Кои материјали ќе ви бидат потребни ако сакате да го направите тоа сами?

Ова градење фен за коса(задолжително, ниту еден домашен фен нема да го стори тоа), валјак(за тркалање материјал за изолација од звук, ве советувам да го купите, цената е мала, но придобивките се видливи), ножици(за сечење материјал), растворувач(можете да го користите белиот дух како одмастувач пред да нанесете звучна изолација) и желбата да се направи „шумка“.

Материјали за звучна изолација на автомобил

Вибропласт Сребрена

Флексибилен и еластичен материјал кој апсорбира вибрации, што претставува самолеплива основа со алуминиумска фолија. Шемата за обележување (квадрати 5x5 cm) ви овозможува да го исечете листот на делови од саканата големина. Материјалот не апсорбира влага и не се распаѓа под влијание на околината, има антикорозивни својства и својства на заптивната смеса. Лесно се монтира на површини со сложени релјефи и не бара загревање за време на инсталацијата. Тежина 3 kg/m2. Дебелина 2 мм.

Зони за обработка: врати, покрив, страни на каросеријата, хауба и капак на багажникот, предна плоча од патничкиот простор.

Вибропласт злато

Исто како и Silver vibroplast, но подебел, што значи дека има поголема изолација од вибрации. Тежина 4 kg/m2. Дебелина 2,3 мм.

БиМаст бомба

Материјал што апсорбира вибрации.Претставува повеќеслојна структура на предниот слој (алуминиумска фолија), лист заснован на битуменски состав, лист заснован на гумен состав. За време на инсталацијата, потребно е загревање до 40 - 50 ° C. Материјалот не ја апсорбира влагата. Најдобар материјал за апсорпција на вибрации. Има најголема ефикасност. Идеален за подготовка на звучници. Дебелина: 4,2 мм. Тежина: 6 kg/m2.

Зони за обработка: преграда, тунел, лакови на тркалата, површина над пригушувачот, карданско вратило.

Сплен 3004

звукоизолациски материјалсо леплив слој. Има високи својства на топлинска изолација. Не ја апсорбира влагата и не се распаѓа под влијание на околината. Тежина: 0,42 kg/m3. Дебелина - 4 мм. Може да се работи на температури од -40°С до +70°С. Зони за обработка: преден панел од страната на кабината, лакови на тркалата, врати, тунел. Има слезина 3008, која е дебела 8 mm, и слезина 3002, дебела 2 mm.

Спленот е залепен со вториот слој на материјал што апсорбира вибрации, се лепи на вратите, предните, задните лакови. За да се создаде силна врска, површините што треба да се врзат мора да бидат чисти и суви. Белиот дух или ацетон може да се користат за чистење на површините што треба да се врзат.

Оптималната температура за нанесување е 18-35°C, што гарантира зачувување на својствата на лепилото на температури од -40°C до +70°C. На температури под +10 °C не се препорачува нанесување на „Splen“ поради малата почетна сила на адхезија. Лепливата лента треба да се нанесува без напнатост. Заштитниот слој се отстранува непосредно пред нанесувањето.

Битопласт 5 (против крцкање)

Материјал за апсорпција на бучава и запечатување(го елиминира крцкањето и штракањето во кабината) на база на полиуретанска пена со леплив слој, заштитен со заптивка, со специјална импрегнација. Водоотпорен, издржлив, не подложен на распаѓање, има својства на топлинска изолација. Нема мирис. Ги задржува својствата на ниски температури (до -50°C).

Дебелина 5 мм. Тежина 0,4 kg/m2. Исто така, се случува да има дебелина од 10 mm (Битопласт 10).

Акцент 10

материјал што апсорбира звук.Се состои од метализиран филм, флексибилна полиуретанска пена и леплив монтажен слој. Има добри својства за заштита од топлина. Проширен опсег на работна фреквенција. Апсорбира до 90% од бучавата. Дебелина 10 мм. Тежина 0,5 kg/m2. Материјалот е ефикасен на температури од -40°С до +100°С.

Зони за обработка: хауба и капак на багажникот, преграда на моторниот простор.

Медлин

Медлин - запечатувачки и декоративен материјална црна ткаенина. Материјал со дебелина од 1-1,5 mm со леплив слој, кој е заштитен со антилеплива заптивка.

Апликација:

• празнини помеѓу декоративните елементи на внатрешноста и каросеријата на автомобилот
• празнини во контролната табла
• заптивка на воздушниот канал

Погоре се материјали од STP. Во следниот дел од статијата ќе зборуваме за нив. Но, вреди да се спомене дека има материјали од други производители. Според техничките карактеристики, тие се идентични и извршуваат слични функции.

Изолација на бучава на аспираторот и капакот на аспираторот

Немојте да мислите дека со правење на звучна изолација на хаубатаможете да се ослободите од бучавата на моторот. Ова не е вистина. Шумоизолацијата на хаубата е направена за. За да го направите ова, ќе ви требаат следниве материјали - акцент (10 mm) и сребро вибропласт.

При звучна изолација на капакот на аспираторот, ја земаме предвид тежината на материјалот, ако аспираторот е премногу тежок, тогаш амортизерите на аспираторот наскоро ќе течат и тие ќе треба да се сменат.

Како материјал за изолација на вибрации, ние користиме вибропласт сребро (или аналог), кој има мала тежина. Како топлинско-изолациски материјал се користи посебен материјал - акцент, кој дизајнирана да одржува топлина во моторниот простор во зима, отпорен на високи температури и нема да се запали од топлината на моторот. Дебелина - колку повеќе толку подобро.

Ајде да обрнеме внимание на присуството на фабрички топлинско-изолациски материјал. Неговиот во никој случај не треба да го фрлате, а звучната изолација на нашата хауба треба да биде помош, а не замена. Значи, при изборот на дебелината на „акцентот“ треба да се води според принципот за подоцна лесно да се стави стандардна звучна изолација.

На некои автомобили нема фабричка „шумка“ на хаубата, тогаш неопходна е звучна изолација на хаубата, а како топлинско-изолационен материјал се користи најгустиот материјал - 15 mm. Заедно со материјалот за изолација од вибрации, ова ќе даде најдобар ефект во однос на топлинската изолација на аспираторот.

Шумоизолирани врати на автомобилот

Бучавата изолација на вратите е направена за да се ослободи од надворешниот шум и да се подобри звукот на музиката во автомобилот. Од мое искуство можам да кажам дека и обичната „шумка“ на вратата прави чуда, а музиката почнува да свири подобро после неа.

За минимална звучна изолација на вратите, потребен е само материјал за изолација на вибрации, како вибропласт „сребро“ или „злато“. Треба да го залепите од внатрешната страна на вратата спроти колоната. Колку е поголема површината покриена со материјалот за изолација од вибрации, толку подобро, а колку е потенок металот, толку е поголема количината на потребен материјал за изолација на вибрации - вибропласт.

При звучна изолација на вратите на автомобилот, треба да се земе предвид тежината на материјалите. Ако вратата има голема тежина, тогаш со текот на времето вратата ќе попушта и шарките ќе треба да се сменат.Овде ви треба разумен пристап од поставените цели. Ако сакате да го подобрите звукот на аудио системот, тогаш нема да се симнете со мали средства. Потребен ни е интегриран пристап и звучна изолација од најмалку 4 слоја (!).

Првиот слој - изолацијата е залепен во внатрешноста на вратата. Материјалот што се користи е вибропласт-сребро (злато) или мала количина на бимаст бомби на место зад звучникот. Вториот слој - спленитис од 4-8 мм е поставен на врвот на материјалот отпорен на вибрации.

Следува звучна изолација на вратата однадвор, под картичките на вратата и ќе им одговара на љубителите на висококвалитетниот автомобилски звук. Потребно е целосно да се запечатат технолошките дупки за да се направи гласноста на вратата во која свири звучникот херметички. Покрај тоа, по оваа операција зголемете ја цврстината на вратата, што позитивно ќе влијае на звукот на музиката. Надвор лепиме вибропласт со сребро, а одозгора со спленитис за звучна изолација.

Следниот чекор - звучна изолација на картичките на вратата - се прави за да не крцкаат и да не испуштаат непотребни звуци. Корисен материјал против чкртање и изолација на бучава „битопласт“. Колку е подебел битопластот, толку подобро. Не заборавајте за „штурците“ во внатрешноста на вратата и дополнително залепете ги шипките и рачките со помош на материјалот „Madeleine - anti-creak“.

Шумоизолирани задни вратиизведени на ист начин како и предните. Само ако нема звучници во вратата, бројот на слоеви се намалува и видот на материјалот за изолација на вибрации е полесен за употреба.

Звучна изолација на покривот и таванот на автомобилот

Шумоизолацијата на покривот се прави за да се намали бучавата однадвор, главно од дождот, а исто така и за отстранување на „штурците“. По звучната изолација на таванот, ефектот за време на дождот е неверојатен - кога врне силен дожд, нема да има гласно „тапање“ во кабината, ќе има малку пригушени удари што не предизвикуваат непријатност.

Материјалот што се користи е вибропласт злато или сребро. Тежината е важна колку е потежок таванот, толку е поголем центарот на гравитација на автомобилотшто негативно ќе влијае на ракувањето. Како материјал што апсорбира звук, користиме спленитис од 4 или 8 мм, можеби во 2 слоја. Можностите за звучна изолација на покривот се ограничени на правилно поставување на облогата на таванот на негово место.

звучна изолација на подот на автомобилот

Звучната изолација на подот е направена за да се заштити бучавата од коловозот, како и ударите од мали камчиња на дното на автомобилот. Можете да користите најквалитетни материјали со вибро-шум. На подот на автомобилот обично се поставуваат вибрациони „бимаст бомби“ (најдобри по карактеристики, но и најтешки), а одозгора се поставува слој од бучаво-топлинска изолација „сплен“ од 4 или 8 мм.

Незгодно е да се постават спленитис со голема дебелина, па затоа е подобро да земете материјал со помала дебелина, но да го поставите во 2 слоја. Бидете сигурни да поставите спленитис на целата површина на подот, без празнини. Колку е поголема површината на покриеност, толку подобро.

Обрнете посебно внимание на местата на лаковите на тркалата од патничкиот простор - ова се важни места во однос на звучната изолација. Подобро е да ги залепите во 2 или 3 слоја подебел материјал, а да користите „бимаст бомби“ како изолација од вибрации. Ако го нема, тогаш залепете го, на пример, со злато вибропласт во 2 слоја.

Звучно изолационен багажник, лакови на тркала, лакови

Внимание треба да бидат насочени кон бунарот на резервното тркалои, ако е можно, целосно залепете го со материјал отпорен на вибрации. И ја „шумови“ пластичната облога на багажникот со материјал против крцкање „битопласт“. Звучна изолација на лакови на тркалата е неопходна за да се подобри удобноста во кабината. Ако се направи правилно, бучавата од тркалата и коловозот ќе биде минимална. Во зима, бучавата од шила на зимските гуми нема да се слуша.

Редоследот на дејства за звучна изолација на лакови на тркалата: отстранете ја поставата на браникот (не можете да ги фрлите, бидејќи тие сами по себе се добри изолатори). Следно, го чистиме од нечистотија и нанесуваме материјал за заштита од вибрации „вибропласт злато“ на внатрешниот слој на лакот. Исто така корисно е да се третираат лаковите на тркалата со анти-чакал, од една страна, ова е заштита од корозија, а од друга страна, ова е и изолација на бучава.

Можете да звучно изолирани пластични браници. Лепиме вибропласт сребро од задната страна и битопласт како звучна изолација. Следно, ставете ги браниците на своето место. По нема да се слушне ударот на камчињата врз нишите на тркалата.