На територијата на Руската Федерација, повеќе од 8 години се измени на правилата на патот (сообраќајни правила), во согласност со кои возилото што се движи во светлината на денот мора да биде назначено со фаровите на блиското светло, светла за магла (PTF) или дневни светла (DRL). Употребата на предните светла и магла за овие цели има голем број на недостатоци. Затоа, возачите претпочитаат да купат готови модули на трчање светла и независно да ги инсталираат во нивните автомобили. Како да ги поврзете дневните светла за да се осигура дека нивната работа е безбедна и не е во спротивност со тековните закони?

Нијанси за вклучување на светлата

Главните рецепти во врска со инсталацијата, техничките параметри и поврзување на светлата се наведени во клаузулата 6.19 Gost R41.48-2004. Особено, електричниот функционален дијаграм на DRL треба да се собере на таков начин што теренските светла автоматски се вклучуваат кога клучот за палење е ротиран (стартување на моторот). Во исто време, тие автоматски мора да се исклучат ако фаровата фаром е вклучен.

Клаузула 5.12 од наведените стандарди наведува дека фаровите на главата светло (FGS) треба да бидат вклучени само по вклучувањето на димензиите, освен за доставување на краткорочни предупредувачки сигнали. Со независна врска на DRL, оваа функција мора да се земе предвид.

Правилната врска на DRL не е ограничена на компетентно размислена функционална шема. Време е да се запамети блокот за стабилизација за LED диоди. Во самите работи, улогата на сегашниот ограничувач врши отпорници, меѓутоа, поради капките на напонот, отпорниците не можат да ја ограничат струјата на едно ниво. Тоа е причината зошто стабилизаторот на напонот во колото за поврзување на работните светла е од суштинско значење. Инаку, животот на LED модулите на DHL е значително намален поради постојан напон на напонот. Некои возачи изјавуваат дека е можно да ги поврзете работните светла без стабилизатор.

Поврзувањето и инсталирањето на LED драјвер е дополнително трошење на време, бидејќи DRL на LED диодите редовно сјае без никаква стабилизација ...

Сепак, оваа изјава е лесна за предизвик. Факт е дека секој пат кога напонскиот скок на LED модулот се појавува повеќе од 12 V, директната струја преку LED диодите ја надминува номиналната вредност, што доведува до прегревање на емитувачкиот кристал. Осветленоста на ЛЕР се намалува, таквите DRLs повеќе нема да можат да ја извршуваат својата непосредна задача - од далеку за да ги спречат возачите на контра транспорт, и со текот на времето тие ќе почнат да треперат и да пропаднат.

Користете LED DRL без стабилизатор на напонот значи фрлање секоја година најмалку неколку стотици рубли на нови модули и поминуваат време на нивната замена.

За едноставност на разбирање, шемите подолу се прикажани без користење на стабилизаторот.

Едноставна шема

Наједноставната шема за вклучување на DRL при стартување на моторот е прикажана на сликата. Плус жица е поврзана со терминалот за заклучување на палење "+". Минус жицата е прикачена на машинското тело на погодно место. Во оваа форма, шемата има значителен недостаток. LED светла ќе ја зрачи светлото цело време додека клучот за палење се врти. Покрај тоа, нивната работа не е договорена со работата на останатите фарови, и затоа не ги исполнува условите на ГОСТ.

Вклучување преку димензии или во близина на светлината

Втората опција за DHL конекција шема вклучува да се користи колото коло коло на целокупната сијалица. За ова, позитивната жица од работните светла е директно поврзана од "+" од батеријата. За возврат, минус жица е поврзана со "+" на целокупниот оган, кој во моментов е електрично неутрален. Како резултат на тоа, се формира следниот тековен проток: од батеријата "+" преку LED диодите до димензијата, а потоа преку сијалицата на телото, која служи како целиот синџир. Поради ниската струја на потрошувачката (десетици ма), LED диодите почнуваат да светат, а светилната спирала останува откупена.
Ако возачот ги врти вкупните светла, тогаш плус димензиите се појавуваат +12 V, потенцијалите на жиците на DLO се порамнети и LED диодите се изгаснат. Шемата оди во стандарден режим, односно тековниот тече низ светилките на вкупните светла.

Во овој кола, постојат неколку недостатоци:

• вклучените светла остануваат во работењето кога моторот е исклучен, што е во спротивност со постојните правила;
• шемата нема да работи ако LED диоди исто така се инсталираат во димензиите;
• шемата нема да работи правилно ако моќните SMD LED диоди се ставени во DRL, оценетата струја е пропорционална со сијалица;
• за целите на безбедноста, мора дополнително да го инсталирате осигурувачот.

Овој метод на поврзување може да се подобри со поврзување на плус жица на LED модулот не од батеријата "+", но од "+" заклучувањето на палењето, со што се ослободува од првиот недостаток.
Некои возачи користат кола за шасија низ блиската светлина. Тоа е, кога ќе го вклучите блиската светлина, DRL автоматски падне, а во други случаи работат. Во прилог на горенаведените недостатоци, овој метод не одговара на Gost P 41.48-2004 и сообраќајните правила.

Кога паркирате автомобил во мракот, целокупните светла се користат за да го означат, употребата на DRD DDD е забранета.

Поврзување по 4 контакт реле од генераторот или сензорот за нафта

Следниве два методи имаат заедничка основа и имплицираат функционирање на дневни светла само по стартување на моторот. Шемата за вклучување на DRL од генераторот се базира на префрлување на четири контакт релеи и Herrock.
Контакти RELAY DRL приклучок на овој начин:

• 85 - на позитивната жица до димензии;
• 86 - на секое повлекување на Хербоун;
• 87 и второто повлекување на Herckon - на "+" батеријата.

По проверка на веродостојноста на сите контакти, одете во поставувањето. За ова, моторот е создаден и, поместување на микроб во близина на генераторот, постигнување на нејзиното активирање и стабилен сјај на DRL. Тогаш гермоните се кријат во топлинската цевка и со најлонски естриси фиксирани на пронајдената локација.

Во времето на почетокот на моторот, а потоа генераторот ги затвора контактите на Херкеон и релето, го хранејќи напонскиот напон на LED диодите на трчачките светла. Во овој случај, светилките на димензиите остануваат исклучени, бидејќи струјата преку релејната серпентина е мала за да ги осветли.

Во отсуство на Herrkeon, можно е да се напојува DRL од сензорот за нафта. Во овој случај, 86-тиот контакт е поврзан со светилка за нафта. Остатокот од кола е дупликат.
Двата шеми имаат општ недостаток. Тие не можат да се применат ако LED диоди се инсталирани во димензиите.

Поврзување преку 5 контакт реле

Сега е време да научите како да ги поврзете теренските светла преку реле со пет контакти. Шемата е најраспространета, и се собира со цел да се елиминираат недостатоците на претходните опции.
Прво, за поврзување на реле за DRL:

• 30 - на позитивните заклучоци од ЛЕР модулите;
• 85 - на позитивната жица на целокупната светилка;
• 86 - на телото на автомобилот;
• 87а - на "+" од замокот за палење;
• 87 - Не поврзувајте (изолирајте).

Работи на дијаграм со пет контакт релеи како што следи. При вртење на клучот на DRL, напонот е +12 V, а со тоа и ги вклучува. Ако ги вклучите вкупните светла или фаровите на главата светло, тогаш релето ќе го отвори контактот 87A и ќе го затвори неактивниот контакт 87. Како резултат на тоа, Дау ќе излезе, а димензиите ќе се вклучат. Шемата е целосно усогласена со барањата на ГОСТ и ПДД и може да работи со димензионални светла дури и врз основа на LED диоди.

Сепак, шемата сеуште има една негативна точка - DRL ќе биде вклучен веднаш по ротацијата на заклучувањето на палењето. Тоа е, ако го вклучите клучот во бравата за палење, но не го започнувајте автомобилот, DRL ќе изгори.

И покрај постоечкиот недостаток, шемата е доста успешна, но со цел правилно поврзување на DRL по пет, контакт реле ќе биде неопходно за дополнување на дијаграмот на стабилизаторот на напонот.

Опцијата за вклучување е интересна, бидејќи патот на протокот низ работните светла е независна. Ова ви овозможува да инсталирате димензионални извори на светлина од било кој тип и моќ во фаровите на димензиите и DRL.

DRL контролна единица

Најсигурни и наједноставни е опцијата за поврзување на DRL без реле, но со користење на специјална контролна единица на работните светла. Таа обезбедува вклучување на DRL по стартувањето на моторот, обезбедува безбедно работење, заштитува од преоптоварување и може да се инсталира на автомобил со било кој тип на светилки, вклучувајќи LED.

За жал, меѓу целата разновидност на индустриски произведени блокови од DRM, огромниот дел не одговара на ГОСТ и има просечен квалитет на изградбата.

Тоа се однесува на ова, пред сè, производи со AliExpress, кој не ги почитува барањата за речиси цело време.

Вкупно, само 2 опции може да се забележи меѓу сортата: руската Dako daklight + контролна единица и германски производи од Philips и OSRAM. Дневната единица + контролната единица е дизајнирана од рускиот радио-инженер ИСАЧЕНКОВ ФЕОР, земајќи ги предвид сите карактеристики на мрежата на автомобилот и има голем број на позитивни точки:

• постои вградена стабилизација на напонот;
• целосна усогласеност со ГОСТ;
• максималниот долгорочен капацитет за товарење е 36 вати (за DRL потребни значително помалку);
• наједноставна шема за поврзување.

Во прилог на горенаведените моменти, дневната светлина + блок е универзална и е погодна за сите автомобили со 12 волти на мрежата, а исто така има добар квалитет на собранието и висок степен на заштита од влага и прашина.
Германските производи од Филипс и ОВРМ, исто така, ги имаат сите горенаведени предности на блокот на дневна светлина +, сепак, германските контролни единици се испорачуваат само со фаровите на дневните светла и имаат повисока цена.

Прочитајте го истиот начин

- Ова се лесни уреди инсталирани на автомобилот и наменети за употреба во текот на денот за подобрување на видливоста на возилото додека возите. DRLS може да ги обезбеди производителот или дополнително инсталирано.

Затоа, дневните светла на производителот на растенијата VAZ-2114 не се обезбедени, затоа, ако постои таква потреба, тие можат да се инсталираат дополнително.

Како да изберете и каде да го инсталирате DRL на VAZ-2114

Како што е споменато погоре, дневните светла се дизајнирани за подобрување на видливоста на автомобилот пред денот, нивната употреба е регулирана со став 19.5 од Паузиските правила (MDD). Не сите автомобили се опремени со овој вид оптика, кога ДРЛ во фаровите првично се инсталирани на фабричкото собрание. ВАЗ-2114 припаѓа на такви модели.

Во овој поглед, сопствениците на автомобили на ВАЗ-2114 мора самостојно да го опреми своето возило со овие уреди за осветлување: со свои раце или користење на услугите на специјализирани организации.

Опции за поставување на дневни светла на ВАЗ-2114

Изборот на DRLs на пазарот на дополнителна автомобилска оптика е доста екстензивен и е претставен со различни извори на светлина. Ова се уреди за осветлување со LED диоди, блескаво светилки и халогени извори на светлина.

При изборот на таква опрема, критериумите за избор се следниве индикатори:

1. Вид на извор на светлина, дефинирање на техничките карактеристики на DRL (електрична енергија, осветленоста на луминесценцијата, работен напон, итн.).
2. Степенот на заштита според постојниот стандард на IP системот, ја одредува можноста за користење на уред за осветлување во тешки работни услови (отпуштање на прашина и влага).
3. Форма и димензии - DRL треба да се вклопи во дизајнот на автомобилот и да ги почитува барањата за регулаторни документи.
4. Брендот на производителот - гарантира без проблеми во текот на гарантниот период.
5. Достапност на гарантниот период на употреба.
6. Методот на инсталација на автомобилот - ја одредува сложеноста на извршената работа и потребата да се направат промени во елементите на неговиот дизајн (ги пиеле елементите, инсталирање на загради итн.).

За твоја информација! LED диоди се најекономични и ефикасни извори на светлина. Инструментите опремени со блескаво светилки се поевтини, но брзо не успеваат и се разликуваат во ниското луминесценција. Халогенските аналози имаат подобри технички карактеристики, но се поскапи.

За успешното работење на DRL, треба да изберете модели кои имаат одреден степен на заштита барем од IP65.

Правоаголна форма - најсоодветната опција за VAZ модел кој се разгледува

Најчестата форма за Дос што се користи на моделот на автомобили што се разгледува е правоаголен, но може да се користат кружни оптички уреди.

Експерт за мислење

Алексеј Бартош

Специјалист за поправка, одржување на електрична опрема и индустриска електроника.

Побарајте експерт за прашања

Важно! При изборот на форма на DHO, треба да се запомни дека потребната површина на рефлектирачката површина за такви уреди за осветлување треба да биде најмалку 40,0 cm2.

На VAZ-2114, дневните светла се инсталирани на браник на автомобилот, а методот на нивната приврзаност зависи од моделот на уредот за осветлување, кој е избран од сопственикот на автомобилот поединечно.

Во зависност од моделот, DRL може да се фиксира на автомобилското тело со помош на завртки за само-прислушување, специјална лента или велкро лента.

Како да се поврзете правилно

Важно! Само правилно изведена врска ќе обезбеди најпозитивен ефект врз употребата на DRL.

За да се поврзете дополнително инсталираните DRL, можете да користите повеќе шеми за поврзување:

1. Со инсталирање на дополнително копче за контрола, поставено во автомобилот и поврзете го со батеријата.
   
2. Користење на дополнителен реле со 4 контакти.
   
3. Преку редовната контрола на осветлувањето со 5 контакти.
   

Во прилог на горенаведените шеми, можно е да се користат други сместени во техничката литература и на интернет, или да се развие свој, кој ги исполнува барањата за користење на DRL и личните преференции.

Сите модерни автомобили од фабриката се опремени со дневни светла (во натамошниот текст: текстот на DRL), тие ви дозволуваат да заштедите на потрошувачката на енергија на автомобилот, бидејќи моќните светилки во конвенционалните фарови за автомобили горат огромна количина на електрична енергија во текот на денот речиси празна. LED диоди се користат во DRL, чија потрошувачка на енергија е значително пониска од светилките во фаровите на блиската светлина.

Избор на вистинските дневни светла

Со цел правилно да ги изберете дневните светла на ВАЗ 2114, пред сè, треба да ги знаете условите што им се презентирани во правилата за сообраќајни правила, бидејќи нивната инсталација не треба негативно да влијае на безбедноста на движењето.

Следниве се барањата за трчање светла VAZ 2114:

1. Формата. Формата на DMH VAZ 2114 не е регулиран на кој било начин, неопходно е, постои потребната површина на рефлектирачката површина, таа мора да биде еднаква на 40 cm2 или повеќе. Во правоаголен е лесно да се измери, кружниот дијаметар треба да биде повеќе од 50 mm.
2. Моќта на светлината. Во гостинот, постои одредена големина на моќта на лесните DRL, не е можно самостојно да се измери, ова ќе бара само луксуз. "На око" разликата во продавницата се чувствува речиси невозможно, но на денот, на патот ќе има колосална разлика. Како по правило, евтини Dos Vaz 2114 не ги достигнува потребните параметри, бидејќи таму се користат LED диоди со ниска моќност. На моќта на LED диоди, може да се каже на телото во кое тие се инсталирани. Слабите диоди обично се продаваат во пластична кутија, но добро, моќен во металик.
3. Правила за прицврстување на автомобилот. Местото на приврзаност е исто така посебно наведено во гостинот. Drl светлата не треба да бидат подалеку од 40 см од работ на телото и поблиску од 60 см едни од други. Висината на прилогот од Земјата не е толку тешка, за зацврстување на DRL барем каде, во предниот дел на автомобилот, но не треба да се создаде било кој отсјај.

Различни светла за работа имаат различни методи за прицврстување и при изборот на DRL на Vaz 2114 нема потреба да се заборави за тоа.

Светлата за трчање на ладно време можат да бидат на:

• само-прислушување на завртка;
• вратоврска;
• велкро.

Само-прислушување завртки и врски, се разбира, многу сигурен Lipukek, но ако не постои желба да се вежба браник или нема лежечки жлебови, кои можат да бидат консолидирани од врските, Велкро се единствениот излез.

Како да го поврзете DRL

Откако сте ги одбрале правилните дневни светла на ВАЗ 2114, треба да ги поврзете правилно. DRO LED диоди веднаш треба да запали кога палењето е вклучено и исклучено, ако средното светло е вклучено. Тогаш ќе се постигне максимална ефикасност на употребата на светлата.

Постојат две главни шеми за поврзување:

1. Преку диоди и релеи.
2. Преку дополнителен преклопник за светло и светло.

Главната задача во поврзувањето на DRL за да ја пронајде жицата на која се појавува +, по вклучувањето на палењето. Исто така, поради фактот што LED диодите се користат во трчачките светла, треба внимателно да се поврзете со поларитетот, ако го збуни, ништо страшно нема да се случи, но LED диодите нема да изгорат.

Вклучување на светла VAZ 2114, ќе мора да инсталирате на завртката за прислушување или велкро, бидејќи не постои тесна монтажна решетка.

Во сообраќајните правила, независна инсталација на DRL е насилно, односно ако инспекторите на сообраќајната полиција сакаат да "го добијат", можеби имаат дополнителна прилика. Но, DRL ви овозможува навистина да заштедите и многу удобно.

Корисно видео

Со некои опции за инсталирање и поврзување на DRL, можете да го прочитате видеото подолу:

Многу возачи сé уште не инсталирале дневни светла на нивниот автомобил, но можеби долго време мисла за тоа. Не е тајна дека недостатокот на светла, како и светлата со слаба осветленост / магла / магла може да биде причина за запирање на вашето возило од страна на сообраќајниот полициски инспектор, што не е многу пожелно за повеќето возачи, ако само Вториот нема недостаток на комуникација со луѓе и ја поздравува секоја компанија во секое време.

Покрај тоа, ако се користи како дневни светла (во натамошниот текст) средни светла или светла за магла - најверојатно ќе мора да ги менува светилките во овие фарови многу почесто. Сè уште постои момент на зголемена потрошувачка на бензин со постојано возење со блиско светло. Се разбира, оваа потрошувачка е занемарлива, во споредба со главната, но сепак се одвива.

Ако има одредено време (во зависност од вештините и искуството) и желбата, компетентно инсталира DRM на автомобилот, а не таква тешка задача за луѓето кои знаат како да чуваат лемење железо и стегање терминали со жици, и во ова Член Јас ќе ви кажам како да го направите тоа.

Од алатките и материјалите ќе ни требаат: уредот за стегање (во присуство на некои закуски и passatati), железо за лемење, нипари, нож, полесен (како опција за затегнување на смалувањето цевка), 3-4 метри од Двослојна жица во изолацијата PVS 2x1.5 (2x0 .75, ако DRL LED, а не магла со халогени!). Оваа жица ќе биде потребна паралелно поврзување на две светилки.

Тоа ќе го земе стандардниот автомобил реле до 12-тиот век, четири-контакт, микроб (било кој), жицата е единствен дијаметар од 1,5 до 2,5 мм. Околу 2-3m, пластични прстиња, топлина се намалува. Се чини дека е сите.

Сега неколку зборови за опции за поврзување.

Опција 1. Може да се направи дека DRLs вклучени кога палењето е вклучено и не се исклучи додека моторот не биде заглавен. Ова е најлесната опција. Минусната жица е прикачена на куќиштето на автомобилот на која било погодна локација, плус на плус од заклучувањето на палењето или на излезот D од високонапонскиот модул е \u200b\u200bпо можност преку осигурувачот (не е наведен во дијаграмот).

Опција 2. Истата опција, но кога ќе го вклучите блиското светло - ДРЛ излегува. Во овој случај, плус ние го поврзуваме истиот начин како и во првата верзија, и минус - до позитивната жица на блиската светлина (која било од двете). Факт е дека блескавото ламба троши многу поголема струја и има многу помал отпор отколку водеше ДРЛ и затоа, со светилка на светилката на овој начин, светилката нема да се загрева дури и до минималното луминесценција во полн канал, и на работа DHO отпорност на ламските филаменти (дури и загревање) нема да влијае.

Веднаш штом ќе го вклучите средното светло - плус ќе се појави на минус, и тие ќе излезат. Точно, ако се вклучи далеку - ДРЛ ќе започне повторно. Во овој случај, можно е да го поврзете DRL на вкупните светилки на ист начин (ако лампите на ламби се користат како такви, а не LED!). Во повеќето автомобили, целокупните внатрешни светилки се поврзани паралелно, па можете да ја прицврстите вкупната минус жица со две фенери на DRL во било која целокупна светилка.

Опција 3. Ова е опција кога DRL автоматски се вклучува само кога моторот започна и работи. Во овој случај, поврзете го минус DHL, како и на телото на автомобилот, и плус до 30 релеен контакт. 87 Контактот се поврзува со плус помоќен, (можете да се поврзете со плус терминалот на батеријата), 85 релејскиот контакт е на масата на автомобилот преку светилките на трчачките светла и 86 - на германскиот, до германскиот јазик еден од неговите заклучоци.

Второто повлекување на Херкеон, исто така, приклучува во било кој плус во близина (можете од генераторот или од таму - од батеријата). Ние го донесуваме автомобилот и го поместуваме цирконот околу генераторот за да го постигнеме функционирањето на релето и палењето на DRL. Крепим е микроб вик, претходно спакуван во топлина, со пластична клешта до генераторот во пронајдената положба и е подготвена.

Опција 4. Ако не постои Herckon. Сите исти, само 86 контакти - на светилка за нафта во таблата со инструменти.

Тоа е се. Како заклучок, јас ќе кажам дека можете да користите нешто што е направено со свои раце е многу попријатно од она што го прави другите. Среќно во спроведувањето на вашиот, а не твое, но, што е најважно, интересни идеи.

Со воведувањето на измените на постојните правила на патот, чие значење е задолжително за сите автомобили вклучени во текот на денот, многу возачи почнаа да размислуваат инсталација на светла за дневна светлина на вашите вазни. Би сакал да забележам дека честата лансира во зима кога салонот грејач е вклучен, и други уреди за означување, дополнително оптоварување, создадени од блиските светлосни фарови, може негативно да влијаат на услужниот век и. Затоа, инсталацијата на дневни светла на ќе биде оптимално решение за овој проблем.

Инструкции за инсталирање на дневни светла на ВАЗ 2114 го прават тоа сами

Пред да продолжите инсталација на дневни светлаНеопходно е да се подготват светилките кои ќе служат како извор на светлина. Употребата на овој материјал подразбира инсталација на светла за дневна светлинаНаправени со свои раце.

Ова е како треба да успее по инсталирањето на домашен ДРЛ

Сите скептици кои ќе тврдат дека пластичната база брзо се стопи, веднаш ќе одговорам. По три дена од употребата на дневни светла во оваа верзија, пластичната база е малку деформирана, но во исто време ништо не му се случило.