оштетуваат за време на сервис или поправка во моторниот простор. Додаваме дека местото на дефект може да биде визуелно неоткриено. Во овој случај, подобро е да го проверите овој елемент на системот за палење користејќи еден од достапните методи.
Ако сè е во ред со свеќите и жиците, тогаш серпентина за палење може да биде виновникот за трупот на моторот. На мотори со посебни калеми за секоја свеќа, овој феномен е особено чест. За да ја проверите серпентина за палење, треба да ја одвртите свеќата, да ја нанесете на земја и да го запалите моторот. Забележете дека конецот на свеќата треба цврсто да ја допира масата, капачето треба цврсто да се стави на свеќата. Неуспехот да се следат овие упатства може да резултира со согорување на серпентина или прекинувач. Добра искра со карактеристично крцкање ќе укаже дека серпентина е во добра работна состојба, отсуството на искра ќе укаже на потребата за замена на серпентина.
Што се однесува до дистрибутерот на електронско палење (прекинувач), овој елемент не се расипува често. За да проверите, свеќите се безбедно прицврстени на земјата, потоа капачињата се поврзани со нив, по што едното лице го врти моторот со стартер, а другото ја проценува јачината на искрата на свеќите.
Структура на моторот: проблеми со снабдување со воздух
Недоволното снабдување со воздух при влезот или прекумерната количина на тоа исто така може да предизвика сопнување низ цилиндрите. Системот за снабдување со воздух може да ја изгуби својата затегнатост и моторот почнува да цица вишок воздух. ECU не го зема предвид ова истекување, како резултат на тоа, нарушена е стабилноста на работата.
Проверка на системот за воздух е доволно лесен. Потребно е цврсто да се затвори влезната цевка во близина на филтерот за воздух, потоа да се испумпува воздух за да се создаде притисок од околу ½ атмосфера, а потоа да се побара истекување. Ако притисокот не падне, тогаш системот е запечатен. Појавата на шушкање звук на излезен воздух ви овозможува да ја одредите проблематичната област преку која моторот вшмукува вишок.
Недостаток на воздух честопати е предизвикан од нечист филтер за воздух кој го изгубил својот капацитет. Филтерот мора да се отстрани и да се проценат перформансите на моторот по отстранувањето. Исто така, може да нема доволно воздух ако вентилот за гас е запушен или има проблем со оваа единица. Наведениот елемент бара задолжително чистење и проверка. Препорачливо е да се прави ова на секое закажано одржување паралелно со замена на моторното масло, филтрите итн.
Друга причина за моторот со тројка може да биде DPDZ, DMRV или друг сензор што дава неправилен сигнал до ECU. Во таква ситуација, контролната единица не знае до кој степен амортизерот е всушност отворен, колку воздух всушност влегол во моторот итн. Врз основа на неточни податоци, "мозоците" не можат точно да го пресметаат оптималниот состав на мешавината на гориво-воздух во однос на динамички менувачките режими на работа на моторот со внатрешно согорување.
Во овој случај, треба да ги прегледате отчитувањата на сензорите и да ги прочитате грешките од скенерот, кој е поврзан со дијагностичкиот приклучок на автомобилот. Тогаш вредностите мора да се споредат со номиналните вредности. Отстапувањата од нормата во отчитувањата на мерачот на проток на воздух или сензорот за позиција на гас доведуваат до фактот дека моторот почнува да се зголемува тројно.
Лебдат на цилиндри: неисправен електроенергетски систем
При проверка на електроенергетскиот систем, треба да обрнете внимание на следниве нијанси:
Притисок на гориво;
- вшмукување на воздухот;
Притисокот на горивото директно зависи од здравјето на електричната пумпа за гориво, која се наоѓа во резервоарот за гориво на современите автомобили со вбризгување. Мрежата на филтерот за пумпа за гориво може да биде запушена во уредот, може да има проблеми со електричниот мотор на пумпата за гориво или напојувањето со пумпата. Исто така, вреди да се провери вентилот на регулаторот за притисок на шината на горивото. Нискиот притисок во системот за снабдување со гориво е често причина за тројка.
Следниот чекор е да ги проверите млазниците за инјектирање. Овој елемент има тенденција да се заглави, како резултат на што се намалува пропусната моќност, се нарушува обликот на распрскувачот на прскање итн. Исто така, не треба да се исклучи откажувањето на самата млазница. За чистење и проверка на млазниците, можете да користите подлога за испирање, на која се пумпа специјална течност за испирање низ уредот и се снабдува напојување. Во такви услови, симулирана е работата на инјекторот на моторот, се оценува перформансите итн.
Можете исто така да ги проверите и исчистите млазниците сами. За ова, течноста се пумпа и преку уредот (на пример, средство за чистење на карбураторот). Енергијата се снабдува преку едноставно коло со сијалица од терминалот на батеријата.
Работниот инјектор не треба да истекува кога е затворен. Исто така, инјекторот мора да се отвори навремено кога ќе се примени електричен импулс. Инјекторот не смее да истура гориво, бидејќи ефикасноста на последователното согорување на полнежот во цилиндерот зависи од квалитетот на спрејот.
Ако притисокот на горивото и самиот инјектор се во ред, тогаш треба да се провери ECU. Самата контролна единица ретко пропаѓа, но тоа е можно. Почесто ова се случува во оние случаи кога фабричкиот фирмвер е променет при инсталирање на HBO или моторот е направен со прилагодување на софтверскиот чип. Непрофесионална манипулација со картичките со гориво може да доведе до фактот дека ECU се прелива со гориво и ги полни свеќите.
Намалување на компресијата во цилиндрите
Губење на компресија укажува на дефект или абење на моторот. Еден или повеќе цилиндри делумно или целосно не работат, затоа се снабдува гориво и воздух, но смесата не е правилно компресирана. Во овој случај, нормалното согорување не се одвива. Пад на компресијата се јавува како резултат на согорување на клиповите или вентилите, сериозно абење на клипните прстени и други дефекти на СРД, елементи на главата на цилиндерот или тајмингот.
Во овој случај, потребно е да се измери компресијата во моторот, по што единицата се расклопува за детална дијагностика и поправка. Како заклучок, би сакал да додадам дека работата на мотор со неоперативен цилиндар е забранета, бидејќи возењето со таква дефект доведува до голем број дополнителни проблеми, што во голема мера ги комплицира и ги поскапува последователните поправки.
15.11.2016
И покрај целата своја навидум едноставност, одржувањето на свеќи на секој автомобил има свои карактеристики. И покрај самиот вид на свеќи, потребниот клиренс на нив, тука е и концептот на конструктивна разлика помеѓу моторите на автомобилите, што повлекува поинаков пристап кон постапката за одвртување на свеќите. Ве покануваме да се запознаете како правилно да одржувате свеќи на кросоверот Chery Tiggo.
Според препораките на производителот, редовните свеќи на Тиго мора да се заменуваат на секои 20.000 километри. Ако имате иридиум, тогаш во овој случај, фреквенцијата на нивната замена може да се зголеми за три пати. Сепак, ова не значи дека можете мирно да возите 20 или 60 илјади километри и да бидете сигурни дека сè уште имате сè во ред со свеќите: тие треба да се проверуваат периодично, и подобро е да го сторите тоа сами, правејќи ја оваа постапка обична, барем - месечно, па дури и неделно. Па, ако рокот веќе е дојден, тогаш без оглед на тоа што вашите свеќи сè уште ви изгледаат нормално, слободно купувајте нови и продолжи со замена.
Самиот процес на проверка на свеќи е во секој случај поврзан со нивно вадење. Затоа, со учење како да проверите свеќи, ќе знаете и како да ги замените. Значи, на Chery Tiggo ја правиме оваа операција користејќи 10 клуч, клуч од свеќа со гумен ракав (кој ги држи свеќите во клучот), како и специјална тркалезна сонда или збир на рамни сонди (за мерење на јазот во свеќата).
Сега доаѓа најстудениот период од годината - зимата. И иако проверката на свеќите е задолжителна за целогодишна работа, особено во зима, неисправните свеќи се најпроблематични. Заштитете се од нив - сменете ги свеќите на време!
Можеби сметате дека е корисно:
