Не е тајна дека со денешниот сообраќај, се повеќе возачи, без разлика на марката и моделот на автомобилот, избираат автоматски менувач. Популарноста на „автоматикот“ е сосема логична и разбирлива, меѓутоа, заедно со зголемувањето на бројот на автомобили опремени со автоматски менувач, се намалува и бројот на возачи кои можат да ракуваат со три педали. Покрај тоа, се појавија специјални автошколи, каде што обуката се изведува само на автомобили со „автоматски“. Не тврдам дека автомобилот опремен со автоматски менувач е полесен за возење, но бара зголемено внимание и особено внимателна грижа, која за многумина се отвора само по дефект.
За да може вашиот автомобил со автоматски менувач да ви служи подолго, треба да запомните дека постојат голем број карактеристики на автомобилите кои работат со овој тип на менувач.
Најпрво, дозволете ми да ве потсетам дека автоматскиот менувач е многу сложен механизам кој го ослободува возачот од многу проблеми поврзани со возењето, но исто така може да предизвика значителни потешкотии ако се однесува невнимателно. Во однос на сложеноста и трошоците, поправка на автоматски менувач може да се спореди со поправка на мотор. За да го спречите ова и да не го намалите ресурсот на вашата кутија, треба да знаете некои правила за работа и грижа за „машината“.
Со еден збор, ако следите голем број правила и се сеќавате на едноставни правила, можете да го продолжите животниот век на вашата кутија и на автомобилот како целина.
Маслото е нормално - оди безбедно
Забележувам дека маслото за менувач е главната движечка сила на секој автоматски менувач. Точно, кутиите се многу критични за различни масла, затоа препорачувам да изберете оригинално висококвалитетно масло за менувачот за вашиот автомобил, кое содржи голем број висококвалитетни адитиви. По правило, на шишето масло треба да биде присутна кратенката JAK или ATF, што значи „масло за автоматски менувачи“. Повеќето експерти предупредуваат дека употребата на други течности е крајно непожелна, па дури и опасна за менувачот, односно едноставно може да го оштети менувачот. Затоа, не штедете на масло за менувач, особено затоа што не треба да го менувате толку често - во просек, еднаш на 80-90 илјади км. трчај. Да ве потсетам дека маслото во кутијата го контролира преносот на вртежниот момент, помага во управувањето со хидрауликата, ја регулира работата на сопирачките и помага во процесот на ладење на подвижните елементи на автомобилот.
Не помалку важно од квалитетот на маслото за менувач е неговото количество, кое мора периодично да се проверува. Нивото на маслото во кутијата може да се провери или со прачка означена со ознаки за полнота или со посебен сензор, доколку има таков во автомобилот. Што се однесува до прачката, некои автоматски менувачи се опремени со вградена прачка, која може да се користи за проверка на нивото на маслото на сервисот. Направете го ова максимум на секои 60 илјади километри - по можност уште почесто.
Сепак, како и секој дел, автоматскиот менувач може да покаже симптоми на недоволно масло. Најчест симптом е лизгањето, кое не треба да се занемари. Ако не обрнете внимание на проблемот, може да предизвикате посериозни проблеми - така во сервисот.
Возилата опремени со автоматски менувач чуваат во просек од 6 до 10 литри масло за менувач (возила со погон на предните тркала) и 7 до 14 литри (возила со погон на задните тркала). Секој модел на автомобил има своја уникатна шема, па затоа е подобро да дознаете за потребната количина во сервисната книга или во сервисот на овластен дилер.
Како се кине „автоматикот“.
Веќе забележавме дека причината за дефект на автоматскиот менувач може да биде недоволна, па дури и прекумерна количина на масло. Сепак, постојат многу други причини за несигурна или неправилна работа на „автоматската“ кутија. Најчести меѓу сите се оние дефекти кои се поврзани со нарушена работа на конверторот на вртежниот момент. Овој механизам е одговорен за спојката на моторот со главното вратило на кутијата и може да се скрши поради неправилно работење на автомобилот. Ако се појави таков проблем, тогаш подобро е да се јавите кај специјалист, бидејќи нема да можете сами да го поправите дефектот.
Правила за автоматска кутија
Ајде да се обидеме да формулираме голем број правила кои ќе помогнат да се продолжи животниот век на вашиот автоматски менувач. Главната работа не е да се заборави за мерењето. Автоматските менувачи не се дизајнирани за нагли дејства (освен за пренос на моќни или спортски автомобили), што треба да биде правило за возач кој вози автомобил со автоматски менувач. Острите забрзувања, поместувања, сопирање и остри вртења може порано или подоцна да доведат до зголемување на растојанијата помеѓу дисковите за триење, а подоцна и на диференцијалот. Како резултат на ова, автомобилот ќе биде придружен со удари со секој прекинувач.
Многу експерти препорачуваат да се одмори кутијата и да размислите пред да го промените режимот на работа. На пример, при паркирање, пред да го вклучите режимот „R“ по „D“, треба да направите кратка пауза. Откако ќе ја вклучите брзината, треба да почекате додека автомобилот не почне да се тркала во празен од, а потоа додадете гас. Дури и ако вашиот автомобил е опремен со моќен мотор, брзото забрзување треба да се занемари, а енергичното забрзување не е често уживање. Не треба активно да забрзувате додека моторот на автомобилот не се загрее - ова е штетно не само за кутијата, туку и за моторот како целина.
Можеби, забраната за често лизгање треба да се препознае како посебно правило. Ако вашиот автомобил е заглавен и не се движи напред или назад, не треба да ги кинете канџите и да го влечете напред-назад на „автоматикот“. Во најдобар случај, кутијата едноставно ќе се прегрее, во најлош случај, ќе изгори. Во овој случај, препорачливо е да работите со раце... Во смисла дека, ако е можно, не би било лошо да го турнете автомобилот доколку се заглави, да речеме, во некаква дупка или кал.
Забележувам дека сите горенаведени правила и совети можат да ви помогнат да го продолжите животниот век на автоматскиот менувач, што ќе ви овозможи подолго уживање во возењето и ќе го одржи вашиот автомобил во добра работна состојба.
Спецификации
Кога вози автомобил, возачот постојано мора да работи со педалата на куплунгот и рачката на менувачот, а тоа одзема многу време и предизвикува проблеми кај возачите почетници.Едно време, најмрзливите луѓе имаа прашање - дали е можно да се избегнат овие повторувачки дејства? Така, имаше дизајн наречен - автоматски хидромеханички менувач,во која селекцијата и промената на брзините се случува автоматски.
Веројатно, не треба да губите време за проучување на структурата на оваа комплексна единица, бидејќи нејзиното одржување и поправка е можно само во специјализирани технички центри. Но, фактот дека автомобилот со „автоматик“ има само две педали (гас и кочница) и брзините се префрлаат сами, ова треба да се разбере и да се запамети. Сега да ги погледнеме правилата за користење на автоматски менувач.
Правила за користење на автоматски менувач
Се повикува прекинувачот на режимот на автоматскиот менувач рачката на менувачоти ги има следните главни позиции P, R, N, D. Постојат и позиции D2 (или L) и D3 (или S). Може да има дополнителни режими, на пример W (зима - зима). Ајде да се справиме со овие букви додека го гледаме дијаграмот за префрлување на рачката на менувачот (сл. 39).
P (паркинг)- рачката може да се премести само во оваа позиција по целосно прекинувањевозилото и поправете го со рачна сопирачка. Во оваа позиција треба да се запали моторот.
R (обратна)- може да се вклучи држејќи ја педалата на сопирачкатапритиснат и само по целосно прекинувањеавтомобил (во спротивно оштетувањето не може да се избегне).
N (неутрална положба)- значи дека вртежниот момент од моторот не се пренесува на погонските тркала. Оваа положба на рачката овозможува палење на моторот. Не вклучувајте „N“ додека автомобилот се движи - можно е оштетување!
D (движење)- Во оваа положба на рачката на менувачот се движи возилото во нормални услови. Во овој режим, како што брзината на возилото се зголемува или намалува, неколку брзини се менуваат автоматски, без учество на возачот.
D3 (S) - низок опсег на брзина.Обично се вклучува на патот со мали подеми и падови. Моторното сопирање е поефикасно отколку во положбата „Д“.
D2 (L) - вториот опсег на ниски брзини.Го вклучува возачот во тешки услови на патот (планини, теренски и сл.). Моторното сопирање е поефикасно отколку во положбата „С“.
Може да се изврши префрлање на рачката на менувачот од позиција D на позиција D2 или D3 и обратно додека автомобилот се движи.
Автоматските менувачи од последните години на производство можат дополнително да бидат опремени со прекинувачи за режим на оверклокување:
- N - нормално,
- Е - економичен,
- С - спорт.
За да ја зголемите брзината на движење, само треба да се движите десната ногана педалот за гас и нежно притиснете го, а самите брзини нежно ќе се префрлаат од прва на последна како што се зголемува брзината. За да се намали брзината на движење, доволно е да се олабави силата на педалата за гас или целосно да се ослободи, а брзините, повторно сами, ќе се префрлаат во опаѓачки редослед.
Ако треба поактивно да ја намалите брзината или да застанете, тогаш мора да префрлите десната ногана педалата на сопирачката и само нежно работете со неа. За да започнете да се движите по кратко застанување (или по намалување на брзината), префрлете повторно десната ногаод педалата на сопирачката до педалата за гас и автомобилот почнува да се движи. Покрај тоа, рачката на менувачот секогаш останува во положбата Д(движење). Не е неопходно да се преместува, освен за долги застанувања.
Така, за време на урбаниот циклус на возење, доволно е возачот еднаш да ја придвижи рачката на менувачот на автоматскиот менувач до положбата Д(движење), а потоа со десната нога, притискање на педалата за гас или сопирачка за да се регулира брзината на движење. Останува само работата на воланот, трепкачите и секако главата.
За оние кои видоа очигледно „бесплатно“ во горенаведеното, можеме да додадеме дека е подобро да научат да возат автомобил со конвенционален менувач. Откако научивте да возите автомобил со автоматски менувач, во иднина ќе бидете „осудени“ да возите автомобили само со „автоматик“, бидејќи нема да можете правилно да ракувате со педалата на куплунгот. И секогаш е тешко да се промени!
